Jak dokręcić nakrętkę tylnej piasty VAZ 2109. Co to jest łożysko tylnego koła, jak jest ono ustawione i jak je wymienić

Wygląd  łożysko tylna piasta  VAZ 2109

Czy słyszysz dudnienie podczas jazdy z tyłu? Musisz wymienić tylne łożysko VAZ 2109 na nowe. Naprawa jest niemożliwa, a cena jest dość niska - w granicach 400 rubli za sztukę. Oznaką awarii jest hałas, który rośnie wraz ze wzrostem prędkości. To uczucie nie jest przyjemne, ponieważ wydaje się, że nie jesteś w kabinie pasażerskiej, ale w kokpicie wojownika. Naprawa zajmuje bardzo mało czasu, główną częścią pracy jest zdjęcie piast i wyciśnięcie łożysk. Te punkty warto rozważyć bardziej szczegółowo.

Usuwanie piasty

Przygotuj się do pierwszej naprawy - umieść ograniczniki pod oboma przednimi kołami. Podczas wymiany tylnego łożyska w VAZ 2109 najlepiej jest pracować najpierw z jedną stroną, a następnie z drugą. Aby to zrobić, zainstaluj pod z tyłu  podnośnik i wyjmij wszystkie cztery śruby.

Następnie możesz podnieść samochód na maksymalną wysokość i podłożyć niezawodne podparcie. Aby przeprowadzić naprawy, potrzebujesz dwóch konkretnych narzędzi:

1. Klucz z główką 30 (gniazdo).
2. Ściągacz do łożysk piasty tylnej.

Podczas podnoszenia koła odkręć wszystkie cztery śruby. Tak więc teraz pytanie brzmi, które hamulce są zainstalowane z tyłu - standardowy bęben czy „dostrojona” tarcza? W drugim przypadku zaciski będą musiały zostać całkowicie usunięte, aby zapewnić dostęp do piasty. W pierwszym przypadku konieczne jest odkręcenie prowadnic i wyjęcie bębna.

Teraz uzbrojony w klucz na 30 sekund długa dźwignia  (rura metr-dwa) konieczne jest odkręcenie nakrętki z piasty. Kiedy pozbędziesz się nakrętki, połóż koło na piastę i wykonaj dwie śruby. Trzeba będzie to zrobić, jeśli nie można zrzucić go z osi. Ostrym szarpnięciem zdejmij piastę. Wszystko, gdy jest w twoich rękach, możesz rozpocząć wymianę tylnego łożyska w samochodzie VAZ 2109.

Zdejmowanie i wymiana łożyska koła w VAZ 2109

Zawód nie jest łatwy, jeśli nie masz ściągacza. Poświęć dużo czasu, a możesz zrobić dobrą krzywdę. Praca ze ściągaczem jest dość prosta - zainstalowali ją i trzymając piastę w imadle, stopniowo przekręcają śrubę kluczem.

Bez niego jest to znacznie trudniejsze - wymagany jest element dystansowy, który jest zainstalowany na klipie. I wymachując dobrym młotem, uderz w przekładkę. Długa i żmudna, ale możesz to zrobić. Pamiętaj tylko, aby usunąć pierścień ustalający z rowka, w przeciwnym razie nie da się uniknąć problemów.

W drugim etapie - instalacja nowego elementu. Jeśli jest to proste, lepiej użyć ściągacza, ponieważ prasowanie młotkiem jest zbyt barbarzyńską metodą. Możesz trochę podgrzać piastę (ale nie bardzo, ponieważ w konstrukcji łożyska znajdują się gumowe elementy).

I samo łożysko powinno zostać założone zamrażarka. Prosta fizyka, nic więcej - piasta rozszerza się, a łożysko się zwęża. W rezultacie instalacja jest znacznie łatwiejsza. Po wciśnięciu wystarczy umieścić pierścień osadczy na miejscu i rozpocząć montaż całego zestawu.

