1920 -იანი წლები
იაგუარის ისტორია არის დიდი ბრენდის ისტორია, რომელიც დაიწყო 1922 წელს ორი პარტნიორის, უილიამ ლიონსის და უილიამ უოლმსლის მიერ Swallow Sidecar ბიზნესის დაფუძნებით. 1926 წლისთვის Swallow გახდა მოტოციკლეტის გვერდითი ავტომობილების წამყვანი მწარმოებელი ბრიტანეთში, თვეში რამდენიმე ასეული ასლის გაყიდვით.
მიუხედავად უოლ სტრიტის კრახი 1929 წელს, მერცხლის ახალმა, ძლიერმა დიზაინმა უდიდესი წარმატება მოიპოვა.
1930 -იანი წლები
ბიზნესის განვითარების მნიშვნელოვანი ეტაპი იყო Swallow– ის პარტნიორობა Standard Motor– თან, რომელიც ამარაგებდა ძრავებს და შასის. შემადგენლობის გაფართოება მოითხოვდა ახალ სურათს და ახალ სახელებს. ამიტომაც გახდა კომპანია ს.ს. მანქანები და წარმოებული მანქანებია S.S.I და S.S.II. 1934 წელს უილიამ უოლმსლი გადადგა პენსიაზე, გადავიდა მისაბმელის წარმოებაზე. უილიამ ლიონსმა იყიდა თავისი წილი და გახდა კომპანიის ერთადერთი მფლობელი.
1940 -იანი წლები
1945 წელს კომპანია გახდა Jaguar Cars. 1949 წელს, XK120 პირველად იქნა წარმოდგენილი ბრიტანეთის ავტოშოუზე. სახელი XK120 იყო ძრავის მოდელი და მაქსიმალური სიჩქარე (მილი საათში). თუმცა, ბელგიის მარშრუტზე ოსტენდი - ჯაბბეკე, რბოლების დროს მანქანამ შეძლო 132 მილი / სთ სიჩქარის მიღწევა (212 კმ / სთ), მოიპოვა "მსოფლიოში ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანის" რეპუტაცია.
1950 -იანი წლები
1951 წელს იუგუარის ეკიპაჟის ტრიუმფი იყო პიტერ უოკერი და პიტერ უაიტჰედი ლე მანში. ამ მიღწევამ კიდევ უფრო შეუწყო ხელი იაგუარის დიდებას. 1954 წელს C- ტიპს მიენიჭა D-Type, დიზაინერი მალკოლმ საიერის გონება. D-Type– ის დიზაინი იმდენად აეროდინამიკურად ეფექტური იყო, რომ მისი მაქსიმალური სიჩქარე გაიზარდა 170 mph (270 კმ / სთ), ხოლო საცდელ დისკზე 1954 წლის ლე მანის რბოლის წინ, მან დაარღვია შარშანდელი წრეების რეკორდი 5 წამით.
1960 -იანი წლები
ამ წლების უდიდესი მიღწევა იყო ახალი E-Type სპორტული მანქანის გამოჩენა 1961 წელს.
1966 წლის 11 ივლისს, ლონდონის დიდ აღმოსავლურ სასტუმროში, სერ უილიამ ლიონსმა და სერ ჯორჯ ჰარიმანმა გამოაქვეყნეს ერთობლივი განცხადება შპს British Motor Corporation– ის შერწყმის შესახებ. და შპს Jaguar Cars და ბრიტანული საავტომობილო ჰოლდინგის ფორმირება.
1968 წელი იყო ლეგენდარული XJ სერიის დაბადების წელი. სერ ლიონის მიერ შემუშავებული XJ6 სედანი გახდა მისი ყველაზე გრძელვადიანი გონება, მომდევნო 24 წლის განმავლობაში გაიყიდა 400,000-ზე მეტი ერთეული.
1970 -იანი წლები
1972 წელს მოხდა მნიშვნელოვანი საკადრო ცვლილებები. უილიამ ლიონსი პენსიაზე გავიდა. ფრენკ ინგლისმა დაიკავა Jaguar Cars– ის თავმჯდომარე და აღმასრულებელი დირექტორი.
1975 წელს XJ-S– მა შეცვალა E-Type. შექმნილია მალკოლმ საიერის მიერ, როგორც ხატიანი E- ტიპი, XJ-S მემკვიდრეობით იღებს იაგუარის სპორტულ სულისკვეთებას უდავოდ მდიდრულად და ელეგანტურად.
1980 -იანი წლები
1980 წელს, კომპანიის სათავეში ჩაუდგა ცნობილი მეწარმე ჯონ ეგანი, რომელსაც მხარს უჭერდა სერ უილიამ ლიონსი და შეძლო შეენარჩუნებინა იაგუარის დიდი ტრადიციები. 1984 წელს, მარგარეტ ტეტჩერის მთავრობამ პრივატიზება გაუკეთა იაგუარ მანქანებს, შეინარჩუნა ოქროს წილი, რომელიც იცავდა იაგუარ მანქანებს ხელში ჩაგდებისგან 1990 წლამდე.
1985 წელს გარდაიცვალა იაგუარის დიდი დამფუძნებელი უილიამ ლიონსი.
1990 -იანი წლები
1990 წლის 1 იანვარს ფორდი ოფიციალურად გახდა Jaguar Cars– ის მფლობელი. ფორდის ჩამოსვლის ერთ -ერთი მთავარი შედეგი იყო მენეჯმენტისა და კოორდინაციის მუდმივად გაუმჯობესებული სისტემის დანერგვა იაგუარის საწარმოებში კომპანიის სხვადასხვა განყოფილებებს შორის.
