Zasady ruchu dla kierowców mikrobusów, autobusów i trolejbusów. Zasady wsiadania do transportu publicznego Wymogi dla pojazdów na trasie

Droga główna” – droga oznaczona znakami 2.1, 2.3.1-2.3.7 lub 5.1, w stosunku do skrzyżowania (sąsiadująca) lub droga o twardej nawierzchni (beton asfaltowy i cementowy, materiały kamienne itp.) w w stosunku do drogi gruntowej lub dowolnej drogi w stosunku do zjazdów z terenów przyległych. Obecność utwardzonego odcinka na drodze drugorzędnej bezpośrednio przed skrzyżowaniem nie zrównuje jego wartości z przecinanym. „Światła do jazdy dziennej” – zewnętrzne urządzenia oświetleniowe mające na celu poprawę widoczności poruszającego się pojazdu od przodu w godzinach dziennych. „Droga” - pas ziemi lub powierzchnia sztucznej konstrukcji, wyposażonej lub przystosowanej i wykorzystywanej do ruchu pojazdów. Droga obejmuje co najmniej jedną jezdnię, a także linie tramwajowe, chodniki, pobocza i pasy rozdzielające, jeśli występują.

Zasady ruchu dla kierowców minibusów, autobusów i trolejbusów

Za motocykle trójkołowe uważa się motocykle, a także czterokołowce z podestem motocyklowym lub kierownicą typu motocyklowego, których masa własna nie przekracza 400 kg (550 kg dla pojazdów przeznaczonych do przewozu towarów), z wyłączeniem masy akumulatorów (w w przypadku pojazdów elektrycznych), a maksymalna efektywna moc silnika nie przekracza 15 kW. „Osada” – teren zabudowany, do którego wejścia i wyjścia są oznaczone znakami 5.23.1, 5.23.2, 5.24.1, 5.24.2, 5.25, 5.26 „Niedostateczna widoczność” – widoczność droga jest mniejsza niż 300 m w warunkach mgły, deszczu, śniegu itp. oraz o zmierzchu. „Wyprzedzanie” to wyprzedzanie jednego lub kilku pojazdów związane z wjazdem na pas (bok jezdni) przeznaczony dla ruchu z przeciwka, a następnie powrót na poprzednio zajmowany pas (bok jezdni).

Szkoła jazdy online

Ten znak wskazuje, że wjeżdżasz na skrzyżowanie z drogą jednokierunkową po prawej stronie i pasem dla pojazdów poruszających się po lewej stronie, a tym samym zabrania poruszania się w przeciwnym kierunku wzdłuż tych pasów. W tej sytuacji nie ma ustalonego znaku informującego nas o wjeździe na drogę z pasem dla pojazdów trasowych (zobaczymy go po manewrze), a jedynie jest znak nakazujący zjechać w prawo i trzeba przesiąść się na skrajnie prawą stronę, a następnie zmień pas ruchu dla pojazdów konwencjonalnych. W tym przypadku nie popełniamy żadnych naruszeń. Wyprzedzanie pojazdu Wyprzedzanie pojazdu na wydzielonym pasie jest dla MTS zabronione.
Wsiadanie i wysiadanie pasażerów Wsiadanie pasażerów jest możliwe przy prawej krawędzi jezdni, przy czym nie powinno to przeszkadzać pojazdom na trasie.

Obowiązki kierowcy autobusu podczas przewozu pasażerów

Ważny

Tramwaj wyjeżdżający z Zajezdni nie ma przewagi nad innymi użytkownikami dróg. Tramwaj nie ma przewagi nad innymi użytkownikami drogi, ponieważ wyjeżdża z „Zajezdni”. Tramwaj ma pierwszeństwo przed innymi użytkownikami dróg.

Priorytet pojazdów na trasie

Rowerzysta ”- osoba prowadząca rower. „Ścieżka rowerowa” – oddzielony konstrukcyjnie od jezdni i chodnika element drogi (lub wydzielonej drogi), przeznaczony do ruchu rowerzystów i oznaczony znakiem 4.4.1. „Kierowca” - osoba, która prowadzi pojazd, kierowca, który jeździ paczkami, wierzchowcami lub stadem po drodze. Szkolenie w zakresie jazdy jest przyrównywane do kierowcy. „Przymusowe zatrzymanie” – zakończenie ruchu pojazdu z powodu jego niesprawności technicznej lub zagrożenia spowodowanego przez przewożony ładunek, stan kierowcy (pasażera) lub pojawienie się przeszkody na drodze.

