ნავთობის ნაკლებობის სიმპტომები სახელმძღვანელო გადაცემაში. გადაცემათა სპონტანური დეაქტივაცია. სახელმძღვანელო გადაცემა: ძირითადი გაუმართაობების მიზეზები და მათი მოგვარება.

ფორდმა შეიძლება ხელი მოაწეროს მას, თუ არა. ანტონიო კუგნა, გაყიდვების წარმომადგენელი. ფერდობზე ავდექი, მანქანამ წევა დაკარგა და დაღწევა დავიწყე. მაგრამ ფორდი ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ არ შეიცვალოს გაცვლა, პრობლემის მოგვარების ერთადერთი გზა. მარია ფერნანდა Chuayri, Cocina Chef. გაცვლითი კურსი იცვლება, რეაგირებას დრო სჭირდება. თქვენ მიდიხართ ფერდობზე, სიჩქარე ეცემა და უნდა დაბრუნდეთ, რაც შეიძლება საშიში იყოს. მათ გაცვალეს ყუთი, მაგრამ პრობლემა კვლავ გაჩნდა. ივო გოლაბეკი, ბიომედიკა.

მათ გააკეთეს რუქა, მაგრამ ეს არ დაგვეხმარა. როდესაც კონცესიორი საბოლოოდ დათანხმდა გაცვლის გაცვლას, მე მომიწია ლოდინის მოლოდინში მოხვედრა, რისთვისაც უფლებამოსილ მანქანაში კიდევ 40 მანქანა ელოდა. ლუის ფალლეიროსი, იურისტი. ანდერსონ ზუჩიოლინი, ტექნიკური ტელეკომუნიკაციების ანალიტიკოსი. მარია და პენა სერანო, მეწარმე. ის არ ეხება, როგორც ადრე, მაგრამ მაინც ვერ ახერხებს. მათ თქვეს, რომ მე კიდევ 2,000 კმ უნდა გამეძლო, რომ მანქანა კარგი ყოფილიყო.

სანტოსი, მარკეტინგის ანალიტიკოსი. უფლებამოსილში, ისინი აფასებენ, ამოწმებენ პრობლემას და გაათავისუფლებენ მანქანას, რადგან არ არსებობს ნაწილები. წარმოიდგინეთ, თუ მანქანა დაეჯახა მოუმბში ჩემს მეუღლესთან ერთად. იმპორტირებული მექსიკიდან, სერვისი, რომელიც იყო ნიშანი გერმანიის ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში ბრენდის გახსნა მეორე კვარტალში უნდა დაიწყოს.

ახალი თაობის საშუალო ზომის სედანი გერმანული სედანი მომავალი წლის პირველ კვარტალში ჩადის ბრაზილიაში. კანადური კროსოვერი მაღაზიებში პირველ კვარტალში დაეშვება. გამორჩეული დროს ფრანკფურტის საავტომობილო შოუ გასული წლის სექტემბერში, პირველი კროსვორდი ინგლისური ბრენდი დაგეგმილია შემდეგი წლისთვის.

იტალიური სუპერპორტის კაბრიოტირებადი ბრაზილიაში მეორე ტაიმში შეხვდება. საკვანძო კომპონენტია თანამედროვე სისტემები დიზელის ინექცია, იგი დღემდე განიცდის არასწორი დიაგნოზით დამოუკიდებელი სარემონტოების მიერ. სტატიას აქვს რამდენიმე საიდუმლოება და როგორ არ უნდა დავუშვათ შეცდომები. და პროფესიონალები, რომლებიც ამ გამოწვევას შეხვდნენ, იყვნენ სარემონტო სერგოო პერეირა დე ოლივერა და ვლადიმერ ლემ მორალი.

თუმცა, სანამ შეხვალ ტექნიკური დეტალები ამ საკითხთან დაკავშირებით, არსებობს ევოლუციური პერსპექტივა დიზელის სისტემებირომლებიც დღეს დგებიან “რევოლუციის” წინაშე, რომელიც ძალიან ჰგავს ოტოს ძრავებს 90-იანი წლების დასაწყისში, და შეაწყვეტეს სარემონტო სამუშაოებს, რომ შეიცავდნენ მომსახურების რუტინას, რომელიც სრულიად განსხვავდება იმით, რაც ადრე იყენებდნენ.

