პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, როგორიცაა ხილვადობის შემცირება ბნელი დროდღეებში, ასევე გაზრდილი საფრთხის შემცველი მძღოლებისთვის მოძრაობისას შემომავალი შესახვევი, საჭიროა მანქანის ფარების სწორად მორგება.
უნივერსალური ფარების რეგულირების ინსტრუქციები
ეს შეიძლება გაკეთდეს ხელით, ავტოსერვისის სპეციალისტების დახმარებით ან საჭირო აღჭურვილობის გამოყენებით. თუ გსურთ ფულის დაზოგვა, მაგრამ სწორად განახორციელეთ ეს პროცედურა, მაშინ დამოუკიდებელი ფარები რეგულირდება ოთხ ეტაპად:
- კედელზე მარკირების გაკეთება;
- განახორციელოს ნათურების მარკირება;
- დაარეგულირეთ დაბალი სხივი;
- მელოდია მაღალი სხივი.
როდის დაარეგულიროთ ფარები
ყველა მძღოლმა უნდა იცოდეს, როდის დაარეგულიროს ფარები. ამიტომ, თუ თქვენ არ ხართ ერთ-ერთი მათგანი, მაშინ ამას მოკლედ გავიხსენებთ. ეს პროცედურა ტარდება ერთ-ერთ შემდეგ შემთხვევაში:
- ფარებში ნათურების გამოცვლისას. ეს ეხება მოწყობილობებს როგორც ცალკეული, ასევე ცალკეული ოპტიკით.
- ერთი ან ორივე ფარის შეცვლისას. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს მისი წარუმატებლობით, უბედური შემთხვევით, მფლობელის სურვილი დააყენოს უფრო ძლიერი ან ტექნოლოგიურად მოწინავე განათების მოწყობილობა.
- იმ შემთხვევაში, თუ გრძნობთ, რომ დისკომფორტი შეგექმნათ არსებული შუქით და რომ გჭირდებათ კორექტირება.
- იმ შემთხვევაში, როდესაც ღამით მოძრაობისას, მოახლოებული მანქანების მძღოლები თვალებს გიკრავთ მაღალი სხივი, სიგნალი იმისა, რომ თქვენ მათ ბრმათ.
- ინსტალაციის დროს ნისლის შუქები... როგორც წესი, მხოლოდ PTF რეგულირდება.
- საკიდის სიხისტის შეცვლასთან დაკავშირებული სამუშაოს დასრულების შემდეგ.
- დისკების ან რეზინის შეცვლისას მსგავსი პროდუქტებით სხვადასხვა დიამეტრით.
- რუტინული მოვლა-პატრონობის გასავლელად მომზადებაში.
- შორ მანძილზე გამგზავრებამდე.
დააკვირდით თქვენი მანქანის ფარებით გამოსხივებულ შუქს და საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ. დაიმახსოვრე, რომ არასწორად გამოფენილ შუქს უსიამოვნო შეგრძნებები და საფრთხე მოაქვს არა მხოლოდ შენთვის, არამედ მომავალი მანქანების მძღოლებისთვისაც.
ფარების რეგულირების ორი უნივერსალური გზა
სანამ ფარების რეგულირებას დაიწყებთ, უნდა შეამოწმეთ შემდეგი პარამეტრებიავტომატური:
- განსხვავება საბურავების მოცულობაში.
- ზამბარების მდგომარეობა საკიდში.
- ყველა სახის ტვირთის სრული განაწილება.
- საბურავის წნევის დონე.
თუ აქ არის გაუმართაობა, მაშინ განათების კუთხე არასწორი იქნება, რაც, თავის მხრივ, რა თქმა უნდა იმოქმედებს თავად კორექტირების ხარისხზე. ბუნებრივია, შუქის სწორად დასარეგულირებლად დაგჭირდებათ დააკვირდი ზოგიერთს მნიშვნელოვანი პირობები ... პირველი მათგანი არის ვერტიკალური ბრტყელი კედლის არსებობა მანქანისთვის საკმარისი სივრცით - მინიმუმ 7,5 მეტრი სიგრძით.
პირდაპირი მარკირებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ან ცარცი ან ლენტი. იმის გამო, რომ თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ზომები, მისთვის მარკირება არის წმინდა ინდივიდუალური. თუმცა, არსებობს რამდენიმე ნაგულისხმევი მნიშვნელობა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას თითქმის ყველა მანქანისთვის.