Przepisy ruchu drogowego (tekst nowych przepisów ruchu drogowego 2018 online)

Zabronione jest przekraczanie takiej ciągłej linii: Który kierowca prawidłowo zatrzymał się, aby wysiąść pasażerów? 1. Tylko kierowca samochodu A. 2. Tylko kierowca samochodu B. 3. Kierujący samochodami A i B. 4. Kierujący samochodami A i B.

Jest to droga z pasem dla pojazdów trasowych (ale także droga jednokierunkowa). Na drodze jednokierunkowej możesz zatrzymać się po obu stronach. Ale po prawej stronie tej drogi zatrzymanie się jest niemożliwe - jest pas dla pojazdów na trasie i jest oddzielony ciągłą linią oznakowania, dlatego wjazd tam jest surowo wzbroniony! Zatrzymywanie się na środku jezdni (a nawet wysiadanie pasażera) jest również rażącym naruszeniem Regulaminu.
Ale nic nie stoi na przeszkodzie, aby zatrzymać się po lewej stronie tej drogi. Jest bezpieczny i zgodny z Regulaminem. 2.2.

Zbieranie instrukcji dla kierowców w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu

W przypadku konieczności uwolnienia jezdni lub dostarczenia poszkodowanego swoim pojazdem do placówki medycznej, ustal w obecności świadków położenie pojazdu, ślady i przedmioty związane ze zdarzeniem i podejmij wszelkie możliwe środki w celu ich zabezpieczenia i zorganizować objazd miejsca zdarzenia;

• zgłoś incydent na policję, zapisz nazwiska i adresy naocznych świadków i poczekaj na przybycie policjantów.

2.6. Jeżeli w wyniku wypadku drogowego nie ma ofiar wypadków drogowych, kierowcy, za obopólną zgodą przy ocenie okoliczności zdarzenia, mogą po uprzednim sporządzeniu i podpisaniu schematu zdarzenia, przybyć do najbliższego patrolu drogowego ( DPS) poczta lub jednostka policji w celu zarejestrowania zdarzenia. 2.6.1.

Zasady ruchu drogowego rozdział 1.2

Uwaga

Terytorium sąsiednie ”- terytorium bezpośrednio przylegające do drogi i nieprzeznaczone do ruchu tranzytowego pojazdów (dziedzińce, osiedla, parkingi, stacje benzynowe, przedsiębiorstwa itp.). Ruch na sąsiednim terytorium odbywa się zgodnie z niniejszymi Zasadami. „Przyczepa” – pojazd, który nie jest wyposażony w silnik i przeznaczony jest do jazdy w konwoju z pojazdem o napędzie silnikowym. Termin ten dotyczy również naczep i przyczep do demontażu.

Sekcja 2. Ogólne obowiązki kierowców

Podczas prowadzenia pojazdu wyposażonego w pasy bezpieczeństwa należy mieć na sobie i nie przewozić pasażerów, którzy nie mają zapiętych pasów bezpieczeństwa. Podczas jazdy motocyklem należy nosić zapinany kask motocyklowy i nie przewozić pasażerów bez zapinanego kasku motocyklowego. 2.2. Kierowca pojazdu o napędzie silnikowym uczestniczący w międzynarodowym ruchu drogowym jest obowiązany:

• mieć przy sobie dokumenty rejestracyjne tego pojazdu (jeśli posiadasz przyczepę - i przyczepę) oraz prawo jazdy zgodne z Konwencją o Ruchu Drogowym;
• mieć na tym pojeździe (jeśli jest przyczepa - i na przyczepie) rejestrację i znaki rozpoznawcze stanu, w którym jest zarejestrowany.

