რსფსრ

საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო

განყოფილების შენობის დებულებები
ავტომომსახურების კომპანიები

VSN 01-89

მინავტოტრანსი RSFSR

(SNiP-ის ნაცვლადII-93-74)

მოსკოვი 1990 წ

შემუშავებული, წარდგენილი და მომზადებული დასამტკიცებლად სახელმწიფო ინსტიტუტიავტო სარემონტო დიზაინისთვის და საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოებიდა ობიექტები - სამინისტროს გიპროავტოტრანსი საგზაო ტრანსპორტირსფსრ.

შემსრულებლები: A.A. მასლოვი - თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევი, ა.ა. ოვანესიანი, ა.ვ. პუგინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შჩუნსკი

შეთანხმდნენ:

სსრკ გოსტროი (წერილი 10.01.90 No. ACh-59-7)

სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10/29/87 No. 122-9 / 796-4)

GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 1990 წლის 8 იანვარი No7/6/18)

საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილის მუშაკთა პროფესიული კავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 1988 წლის 17 თებერვალი No. OT-74)

მანქანების ტექნიკური საწარმოების უწყებრივი შენობის კოდები (VSN) შექმნილია ახალი, არსებული საწარმოების რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვის პროექტების შესამუშავებლად.

VSN-ის მოთხოვნები დაცული უნდა იყოს საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობებისა და ნაგებობების დაპროექტებისას, რომლებიც განკუთვნილია ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავებით მანქანების ჩათვლით. დიზელის საწვავი, შეკუმშული ბუნებრივი აირი (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზი (LPG).

VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საგზაო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგ ტიპებზე, შემდგომში „საწარმოებად“, მათ შენობებსა და კონსტრუქციებზე, რომლებიც განკუთვნილია შესანახად, მოვლამოძრავი შემადგენლობის (TO) და მიმდინარე შეკეთება (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP), მათი საწარმოო და მოქმედი ფილიალები, წარმოების საავტომობილო ტრანსპორტის ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTsTO), საწარმოო და ტექნიკური ქარხნები (PTK), ცენტრალიზებული მოძრავი შემადგენლობის, დანაყოფების, შეკრებებისა და ნაწილების (DSP), ავტოგადამცემი სადგურების (STOA), მოძრავი შემადგენლობის შესანახად ღია ზონების, პარკირების ავტოფარეხების მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, საწვავის შევსების წერტილების (TZP) ტექნიკური და TR წარმოება.

მანქანების ტექნიკური საწარმოების დაპროექტებისას, საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე მარეგულირებელი დოკუმენტები დამტკიცებული და შეთანხმებული სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ, ასევე უნდა იყოს დაცული.

1. მასტერ გეგმა

1.1. მანქანის ტექნიკური საწარმოს გენერალური გეგმის შედგენისას, ამ VSN-ების მოთხოვნების გარდა, დაცული უნდა იყოს SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2. ATP-ისა და PATO-ს ტერიტორიაზე გათვალისწინებული უნდა იყოს ორი ფუნქციონალური ზონა - ოპერატიული და საწარმოო. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გაშვებისა და ცვლათაშორისი შენახვის ორგანიზებისთვის, SW სამუშაოების წარმოებისთვის და სხვა მასთან დაკავშირებული სამუშაოებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის შენობებისა და ნაგებობების განსათავსებლად. ორმხრივი მოწყობა ოპერატიული და საწარმოო ტერიტორიასაწარმოს ტერიტორიაზე უნდა უზრუნველყოფდეს პერსონალის ნაკადების გამიჯვნას (მძღოლები და წარმოების მუშები) ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობიდან სამუშაო ადგილებზე და უკან გადაადგილებისას.

1.3. საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 10 ან მეტი სარემონტო და სარემონტო პუნქტს ან 50 და მეტი ავტომობილის შენახვას, უნდა იყოს გათვალისწინებული არანაკლებ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ უფრო მცირე რაოდენობის პოსტები ან მანქანების შესანახი ადგილები, ნებადართულია ერთჯერადი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში კარიბჭის გახსნა უნდა იყოს მინიმუმ 4.5´ 4,5 მ

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს „წითელი ხაზიდან“ ჩაღრმავებული მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელის, მათ შორის საგზაო მატარებლების მანძილზე.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკრის წინ უნდა იყოს გათვალისწინებული საწარმოში შემოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტის ტევადობის შესანახი ადგილი.

1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოიფარგლება ორი სავალი ნაწილით საერთო გამოყენება, მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს გადასასვლელის მხარეს მოძრაობის მინიმალური ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა უნდა წინ უსწრებდეს გასასვლელს, დათვლა საზოგადოებრივი გადასასვლელის გასწვრივ მოძრაობის მიმართულებით.

1.5. საწარმოს ტერიტორიაზე 10 ან მეტი ტექნიკური და სარემონტო პუნქტის ან 50 ან მეტი ადგილის მქონე სატრანსპორტო საშუალების შესანახი ადგილის მქონე საწარმოს ტერიტორიაზე ტრანსპორტის მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემხვედრი და გადაკვეთის ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, განურჩევლად მისი სიმძლავრისა, ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალებების შემხვედრი და გადაკვეთის მოძრაობა საათში არაუმეტეს 5 მანქანის ინტენსივობით.

1.6. მანძილი ღია ტერიტორიებიდან და მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და მოსაცდელად განკუთვნილი ფარდებიდან ავტომობილების ტექნიკური საწარმოს, სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციების შენობებამდე და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

1) სამრეწველო შენობებისა და ნაგებობებისთვის:

I, II, IIIa (ნულოვანი გავრცელების ლიმიტით

კედლების შემომფარველი კონსტრუქციების ხანძარი და

საფარები) ცეცხლგამძლეობის ხარისხი

კედლების მხრიდან ღიობების გარეშე - არასტანდარტიზებული

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ

გვერდიდან ხანძარსაწინააღმდეგო III და IIIa ხარისხი

კედლები ღიობების გარეშე - არანაკლებ 6 მ

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ

IIIb, IV, IVa და V ცეცხლგამძლეობის ხარისხი

ღიობების არსებობის მიუხედავად - მინიმუმ 15 მ

2) ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო შენობებისთვის:

ცეცხლგამძლეობის I და II ხარისხი - არანაკლებ 9 მ

ცეცხლგამძლეობის სხვა ხარისხი - მინიმუმ 15 მ

3) საკონტეინერო ტვირთის ზონებისთვის

ავტობუსის სადგურები:

ლითონის კონტეინერებით - არანაკლებ 12 მ

ხის კონტეინერებით ან

აალებადი შეფუთვით აღჭურვილობით - მინიმუმ 15 მ.

ტოქსიკური მასალების, ინფექციური მასალების, ფეკალური სითხეების და ნაგვის გადამზიდავი მანქანების შესანახი და მოსაცდელი ადგილები უნდა განთავსდეს ერთმანეთისგან მინიმუმ 10 მ მანძილზე და სხვა მანქანების შესანახი ადგილებიდან.

სამგზავრო მანქანების სერვისის სადგურების ტერიტორიაზე 15 ან ნაკლები პოსტის რაოდენობა, მანძილი პლატფორმებიდან და ფარდებიდან მანქანების შესანახად და მოლოდინში I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობებამდე და ნაგებობებამდე კედლების მხრიდან ღიობებით. არ არის სტანდარტიზებული.

მანძილი პლატფორმებიდან და ფარდებიდან მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და ლოდინის საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის და საპოხი მასალების გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალებების შენახვა გათვალისწინებული უნდა იყოს ჯგუფებად, კონტეინერების საერთო ტევადობით ამ მასალების გადასატანად არაუმეტეს 600 მ 3, მაგრამ არა უმეტეს 50 მანქანისა. საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირების სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფებს შორის მანძილი, ისევე როგორც სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილები, უნდა იყოს მინიმუმ 12 მ. მინიმუმ 50 მ.

შენიშვნა: ღია მანქანის შესანახი ადგილი უნდა ჩაითვალოს მანქანების სავარაუდო რაოდენობის მიერ დაკავებულ ფართობზე, მათ შორის მანძილით RSFSR-ს ავტოტრანსპორტის სამინისტროს ONTP-ის მიხედვით, რომელიც აღემატება ამ ტერიტორიის ზომებს პერიმეტრის გარშემო 1 მ-ით.

