Wielu rowerzystów często nie myśli o tym, jak prawidłowo napompować koła i jakie ciśnienie w oponie roweru należy utrzymywać. Monitorowanie stanu technicznego dwukołowego przyjaciela jest dość rutynowym zadaniem, dlatego sprawdzanie ciśnienia w oponach rowerowych jest często wykonywane wizualnie, najlepiej za pomocą dotyku.
Co musisz wiedzieć o kołach rowerowych
Aby dokładnie zmierzyć, czy koła są wystarczająco napompowane, konieczne jest noszenie manometru, specjalnego urządzenia do pomiaru atmosfery w oponach. Jednak optymalne ciśnienie może się różnić w zależności od rodzaju opony i jej producenta.
Opona rowerowa składa się z aparatu i opony. Opona odpowiada za limity ciśnienia. Niezależnie od aparatu optymalne ciśnienie, które należy utrzymywać w oponach, zależy od wartości wskazanych na oponie.
Regularne sprawdzanie ciśnienia w kołach roweru i utrzymywanie go w dopuszczalnych granicach pozytywnie wpłynie na żywotność opon i przyczyni się do najwygodniejszej jazdy, poświęcając najmniej wysiłku na utrzymanie i rozwój prędkości.
Jakiego ciśnienia potrzebujesz, aby podkręcić koła rowerowe?
Wszystkie wskazują maksymalną i minimalną dopuszczalną wartość ciśnienia. Stosowane są dwie jednostki - ciśnienie atmosferyczne mierzone w barach (BAR) i siła funta na cal kwadratowy (PSI). Manometry zwykle pokazują ciśnienie w barach, jeśli ciśnienie w oponach jest wskazywane tylko w sile funta, można przeliczyć je na bary - 1 bar ≈ 15 PSI.
Dopuszczalny zakres ciśnienia w oponach dla roweru zwykle mieści się w kilku atmosferach. Ta rezerwa pozwala zmieniać nacisk w zależności od nawierzchni, na której planujesz jeździć i twojej masy.
W przypadku jazdy po płaskim, przyzwoitym asfalcie lub innych twardych powierzchniach należy utrzymywać nacisk na poziomie zbliżonym do górnej dopuszczalnej granicy. Jeśli podczas jazdy rowerem zwrócisz uwagę na tylne koło, zauważysz, że opona ściska się pod ciężarem, dzięki czemu zwiększa się powierzchnia styku z asfaltem, zwiększa się tarcie i będziesz musiał podjąć znacznie więcej wysiłku, aby stworzyć siłę napędową.
Im gorsza jest nawierzchnia, tym mniej komfortowa jest jazda na złych nawierzchniach. Gęstość kół nie pozwoli na wchłonięcie nierówności, więc każdy nierówność zostanie podany w piątym punkcie i spowoduje przeciążenie wszystkich systemów rowerowych. Z tego powodu podczas jazdy po zabrudzonych nawierzchniach lub ubogim asfalcie lepiej jest obniżyć ciśnienie i utrzymać się w obszarze dolnych dopuszczalnych wartości granicznych. Taki nacisk pozwoli również na lepszą przyczepność. Na słabych nawierzchniach powoduje to jednak dodatkowe tarcie, wymagające od rowerzysty dużego wysiłku, ale pozwoli to zachować kontrolę nad rowerem w ekstremalnych sytuacjach.
Dla początkujących, którzy nie znają cech lokalnych płaskorzeźb, wszystkie powyższe można wziąć pod uwagę i skorzystać z uniwersalnego stołu. Musisz pompować do atmosfery odpowiadającej twojej wadze, a już możesz czuć się pewnie na drodze.
Jak znaleźć ciśnienie w kołach roweru
Najlepszym sposobem, aby dowiedzieć się, jakie ciśnienie w kołach jest użycie manometru. W takim przypadku najwygodniej będzie uzyskać pompę z wbudowanym manometrem. Za pomocą takiej pompy wymagane ciśnienie można ustawić za pierwszym razem. Mając ze sobą taką pompę, możesz szybko zmienić ciśnienie, które jest najbardziej korzystne dla jej przejścia, w zależności od powierzchni, w zależności od powierzchni.