1996 წელს დაიბადა XK8, რომელიც განასახიერებდა ბრენდის საუკეთესო თვისებებს. XK8– მა გადააჭარბა ყოველგვარ მოლოდინს, რომ გამხდარიყო ყველაზე სწრაფად გაყიდვადი სპორტული ავტომობილი იაგუარის ისტორიაში.
2000 -იანი წლები
2008 წელს თათა მოტორსმა დაასრულა იაგუარის და ლენდ როვერის შეძენა ფორდ მოტორიდან. კიდევ ერთი გამორჩეული თვისებაა XF სუპერ სედანი, რომელიც ხიბლავს ბრენდის თაყვანისმცემლებს თავისი კლასიკური იაგუარის სიმძლავრის, კომფორტისა და სიმარტივის მართვაში. ეს მოდელი, ისევე როგორც ბრენდის ყველა ახალი მანქანა, შეიქმნა მთავარი დიზაინერის იან კალუმის ხელმძღვანელობით.
2012 წელს იყო პრემიერა "იაგუარის ყველაზე სპორტული ავტომობილი ბოლო 50 წლის განმავლობაში" - F -TYPE. ხუთ ლიტრიანი V8 ძრავით, 495 ცხენის ძალით. კაბრიოლეტს შეუძლია დააჩქაროს მაქსიმუმ 300 კმ / სთ. ასამდე აჩქარებისთვის საჭიროა მხოლოდ 4.3 წამი, ხოლო 80 -დან 120 კმ / სთ -მდე - 2.5 წამი.
იაგუარის ბრენდის ისტორია.
Დიდი კატა
ისტორიას ახსოვს მრავალი მაგალითი, როდესაც ცნობილი ავტომობილების ბრენდები, გარემოებების გამო, სამუდამოდ გადავიდნენ დავიწყებაში. იაგუარის კომპანიას შეეძლო მსგავსი ანგარიშის აღება, მაგრამ საბედნიეროდ "დიდი კატა" გამძლე აღმოჩნდა ...
ტექსტი: მაქსიმ ფედოროვი / 02.07.2013 წ
იაგუარის ბრენდის ფესვები ბრუნდება ბრიტანულ კომპანია SS Cars– ში, რომელიც თავის მხრივ წარმოიშვა მცირე კომპანიისგან, რომელიც აწარმოებს Swallow Sidecar მოტოციკლის გვერდით მანქანებს. ეს კომპანია დაარსდა 1922 წელს სახელწოდებით უილიამ ლიონსი და უილიამ უოლმსლი. მან მიიღო სახელი ავტოფარეხის მფლობელის სახელიდან, სადაც აშენდა პირველი ეტლები და რადგან მერცხალი ინგლისურად ნიშნავს "მერცხალს", ეს მოხერხებული ფრინველი გახდა მათი ემბლემა.
ინვალიდის ეტლის ბიზნესში საკმარისი კაპიტალის დაგროვების შემდეგ, 1927 წელს პარტნიორებმა გადაწყვიტეს დაეწყოთ ავტომობილების მშენებლობა ოსტინ შვიდი შასისზე. 2 და 4 ადგილიანი ორიგინალური სხეულებით აღჭურვილი ოსტინი მერცხლის იაფი "მერცხლები" დიდი მოთხოვნა იყო. მანქანების შეკვეთები მუდმივად იზრდებოდა და ოსტინმა ვერ შეძლო საკმარისი შასის მომარაგება, ამიტომ მერცხალმა დაიწყო მათი შეძენა სხვადასხვა მწარმოებლისგან: Morris, Fiat, Swift, Wolseley და Standard (მოგვიანებით გახდა მერცხლის მთავარი მიმწოდებელი).
მაგრამ SS Cars– ის დამფუძნებლებს სურდათ დაკავებულიყვნენ მანქანების წარმოებით, რომელთა „შევსება“ არ გაიმეორებდა სხვა მწარმოებლების მოდელებს. ამისათვის მათ სტანდარტთან გააფორმეს ხელშეკრულება ექსკლუზიური შასის მიწოდებაზე, რომელიც განკუთვნილი იყო მხოლოდ მერცხლისთვის. პირველი ასეთი მანქანა იყო SS1 (სტანდარტული მერცხალი), რომლის პრემიერა შედგა ლონდონის ავტო შოუში 1931 წლის ოქტომბერში. ეს მოდელი აღჭურვილი იყო 6 ცილინდრიანი ძრავით და იმ დროს ყველაზე დაბალი კორპუსი ჰქონდა ბრიტანულ მანქანებს შორის. სიახლე მყიდველებმა კარგად მიიღეს და მომდევნო წელს გამოჩნდა SS1- ის ვერსია გაზრდილი ბორბლიანი ბაზით, რომელიც გახდა პროპორციული და უფრო ფართო ვიდრე წინა. მანქანამ მიიღო ბევრი ჯილდო და კიდევ მოიპოვა ტიტული "ყველაზე ლამაზი მანქანა მსოფლიოში".