1.7. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ფარდულების ქვეშ მდებარე ღია ტერიტორიებსა და უბნებს უნდა ჰქონდეს მყარი ზედაპირი და ფერდობები სატრანსპორტო საშუალებების ღერძების გრძივი მიმართულებით არაუმეტეს 1%, ხოლო განივი მიმართულებით - არაუმეტეს 4%.

მოძრავი შემადგენლობის რეცხვისა და დასუფთავების სადგურების ღია ადგილას ან ტილოების ქვეშ განთავსებისას, ვერტიკალური განლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს მინიმუმ 3% დახრილობას კიბეებისკენ და გამორიცხოს ჩამდინარე წყლების გავრცელება მოძრავი შემადგენლობის რეცხვისგან საწარმოს ტერიტორიაზე. .

1.8. ATP და PATO-ს ტერიტორიაზე მდებარე ბენზინისა და დიზელის საწვავის საწვავის და ნავთობის ავზის ნაწილი უნდა იყოს გათვალისწინებული შემდეგი ობიექტები:

მიწისქვეშა საწვავის ავზები,

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის,

პავილიონი TZP მართვის პანელების დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი უნდა იყოს მინიმუმ IIIa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო. TZP პავილიონიდან გასასვლელი უნდა იყოს გათვალისწინებული დისპენსერის საპირისპირო მიმართულებით.

მანძილი პავილიონიდან საწვავის ავზებამდე უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

ნებადართულია არ იყოს პავილიონი იმ პირობით, რომ TZP-ის მართვის პანელები განლაგებულია სამრეწველო შენობის ცალკე ოთახში ან C, D ან D კატეგორიის საწარმოს ობიექტში, საწვავის შევსებაზე ვიზუალური კონტროლის უზრუნველყოფის გათვალისწინებით. მანქანები. საწვავის შესანახი ზონის განლაგება და განლაგება უნდა გამორიცხავდეს ტერიტორიაზე აალებადი სითხეების და წვადი სითხეების დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობას.

მანძილი გამანაწილებელი სვეტიდან TZP-ის სხვა ობიექტებამდე უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

TZP პავილიონამდე, TZP მართვის პანელის შენობამდე - 4 მ

გადასასვლელამდე, კუნძულის კიდემდე დისპენსერებისთვის - 0,8 მ

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ

დისპენსერზე - არასტანდარტიზებული

დისპენსერების კუნძულებს შორის მანძილი უნდა იქნას მიღებული:

ერთი რიგის მოწყობაში - 1 მ-ით მეტი მანქანის სიგანეზე,

მანქანების საწვავის შევსება, მაგრამ არანაკლებ 3 მ

ორმაგი რიგით

მანქანების საწვავის შევსება - 1,5 მ-ით გაორმაგდა

მანქანის სიგანე,

მაგრამ არანაკლებ 6 მ

TZP-ზე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მიწისქვეშა ავზებთან წვდომა ტანკერებიდან საწვავის გადინებისთვის; მითითებული შესასვლელი ნებადართულია მანქანების საწვავის შესავსებად მთავარ გადასასვლელთან ერთად.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა იყოს მოწყობილი პლატფორმა მიმღებ და საზომ მოწყობილობებთან თავისუფალი წვდომის უზრუნველსაყოფად.

დისპენსერების კუნძულს და ავზის პირის პლატფორმას უნდა ჰქონდეს სიმაღლე მიმდებარე ზევით. სავალი ნაწილი 0,15-0,2 მ-ზე.

დისპენსერების სავალი ნაწილის საფარი და ავზების პლატფორმები უნდა იყოს დაპროექტებული ნავთობპროდუქტების მიმართ გამძლეობით.

1.9. მანძილი TZP-ის ობიექტებიდან ავტომობილების ტექნიკური საწარმოს შენობებსა და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. ერთი.

ცხრილი 1

შენიშვნა: დისტანციები TZP-დან სხვა საწარმოების შენობებამდე და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

1.10. მანძილი პარკირების ავტოფარეხებიდან, მანქანებისთვის ღია პარკირების ადგილებიდან, აგრეთვე სერვისის სადგურიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

მანძილი სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების მომსახურე საწარმოებიდან (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

საქალაქო ტრანსპორტის სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 100 მ

სამგზავრო მანქანები, გარდა მანქანებისა

მოქალაქეებისა და ავტობუსების საკუთრებაში - 50მ

2. შენობებისა და ნაგებობების სივრცის დაგეგმარება და კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები

2.1. მანქანის ტექნიკური საწარმოების სამრეწველო შენობები უნდა იყოს დაპროექტებული SNiP 2.09.02-85 და ამ VSN მოთხოვნების შესაბამისად.

მაგიდა 2

შენიშვნები:

1. მანქანებისთვის, რომელთა სიგრძე და სიგანე განსხვავდება ცხრილში მითითებული ზომებისგან. 2, მოძრავი შემადგენლობის კატეგორია განისაზღვრება ყველაზე დიდი ზომით.

3. არტიკულირებული ავტობუსები მიეკუთვნება III კატეგორიას.

2.3. I, II და III კატეგორიის მანქანების მომსახურე საწარმოთა ტექნიკური და სარემონტო საწარმოები უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. ცალკე შენობაში დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო კომპლექსის, საღებავების, ძარის, საბურავების დამონტაჟებისა და მასთან დაკავშირებული სამუშაოების განთავსება.

2.4. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტები შეიძლება განთავსდეს ტექნიკური და სარემონტო წარმოებისა და შენახვის ობიექტებთან ერთად C, D და D კატეგორიების საწარმოს იმავე შენობაში.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა ოთახებისგან მე-2 ტიპის სახანძრო კედლებით და მე-3 ტიპის ჭერით.

დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტების განთავსება ცალკე შენობაში მანქანების რაოდენობის მიხედვით:

II და III - “ - - 200- “ -

IV- “ - - 100- “ -

და სატრანსპორტო საშუალებების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტი, მათი კატეგორიის მიუხედავად.

2.5. სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებს მოძრავი შემადგენლობის შესანარჩუნებლად და შესაკეთებლად შესანახი ოთახები და საწარმოო და სასაწყობო ნაგებობები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოებისა და C, D და D კატეგორიების ორგანიზაციების ცეცხლგამძლეობის II ხარისხის სამრეწველო შენობებში, იმ პირობით, რომ შენობა დანარჩენი შენობისგან გამოყოფილია მე-2 ტიპის ყრუ ცეცხლის კედლებით და მე-3 ტიპის ჭერით.

2.6. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა LPG და LNG ძრავებით მომუშავე მანქანებისა, ნებადართულია განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების დანართებში, გარდა ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლებისა, სკოლამდელი დაწესებულებებისა და საავადმყოფოებით. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს მინიმუმ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო.

მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები შენობის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილი უნდა იყოს I ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა LPG და LNG ძრავებით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებისა, ნებადართულია აშენდეს ზემოთ აღნიშნული დანიშნულების I და II ხარისხის ცეცხლგამძლეობის მრავალსართულიან საზოგადოებრივ შენობებში, პირველ ან სარდაფში. მანქანები

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ არის 20-ზე მეტი.

დაუშვებელია მანქანების შესანახი ოთახების ზემოთ 50 ადამიანზე მეტის მქონე შენობების განთავსება.

მოძრავი შემადგენლობის ჩაშენებული სათავსოები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან ბრმა 1 ტიპის ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებითა და 2 ტიპის ჭერით და უზრუნველყოფილი იყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით 1-ლ პუნქტში მოცემული მოთხოვნების შესაბამისად.

2.7. საზოგადოებრივ შენობებზე მიმაგრებული და საზოგადოებრივ შენობებში ჩაშენებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტებისთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული დამოუკიდებელი საინჟინრო კომუნიკაციების მოწყობა (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და ა.შ.).

კომუნალური საშუალებების ტრანზიტული განლაგების შემთხვევაში (გარდა წყალმომარაგებისა და თბომომარაგების ქსელებისა) მოძრავი შემადგენლობის მიმაგრებული და ჩაშენებული სათავსოებით, ისინი უნდა იყოს ჩასმული ბრმა შენობებში, ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტით 2,5 საათის განმავლობაში.

