Dziki sowiecki samochód wojskowy. GAZ „Vepr”: opis, parametry techniczne

W całości z metalu

Kabina jednorzędowa

Miejsca 1 + 10

Skrócona podstawa

Pół etatu 4x4

Silnik wysokoprężny

GAZ-330811–33 Vepr to całkowicie metalowy pojazd terenowy z silnikiem wysokoprężnym YaMZ-534. Dzik przeznaczony jest na 10 miejsc pasażerskich, w sumie z tyłu znajdują się trzy drzwi: dwie po bokach kabiny i jedna z tyłu.

Silnik wysokoprężny

GAZ-Vepr, który powrócił do sprzedaży po długiej nieobecności, otrzymał nowy silnik wysokoprężny Jarosław. YaMZ-534 jest montowany w fabryce Autodiesel, która została przebudowana w 2011 r., Spółce zależnej grupy GAZ, w której produkcja jednostek napędowych odbywa się w 90% zautomatyzowana. Dobra praktyka GAZ w zakresie korzystania z komponentów najlepszych producentów nie oszczędza silników: YaMZ, wraz z własnymi, wykorzystuje najnowsze osiągnięcia rosyjskie i zagraniczne. Ekonomiczny silnik ze wskaźnikami wysokiego momentu obrotowego (490 Nm) i dużym zasobem (700 tysięcy km) z powodzeniem pasuje nie tylko do pojazdów ciężarowych o średniej ładowności, ale także do tak konkretnego samochodu, jak GAZ-330811.

Salon

W pełnym tego słowa znaczeniu, dzika nie można nazwać autobusem - należy do kategorii C. Oznacza to, że w bazie danych nie może być wykorzystywany jako pojazd pasażerski na trasach. Dzik - wojskowy, leśny, myśliwski samochód przeznaczony do jazdy w terenie. Standardowo w kabinie znajdują się trzy rozkładane szafki z literą P, w środku wolne miejsce. W pobliżu tylnych drzwi znajduje się mały bagażnik. Warto zauważyć, że prawie każdy nabywca samochodu GAZ-Vepr chce wyposażyć wnętrze samochodu, zgodnie z ich zadaniami. Ktoś musi zbudować moduł mieszkalny z GAZ-330811, a ktoś potrzebuje wygodnych miejsc pasażerskich i dodatkowych drzwi (kategoria C z odpowiednim wyposażeniem pozwala przewieźć do siedmiu osób z kierowcą).

Napęd na cztery koła

Ponieważ Dzik jest zbudowany na bazie Sadko, dziedziczy wszystkie cechy pojazdu terenowego. Co więcej, skrócony rozstaw osi i zwarta zabudowa zapewniają GAZ-330811 lepszy geometryczny cross-country niż ten, który posiada jego prototyp. Dzik ma do dyspozycji sztywno połączoną przednią oś, system pompowania / opuszczania, mechanizm różnicowy między kołami z samoblokowaniem i wciągarkę działającą z przystawki odbioru mocy - kompletny zestaw do trudnych warunków drogowych.

Charakterystyka

Wymiary

Pakiet

Standardowe wyposażenie obejmuje: wspomaganie kierownicy, układ zapobiegający blokowaniu się hamulców (ABS), podgrzewacz płynu przed uruchomieniem, układ pompowania kół, bagażnik dachowy, autonomiczny podgrzewacz Webasto, wykrywacz reflektorów z przodu samochodu, dwa luki „myśliwskie” w dachu przedniej części nadwozia, dwa paliwa czołg, hak holowniczy, koło zapasowe z pokrywą i wyciągarka zamocowana na tylnej ścianie nadwozia, jarzmo (kengurin) na przednim zderzaku, wyciągarka mechaniczna z przodu z kablem o długości 50 metrów, szafka w kształcie litery U z miękką poduszką i plecami, Kladno zdejmowany stolik, części narzędzia i akcesoria. Podana cena dotyczy modelu podstawowego z silnikiem Diesla YaMZ-534, nadwozia w kolorze „kamuflaż”.

