UAZ 452 -ის პირველმა ასლებმა დაინახეს მსოფლიო 1965 წელს და სამუდამოდ შევიდნენ საბჭოთა საავტომობილო წარმოების ისტორიაში. UAZ 452– ის ელექტრული დიაგრამა და ამ მანქანის სხეულის სტრუქტურაც კი უპრობლემოა. მანქანა გახდა მართლაც მრავალფუნქციური მანქანა. იგი გამოიყენებოდა როგორც სამხედრო, ასევე სამედიცინო მიზნებისთვის. მთელი ამ წლების განმავლობაში საიმედო მომსახურება UAZ 452, ან მას ასევე უწოდებენ პურს, უბრალოდ გახდა საკულტო მანქანაამისთვის შიდა მანქანებიმოყვარულებს.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია UAZ– ის საიმედო ელექტრო ტექნიკა. წლების განმავლობაში, ავტომობილების წარმოებამ მრავალი ცვლილება განიცადა. მაგალითად, UAZ გაყვანილობის დიაგრამა გახდა ბევრად უფრო თანამედროვე და ტექნოლოგიურად მოწინავე.
გამოცემა 1965 - 1984 წწ
თუ ვსაუბრობთ წარმოების დასაწყისზე, მაშინ UAZ 452– ის ელექტრული აღჭურვილობის ეს დიაგრამა კონვეიერზე გაგრძელდა 1984 წლამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში, სქემის მრავალი დეტალი ნასესხები იყო სხვა მოდელებისგან. ასევე, დეტალების საკმაოდ დიდ რაოდენობას შეიძლება ეწოდოს ექსპერიმენტული. თუმცა, როგორც მომავალმა აჩვენა, ამ სიმარტივემ გამოიწვია ექსტრემალური საიმედოობა ოპერაციის დროს.
იმ წლებში ეს საკმარისი იყო რთული ამოცანაიყო საჭირო ელემენტების და ნაწილების პოვნა. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალური იყო ანთების და განათების სისტემებში. ამიტომ, გამოსავალი იყო ნაწილების სესხება მათი წინამორბედებისგან. ასე რომ, ფეხის შუქის გადამრთველი ამოღებულია GAZ 69– დან.
პურის ფარები მიიღო მას GAZ 24 -დან. ანთების სისტემა გადაწერილია მცირე ცვლილებებივოლგის მახლობლად. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ GAZ 452 მწარმოებლებმა ასევე ისესხეს ძრავა ვოლგისგან. რაც შეეხება გაყვანილობის დიაგრამას, ყველაფერი იყო ძალიან პრიმიტიული და მარტივი, მაგრამ ამავე დროს პრაქტიკული და საიმედო. უფრო მეტიც, საკითხის ფასმა აშკარად გაამართლა ასეთი სიმარტივე.
ძველი UAZ– ის ელექტრული წრე არასრულყოფილი იყო. იმ წლების ინსტრუქცია კი ითვალისწინებდა ჟანგვის შემთხვევაში კონტაქტების გაწმენდას ქვიშაქვით. ამ მიდგომამ გარკვეული ეჭვები გამოიწვია გაყვანილობის დიზაინის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით. და UAZ– ის გაყვანილობა იმ წლებში იყო მარტივი ერთ მავთულის წრე.
ახალი მოდიფიკაციები
1985 წლიდან მანქანამ განიცადა ცვლილებები. მათ შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ მნიშვნელოვანი. ასევე ღირს იმის გათვალისწინება, რომ ბოლო წლები UAZ 452– ის გაყვანილობის სქემა საკმაოდ სერიოზულად იქნა მოდერნიზებული. და ძირითადი აღჭურვილობა თავად შესამჩნევად გამდიდრდა. ახლა ინჟექტორი გახდა მოდიფიკაცია UAZ Loaf– ისთვის. მწარმოებელმა უარი თქვა კარბურატორის სისტემებიდა გამოუშვა უფრო ეკონომიური და თანამედროვე ინჟექტორი UAZ Bukhanka– სთვის. UAZ ელექტრული წრე უფრო პროგრესული გახდა.
დაფა ასევე შეიცვალა. ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებებია: დამატებითი სარელეოდამწყები, დამატებითი წინააღმდეგობა ბატარეის ანთების წრეში. თუმცა, Loaf– ის მფლობელების უმეტესობა განაახლონ საკუთარი მანქანა... და დაფა არის პირველი ნაბიჯი ინტერიერის მოდერნიზაციისკენ.