Zasady ruchu dla kierowców autobusów

Informacje

A kierowca autobusu musiał najpierw upewnić się, że może go przejechać, a dopiero potem ruszyć. Jazda pasem dla pojazdów trasowych Wyłącznie transport publiczny może poruszać się po wydzielonym pasie. Ale istnieją cechy ruchu i manewrowania dla innych użytkowników drogi na drodze z pasem dla MTS.

Przepisy ruchu drogowego dla kierowców autobusów

Przejście dla pieszych ”- odcinek jezdni, tory tramwajowe, oznaczony znakami 5.19.1, 5.19.2 i (lub) znakami 1.14.1 i 1.14.2 i przeznaczony do ruchu pieszych przez jezdnię. W przypadku braku oznaczeń szerokość przejścia dla pieszych określa odległość między znakami 5.19.1 i 5.19.2. „Ścieżka dla pieszych” – pas terenu wyposażonego lub przystosowanego do ruchu pieszych lub nawierzchni o sztucznej konstrukcji, oznaczony znakiem 4.5.1. „Strefa dla pieszych” - obszar przeznaczony do ruchu pieszych, którego początek i koniec są oznaczone odpowiednio znakami 5.33 i 5.34. „Ścieżka dla pieszych i rowerzystów (ścieżka rowerowa)” – oddzielony konstrukcyjnie od jezdni element drogi (lub wydzielonej drogi), przeznaczony do samodzielnego lub wspólnego poruszania się rowerzystów z pieszymi i oznaczony znakami 4.5.2-4.5.7.
Federacja Rosyjska. 2.3. Kierujący pojazdem jest zobowiązany:

• 2.3.1. Przed wyjazdem należy sprawdzić, a po drodze upewnić się, że pojazd jest w dobrym stanie technicznym zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami służb BHP (dalej – Postanowienia Podstawowe).

Zabrania się jazdy w przypadku awarii działającego układu hamulcowego, układu kierowniczego, urządzenia sprzęgającego (w ramach pociągu drogowego), nie zapalonych (brakujących) reflektorów i tylnych świateł postojowych w nocy lub w warunkach niedostatecznej widoczności, wycieraczki który nie działa od strony kierowcy podczas deszczu lub śniegu.

Rozważmy przepisy ruchu drogowego, które obowiązują dla pojazdów na trasie. Sama koncepcja pojazdu trasowego została wprowadzona przez SDA (punkt 1.2) i wygląda następująco:

"Trasa pojazdu„- pojazd komunikacji miejskiej (autobus, trolejbus, tramwaj) przeznaczony do przewozu osób po drogach i poruszający się po ustalonej trasie z wyznaczonymi przystankami.

Jak widać z poniższego tekstu, dla takich pojazdów często obowiązują specjalne przepisy, które różnią się od przepisów ruchu drogowego dla innych pojazdów. Wynika to z faktu, że transport publiczny pełni niezwykle ważną funkcję – zapewnia ruch pasażerski. Przewozi wiele osób jednocześnie, co oznacza, że ​​takie pojazdy muszą się bez opóźnień ruszać, stąd możliwość odstąpienia od niektórych przepisów ruchu drogowego.

Dedykowane samoloty dla pojazdów trasowych

Dla możliwości prowadzenia ruchu pasażerskiego w warunkach miejskich korków wprowadzono specjalne dedykowane pasy dla komunikacji miejskiej. Pasy te oznaczone są oznaczeniami i znakami drogowymi 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2, 5.14:

Zakaz poruszania się po takich pasach innych pojazdów zawarty jest w klauzuli 18.2 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej:

18.2. Na drogach z pas dla pojazdów trasowych oznakowane znakami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, poruszania się i zatrzymywania innych pojazdów (z wyjątkiem autobusów szkolnych oraz pojazdów wykorzystywanych jako taksówki osobowe, a także rowerzystów – jeżeli pas dla pojazdów szlakowych znajdujących się na po prawej) na tym pasku.

Jeśli ten pas jest oddzielony od reszty jezdni linią przerywaną, to podczas skręcania pojazdy muszą na nim odbudować. Dopuszcza się również w takich miejscach wjazd na ten pas przy wjeździe na jezdnię oraz wsiadanie i wysiadanie pasażerów prawym brzegiem jezdni, pod warunkiem, że nie przeszkadza to ruchowi pojazdów na trasie.