Service

Gwarancja na pojazdy terenowe z napędem na wszystkie koła GAZ-330811 wynosi 1 rok lub 30 000 km, pierwszy okres serwisowy to 5000 km. Serwis Vepr można serwisować w dowolnym regionie Rosji, kontaktując się z certyfikowanym centrum serwisowym GAZ.

Charyzmatyczne prototypy pierwsze w linii GAZ Dzik Dalej.

Zadebiutował Dzik Dalej   na wystawie ARMY 2017. Ale tam był wyraźnie zagubiony wśród wielu innych nowości terenowych, ale ...

01. Ale jego prawdziwa korzyść miała miejsce na wystawie, gdzie Dzik NASTĘPNY   był jednym z głównych punktów wystawy. Pokazali, jak już się świeci ARMY 2017   odbiór, więc ...

02.   I tak Dzik Dalej   z nadwoziem a la bus. Ta opcja została zaprezentowana publicznie po raz pierwszy.

Dla mnie oba samochody Dzik Dalej   zdecydowanie stał się najciekawszym eksponatem, nawet omijając prototyp dalekiego zasięgu w mojej osobistej ocenie KAMAZ-54901. Dlaczego Ponieważ Dzik GAZ   To model z historią, której ewolucja miała miejsce na moich oczach. O tym Uwaga.

Uwaga M-Park

Pierwsza wzmianka o samochodzie Dzik GAZ   należą do 2001 roku, ale pierwszy raz widziałem ten samochód w 2002 roku na wystawie MIMS.

03.   Następnie w Krasnej Presnyi pokazał opcję pasażera z indeksem GAZ-3901. „Cóż, kolejny prototyp wystawy, choć interesujący” - pomyślałem wtedy, nie bardzo wierząc w żadne poważne perspektywy dla serialu tej maszyny.


Zdjęcie Sergey ANDREEV

04.   Następnym razem z GAZ-3901   spotkaliśmy się w 2003 roku na pokazie sprzętu podwójnego zastosowania w Bronnitsy, gdzie znacznie uważniej studiował ten samochód. To był już inny przypadek. I zainspirował mnie pomysł tworzenia na podstawie „ Sadko„coś pomiędzy dużym jeepem a autobusem. Perspektywy serializacji nie były wtedy tak sceptyczne, ale wciąż serializowane” Dzik„jeszcze nie wierzyłem.

05.   Mój sceptycyzm został zawstydzony, gdy „ Dzik„Naprawdę zaczęli pojawiać się w oddziałach, choć w innej wersji ładunek-pasażer. Co więcej, w różnych oddziałach żołnierzy.


Zdjęcie Sergey ANDREEV

06.   Ta kopia, na przykład, należy do służb granicznych FSB Rosji.

07.   A ten w barwach Ministerstwa ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej pokazano na wystawie COMTRANS / 10.


Zdjęcie Maxim SHELEPENKOV

08.   W 2016 roku klasyczny „ Dzik„Wciąż były produkowane. Pamiętaj, że ten samochód ma fałszywą osłonę chłodnicy nowego modelu.


Zdjęcie GC „Luidor”

Tak więc przeszłość GAZ ” Dzik„Jest pusty i mały, ale wciąż jest produktem seryjnym. A zatem nowy Dzik Dalej   szanse na małą serię są dość duże.

09.   Tak, jest! Ponieważ większość elementów, z których nowy jest zmontowany Dzik„już produkowany masowo.

Spójrzmy Dzik Dalej   element po elemencie:

10.   W sercu klasycznego, sprawdzonego przez lata podwozia z napędem na wszystkie koła GAZ-3308 „Sadko”.


Zdjęcie Sergey ANDREEV

11.   Silnik - zaawansowany technicznie 4-cylindrowy średni rzędowy YaMZ-534   149 KM Jest to silnik tej samej rodziny, który został opracowany od podstaw z udziałem austriackiej firmy. AVL   i jest produkowany masowo w całkowicie nowej, ultranowoczesnej witrynie w Jarosławiu.