1935 წელს გამოჩნდა მოდელი, რომელმაც მნიშვნელოვანი როლი შეასრულა კომპანიის ისტორიაში - SS Jaguar სედანი. ომის შემდეგ, როდესაც გადაუდებელი აუცილებლობა იყო "არასასიამოვნო" აბრევიატურა SS- ისგან თავის დაღწევა, მისი სახელი შეირჩა კომპანიის სახელით - Jaguar Car. ახლადშექმნილი ბრენდის პირველი გონება იყო სპორტული Jaguar XK120, რომელიც გამოვიდა 1949 წელს. ინდექსში მოცემული რიცხვი მიუთითებდა მაქსიმალურ სიჩქარეზე (მილში საათში), თუმცა საქარე მინის გარეშე, ამ მოდელს შეეძლო აჩქარება 132 მილი / სთ -მდე (დაახლოებით 212 კმ / სთ), რაც იმ დროს რეკორდი იყო წარმოების ავტომობილისთვის.
1951 წელს პრესტიჟულ ლე მანის 24 საათში მონაწილეობის მისაღებად შეიქმნა სარბოლო მანქანა გამარტივებული კორპუსით და უფრო მძლავრი ძრავით Jaguar XK120– ის ბაზაზე. მოდელს თავდაპირველად დაერქვა XK120C, მოგვიანებით მას დაარქვეს C -Type - უკვე ამ აღნიშვნის ქვეშ იგი შედგა Le Mans– ში, სადაც მან მაშინვე მოიტანა გამარჯვებული დაფნის ბრენდი. დისკის მუხრუჭები ორივე ღერძზე დაეხმარა მას დაეღწია კონკურენტები ტრასაზე - იაგუარის დიზაინერებმა პირველმა დაამონტაჟეს ისინი სარბოლო მანქანაზე, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის დამუხრუჭების ეფექტურობას.
C-Type- ის ტრიუმფით შთაგონებული, 1954 წელს კომპანიამ წამოიწყო სარბოლო D-Type არაამქვეყნიური სილამაზის აეროდინამიკური სხეულით. დიზაინის გარდა, ეს მოდელი გამოირჩეოდა კონსტრუქციული ცოდნით: ის იყო პირველი, ვინც გამოიყენა მონოკოკური სხეული, რომლის კონსტრუქციები მოგვიანებით გახდა საყოველთაოდ მიღებული სტანდარტი სარბოლო მანქანების მშენებლობაში. მისი წინამორბედის მსგავსად, D-Type წარმატებული აღმოჩნდა ტრასაზე: 1957 წელს იაგუარის გუნდმა დაამარცხა მეტოქეები ლე მანის 24 საათში და აიღო მთელი პრიზიორი პოდიუმი.
სამწუხაროდ, ფორტუნას არ შეუძლია მუდმივად გაიღიმოს. და, როგორც ხშირად ხდება ცხოვრებაში, წარმატების თეთრი ზოლის მიღმა, იაგუარის ბრენდისთვის შავი ზოლი მოვიდა. 1957 წლის 12 თებერვლის საღამოს, ბრაუნს ლეინის ქარხანაში ხანძარი გაჩნდა, რომელმაც საწარმოო დარბაზები დაიწვა და 3 მილიონი ფუნტის ზარალი მიაყენა მცენარეს (იმ დროს კოლოსალური თანხა). თუმცა, კომპანიას "იაგუარი" ეწოდა მიზეზის გამო: როგორც ყველა კატა, ის აღმოჩნდა დაჟინებული. იმ მუშათა ძალისხმევის წყალობით, რომლებიც დამხმარე სახელოსნოების აღდგენას შეუწყეს ხელი, სულ რაღაც ორ კვირაში საწარმომ განაახლა მუშაობა, თუმცა წინა სიმძლავრის მესამედზე.
სანამ ქარხანა შენდებოდა, სამუშაოები აქტიურად მიმდინარეობდა იაგუარის დიზაინის ბიუროში, რომლის ნაყოფი იყო ლეგენდარული E-Type, რომელიც დებიუტი იყო 1961 წელს ჟენევის ავტოშოუზე. მოდელმა, რომელმაც შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი ფანტასტიკური დიზაინით, დინამიკით და მიმზიდველი ფასით, ბრენდს მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა. E-Type– ს ჰყავს ათასობით თაყვანისმცემელი მთელს მსოფლიოში და ნიუ-იორკის თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმმა ის კი მუდმივ ექსპონატად შეიტანა. წარმატების წყალობით, ეს მანქანა გრძელი ღვიძლი აღმოჩნდა, რომელიც 14 წლის განმავლობაში იდგა ასამბლეის ხაზზე.
1968 წლის სექტემბერი არის ფლაგმანური Jaguar XJ ლიმუზინის დაბადების თარიღი. ამ მოდელის დანერგვით საბოლოოდ დასრულდა დაბნეულობა იაგუარ სედანების კლასიფიკაციასთან დაკავშირებით. მანქანის სტილმა, რომელსაც პირადად აკვირდებოდა უილიამ ლიონსი, დიდი მოწონება დაიმსახურა. 1986 წელს სერიის განახლების შემდეგ ჩნდება XJ სერიის სრულიად ახალი მოდელი. ეს იყო ბოლო იაგუარი, რომელმაც მიიღო მოწონება თავად უილიამ ლიონსისგან (1901-1986 წწ). ახალი XJ– ის დანერგვიდან ოთხი წლის შემდეგ, იაგუარი შეიძინა Ford Motor Company– მ.