Bez manometru można również pompować koła z wystarczającą dokładnością. Aby to zrobić, określ liczbę skoków pompy, aż do osiągnięcia określonego poziomu ciśnienia. Manometr w tym przypadku jest potrzebny tylko raz. Koło jest całkowicie opuszczane, a następnie pompowane, brana jest pod uwagę liczba suwów, mierzone jest ciśnienie, w wyniku czego uzyskujemy wartość, o którą ciśnienie wzrasta dla jednego suwu.
Teraz nawet przy braku manometru można łatwo pompować koło do żądanej wartości ciśnienia. Należy jednak pamiętać, że pomiary należy przeprowadzać indywidualnie dla każdej pompy.
Jak często muszę sprawdzać ciśnienie na kołach rowerowych
Częstotliwość pompowania kół roweru jest kwestią indywidualną i zależy od rodzaju roweru, jego wieku, stylu jazdy oraz powierzchni, na których jest używany. Jeśli rower jest nowy, górzysty, trasy w mieście, na przyzwoitym asfalcie, bez ekstremalnych elementów, ciśnienie można sprawdzić nie częściej niż raz w miesiącu.
Zalecenia są średnio następujące: w przypadku roweru górskiego sprawdzanie ciśnienia raz na kilka tygodni nie będzie zbędne, a dla kierowców szosowych lepiej robić to codziennie. W przypadku przebicia można zaobserwować niskie ciśnienie, a jazda na takim rowerze będzie dość trudna.
Wraz z doświadczeniem podczas jazdy odczuwa się uczucie roweru, a ciśnienie w oponie roweru jest normalne, od razu będzie widoczne. Zmniejszony nacisk charakteryzuje się przede wszystkim zbyt miękką jazdą, nierówności są dobrze połykane, a podczas jazdy, nawet na niezbyt dobrych drogach, nierówności prawie nie są odczuwalne, a znacznie więcej wysiłku poświęca się utrzymaniu prędkości.
Będziesz potrzebować
- - manometr;
- - sprężarka elektryczna;
- - pompa ręczna lub nożna.
Instrukcja obsługi
Zalecane ciśnienie w oponach podano w paszporcie pojazdu. W nowoczesnych samochodach informacja ta jest dodatkowo umieszczona na naklejce w drzwiach. Tych wartości należy przestrzegać, okresowo mierząc ciśnienie za pomocą specjalnych urządzeń - manometrów. Co zrobić, jeśli nagle okaże się, że twój samochód ma zepsutą oponę i jesteś daleko od centrum serwisowego samochodu - rano we własnym garażu lub na wakacjach na świeżym powietrzu?
Odkręć i zdejmij zaślepkę zaworu koła. Włóż do niego końcówkę manometru i mocno naciśnij. Usuń odczyt ciśnienia z tablicy wyników i porównaj z normą. Aby upewnić się o dokładności odczytów, wykonaj tę operację jeszcze dwukrotnie.
Jeśli masz przenośną sprężarkę elektryczną z wbudowanym manometrem, umieść wąż z końcówką na zaworze powietrza i zabezpiecz go, obracając dźwignię zacisku o 90 stopni. Przeczytaj odczyty na tablicy wyników i podejmij decyzję, koncentrując się na zalecanych wartościach dla twojego samochodu. Jeśli ciśnienie w oponach jest niższe niż normalne, podłącz drugi koniec sprężarki do gniazda zapalniczki samochodowej w salonie samochodowym. Naciśnij przycisk „ON” na urządzeniu i postępuj zgodnie ze strzałką. Gdy strzałka osiągnie żądaną wartość, naciśnij „OFF”. Obracając dźwignię zaciskową na zaworze, wyjmij wąż, zakręć korek z powrotem na miejsce i włóż kompresor do bagażnika, odłączając go od zapalniczki.