Gdy jest to nietypowe dla dobry samochód  dźwięki i dźwięki powinny zdecydowanie szukać źródła ich pochodzenia. Jeśli hałas pojawiający się w ruchu pochodzi tylne koła  i zmienia swoją tonalność podczas wykonywania manewrów, konieczna jest wymiana tylnego łożyska piasty.

Sprawdzenie łożyska i przygotowanie do naprawy

W literaturze można znaleźć informacje o tym, jakie zasoby mają niektóre części samochodu. Przez całe życie około 100 tysięcy km. Liczba jest bardzo dowolna.

Na czas użytkowania łożyska kół  czynniki takie jak:

• intensywność użytkowania samochodu i styl jazdy;
• stan jezdni w regionie, w którym używany jest samochód;
• jakość wcześniej zainstalowanych części;
• częsty transport towarów, nierównomierna dystrybucja towarów, przeciążenie, użytkowanie przyczepy.

Częściej trzeba stawić czoła temu, że potrzeba wymiany tylnego łożyska piasty pojawia się znacznie wcześniej, niż oczekuje to entuzjasta samochodu. Biorąc pod uwagę, że zdecydowana większość samochodów produkowanych przez krajowy i zagraniczny przemysł motoryzacyjny ma napęd na przednie koła, Należy zwrócić uwagę na diagnostykę i tylne koła właśnie takich samochodów.

Pojawienie się charakterystycznego hałasu z ruchu tylnych kół jest tylko pierwszym znakiem wskazującym zużycie łożyska. Aby rozpocząć pracę, musisz zweryfikować poprawność „diagnozy”. Tylne koła należy zawiesić na przemian, podnosząc narożnik nadwozia za pomocą podnośnika.

Koło musi być odkręcone i wsłuchiwać się w dźwięk dochodzący z niego w wolnym obrocie. Zużyte łożysko będzie wytwarzać charakterystyczny hałas zamiast cichego biegu. Ponadto możesz wziąć kierownicę dwiema rękami różne strony  i sprawdź luz osiowy, pociągając go, następnie prawą, a następnie lewą ręką.

Jeżeli wymiana tylnego łożyska piasty jest nieunikniona, narzędzia należy przygotować:

• jack;
• zestaw kluczy do naprawy samochodu;
• szmaty, WD-40;
• stół warsztatowy z imadłem;
• ściągacze specjalne lub rękodzielnicze.

Nowe łożysko zostało celowo pominięte na liście, ponieważ jego zakupu należy dokonać po demontażu starego. Czasami po demontażu zespołu konieczna jest wymiana łożyska na piastę lub sworzeń.

Jak samodzielnie wymienić łożysko tylnego koła

Każda praca w garażu zaczyna się od założenia kombinezonu, uwolnienia miejsca naprawy od niepotrzebnych przedmiotów i ustawienia oświetlenia. Co więcej, wszystko jest dość proste.

Należy przestrzegać następującego algorytmu:

•   po włączeniu pierwszego biegu przednie koła są przymocowane „butami”;
• pokrywa ochronna piasty jest zdjęta, a za pomocą rdzenia wygięty jest kołnierz kołnierza nakrętki;
• klucze nasadowe łamią nakrętkę piasty i śruby koła;
• koło zostaje zawieszone poprzez podniesienie kąta tułowia za pomocą podnośnika;
• koło jest odkręcone i usunięte;
• przez wkręcenie śrub w wyjmowane otwory lub przez wybicie drewnianej podkładki, bęben hamulcowy jest usuwany;
• nakrętka piasty jest odkręcona;
• piasta jest usuwana z wału osi (jeśli piastę można bardzo łatwo zdjąć z wału sworznia zwrotnicy, może to wskazywać na poważne zużycie gniazda. Konieczna może być wymiana sworznia zwrotnicy.). Aby szybko zdjąć piastę, możesz przykręcić do niej koło i pociągnąć je obiema rękami lub użyć specjalnego ściągacza;
• pierścień ustalający i uszczelnienie olejowe są usuwane z piasty;
• za pomocą odpowiedniego segmentu rury łożysko zostaje wybite z piasty;
• piastę i wał osi sworznia zwrotnicy należy oczyścić z brudu, starego smaru, śladów korozji, siedzisko  łożyska smarowe do łożysk.