ვ ძირითადი კონფიგურაციადაფა არ გამოიყურება შთამბეჭდავი, ამიტომ მძღოლების უმეტესობა გადაწყვეტს მისი გარეგნობის განახლებას. პანელზე დამონტაჟებულია ერთი ცალი საფარი, რაც ვიზუალურად უფრო საინტერესო გახდის. ასეთი გადახურვა იყიდება და მისი ყიდვა განსაკუთრებით რთული არ არის. დაფა UAZ 452-ში არის მეტალი და არ ამშვენებს ინტერიერს. პანელის თანამედროვე საფარი უმეტესად პლასტმასისაა და ამ მანქანის კარგ დეკორაციას ემსახურება.
ძველ პურში კიდევ ერთი ნაკლი არის ნაკლებობა ელექტრო ფანჯრები... თუმცა, ელექტრო ფანჯრების დაყენება მარტივად შეგიძლიათ. ისინი მშვენივრად ჯდება UAZ 452 გაყვანილობის დიაგრამაში. მაგრამ არც ელექტრო ფანჯრების დაყენება და არც მათი თავდაპირველი არარსებობა გაყვანილობაში არ არის ცუდი კონფიგურაციის მთავარი პრობლემა.
ელექტრული აღჭურვილობის გაუმჯობესება
ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა თანხმდება, რომ თანაბრად მნიშვნელოვანი რამ არის ცენტრალური საკეტი UAZ– ისთვის. UAZ Loaf– ის საკეტი ადვილად იყიდება ნებისმიერ ავტო ნაწილების მაღაზიაში და ადვილად შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე.
ამ მანქანის კიდევ ერთი "განახლება" არის ელექტრო ვენტილატორი. ელექტრო ვენტილატორი უმეტესობისთვის სტანდარტული ნაწილია თანამედროვე მანქანები... თუმცა, ძველ მოდელებში, ასეთი მოწყობილობა არ იყო დაინსტალირებული. ბევრი მძღოლი უკვე დარწმუნდა ასეთი ელექტრული გაყვანილობის ნაწილის, როგორც ელექტრული გულშემატკივართა, სარგებლობაში, ამიტომ ის საკმაოდ ხშირად არის დამონტაჟებული პურზე, მით უმეტეს, რომ მისი ადვილად შეძენა შესაძლებელია ნებისმიერ მანქანის მაღაზიაში.
გარდა ამისა, UAZ 452 მფლობელები ხშირად ცვლის სტანდარტულ სარკეებს. Იმდენად, რამდენადაც ეს მანქანახშირად მუშაობს სამართლიანად ექსტრემალური პირობები, მაშინ მწვავე სარკეები აშკარად სასარგებლო იქნება. განსაკუთრებით ცივ კლიმატში მყოფი მძღოლებისთვის. ელექტროენერგიით გაცხელებული სარკეები ადვილად შეიძლება დამონტაჟდეს პურზე, რადგან UAZ 452 -ის ელექტრული წრე იძლევა ასეთ გაუმჯობესებას.
ინჟექტორი, დაფა, ელექტრო ვენტილატორი, გამათბობელი სარკეები - ამდენი ინოვაციის შემდეგ, UAZ– ის გაყვანილობის დიაგრამა იცვლება. და ამისთვის შეუფერხებელი ოპერაციაყველა ზემოაღნიშნული გაუმჯობესება არ დააზარალებს კარგი გენერატორი... სტანდარტულ UAZ 452 გენერატორს არ შეიძლება ცუდი ვუწოდოთ, თუმცა, სტატისტიკის თანახმად, მფლობელების უმეტესობა მაინც გადაწყვეტს სხვა გენერატორის დაყენებას.
ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ აიღოთ გენერატორი ნებისმიერი სხვა მანქანის ბრენდისგან. მაგალითად, Volkswagen– ის, Nissan– ის და სხვა მანქანების გენერატორები ხშირად დამონტაჟებულია Loaf– ზე. გენერატორი არის მნიშვნელოვანი ელემენტიელექტრო გაყვანილობა, ასე რომ, თუ თქვენ გადაწყვიტეთ სერიოზულად გააუმჯობესოთ UAZ 452- ის ელექტრული აღჭურვილობა, მაშინ ახალი გენერატორიშეიძლება საჭირო იყოს
UAZ 452– ის ელექტრული აღჭურვილობის შეცვლა საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა ამ მოდელის მფლობელებს შორის. თუ მოდელი ძველია, მაშინ მანქანის მთელი გაყვანილობა და გაყვანილობა ხშირად იცვლება. ასეთი ცვლილებებით, ათწლეულების შემდეგაც კი, UAZ 452 კვლავაც მოთხოვნადია ავტომობილისტებს შორის.