W przypadku braku kompresora użyj pompy ręcznej lub nożnej. Procedura jest oczywiście nieprzyjemna i po dwóch lub trzech podejściach do tego ćwiczenia istnieje paląca chęć nabycia przenośnej sprężarki elektrycznej.
Zwróć uwagę
Zgodnie z normą paszportową, a także temperaturą powietrza, stanem drogi, masą całkowitą pojazdu w danym momencie, ciśnienie w oponach znacznie wydłuży ich żywotność. Wpływa również na zużycie paliwa i oleju.
Przydatna rada
Monitoruj, przynajmniej okazjonalnie, ciśnienie w oponach i oponę zapasową. Pozwoli ci to zaoszczędzić czas w nagłych wypadkach.
www.kakprosto.ru
Jak i ile koła
Po długim parkowaniu samochodu postanowiłem podkręcić koła. Należy tego dokonać za pomocą pompy do opon lub sprężarki. Mam oba.
Pompa i sprężarka są wyposażone w manometr. Pokazuje ciśnienie powietrza w oponie. Przeczytałem w instrukcji obsługi, jakie ciśnienie w oponach powinno być dla tego typu koła i poszedłem zmierzyć. W samochodach zagranicznych wymagane ciśnienie w oponach jest wskazane na tabliczce obok progów.
Jeśli wszystko jest jasne dzięki pompie oponowej, wiele osób ma pytanie: „jak pompować koło samochodowe za pomocą sprężarki?”. Odpowiadam
Podłączyłem kabel kompresora do zapalniczki. Odkręcił ochronną nasadkę sutka. Mocno dociśnij pompę do smoczka. Mój manometr pokazał ciśnienie powietrza w oponie 1 kg / cm3 i powinien mieć promień 13 - 1,9 kg / cm3.
Włączyłem zapłon i wcisnąłem sprężarkę. Rozpoczęto wtrysk powietrza do opony. Dosłownie za minutę igła na manometrze osiągnęła 1,9 kg / cm3. Wyłączył sprężarkę i ponownie spojrzał na manometr - wszystko jest w porządku.
Podobnie napompowałem wszystkie koła samochodu.
Nie zapomnij założyć ochronnej nasadki na sutek.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest wyższe niż normalne, obniż je. Podczas pompowania kontroluj ciśnienie.
Pamiętaj, że manometr podczas pompowania pokazuje ciśnienie nie w oponie, ale w wężu doprowadzającym powietrze. Dlatego w celu ustalenia rzeczywistego ciśnienia w oponie konieczne jest zatrzymanie procesu pompowania.
Jeśli zastanawiasz się: „co jest lepszego niż pompa nożna lub kompresor?”, To dobrze jest mieć to i tamto. Ponieważ jeśli masz słabą baterię lub całkowicie usiadła i musisz ją napompować, nie możesz obejść się bez pompy pieszej. Ale ciężko jest pompować oponę.
Sprężarka samochodowa zapobiega pompowaniu nóg przez kierowcę. Podłączyłem go do zapalniczki i spokojnie pobrałem.
P.S. Przed każdą podróżą nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić koła samochodu. Nagle koło podjechało.
Wymiana świecy zapłonowej
Wymiana wyłącznika krańcowego drzwi
Montaż opon - zmień gumę butów
avtomirrf.ru
Jak pompować koło samochodowe za pomocą kompresora?
Niejednokrotnie stawiano czoła kierowcom z problemem „przebicia opony”. Zwykle taki problem spada na ciebie, najczęściej rano. Spieszysz się do pracy, nie ma czasu, a potem zepsuta opona. Pompowanie doświadczonego kierowcy, tak, wciąż z elektryczną sprężarką, nie stanowi problemu. Ale dla początkujących wyjaśnię tę procedurę bardziej szczegółowo.
