როგორც სახელი გვთავაზობს, ASEA ორგანიზაცია შეიქმნა მსხვილ მანქანათმშენებლობის შეშფოთებით წარმოების კოორდინაციისთვის და პროდუქტის ხარისხის ერთიანი სტანდარტების მისაღებად. მძღოლები, პირველ რიგში, დაინტერესებულნი არიან ACEA ზეთების კლასიფიკაციით - როგორც წესი, შესაბამისი ალფანუმერული კოდები იწერება ჭურჭელზე და ეხმარება მყიდველს აირჩიოს სასურველი პროდუქტი.
სტანდარტის შესახებ
თავდაპირველად, მსგავსი ასოციაცია შეიქმნა შეერთებულ შტატებში (API), მაგრამ მანქანების სტრუქტურულ დეტალებში განსხვავებამ აიძულა ევროპელებმა ACEA დააარსონ. 1996 წელს განისაზღვრა ძრავის ზეთების პირველი ACEA კლასიფიკაცია, რომელშიც ცალკეული ნაწილები დაეთმო საპოხი მასალებს ბენზინზე მომუშავე მანქანებისთვის და. მოგვიანებით, 2008 წელს, მათ დაიწყეს ნახშირწყალბადების წარმოება ორივე კატეგორიის ძრავისთვის და დოკუმენტაცია გადახედეს. ახლა პროდუქტს ეტიკეტი აქვს: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3 და სხვა. "A" ახასიათებს საპოხი ბენზინის ძრავისთვის, "B" - დიზელისთვის.
რას ნიშნავს რიცხვები და ასოები ACEA კლასებში
ახლა მოდით ვისაუბროთ ალფანუმერული კოდების მნიშვნელობაზე ACEA ძრავის ზეთის კლასიფიკაციაში.
კლასები
შემადგენლობისა და გამოყენების სფეროს მიხედვით, ეს ნავთობპროდუქტები იყოფა სამ კლასად: A / B, C და E.
- ასოებზე A / B კასტერზე მითითებულია, რომ შიგნით არის საპოხი, რეკომენდირებულია მსუბუქად დატვირთული დიზელის ძრავებისთვის.
- C - ზეთები დიზელისა და ბენზინის საინექციო ძრავებისათვის ეკოლოგიურად სუფთა თვისებებით და ავსებს სხვადასხვა ფილტრებს გამონაბოლქვში მავნე ნივთიერებების გასანეიტრალებლად.
- E - ზეთების კატეგორია, რომლებიც განკუთვნილია მძიმე მანქანებისთვის დიზელის ძრავით. უახლეს გადასინჯვაში, რიცხვები E6 და E7 დაემატა.
ასოები მინიჭებული 1 -დან 7 -მდე მიუთითებს საპოხი მასალის თვისებებს და მის შემადგენლობას.
დოკუმენტაცია
ზოგადად, ACEA დოკუმენტაცია ჰგავს რუსულ GOST- ს და მოიცავს საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაციას, მათ მოთხოვნებს, ჩატარებული ტესტების აღწერას, რის შედეგადაც კონკრეტული პროდუქტი ბაზარზე ეგიდით გამოვიდა ბაზარზე. საზოგადოება. ACEA სტანდარტებთან შესაბამისობას აკონტროლებს ევროკომისია EELQMS. თითოეული მწარმოებელი, რომელიც ცდილობს მიიღოს ძრავის ზეთის დამტკიცება ევროპის საავტომობილო ინჟინერთა ასოციაციისგან, ვალდებულია ჩაატაროს კვლევა ასოციაციის მიერ რეკომენდებულ ლაბორატორიებში და დაამტკიცოს, რომ მისი პროდუქცია აკმაყოფილებს ყველა ტექნიკურ მოთხოვნას.
კლასებისა და კატეგორიების აღწერა
A1 / B1 - ბენზინისა და დიზელის შიდა წვის ძრავებისათვის ზომიერი ბლანტიანი მრავალწლიანი ზეთები (მსუბუქი დატვირთვის მქონე მანქანებში). ეს ნახშირწყალბადები შეიძლება უცვლელი დარჩეს ორი წლის განმავლობაში. ამასთან, ის არ არის შესაფერისი ყველა ძრავისთვის და ასევე არ არის რეკომენდებული მისი გამოყენება ცხელ კლიმატში, სადაც ტემპერატურა უახლოვდება +25 ზემოთ.
A3 / B3 - ასევე ვრცელდება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებზე (მსუბუქ ავტომობილებში) იმ განსხვავებით, რომ ამ შემთხვევაში ჩვენ ვსაუბრობთ მაღალი სიმძლავრის ძრავებზე. ამ ტიპის ცხიმი არის ყველა სეზონი ზომიერ კლიმატში და არ საჭიროებს ჩანაცვლებას დიდი ხნის განმავლობაში.
ACEA A3 / B4 ძრავის ზეთი პრაქტიკულად იგივე ტიპია, როგორც A3 / B3, მაგრამ განკუთვნილია ახალი მანქანებისთვის, საწვავის საწვავის მიწოდების სისტემით.
ACEA A5 / B5 ზეთი არის დაბალი სიბლანტის ტიპი მანქანებისთვის საწვავის ინექციის სისტემით. მის საპოხი მასალებს არ შეიძლება ვუწოდოთ ყველა სეზონი - ისინი ან მკაცრი კლიმატისაა და ზოგიერთი ძრავა უკუნაჩვენებია.