სანამ იაგუარი 1989 წელს ამერიკული ავტო გიგანტის კონტროლის ქვეშ მოექცა, ბრიტანელები ძალიან ცუდად იქცეოდნენ: წარმოებული მანქანების ხარისხი იყო კოჭლი, არ იყო ფული ახალი მოდელების გამოსაყენებლად, ხოლო დილერთა ქსელმა სასურველი დატოვა. მენეჯმენტის ცვლილებამ, ბიზნეს სტრატეგიის გადახედვამ და ამერიკული კონცერნის შთამბეჭდავმა ფინანსურმა ინფუზიამ ხელი შეუწყო სიტუაციის გამოსწორებას. ძირითადი ძალისხმევა დაეთმო მანქანების შეკრების ხარისხის გაუმჯობესებას, წარმოების ხარჯების შემცირებას, ასევე დილერების ქსელის შემუშავებას. პარალელურად, განხორციელდა ახალი მოდელის დიაპაზონის შემუშავება, მაგრამ ეს პროცესი დროში მნიშვნელოვნად გაფართოვდა.
"ახალი ტალღის" პირველი მოდელი, რომელიც მხოლოდ 1996 წელს გამოჩნდა, იყო Jaguar XK8 კუპე და 9 წლის შემდეგ, რაც ფორდმა ფულის გამომუშავება მოახდინა ბრიტანეთის მიწაზე, დაიბადა S-Type ბიზნეს კლასის სედანი. ამ მოდელის დიზაინი შთაგონებული იყო ომის შემდგომი ცნობილი კუპე Jaguar XK120– ით და ფასად ის ბევრად უფრო ხელმისაწვდომი იყო, ვიდრე ფლაგმანი XJ. 2001 წელს გამოვიდა კიდევ უფრო კომპაქტური Jaguar X-Type სედანი. ახალი ნივთების შემუშავების ღირებულების შესამცირებლად, ფორდმა იაგუარისტებს "გაუზიარა" Mondeo პლატფორმა, საიდანაც X- ტიპის მრავალი ერთეული იყო ნასესხები. ეს მოდელი გამოირჩეოდა არა მხოლოდ იაგუარის პირველი წამყვანი მოძრაობით, არამედ იმით, რომ იგი ემყარებოდა უნივერსალის ვერსიას - ასევე პირველი ბრიტანული ბრენდის ისტორიაში.
X-Type– ის შემდეგ, კომპანიის ფლაგმანების ჯერი დადგა: 2002 წელს გამოჩნდა ახალი Jaguar XJ, რომელმაც, მიუხედავად Audi A8– ისა, მიიღო ალუმინის კორპუსი. ალუმინის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა მანქანის წონის შემცირება 200 კგ -ით წინამორბედთან შედარებით, ხოლო მანქანა უფრო დიდი გახდა. იაგუარის შეძენის შემდეგ, ფორდის კონცერნმა მიიღო "გროვა" და Daimler ბრენდი. იმისათვის, რომ შენაძენი არ დარჩეს მიტოვებული, იაგუარის ახალმა მენეჯმენტმა გადაწყვიტა დაეწყო ის ბიზნესში, შესთავაზა გრძელბორბლიანი XJ სედანი უმდიდრესი წარმოდგენით Daimler ბრენდის ქვეშ. თუმცა, ყველა მცდელობის მიუხედავად, ამერიკელებმა ვერ მოახერხეს იაგუარის კომპანიის მომგებიან დონეზე დაყვანა: 2008 წელს ეს ბრენდი, ლენდ როვერთან ერთად, გაიყიდა ინდურ კორპორაცია ტატას.
SS1 (1934). ფოტო: იაგუარი
SS იაგუარი (1938). ფოტო: იაგუარი
იაგუარი XK120 (1949). ფოტო: იაგუარი
იაგუარი C- ტიპი (1951). ფოტო: იაგუარი
Jaguar D-Type (1954). ფოტო: იაგუარი
Jaguar E-Type (1961). ფოტო: იაგუარი
იაგუარ XJ (1968). ფოტო: იაგუარი
Jaguar S-Type (1998). ფოტო: იაგუარი
Jaguar X-Type (2001). ფოტო: იაგუარი
იაგუარი XJ8 (2002). ფოტო: იაგუარი
იაგუარ XK. ფოტო: იაგუარი
იაგუარ XJ. ფოტო: იაგუარი
იაგუარ XF. ფოტო: იაგუარი
იაგუარი F- ტიპი. ფოტო: იაგუარი
იაგუარის ისტორია "შპს Jaguar Cars" იწყება გასული საუკუნის 20 -იანი წლებიდან. 1922 წელს სერ ლიონ უილიამმა და მისმა პარტნიორმა სერ უოლმსლი უილიამმა დააარსეს Swallow Sidecar (მოკლედ SS) ჩრდილოეთ ზღვისპირა ქალაქ ბლექპულში, რომელიც თავდაპირველად სპეციალიზირებული იყო მოტოციკლეტის გვერდით მანქანებში. ძალიან ელეგანტური ალუმინის ეტლები მერცხალმა მაშინვე მიიპყრო მძღოლების ყურადღება. გადაწყვეტილი არ იქნება დაკმაყოფილებული იმით, რაც უკვე მიღწეულია, ნიჭიერი და მეწარმე უილიამ ლიონსი გადაწყვეტს სცადოს თავი ახალი მიმართულებით - მერცხლების მანქანის სხეულების წარმოება.
 |
ამ სფეროში კომპანიის პირველი წინსვლა იყო Austin 7 -ის კორპუსის შემუშავება, რამაც უილიამ ლიონსის კომპანიას 500 ორგანოს შეკვეთა მოუტანა. შეგროვებული თანხები და გაზრდილი რეპუტაცია Swallow Sidecar– ს საშუალებას აძლევდა დამკვიდრებულიყო სხეულის დიზაინის ბაზარზე, რაც მათ წარმოადგენდა Fiat, Morris, Swift, Standard და Wolseley მოდელებისთვის.