Jak podkręcić koło? Aby to zrobić, weź kompresor. Z niego wychodzi cienki drut i cylindryczna końcówka. Podłączamy go do zapalniczki. Następnie odkręcamy korek i zakładamy na niego gumowy wąż ze smoczkiem do końca, a plastikowy uchwyt obracamy o 90 stopni. Jeśli zrobiłeś wszystko dokładnie na manometrze, możesz zobaczyć, ile atmosfer jest w kole.
Konieczne jest pompowanie do niezbędnego znaku atmosfery, ale dla każdego samochodu jest inaczej. Ta wartość musi być znana z góry. Ostatnie działania. Ustawiamy plastikowy uchwyt, wyjmujemy kompresor, przykręcamy kołpak z powrotem do koła, odłączamy pompę od zapalniczki, wyłączamy i wkładamy do bagażnika.
Jak podkręcić koło? Co kryje się w tych słowach? Te słowa zawierają tylko jedno słowo - nacisk. Wartość ta jest obliczana dla każdego samochodu osobno, aby zapewnić dobre właściwości jezdne, łatwość obsługi, przedłużyć żywotność opon i nośność. Kierowca powinien regularnie śledzić ten wskaźnik, szczególnie w celu sprawdzenia, czy planujesz podróż. Wskaźniki ciśnienia górnego i dolnego są zawsze podawane. W przeciwnym razie dane te powinny być bardzo dokładnie dopasowane:
- Jeśli ten wskaźnik zostanie przekroczony, gładkość jazdy może się pogorszyć, mogą wystąpić wgniecenia lub opona, które mogą zostać uszkodzone i przyczynić się do szybkiego zużycia środkowej części bieżnika;
- Pod zmniejszonym ciśnieniem opony mogą skrzeczeć podczas skręcania samochodu, kierowanie staje się trudne, zużywa się bardzo szybko, ale nierównomiernie, szczególnie na krawędziach bieżników, tworzą różne wgniecenia i łzy opony na obręczy lub kordu opony, w oponie powstaje dość wysoka temperatura;
- Nierównomierny nacisk na cztery koła wpływa również bardzo niekorzystnie na samochód. Może się zdarzyć, że hamowanie na kołach nie będzie takie samo, układ kierowniczy zostanie skierowany na bok lub pogorszy się sterowność samochodu, szczególnie podczas przyspieszania lub przyspieszania.
Jak napompować wózek inwalidzki? To nie jest problem. Musisz tylko znaleźć pompę dostarczoną z wózkiem. Jeśli nie zostanie uwzględniony, wystarczy prosta pompa rowerowa. Odkręć korek, zwiń wąż pompy, napompuj ręcznie, zdejmij wąż i przekręć korek. To wszystko.
Ale zdarzają się sytuacje, gdy trzeba podkręcić koło, ale nie ma pompy. Jak napompować koło bez pompy? Dość szybko, ale dzięki tej procedurze powinieneś być tak ostrożny, jak to możliwe i przestrzegać wszystkich środków bezpieczeństwa. Możemy używać benzyny, gazu, dowolnego sprayu, alkoholu, dezodorantu, a nawet lakieru do włosów. Wstrzykujemy trochę substancji do koła i podpalamy. Koło jest w porządku, można jeździć.
v-mireauto.ru
Jak pompować koła
Wydawałoby się, że trudno jest podkręcić koła samochodu? Niemniej jednak nawet tak prosta, ogólnie rzecz biorąc, operacja rodzi wiele pytań, których nie możemy zignorować. Zanim jednak porozmawiamy o procesie pompowania kół, pamiętaj, dlaczego musisz utrzymać w nich optymalne ciśnienie.