ჩაშენებული და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების კარიბჭის ღიობების ზემოთ უნდა იყოს მოთავსებული ვიზორები, რომელთა ხანძარსაწინააღმდეგო რეიტინგი მინიმუმ 0,75 საათია და სიგანე არანაკლებ 1 მ. საზოგადოებრივი შენობის ფანჯრის ღიობების ძირი მინიმუმ 4 მ, მანძილი ჩაშენებული ფანჯრის ღიობის ზემოდან და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახის ფანჯრის გახსნის ძირამდე საჯარო შენობაში უნდა იყოს მინიმუმ 4 მ.

2.8. საპარკინგე ავტოფარეხის შენობების ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხი, სახანძრო განყოფილების ფართი და შენობების სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იყოს აღებული ცხრილიდან. 3.

2.12. პანდუსების დაპროექტებისას უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

სატრანსპორტო ზოლის ღერძის გასწვრივ დახურული სწორხაზოვანი პანდუსების გრძივი დახრილობა უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მრუდი პანდუსები - არაუმეტეს 13%, ღია, დაუცველი ნალექის პანდუსების გრძივი დახრილობა - არაუმეტეს 10%;

მრუდი და სწორი პანდუსების მოხვევის განივი დახრილობა უნდა იყოს არაუმეტეს 6%;

პანდუსების შეჯვარება იატაკის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებთან უნდა იყოს გლუვი, ხოლო მანძილი მანქანის ძირიდან იატაკამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,1 მ;

პანდუსების სავალი ნაწილის ორივე მხარეს 0,1 მ სიმაღლისა და 0,2 მ სიგანის ბორბლების ფარები (ბარიერები); ორლიანდაგიანი პანდუსის სავალი ნაწილის გამყოფ შუა ბარიერს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 0,3 მ სიგანე;

ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის მქონე პანდუსებზე, ერთი ბორბლის ფარის (ბარიერის) ნაცვლად, უნდა იყოს ტროტუარი არანაკლებ 0,8 მ სიგანით, მოხრილ პანდუსებზე ტროტუარი შიგნიდან;

მანძილი პანდუსის სავალი ნაწილის იატაკიდან გამოწეულ შენობის კონსტრუქციებამდე ან შეკიდულ აღჭურვილობამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,2 მ-ით მეტი უმაღლესი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლეზე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილ იატაკებს უნდა ჰქონდეს დახრილობა არაუმეტეს 6%.

2.13. მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში კედლების გასწვრივ უნდა იყოს ბორბლების ფარები, რომლებზედაც დამონტაჟებულია მანქანები ბოლო და გრძივი გვერდებით.

ბორბლების ფარების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ მანქანებისთვის:

მანძილი კედლიდან ბორბლის სამაგრის კიდემდე უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დამონტაჟებისას:

კედელზე პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

მანქანის წინა გადახურვა

მათი განლაგებიდან გამომდინარე.

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე მანქანების შესანახ ოთახებში, ბორბლების ფარების დიზაინი უნდა გამორიცხავდეს ხმაურის და ვიბრაციის გადაცემას საცხოვრებელ შენობაში.

სინათლისა და ხმის სიგნალიზაციის მოწყობილობა გაზის ანალიზატორებიდან შენობაში შესვლამდე (გასვლამდე) ფეთქებადი კონცენტრაციის წარმოქმნისა და გამონაბოლქვი ვენტილაციის ფუნქციონირების შემთხვევაში.

2.23. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები შეიძლება დაპროექტებული იყოს ბუნებრივი განათების გარეშე ან ბიოლოგიური ეფექტის თვალსაზრისით არასაკმარისი ბუნებრივი განათებით.

2.24. მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხები უნდა იყოს დაპროექტებული როგორც ერთსართულიანი და ნებადართულია მათი განთავსება:

განუვითარებელ ტერიტორიაზე - სავალი გზების, გზების, სკვერების, სკვერების, გაზონების და სხვა უბნების ქვეშ;

საზოგადოებრივი შენობების ქვეშ, გარდა მითითებული დაწესებულებების შენობებისა SNiP 2.07.01-89;

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ - მხოლოდ მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანებისთვის SNiP 2.08.01-89 შესაბამისად;

სამრეწველო შენობებში არანაკლებ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო საწარმოების C, D და D კატეგორიის შენობების ხანძრის საშიშროების თვალსაზრისით.

შენიშვნა: მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხი არის ოთახი, რომელიც დაკავშირებულია მანქანების შესანახად სარდაფში, ასევე სარდაფის სართულზე, სართულის ზედა ნიშნით, რომელიც არ აღემატება 2 მეტრს საგეგმო ნიშნის დონიდან. ადგილზე.

საწარმოო და სასაწყობო ფართები

2.28. პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილით დადგენილი მოძრავი შემადგენლობის გარკვეული ტიპის ან ჯგუფის ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად, მათი ხანძრის საფრთხისა და სანიტარული მოთხოვნების გათვალისწინებით, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ცალკე ოთახი, გამოყოფილი ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებით და ჭერით, დამოკიდებულია შენობის ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხი SNiP 2.09.02-85 შესაბამისად.

საწარმოებში I, II და III კატეგორიის მანქანების 200-მდე და IV კატეგორიის მანქანების 50-მდე მანქანების ოდენობით, აგრეთვე სარემონტო და სარემონტო პუნქტების 10-მდე საწარმოებში. დანაყოფების შეკეთებასთან დაკავშირებული სამუშაოები, მექანიკური, ელექტრო და რადიო შეკეთება, ხელსაწყოების შეკეთება, ტექნოლოგიური აღჭურვილობის შეკეთება და წარმოება, ნებადართულია ჩატარდეს იმავე ოთახში სარემონტო და სარემონტო პუნქტებით. მოძრავი შემადგენლობა, იზოლირებული სხვა ოთახებიდან 1 ტიპის სახანძრო კედლით.

საბურავების დამონტაჟების სამუშაოები ნებადართულია ტექნიკური და სარემონტო პუნქტების შენობებში.

შენიშვნები:

1. სერვის სადგურებზე, სადაც სარემონტო და სარემონტო პუნქტების რაოდენობაა 10-მდე, ნებადართულია ძარის შეკეთების საყრდენების განთავსება ტექნიკური და TR პუნქტების ოთახში შედუღების გამოყენებით, იმ პირობით, რომ ეს პოსტები შემოღობილი უნდა იყოს მყარი ცეცხლგამძლე ეკრანებით 2.5. მ სიმაღლეზე იატაკიდან და უზრუნველყოფილია ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით.

2. ეო კომპლექსის სარეცხი სამუშაოების შენობებსა და მიმდებარე საწყობებს შორის, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურებს შორის ღიობები შეიძლება შეივსოს წყალგაუმტარი ფარდებით.

3. 1 კატეგორიის მანქანების სარეცხი კამერების განთავსება დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში.

2.29. სამღებრო სამუშაოებისთვის განკუთვნილი შენობები უნდა იყოს დაპროექტებული „მინხიმნეფტემაშის“ მიერ დამტკიცებული „საღებავების მაღაზიების უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული წესების და ნორმების“ შესაბამისად.

თხევადი და აირისებრი საწვავზე მომუშავე საღებავებისა და საშრობი ჯიხურების („AFIT“ VNR და ა.შ.) საღებავ ოთახში მოთავსებისას უნდა იყოს გათვალისწინებული სითბოს გენერატორის ცალკე ოთახი, რომელიც განლაგებული უნდა იყოს გარე კედელთან ახლოს გარედან წვდომით და გამოყოფილი. სხვა ოთახებიდან 1-ლი ტიპის სახანძრო ტიხრები და მე-3 ტიპის გადახურვები.

2.30. თითოეულ ქვეპუნქტში მითითებული სათადარიგო ნაწილებისა და მასალების შესანახად, შენობის ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხზე დამოკიდებულია ცალკე ოთახი, შემოღობილი სახანძრო ტიხრებითა და ჭერით:

ა) ძრავები, დანაყოფები, კომპონენტები, ნაწილები, აალებადი მასალები, ლითონები, ხელსაწყოები, ძვირფასი ჯართი (ფერადი ლითონი და ა.შ.);

ბ) მანქანის საბურავები(კამერები და საბურავები);

გ) ლუბრიკანტები;

გ) საღებავის მასალები;

ე) მყარი წვადი მასალები (ქაღალდი, მუყაო, ნაწიბურები).