12.   Autobus w Dzik używany z krótkiej piwnicy CMF Następna gazelaTo prawda, z obniżonym dachem.

13.   Do odbioru używana jest szeregowa podwójna kabina. Następna gazela.


Zdjęcie Dmitry KIRYUSHIN

14.   Kaptur, trudny do odgadnięcia, od środka Dalej Gazon.

15.   I choć regularne skrzydła Dalej Gazon   zostały pierwotnie zaprojektowane z myślą o użyciu w wersji terenowej, ale ...


Zdjęcie Maxim SHELEPENKOV

16.   Ale ty Trawnik Dalej   i Dzik Dalej   zupełnie inne skrzydła. Różnią się całkowicie, ponieważ są zaprojektowane do montażu innych reflektorów.

17.   Dawca reflektorów jest średnim autobusem Wektor Dalej, teraz absolutnie seryjny.

18.   Czy reflektory z „delikatnego” autobusu pasują do brutalnego SUV-a? Okazuje się, że potrafią bardzo dobrze.

19.   A jeśli zrobią stylową ramę, to ogólnie rzecz biorąc, jakby byli tutaj. Nowy łukowaty zderzak doskonale uzupełnia kompozycję.

20.   W całości metalowy wagon został dawcą tylnych świateł Następna gazela.


Zdjęcie Maxim SHELEPENKOV

21.   Te światła idealnie pasują zarówno do wyglądu furgonetki, jak i wyglądu jeepa.

22.   Znakomita para, zgadzam się.

23.   Wnętrze jest standardowe od Następna gazela. Jedyną różnicą jest obecność manometru pokazującego ciśnienie w oponach.

24.   Przełożenia są oczywiście zmieniane nie za pomocą joysticka, ale, jak przystało na brutalnego SUV-a, „pokera”.

25.   Pickup ma oczywiście mniejsze szanse na serię niż „autobus”, ponieważ ...

26.   Ponieważ korpus jest oryginalnym produktem, dla którego potrzebne są oddzielne stemple, jest opłacalny tylko przy przyzwoitej wielkości produkcji. A segment rynku przetworników o takich rozmiarach jest bardzo wąski i specyficzny.

27.   Chociaż korpus konstrukcyjny prototypu sprawdził się bardzo dobrze. Po stronie zawiasowej zapewniono nawet stopnie niszowe.

28.   Zawiasy są seryjnym produktem tureckiego dostawcy GAZ - firmy Rollmech.

29.   Podłoga nadwozia - falista. Koło zapasowe jest montowane za kabiną.

30.   Opanowanie łuku chroniącego przed przewróceniem się w szeregu nie byłoby trudne, ale matryce nadwozia stanowią przeszkodę w serializacji.

31.   „Jeep-bus” nie jest podstawową przeszkodą dla tamtejszej serii. Prawie wszystkie elementy składowe, z wyjątkiem oryginalnych skrzydeł, są opanowane w produkcji masowej.

32.   Wewnątrz, podczas gdy wszystko jest proste. Dwa rzędy siedzeń, a za nimi…

33.   A poza nimi jest miejsce na ładunek.

34.   W dachu - dwa włazy. Możesz ewakuować się, ale możesz na przykład przez nie polować.

35.   Z mojego punktu widzenia ta opcja ma wszystko.

Nasza prognoza:   odbiór pozostanie prototypem wystawy, prototypem i autobusem jeepa, który wie, może i będzie widoczny w małej serii. Na szczęście historia poprzednich Dzik przekonuje nas, że określony niszowy produkt, niegdyś prototyp wystawy, może być pożądany na rynku i produkowany w małych, ale seryjnych, przez wiele lat.

Mimo imponujących rozmiarów na każdej drodze jest niesłyszalny. Wygląd SUV-a jest nieco niezwykły, choć ma wiele funkcji, które są elementarnie wdrażane w warunkach terenowych. Ze wszystkich maszyn w rodzinie ma wyraźne i surowe funkcje. Maszyna jest wykonana na unikalnej platformie i jest uzupełniona dostawą części zamiennych po zakupie, co sprawia, że \u200b\u200bzakup SUV-a jest ekonomiczny.