ფარების რეგულირების პირველი გზა
ჩვენ ვპოულობთ ბრტყელ ადგილს, რომლის მხარე კედელს უნდა ეყრდნობოდეს. კედელი, თავის მხრივ, უნდა იყოს პროტრუზიების, კუთხეების, სხვადასხვა დარღვევების გარეშე და მკაცრად ვერტიკალური. მივდივართ კედელთან ახლოს და ვნიშნავთ მანქანის ცენტრს, ასევე ნათურების ცენტრალურ ღერძს.
კედლის სწორად აღსანიშნავად, თქვენ უნდა მონიშნოთ მანძილი იატაკიდან ნათურამდე და მონიშნული ნათურიდან მანქანის ცენტრამდე. შემდეგ ღირს კიდევ ერთი ხაზის დახატვა კედელზე, რომელიც მდებარეობს პირველიდან 5 სმ ქვემოთ. Უფრო კედლიდან 7,5 მეტრით გადაადგილებადა ვხარჯავთ კედელზე ჰორიზონტალური ხაზირომელიც დააკავშირებს ორივე ნათურის ცენტრალურ წერტილებს.
შემდეგ ვხატავთ ვერტიკალურ ხაზებს ფარების ცენტრალურ წერტილებში. კიდევ ერთი ვერტიკალური ხაზი უნდა გაივლოს აპარატის ცენტრალურ წერტილში. ეს ხაზი 7,62 სმ-ით დაბალი უნდა იყოს ვიდრე ის, რომელიც აკავშირებს ჩვენი ფარების ცენტრს.
მარეგულირებელი ხრახნები ფარის სხივის რეგულირებისთვის
მარკირების განხორციელების შემდეგ, ჩვენ ჩართავთ ახლო და ვაკეთებთ პირდაპირ კორექტირებას, რომლის დროსაც ნათურების დახრილობის კუთხე მთლიანად ემთხვევა ჰორიზონტალურ ხაზს. და ადგილი, სადაც სინათლე იწყებს ამაღლებას, აუცილებლად უნდა ემთხვეოდეს შედგენილ გადაკვეთის ხაზებს.
შედეგად, სასურველი სინათლის სხივის მისაღებად, თქვენ უნდა ირონია რეგულირების ხრახნები , რომლებიც განლაგებულია მანქანის კაპოტის ქვეშ, ფარის უკანა მხარეს.
იდეალურ შემთხვევაში, სწორი ვარიანტია, როდესაც შუქი ოდნავ ქვემოთ არის ფარების ცენტრალურ ნიშნულზე.
თუ მანქანას აქვს კომბინირებული მაღალი და დაბალი სხივი, მაშინ შესაძლებელია მხოლოდ მაღალი სხივის რეგულირება, ხოლო დაბალი სხივი ავტომატურად დარეგულირდება.
თუ თქვენს მანქანას აქვს ცალკე მაღალი და დაბალი სხივების სისტემა, მაშინ შუქის თითოეული სხივი თავის მხრივ უნდა დარეგულირდეს. და კედლის განლაგება ასევე ოდნავ განსხვავებული იქნება - ჩაძირული სხივი მორგებულია ზემოთ აღწერილი მეთოდის მიხედვით. და მაღალი სხივი უნდა განთავსდეს ისე, რომ ზუსტად მოხვდეს ცენტრალური ფარების ნიშანზე. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური აღჭურვილობა, რომლის გარეშეც, ამ ვერსიაში, იდეალური კორექტირება არ იმუშავებს.
ფარების რეგულირების მეორე გზა
დაგჭირდებათ იმავე დონის კედელი, როგორც პირველ შემთხვევაში, მაგრამ მანქანა უფრო დიდ მანძილზე უნდა იყოს გაჩერებული - 10 მეტრზე. იმისათვის, რომ კორექტირება მაქსიმალურად ზუსტი იყოს, თქვენ უნდა წინასწარ მოამზადეთ მანქანა: საბურავების გაბერვა, საწვავის შევსება სავსე ავზიბენზინი, დააყენეთ საჭესთან პირი, რომელიც წონით ყველაზე მეტად შეეფერება მძღოლს.