Welt auto Mitino.
UAZ -452– მა მიიღო ამდენი მოსიყვარულე მეტსახელი წლების განმავლობაში: "პური" და "ბატონი" - პურის აგურის გარე მსგავსებისთვის, "ტაბლეტი" - სამედიცინო ორგანიზაციებში საიმედო მომსახურებისთვის. აღსანიშნავია, რომ მისი დიზაინი და ინდივიდუალური სისტემები - გადაცემა, სხეული ან გაყვანილობის დიაგრამა UAZ 452 საკმაოდ გამძლე აღმოჩნდა. ალბათ, ეს იყო ერთადერთი მანქანა იმ წლებში, რომელსაც შეეძლო ჰუმანიტარული მიზნებისათვის მიაღწიოს ყველაზე შორეულ ადგილებს.
გაიცანი UAZ 452
მანქანა იყო ავტომობილის სატვირთო-სამგზავრო ვერსია გზის დასასრულიბორბლის მოწყობით 4 × 4. ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანამ დაეუფლა მოდელის წარმოებას ჯერ კიდევ 1965 წელს.
თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ მისი შესაძლებლობები შემდეგი ვიდეოს ყურებისას:
UAZ 452 -ს შეუძლია 700 კგ -მდე წონის ტვირთის გადატანა უკანა ნაწილში. გარდა ამისა, მას შეუძლია მისაბმელიანი მისაბმელი 850 კგ. მანქანა ძალიან პოპულარული გახდა არა მხოლოდ პირობებში რუსული გამავლობის, მაგრამ ასევე წარმატებით იქნა გამოყენებული დიდ ქალაქებში სხვადასხვა შესაძლებლობებით (ნაჩვენებია სტატიაში).
Კერძოდ:
- საგზაო პოლიციის მანქანის მსგავსად;
- როგორც სახანძრო მანქანა;
- სასწრაფო დახმარების მანქანა;
- Სასურსათო მაღაზია;
- კომუნალური მანქანა და ა.
Ელექტრონული ნაწილები
UAZ 452– ის გაყვანილობა იყო მარტივი ერთი მავთულის წრე.
სტრუქტურულად, მას ჰქონდა შემდეგი გადაწყვეტილებები:
- მეორე მავთულის როლი შეასრულა ლითონის სხეულმა და მასზე მიმაგრებულმა შეკრებებმა და შეკრებებმა;
- ყველა ელექტრონული კომპონენტი და აქტივატორებიჰქონდა "-" სხეულზე გამოსახული. ასეთი გადაწყვეტის ფასი ამართლებს სქემის არასრულყოფილებას.
ცნობისთვის: მოწოდებულია ინსტრუქცია რეგულარული შემოწმებაკონტაქტები. როდესაც დაჟანგული, ისინი უნდა გაიწმინდოს sandpaper.
დენის ერთეული
ძრავის განყოფილება მდებარეობს უშუალოდ სამგზავრო განყოფილებაში, რადგან ეს განპირობებულია მისი დიზაინით.
კომპონენტებსა და შეკრებებზე წვდომა ასევე ხორციელდება სამგზავრო განყოფილებიდან საფარის ამოღებით, რომელიც:
- მძღოლისა და მგზავრების დაცვა გამონაბოლქვი აირების შეღწევისგან;
- დაცულია ჭუჭყისა და მტვრისგან;
- მსახურობდა როგორც დამატებითი გათბობის ელემენტი (პასიური - გათბობისგან).
ადრე გამოყენებული ძრავა "პობედადან" შეიცვალა მეტით თანამედროვე ძრავა 21 -ე "ვოლგადან". ამას ხელი შეუწყო ზავოლჟსკში საწარმოო ხაზის დაწყებამ საავტომობილო ქარხანა 1964 წელს
Შენიშვნა! მიუხედავად გარკვეული სკეპტიციზმისა უხერხულობის შესახებ კაბოვერის მანქანაზე საკუთარი ხელებით მომსახურებით, წლების განმავლობაში მუშაობამ დაამტკიცა, რომ არანაირი სირთულე არ არსებობს.