C1 - კატეგორია ბენზინისა და დიზელის ინექციის შიდა წვის ძრავებისათვის, ფოსფორისა და გოგირდის მარილების შემცირებული შემცველობით. მიზნად ისახავს საწვავის ეკონომიას და გამონაბოლქვზე ნეიტრალურზე დეგრადაციას. დაბალი სიბლანტე მძლავრი ძრავების შესაცვლელად მცირე გარსით. ასეთი ნავთობპროდუქტი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, თუ მანქანა საკმაოდ მოძველებულია ან ადრე მუშაობდა უფრო აგრესიულ საპოხი მასალებზე.
C2 არის ნახშირწყალბადები ფოსფატებისა და სულფატების უფრო მაღალი შემცველობით წინა კატეგორიასთან შედარებით. ასევე, საპოხი მასალები განკუთვნილია ეკონომიური ინექციის ძრავებისთვის, გამონაბოლქვი აირების ფილტრაციის სისტემით.
C3 - იგივე შემადგენლობა, როგორც C2, მაგრამ უფრო ბლანტი ზეთი - სამხრეთ კლიმატში მუშაობისთვის.
C4 - თავის მხრივ, მსგავსია C1– ის შემადგენლობით, მაგრამ აქვს უფრო მაღალი სიბლანტე.
E4 არის ზეთი, რომელიც შექმნილია ექსკლუზიურად დიდი სატვირთო მანქანების დიზელის ძრავებისთვის. ხელს უწყობს N2O- ს განეიტრალებას მაშინაც კი, თუ სპეციალური ფილტრი არ არის დამონტაჟებული, ხელს უშლის ჭვარტლის საბადოების წარმოქმნას.
E6 - თითქმის იგივეა, რაც E4, მაგრამ ფილტრაციის სისტემით აღჭურვილი მანქანებისთვის.
ძრავის ზეთი ACEA E7 არის E4– ის გაუმჯობესებული ვერსია მანქანებისთვის ფილტრების გარეშე. ასუფთავებს დგუშის ცილინდრებს და ტურბო შემავსებლებს. შეზეთვა არ არის საჭირო.
თქვენ ასევე შეგხვედრიათ ზეთები, რომლებიც აღინიშნება A1 / B1-04 ან 96 ქილაზე. ეს დამატებითი რიცხვები არის მითითება ACEA გამოცემაზე. ანუ, თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ამ პროდუქტის თვისებებს ACEA სახეობების კლასიფიკაციაში 2004 ან 1996 წ.
თქვენი ძრავისთვის საპოხი მასალის შესარჩევად, ACEA ზეთის მაგიდა არ არის საკმარისი: თქვენ უნდა ყურადღებით წაიკითხოთ აპარატის ტექნიკური მახასიათებლები, შეისწავლოთ შესაბამისი დოკუმენტაცია (ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტის დამტკიცებები - API, SAE - სიბლანტის კლასიფიკაცია და ა. შ.).
ACEA ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია საშუალებას აძლევს მძღოლებსა და პროფესიონალებს ნავიგაცია მოახდინონ ბაზარზე და აირჩიონ სწორი პროდუქტი ათიათასობით შეთავაზებიდან. თითოეული ხარისხის ზეთი შემოწმებულია საერთაშორისო სტანდარტებთან შესაბამისობისთვის.
ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, European Automotive Engineers Association) არის დიდი ორგანიზაცია, რომელიც შედგება ევროპაში ყველაზე ავტორიტეტული ავტომწარმოებლებისგან. ACEA სტანდარტები საერთაშორისოა. ზეთის ტოლერანტობა (ACEA C3, C2, A2, B3 და სხვა) მიუთითებს კომპოზიციის გამოყენებადობაზე გარკვეული მახასიათებლების მქონე კომპონენტებზე.
სტანდარტის შესახებ
თავდაპირველად, მსოფლიოში იყო API (American Petroleum Institute) სპეციფიკაცია. ამასთან, ევროპაში მანქანების მუშაობის განსხვავებული პირობები, ტექნოლოგიების მუდმივი განვითარება, ამერიკული მანქანებისგან სტრუქტურული განსხვავებები აიძულეს მწარმოებლებს შექმნან საკუთარი ტოლერანტობა საავტომობილო ზეთების მიმართ. 1996 წელს გამოქვეყნდა ევროპული ასოციაციის სტანდარტების პირველი გამოცემა. სტანდარტი მალევე გახდა საერთაშორისო.
2004 წელს კლასიფიკაცია შეიცვალა. თუ ადრე სტანდარტიზაცია ცალკე იყო დიზელის და ბენზინის ძრავებისთვის, მაშინ 2004 წლიდან ნავთობის ბრენდები გაერთიანდა. გამოჩნდა ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4 და სხვა. პირველი წყვილი ასოები / რიცხვები ნიშნავს ბენზინის ძრავის მახასიათებლების დონეს, მეორე - დიზელს. მხოლოდ დიზელის ძრავებისთვის შესაფერისი ზეთები ან მხოლოდ ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის (მაგალითად, ACEA A3, ACEA A5 ან ACEA B5) დღეს არ არის ხელმისაწვდომი.