Na tym etapie kończy się demontaż zespołu piasty. Po zakończeniu operacji po raz pierwszy nawet niedoświadczony kierowca będzie mógł nauczyć się, jak wymienić tylne łożysko piasty własnymi rękami. To naprawdę nie jest skomplikowane.

Instalowanie nowego łożyska

Aby samochód mógł ponownie prowadzić, konieczne jest zakończenie pracy i wykonanie następujących operacji technologicznych:

• nowe łożysko jest wciśnięte w piastę (nie wjeżdża!). Możesz użyć imadła lub długa śruba  z podkładkami duży rozmiar. Do ostatecznego lądowania łożyska można użyć przekładki ze starego pierścienia łożyska;
• nowa uszczelka olejowa jest również instalowana na swoim miejscu za pomocą prasy lub lekkich uderzeń młotka przez drewnianą szynę. Podczas instalowania łożyska i dławika konieczne jest monitorowanie równomierności ich zanurzenia, aby zapobiec zniekształceniom;
• zespół piasty jest zamontowany na wale osi. Piastę wewnętrzną łożyska piasty umieszcza się na miejscu poprzez zastosowanie lekkich uderzeń młotka w odcinek rury, średnica wewnętrzna  który jest nieco większy niż średnica osi;
• nakrętka piasty jest dokręcona (mocno). Kołnierz nakrętki jest zagięty w rowek na wale osi, zainstalowana jest zaślepka ochronna;
• bęben hamulcowy jest na miejscu;
• koło jest przykręcone;
• sprawdza obrót koła na nowym łożysku;
• samochód jest usuwany z podnośnika.

Jak widać z opisu, wymiana łożysk nie jest szczególnie trudna, co pozwala właścicielom samochodów na samodzielne wykonanie tej operacji, co pozwala zaoszczędzić pieniądze na wizycie w centrum serwisowym samochodu.

VAZ-2109 stał się ostatni samochód era radziecka. Na swój czas było marzeniem wielu kierowców: dobra wydajność aerodynamiczna, zwrotność, design. Po VAZ-2108 stał się drugim radziecki samochód  z napędem na przednie koła. „Cherry Nine” jest jednym z symboli epoki.

Pierwsze modele były ładne dobra jakość  i rzadko zawiedli swoich właścicieli, ale potem nadeszły lata 90. i ogólna degradacja przemysłu motoryzacyjnego. Samochody przed i po 1991 roku, jak mówią, to dwie duże różnice. Przede wszystkim chodzi o używane części zamienne i jakość metalu.

Sowieccy programiści wykonali samochód VAZ-2109 w tym celu, aby każdy kierowca mógł go naprawić, czasem nawet w środku pola przy minimalnej liczbie narzędzi. Dzięki temu wiele dziewiątek nadal ora drogi Rosji i krajów ościennych.

Dotyczy to również naszego problemu - wymiany łożyska w piaście tylne koło.

Wymiana łożyska piasty jest ważną kwestią

Rozerwanie łożyska piasty może spowodować uszkodzenie całego tylnego koła i poważny wypadek. Głównymi objawami wadliwego działania VAZ-2109 będzie odpowiadający mu kryzys, aw niektórych przypadkach zataczanie się tylnego koła. Jedynym wyjściem jest wymiana.