პასიური ავტომობილის უსაფრთხოება
ბატონის კაბოვერის დიზაინმა თავიდანვე უსაფრთხოების მრავალი შეშფოთება გამოიწვია. ამასთან, 1971 წელს დიმიტროვის სავარჯიშო მოედანზე ჩატარებული ავარიის ტესტების სერიამ აჩვენა, რომ უმეტეს საგანგებო სიტუაციებში UAZ 452– ის მძღოლსა და მგზავრებს აქვთ შანსი, თავიდან აიცილონ დაზიანება.
ელექტრული აღჭურვილობის მახასიათებლები
დიზაინერებისთვის, იმ წლებში უფრო რთული პროცესი იყო მაღალი ხარისხის კომპონენტების პოვნა ანთების და განათების სისტემების აღჭურვისთვის.
ეს აშკარად ჩანს სალონის შევსებიდან:
- მანქანის სისტემის კონტროლი;
- საკონტროლო მოწყობილობები.
გარე განათება
ყველაფერი, რისი მიღებაც შეიძლებოდა, გამოიყენებოდა და ქარხნის კონვეიერის უწყვეტი მარაგის დასადგენად.
Კერძოდ:
- პურის წინამორბედიდან - GAZ -69, ქარხნის მუშაკებმა ისესხეს ფეხის გადამრთველი სინათლისთვის;
- GAZ-24 ფარებიდან და ა.
ყველას შესრულების უზრუნველსაყოფად ელექტრო ტექნიკანებისმიერი მანქანა იყენებს გაყვანილობის დიაგრამას. ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ ლეგენდარული მანქანები შიდა წარმოება- უაზ. რა არის UAZ Bukhanka მანქანის გაყვანილობის დიაგრამა, რა არის მისი მახასიათებლები - წაიკითხეთ ამის შესახებ ქვემოთ.
რა შედის გაყვანილობის დიაგრამაში?
რა მახასიათებლები აქვს მანქანის ელექტრიკოსს ძველ მანქანებზე, რომლებიც წარმოებულია ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის მიერ?
Ელექტრონული ნაწილები
UAZ 452– ის გაყვანილობის სქემა თავისთავად საკმაოდ მარტივია - ერთი მავთული.
მისი დიზაინით, UAZ390995 ან სხვა მოდელის გაყვანილობის დიაგრამა ხასიათდება შემდეგი გადაწყვეტილებებით:
- ავტომობილის სხეული გამოიყენება როგორც მასა.
- ძველი ელექტრული აღჭურვილობა UAZ 409 ან სხვა მოდელზე, ისევე როგორც გამტარებლები, აღჭურვილია უარყოფითი ტერმინალით, რომელიც უკავშირდება მანქანის სხეულს. ექსპერტების აზრით, ზოგადად, ეს სქემა არასრულყოფილია.
ინსტრუქციის მიხედვით ელექტრო ტექნიკამძღოლმა დროდადრო უნდა განახორციელოს კონტაქტების მთლიანობის მდგომარეობის დიაგნოსტიკა. ჩვენ ასევე ვსაუბრობთ მათ დაჟანგვაზე. თუ მძღოლმა შეამჩნია ტერმინალებზე ჟანგვის არსებობა, მან უნდა დაამუშაოს ისინი წვრილმარცვლოვანი ქვიშის გამოყენებით.
ძრავის განყოფილება
ვ ამ საქმესძრავის განყოფილება მდებარეობს უშუალოდ სამგზავრო განყოფილებაში, მანქანის დიზაინის შესაბამისად.
წვდომა თავად ელექტრო დიაგრამადა სხვა მექანიზმები და შეკრებები მზადდება ზუსტად სამგზავრო განყოფილებიდან, საფარის დემონტაჟის შედეგად, რომელიც:
- შექმნილია მძღოლისა და მგზავრის დასაცავად გამონაბოლქვი აირებისგან სამგზავრო ნაწილში.
- საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ მანქანის ინტერიერი ჭუჭყისა და მტვრისგან.
- იგი ასრულებს დამატებითი გათბობის მოწყობილობის ფუნქციას, კერძოდ, პასიურად, გათბობის შედეგად.