Wygląd samochodu 330811

Niezwykła i dość duża zabudowa pozwala SUV-owi na wykonywanie szeregu dodatkowych funkcji, które często są używane zarówno w wersji roboczej, jak i do wygodnego i pełnego wypoczynku. Nie ma nic lepszego niż używanie maszyny z rodziny Sadko do polowania i łowienia ryb. Kolor samochodu jest nieoczekiwany, pierwotnie ozdobiony kamuflażem. Części boczne są wytłoczone, skrzydła kół są uniesione wysoko, co pozwala SUV-owi pokonać bród o wysokości do 1 metra.

Na dachu samochodu znajduje się kratka do przechowywania dodatkowego bagażu. W tylnej części nad zderzakiem znajduje się koło zapasowe. Felgi są indywidualnie rozmieszczone i mają gumę z kolcami o małej średnicy, która utrzymuje doskonałą przyczepność w każdych warunkach. Boczne części nadwozia są wydłużone i mają 5 metrów długości 30 cm, szerokość samochodu wynosi nieco ponad dwa metry.

Nadzienie i wnętrze SUV-a

Już podstawowe wyposażenie zapewniało komfortowe warunki transportu pasażerów. Pojemność kabiny wynosi 10 osób. Przed zakupem przyszły właściciel ma możliwość złożenia zamówienia na dodatkową regulację fotela kierowcy, co zwróci jeszcze większą uwagę na wnioskodawcę.

Model torpedy jest wyposażony we wszystkie niezbędne narzędzia sterujące, kierownica jest dogodnie umiejscowiona i nie powoduje zakłóceń dla wygodnego sterowania maszyną. Panel informacyjny z wieloma czujnikami pozwoli ci wziąć pod uwagę wszystkie ich wskaźniki praktycznie bez odwracania wzroku od jezdni. Ponadto na kierownicy zamontowano wspomaganie kierownicy, aby pomóc kierowcy.

Osobna sofa jest zainstalowana dla pasażerów, ale bardzo wygodnie jest na niej jeździć pomimo jej konfiguracji. Seria pojazdów nowej generacji z tej produkcji ma większy komfort, w tej wersji maszyna jest wyposażona w dodatkowe funkcje, istnieją wygodne nisze do transportu akcesoriów Hunter Cayman. Zainstalowane elementy izolacji akustycznej pozwalają osobom obecnym w kabinie mówić spokojnym tonem.

Specyfikacje techniczne

Pod maską SUV-a znajdują się dwa silniki diesla, więc całkowita pojemność samochodu wynosi 117 litrów. z Ostatnio w pełni uwzględniono wszystkie normy dotyczące produkcji gazu 330811. Producent wziął pod uwagę wszystkie konwencje dotyczące zgodności środowiskowej w ogromnej Rosji. Ten typ SUV ma unikalne cechy, z których może być dumny współczesny przemysł motoryzacyjny.

Waga samochodu z pełnym wyposażeniem wynosi około 4 ton. Ma zdolność pokonywania kąta nachylenia 31 stopni. Możliwe jest zainstalowanie silnika z turbodoładowaniem ze zmiennym chłodzeniem silnika.

Jeśli chodzi o użytkowanie i działanie, dostrajanie gazu z knurów może odbywać się w dowolnym momencie zgodnie z wymaganiami fabrycznymi. Pięciobiegowa skrzynia biegów została odziedziczona z poprzedniej wersji pojazdu terenowego. Zawarte są biegi do przodu i do tyłu, rozciągające się na obie osie podwozia jednostki. Układ hamulcowy pojazdu terenowego „Gas” działa dość płynnie i nie powoduje gwałtownych ruchów. W takich sytuacjach możesz zacząć od drugiej prędkości, ale tutaj wymagana jest szybka zmiana biegów. Prawidłowe przesunięcie skrzyni biegów pozwoli zaoszczędzić paliwo, po prostu monitoruj czujnik, a jeśli jego strzałka znajduje się w pobliżu czerwonej strefy, musisz zmienić prędkość. Pełny zestaw jeepa to około 1,5 miliona rubli.