W samochodzie VAZ-2109 jest to dość łatwe. W rzeczywistości, aby wymienić łożysko, wystarczy te narzędzia, które powinny znajdować się w bagażniku każdego sterownika VAZ-2109: szczypce, klucz nasadowy nr 30, klucz oczkowy, ściągacz, młotek, mocowanie, drewniana belka, podnośnik.

Jak to jest zrobione

Cały proces może jednak zająć około godziny profesjonalni rzemieślnicy  zrób to w piętnaście minut:

1. Pierwszym krokiem jest zdjęcie kołpaka ochronnego z piasty (nie ma go na wszystkich VAZ-2109). Następnie konieczne jest odczepienie samej piasty za pomocą dłuta i młotka. Następnym krokiem jest poluzowanie śruby piasty. Odbywa się to za pomocą klucza nasadowego 30.
2. Następnie samochód ustawia się na pierwszej prędkości, „buty” umieszcza się pod innymi kołami, co nie pozwoli mu się poruszać w przypadku nieprzewidzianej sytuacji.
3. Następnym krokiem jest zdjęcie kół. Aby to zrobić, poluzuj śruby, po czym samochód podjeżdża do podnośnika. Nowoczesne gniazda mają jeden znaczący minus - mogą się rozwijać w najbardziej nieodpowiednim czasie. Dlatego gdy samochód jest podniesiony, warto zastąpić znajdujące się pod nim przedmioty, które nie pozwolą mu spaść. Mogą to być cegły, koło itp.
4. Na koniec odkręć wszystkie śruby i zdejmij koło.
5. Kołki prowadzące należy usunąć. Jednak mogą nie być w twoim samochodzie.
6. Wymontowanie bębna hamulcowego. Jeśli nie działa w filmie, należy go delikatnie pokonać prętem z tyłu wzdłuż krawędzi. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ kawałki twarzy mogą odlecieć.
7. Nakrętka piasty jest odkręcana, po czym jest usuwana ze sworznia. Łatwiej to zrobić za pomocą ściągacza, ale jeśli nie, użyj wierzchowca lub innego improwizowanego przedmiotu.
8. Koło należy przywrócić na swoje miejsce i przykręcić do niego. Nie trzeba tego robić całkowicie.
9. Po przykręceniu koła konieczne jest gwałtowne pociągnięcie go do siebie. Piasta wyskoczy wraz z kołem. Nie zawsze jest to łatwe, ponieważ części łożyska mogą pozostać na czopie. Jeśli tak się stanie, warto użyć dłuta, młotka, uchwytu lub ściągacza.
10. Łożysko w piaście jest przymocowane specjalnym pierścieniem ustalającym, który można wyciągnąć za pomocą śrubokręta.
11. Aby ostatecznie usunąć łożysko z piasty, zaleca się użycie specjalnego ściągacza, a jeśli nie jest, to rura o odpowiedniej średnicy. Po serii ciosów łożysko wyleci.
12. Piasta jest czyszczona i smarowana. Następnie wciska się w nią nowe łożysko. Jeśli stary jest zachowany, możesz go wstawić, ale nie jest to zalecane. Wciśnięcie odbywa się za pomocą ściągacza i imadła lub młotka i rozpórki. Ten ostatni (metalowy lub drewniany) jest wkładany między młotek a łożysko, po czym łożyska wbijają się w piastę z uderzeniem.
13. Pierścień zabezpieczający jest wstawiony na swoim miejscu, piasta wraca do osi. Jeśli nie wejdzie, możesz użyć młotka i rury o odpowiedniej średnicy. Po kilku pociągnięciach piasta opadnie na swoje miejsce.

Zakończenie operacji

Następnie podkładka i nakrętka wracają na swoje miejsce, a piasta wjeżdża całkowicie, aż się zatrzyma. Gdy to zrobisz, tarcza hamulcowa  wraca na miejsce, koło jest założone, wszystkie śruby są przykręcone, a samochód wyjęty z podnośnika. Po zakończeniu wszystkich prac należy dokręcić nakrętkę piasty. Należy zauważyć, że moment dokręcania powinien wynosić 19-23 kgf / m. Innymi słowy, musisz go przekręcić z takim samym wysiłkiem, jak przed usunięciem.