მანქანის ძრავის განყოფილება AUZ ადრე, UAZ 396255 და სხვა მოდელები კარბუტერით იყენებდნენ ლეგენდარული პობედას ძრავას, რომელიც მოგვიანებით შეიცვალა უფრო მოწინავე და თანამედროვე ერთეულით. კერძოდ, ეს ეხება ძრავას "ვოლგადან". ეს გადაწყვეტილება ერთ დროს, ჯერ კიდევ 1964 წელს, ხელი შეუწყო ZMZ საწარმოში წარმოების ხაზის სერიულ გაშვებას. იმისდა მიუხედავად, რომ ბევრი შიდა მძღოლი ირწმუნება, რომ UAZ 390994 ინჟექტორის სქემა შევიდა ძრავის განყოფილებამდებარეობს მოუხერხებელ ადგილას გამწოვის არარსებობის გამო, ეს ასე არ არის. ათეულობით წლის ოპერაციამ დაამტკიცა, რომ გამწოვის არარსებობა არანაირად არ იმოქმედებს მანქანის დიაგნოსტიკასა და შენარჩუნებაზე.
პასიური უსაფრთხოება
საშინაო პურის დიზაინმა, თავსახურის არარსებობით, თავიდან ბევრი კითხვა წამოაყენა მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების თვალსაზრისით. რამდენიმე ათეული ავარიის ტესტის შედეგად, რომელიც ჩატარდა გასული საუკუნის 70 -იანი წლების დასაწყისში, გაირკვა, რომ მანქანა არანაკლებ უსაფრთხოა სხვა შიდა მანქანებთან შედარებით. როგორც შედეგებმა აჩვენა, უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, როგორც მძღოლს, ასევე მანქანის მგზავრებს აქვთ დიდი შანსი, ავარიის შემთხვევაში თავიდან აიცილონ დაზიანება.
ელექტრული აღჭურვილობის მახასიათებლები
ასე რომ, რა მახასიათებლებია UAZ 452 გაყვანილობის დიაგრამა. საწარმოს ინჟინრებისა და დიზაინერებისათვის წარმოების დაწყების დროს, ყველაზე რთული მომენტი იყო უმაღლესი ხარისხის ელემენტებისა და კომპონენტების ძებნა.
კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ ავტომობილის განათების სისტემის დეტალებზე, ასევე ანთებაზე, რაც განსაკუთრებით კარგად ჩანს მანქანის სალონის შევსების გზით:
- კონტროლი სხვადასხვა სისტემებიტრანსპორტი;
- კვანძებისა და მექანიზმების მდგომარეობის მონიტორინგის საკონტროლო მოწყობილობები.
გარე ოპტიკა
იმ დროს, დიზაინერებს უწევდათ ბევრი თავისუფალი გადაწყვეტილების მიცემა, რათა დამკვიდრებულიყვნენ მასობრივი წარმოებაავტო
Ამიტომაც:
- UAZ ელექტრული წრე მოიცავს ოპტიკურ გადამრთველს, რომელიც ნასესხებია GAZ 69 -დან. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი არის პურის წინამორბედი.
- გარდა ამისა, თითქმის ყველა ოპტიკა არის ნასესხები GAZ 64– დან - ეს არის განათება და ა.
ანთების სისტემა
დიაგნოსტიკა
ნებისმიერ შიდა მანქანას პერიოდულად აქვს პრობლემები ელექტრო ტექნიკის მუშაობაში. თუ შეამჩნევთ, რომ UAZ გაყვანილობა არ მუშაობს სწორად, თქვენ უნდა გააკეთოთ დიაგნოზი და შეამოწმოთ ყველა ელემენტი. ექსპლუატაციაში ნებისმიერი გაუმართაობის არსებობისას ელექტრონული მოწყობილობებიუპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ გაფუჭებულია თუ არა სამონტაჟო ბლოკში არსებული სადაზღვევოები. თუ ყველაფერი კარგად არის ამ ელემენტებთან და აღჭურვილობა ჯერ კიდევ არ ფუნქციონირებს, მაგალითად, თუ ვსაუბრობთ ოპტიკაზე, მაშინ აუცილებელია შეამოწმოთ გამოიყენება თუ არა სამუშაო ნათურები. თუ ნათურები თავად მუშაობენ, აუცილებელია ელექტრული ნაწილის დარეკვა ტესტერის გამოყენებით (დარეკვის შესახებ ვიდეოს ავტორი არის რამილ აბდულინი).