1931 წელს, როგორც გაიზარდა წარმოება, კომპანია გადავიდა ბლექპულიდან კოვენტრიში უფრო დიდ საწარმოო ობიექტებში. უილიამ ლიონსი იწყებს საკუთარი მანქანების დიზაინს, გატაცებულია ორ ადგილიანი სპორტული მოდელებით, რაც კომპანიას კიდევ ერთ წარმატებას მოუტანს ლონდონის საავტომობილო შოუში. SS 1, თავისი შასი და სხეულის დიზაინი მთლიანად შემუშავებული ლიონის მიერ, Swallow– ს ყველა მოდელს შორის ყველაზე სპორტულად იქნა მიჩნეული. ფრინველთა და ცხოველთა სახელების გრძელი სიიდან, რომლებიც წარმოადგენენ სიჩქარეს და ძალას სილამაზესა და მადლს, ლიონმა აირჩია იაგუარი თავისი პირმშოსთვის. SS 1 შემდგომ გახდა პროტოტიპი ღია SS SS Tourer– ისთვის, რომელსაც იაგუარის პირველი ნამდვილი სპორტული მანქანა ეწოდება.
40 -იანი წლების დასაწყისში, Swallow– ში ავტომობილების წარმოება შეჩერდა მეორე მსოფლიო ომის დაწყების გამო. ყველა მანქანის მწარმოებელმა, მათ შორის Swallow Sidecar- მა, აქტიური მონაწილეობა მიიღეს სამხედრო სამთავრობო ბრძანებების შესრულებაში.
1948 წელი აღინიშნება საავტომობილო წარმოების განახლებით. Swallow Sidecar იცვლის სახელს შპს Jaguar Cars. იწყება რევოლუციური 2 და შემდგომ 4 ცილინდრიანი იაგუარის ძრავის განვითარება. იაგუარის ახალი მანქანების სერიას დაერქვა "X" (სიტყვა "ექსპერიმენტულიდან"), მოგვიანებით ცნობილი როგორც XK სერიის მანქანები.
1948 წელს, კომპანია ელოდებოდა ახალ წარმატებას ლონდონის საავტომობილო შოუზე, სადაც პირველად წარმოდგენილმა Jaguar XK120– მა მიიპყრო ავტომობილისტების ყველა თვალი. 105 ცხენის ძალის მქონე ჰეინესის ძრავით, ამ მანქანამ ადვილად მიაღწია 126 კმ / სთ სიჩქარეს და აღიარებულ იქნა როგორც ყველაზე სწრაფი წარმოების მანქანა.
50 -იან წლებში იაგუარ XK მარკ V, მარკ VII., იაგუარ XK140 მანქანები იწარმოებოდა.
1950 წლიდან 1960 წლამდე კომპანიამ დაიპყრო ამერიკული ბაზარი, სადაც იაგუარი XK150 და XK150 Roadster მოდელები, ძრავით 2.4 -დან 3.8 ლიტრამდე და სიმძლავრეს 220 ცხენისძალამდე. ისიამოვნეთ დიდი წარმატებით. იაგუარის ავტომობილებზე მოთხოვნა იმდენად დიდი იყო, რომ საჭირო გახდა ბრაუნს ლეინში კიდევ ერთი იაგუარის მანქანის ქარხნის გახსნა.
ორმოცდაათიანი წლები აღინიშნა იაგუარის სპორტული გამარჯვებების სერიით. C-Type და D-Type მოდელები, რომლებიც აღჭურვილია ადაპტირებული XK ძრავებით, შვიდი წლის განმავლობაში იმარჯვებენ ლე მანის სპორტულ რბოლებში. იაგუარის გუნდის წარმატებამ და ჩემპიონატში გრან -პრის მოგებამ 1959, 60, 63 და 65 წლებში სამუდამოდ დაუკავშირა ეს სახელი ავტორბოლაში გამარჯვების ისტორიას.
1956 წელს ინგლისის დედოფალმა ელიზაბეტ II- მ უილიამ ლიონს მიანიჭა საავტომობილო ინდუსტრიის სამეფო დიზაინერის წოდება. მას ასევე მიენიჭა სამეფო რაინდის წოდება ქვეყნის საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაში შეტანილი დიდი წვლილისთვის.
1961 წელს, იაგუარის დიზაინის ჯგუფმა დაიწყო მუშაობა D-Type მანქანის მიმღებზე. ამ მრბოლავი მანქანის მრუდეები გადაიქცა ლეგენდარული E-Type მოდური, სენსუალური სხეულის ხაზებად, რომელიც იკვებება 3.8 ლიტრიანი XK ძრავით და უკანა სუსპენზიის ახალი სისტემით. Jaguar E-type, ერთ-ერთი ყველაზე საყვარელი მანქანა იაგუარის ისტორიაში, ითვლება იმ დროისათვის ინოვაციური აზროვნების, სტილის და უახლესი ტექნოლოგიის ერთ-ერთ უმთავრეს გამომსახველად.