50 მ 2-ზე მეტი ფართობის მანქანის საბურავების შესანახი ოთახი უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე ფანჯრის გახსნით.

2.31. შედუღების ადგილები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით. გაზის კომუნიკაციების განლაგება უნდა მოხდეს მხოლოდ შედუღების ზონის შენობაში.

ჟანგბადის და აცეტილენის შევსებული და ცარიელი ცილინდრების შენახვა 10 ცალი ოდენობით თითოეული ნივთის ჩათვლით დასაშვებია განხორციელდეს ცალკეულ მეტალის კარადებში, რომლებიც დამონტაჟებულია ბურჯებში ფანჯრის ან კარის ღიობებს შორის სამრეწველო შენობების გარეთ, მანძილი კაბინეტიდან ბურჯის კიდემდე მინიმუმ 0,5 მ.

2.32. საპოხი მასალების შესანახი ოთახი ახალი და გამოყენებული ზეთებისა და საპოხი მასალების კონტეინერებით და მათი ტრანსპორტირებისთვის სატუმბი აღჭურვილობით უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე პირდაპირი წვდომით გარედან.

მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტების შენობაში დასაშვებია ახალი და დახარჯული შენახვა საპოხი ზეთებიტანკებში, რომელთა საერთო ტევადობა არაუმეტეს 5 მ 3 მდებარეობს შენობაში ან ორმოში, აგრეთვე სატუმბი აღჭურვილობის დამონტაჟება საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის.

ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო ფართები

2.33. მანქანების ტექნიკური საწარმოების ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან SNiP 2.09.04-87 და ამ VSN-ების მოთხოვნები.

2.34. მანქანების მძღოლების, მძღოლების და ავტობუსების კონდუქტორების ტანსაცმლის შესანახად ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში 150 ან მეტ ცვლაში გათვალისწინებული უნდა იყოს საგარდერობო ოთახები და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი ხელფასის ტოლი; 150-ზე ნაკლები ადამიანით. ტანსაცმელი უნდა ინახებოდეს კარადებში.

2.35. ჯგუფის მძღოლების ტანსაცმლის შესანახადმე ბ, ქუჩის და სახლის ტანსაცმლის ჯგუფის მძღოლებიმე გ და III დასაშვებია გასახდელების მომსახურებით უზრუნველყოფა და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი სახელფასო თანხის ტოლი; კომბინეზონები ჯგუფებისთვისმე in და III კაბინეტებში შესანახი უნდა განთავსდეს ქუჩისა და სახლის ტანსაცმლის გასახდელების მიმდებარედ.

2.36. სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის საშხაპე ეკრანების რაოდენობა, სარეცხი აბაზანები, ტუალეტის თასები და შარდსადენები ყველა მძღოლისთვის და კონდუქტორისთვის უნდა იქნას მიღებული საწარმოში დაბრუნების ყველაზე დიდი რაოდენობის 50%-ის ოდენობით ერთი საათის განმავლობაში; მძღოლებისა და დირიჟორების სანიტარიული მახასიათებლების ჯგუფები უნდა იქნას მიღებული "მანქანების ტექნიკური საწარმოებში და მანქანის სარემონტო საწარმოებში მომუშავე პროფესიების ჩამონათვალის მიხედვით, მათი ჯგუფებისთვის მინიჭებით. წარმოების პროცესები”, დამტკიცებულია რსფსრ ავტოტრანსის სამინისტროს მიერ.

2.37. როგორც კეთილმოწყობილი შენობების ნაწილი, საპროექტო დავალების შესაბამისად, ნებადართულია ორთქლის ოთახების ("საუნების") უზრუნველყოფა, რომლებიც უნდა განთავსდეს SNiP 2.09.04-87 შესაბამისად.

ორთქლის ოთახში ადგილების რაოდენობა, როდესაც ის მოთავსებულია გარდერობის ბლოკის ნაწილად, უნდა დაინიშნოს საშხაპე ოთახში 4 საშხაპე ეკრანისთვის 1 ადგილის ოდენობით.

ორთქლის ოთახების გასახდელი ოთახი უნდა იყოს აღებული 1,8 მ 2 სიჩქარით 1 ადგილზე.

2.38. ორთქლის ოთახის ფართობი უნდა იყოს აღებული 1,5 მ 2 სიჩქარით 1 ადგილზე, მაგრამ არანაკლებ 6 მ 2, ორთქლის ოთახის ტევადობა უნდა იყოს არაუმეტეს 8 ადგილისა. ორთქლის ოთახი უნდა დაუკავშირდეს საშხაპე ოთახს და დასასვენებელ ოთახს (ორთქლის ოთახში 1 ადგილიდან 3 მ 2, მაგრამ არანაკლებ 12 მ 2) წინასწარ საშხაპე ოთახის მეშვეობით.

2.39. პარალელური ოთახებით, მიკრო აუზები დაშვებულია 4 მ 2 სიჩქარით ყოველ 4 ადამიანზე, რომლებიც იყენებენ ორთქლის ოთახს. მიკრო აუზის ოთახში შესასვლელი უნდა იყოს გათვალისწინებული წინასწარი საშხაპე ოთახის მეშვეობით.

2.40. სასადილოებსა და ბუფეტებში ადგილების რაოდენობა უნდა დაინიშნოს ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში დასაქმებულთა რაოდენობის მიხედვით, ამ ცვლაში მომუშავე მძღოლების და კონდუქტორების რაოდენობის 10%-ის გათვალისწინებით. თუ საჭიროა მემანქანეებისა და გამტარების რაოდენობის 10%-ზე მეტის საზოგადოებრივი კვების ორგანიზება, მათი სავარაუდო რაოდენობა უნდა განისაზღვროს საპროექტო დავალებით.

2.41. საღამოს და ღამის ცვლაში მომუშავეთა კვებაზე ერთ-ერთ ცვლაში დასაქმებულთა რაოდენობა 30 ადამიანი. და მეტი, უნდა იყოს გათვალისწინებული ცხელი კერძების გამოშვებით ბუფეტი, 30 ადამიანზე ნაკლები რაოდენობით. - სასადილო ოთახი.

2.42. სასადილოებში აუცილებელია დიეტური კვებით უზრუნველყოფა სასადილო ოთახში ადგილების მთლიანი რაოდენობის 20%-ის ოდენობით.

2.43. 1000-ზე ნაკლები დასაქმებულ საწარმოებში. სავაჭრო და საყოფაცხოვრებო მომსახურებისთვის განკუთვნილი ფართები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საპროექტო დავალების შესაბამისად.

2.44. საწარმოებში, სადაც 500-ზე მეტი თანამშრომელია, რეკომენდებულია სპორტული და დასასვენებელი კომპლექსების ორგანიზება, როგორც ჯანმრთელობის ცენტრების ნაწილი, სპორტული მოედნები (ფრენბურთი, კალათბურთი და ა. დიზაინის დავალებებით.

სპორტული და დასასვენებელი კომპლექსების დაპროექტებისას, VSN 46-86 ”სპორტული და ფიტნეს ობიექტების მოთხოვნები. დიზაინის სტანდარტები“.

2.45. საწარმოებში სამედიცინო და პრევენციული სამუშაოების ჩასატარებლად უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჯანმრთელობის ცენტრები, გამაჯანსაღებელი ოთახები და გამგზავრებამდე და შემდგომი ინსპექტირების ოთახები.

ამ შენობების შემადგენლობა და ფართობი ნაჩვენებია ცხრილში 4.

ცხრილი 4

შენიშვნები:

1. ფიზიოთერაპიული ოთახები, როგორც ჯანდაცვის ცენტრის ნაწილი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სამედიცინო ცენტრის შემადგენლობაში ასეთი კაბინეტის არარსებობის შემთხვევაში.

2. თანამშრომელთა რაოდენობით ქ. 500 ადამიანი ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული სავარჯიშოების კაბინეტში უნდა იყოს გათვალისწინებული მასაჟის კაბინა 8 მ 2 ფართობით.

3. ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული სავარჯიშოების კაბინეტებში უნდა იყოს საშხაპეები (1 ბადე 10 ადამიანზე) და გასახდელები (1,3 მ 2 1 ადამიანზე).

2.46. ჯანდაცვის კაბინეტი საწარმოში დასაქმებულთა რაოდენობით ქ. 300-დან 500 კაცამდე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ჯანმრთელობის ცენტრში.