Koła samochodu - ta część, która łączy samochód z drogą. A od tego, jak prawidłowo napompowane są opony, zależą takie banalne rzeczy, jak zużycie paliwa, stan zawieszenia i prowadzenie samochodu. Nie na próżno producenci samochodów spędzają dużo czasu na testach, podczas których mierzone są optymalne parametry ciśnienia w oponach. Testy te są przeprowadzane w różnych warunkach klimatycznych, na torach o różnych rodzajach pokrycia. Na podstawie wyników tych testów określa się ciśnienie nominalne w kołach w zależności od tego, jak duży jest samochód. Producent zdecydowanie zaleca pompowanie opon dokładnie dla tych wskaźników, gwarantując z kolei zużycie paliwa zbliżone do danych paszportowych, dobre prowadzenie i trwałość elementów zawieszenia i komponentów. Nawiasem mówiąc, dane te nie są tajemnicą, w każdym samochodzie na środkowym bagażniku po stronie kierowcy znajduje się tabliczka, na której widoczne są wartości ciśnienia dla przednich i tylnych kół w zależności od ładunku. I dla każdego modelu te liczby są różne, nie ma wartości średnich. Chociaż w niektórych krajach, w tym w Rosji, dane te są często zaniedbywane, w przypadku wielu modeli „nadal obowiązuje średnia temperatura w szpitalu”.
Informacje o ciśnieniu w oponach Hyundai Nie ma różnicy w sposobie pompowania kół maszyny - zwykłym powietrzem lub mieszaniną gazów (azotu), ponieważ oba składniki praktycznie nie różnią się składem. Różnica w składzie zwykłej mieszaniny powietrza i gazu jest minimalna i dlatego nie może znacząco wpłynąć na osiągi opony. Najważniejsze jest przestrzeganie wskaźników ilościowych, ponieważ stan i trwałość opony, a także parametry wymienione powyżej - zużycie paliwa i żywotność zawieszenia samochodu zależą bezpośrednio od tego, czy ciśnienie w oponie jest nadmierne, czy niewystarczające. Lepiej jest rozpocząć bezpośrednią procedurę pompowania kół, gdy opony są „zimne” - to znaczy, gdy samochód nigdzie nie jechał. Wyjaśnia to fakt, że w „zimnej” oponie ciśnienie powietrza jest zbliżone do optymalnego, a podczas jazdy, zwłaszcza w czasie upałów, ciśnienie powietrza rośnie proporcjonalnie do temperatury powietrza. Oznacza to, że jeśli mierzysz ciśnienie rano, a manometr pokazuje, powiedzmy, 2,0 atm., Następnie wykonując pomiary po pół godziny jazdy, możesz zauważyć, że ciśnienie w oponie wzrośnie o 0,3 - 0,5 atm.
Inflacja opon Również wśród entuzjastów samochodów istnieją pewne spory dotyczące tego, czy warto pompować opony, czy lepiej jest utrzymać w nich ciśnienie na poziomie 0,2 - 0,3 atm. Poniżej parametrów zalecanych przez producenta. Faktem jest, że opona nie napompowana do zalecanych parametrów styka się z nawierzchnią drogi o większej powierzchni (rośnie tak zwany „punkt kontaktowy”), co prowadzi do stopniowego zużycia zewnętrznych krawędzi bieżnika. Ponadto zwiększa się zużycie paliwa przez samochód. To prawda, że \u200b\u200bnie obyło się bez pozytywnych aspektów. Niedopełniona opona zmniejsza obciążenie elementów zawieszenia, co zwiększa komfort jazdy i wydłuża żywotność części podwozia. Kolejna kwestia: takie „miękkie” opony skracają drogę hamowania samochodu, co pozytywnie wpływa na bezpieczeństwo. Ale ten aspekt ma również swój własny punkt ujemny - samochód z „miękkimi” oponami jest gorszy w sterowaniu, a zatem ma wpływ na prowadzenie samochodu.
Opony też nie są dobre. Przede wszystkim dla tego samego zawieszenia. Solidna opona przenosi więcej uderzeń na elementy zawieszenia niż optymalnie lub niewystarczająco napompowana. Z czasem elementy zawieszenia mogą ulec awarii, a jazda na takich oponach nie zapewnia wygody. Dlatego lepiej trzymać się „złotego środka”, jeśli chodzi o pompowanie opon.