1961 წლის Jaguar XK E-Type– მა სენსაციური წარმატება გამოიწვია ჟენევის შოუში. 1962 წელს, იაგუარ მარკ X წარმატებას მიაღწევდა ამერიკის საავტომობილო ბაზარზე.
1968 წელს გამოჩნდა ახალი Jaguar XJ6 სედანი (ექვსცილინდრიანი), რომელმაც მოიპოვა მრავალი ჯილდო, მათ შორის წლის ავტომობილის წოდება. ცოტა მოგვიანებით, 1971 წელს, Jaguar XJ 12 გამოჩნდა 12 ცილინდრიანი ძრავით, 311 ცხენის ძალით, რაც მრავალი წლის განმავლობაში იყო იაგუარის ძრავის ყველაზე მძლავრი ვერსია.
1975 წელს შემოვიდა Jaguar XJ-S, რომელიც აღჭურვილია E-Type სუსპენზიით, თანამედროვე ოთხ ადგილიანი სალონით და მძლავრი 12 ცილინდრიანი ძრავით. მან განაგრძო იაგუარის სპორტული ტრადიცია 1977 და 1978 წლებში მსოფლიო ჩემპიონატის მოგებით.
1986 წელს XJ6 დაინერგა გაუმჯობესებული 24-სარქველიანი ალუმინის AJ-6 ძრავით და უფრო თანამედროვე ელექტრონული კონტროლის სისტემით, მათ შორის ბორტ კომპიუტერით. უწყვეტი მუშაობა იაგუარის მანქანების ხარისხის გასაუმჯობესებლად გამოიწვია იაგუარის 6 ცილინდრიანი სპორტული ავტომობილის ტრადიციის გამოცოცხლება.
Jaguar XJ220 გახდა ნამდვილი სენსაცია 1988 წლის ბრიტანეთის საავტომობილო შოუზე. ამ მანქანის პირველი ვერსია შეიქმნა კლიფ რუდელის მიერ და შემდეგ დაიხვეწა ქეით ჰელფეტმა 1987 წელს. მანქანის საბოლოო ვერსია წარმოდგენილი იყო 1991 წელს ტოკიოს საავტომობილო შოუზე. ეს ლეგენდარული მანქანა, წარმოებული შეზღუდული გამოცემით - მხოლოდ 280 ეგზემპლარი, და დღემდე სანუკვარი ოცნებაა მსოფლიოს მრავალი საავტომობილო კოლექციონერისთვის. ასევე 1988 წელს გაიხსნა Jaguar Sport განყოფილება, რომელიც ავითარებს სპორტულ პროტოტიპებს წარმოების Jaguar XJ 220 ოჯახის საფუძველზე.
1991-94 წლებში განვითარდა ახალი იაგუარის ასორტიმენტი. 1993 წელს, ბრაუნს ლეინის ქარხანა, რომელიც აშენდა 1950 -იან წლებში, სწრაფად გადაკეთდა ახალი XJ სერიის წარმოებისთვის. ახალი 6.0-ლიტრიანი V12 ძრავა უფრო ძლიერი, თანამედროვე და საწვავის მოხმარებაა, ვიდრე მისი წინამორბედი, Daimler Double Six.
1996 წლის მარტში ჟენევაში წარმოდგენილი იყო სპორტული მოდელი Jaguar XK8 / XKR კუპე და კონვერტირებადი ვერსიებით. ეს მანქანა ახალი AJ V8 ძრავით გაიყიდა ოქტომბერში და მაშინვე მიიპყრო მძღოლების ყურადღება.
1998 წლის 21 ოქტომბერს, ბირმინგემის საავტომობილო შოუზე წარმოდგენილი იყო ათწლეულის ახალი მოდელი, Jaguar S- ის ბიზნეს სედანი. ეს ახალი მანქანა აერთიანებს თანამედროვე დიზაინს Jaguar– ის ინდივიდუალური სტილის ნიშნებით. ამ მანქანის სხეულის დიზაინი ემყარებოდა პოპულარულ იაგუარ მარკ II მანქანას 60 -იანი წლების დასაწყისში.
2000 წლის ნოემბერში კომპანიის მენეჯმენტმა ოფიციალურად გამოაცხადა ახალი "ყველაზე გამორჩეული მოდელის იაგუარის ისტორიაში" შემუშავება-ყველა წამყვანი Jaguar X-Type. ამ მანქანის გამოჩენა გახდა კომპანიის სრულიად ახალი მომავლის სიმბოლო, რომელმაც პირველად მიიღო შესაძლებლობა 4 ავტომობილის მოდელის წყალობით, კონკურენცია გაუწიოს ფუფუნების ბრენდების სხვა მწარმოებლებთან თანაბარ ლიდერობას.
2002 წელს, პარიზში, სექტემბრის საავტომობილო შოუზე, შედგა Jaguar XJ მოდელის პრეზენტაცია. ეს მეჩვიდმეტე XJ მოდელი, მთლიანად ალუმინის კორპუსის წყალობით, 200 კგ-ით მსუბუქია ვიდრე მისი წინამორბედები და თანაკლასელებიც კი. ახალი Jaguar XJ განასახიერებს ტრადიციულ იაგუარის სტილს, ხოლო აერთიანებს დახვეწილ დიზაინს და ინტერიერის მდიდრულ მორთვას უახლეს საავტომობილო ტექნოლოგიებთან.