2.47. ჯანდაცვის კაბინეტი საწარმოში, სადაც 300-ზე ნაკლები თანამშრომელია. უნდა განთავსდეს მძღოლების წინასწარი და გამგზავრების შემდგომი შემოწმების გვერდით.

2.48. პ.პ.-ში ჩამოთვლილი შენობები. 2.49 - , 2.54 - მიმართეთ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების ადმინისტრაციულ შენობებს, მათი დაპროექტებისას დაცული უნდა იყოს SNiP 2.09.04-87 მოთხოვნები.

4.3. სათავსოების გათბობა, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურები, როგორც წესი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჰაერით, მიწოდების ვენტილაციასთან ერთად.

გათბობა ადგილობრივი გამაცხელებელი მოწყობილობებით გლუვი ზედაპირით ნეკნების გარეშე დასაშვებია მანქანის შესანახ ოთახებში ერთსართულიან შენობებში, 10000 მ 3-მდე ჩათვლით, ასევე მრავალსართულიან შენობებში მანქანის სათავსოებში, მოცულობის მიუხედავად.

4.4. საცავებში, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურებში ლოდინის გათბობა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი:

მიწოდების ვენტილაცია გადართულია რეცირკულაციაზე არასამუშაო საათებში;

გათბობის და რეცირკულაციის ბლოკები;

ჰაერ-თერმული ფარდები;

ადგილობრივი გათბობის მოწყობილობები გლუვი ზედაპირით ფარფლების გარეშე.

შენიშვნა: სავენტილაციო და ჰაერის გათბობის სისტემებს, რომლებიც მუშაობენ რეცირკულაციაში, ხანძრის შემთხვევაში უნდა ჰქონდეს ავტომატური და დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვა (მთელ შენობაში). ამ სისტემების დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვის მოწყობილობები უნდა განთავსდეს შენობის გარეთ ჰაერის რეცირკულაციის მქონე - შენობიდან ევაკუაციის გასასვლელებთან.

4.5. შენობაში შემავალი მოძრავი შემადგენლობის გასათბობად სითბოს საჭიროება უნდა იქნას მიღებული 0,029 ვტ საათში კგ მასაზე მუშაობის წესით გარე და ტემპერატურული სხვაობის ერთ გრადუსზე. შიდა ჰაერი.

სითბოს მოხმარება 1-ლი კატეგორიის სამგზავრო მანქანების გასათბობად გამოთვლილ ადგილებში გარე ტემპერატურაყველაზე ცივი ხუთდღიანი პერიოდი - 15° C და ზემოთ არ უნდა იქნას გათვალისწინებული.

4.6. შენახვის ოთახების გარე კარიბჭეები, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურები აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერ-თერმული ფარდებით იმ ადგილებში, სადაც გარე ჰაერის საშუალო დიზაინის ტემპერატურაა 15.° C და ქვემოთ შემდეგ პირობებში:

მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტების შენობაში თითო კარიბჭეზე საათში ხუთი ან მეტი შესვლის ან გასასვლელის რაოდენობა;

როდესაც სარემონტო პუნქტები განლაგებულია გარე კარიბჭედან 4 მეტრზე ან ნაკლებ მანძილზე;

მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახში თითო ჭიშკარზე საათში 20 ან მეტი შესვლისა და გასასვლელის რაოდენობა, გარდა მოქალაქეთა საკუთრებაში არსებული მანქანებისა;

მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული 50 და მეტი ავტომობილის შენობაში შენახვისას.

ჰაერ-თერმული ფარდების ჩართვა და გამორთვა ავტომატურად უნდა განხორციელდეს.

4.7. შესანახ ოთახებში, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურებში ჰაერის საჭირო პირობების უზრუნველსაყოფად, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ზოგადი გაცვლის მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია მექანიკური სტიმულირებით, საწარმოს მუშაობის რეჟიმისა და მავნე გამონაბოლქვის ოდენობის გათვალისწინებით. პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილი.

4.8. მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში, პანდუსების ჩათვლით, ჰაერის ამოღება უნდა მოხდეს ოთახის ზედა და ქვედა ზონებიდან თანაბრად; ოთახებში ჰაერის მიწოდება, როგორც წესი, კონცენტრირებული უნდა იყოს გადასასვლელების გასწვრივ.

საჰაერო სადინარები იატაკის ქვედა ზონიდან ჰაერის მოსაცილებლად შეიძლება განთავსდეს ბორბლების ფარებში (ტროტუარებზე).

4.9. მრავალსართულიან პარკირების ავტოფარეხებში, სადაც იატაკები იზოლირებულია ერთმანეთისგან და პანდუსებისგან, მანქანის სათავსოების მიწოდების და გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემები (ვენტილატორ და საჰაერო მილები) უნდა იყოს ცალკე თითოეული სართულისთვის. მიწოდების საჰაერო არხები შეიძლება გაერთიანდეს ვენტილატორის წინ ერთ მთავარ ხაზში, იმ პირობით, რომ ისინი დამონტაჟებულია ავტომატური სართულების ტოტებში. გამშვები სარქველები. მრავალსართულიან ავტოფარეხებში, სადაც იატაკები ერთმანეთისგან იზოლირებული არ არის, დასაშვებია ყველა სართულისთვის საერთო მიწოდების და გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემების დაპროექტება მანქანის სათავსოებისთვის.

4.10. მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურების შენობებში ჰაერის მოცილება ზოგადი სავენტილაციო სისტემებით უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ზედა და ქვედა ზონებიდან თანაბრად, საინსპექციო თხრილებიდან გამონაბოლქვის გათვალისწინებით და სუფთა ჰაერის მიწოდება უნდა გაიფანტოს ჰაერში. სამუშაო ზონაში და საინსპექციო თხრილებში, აგრეთვე საინსპექციო თხრილების დამაკავშირებელ ორმოებში და სამგზავრო თხრილებიდან გასასვლელად გათვალისწინებულ გვირაბებში.

საინსპექციო თხრილებში, ორმოებსა და გვირაბებში ჰაერის მიწოდების ტემპერატურა ცივ სეზონზე არ უნდა იყოს +16-ზე დაბალი.° C და არაუმეტეს +25 ° FROM.

საინსპექციო თხრილების, ორმოების და გვირაბების მოცულობის კუბურ მეტრზე მიწოდების და გამონაბოლქვი ჰაერის რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული მათი ათჯერადი ჰაერის გაცვლის გაანგარიშებიდან.

4.11. საჰაერო გათბობის ვენტილაციის სისტემები მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებისთვის უნდა იყოს დაპროექტებული მსგავსი სისტემებისგან განცალკევებით სხვა მიზნებისთვის.

4.12. სამრეწველო შენობებში, რომლებსაც აქვთ კავშირი კარებითა და კარიბჭეებით ვესტიბულის გარეშე, სათავსოებთან და სარემონტო და სარემონტო პუნქტებთან, მიწოდების ჰაერის მოცულობა უნდა იქნას მიღებული 1.05 კოეფიციენტით.

ამავდროულად, შესანახ ოთახებში და სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში შესაბამისად უნდა შემცირდეს მიწოდების ჰაერის მოცულობა.

4.13. მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სადგურების შენობებში მანქანების ძრავების მუშაობასთან დაკავშირებულ პოსტებზე უნდა იყოს გათვალისწინებული ადგილობრივი გამონაბოლქვი.

მომუშავე ძრავებიდან ამოღებული ჰაერის რაოდენობა, მათი სიმძლავრის მიხედვით, უნდა იქნას მიღებული:

90 კვტ-მდე (120 ცხ.ძ.) ჩათვლით - 350 მ 3/სთ

წმ. 90-დან 130 კვტ-მდე (120-დან 180 ცხ.ძ-მდე) - 500 მ3/სთ

წმ. 130-დან 175 კვტ-მდე (180-დან 240 ცხ.ძ-მდე) - 650 მ3/სთ

წმ. 175 კვტ (240 HP) - 800 მ3/სთ

მანქანების რაოდენობა, რომლებიც დაკავშირებულია ადგილობრივი შეწოვის სისტემასთან მექანიკური მოცილებით, შეზღუდული არ არის.

სატრანსპორტო საშუალების მოვლისა და შეკეთებისთვის არაუმეტეს ხუთი პუნქტის განთავსებისას ნებადართულია ადგილობრივი გამონაბოლქვის დაპროექტება ბუნებრივი მოცილებით მანქანებისთვის, რომელთა სიმძლავრეა არაუმეტეს 130 კვტ (180 ცხ.ძ.)