ამჟამად მუშაობს რემონტი, თუნდაც 20 წლიანი გამოცდილება ჰქონდეს "ჩვეულებრივ" დიზელის ძრავებიიგი ვერ შეაკეთებს საერთო სარკინიგზო ხაზის ძრავას. ასე რომ, ჩვენ მოვახერხეთ ამ სფეროში სპეციალიზაცია, თქვა სერგიომ. ამასთან, კანონმდებლობამ დაიხურა ალყა ავტოსატრანსპორტო საშუალებების წინააღმდეგ, აიძულეს მათ ნაკლები და ნაკლებად დამაბინძურებლების წარმოება ეფექტური ძრავები. თუმცა, პრობლემა დიზელშია მაღალი ხარისხის შეკუმშვა და საწვავის განთავისუფლების აუცილებლობა უშუალოდ წვის პალატაში გააკეთა, რომ სისტემამ ძალიან მაღალი წნევით იმუშავა.

და სწორედ ამ კონტექსტში გამოირჩევა ეს ფრაგმენტი და ხდება ჩვენი დღევანდელი კითხვის მიზანი, ვინაიდან იგი პასუხისმგებელია ამ სისტემაში არსებულ ბევრ პურზე, და მისი დიაგნოზის დადგენა რთულია, როგორც ამას მოგვიანებით ვნახავთ. თუმცა, თუ წნევის კონტროლის სარქველი აჩვენებს დაღლილობას, შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოთ სისტემის რემონტის დიაგნოზირება და " თავის ტკივილი»უსამართლო შეკეთება.

ეს სარქველი პასუხისმგებელია მხოლოდ იმ სარკინიგზო ზეწოლის რეგულირებაზე, რომელზედაც მდებარეობს საქშენები, რომლებიც, როგორც ყველამ ვიცით, ძალიან მაღალ წნევაზე მუშაობს. პრობლემების მოგვარების პროცესში, წნევის კონტროლის სარქვლის გარდა, ყურადღება უნდა მივაქციოთ სარკინიგზო წნევის სენსორისა და სარკინიგზო მილის პირობებს. თუმცა ორივე არის კარგი მდგომარეობა, დიაგნოზი მიუთითებს თრომავის უკმარისობაზე.

ყველაზე გავრცელებული პრეტენზია მანქანები არსებობს "ხვრელები" აჩქარების, შემობრუნების, დაწყების, ძრავის დაწყების, დამუხრუჭების შენელების და ენერგიის უეცარი დაკარგვის დროს. ”ამ წარუმატებლობის შედეგად მიღებული გამოცდილების წყალობით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ამ წარუმატებლობის გამომწვევი მიზეზების ნახევარზე მეტი პრობლემაა წნევის მარეგულირებელი სარქველები,” - თქვა ვლადიმერმა.

ამასთან, აჩქარებში ის უფრო აქტიურად მოქმედებს, რადგან არსებობს კალიბრიანი ზამბარი, რომელსაც საწვავის წნევა გადააჭარბებს, აქვს წინააღმდეგობის გაწევა დიზელის საწვავი ზეწოლის ქვეშ, და საშუალებას აძლევს მას დაბრუნდეს. როდესაც ჩვენ ამოიღეთ საქშენები, ჩვენ ვხედავთ, რომ ისინი იმყოფებიან შესანიშნავი მდგომარეობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც წესი, უსაფრთხოების სარქველი გვიჩვენებს გაუმართაობაზე, რომელიც ჩვენ განვიხილეთ. ”- თქვა ვლადიმერმა.

რამდენჯერმე მან აიღო მანქანები, რომლებიც წარმოადგენენ ხარვეზების ამ სერიას, სერხიომ გვითხრა, რომ ხაზს ამოწმებდა დაბალი წნევამაგრამ მთლიანობაში ის კარგ სამუშაო მდგომარეობაში იყო. შემდეგ მან სენსორი შეამოწმა მაღალი წნევარადგან სკანერმა მიუთითა მაღალი წნევის ხაზის მეორადი გაუმართაობა. ”ჩვენ ვიფიქრეთ, რომ ეს სენსორის დეფექტი იყო და გადავიტანეთ ის, მაგრამ სამწუხაროდ ეს არ არის პრობლემა.”