Niejednokrotnie stawiano czoła kierowcom z problemem „przebicia opony”. Zwykle taki problem spada na ciebie, najczęściej rano. Spieszysz się do pracy, nie ma czasu, a potem zepsuta opona. Pompowanie doświadczonego kierowcy, tak, wciąż z elektryczną sprężarką, nie stanowi problemu. Ale dla początkujących wyjaśnię tę procedurę bardziej szczegółowo.
Jak podkręcić koło? Aby to zrobić, weź kompresor. Z niego wychodzi cienki drut i cylindryczna końcówka. Podłączamy go do zapalniczki. Następnie odkręcamy korek i zakładamy na niego gumowy wąż ze smoczkiem do końca, a plastikowy uchwyt obracamy o 90 stopni. Jeśli zrobiłeś wszystko dokładnie na manometrze, możesz zobaczyć, ile atmosfer jest w kole.
Konieczne jest pompowanie do niezbędnego znaku atmosfery, ale dla każdego samochodu jest inaczej. Ta wartość musi być znana z góry. Ostatnie działania. Ustawiamy plastikowy uchwyt, wyjmujemy kompresor, przykręcamy kołpak z powrotem do koła, odłączamy pompę od zapalniczki, wyłączamy i wkładamy do bagażnika.
Jak podkręcić koło? Co kryje się w tych słowach? Te słowa zawierają tylko jedno słowo - nacisk. Wartość ta jest obliczana dla każdego samochodu osobno, aby zapewnić dobre właściwości jezdne, łatwość obsługi, przedłużyć żywotność opon i nośność. Kierowca powinien regularnie śledzić ten wskaźnik, szczególnie w celu sprawdzenia, czy planujesz podróż. Wskaźniki ciśnienia górnego i dolnego są zawsze podawane. W przeciwnym razie dane te powinny być bardzo dokładnie dopasowane:
- Jeśli ten wskaźnik zostanie przekroczony, gładkość jazdy może się pogorszyć, mogą wystąpić wgniecenia lub opona, które mogą zostać uszkodzone i przyczynić się do szybkiego zużycia środkowej części bieżnika;
- Pod zmniejszonym ciśnieniem opony mogą skrzeczeć podczas skręcania samochodu, kierowanie staje się trudne, zużywa się bardzo szybko, ale nierównomiernie, szczególnie na krawędziach bieżników, tworzą różne wgniecenia i łzy opony na obręczy lub kordu opony, w oponie powstaje dość wysoka temperatura;
- Nierównomierny nacisk na cztery koła wpływa również bardzo niekorzystnie na samochód. Może się zdarzyć, że hamowanie na kołach nie będzie takie samo, układ kierowniczy zostanie skierowany na bok lub pogorszy się sterowność samochodu, szczególnie podczas przyspieszania lub przyspieszania.
Jak napompować wózek inwalidzki? To nie jest problem. Musisz tylko znaleźć pompę dostarczoną z wózkiem. Jeśli nie zostanie uwzględniony, wystarczy prosta pompa rowerowa. Odkręć korek, zwiń wąż pompy, napompuj ręcznie, zdejmij wąż i przekręć korek. To wszystko.
Ale zdarzają się sytuacje, gdy trzeba podkręcić koło, ale nie ma pompy. Jak napompować koło bez pompy? Dość szybko, ale dzięki tej procedurze powinieneś być tak ostrożny, jak to możliwe i przestrzegać wszystkich środków bezpieczeństwa. Możemy używać benzyny, gazu, dowolnego sprayu, alkoholu, dezodorantu, a nawet lakieru do włosów. Wstrzykujemy trochę substancji do koła i podpalamy. Koło jest w porządku, można jeździć.
Zobacz także:Po długim parkowaniu samochodu postanowiłem podkręcić koła. Należy tego dokonać za pomocą pompy do opon lub sprężarki. Mam oba.