Naprawa i konserwacja samochodów Vepr

Prędzej czy później pojawia się pytanie, jak stworzyć legendarną wersję Volga do pojazdów terenowych, ponieważ istnieją opcje do produkcji wad. Często konieczne jest przebudowanie felg, wymiana osi i usunięcie nadmiaru części z zewnątrz i schowanie się z tyłu. Takie ulepszenia są zwykle przeprowadzane przez samych właścicieli za pomocą markowych części zamiennych w celu poprawy działania.

Maszyna zastąpiła krajowego Gas-66, dlatego prace naprawcze i strojenie można w niektórych przypadkach przeprowadzić podobnie. Ponieważ samochód ma podwójne znaczenie, istnieje prawdopodobieństwo rekonstrukcji pod specjalnymi wymaganiami właścicieli.

Ogólne informacje i korzystanie z Sadko

Pojazd terenowy jest czasem wykorzystywany do celów wojskowych, na przykład do transportu personelu, i do tego celu służy ogólna sofa w kabinie. Maszynę można niezależnie zainstalować jako jeden lub dwa zbiorniki gazu, które łącznie wyniosą 210 litrów. Jedyną wadą jest brak ciasnych zamków na pokrywach. Zwiększa to ryzyko kradzieży paliwa.

Zgodnie z wynikami testów przeprowadzonych przez właścicieli samochodów zarejestrowano wzrost prędkości maksymalnej do 100 km / h, aby osiągnąć 80 km / h nie zajmie to więcej niż 6 sekund. W konfiguracji nadwozia nie ma specjalnych półek do przechowywania papierów, dla osoby jest to znaczna wada. Nie zaleca się przyspieszania samochodu z prędkością ponad 60 km / h na wysypiskach śmieci i w terenie, ponieważ wibracje rosną, aw ciągu pół godziny takiej jazdy możesz odczuwać zmęczenie i dyskomfort.

Instalacja klimatyzatorów nie jest przewidziana w produkcji krajowej, dlatego po zainwestowaniu 30 tysięcy rubli właściciel z powodzeniem zapewni optymalny klimat w kabinie pasażerskiej.

Według ekspertów przekładnia kierownicza powinna być wyposażona w coś mocniejszego niż hydrauliczny wzmacniacz. Widoczność od strony kierowcy jest raczej słaba, ponieważ lusterka są zbyt wąskie. Kolejną wadą samochodu Vepr jest brak lustra pokazującego, co dzieje się w martwej strefie kadru.

Pojazd świetnie się czuje w warunkach terenowych, szczególnie na polnych i piaszczystych torach, bardzo dobrze pokonuje przeszkody w wąwozie, ponieważ jest elementem maszynowym, do takich celów SUV został wyprodukowany w zakładzie krajowym. Maszyna jest używana do przechodzenia poważnych testów, dzięki którym leśnicy, myśliwi i myśliwi wybierają ją do czynności roboczych.

Nowa lekka ciężarówka z napędem na wszystkie koła GAZ-3308, zaprojektowana w celu zastąpienia legendarnego GAZ-66, została pierwotnie stworzona na prośbę sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej.

Klient był zainteresowany niezawodną, \u200b\u200bprzejezdną i bezpretensjonalną maszyną spełniającą różnorodne funkcje, więc nowa ciężarówka okazała się poszukiwana nie tylko w wojsku, ale także w sferze cywilnej, zwłaszcza w przemyśle naftowym, gazowym i leśnym.

W oparciu o GAZ-3308 opracowano wiele różnych modyfikacji, w tym GAZ Vepr, ciężarówka specjalnego przeznaczenia o skróconej podstawie i całkowicie metalowym nadwoziu. Jest szeroko stosowany zarówno przez wojsko, jak i różne służby, ponieważ jest specjalnie zaprojektowany do pracy w wysokich górach, na pustyni lub w trudnym terenie.