როგორ მოვარგოთ ფარები ინსტრუმენტების გარეშე
კედელზე მონიშნეთ ადგილები, რომლებიც შეესაბამება ნათურების ცენტრს, ასევე იმ მანძილზე, რომელზედაც ისინი მდებარეობს სინამდვილეში. ჩვენ ვაკავშირებთ ამ ორ წერტილს ჰორიზონტალურად, შემდეგ ვხატავთ კიდევ ორ ჰორიზონტალურ ხაზს:
- 12 სმ ქვედა;
- 22 სმ მაღლა.
მარკირების დასრულების შემდეგ დააყენეთ განათების სიგანის კონტროლი ნულზე. ფარების ლაქის ზედა ზღვარი უნდა იყოს მეორე ხაზი, ხოლო მესამე ხაზი იქნება ნისლის ფარების ზედა ზღვარი.
მაგრამ ყველა სინათლის ნაკადის კვეთა უნდა იყოს ჩვენი ხაზების გადაკვეთაზე, დანომრილი 2 და 3 - 12 და 22 სანტიმეტრით, შესაბამისად, ნათურების ცენტრის ქვემოთ. ასევე, მძღოლი აუცილებლად უნდა დარწმუნდეს ამაში დამატებითი ხრახნი ხელუხლებელი იყო, ხოლო თუ არის ჰიდრავლიკური კორექტორი, უნდა დარეგულირდეს მიღებული დატვირთვის მიხედვით - მანქანის პოზიცია ერთი მძღოლით, მგზავრების გარეშე.
PTF რეგულირება
ნისლის შუქების რეგულირება, თუმცა ოდნავ, მაინც განსხვავდება ზემოაღნიშნული მეთოდისგან. PTF-ის რეგულირებამდე საჭიროა უზრუნველყოს მანქანა დამატებითი დატვირთვით 70 კილოგრამზე - ყველაფერი გამოდგება და ჯდება თქვენს მანქანაში.
ჩვენ ასევე ვავსებთ სავსე ავზს და ვაყენებთ მანქანას ისე, რომ იგი მდებარეობს ყველაზე თანაბარ ჰორიზონტალურ ზედაპირზე, მიღებული ეკრანის შუქიდან 10 მეტრში. თუმცა, ბევრი გამოცდილი მძღოლებიამტკიცებენ, რომ 5 მეტრი საკმარისია.
ნისლის ნათურის რეგულირების დიაგრამა
კედელზე ვხატავთ ხაზებს, რომლებიც აღნიშნავენ მნიშვნელოვან წერტილებს მათი კიდეებით. ქვედა ხაზი არის ზომა მიწიდან ნისლის შუქებამდე, ზედა ხაზი იგივეა, მხოლოდ ორმაგი მანძილი.
ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ მანძილს მანქანის ცენტრამდე, ვუყურებთ მას პირდაპირ ორივე ნისლის შუქის ცენტრამდე. შედეგად, თქვენ უნდა მიიღოთ გაფორმებული ეკრანის ტილო ნათურების ცენტრების ორი წერტილით, ასევე იქნება შეზღუდვები სინათლის ქვედა და ზედა საზღვრებზე.
ხაზების დახაზვის შემდეგ, ჩვენ ვაყენებთ მანქანას კედლიდან 10 მეტრის დაშორებით და ხრახნიანი ხრახნის გამოყენებით და ფარებზე მორგებული ხრახნებით, მივაღწევთ სინათლის სხივის ფოკუსს ნათურებიდან იმ წერტილებში, სადაც არის ფარების ცენტრები. იკვეთება.
ლინზიანი ფარების რეგულირება
ლენტიკულური ფარების მორგებამდე უნდა იცოდეთ, რომ მათი ორი ტიპი არსებობს - რეგულირებადი და არარეგულირებადი. ეს უკანასკნელი საკმაოდ იაფია და ჩვენ არ გირჩევთ ასეთი განათების მოწყობილობების გამოყენებას. ასეთი ფარების ერთი მაგალითი იყიდება დეპოს ბრენდის ქვეშ. ზოგიერთი ფარები აღჭურვილია ავტომატური რეგულატორი... თუმცა, ის ხშირად ვერ ხერხდება, ამიტომ ეს ასევე არ არის საუკეთესო ვარიანტი.