სერჯიო დასძენს, რომ ზოგიერთი სკანერი გთავაზობთ სიმულაციის სიმულაციის, პროცენტულად, წნევას, რომელიც მიედინება კვანძების საქშენებში, მარტივი კრიტერიუმის გამოყენებით და ეს ხელს უწყობს სისტემის ქცევის დიაგნოზირებას. ”ის ამოწმებს ცილინდრების მუშაობას და თვლის, რომ ფრეიერი მუშაობს სწორი ზეწოლის შედეგად.”

ვინაიდან უსაფრთხოების ეს სარქველი მექანიკურია, რემონტი, რომელიც არ იცის მისი ფუნქციონირების შესახებ, აქვს და არ აქვს სწორი ტექნიკური ინფორმაციააუცილებლად გააკეთებს არაზუსტი დიაგნოზს, - თქვა ვლადიმერმა. აქ, ჩვენს სახელოსნოში, ჩვენ ვმუშაობთ 65% დისტრიბუტორებსა და ავტო ნაწილებსა და ნაწილების 35% -ს შორის სადილერო ამ რიცხვის გაზრდის ტენდენციით, რადგან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სადილერო კომპანიების ნაწილები უფრო მიმზიდველ ფასებსა და პირობებს იღებენ ვიდრე დამოუკიდებელი ბაზარი, ამიტომ გარიგების დასრულებამდე კვლევა საუკეთესო საქმეა, ”- განმარტა სერხიომ.

ამ კომპონენტის გამოსწორების ტექნიკურ ინფორმაციასთან დაკავშირებით, ვლადიმერმა აღნიშნა, რომ, როგორც ჩვეულებრივ ბაზარზე, ავტომობილებთან რაღაცის მიღება ადვილი საქმე არ არის, მაგრამ ეს მაინც შესაძლებელია, მაგრამ Საუკეთესო გზა ანგარიში - ეს უფრო მეტია სარემონტო ტრენინგი. ამ დღეებში გარკვეული კურსების ჩატარება და ვარჯიში აღარ არის ფუფუნება, არამედ მუდმივი მოთხოვნილებაა. რემონტი, რომელსაც არ აქვს ეს ხედვა, ალბათ მალე მოძველდება და, სამწუხაროდ, აღარ დარჩება ბაზარზე.

Clutch და გადაცემათა კოლოფი არის ორგანოები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ბორბლებზე ენერგიის გადაცემას. ერთად ისინი იღებენ მონაწილეობას მაქსიმალური გამოყენება ძრავის ძალა. შეიტყვეთ, რომ შეაფასოთ ამ ორგანოების ზოგიერთი ფუნქციის დარღვევა მხოლოდ გამტარებლებში გადაცემული შეგრძნებების საშუალებით.

ამბობენ, რომ ნახევარი ლილვი არის სრული ღერძის სიგრძე. 5 - ჰომოკინეტიკური ნაერთები - გადამცემი კავშირები, ე.ი. ორგანოები, რომლებიც უკავშირდება ღერძის ლილვის ბოლოებს. ერთი კავშირი არის ნახევარი ლილვის წვერიზე, რომელიც აკავშირებს დიფერენციალთან, ხოლო მეორე კავშირი არის ნახევარი ლილვის წვერიზე, რომელიც ბორბალთან აკავშირებს. ეს გაერთიანებები პასუხისმგებელნი არიან ტრაფიკის გადატანას ენერგიის დაკარგვის გარეშე. ამბობენ, რომ ისინი ჰომოკინეტიკურია, რადგან მათ აქვთ მუდმივი კინეტიკური ენერგია. ეს პროფკავშირები დაფარულია საყრდენებით, რაც იცავს და არ აძლევს საშუალებას გარედან ცხიმი გავლით და არ დაუშვას მტვერი მხრიდან, თავიდან აიცილოს ეს ბარიერი.

როდესაც ამ ნაერთების დამცავი ბუშტები იშლება, გზებზე მტვერი და წყალი თანდათანობით საშუალებას მისცემს საპოხი მასალას მიაღწიოს იმ წერტილამდე, სადაც ის მთლიანად ქრება. როდესაც ეს მოხდება, ამ ნაერთებში შემავალი ლითონის სფეროები თბება და იჭრება. თითქმის ყველა ავტომობილს აქვს გამოცდილება - ეს არის ის, როდესაც ამბობენ, რომ საჭიროა "გადაცემათა" ან "გადაცემათა კოლოფი". ნაკლოვანება ნამდვილად იქნება იზოლირებული ამ სხეულიდან, გირჩევთ სასწრაფოდ მოინახულოთ სახელოსნო.