Ponadto w sferze cywilnej samochód Vepr jest popularny wśród miłośników wędkarstwa, łowiectwa i rekreacji ekstremalnej - nie ma gorszego terenu niż SUV Niva Bronto, ale ma bardziej przestronne nadwozie.

Konstrukcja GAZ-330811 Vepr

Podstawa ciężarówki GAZ-3308 Sadko, skrócona o 400 mm, służy jako platforma dla dzika. Co więcej, wszystkie komponenty i zespoły są w pełni zunifikowane z samochodem seryjnym - dzięki temu konserwacja i naprawa takiego pojazdu terenowego jest znacznie łatwiejsza niż w przypadku innych specjalistycznych urządzeń, takich jak pojazd terenowy Bear.

Samochód ma maskę z dwuosiowym podwoziem z napędem na wszystkie koła. Nadwozie jest w całości metalowym wagonem, z trzema lub pięcioma drzwiami, w zależności od konfiguracji. Dla wygody przedział kierowcy nie jest oddzielony od pasażera - wnętrze stanowi jedną przestrzeń.

Sofy do transportu pasażerów znajdują się po bokach, dzięki czemu centrum może przewozić ładunek lub ustawić stół. W wersji trzydrzwiowej drzwi boczne znajdują się u kierowcy i pasażera, a wejście do kabiny odbywa się szerokimi tylnymi drzwiami. Dla wygody lądowania obok drzwi znajduje się poręcz i składany stopień umieszczony na tylnym zderzaku.

Z tyłu dachu można zamontować bagażnik na zawiasach do transportu towarów. W wersjach wojskowych z przodu dachu, bezpośrednio za kabiną kierowcy, znajduje się klapa na zawiasach i uchwyt do zainstalowania automatycznego granatnika lub karabinu maszynowego - kierowca może strzelać, wychylając się z klapy. W wersji pasażerskiej GAZ-Vepr może przewozić do 12 osób, w tym kierowcę, w wariancie pojazdu użytkowego - do 5 osób i około 1500 kg ładowności.

Masywne zderzaki są zainstalowane z przodu i z tyłu, wzmocnione metalową ramą wykonaną ze stalowych rur rozciągających się na boki. Rama została zaprojektowana w celu ochrony ciała przed uszkodzeniem podczas poruszania się w zalesionym lub trudnym terenie.

Specyfikacje techniczne

Pod maską dzika znajduje się 4-cylindrowy silnik wysokoprężny wysokoprężny MMZ D-245.7 o pojemności 4750 cm3. Ten silnik, który jest zainstalowany w całym składzie GAZ-3308, rozwija moc 117 KM. a już przy 1300 obr./min jest w stanie osiągnąć maksymalny moment obrotowy 431 Nm.

Główną cechą silnika jest to, że może on napędzać mieszankę ubogiego powietrza dzięki specjalnej konstrukcji doładowania. Umożliwia to obsługę pojazdu terenowego GAZ-330811 Vepr w warunkach dużej wysokości na wysokości do 4500 m npm

W połączeniu z silnikiem pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest wyposażona w dwukierunkową skrzynię rozdzielczą z napędem na obie osie. Każda oś ma mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu krzywkowym, przeznaczony do pracy w trudnych warunkach.

Ale taka konstrukcja mostów prowadzi do ograniczenia maksymalnej prędkości - samochód nie może poruszać się szybciej niż 100 km / h, ponieważ wtedy mosty będą pracowały pod ekstremalnym obciążeniem i szybko ulegną awarii.

Jak wspomniano powyżej, Dzik jest zamiennikiem GAZ-66, nazywanego „Shishiga” w armii radzieckiej i rosyjskiej. Aby uzyskać wysoką zdolność do jazdy w terenie, samochód uzyskał duży prześwit 315 mm, układ napędu na wszystkie koła i skrócony rozstaw osi w porównaniu do GAZ-3308 - dzięki temu możliwe było zoptymalizowanie geometrycznej zdolności do jazdy w terenie.