ACEA სპეციფიკაციები იყოფა 4 ჯგუფად:
თითოეულ ჯგუფს აქვს 5 კატეგორია, განსაზღვრულია 1 -დან 5 -მდე რიცხვებით. მათგან საპოხი მასალები განსხვავდება საოპერაციო თვისებებით, კომპოზიციებით.
ნიშნები და მათი მნიშვნელობა
2012 წლის გამოცემა ხაზს უსვამს:
- 4 კატეგორიის საპოხი მასალები ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის და სამგზავრო მანქანების / მსუბუქი მანქანების დიზელის ძრავებისათვის (ACEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
- 4 კატეგორია - მძიმე ტექნიკის დიზელის ძრავებისათვის (C1– დან C4– მდე);
- 4 კლასი - გამონაბოლქვი აირების გაწმენდის სისტემების ძრავებისთვის (E4, E6, E7, E9).
ქვემოთ შეგიძლიათ ნახოთ ACEA სპეციფიკაციის ტრანსკრიპტი სხვადასხვა ძრავებისთვის. მოხერხებულობისთვის, აღწერილობები იყოფა ჯგუფებად დანიშნულებისამებრ.
კლასი A / B: ბენზინის შიდა წვის ძრავებისა და მსუბუქი დიზელის ძრავებისთვის
A1 / B1 - ფორმულირებები ბენზინისა და დიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის, რომლებშიც გათვალისწინებულია ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალი. უზრუნველყოფს დაბალ ხახუნს მაღალ ტემპერატურაზე და ამცირებს სიჩქარეს 3.5 მპა / წმ -მდე.
A3 / B3 - საპოხი მასალები მაღალი ხარისხის ბენზინის ძრავებისთვის, სამგზავრო მანქანების დიზელის ძრავები. განკუთვნილია გაფართოებული ჩანაცვლების ინტერვალისთვის, მთელი წლის განმავლობაში, რაც უზრუნველყოფს შიდა წვის ძრავის ნორმალურ ფუნქციონირებას მისთვის რთულ სამუშაო პირობებში.
ACEA A3 / B4 - საწვავის პირდაპირი ინექციის მქონე ძრავებისთვის. შეცვალეთ A3 / B3 ზეთები. ACEA A3 / B4 კლასის პროდუქტები ენერგოეფექტურია და ამცირებს საწვავის მოხმარებას.
ACEA A5 / B5 - მაღალი ხარისხის დიზელის ძრავებისთვის, ბენზინის ძრავებისთვის. უზრუნველყოს ხახუნის დაბალი კოეფიციენტი მაღალ ტემპერატურაზე, მაღალი ამწეობის მაჩვენებელი. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ACEA A3 / B4 ცხიმების ნაცვლად.
კლასი C: შიდა წვის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრებით და კატალიზური გადამყვანებით
C1 - კომპოზიცია ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრებით, სამმხრივი კატალიზური გადამყვანებით. ახანგრძლივებს გამონაბოლქვი დამუშავების სისტემის სიცოცხლეს. უზრუნველყოფს ნორმალურ ფუნქციონირებას რთულ ოპერაციულ პირობებში: მაღალ ტემპერატურაზე, აჭრის სიჩქარე 2.9 მპა / წმ -მდე.
C2 - ზეთი მაღალი ხარისხის დიზელის ძრავებისთვის, ბენზინის შიდა წვის ძრავებისთვის. იგი განსხვავდება წინა ტიპისაგან სხვადასხვა ნივთიერების შემცველობით.
C3 არის დაბალი სულფატური ნაცარი ცხიმი. გააჩნია დაბალი სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე, შეჭრის სიჩქარე 3.5 მპა / წმ -მდე.
C4 - საპოხი მასალები დაბალი სულფატური ნაცარით, გოგირდის და ფოსფორის დაბალი შემცველობით. მათ აქვთ მინიმალური სიბლანტე მაღალ ტემპერატურაზე და შეჭრის სიჩქარე 3.5 მპა / წმ -მდე.
კლასი E: სპეციალური აღჭურვილობის მძლავრი დიზელის ძრავებისთვის
E4 - დგუშის სისუფთავის ნაერთები. რეკომენდებულია მისი გამოყენება დიზელის ძრავებისთვის, რომლებიც შეესაბამება ევრო -1-ევრო -5 გარემოსდაცვით სტანდარტებს, რთულ პირობებში (მაღალი დატვირთვები, ხანგრძლივი უწყვეტი ექსპლუატაცია). ნივთიერებები გამოიყენება იმ აღჭურვილობისთვის, რომლებშიც გათვალისწინებულია მომსახურების გახანგრძლივებული ინტერვალი. ძრავის ზეთის ეს სპეციფიკაცია არ გულისხმობს ნაწილაკების ფილტრებთან თავსებადობას. რეცირკულაციის სისტემასთან თავსებადობა უნდა განისაზღვროს თითოეული კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის.
E6 - ცხიმები, რომლებიც თავსებადია ნაწილაკების ფილტრებთან, გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემებთან. რეკომენდებულია დაბალი გოგირდის საწვავზე მომუშავე მანქანებისთვის.
E7 - კომპოზიციები შიდა წვის ძრავებისთვის ნაწილაკების ფილტრების გარეშე, მაგრამ გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემებით, ამცირებს აზოტის ოქსიდის დონეს.