Pompa i sprężarka są wyposażone w manometr. Pokazuje ciśnienie powietrza w oponie. Przeczytałem w instrukcji obsługi, jakie ciśnienie w oponach powinno być dla tego typu koła i poszedłem zmierzyć. W samochodach zagranicznych wymagane ciśnienie w oponach jest wskazane na tabliczce obok progów.
Jeśli wszystko jest jasne dzięki pompie oponowej, wiele osób ma pytanie: „jak pompować koło samochodowe za pomocą sprężarki?”. Odpowiadam
Podłączyłem kabel kompresora do zapalniczki. Odkręcił ochronną nasadkę sutka. Mocno dociśnij pompę do smoczka. Mój manometr pokazał ciśnienie powietrza w oponie 1 kg / cm3 i powinien mieć promień 13 - 1,9 kg / cm3.
Włączyłem zapłon i wcisnąłem sprężarkę. Rozpoczęto wtrysk powietrza do opony. Dosłownie za minutę igła na manometrze osiągnęła 1,9 kg / cm3. Wyłączył sprężarkę i ponownie spojrzał na manometr - wszystko jest w porządku.
Podobnie napompowałem wszystkie koła samochodu.
Nie zapomnij założyć ochronnej nasadki na sutek.
Jeśli ciśnienie powietrza w oponie jest wyższe niż normalne, obniż je. Podczas pompowania kontroluj ciśnienie.
Pamiętaj, że manometr podczas pompowania pokazuje ciśnienie nie w oponie, ale w wężu doprowadzającym powietrze. Dlatego w celu ustalenia rzeczywistego ciśnienia w oponie konieczne jest zatrzymanie procesu pompowania.
Jeśli zastanawiasz się: „co jest lepszego niż pompa nożna lub kompresor?”, To dobrze jest mieć to i tamto. Ponieważ jeśli masz słabą baterię lub całkowicie usiadła i musisz ją napompować, nie możesz obejść się bez pompy pieszej. Ale ciężko jest pompować oponę.
Sprężarka samochodowa zapobiega pompowaniu nóg przez kierowcę. Podłączyłem go do zapalniczki i spokojnie pobrałem.
P.S. Przed każdą podróżą nie bądź zbyt leniwy, aby sprawdzić koła samochodu. Nagle koło podjechało.
Każdy właściciel dwukołowego żelaznego konia wie, jak pompować koła roweru. Jednak nawet niektórzy doświadczeni rowerzyści jeżdżący od lat nie rozumieją, jak prawidłowo wykonać to zadanie.
Jak pompować koło rowerowe za pomocą pompy, jak często trzeba uciekać się do zabiegu? Niezłomni rowerzyści dbają o wszystkie te problemy.
Jak określić poziom ciśnienia w oponach?
Istnieje wspólna metoda „dziadka”, która pozwala ocenić ciśnienie w kołach. Polega na dociskaniu opony palcami. Jeśli guma praktycznie się nie zgina, wówczas ciśnienie jest normalne. Jednak metoda ta jest dość niedokładna, ponieważ niektóre osoby są w stanie siekać orzechy rękami, podczas gdy inne nie będą w stanie spłaszczyć nawet kawałka plasteliny w palcach.
Bardziej niezawodnym sposobem określenia ciśnienia w kołach jest użycie manometru. Wykonując zadanie za pomocą urządzenia, warto policzyć liczbę skoków pompy do optymalnego poziomu. To podejście powie, jak następnym razem napompować rower, nawet bez dostępu do manometru.
Dlaczego ważne jest utrzymanie wysokiego ciśnienia w oponach?
Od razu warto zauważyć, że nie powinieneś bać się pompować kół. Górny limit dla większości opon jest dość wysoki. Dlatego dodatkowe wysiłki zwykle nie prowadzą do zerwania opon. O wiele gorzej jest prowadzić, ponieważ w tym przypadku zwiększa się prawdopodobieństwo przebicia i innych uszkodzeń, co może prowadzić do konieczności naprawy lub wymiany kamery rowerowej.