გმადლობთ ინფორმაციისთვის "კომპანია" დამოუკიდებლობა "
მანქანა გრაციოზული სახელით და მძლავრი ძრავით იაგუარის შვილობილი კომპანიები აწარმოებდნენ - ეს წვიმიანი დიდი ბრიტანეთია. 2008 წელს მანქანის ბრენდი გახდა ინდური ავტომწარმოებლის Tata Motors– ის მფლობელი. ძვირადღირებული მანქანა არის ერთ -ერთი ყველაზე ძვირი თავის თანამოაზრეებს შორის ბაზარზე.
იაგუარის გამოშვების ისტორია
წარმოება დაიწყო 1922 წელს გვერდითი ავტომობილების დანერგვით და კომპანიას ერქვა Swallow Sidecar Company. სსრკ -ს და მოკავშირეების ბლოკის გამარჯვებით, სახელი გარდაიქმნა უფრო ეიფონიურ იაგუარად.
ეს განზრახ გაკეთდა, მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, გამარჯვებული ქვეყნების პოლიტიკა მიმართული იყო დენაზიფიკაციისკენ. და SS კომპანიის შემოკლებული სახელი არანაირად არ ჯდებოდა ახალ მსოფლიო წესრიგში.
წარმოშობის ქვეყანამ "იაგუარმა" წარმოება ნაციონალიზაცია მოახდინა 1975 წელს, მანამდე 1966 და 1968 წლებში, იაგუარი გაერთიანდა ბრიტანეთის საავტომობილო კორპორაციასა და ლეილანდის საავტომობილო კორპორაციასთან.
საბოლოოდ, იაგუარი გაიყო და ბრიტანული ლეილენდი გააძევა. ამის წყალობით ის ლონდონის საფონდო ბირჟაზე გამოჩნდა. 1984 წლიდან 1990 წლამდე ფირმის ფასიანი ქაღალდები იყო კვოტირებული და იყო FTSE 100 -ის ნაწილი.
"იაგუარი" ჩვენს დროში
სადღაც 1990 -იანი წლების ბოლოს, ავტომობილების კომპანია მთლიანად იყიდა ფორდმა. "იაგუარის" წარმოშობის ქვეყანაში ძირითადად იწარმოება აღმასრულებელი კლასის მანქანა დიდი ბრიტანეთის პირველი პირებისთვის.
ის 2010 წელს დაინერგა და ჯერჯერობით ეს არის ცნობილი კომპანიის ბოლო განვითარება. მან ასევე მიაწოდა მანქანები ელიზაბეტ II- ს, რომელიც ამჟამად იაგუარის მწარმოებელი ქვეყნის ამჟამინდელი დედოფალია. მანქანა ასევე ცნობილია იმით, რომ ცნობილი პრინცი ჩარლზი მართავდა მას.
Განვითარება
1987 წლიდან საინჟინრო ასოციაცია "იაგუარ ლენდ როვერი" აწარმოებს მანქანებს. იგი მდებარეობს იაგუარების წარმოშობის რამდენიმე ქალაქის ქარხნის შენობაში, ქვემოთ წარმოდგენილი:
- უტლი.
- კონვენტი
- გეიდონი.
- უორვიკშირი.
მანქანების შეკრების მაღაზია მდებარეობს ქალაქ ბირმინგემში, სადაც მდებარეობს ციხე ბრომვიჩის ქარხანა. ზოგიერთი ცნობით, კომპანია გეგმავს თავისი პროდუქციის ნაწილის სოლიჰულში გადატანას.
ფორდის გრანდიოზულმა გეგმებმა მიაღწია კოვენტრიის უნივერსიტეტებს. ნათქვამია, რომ დაახლოებით 138.5 მილიონი დოლარი დაიხარჯება საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებაზე და არსებული ტექნოლოგიების გაუმჯობესებაზე. საერთო ჯამში, სხვადასხვა დარგის დაახლოებით ათასი მეცნიერი იმუშავებს ინოვაციებზე და ტექნიკური თვალსაზრისით, მათ დაეხმარება საინჟინრო პერსონალი.
მენეჯმენტი
როგორც თქვენ ალბათ შეამჩნიეთ, სტატიის დასაწყისში ინდური საავტომობილო კონცერნი Tata Motors მოქმედებს როგორც კომპანიის მფლობელი. შემდეგ კი მხოლოდ ფორდზეა საუბარი. მოდით გაერკვნენ, ვინ ფლობს იაგუარის მანქანის უფლებებს, ვინ არის მწარმოებელი, ჩვენ ასევე გავარკვევთ.
2008 წლის მარტში, Tata Motors– მა გამოაცხადა სურვილი, რომ შეიძინოს Ford– ისგან წარმოების ყველა უფლება და ლიცენზია Jaguar Land Rover– ზე. და იმავე წლის ზაფხულში გარიგება ოფიციალურად გაფორმდა და იაგუარის უფლებები გადაეცა ინდურ კომპანიას.
ქარხნები
ამჟამად, იაგუარები იწარმოება ერთ ქარხანაში ინდოეთში და ორ დიდ ბრიტანეთში. წარმოებას ზედამხედველობს Tata Motors. კომპანია გეგმავს კიდევ რამდენიმე ქარხნის გახსნას საუდის არაბეთსა და ჩინეთში. ეს აიხსნება ბაზრის გაფართოებით და ახალი მყიდველების მოზიდვით.