E9 - პროდუქტები მსგავსი წინა გამოყენების სფეროთი, მაგრამ უფრო მკაცრი კომპოზიციური მოთხოვნებით. იგი გამოიყენება ყველაზე თანამედროვე მანქანებზე.
სხვა სტანდარტები: განსხვავებები და მსგავსებები
ACEA კლასიფიკაცია არ არის ერთადერთი მსოფლიოში. API და ILSAC რეგულაციები ასევე ზოგადად აღიარებულია. დსთ -ს ქვეყნებში საპოხი მასალები შესაბამისობაშია GOST- თან. მაგრამ ეს სტანდარტი არ გამოიყენება ზეთის არჩევისას, საერთაშორისო კლასიფიკაციაზე დაყრდნობით.
API
ამერიკის ნავთობის ინსტიტუტი ყოფს ყველა ბაზას, რომელზედაც საპოხი მასალები მზადდება 5 ჯგუფად. ისინი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.
| ჯგუფი | აღწერა |
|---|---|
| მე | მინერალური ზეთები მიღებული ზეთებიდან პარაფინების, გოგირდის, არომატების ამოღებით. ბაზა შეიცავს 90% -ზე ნაკლებ გაჯერებულ ნაერთებს. სიბლანტის ინდექსი მერყეობს 90-100 ერთეულამდე, გოგირდის შემცველობა მოცულობით 0.03% -ზე ნაკლებია. |
| II | პროდუქტები დაბალი არომატული და პარაფინის შემცველობით. მათ ახასიათებთ გაზრდილი ჟანგვითი სტაბილურობა - ისინი ინარჩუნებენ თვისებებს მაღალ ტემპერატურაზეც კი. სიბლანტის ინდექსი მერყეობს 100-120 ერთეულამდე, გოგირდის შემცველობა მოცულობით 0.03% -ზე ნაკლებია. შეიცავს 90% -ზე მეტ გაჯერებულ ნაერთს |
| III | ბაზა მაღალი სიბლანტის ინდექსით. შექმნილია თანამედროვე ტექნოლოგიის გამოყენებით - კატალიზური ჰიდროკრეკინგი. სიბლანტის ინდექსი - 120 ერთეულზე მეტი, გოგირდის შემცველობა - მოცულობით 0.03% -ზე ნაკლები. შეიცავს 90% -ზე მეტ გაჯერებულ ნაერთს. უზრუნველყოფს უფრო გამძლე და ტემპერატურის გამძლე ფილმს, ვიდრე წინა ტიპის პროდუქცია. |
| IV | სინთეზური ფუძეები შექმნილი პოლიალფაოლფინების (PAO) პოლიეთილენგლიკოლებთან (PAG) შერევით. ისინი გამოირჩევიან ჟანგვითი სტაბილურობით, გამოყენების ტემპერატურის ფართო სპექტრით და მაღალი სიბლანტით. |
| ვ | ნაფთენიური, ეთერის, არომატული, მცენარეული და სხვა ზეთები, რომლებიც არ შედიოდა წინა ჯგუფებში. |
S - ხარისხის კატეგორიები ბენზინის ძრავებისათვის; ბაზისა და დანამატის პაკეტიდან გამომდინარე, დასკვნები გაკეთებულია მზა კომპოზიციის გამოყენების შესახებ გარკვეული წლების წარმოების მანქანებზე. ACEA კლასიფიკაცია ყოფს ყველა საპოხი 4 კატეგორიას, API - 2 -ს:
- S - ბენზინის ძრავების ხარისხის კატეგორიები;
- C - დიზელის ძრავების სტანდარტები.
თითოეული სტანდარტი შეიცავს 2 ასოს. პირველი აღნიშნავს ჯგუფს (S ან C), მეორე - მანქანის წარმოების წელს, რომელზეც ზეთი გამოიყენება.
API არის ამერიკული სტანდარტი, მაგრამ ის აღიარებულია მთელ მსოფლიოში. ამრიგად, კლასი ამ სტანდარტის მიხედვით შეიძლება მიენიჭოს ევროპულ ზეთს.
ILSAC
ILSAC (საერთაშორისო საპოხი მასალების სტანდარტიზაციისა და დამტკიცების კომიტეტი) არის ორგანიზაცია, რომელიც ერთობლივად შეიქმნა ავტომწარმოებლების ამერიკული და იაპონური ასოციაციების მიერ (AAMA და JAMA). სახელიდან ნათელია, რომ ის ექსკლუზიურად ეხება საავტომობილო ზეთებს, განსხვავებით ზემოთ აღწერილი ასოციაციებისგან. კომიტეტი ამკაცრებს ნავთობის არსებულ ტოლერანტობას საკუთარი კვლევის საფუძველზე.
გაზრდილი მოთხოვნები დაწესებულია შემდეგ მახასიათებლებზე:
დღეს, ზეთების კლასიფიკაცია ყველა ფორმულირებას ყოფს 5 კატეგორიად:
ზეთების კლასიფიკაცია ACEA, API, ILSAC არის მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი მანქანის შემადგენლობის არჩევისთვის. ყოველთვის აუცილებელია მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნების შედარება შეფუთვაზე მითითებული საპოხი მასალის ბრენდებთან.