Co jeszcze grozi jazdą na częściowo toczonych oponach i niechęcią do zrozumienia, jak pompować koła roweru? Z powodu niewystarczającego ciśnienia pogarsza się zdolność pochłaniania wstrząsów przez opony. Szybka jazda na wybojach, poruszanie się po nierównym terenie - wszystko to może prowadzić do powstania tak zwanej ósemki na kołach, uszkodzenia felg.
Do jakiego poziomu należy napompować koła?
Wymagane ciśnienie w oponach pojazdu dwukołowego zależy w dużej mierze od charakteru nawierzchni drogi, na której następuje ruch:
- Jak napompować koła rowerowe, aby wygodnie jeździć na płaskiej, twardej powierzchni? W takim przypadku konieczne jest wytworzenie wyższego ciśnienia w oponach rzędu 3,5 atmosfery. Niewystarczające pompowanie kół doprowadzi do zwiększenia powierzchni styku kół z drogą, a tym samym do zmniejszenia prędkości jazdy.
- Jak napompować koło rowerowe, przygotowując pojazd do jazdy po ziemi? Warto ustawić ciśnienie w oponach, które jest nieco wyższe niż minimum i wynosi około 2,6 atmosfery. Miększe koła będą tłumić się w kontakcie z nierównościami. Zwiększenie obszaru kontaktu z drogą zwiększy przyczepność podczas zjazdów i ostrych zakrętów.
Rozpoczęcie pompowania kół
Inflacja występuje w następującej kolejności:
- Po zwolnieniu złączki opony konieczne jest całkowite uwolnienie powietrza z koła.
- Pompa jest podłączona do smoczka, koło jest pompowane do pożądanego poziomu.
- Podczas pracy pompa jest od czasu do czasu odłączana, aby sprawdzić ciśnienie za pomocą manometru.
- Na końcu pompa cofa się na bok, zaślepka jest przykręcana do smoczka.
Podobne czynności wykonuje się na drugim kole. Opona zostanie uznana za optymalnie napompowaną, gdy poziom ciśnienia zostanie przekroczony o około 5-8% wartości odnotowanej na oponie.
Najważniejsze, aby nie zapomnieć policzyć liczby skoków, dopóki nie zostanie osiągnięty wymagany poziom ciśnienia. Dzięki temu zaoszczędzisz niepotrzebnych kłopotów i zaoszczędzisz wiele wysiłku.
Jak napompować koło rowerowe bez pompy? Wydaje się niemożliwe, aby poradzić sobie z takim zadaniem. Jednak gdy nie ma pod ręką standardowych środków do pompowania opon, można go użyć z odkurzacza z funkcją wstrzykiwania powietrza wstecznego. Najważniejsze jest, aby znaleźć odpowiedni wąż do tego i niezawodnie odizolować wszystkie połączenia urządzenia domowego.
Jak często należy pompować opony rowerowe?
Jeśli dostępny jest nowy solidny rower górski renomowanego producenta, możesz zapomnieć o konieczności „tankowania” opon powietrzem przez kilka miesięcy. Z czasem, przy regularnej jeździe, koła stopniowo zaczną się obniżać. W rzeczywistości jazda na płaskich oponach może wydawać się jeszcze bardziej komfortowa, szczególnie podczas jazdy w trudnym terenie. Jednak taka decyzja wpłynie negatywnie na stan felg.
Jeśli ciśnienie w oponach zostanie przekroczone, może ono pęknąć lub wybuchnąć. Dlatego warto regularnie sprawdzać stan kół za pomocą manometru. Do roweru górskiego - kilka razy w tygodniu, do modelu drogi - po każdej podróży.
Jeśli zastosujesz się do takich prostych zaleceń, wycieczki będą o wiele przyjemniejsze, łatwiejsze i bardziej wydajne. Ostatecznie, terminowe pompowanie kół i utrzymanie optymalnego poziomu ciśnienia w oponach wyeliminuje potrzebę noszenia swojego ulubionego roweru na własnych barkach.