Korzyść przy ruszaniu z przystanku komunikacji miejskiej

Transport publiczny ma pierwszeństwo przed innymi uczestnikami ruchu przy ruszaniu z przystanku zgodnie z punktem 18.3 SDA:

18.3. W osiedlach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.

Kiedy muszę ustąpić pierwszeństwa autobusowi?

Dlatego należy ustąpić pierwszeństwa autobusowi, trolejbusowi, minibusowi wyjeżdżającemu z przystanku tylko w osadzie, tylko jeśli przystanek jest oficjalny, tj. oznaczone znakiem drogowym 5.16.

Klauzula 18.3 SDA zawiera wymóg, aby kierowca pojazdu trasowego upewnił się, że ustąpił mu miejsca przed skorzystaniem. Oznacza to, że w razie wypadku z autobusem lub trolejbusem wyjeżdżającym z przystanku, wina może być zarówno wzajemna, jak i kierowca samochodu, który nie spóźnił się na trasę pojazdu - tak jak inspektor policji drogowej postanawia przeanalizować wypadek.

Które znaki drogowe nie dotyczą autobusów, trolejbusów i minibusów

Zgodnie z przepisami ruchu drogowego działanie niektórych znaków drogowych nie dotyczy pojazdów drogowych. Pozwala to na wyznaczanie tras ruchu niezależnie od ustalonych zasad przekraczania skrzyżowań dla reszty transportu.
Oczywiście ta przewaga jest ważna tylko wtedy, gdy autobusy i trolejbusy poruszają się po ustalonej trasie. Jeśli minibus zjeżdża z trasy, na przykład w celu ominięcia korka, traci prawo do nie podążania za tymi znakami. Skopiujemy przepisy ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej:

3. Znaki zakazu
Ważność znaków nie ma zastosowania:
3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - dla pojazdów trasowych;

Tutaj mówimy o następujących znakach drogowych:

Odjeżdżając z wyznaczonego miejsca postoju, czy kierowcy zawsze mają obowiązek ustąpić im pierwszeństwa?

18.3. W osiedlach kierowcy muszą ustąpić pierwszeństwa trolejbusom i autobusom startującym z wyznaczonego przystanku. Kierowcy trolejbusów i autobusów mogą rozpocząć jazdę dopiero po upewnieniu się, że mają pierwszeństwo.

Jednak bardzo często pojazdy na trasie są zmuszone do ruszenia z drugiego pasa ze względu na przeszkodę na prawym pasie w postaci zaparkowanego samochodu. A sądząc po dyskusjach w sieci, nie ma zgody co do identyfikacji tego manewru. Jedna strona twierdzi, że rozpoczynając od drugiego pasa znajduje się manewr zmiany pasa i nie ma obowiązku ustępowania pojazdom na trasie, druga twierdzi, że rozpoczęcie ruchu jest oddzielnym manewrem, a pojazd na trasie ma przewagę na dowolnej trajektorii.

Pomimo tego, że często konieczne jest odjechanie z przystanku z powodu wykroczenia drogowego przez zaparkowany samochód, zdarzają się przypadki, gdy wykroczenia nie ma.

Samochód jest zaparkowany 15 metrów za znakiem 5.16, niemal natychmiast po przystanku autobus zmuszony jest ruszyć zjeżdżając (przebudowy) na lewy pas. Widzimy, że taka sytuacja jest dozwolona. Dalej, bez konkluzji, zbierzmy argumenty stron.

Autobus nie ma żadnej przewagi, bo zmienia pas ruchu

Niewiele jest reguł rządzących tą sytuacją, ludzie trzymający się tej wersji, nazwijmy ich „stroną A”, nie uciekają się do interpretacji, ale rozumują ściśle według tekstu.

• Czy autobus wyjeżdża z zajętego pasa? -Tak.
• Czy autobus zmienia kierunek? -Nie.

Jak to wygląda od strony kierowcy na lewym pasie?

Autobus włącza kierunkowskaz i zaczyna jechać własnym pasem, kierowca porusza się wolnym lewym pasem, nie powstaje wymóg ustąpienia pierwszeństwa autobusowi, ponieważ ich trajektorie się nie przecinają.