ასევე არსებობს სპეციალური კონტროლი ლინზიანი ფარების რეგულირებისთვის, როგორც ჩვეულებრივი განათების მოწყობილობები... ვ ამ საქმესშეუძლებელია ცალსახა რეკომენდაციების მიცემა, ვინაიდან ქ სხვადასხვა მანქანებიდა თუნდაც შიგნით სხვადასხვა ფარებიკორექტირება ხორციელდება გამოყენებით სხვადასხვა საშუალებები... როგორც წესი, ამ მიზნით გამოიყენება რეგულირებადი ჭანჭიკები, ან სახელურები. მაგრამ წაკითხვის შემდეგ ზოგადი ინსტრუქციაფარების რეგულირებაზე, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ დავალებას.
ფარების რეგულირება მოწყობილობით
ფარების რეგულირება მოწყობილობის მიხედვით
სერვის სადგურზე ფარები ჩვეულებრივ რეგულირდება სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით. მათი შეძენა ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელისთვის არაპრაქტიკულია, რადგან ასეთი მოწყობილობა ძვირი ღირს და არ არის აუცილებელი მისი ასე ხშირად გამოყენება. ამიტომ, მოწყობილობასთან ერთად ფარების მორგების ცოდნა მხოლოდ იმისთვის გამოგადგებათ, რომ შეამოწმოთ სწორად მოქმედებს თუ არა სერვისის სადგურის თანამშრომელი.
გადამოწმების ალგორითმი იქნება შემდეგი:
- გაასწორეთ მოწყობილობის გრძივი ღერძი მანქანასთან. ყოველივე ამის შემდეგ, ფაქტი არ არის, რომ მანქანა ყუთში მკაცრად პერპენდიკულარულად შევიდა. ეს არის ძირითადი პირობა. მისი განსახორციელებლად, მოწყობილობის ზედა ნაწილში არის სარკე, რომელზეც ჰორიზონტალური ხაზია გამოყენებული. მის გასწვრივ, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააყენოთ მოწყობილობა ისე, რომ ის მკაცრად პერპენდიკულარულად დადგეს სხეულზე და ფარებზე.
- განათავსეთ მოწყობილობა ჰორიზონტალურად. ჩვეულებრივ, მისი სხეულის დიზაინში, ამ მიზნებისათვის გათვალისწინებულია ჰაერის ბუშტის დონე. მარტივია მაგრამ საიმედო საშუალებასასურველი შედეგების მისაღწევად.
- რეგულირების კუთხის დაყენება. სხვადასხვა მოწყობილობებზე, მისი დაყენება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით (ამ ვარიანტებიდან ერთ-ერთი არის მბრუნავი როლიკერი). კუთხის "0" მნიშვნელობა ნიშნავს, რომ ფარები ანათებენ მკაცრად პირდაპირ ავტომობილის წინ. კუთხე შეიძლება შეიცვალოს მეათედი გრადუსით. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ კუთხის მნიშვნელობა, რომელზედაც გჭირდებათ ფარის დაყენება თქვენი მანქანის საცნობარო ლიტერატურაში.
- მარეგულირებელი მოწყობილობის ღერძი და ფარის ღერძი უნდა ემთხვეოდეს.
გახსოვდეთ, რომ ფარები ზედმეტად არ "აწიოთ". მართლაც, ამ შემთხვევაში, ღირებულება მანათობელი ნაკადიშეიძლება შემცირდეს 20 ... 30%-ით, რაც მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია. გარდა ამისა, ამ გზით თქვენკენ მომავალ მძღოლებს დააბრმავებთ.
Ერთ - ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი აგრეგატებიმანქანის ფარებია, რადგან ღამით ისინი არა მხოლოდ ანათებენ გზას, არამედ აფრთხილებენ სხვა მძღოლებს თქვენი მიდგომის შესახებ. ახლა მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ქსენონით, რადგან ქსენონის ფერი უკეთ ანათებს გზას და სცემს უფრო მეტს. შორი მანძილი... თუმცა, ქსენონი მოითხოვს სწორი პარამეტრი... როგორ არეგულირებთ ქსენონს? Გაყოლა.