Ze względu na wysoką lokalizację silnika, położoną wyżej niż w GAZ-66, samochód może bezpiecznie pokonać bród o głębokości do 1 m. Jest również wyposażony w system regulacji ciśnienia w oponach - pozwala to zwiększyć lub zmniejszyć powierzchnię styku z powierzchnią, pokonując obszary bagienne i szybko poruszające się, płyn brud, a nawet unosi się pod kątem do 30 stopni.

Cena

Do tej pory cena dzika GAZ-330811 w podstawowej konfiguracji zaczyna się od 2,4 miliona rubli. W zależności od wariantu nadwozia, dodatkowego wyposażenia i wyposażenia cena może się różnić.

Lata 2017–2018 zostały uzupełnione off-roadową furgonetką Vepr-Next z układem kół 4 × 4, cena   która na rynku rosyjskim według wstępnych danych wyniesie około 2 milionów rubli. Według kierownictwa GAZ, nowy mega pick-up ma doskonały potencjał w terenie i wysoki poziom komfortu z doskonałą ergonomią.

Prototypowa ciężarówka pickup, stworzona na podstawie ciężarówki GAZ-33088 Sadko, została zaprezentowana ogółowi społeczeństwa 22 sierpnia 2017 r. W strefie podmiejskiej Kubinka podczas przeglądu technicznego Army-2017. We wrześniu tego roku Boar Next zostanie zaprezentowany na wystawie cywilnych pojazdów użytkowych Comtrans, po czym trafi do masowej produkcji.

Główną cechą GAZ Vepr-Next 4x4 jest dwurzędowa kabina o oryginalnym designie, która sprawia, że \u200b\u200bsamochód jest bardzo atrakcyjny. Ogólnie rzecz biorąc, krajowa nowość motoryzacyjna wygląda agresywnie i imponująco, a wydłużone nadkola ukrywają 18-calowe koła z oponami 12.00 R18 i imponujący prześwit nad podłożem, wskazujący na potencjał samochodu w terenie.

Gabaryty   Nadwozia furgonetki Vepr-Next z lat 2017-2018 mają długość 6430 mm, rozstaw osi 3770 mm, szerokość 2268 mm i wysokość 2600 mm, a prześwit 315 mm.
Przy takim prześwicie samochód może pokonać brody o głębokości do 950 mm, jego całkowita masa wynosi 6850 kg, a ładowność do 2500 kg.

Wnętrze cywilnego modelu Dzika jest w ten sam sposób oprawione w inne ciężarówki z rodziny Next. Fotel kierowcy jest wyposażony w sprężynowy fotel z regulowanym podparciem odcinka lędźwiowego i wygodnym anatomicznym profilem, podwójne siedzenie pasażera znajduje się po prawej stronie kierowcy, a potrójna sofa jest zainstalowana w drugim rzędzie.

Specyfikacje techniczne   Dzik-następny 2017-2018.
Pod maską pickupa znajduje się czterocylindrowy silnik wysokoprężny YaMZ-534 o pojemności 4,4 litra z turbosprężarką, która wytwarza 149 koni mechanicznych i moment obrotowy 490 Nm przy 2300 obr / min. Jednostka napędowa jest połączona z 5MKPP z suchym sprzęgłem jednotarczowym i napędem na wszystkie koła ze sztywno połączoną przednią osią, przekładnią redukcyjną w „razdatce” i samoblokującymi mechanizmami różnicowymi obu osi.

Mega-pickup Vepr Next opiera się na ramie typu dźwigar, na której montowane są wszystkie komponenty i zespoły. Przód i tył samochodu są zależnymi zawieszkami, przymocowanymi za pomocą półeliptycznych sprężyn z teleskopowymi amortyzatorami dwustronnego działania i zawiasami gumowo-metalowymi.
Hamulce furgonetki na wszystkich kołach to bęben z ABS, hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego i dwuobwodowe centrum hamowania z wzmacniaczem podciśnienia.

W podstawowej konfiguracji samochód jest wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy, sprężynowy fotel kierowcy, trening audio, 18-calowe koła, ABS, pompowanie pneumatyczne i pneumatyczną regulację kół, a także inne nowoczesne wyposażenie.