Jeśli dasz autobusowi przewagę, to przewaga ta nie może być w jednej sytuacji i nieobecna w innej. Załóżmy, że autobus od razu zaczyna jechać z przystanku na skrajny pas przecinający środkowy lub zaczyna zawracać z przystanku, albo nie ma żadnej przeszkody? Jeśli autobus zaczyna zawracać na początku ruchu, nie pojawia się pytanie, czy skręca, czy nie? Dlaczego pojawia się pytanie, czy jest odbudowywany, czy nie?

Autobus ma pierwszeństwo tylko przy omijaniu przeszkody - nie jest to zapisane w Regulaminie. Zaleta, jeśli weźmiemy pod uwagę obie strony, na początku ruchu jest albo zawsze, albo tylko na początku ruchu bez sprzężonych manewrów.

Autobus ma tę przewagę, że rusza z przystanku

Strona B ma bardziej logiczne podejście do sytuacji na drodze.

Po raz kolejny definiując przebudowę:

„Zmiana pasa” – opuszczenie zajętego lub zajętego pasa przy zachowaniu pierwotnego kierunku ruchu.

Nacisk na kierunek ruchu. Po zatrzymaniu ruch zatrzymuje się. Aby utrzymać pierwotny kierunek, musisz rozpocząć jazdę. Oznacza to, że możliwe jest wykonanie przebudowy tylko w ruchu.

Jeśli chodzi o stronę A, paragraf ten praktycznie traci sens, jeśli autobus zacznie jechać tym samym pasem, ponieważ samochód nadjeżdża od tyłu i nie może fizycznie przeszkadzać autobusowi. Skutek ustępu ogranicza się tylko do postojów kieszeni w poszerzeniu jezdni w osadach, jednak wszystkie wyznaczone przystanki są wskazane w tekście Przepisów, bez wyjątków.

Odnośnie nagłówka rozdziału „Priorytet pojazdów trasowych” w przypadku braku przewagi przy ruszaniu z drugiego pasa, pojazdy trasowe praktycznie nie mają dodatkowego pierwszeństwa w porównaniu ze zwykłym transportem.

Wszyscy, którzy jeżdżą codziennie, niejednokrotnie w tym czasie, przecinają się z autobusami, trolejbusami, gazelami, rowkami ... Ogólnie rzecz biorąc, ze wszystkimi tymi pojazdami, które przewożą pasażerów. Jednocześnie gdzieś w korze mózgowej, na poziomie podświadomości, przesunięto, że konieczne jest ominięcie pojazdów wyjeżdżających z przystanku. W praktyce jednak sprawa jest nieco bardziej skomplikowana. Niemal niemożliwe jest jednoznaczne stwierdzenie, kogo pominąć, a kogo nie ma w jednym zdaniu. A tę sytuację można ponownie przypisać wieloaspektowemu rozwojowi wydarzeń, którego nie da się jednoznacznie opisać, a także niedoskonałości prawa, które nie jest w stanie objąć wszystkich odmian tego, co się dzieje i znajduje się pod naszą kontrolą w jego ramach. Oznacza to, że na pierwszy rzut oka takie jednoznaczne pytanie i temat. Będziemy musieli poświęcić cały artykuł, w którym przeanalizujemy możliwe warianty wydarzeń i nasze przypadki zachowania się dla nich.

Przepisy ruchu drogowego określające, czy wpuścić pojazdy odjeżdżające z przystanku

W przepisach ruchu drogowego jest dość wyraźna wskazówka, że ​​autobusy i trolejbusy należy omijać.

Tutaj pozostaje tylko wyjaśnić, czym są te same autobusy i trolejbusy, to znaczy według jakich cech, zgodnie z klasyfikacją pojazdu, który należy przekazać.
Dla wyjaśnienia warto odwołać się do „Przepisów technicznych Unii Celnej”.

Naszym zdaniem jest tu też wiele niedopowiedzeń. Oznacza to, że każdy pojazd, który przewozi pasażerów od 8 lub więcej, nie ma znaczenia przy dopuszczalnej masie maksymalnej większej lub mniejszej niż 5 ton. Jest to pojazd, który należy pominąć z przystanku. Wszystko jest takie samo, ale w formie wizualnej.