უნდა იქნას მიღებული გამონაბოლქვი აირების რაოდენობა ძრავებიდან, რომლებიც არღვევენ ოთახში:

შლანგის შეწოვით - 10%

ღია შეწოვით - 25%

4.14. მოქალაქეების კუთვნილი 25-მდე ავტომობილის ტევადობის გაუცხელებელი ავტოსადგომების შენობებში და ყველა სხვა მანქანის გაუცხელებელ სადგომებში, ერთი გარე კარიბჭის გავლით საათში არაუმეტეს ორი მანქანის გასვლისას ნებადართულია. უზრუნველყოს ბუნებრივი ვენტილაცია.

გაუცხელებელი პარკირების ავტოფარეხების შენობებში, მანქანის ძრავების ჰაერის გათბობის გამოყენებით, დასაშვებია ბუნებრივი ჰაერის შემოდინება და მექანიკურად ამოძრავებული ჰაერის ამოღება ქვედა და ზედა ზონებიდან.

როდესაც ჰაერი ამოღებულია ადგილობრივი გამონაბოლქვიდან მექანიკური ვენტილაციის გამოყენებით, მისი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80-ს° FROM.

6.3. ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაცია აღჭურვილი უნდა იყოს საწარმოო და შესანახი საშუალებებით, რომლებიც არ ექვემდებარება აღჭურვილობას ავტომატური პარამეტრებიხანძრის ჩაქრობა, პ.პ. და გარდა სამრეწველო ფართებიკატეგორიები "G" და "D".

შენიშვნები:

1. საჭიროების შემთხვევაში მოწყობილობა ქურდობის სიგნალიზაციაეს შენობები აღჭურვილი უნდა იყოს ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო და უსაფრთხოების სიგნალიზაციით.

2. ქიმიკატებისა და წვადი მასალების შესანახი საწყობები, აგრეთვე დანაყოფები და ნაწილები წვად კონტეინერებში (შეფუთვაში) უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალით SNiP 2.11.01-85-ის შესაბამისად.

7. დამატებითი მოთხოვნები LPG ავტომომსახურების კომპანიებისთვის

7.1. CNG-ზე და LPG-ზე მომუშავე ძრავებით საწარმოების, შენობებისა და ნაგებობების დაპროექტებისას, აგრეთვე ამ სატრანსპორტო საშუალებების ბენზინზე და დიზელის საწვავზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების მომსახურებისას, დაცული უნდა იყოს ნორმების 1-დან 6-მდე სექციების მოთხოვნები და ეს ნაწილი. .

ამ განყოფილების მოთხოვნები არ ვრცელდება სათავსოებზე, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტებზე ამ ოთახებში შესვლისას. LPG მანქანებიცარიელი გაუზირებელი ცილინდრებით.

7.2. საწარმოების ტერიტორიაზე, რომლებიც ემსახურებიან LPG მანქანებს, პლატფორმა უნდა იყოს გათვალისწინებული არაწვადი მასალებისგან დამზადებული ტილოების ქვეშ LPG გადინების ან LNG გამოსასვლელისთვის, ცილინდრების შემდგომი გაზირებით (გაწმენდით) არაწვადი (ინერტული) გაზით. საიტი უნდა იყოს განლაგებული საწარმოს საწარმოო და დამხმარე შენობებთან მიმართებაში მოქცეულ მხარეს.

საწარმოში LNG-ზე და LPG-ზე მომუშავე ძრავებით სატრანსპორტო საშუალებების ერთობლივი ექსპლუატაციისას, გაზის გამოშვებისა და გამონადენის პოსტები შეიძლება განთავსდეს იმავე ადგილზე. სამუშაოს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ბოძები გამოყოფილია ცარიელი ცეცხლგამძლე ტიხრით, რომლის სიმაღლე აღემატება მომსახურე მოძრავი შემადგენლობის უმაღლეს სიმაღლეს არანაკლებ 0,5 მ-ით.

LPG-ის გამონადენის და LNG-ის გამოსასვლელი ბოძების ტილო უნდა იყოს დახურული სტრუქტურების გარეშე მინიმუმ 2 მხრიდან.

7.3. გაზსადენი ცილინდრებში გაზების დაქვეითებისთვის LNG გამოშვების სადგურზე და ცილინდრების გაჟონვისთვის LNG გამოშვების და LPG გამონადენის შემდეგ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი დიამეტრით არანაკლებ 50 მმ და გადის 6 მ იატაკის დონიდან, მაგრამ არანაკლებ 1 მ ზემოთ. 7.4 პუნქტში მითითებული მიმდებარე შენობების სახურავი 20 მ-მდე რადიუსში.

7.4. მანძილი LPG ჩაშვების ადგილიდან ან LNG გამოშვების ადგილიდან შენობებამდე და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილი 8-ის მიხედვით; მობილური გაზის ტანკერებიდან - SNiP 2.04.08-87 შესაბამისად.

ცხრილი 8

7.5. გაზის ბუშტის მანქანების ტექნიკური საწარმოებში, ცეცხლგამძლე მასალებისგან დამზადებული პლატფორმა საავტომობილო ცარიელი დეგაზირებული ცილინდრების შესანახად, აგრეთვე ლითონის კარადები ან ცეცხლგამძლე სათავსოები არაწვადი (ინერტული) გაზით სავსე ბალონების შესანახად. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს 10 ორმოცი ლიტრიანი ცილინდრის ჩათვლით.

მანძილი მითითებული ადგილებიდან 200 მ 2-მდე ფართობით I, II და III ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო საწარმოების შენობებისა და ნაგებობების ცარიელ კედელამდე არ არის სტანდარტიზებული, I და საწარმოების შენობებამდე. II გრადუსი ღიობებით, ისევე როგორც სხვა შენობებთან, მანძილი უნდა იქნას მიღებული 8.117 SNiP 2.04.08-87 პუნქტის შესაბამისად.

7.6. ლითონის კარადები არაუმეტეს 10 შევსებული ცილინდრის შესანახად არაწვადი (ინერტული) გაზით, კაბინეტის სიღრმე არაუმეტეს 1 მ, შეიძლება განთავსდეს უშუალოდ ამ გაზის მომხმარებელთან - LPG გადინების ან LNG გამოსასვლელში.

7.7. საცავის ოთახები და გაზსაბურთი მანქანების მოვლისა და შეკეთების ადგილები შეიძლება განთავსდეს I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო მრავალსართულიან შენობებში არაუმეტეს შვიდი სართულით.

მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხებში LPG მანქანების შენახვა დაუშვებელია.

7.8. ინსტრუმენტების რეგულირების სადგურების შენობა გაზის სისტემაპირდაპირ სატრანსპორტო საშუალებებზე მიწოდება უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა სამრეწველო შენობებისგან 1-ლი ტიპის სახანძრო ტიხრებით და მე-3 ტიპის სართულებით. ნებადართულია მანქანებზე გაზმომარაგების სისტემის მოწყობილობების რეგულირებისთვის ცალკეული პოსტების მიწოდება, თუ საწარმოს აქვს ცალკე იზოლირებული ოთახი მანქანების სიღრმისეული დიაგნოსტიკისთვის (D-2), რომელიც აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს.

7.9 . სათავსოებში, სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში, გაზ-ბურთიანი მანქანების დიაგნოსტიკა და რეგულირება, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, რომელიც დაკავშირებულია LNG ან LPG გაჟონვასთან იმ რაოდენობით, რომელიც აღემატება "კატეგორიების ჩამონათვალში" მითითებულ მნიშვნელობებს. საავტომობილო სატრანსპორტო და სატრანსპორტო საწარმოების შენობები და სტრუქტურები აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროებისთვის და ფეთქებადი და ხანძარსაწინააღმდეგო ადგილების კლასიფიკაციის მიხედვით, ელექტრული დანადგარების დამონტაჟების წესების შესაბამისად. უზრუნველყოფილი იყოს:

აირისებრი გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემის მოწყობილობა;

შენობების ავარიული განათების მოწყობილობა და მათგან ევაკუაციის ყველა გზა;

მუდმივი ბუნებრივი ვენტილაციის პირობების შექმნა.