ქსენონის ფარების შუქის რეგულირება
ფლომასტერი,
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ქსენონი უნდა იყოს მორგებული სავალდებულო... ეს აუცილებელია არა მხოლოდ გზის სწორი განათებისთვის, არამედ იმისთვის, რომ თქვენკენ მიმავალი მძღოლები არ დაბრმავდნენ. თავიდან აცილების მიზნით უმჯობესია თავად ქსენონის დანადგარი დააინსტალიროთ სპეციალიზებულ ცენტრში არასწორი ინსტალაცია... ფარების მორგება თავად შეგიძლიათ. ამისათვის თქვენ უნდა იპოვოთ ბრტყელი კედელი. ასევე აუცილებელია, რომ კედლის წინ იყოს ბრტყელი ფართობი. ამ მიზნით, მანქანის სერვისის კედელი საუკეთესოდ შეეფერება, რადგან ქუჩაში ასფალტი შეიძლება იყოს არათანაბარი.
მიიყვანეთ მანქანა კედელთან ახლოს. მანძილი ბამპერსა და კედელს შორის უნდა იყოს მინიმუმამდე. თქვენ შეგიძლიათ მიამაგროთ ქაფის ნაჭერი ბამპერზე, რათა თავიდან აიცილოთ მისი შემთხვევითი დაზიანება კედელზე. კედელზე ფლომასტერით ან ცარცით მონიშნეთ მანქანის ცენტრი და თითოეული ნათურის ცენტრი ვერტიკალური ხაზებით. დარწმუნდით, რომ ხაზები პერპენდიკულარულია კედლის ქვედა კიდეზე. ახლა გააბრტყელეთ მანქანა კედლიდან ზუსტად 7,5 მეტრში. დახაზეთ ჰორიზონტალური ხაზი ნათურების ცენტრალურ წერტილებში. ამ ხაზის ქვეშ თქვენ უნდა დახაზოთ კიდევ ერთი ხაზი, რომელიც იქნება მის პარალელურად და მდებარეობს ზუსტად 7,62 სანტიმეტრის ქვემოთ.
ახლა ჩართეთ მანქანის დაბალი სხივი. ჩართულია უკანა მხარეიპოვნეთ რეგულირებადი ჭანჭიკები თითოეული ფარისთვის. მათი პოზიციის შეცვლით აუცილებელია სინათლის სხივის ოპტიმალური პოზიციის პოვნა. გსურთ, რომ ცენტრალური განათების ზედა კიდე ქვედა ხაზს შეეხოს. ამ შემთხვევაში, ორივე სხივი უნდა იყოს სიმეტრიული ნათურების ცენტრის მიმართ. კორექტირების პროცედურა უნდა ჩატარდეს სიბნელეში ან მინიმალური განათებით, რათა ნათლად დაინახოს სინათლის სხივის მდებარეობა კედელზე. თუ გარეთ განათებას აყენებთ, დაელოდეთ სიბნელეს. მაღალი სხივი ავტომატურად დარეგულირდება, თუ სწორად დაარეგულირეთ დაბალი სხივი. ახლა თქვენ იცით, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ ქსენონი, განაგრძეთ ფარების რეგულირება.
როგორ დავარეგისტრიროთ მანქანა რეგისტრაციის გარეშე
თუ ფარები არ არის მორგებული (მაგალითად, ისინი ანათებენ ძალიან დაბლა), განათების დიაპაზონი მცირდება, რითაც მძღოლი კარგავს ხედვის დიდ ნაწილს, რის შედეგადაც თქვენ თვალებს იძაბავთ გზის სანახავად, ეს იწვევს თვალის დაღლილობას. ხშირად ხდება, რომ დაბრკოლება მხოლოდ ბოლო მომენტში ჩანს.
თუ ფარები ბევრს ანათებენ ნორმალურ დონეზე ზემოთ, შემდეგ განათება ვრცელდება გზის კალაპოტის პარალელურად ან ზემოთ და არ ეყრდნობა მიწას 40-50 მეტრის მანძილზე. გზა ნაკლებად განათებული გამოდის, რაც ასევე უარყოფითად მოქმედებს უსაფრთხოებაზე. მოახლოებული მანქანების კაშკაშა რისკი ძალიან მაღალია, რითაც მოახლოებული მძღოლების პროვოცირება ხდება მაღალი შუქის ჩართვის, ეს სიტუაციამხოლოდ ზრდის სიტუაციის ნერვიულობას.