Najważniejsze, że z tego wynika, że ​​każdy pojazd, czy jedzie trasą czy nie, to znaczy jest pojazdem trasowym czy nie, ale wizualnie podobny do pojazdu, który ma więcej niż 8 miejsc siedzących do przewozu pasażerów , należy minąć, aby wjechać na pas ruchu z przystanku. Jednocześnie taksówki pasażerskie nie mają takiego priorytetu.

O czym napisano w tym artykule lub podsumowując, czy należy pomijać pojazdy wyjeżdżające z przystanku?

Pierwszy wniosek dotyczy tego, że zbliżając się do przystanku i poruszając się prawym pasem, trzeba uważać, a nawet zwolnić. W końcu to właśnie na tym przystanku prawdopodobnie znajdzie się autobus, który wyjedzie z przystanku i który należy ominąć.
Po drugie, jeśli na przystanku doszło do wypadku z udziałem autobusu lub trolejbusu, nie oznacza to 100% winy kierowcy, który nie wpuścił takiego pojazdu. Jeśli przeczytasz punkt 18.3 (patrz wyżej), kierowca autobusu lub trolejbusu musi upewnić się, że ustąpią mu miejsca. Jeśli tego nie zrobił, to analizowana grupa w razie wypadku może wskazywać na wzajemną winę w takiej sytuacji.
W tym przypadku, choć niewiele, ale los będzie ułatwiony dla tych, którzy nie spóźnili się na autobus lub trolejbus. Ponieważ nie będzie wypłaty ubezpieczenia za jego OC. Oznacza to, że zachowa współczynnik bonus-malus.

W przepisach ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej istnieje specjalny punkt o numerze 18,3, zgodnie z którym autobusy i trolejbusy w osiedlach mają przewagę nad innymi pojazdami, jeśli ruszają z miejsca postoju. Nie oznacza to jednak wcale, że należy je przekazywać dalej we wszystkich przypadkach.

Przede wszystkim kierowcy komunikacji miejskiej i inni kierowcy powinni pamiętać o dodaniu do tego punktu przepisów ruchu drogowego: trolejbusy i autobusy mogą ruszyć dopiero wtedy, gdy będą przekonani, że inni użytkownicy dróg naprawdę są gotowi ustąpić im pierwszeństwa. Dlatego w żadnym wypadku nie należy gwałtownie hamować, jeśli np. autobus pokazał sygnałem (funkcję tę pełnią kierunkowskazy), że odjedzie z przystanku. Stworzy to tylko niebezpieczeństwo dla wszystkich użytkowników dróg.

Ponadto pkt 18.3 wyraźnie stwierdza, że ​​punkt zatrzymania musi być oznaczony odpowiednim znakiem. Jeśli autobus zdecyduje się wysadzić pasażerów poza rozkładem w innym miejscu na pasie drogowym, w momencie odjazdu traci przewagę i jest zobowiązany do przepuszczenia wszystkich przejeżdżających pojazdów.

Istnieje kilka niuansów, które są ważne dla kierowców pojazdów przejeżdżających przez przystanki komunikacji miejskiej. Należy więc pamiętać, że pasażerowie wysiadający na przystanku często zaczynają od razu przechodzić przez jezdnię, w tym z naruszeniami: przed autobusem stojącym przed lub w miejscu, w którym nie ma przejścia dla pieszych. Dlatego wszyscy kierowcy, przejeżdżając obok przystanku, muszą upewnić się, że na drodze nie ma pieszych (inaczej, jak mówią, może „pachnieć smażonym”).

Jeśli autobus lub trolejbus już ruszył, należy płynnie zwolnić i jednocześnie pozostać na dotychczasowym pasie drogowym. W ten sposób kierowcy pojazdów będą mogli uniknąć kolizji zarówno z samym transportem publicznym, jak i pojazdami poruszającymi się po nadjeżdżającym lub sąsiednim pasie. Należy również zawsze zachować odległość równą długości jednego lub dwóch pojazdów z pojazdem z przodu.