შენიშვნები:

1. მრავალსართულიან შენობებში ეს ნაგებობები აღჭურვილი უნდა იყოს ზემოაღნიშნული სისტემებით, მიუხედავად ამ შენობებში თხევადი ნავთობისა და შეკუმშული ბუნებრივი აირის შესაძლო შემოდინებისა.

2. ოთახებში და სტრუქტურებში გაზის გარემოს მონიტორინგისთვის სენსორების განთავსება უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სსრკ მინეფტეხიმპრომის TU-GAZ-86 "სასიგნალო მოწყობილობებისა და გაზის ანალიზატორების დაყენების მოთხოვნების" შესაბამისად.

7.10 . სასაწყობო ოთახებში და პუნქტებში, ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე მანქანის ძრავების მუშაობის პირობებიდან გამოთვლილი, გაზის ბუშტიანი მანქანების ნორმალურ რეჟიმში მუშაობის დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაო ოთახებში და პუნქტებში უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ზოგადი გაცვლის მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია. მუდმივი ბუნებრივი ვენტილაციის გათვალისწინებით ერთი ჰაერის გაცვლის მოცულობაში.

თუ შეუძლებელია ჰაერის ერთჯერადი გაცვლა ბუნებრივი ვენტილაციის გამო (LPG გამოყენებით) და მრავალსართულიანი შენობებისთვის, ჰაერის ერთჯერადი გაცვლა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მუდმივად მოქმედი მექანიკურად მოქმედი გამონაბოლქვი ვენტილაცია აფეთქებაგამძლე დიზაინით, სარეზერვო გამონაბოლქვი სისტემით. და ავტომატური რეზერვის შეყვანა.

ოთახები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჰაერის გაცვლით, მათში LNG და LPG კონცენტრაციის შენარჩუნების საფუძველზე არაუმეტეს 0,1 NKPRP, მათ შორის ავარიების შემთხვევაში. თუ შეუძლებელია მითითებული ჰაერის გაცვლის უზრუნველყოფა, ძირითადი სავენტილაციო სისტემები უნდა უზრუნველყოფდნენ გამონაბოლქვს საგანგებო სისტემებივენტილაცია SNiP 2.04.05-86 მიხედვით. ყველა გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემა უნდა იყოს აფეთქებაგამძლე.

7.11. დაუშვებელია ჰაერის რეცირკულაციის მქონე სავენტილაციო სისტემების დაპროექტება.

7.12. გამონაბოლქვი სავენტილაციო კამერების ოთახებში უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ბუნებრივი ვენტილაცია.

სავენტილაციო კამერების მიწოდების სისტემების საჰაერო სადინარებზე, რომლებიც ემსახურებიან სათავსოებს და სარემონტო სამუშაოებს, გაზის ცილინდრიანი მანქანების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოებს, უნდა იყოს გათვალისწინებული გამშვები სარქველები.

7.13 . საწარმოებში, რომლებიც მუშაობენ LPG ძრავებით მომუშავე მანქანებზე, აირისებრი გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემა ასევე აღჭურვილი უნდა იყოს მიწისქვეშა ოთახებით საწარმოს ტერიტორიაზე მდებარე წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის სატუმბი სადგურებისთვის, ავზების მიმღები შენობაში ჩამდინარე წყლების გასაწმენდად. მანქანის რეცხვა, ღონისძიებების განხორციელებით ავტომატური დაწყებავენტილაციის სისტემები.

7.14 . სათავსოების გაზის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემა და ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, გაზის ბუშტიანი მანქანების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სისტემა ავტომატურად უნდა უზრუნველყოფდეს, როდესაც ოთახში გაზის კონცენტრაცია მიაღწევს NKPRP-ის 20%-ს, ჩართვისას. ხმის სიგნალიდა ზემოაღნიშნული შენობების ავარიული განათება, აგრეთვე მათგან გაქცევის ყველა მარშრუტი, მათ შორის პანდუსები, შენობიდან გასასვლელების ზემოთ დამონტაჟებული სინათლის ინდიკატორების ჩათვლით და ევაკუაციის მარშრუტების გასწვრივ ყოველ 50 მ-ში, ჩართვა საგანგებო და მიწოდების ვენტილაციას. ეს შენობები, აგრეთვე მიმდებარე შენობების ვენტილაციის მიწოდება ღიობებით (ფანჯარა, კარი, ტექნოლოგიური და ა.შ.) და მიმდებარე სართულები მრავალსართულიან კორპუსში:

ამ ოთახში ელექტროენერგიის ყველა სხვა მომხმარებლის გამორთვა, გარდა: გამონაბოლქვი ვენტილაცია აფეთქებაგამძლე ვერსიით, პუნქტში მითითებული, ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატიზაციისა და საკომუნიკაციო სისტემები, საგანგებო განათება.

მიმდებარე შენობების ელექტრომოწყობილობა, რომელიც მდებარეობს 5 მეტრიან ზონაში სათავსოების კარებიდან და სარემონტო და სარემონტო, სატრანსპორტო საშუალების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოები LNG-ზე მომუშავე ძრავებით, უნდა გაკეთდეს აფეთქების საფრთხის B ზონების შესაბამისი დიზაინით. -მე და ან, ნორმალურ ვერსიაში შესრულებისას, უნდა გამორთოთ, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემები ამოქმედდება შესაბამისი ოთახის ელექტრომოწყობილობებთან ერთად.

ზემოაღნიშნული ოთახებიდან გამოყოფილი ოთახების ელექტრომოწყობილობა გაზზე მომუშავე ძრავით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების კედლით უნდა იყოს გამორთული, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემები ამოქმედდება შესაბამისი ოთახის ელექტრომოწყობილობებთან ერთად.

7.15. პ.პ.-ში მითითებული სავენტილაციო სისტემები. , და , უნდა ჰქონდეს მოწყობილობები დისტანციური დაწყებამდებარეობს საავარიო გასასვლელებში შენობის გარეთ.

7.16. სატრანსფორმატორო ქვესადგურების, სადისტრიბუციო და ჯგუფური დაფების შენობები, საიდანაც იკვებება სისტემები და დანადგარები, რომლებიც რჩება ექსპლუატაციაში, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემა ამოქმედდება მძიმე ფეთქებადი გაზების (LPG) შესაძლო შეღწევით, უნდა იყოს დაპროექტებული. მოთხოვნები ჩ. 7.3 PUE, ხოლო ამ ელექტრული ოთახების განთავსება ნებადართულია ისე, რომ მათსა და სათავსოებს შორის, ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, სატრანსპორტო საშუალებების დიაგნოსტიკა და რეგულირების სამუშაოები LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, არ უნდა იყოს ერთზე მეტი მიმდებარე კედელი. .

7.17 . ხმოვანი განგაში უნდა უზრუნველყოს ავტომატური მართვის სისტემის მუშაობის შესახებ შეტყობინება შენობის ყველა მუშაკის აირისებრი გარემოსთვის. სინათლის სიგნალი უნდა დამონტაჟდეს პუნქტში მითითებულ შენობაში, ასევე მიმდებარე შენობის შესასვლელების მხრიდან და ოთახში მუდმივი მუდმივი მუდმივი მუდმივი ყოფნა (დაცვის ოთახი, საკონტროლო ოთახი და ა.შ.).

7.18. ობიექტებზე და სათავსოებში, ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, სატრანსპორტო საშუალებების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოები LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, დაუშვებელია მიწისქვეშა ნაგებობების დაყენება: სარდაფები, კალორიული კამერები. ღია პარკინგიმანქანები, არხები, ორმოები, საინსპექციო თხრილები, გვირაბები, ჭები, გარდა ორმოებისა ავტოსამრეცხაო ზონაში.

7.19. საწარმოებში ჩამდინარე წყლების გასატანად, რომლებიც ემსახურებიან სატრანსპორტო საშუალებებს LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, უნდა იყოს გათვალისწინებული:

წყლის დალუქვა მილსადენზე ავტოსამრეცხაოდან ადგილობრივ გამწმენდ სადგურამდე,

ჭაბურღილები ჰიდრავლიკური ლუქებით წვიმის წყლის საკანალიზაციო ქსელის ქალაქის ქსელთან დაკავშირებამდე.

7.20. სარეცხი ზონის ორმოებში და ჩამდინარე წყლების მიმღებ ავზებში სარეცხი მანქანებისგან, რომლებიც მუშაობენ LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ბუნებრივი ვენტილაცია მინიმუმ ერთი ჰაერის გაცვლის ოდენობით.