თუ პური საერთოდ უარს იტყვის დაწყებაზე, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:
- უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ ბატარეის ფუნქციონირება.
- დამუხტული ბატარეით, გამოიყენეთ ტესტერი, რომ დარეკოთ წრე კოჭიდან გენერატორის მოწყობილობამდე, ხშირად ძრავის დაწყების უუნარობის მიზეზი არის გაყვანილობის გაწყვეტა. თუ შესვენებებია, მავთულები უნდა შეიცვალოს. თუ კონტაქტებზე დაჟანგვაა, ისინი უნდა გაიწმინდოს.
- გაშვება დენის ერთეულინაპერწკლის არარსებობის შემთხვევაში შეუძლებელი იქნება. ნაპერწკალიდან ნაპერწკლის არსებობის დასადგენად ამოიღეთ მაღალი ძაბვის კაბელი და მიიტანეთ სხეულში. ძრავის გაშვების მცდელობისას, ნაპერწკალი უნდა მოხვდეს კაბელსა და სხეულს შორის.
- თუ ნაპერწკალი არ არის, პრობლემა შეიძლება იყოს ნახშირბადის საბადოების და დეპოზიტების არსებობა მასზე. სხვათა შორის, ნახშირბადის საბადოები ხშირად მიზეზია და არასტაბილური სამუშაოძრავა, მისი სამმაგი. ასეთი გაუმართაობის თავიდან ასაცილებლად, მიზანშეწონილია სანთლების გაწმენდა, ნაბიჯ ნაბიჯ ინსტრუქციაეს პროცესი წარმოდგენილია.
სათაური
Ერთ - ერთი ყველაზე ხშირი პრობლემები შიდა მანქანებიარის ნებისმიერი ელექტრო ტექნიკის გაფუჭება, გაყვანილობის დიაგრამა დაგეხმარებათ ამის გარკვევაში. ერთადერთი გამოსავალიეს პრობლემა შემოწმდება სადავეების მდგომარეობისთვის. დღევანდელი სტატიის თემა იქნება UAZ Loaf მანქანის გაყვანილობის დიაგრამა ინჟექტორის ტიპის ძრავზე.
ამრიგად, ეს სტატია იძლევა პასუხებს საკმაოდ გავრცელებულ კითხვებზე:
- როგორია ინჟექტორი ტიპის ძრავის UAZ Loaf მანქანაზე გაყვანილობის დიაგრამა?
- როგორ არის მოწყობილი UAZ Bukhanka მანქანის გაყვანილობის დიაგრამა?
- სად არის დაუკრავენ ინჟექტორი ტიპის ძრავის UAZ Loaf მანქანას?
- სამონტაჟო ბლოკის შეკეთება.
ძირითადი ინფორმაცია
უაზ ბუხანკას მანქანაში არსებული დაზღვევა განლაგებულია სპეციალურ სამონტაჟო ბლოკში და ის, თავის მხრივ, მდებარეობს ჰაერის შემოდინების ყუთში, მანქანის მარცხენა მხარეს. სამონტაჟო ბლოკი მოიცავს ელექტრონული სქემების ყველა უმნიშვნელოვანეს ნაწილს, ამარაგებს მათ აუცილებელ დაუკრავენ და რელეებს. UAZ Loaf მანქანის სადაზღვევო ყუთი შედგება ორი ხაზისგან, რომელსაც აქვს დაუკრავენ და მთელი სტრუქტურა თხილით არის დაფიქსირებული ავტომობილის სხეულზე. თუ გადაწყვეტთ დაუკრავენ ხაზების ამოღებას, მაშინ დაგჭირდებათ ბატარეის გათიშვა.
ძირითად ელემენტებამდე ელექტრონული წრეეხება:
- აკუმულატორის ბატარეა;
- ელექტრონული საწვავის ტუმბო;
- საწვავის ნარევის გამწმენდი ფილტრი;
- ინჟექტორები;
- ძრავის კონტროლის განყოფილება;
- ელექტრონული ანთების კოჭა;
- სანთლები;
- უსაქმური სენსორი;
- Crankshaft სენსორი;
- ჰაერის დამშლელი სენსორი;
- ტაქომეტრი;
- ვენტილატორის ძრავა რადიატორის გაგრილებისთვის;
- საკონტროლო რელე ელექტრონული ძრავაგულშემატკივარი;
- მაჩვენებელი, რომელიც აკონტროლებს ძრავის მუშაობას;
- დიაგნოსტიკური კონექტორი.