ეს არის ევროპის ავტომწარმოებლების ასოციაცია. ეს ორგანიზაცია შეიქმნა იმისთვის, რომ ლობირებულიყო ავტომწარმოებლების ინტერესებისთვის. ACEA– ს ერთ – ერთი საქმიანობა იყო ამ ორგანიზაციის კუთვნილი კომპანიების ძრავებში საავტომობილო ზეთების გამოყენების მოთხოვნების გაცემა.
დღეს მისი წევრების შემადგენლობა ძალიან შთამბეჭდავია: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
ACEA საავტომობილო ზეთების კლასიფიკაციის ბოლო გადასინჯვა მიიღეს 2004 წელს. ამ წლიდან მოყოლებული, სამგზავრო მანქანების დიზელისა და ბენზინის ძრავების საავტომობილო ზეთები გაერთიანებულია ACEA– ს მიერ ერთ კატეგორიაში. მაგრამ იმის გამო, რომ ყველა უახლესი საავტომობილო ზეთი, რომელიც კლასიფიცირებულია ACEA– ს ახალი გამოცემის მიხედვით, არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინა წლების წარმოების ძრავებში, საავტომობილო ზეთების მწარმოებლები მაინც ხშირად წერენ ძრავის ზეთის პაკეტებზე. ადრე იყო დანიშნული ხარისხის კლასები 2002 წლის წინა გამოცემის მიხედვით ...
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ნებისმიერი მანქანის ზეთის მწარმოებელი, რომელიც იყენებს ACEA სტანდარტებს რეკლამასა და შეფუთვაში, უნდა ჩაატაროს აუცილებელი ტესტები იმ ორგანიზაციის მოთხოვნების შესაბამისად, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის ზეთების ხარისხზე ACEA.
რას ნიშნავს რიცხვები და ასოები ACEA კლასებში?
ACEA– ს უახლეს გამოცემაში (2004), საავტომობილო ზეთები იყოფა სამ კატეგორიად:
A / B- ძრავის ზეთები ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის. ეს კატეგორია მოიცავს ყველა ადრე შემუშავებულ კლასს A და B (2004 წლამდე, A - ძრავის ზეთები ბენზინის ძრავებისთვის, B - დიზელის ძრავებისთვის). დღეს ამ კატეგორიაში ოთხი კლასია: A1 / B1-04, A3 / B3-04, A3 / B4-04, A5 / B5-04.
თან- ახალი კლასი - დიზელისა და ბენზინის ძრავების საავტომობილო ზეთები, რომლებიც აკმაყოფილებენ უახლესი გამკაცრებული ევრო -4 ემისიის სტანდარტებს (შესწორებულია 2005 წელს). ეს ძრავის ზეთები თავსებადია კატალიზატორებთან და ნაწილაკების ფილტრებთან. სინამდვილეში, ეს იყო ევროპული გარემოსდაცვითი მოთხოვნების სიახლეები, რაც გახდა ACEA კლასიფიკაციის რეკონსტრუქციის მიზეზი. დღეს ამ ახალ კატეგორიაში სამი კლასია: C1-04, C2-04, C3-04.
ე- დატვირთული ძრავის ზეთები მძიმე დიზელის ძრავებისთვის. ეს კატეგორია არსებობს კლასიფიკაციის დანერგვის დღიდან (1995 წლიდან). 2004 წელს კოსმეტიკური ცვლილებები განხორციელდა, დაემატა ორი ახალი კლასი E6 და E7 და ორი სხვა, მოძველებული კლასი გამოირიცხა.
კლასებისა და კატეგორიების აღწერა
| A1 / B1 | ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი მანქანების დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად განკუთვნილი ზეთები, რომლებშიც შესაძლებელია ზეთების გამოყენება, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს, ზეთ-ბლანტს მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალ გამჭრიახობას (2.9-დან 3.5 მპა / წმ-მდე). ეს ზეთები შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას სახელმძღვანელო და საცნობარო წიგნები. |
| A3 / B3 | მექანიკური დეგრადაციისადმი მდგრადი მაღალი ხარისხის ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია მსუბუქი ავტომობილების მაღალ აჩქარებულ ბენზინის ძრავებში და / ან ძრავის მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით, ან / და განსაკუთრებით მძიმე მუშაობისას. დაბალი სიბლანტის ზეთების პირობები და / ან მრავალ ხარისხიანი გამოყენება. |
| A3 / B4 | მექანიკური დეგრადაციისადმი მდგრადი მაღალი ხარისხის ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია უაღრესად დაჩქარებული ბენზინის ძრავებში და დიზელის ძრავებში საწვავის პირდაპირი ინექციით. |
| A5 / B5 | მექანიკური დეგრადაციისადმი მდგრადი ზეთები, რომლებიც განკუთვნილია ზეთის შეცვლის გაფართოებული ინტერვალებით მაღალ აჩქარებულ ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი ავტომობილების დიზელის ძრავებში, რომლებშიც შესაძლებელია ზეთების გამოყენება, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს, დაბალ სიბლანტეს მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ამწეობის მაჩვენებლებს (2.9 -დან) 3, 5 mPa s). ეს ზეთები შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის შეზეთვისთვის. აუცილებელია დაიცვას სახელმძღვანელო და საცნობარო წიგნები. |