Pewnego dnia w lewym tylnym kole było bardzo nieprzyjemne skrzypienie. Uznałem, że cylinder był działającym hamulcem, z tego powodu klocki mogły się źle rozchodzić, ale okazało się, że łożysko się zaklinowało. Już jazda ze skrzypem była nie do zniesienia. Wadliwe łożysko  tylna piasta samochodu jest odczuwalna przez pojawienie się luzu w kole, co można łatwo określić przez obecność hałasu z tyłu samochodu podczas jazdy lub przez pukanie, jeśli luz w łożysku staje się zbyt duży. W końcu możesz się upewnić, że wystąpi awaria, jeśli podłączysz samochód i obrócisz zawieszone koło - jeśli będzie gra, na pewno ją poczujesz. Z reguły tylne łożysko piasty nie może być regulowane i powinno zostać wymienione, jeśli ulegnie awarii. Jeśli luz nie jest zbyt duży, możesz spróbować trochę dokręcić nakrętkę piasty, z reguły ten krok pomaga się go pozbyć, ale na krótki czas, aw najbliższej przyszłości wymiana musi jeszcze zostać wykonana.

Kupiłem jeden

Zgodziłem się na koszt boksu i windy i natychmiast wszystko zmieniłem.
Najpierw przejdźmy przez narzędzie i akcesoria, które będą potrzebne do wymiany łożyska piasty tylnej w VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2112, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ- 1119

Łożysko 256706

Głównym obszarem jego zastosowania jest tylne łożysko piasty samochodów VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Ma następujące cechy konstrukcyjne - kula, kontakt kątowy, dwurzędowy, typ zamknięty  (uszczelki po obu stronach). Ponieważ ma dwa rzędy ciał tocznych, jest w stanie przymocować wał obciążenie osiowe  w obu kierunkach. Istnieje łożysko analogowe tego łożyska - 537906, ma zwiększoną nośność, ale także mniejszą prędkość obrotową.

Ponieważ samochody VAZ są szeroko stosowane nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą, zapotrzebowanie na tylne łożyska piasty jest bardzo wysokie - są one produkowane natychmiast w czterech fabrykach w naszym kraju:
Saratov Bearing Plant OJSC (oznaczenie SPZ) - zdaniem ekspertów produkuje najwięcej najlepsze łożyska  tylna piasta w naszym kraju, choć nie są one bardzo drogie.
23 GPP (lub VBF, Wołogda) - wśród kierowców uważa się za najbardziej najlepsza fabrykaJednak łożyska Saratów nie są w żaden sposób gorsze pod względem ich trwałości, rzadziej są fałszywe i kosztują nieco taniej.
SPZ-4 (Samara) - produkuje produkty dla tych, którzy są przyzwyczajeni do oszczędzania. Ale jeśli potrzebujesz wysokiej jakości łożyska koła tylnego, najlepiej zwrócić uwagę na producentów przedstawionych powyżej.
20 GPP (Kursk) - obecnie nie produkowany.

Łożyska domowe są produkowane zgodnie z GOST 520-2002, importowane zgodnie z ISO 15: 1998. Zgodnie z międzynarodową notacją liczba tego łożyska to BA2B33313C.
Parametry techniczne  i wymiary tylnego łożyska piasty 256706:

Średnica wewnętrzna (d): 30 mm;

Średnica zewnętrzna (D): 60 mm;

Szerokość (H): 37 mm;

Waga: 0,4 kg;

Średnica kulki: 9,525 mm;

Ilość piłek: 28 szt .;

Nośność dynamiczna: 30,1 kN;

Obciążenie statyczne: 25,9 kN;