ელექტრონული აღჭურვილობის ნებისმიერი დაზიანების შემთხვევაში, დენის ზრდა მოხდება კვანძში, რომელიც პასუხისმგებელია ეს მოწყობილობა, რის შედეგადაც არსებობს მოკლე ჩართვა... მავთული, რომლის მეშვეობითაც დენი მიედინება დაუკრავენ, იწვის და დნება, რის შედეგადაც სქემები იშლება და მოწყობილობა გამორთულია, მაგრამ მისი მთლიანობა შენარჩუნებულია. ანუ, დაზღვევის წყალობით, ძირითადი ნაწილები დაცულია გადახურებისგან მოკლე ჩართვის შემთხვევაში.
როგორ არის სწორი სამონტაჟო ბლოკის ამოღება და მონტაჟი?
თუ ელექტრული წრე დამზადებულია მაღალი ხარისხით, მაშინ ეს მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს ელექტრონული აღჭურვილობის დაყენების და ამოღების პროცესს. ამრიგად, სამონტაჟო ბლოკის მოხსნის ალგორითმი:
- გათიშეთ გაყვანილობა ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან;
- გახსენით თავსახური და ამოიღეთ საფარი დაუკრავენ და სარელეო ყუთს. ამისათვის გაწურეთ 4 პლასტიკური საკეტი;
- ჩვენ გადავიტანთ რეზინის საფარს;
- გათიშეთ გაყვანილობის აღკაზმულობის ზედა ბლოკი ბლოკიდან;
- ჩვენ გამორთეთ 2 კაკალი, რომელიც უზრუნველყოფს ბლოკს;
- ჩვენ ამოვიღებთ ბლოკს კუპედან, რომელიც მდებარეობს საქარე მინის წინ;
- გათიშეთ გაყვანილობის აღკაზმულობის ქვედა ბალიშები ერთეულიდან;
- დააინსტალირეთ სადავეები და რელეები საპირისპირო მიზნით.
სამონტაჟო ბლოკის შეკეთება მოიცავს დაბეჭდილი მიკროსქემის დაფების შეცვლას. ასე რომ, ალგორითმი სამონტაჟო ბლოკის შეკეთებისთვის:
- ჩვენ ვიღებთ სამონტაჟო ბლოკი;
- ჩვენ ამოვიღებთ 8 ხრახანს, რომელიც უზრუნველყოფს ქვედა საფარს;
- გახსენით ქვედა საფარი ხრახნით;
- ჩვენ ვამოწმებთ იმ ბილიკების მდგომარეობას, რომლის გასწვრივ მიმდინარეობს დინება და დალუქვის ხარისხი. თუ აღმოჩენილია ხარვეზები, ისინი უნდა აღმოიფხვრას, მაგრამ თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ განახორციელეთ სრული ჩანაცვლებაბლოკი;
- დააინსტალირეთ სამონტაჟო ბლოკი საპირისპირო მიზნით.
UAZ 452 -ის პირველმა ასლებმა დაინახეს მსოფლიო 1965 წელს და სამუდამოდ შევიდნენ საბჭოთა საავტომობილო წარმოების ისტორიაში. UAZ 452– ის ელექტრული დიაგრამა და ამ მანქანის სხეულის სტრუქტურაც კი უპრობლემოა. მანქანა გახდა მართლაც მრავალფუნქციური მანქანა. იგი გამოიყენებოდა როგორც სამხედრო, ასევე სამედიცინო მიზნებისთვის. მთელი ამ წლების საიმედო მომსახურებისთვის, UAZ 452, ან მას ასევე უწოდებენ პურს, გახდა მხოლოდ საკულტო მანქანა შიდა მძღოლებისთვის.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია UAZ– ის საიმედო ელექტრო ტექნიკა. წლების განმავლობაში, ავტომობილების წარმოებამ მრავალი ცვლილება განიცადა. მაგალითად, UAZ გაყვანილობის დიაგრამა გახდა ბევრად უფრო თანამედროვე და ტექნოლოგიურად მოწინავე.