| C1 | მექანიკური დეგრადაციისადმი მდგრადი ზეთები, თავსებადია გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზაციის დანადგარებთან, განკუთვნილია მაღალი ხარისხის ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი ავტომობილების დიზელის ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით და სამმხრივი კატალიზატორებით. ისინი შესაფერისია ძრავებისთვის, რომლებშიც შესაძლებელია ზეთების გამოყენება, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს, ზეთს ბლანტებენ მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ძვრის ხარისხს (2.9 მპა / წმ). ამ ზეთებს აქვთ ყველაზე დაბალი სულფატური ნაცარი და ყველაზე დაბალი ფოსფორისა და გოგირდის შემცველობა და შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზოგიერთი ძრავის საპოხი მასალისთვის. აუცილებელია დაიცვას სახელმძღვანელო და საცნობარო წიგნები. |
| C2 | მექანიკური დეგრადაციისადმი მდგრადი ზეთები, თავსებადია გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზაციის დანადგარებთან, განკუთვნილია მაღალი ხარისხის ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი ავტომობილების დიზელის ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით და სამმხრივი კატალიზატორებით. ისინი შესაფერისია ძრავებისთვის, რომლებშიც შესაძლებელია ზეთების გამოყენება, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს, ზეთს ბლანტებენ მაღალ ტემპერატურაზე და მაღალი ძვრის ხარისხს (2.9 მპა / წმ). ეს ზეთები ახანგრძლივებს ნაწილაკების ფილტრებისა და კატალიზატორების სიცოცხლეს და უზრუნველყოფს საწვავის ეკონომიას. აუცილებელია დაიცვას სახელმძღვანელო და საცნობარო წიგნები. |
| C3 | მექანიკური დეგრადაციისადმი მდგრადი ზეთები, თავსებადია გამონაბოლქვი აირების ნეიტრალიზაციის დანადგარებთან, რომლებიც განკუთვნილია მაღალი აჩქარებული ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი ავტომობილების დიზელის ძრავებში, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით და სამმხრივი კატალიზატორებით, ზრდის ამ უკანასკნელის მომსახურების ხანგრძლივობას. |
| C4 | საავტომობილო ზეთები დიზელისა და ბენზინის ძრავებისთვის, რომლებიც აკმაყოფილებენ უახლესი გამკაცრებული ევრო -4 ემისიის სტანდარტებს (შესწორებულია 2005 წელს). მდგრადია მექანიკური დეგრადაციის ზეთების მიმართ, თავსებადია გამონაბოლქვი აირების შემდგომი დამუშავების ერთეულებთან, განკუთვნილია მაღალი ხარისხის ბენზინის ძრავებში და მსუბუქი ავტომობილების დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც საჭიროებენ SAPS- ს (სულფატური ნაცრის, ფოსფორის, გოგირდის შემცირებული შემცველობა) და მინიმალური HTHS სიბლანტე (3.5mPa.s ), აღჭურვილი DPF ნაწილაკების ფილტრებით და TWC სამმხრივი კატალიზატორებით ზრდის ამ უკანასკნელის მომსახურების ხანგრძლივობას. |
| E6 | მდგრადია ზეთის მექანიკური დეგრადაციისა და დაბერების მიმართ, უზრუნველყოფს დგუშის მაღალ სისუფთავეს, დაბალ ცვეთას და ხელს უშლის ჭვარტლის უარყოფით გავლენას ნავთობის თვისებებზე. რეკომენდებულია მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც მუშაობენ განსაკუთრებით მძიმე პირობებში, აკმაყოფილებენ მოთხოვნებს Euro-1, Euro-2, Euro-3 და Euro-4 ტოქსიკური ნივთიერებების ემისიისთვის და მოქმედებენ ზეთებს შორის მნიშვნელოვნად გაფართოებულ ინტერვალში. ცვლილებები ავტომწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად ... ისინი გამოიყენება ნაწილაკების ფილტრებით ან მის გარეშე და EGR ძრავებისთვის აზოტის ოქსიდის შემცირების კატალიზატორის სისტემით. ამ კატეგორიის ზეთები უნდა იქნას გამოყენებული დაბალი გოგირდის დიზელის საწვავთან ერთად (გოგირდის შემცველობა არა უმეტეს 0,005%). |
| E7 | მდგრადია ზეთის მექანიკური დეგრადაციისა და დაბერების მიმართ, უზრუნველყოფს დგუშის მაღალ სისუფთავეს, დაბალ ცვეთას და ხელს უშლის ჭვარტლის უარყოფით გავლენას ნავთობის თვისებებზე. რეკომენდებულია მაღალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებში გამოსაყენებლად, რომლებიც მუშაობენ განსაკუთრებით მძიმე პირობებში, აკმაყოფილებენ მოთხოვნებს Euro-1, Euro-2, Euro-3 და Euro-4 ტოქსიკური ნივთიერებების ემისიისთვის და მოქმედებენ ზეთებს შორის მნიშვნელოვნად გაფართოებულ ინტერვალში. ცვლილებები ავტომწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად ... მათ აქვთ მაღალი საწინააღმდეგო თვისებები, დაბერების წინააღმდეგობა, ხელს უშლიან ტურბოჩარჯერში დეპოზიტების წარმოქმნას და ჭვარტლის უარყოფით გავლენას ზეთის თვისებებზე. ისინი გამოიყენება ავტომობილებში ნაწილაკების ფილტრების გარეშე და ძრავების უმეტესობაში გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციით და აზოტის ოქსიდის შემცირების კატალიზატორით. |
ძრავის ზეთები, განმარტებით, ვერ აკმაყოფილებს ერთ სტანდარტს. სხვადასხვა ძრავა და გადაცემათა კოლოფი, მუშაობის პირობები - ყველა ეს ფაქტორი აიძულებს ტექნიკური სითხეების წარმოებას სხვადასხვა პარამეტრებით.