Prędkość znamionowa: 6500 rpm Oprócz podnośnika i klucza do kół będziemy potrzebować: klucza nasadowego „30” oraz długiej rury; szczypce do usuwania pierścieni ustalających; proste szczypce lub klucz do klucza „12” (do odkręcania kołków prowadzących tylnego bębna hamulcowego), drewniany klocek i młot; możesz potrzebować dłuta i uchwytu. A co najważniejsze, do demontażu i montażu łożyska potrzebny będzie uniwersalny ściągacz do wyciskania łożysk piast. Wskazane jest, aby go kupić. Dzięki niemu możesz zmienić nie tylko łożysko piasty tylnej, ale także przedniej. Oczywiście możesz go wymienić bez niego (jak zostanie to opisane poniżej), ale dzięki temu jest jeszcze wygodniejszy i szybszy.

CAŁE NARZĘDZIE, CZEGO POTRZEBUJEMY

TO NAJBARDZIEJ USUWANIE

Teraz najważniejsze - procedura wymiany łożyska piasty tylnej w VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2112, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ-1119:

1. Ustawiamy samochód na 1 biegu i umieszczamy „buty” pod przednim kołem. Odkręcamy śruby kół i podnosimy samochód za pomocą podnośnika. Zdejmij koło.

2. Odkręć kołki prowadzące (prowadnice), jeśli są, i wyjmij bęben hamulcowy (jeśli po prostu nie działał, a następnie uderz młotkiem i drewnianym przedłużeniem).

3) Odkręć nakrętkę piasty, łeb 30 mm
i za pomocą ściągacza odepnij piastę od sworznia (jeśli nie ma ściągacza, możesz przykręcić koło do piasty i oderwać je lub dwoma mocowaniami).

Ponadto istnieją dwa scenariusze. W pierwszej udanej opcji piasta „miękko” odpadła i nie było już wewnętrznego pierścienia łożyskowego na czopie. Druga, nieszczęśliwa opcja, pierścień wewnętrzny pozostał na szpilce. Jeśli wszystko jest jasne z pierwszą opcją, możesz natychmiast przystąpić do montażu łożyska wciskowego, a następnie drugą opcję, ponieważ możesz oznaczać tylko jedno - dodatkowa praca. Aby usunąć pierścień z czopa, najpierw musisz go usunąć klocki hamulcowe  a następnie za pomocą dłuta oderwij pierścień od lądowania. Ponadto za pomocą ściągacza kurczliwego lub pary mocowań dokręcamy pierścień łożyska od osi.

4). Za pomocą specjalnych kleszczy usuwamy pierścień zabezpieczający

i powalić metalowy bagażnik (jeśli chcesz wycisnąć łożysko, jeśli je wybijesz, nie musisz go usuwać).
5. Naciśnij lub wybij stare łożysko.

Znokautować

6) Gdy wszystko zostanie wybite, weź nowe łożysko i smar litowy. Nasmaruj gniazdo łożyska w piaście i wciśnij łożysko.
W przypadku braku ściągacza łożysko można wcisnąć imadłem i zewnętrznym bieżnikiem starego łożyska. Zatkanie łożyska NIE jest zalecane!

Z USUWANIEM

7. Zainstaluj pierścień osadczy i metalowy bagażnik.

8. Na sworzniu piastę wypełniamy trzpieniem (główką lub rurą o odpowiedniej średnicy), tniemy wzdłuż wewnętrznego pierścienia łożyska.
9. Dokręcić nakrętkę i zablokować obręcz.

10. Montujemy klocki (jeśli je zdemontowałeś), zakładamy bęben hamulcowy i koło.

Niestety, czasami nasze samochody psują się i wymagają naprawy, konieczna jest wymiana różnych części, optyki, aw niektórych przypadkach konieczna jest wymiana tylnego łożyska piasty, jednak, jak pokazują statystyki, zdarza się to dość rzadko.

Jak rozpoznać problemy w centrum?