უფასო პედლებიანი შესაძლო მიზეზები როდესაც clutch pedal არის დეპრესიული, ის არ პასუხობს. გაუმართაობა შეიძლება იყოს საკაბელო შესვენება, რომელიც გადადის იმავე პედლის მოქმედებას. ეს საკაბელო იმსახურებს პერიოდულ გადასინჯვას იმ მძიმე გამოყენების გამო, რომელსაც მას ექვემდებარება. ის უნდა შეიცვალოს, თუ მის გარე გარსში არის ცრემლი ან დეფორმაცია, ან თუ შესვენება ხდება ლითონის სტრუქტურის ძაფებში.

Clutch კავშირების შესაძლო მიზეზები ეს გაუმართაობა ხდება მაშინ, როდესაც ძრავა ძალიან სწრაფად მუშაობს და ეტლი არ მოძრაობს ან სიჩქარე ძალიან ნელია ძრავის სიჩქარესთან შედარებით. პრობლემა ის არის, რომ დისკზე აცრის გამო, კლუჩს არ შეუძლია გადასცეს ძრავის მთელი ძალა. თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი და დაათვალიეროთ კომპონენტები.

ტრანსმისიის ხმაური შესაძლო მიზეზები საპოხი მასალის ნაკლებობა აცვიათ გაზქურის ან ნახმარი სახსრების ან სიჩქარის ბორბლები ცუდ მდგომარეობაშია. გაუარესებული რეზინის დამონტაჟება გამწმენდი ნახევარგამტარული მოწყობილობები, წამყვანი ლილვები ან დიფერენციალური განბაჟებები, ნახმარი ან ცუდ მდგომარეობაში.

შესაძლო მიზეზები გადაცემათა კოლოფში შეზეთვის ნაკლებობაა. გადაცემათა კოლოფის ზეთი განსხვავდება ძრავის ზეთისაგან და იგი უნდა შეიცვალოს ან კვალიფიკაცია მიიღოს ტექნიკოსის მიერ. ჩაცმული ან გატეხილი გადაცემები. ტარების საკეტების ტარების საკეტები და გადაცემები არ არის სინქრონიზებული.

შეუძლებელია შეცვლა. შესაძლო მიზეზები. სიჩქარის ამორჩევის ჩანგალი ცუდ მდგომარეობაშია. შეუსაბამობა სიჩქარის ბერკეტსა და გადაცემებს შორის. გადაცემათა კოლოფი მდგომარეობაში არ არის. შესაძლო მიზეზები სიჩქარის შემსრულებლის ჩანგალი ნახმარი ან გადაბმულია. საგაზაფხულო ჩანგალმა დაკარგა ძალა ან არ მუშაობს.

მანქანა იწყებს დარტყმას. შესაძლო მიზეზები. ზემოქმედება ხდება დეფორმაციის შედეგად. ხახუნის დისკებიალბათ გაცხელდა. მიზეზი შეიძლება ასევე იყოს შეუსაბამობა ან დამახინჯება. საცნობარო პუნქტები ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, გადაცემა ან უკანა ღერძი. თუ არა, შეცვალეთ ხახუნის დისკი ახალზე.

ეს გახანგრძლივებს ამ ორგანოს სიცოცხლეს. ეს ხელს შეუშლის ხელს ფეხის გაკეტვას პედლისგან, ინციდენტის კოლოფის არეში, ან სხვა უფრო დელიკატურ სიტუაციებში, როგორიცაა დამუხრუჭება. ან მინიმუმ შეამოწმეთ ის სახელოსნოში. სინქრონიზაცია უფრო სრულყოფილი იქნება და სამჭედლო დისკზე ნაკლები აცვიათ. მისი გაუმართაობა გავლენას ახდენს გადაცემის მექანიზმებზე, ვინაიდან ამ უკანასკნელებს აქვთ მისია გადასცენ მოძრაობა და არ არიან მზად გარიყონ გენდერული დარღვევების შედეგები. როდესაც მანქანა ქმნის უცნაური ხმაური, ადვილი არ არის იმის გაგება, პროგნოზირებს ის მეტ-ნაკლებად სერიოზულ დისკომფორტს, ან დამოკიდებულია ის ფაქტორზე, ასე ვთქვათ, ფიზიოლოგიურად.