ისე, რომ მომხმარებლები (მანქანის ქარხნები და ავტომობილების მფლობელები) არ დაიბნევიან სახარჯო მასალების ერთეულებთან თავსებადობაში, გადაწყდა ხარისხის სტანდარტების სისტემის შექმნა.
ზეთები თავდაპირველად იყო კლასიფიცირებული მხოლოდ სიბლანტის მიხედვით (SAE). შემდეგ შეიქმნა API (American Petroleum Institute) ხარისხის სისტემა, რომელიც გამოიყენებოდა ჩრდილოეთ ამერიკაში.
მისი განხორციელებისთანავე, ევროპელმა ინჟინერთა ასოციაციამ შეიმუშავა ACEA ზეთების მსგავსი კლასიფიკაცია ევროპული ბაზრისთვის. ორივე სტანდარტი პარალელურად არსებობს ერთმანეთთან კონფლიქტის გარეშე.
რასაც სტანდარტი ამბობს
ACEA ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია შემუშავდა ევროპული ავტომწარმოებლების ინტერესების ლობირების მიზნით. გარდა ამისა, "დამხმარე ჯგუფი" მოიცავს რამდენიმე შეშფოთებას შეერთებული შტატებიდან ფილიალებით ევროპაში.
აქ მოცემულია სტანდარტის დამფუძნებლების ნაწილობრივი სია: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. როგორ ხდება მისი გაშიფვრა (უფრო ზუსტად, რა ინფორმაციას ატარებს სტანდარტი)?
რა უნდა ვეძებოთ ძრავის ზეთის ყიდვისას - ვიდეო კონსულტაცია
თუ აბრევიატურა SAE საუბრობს მხოლოდ სიბლანტეზე, მაშინ ACEA შეიცავს მონაცემებს კონკრეტულ ძრავებთან თავსებადობის შესახებ. უფრო მეტიც, თავსებადი ერთეულების სიები კოორდინირებულია საავტომობილო პრობლემებთან - სერტიფიცირების პროგრამის მონაწილეები.
კლასიფიკაცია ACEA სტანდარტის მიხედვით შეიცავს მინიმალურ ძირითად მოთხოვნებს ზეთების ხარისხზე. ანუ, მათი დაცვა (SAE– ს მიხედვით შერჩევისგან განსხვავებით) უზრუნველყოფს ძრავის ან გადაცემათა კოლოფის უპრობლემო მუშაობას. გარდა ამისა, ეს კლასიფიკაცია იძლევა ინფორმაციას შემდეგი პარამეტრებისა და თვისებების შესახებ:
- ძირითადი ჩარჩო;
- დამატებითი დანამატების ნაკრები;
- ქიმიური შემადგენლობა;
- ფიზიკური თვისებები;
- დანიშნულება (საწვავის ტიპი, ძრავის დატვირთვა, განყოფილების მუშაობის პირობები).
ნიშნები და მათი მნიშვნელობა
ACEA ძრავის ზეთის კლასიფიკაცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას შეფუთვაზე სხვა სტანდარტებთან ერთად, როგორიცაა API, ILSAC და GOST.
Მნიშვნელოვანი! მომხმარებლის თვალსაზრისით, სწორედ ეს სერთიფიკატია გარანტირებული მაღალი ხარისხის. ACEA სპეციფიკაციის მისაღებად ზეთების ტესტირების პირობები მნიშვნელოვნად მაღალია სხვა სტანდარტებთან შედარებით. ევროპული მოთხოვნები უფრო მკაცრია, ვიდრე ჩრდილოეთ ამერიკული, აზიური და რუსული მოთხოვნები.
კლასიფიკატორის კომპაქტურობის მიუხედავად (მაგალითად, ACEA A1 / B1), აბრევიატურა შეიცავს საკმაოდ მოცულობით ინფორმაციას. სტანდარტის არსებობისას (1996 წლიდან) სიმბოლოების განლაგება რამდენჯერმე შეიცვალა.
პირველი სერტიფიცირების ვარიანტები მოიცავდა ბენზინისა და დიზელის ძრავების ცალკე მარკირებას (ACEA A ან ACEA B). 2004 წლიდან დამტკიცებისათვის წარდგენილი ყველა ზეთი ერთდროულად შემოწმებულია ყველა საწვავზე.
მონო ტოლერანტობით შემოკლებული სიტყვების დამახსოვრებას აზრი არ აქვს, ასეთი სახარჯო მასალები აღარ იწარმოება.
თანამედროვე ზეთები, ერთდროულად ყველა სახის საწვავზე დამოწმებული, აღინიშნება კლასის მითითებით წილადის გამოყენებით: მაგალითად, ACEA A1 / B1.