Fakt, że hub jest element krytyczny każdy mechanizm obrotowy, w tym koło samochodowe. Reprezentuje środkową część obracających się części z otworem umożliwiającym zamocowanie jej na osi lub wale. Dlatego jego głównym zadaniem jest zapewnienie ruchu obrotowego. Aby obrót osi nie był swobodny, łożyska toczne lub specjalne korki są wciskane w otwór w piaście. Ponadto dzięki łożyskom piasta i koło mogą się obracać.

Należy pamiętać, że pilnie konieczna jest wymiana łożyska piasty, jest to dość łatwe, w tym przypadku występuje charakterystyczny stuk w tylnej dolnej części nadwozia, najczęściej nasila się podczas jazdy po nierównych drogach lub podczas uderzania w doły, a także pagórki. Podczas jazdy po względnie płaskiej nawierzchni może wystąpić szum. Ponadto bęben hamulcowy jest bardzo gorący.

Sprawdź, czy łożysko piasty tylnego koła wymaga wymiany

Przede wszystkim przyczyną takiej awarii są słabe, nierówne drogi, zwłaszcza że w niektórych przypadkach nasze nawierzchnia drogi  ogólnie trudny do nazwania drogi. Drugim powodem, dla którego łożysko może stać się bezużyteczne, jest materiał niskiej jakości, z którego został wykonany. tylne koło nie jest bardzo trudnym procesem, więc można je łatwo wykonać samodzielnie w domu.

Zanim jednak przejdziesz bezpośrednio do działań, powinieneś dowiedzieć się, czy naprawdę w tym jest sprawa. Aby to zrobić, musisz zawiesić koło, z którego słychać szum, i wymachując nim rękami, sprawdź grę. Jeśli podczas realizacji tych akcji zostanie wykryta gra, a jednocześnie pojawią się głuche puknięcia, nie można się wahać z wymianą. Łożysko rozpadające się na drodze uszkodzi inne części układu piasty.

Klucz do szybkiego i jakość pracy  służy jako odpowiednie narzędzie i materiały wysokiej jakości, w ta sprawa  łożysko. Dlatego nie próbuj na tym oszczędzać; opcje zakupu tylko od dobrzy producenci, ponieważ żywotność zależy również od tego pod wieloma względami.

Wymiana łożyska tylnego koła - Twoje kroki krok po kroku

Z tego narzędzia potrzebujesz śrubokręta, podnośnika, klucza do kół, litu, ściągacza nakrętki piasty, czasem dłuta i uchwytu. Ponadto, po przygotowaniu wszystkiego, co niezbędne, postępujemy w następujący sposób. Ustawiamy samochód na pierwszym biegu, uprzednio umieszczając „buty” pod przednimi kołami. Podnieś samochód za pomocą podnośnika i zdemontuj pożądane koło. Odkręcając kołki prowadzące, potrzebujesz, najczęściej one przewracają. Teraz nakrętkę piasty odkręca się specjalnym ściągaczem, a samą piastę odrywa się od sworznia. Musi spaść razem z pierścieniem łożyskowym, w przeciwnym razie należy go usunąć za pomocą uchwytu i dłuta.

Aby wcisnąć samo łożysko, konieczne jest zdjęcie pierścienia sprężystego za pomocą specjalnych kleszczy i wybicie metalowej osłony. Ponadto konieczne jest nasmarowanie gniazda i za pomocą specjalnego narzędzia do zdejmowania nowych łożysk. Jednocześnie należy pamiętać, że niezwykle niepożądane jest ich młotkowanie. Teraz wróć i zatrzask. Uderzając w wewnętrzny pierścień łożyska, umieść piastę z powrotem na sworzniu. Następnie musisz dokręcić kołek i jak najlepiej uciszyć jego boki. Proces jest prawie zakończony, klocki hamulcowe, bęben hamulcowy i oczywiście koło są zainstalowane w tych samych miejscach.