გამოცემა 1965 - 1984 წწ
თუ ვსაუბრობთ წარმოების დასაწყისზე, მაშინ UAZ 452– ის ელექტრული აღჭურვილობის ეს დიაგრამა კონვეიერზე გაგრძელდა 1984 წლამდე. ამ პერიოდის განმავლობაში, სქემის მრავალი დეტალი ნასესხები იყო სხვა მოდელებისგან. ასევე, დეტალების საკმაოდ დიდ რაოდენობას შეიძლება ეწოდოს ექსპერიმენტული. თუმცა, როგორც მომავალმა აჩვენა, ამ სიმარტივემ გამოიწვია ექსტრემალური საიმედოობა ოპერაციის დროს.
იმ წლებში, საკმაოდ რთული ამოცანა იყო საჭირო ელემენტების და ნაწილების პოვნა. ეს პრობლემა განსაკუთრებით აქტუალური იყო ანთების და განათების სისტემებში. ამიტომ, გამოსავალი იყო ნაწილების სესხება მათი წინამორბედებისგან. ასე რომ, ფეხის შუქის გადამრთველი ამოღებულია GAZ 69– დან.
ლოფის ფარები მოვიდა GAZ 24 -დან. ანთების სისტემა გადაწერილია ვოლგის მცირე ცვლილებებით. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ GAZ 452 მწარმოებლებმა ასევე ისესხეს ძრავა ვოლგისგან. რაც შეეხება გაყვანილობის დიაგრამას, ყველაფერი იყო ძალიან პრიმიტიული და მარტივი, მაგრამ ამავე დროს პრაქტიკული და საიმედო. უფრო მეტიც, საკითხის ფასმა აშკარად გაამართლა ასეთი სიმარტივე.
ძველი UAZ– ის ელექტრული წრე არასრულყოფილი იყო. იმ წლების ინსტრუქცია კი ითვალისწინებდა ჟანგვის შემთხვევაში კონტაქტების გაწმენდას ქვიშაქვით. ამ მიდგომამ გარკვეული ეჭვები გამოიწვია გაყვანილობის დიზაინის უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით. და UAZ– ის გაყვანილობა იმ წლებში იყო მარტივი ერთ მავთულის წრე.
ახალი მოდიფიკაციები
1985 წლიდან მანქანამ განიცადა ცვლილებები. მათ შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ მნიშვნელოვანი. ასევე უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ბოლო წლებში UAZ 452 გაყვანილობის დიაგრამა საკმაოდ სერიოზულად მოდერნიზდა. და ძირითადი აღჭურვილობა თავად შესამჩნევად გამდიდრდა. ახლა მოდიფიკაცია გახდა ამისთვის. მწარმოებელმა მიატოვა კარბურატორის სისტემები და გამოუშვა უფრო ეკონომიური და თანამედროვე ინჟექტორი UAZ Loaf– ისთვის. UAZ ელექტრული წრე უფრო პროგრესული გახდა.
დაფა ასევე შეიცვალა. ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებები იყო: დამატებითი შემქმნელის რელე, დამატებითი წინააღმდეგობა ბატარეის ანთების წრეში. თუმცა, ლოფის მფლობელების უმეტესობა განაგრძობს მანქანას დამოუკიდებლად. და დაფა არის პირველი ნაბიჯი ინტერიერის მოდერნიზაციისკენ.
ძირითადი კონფიგურაციით, დაფა არ გამოიყურება შთამბეჭდავი, ამიტომ მძღოლების უმეტესობა გადაწყვეტს მისი გარეგნობის განახლებას. პანელზე დამონტაჟებულია ერთი ცალი საფარი, რაც ვიზუალურად უფრო საინტერესო გახდის. ასეთი გადახურვა იყიდება და მისი ყიდვა განსაკუთრებით რთული არ არის. UAZ 452-ში დაფა არის მეტალი და არ ამშვენებს ინტერიერს. პანელის თანამედროვე საფარი ძირითადად პლასტმასისგან არის დამზადებული და ამ მანქანის კარგი დეკორაციაა.
ძველ პურში კიდევ ერთი ნაკლი არის ელექტრო ფანჯრების ნაკლებობა. თუმცა, ელექტრო ფანჯრების დაყენება მარტივად შეგიძლიათ. ისინი მშვენივრად ჯდება UAZ 452 გაყვანილობის დიაგრამაში. მაგრამ არც ელექტრო ფანჯრების დაყენება და არც მათი თავდაპირველი არარსებობა გაყვანილობაში არ არის ცუდი კონფიგურაციის მთავარი პრობლემა.