წარმოებული მანქანების ზოგიერთი მოდელი შეზღუდული ხასიათისაა და პრაქტიკულად არ არის ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი მყიდველისთვის. მაგრამ XF და XJ ბრენდები უფასო გაყიდვაშია და მათი ყიდვა არ იქნება რთული. საშუალო ზომის მანქანების ფასები იწყება 17,000 აშშ დოლარიდან, რუსულ რუბლად თარგმნილი ეს არის დაახლოებით 1,000,000 რუბლი.
სულ
შეუძლებელია ერთ ადამიანში განაცხადოს "იაგუარის" წარმოშობის ქვეყნის შესახებ, რადგან წარმოება მდებარეობს დიდ ბრიტანეთსა და ინდოეთში. და მომავალში, ახალი ქარხნების მშენებლობა საუდის არაბეთში და ჩინეთში. ვიმედოვნოთ, რომ ტატო მოტორსი შეინარჩუნებს თავის ტრადიციებს და გააგრძელებს მომხმარებლების აღფრთოვანებას მშენებლობის შესანიშნავი ხარისხით და მიმზიდველი გარეგნობით.
ინგლისური მარკის ისტორია თარიღდება XX საუკუნის 20 -იან წლებში. თავდაპირველად, კომპანია, რომელიც დაარსდა უილიამ ლიონსის მიერ, დაკავებული იყო მოტოციკლების სავარძლების წარმოებით, რამაც არ მოიტანა ხელშესახები მოგება და გამოიწვია საქმიანობის ორიენტაცია: კომპანიამ დაიწყო კომპონენტების წარმოება Austin 7, FIAT 509A, Morris Cowley , Wolseley Homet და შეიმუშავეთ საკუთარი მოდელები.
1950 წელს იაგუარმა დაიწყო თანამშრომლობა Daimler Motor Company– სთან (არა Daimler-Benz– თან) და ათი წლის შემდეგ მან შეიწოვება Daimler.
60-იანი წლების შუა ხანებიდან იაგუარის მანქანებმა დაიწყეს პოპულარობის მოპოვება გლობალურ ავტომობილების ბაზარზე, რასაც ხელი შეუწყო ბრიტანულ მოტორში 1966 წელს შესვლამ. ამერიკაში, Jaguar XK150 და XK150 Roadster მოდელები 3.4 ლიტრიანი ძრავით ძალიან პოპულარული გახდა.
60 -იანი წლების იაგუარის სპორტული მანქანები და სედანი გაიყიდა ძალიან მაღალ ფასად, რამაც სრულად გაამართლა სამუშაოების მაღალი ხარისხი.
იაგუარ XJ8 სედანმა და იაგუარ XJ-S კუპემ ფართო პოპულარობა მოიპოვეს 70-80-იან წლებში. 1988 წლის ტოკიოს ავტო შოუზე წარმოდგენილმა იაგუარ XJ220– მა საზოგადოების პროტესტი გამოიწვია. შექმნილია კლიფ რუედელის მიერ და დახვეწილი ქეით ჰელფეტის მიერ, ეს ლეგენდარული მანქანა დამზადებულია შეზღუდული გამოცემით 280 ცალი. ამჟამად ბევრი კოლექციონერი ოცნებობს ასეთ "იაგუარზე".
80 -იანი წლების ბოლოს, ბრიტანულმა კომპანიამ გახსნა ფილიალი სპორტული პროტოტიპების შემუშავებისთვის, რომელიც დაფუძნებულია XJ 220 ოჯახის იაგუარის მანქანების წარმოებაზე და გახდა ამერიკული კონცერნის ფორდის ნაწილი.
90 -იან წლებში შეიქმნა იაგუარის ახალი შემადგენლობა.
ახალი ათასწლეულის დასაწყისი აღინიშნა ბრიტანული ბრენდის მონაწილეობით ფორმულა 1 -ის რბოლაში, როგორც იაგუარის გუნდი. ამ გუნდის სპორტული მანქანები აღჭურვილია კოსვორტის ძრავებით. რბოლებში მონაწილე მოდელებს შორისაა F-Type Concept და Silverstone.
იაგუარის შემადგენლობა
იაგუარის შემადგენლობა აღფრთოვანებულია თავისი განსაცვიფრებელი დიზაინით, რომელიც აერთიანებს სალონის ფუფუნებას, სხეულის სრულყოფილ ხარისხს, ელეგანტურ დიზაინს და ძრავის სიმძლავრეს. წარმატებულ მეწარმეებს იზიდავს ბიზნეს კლასი: Jaguar XF და Jaguar XFR. მესაკუთრის მაღალ სტატუსზე შეიძლება აღვნიშნო აღმასრულებელი კლასის სედანები XJ. ვარიანტი "ოქროს ახალგაზრდობისთვის" - სპორტული კუპეები (Jaguar XK), გაბედული როდსტერები და კაბრიოლეტები (Jaguar F -Type).
იაგუარის ღირებულება
იაგუარის ღირებულება ორიდან რვა მილიონამდეა. Jaguar XJ ითვლება ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი ბრიტანული ბრენდის ხაზში. აღმასრულებელი სედანი სხვადასხვა ხარისხის ძრავით (240, 275, 340 და 510 ცხენის ძალა) ხელმისაწვდომია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ვერსიებში. თქვენ შეგიძლიათ იაგუარის ტექნიკური მახასიათებლები იხილოთ ჩვენს კატალოგში.