ფარების რეგულირებისას არსებობს გარკვეული მოთხოვნები, GOST R 51709 - 2001 მიხედვით. ამ მოთხოვნების შეუსრულებლობა გამოიწვევს გავლის პრობლემებს ტექნიკური ინსპექტირება(მაშინ)
რამდენად ხშირად უნდა დაარეგულიროთ ფარები?
ფარების რეგულირების სიხშირე დამოკიდებულია გამოყენების პირობებზე. ქალაქის მოძრაობაში აუცილებელია ფარების მორგება 30000 კმ-ზე ერთხელ... თანაც სისტემატიურად გრძელი მოგზაურობები, ასევე მანქანის მართვისას ცუდი გზები, უმჯობესია პროცედურის გაკეთება ყოველ 15000 კმ-ზე... ოპტიკის რეგულირების აუცილებლობა შეიძლება დადგინდეს, თუ მომავალი მძღოლები დაიწყებენ ციმციმს მაღალი სხივით სატრანსპორტო საშუალებაან როცა მანქანის ფარები „ცხვირის ქვეშ“ იწყებენ ნათებას.
თუ მარჯვენასაჭიანი?
მარჯვენასაჭიანი მანქანებისთვის (იაპონია ან ინგლისი) ლინზიანი ოპტიკის ფარებზე ან ფარდებზე რეფლექტორები შექმნილია ისე, რომ სინათლის სხივი ანათებს გზის მარცხენა მხარეს. შემდეგ აღმოჩნდება, რომ მარჯვენასაჭიან მანქანებზე ოპტიკა ჩართულია რუსული გზებიუსინათლოებს მომავალ მძღოლებს. ამ ფარების რეგულირება შეუძლებელია GOST-ის მიხედვით.თქვენ ან უნდა დაამონტაჟოთ ლინზები ქვეშ ევროპული სტანდარტი, ან, თუ ლინზა უკვე დამონტაჟებულია წინა ნათურაში, შეცვალეთ ჩამკეტი.
ქსენონის ფარების რეგულირება?
ქსენონს აქვს ყველაზე კაშკაშა შუქის გამომუშავება, ამიტომ ამ ფარების რეგულირებისას მაქსიმალური სიზუსტეა საჭირო სინათლის სხივის მიმართულებისა და დახრილობის კუთხის განსაზღვრისას.წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთი ფარები მოახლოებულ მოძრაობას კიდევ უფრო მეტ პრობლემას გამოიწვევს, ვიდრე ჰალოგენები. ფარების რეგულირება ქსენონით ხორციელდება ისევე, როგორც ჰალოგენური შუქის ფარების რეგულირება, რადგან ამ ფარების რეფლექტორებში სინათლის სხივის გავრცელების ნიმუში მსგავსია.
ნისლის შუქის რეგულირება?
ასევე აუცილებელია ნისლის ნათურების დახრის კუთხის რეგულირება. ზოგჯერ ეს პროცედურას უფრო მეტი დრო სჭირდება, რადგან PTF რეგულირების ჭანჭიკებთან მისასვლელად, ბამპერი უნდა მოიხსნას.
რეგულირებისთვის - "ქსენონ-ცენტრში" - Autolight Studio №1 ხაბაროვსკში
იმისათვის, რომ მივაღწიოთ სინათლის სხივის დახრილობის საჭირო ხარისხს ფარებში სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე, რთულია. ფარების დასარეგულირებლად გამოიყენება სპეციალური აღჭურვილობა - რეგლოსკოპი.რეგლოსკოპის დახმარებით დგინდება თქვენი მანქანის ღერძთან მიმართებაში ფარის და სინათლის ნაკადის ცენტრის დახრის სასურველი კუთხე. ჩვენს სერვისში ფარების შემოწმებას დიდი დრო და ფული არ დასჭირდება, მაგრამ კორექტირებას შეიძლება 30 წუთი დასჭირდეს. ეს იმის გამო ხდება, რომ ფარების რეგულირების ჭანჭიკები ზოგჯერ ძნელი მისადგომია, ან არის გატეხილი ან დაჟანგული რეგულირების მექანიზმი. ფარები მორგებულია ორ სიბრტყეში (ზედა - ქვედა და მარცხნივ - მარჯვნივ). ფარის დიზაინიდან გამომდინარე, დაბალი და მაღალი სხივის რეგულირება შესაძლებელია როგორც ცალ-ცალკე, ისე ერთად.