ზეთების ძირითადი კლასიფიკაცია ACEA სტანდარტის მიხედვით (მოძველებული ჩათვლით)
- კლასი A - სერტიფიცირებულია მხოლოდ ბენზინზე მომუშავე სისტემებთან თავსებადობისათვის. გოგირდისა და სულფატის ნაცარი უფრო მაღალია ვიდრე ევროს ამჟამინდელი გარემოსდაცვითი სტანდარტები.
- B კლასი - დამტკიცება შესაფერისია მძიმე საწვავის ძრავებისთვის. დიზელის ელექტროსადგურის დატვირთვის კლასი: "მსუბუქი მოვალეობა", ანუ მსუბუქი და საშუალო. სულფატური ნაცრის პროცენტული მაჩვენებელი შემცირდა თანამედროვე სტანდარტებამდე, გოგირდის შემცველობა საკმაოდ მაღალია.
- კლასი C - სტანდარტი შემუშავებულია ძრავების საკმაოდ დიდი ხაზისთვის. მუშაობს კატალიზური გადამყვანით აღჭურვილი ბენზინის ძრავებით, ასევე დიზელის ძრავებით, რომლებიც აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრით. იგი ხასიათდება სულფატური ნაცრისა და გოგირდის საშუალო და დაბალი შემცველობით, ზეთი აკმაყოფილებს გარემოს დაცვის მაღალ მოთხოვნებს.
- კლასი E - საკმაოდ ვიწრო სტანდარტი, რომელიც განკუთვნილია მძიმე მოხმარების დიზელის ძრავებისთვის.
დეტალური კლასიფიკაცია ACEA– ს მიხედვით
2012 წლის შემდეგ, ACEA– მ შემოიღო მრავალი დამატებითი ქვეკლასი:
- დიზელის და ბენზინის ძრავების მქონე სამგზავრო მანქანებისთვის. იღებს მსუბუქ და საშუალო დატვირთვას. ACEA ძრავის ზეთის 4 კატეგორია: A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
- კომერციული დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის და მძიმე სატვირთო მანქანებისთვის C1- დან C4- მდე, ძრავა უნდა შეესაბამებოდეს ევრო 4 -ის გარემოსდაცვით სტანდარტებს;
- ძრავებისთვის, რომლებიც მუშაობენ ნებისმიერ საწვავზე, თუ დიზაინში არის გამონაბოლქვი აირების გამწმენდი სისტემები (კატალიზატორი, DPF), არის კიდევ 4 კატეგორია: E4, E6, E7, E9.
ბოლო ციფრი აღნიშნავს ხარისხისა და თავსებადობის კლასის თანმიმდევრულ ზრდას. თუ ელექტროსადგურში არის მითითებული ACEA A3 / B3 ზეთი, მაშინ მისი შევსება შესაძლებელია ACEA A5 / B5. არ არსებობს ჩამორჩენილი თავსებადობა.
ACEA გაკვეთილები დეტალურად - ვიდეო
დეკოდირების ყველაზე მოთხოვნადი კატეგორიები:
- A1 / B1 - რეზისტენტული ზეთის გამოყოფისთვის, განკუთვნილია გაფრქვევის გაფართოებული ინტერვალებისთვის. დაბალი ხახუნის დაკარგვა. ძირითადი პროგრამა არის ბენზინის და დიზელის ძრავები, რომლებიც მუშაობენ დაბალ დატვირთვაში. კლასიფიკატორი არ არის უნივერსალური - თქვენ უნდა შეისწავლოთ ავტომობილის მწარმოებლის ტოლერანტობა.
- A3 / B3 - განკუთვნილია ბენზინის ძრავებისათვის მაღალი ხარისხის გაძლიერების ჩათვლით, ტურბო ძრავების ჩათვლით. დიზელის საწვავით მუშაობისას, პირიქით, ისინი გამოიყენება მსუბუქად დატვირთული შიდა წვის ძრავებზე. ამინდის მრავალმხრივი შესრულება, გაფართოებული გადინების ინტერვალი.
- A3 / B4 - წინა სპეციფიკაციის შემუშავება: ნებადართულია ტურბოძრავიანი დიზელის ძრავებზე მუშაობა მაღალი სტიმულით. უკანაა თავსებადი A3 / B3– თან.
- A5 / B5 არის შედარებით ახალი სტანდარტი, რომელიც მოიცავს წინა კლასიფიკაციის უპირატესობებს (უფრო ზუსტად, მოთხოვნებს). გარემოსდაცვითი ტოლერანტობის გარდა, ზეთი კლასიფიცირდება როგორც მაღალი ეკონომიური. გარდა ამისა, საპოხი მასალა პრაქტიკულად არ გამოიყენება "ნარჩენებისთვის". უკანაა თავსებადი წინა კლასებთან. ერთადერთი გამონაკლისი არის კონკრეტულ ძრავებთან თავსებადობის ნაკლებობა (მითითებულია რუტინული მოვლის ინსტრუქციებში).
Მნიშვნელოვანი! თუ ძრავის ზეთით შეფუთვაზე არის ხარისხის რამდენიმე სტანდარტი, უმჯობესია ყურადღება გამახვილდეს ACEA– ზე.