გამონაბოლქვი ვენტილაცია უნდა იყოს დაპროექტებული ბუნებრივი მოტივაციით, მიწოდებული ვენტილაცია ხელოვნურით, ჩართული იყოს აირისებრი გარემოს ავტომატური მართვის სისტემის გაშვებისას. მიწოდების სავენტილაციო მოწყობილობა დასაშვებია ჰაერის გათბობის გარეშე.

7.21. წყლისა და კანალიზაციის ჭაბურღილების დამონტაჟებისას ღია ტერიტორიები LPG-ზე მომუშავე ძრავებით მანქანების შესანახად აუცილებელია SNiP 2.04.08-87 1000 მოთხოვნების დაცვა.

შენიშვნები:

1. I, II და III კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის დროს ხრეშით და დატეხილი ქვით გზებზე შეჩერებული ნივთიერებების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული 1,2 კოეფიციენტით, ხოლო ექსპლუატაციისას. ჭუჭყიანი გზები- 1,5 კოეფიციენტით.

2. ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში ნავთობპროდუქტების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული 40 მგ/ლ, ხოლო ბიოქიმიური ჟანგბადის მოთხოვნა – 30 მგ/ლ.

VSN 01-89

განყოფილების შენობის დებულებები

ავტომომსახურების კომპანიები

ძალაშია 15.01.90
01.01.92-მდე*
_____________________
* VSN 01-89 მოცემულია როგორც მოქმედი მარეგულირებელი ინდექსში
ტერიტორიაზე მოქმედი სამშენებლო დოკუმენტები
რუსეთის ფედერაცია
(04/01/2002 მდგომარეობით)
შენიშვნა "კოდი".

შემუშავებული, დანერგილი და დასამტკიცებლად მომზადებული ავტოსარემონტო და საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოებისა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის - რსფსრ საგზაო ტრანსპორტის სამინისტროს „გიპროავტოტრანსის“ მიერ.

შემსრულებლები:

ᲐᲐ. მასლოვი, თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევი, ა.ა. ოვანესიანი, ა.ვ. პუტინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შუნსკი

შეთანხმდნენ სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ (წერილი 10.01.90 No. ACH-59-7), სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10.29.87 No. 122-9/796-4), GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 01.08.90 No 7/6/18), საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილის მუშაკთა პროფესიული კავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 1988 წლის 17 თებერვალი No. OT-74).

დამტკიცებულია რსფსრ ავტოტრანსპორტის სამინისტროს 12.01.90 No VA-15/10 ბრძანებით.

SNiP II-93-74-ის ნაცვლად.

შექმნილია პირველად.

მანქანების ტექნიკური საწარმოების უწყებრივი შენობის კოდები (VSN) შექმნილია ახალი, არსებული საწარმოების რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვის პროექტების შესამუშავებლად.

VSN-ის მოთხოვნები დაცული უნდა იყოს საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობებისა და ნაგებობების დაპროექტებისას, რომლებიც განკუთვნილია ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავებით, დიზელის საწვავზე, შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე (CNG) და თხევად გაზზე (LPG) .

VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგ ტიპებზე, შემდგომში მოხსენიებული, როგორც „საწარმოები“, მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ტექნიკურად (TO) და მიმდინარე შეკეთებაზე (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP). მათი საწარმოო და საოპერაციო ფილიალები, საწარმოო საავტომობილო ტრანსპორტის ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTsTO), საწარმოო და ტექნიკური ქარხნები (PTK), ცენტრალიზებული საწარმოო ობიექტები მოძრავი შემადგენლობის, დანაყოფების, შეკრებებისა და ნაწილების (DSP) ტექნიკური და შეკეთების მიზნით. , ავტოგასამართი სადგურები (STOA), მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ღია ადგილები, მოძრავი შემადგენლობის შესანახი პარკირების ავტოფარეხები, საწვავის შევსების პუნქტები (TZP).

მანქანის ტექნიკური საწარმოების დიზაინის შექმნისას, გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინისთვის, საგზაო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე ნორმატიული დოკუმენტები, დამტკიცებული და შეთანხმებული სსრკ გოსტროის მიერ, რომლის მოთხოვნები არ არის განსაზღვრული ამ სტანდარტებით.

1. გენერალური გეგმა

1. გენერალური გეგმა

1.1. მანქანის ტექნიკური საწარმოს გენერალური გეგმის შედგენისას, ამ VSN-ების მოთხოვნების გარდა, დაცული უნდა იყოს SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2. ATP-ისა და PATO-ს ტერიტორიაზე გათვალისწინებული უნდა იყოს ორი ფუნქციონალური ზონა - ოპერატიული და საწარმოო. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გაშვებისა და ცვლათაშორისი შენახვის ორგანიზებისთვის, SW სამუშაოების წარმოებისთვის და სხვა მასთან დაკავშირებული სამუშაოებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის შენობებისა და ნაგებობების განსათავსებლად. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო უბნების ურთიერთგანლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს პერსონალის ნაკადების (მძღოლებისა და წარმოების მუშაკების) გამიჯვნას ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობიდან სამუშაო ადგილებზე და უკან გადაადგილებისას.

1.3. საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 10 ან მეტი სარემონტო და სარემონტო პუნქტს ან 50 და მეტი ავტომობილის შენახვას, უნდა იყოს გათვალისწინებული არანაკლებ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ უფრო მცირე რაოდენობის პოსტები ან მანქანების შესანახი ადგილები, ნებადართულია ერთჯერადი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში კარიბჭის გახსნა უნდა იყოს მინიმუმ 4,5x4,5 მ.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს „წითელი ხაზიდან“ ჩაღრმავებული მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელის, მათ შორის საგზაო მატარებლების მანძილზე.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკრის წინ უნდა იყოს გათვალისწინებული საწარმოში შემოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტის ტევადობის შესანახი ადგილი.

1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოიფარგლება ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს გადასასვლელის მხარეს ყველაზე დაბალი მოძრაობის ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა უნდა წინ უსწრებდეს გასასვლელს, დათვლა საზოგადოებრივი გადასასვლელის გასწვრივ მოძრაობის მიმართულებით.

1.5. საწარმოს ტერიტორიაზე 10 ან მეტი ტექნიკური და სარემონტო პუნქტის ან 50 ან მეტი ადგილის მქონე სატრანსპორტო საშუალების შესანახი ადგილის მქონე საწარმოს ტერიტორიაზე ტრანსპორტის მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემხვედრი და გადაკვეთის ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, განურჩევლად მისი სიმძლავრისა, ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალებების შემხვედრი და გადაკვეთის მოძრაობა საათში არაუმეტეს 5 მანქანის ინტენსივობით.

1.6. მანძილი ღია ტერიტორიებიდან და მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და მოსაცდელად განკუთვნილი ფარდებიდან ავტომობილების ტექნიკური საწარმოს, სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციების შენობებამდე და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

1) სამრეწველო შენობებისა და ნაგებობებისთვის:

I, II, IIIa (ნულოვანი გავრცელების ლიმიტით
კედლებისა და საიზოლაციო კონსტრუქციების ხანძარი)
ცეცხლგამძლეობის ხარისხი კედლების მხარეს ღიობების გარეშე არ არის სტანდარტიზებული.

იგივე, კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ

გვერდიდან ხანძარსაწინააღმდეგო III და IIIa ხარისხი
კედლები ღიობების გარეშე - არანაკლებ 6 მ

იგივე, კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ

IIIb, IV, IVa და V ცეცხლგამძლეობის ხარისხი
ღიობების არსებობის მიუხედავად - მინიმუმ 15 მ

2) ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო შენობებისთვის:

ცეცხლგამძლეობის I და II ხარისხი - არანაკლებ 9 მ

ცეცხლგამძლეობის სხვა ხარისხი - მინიმუმ 15 მ

3) სატვირთო ავტოსადგურების საკონტეინერო ადგილებისთვის:

ლითონის კონტეინერებით - მინიმუმ 12 მ

ხის კონტეინერებით ან თან
აღჭურვილობა წვად შეფუთვაში - მინიმუმ 15 მ.

ტოქსიკური მასალების, ინფექციური მასალების, ფეკალური სითხეების და ნაგვის გადამზიდავი მანქანების შესანახი და მოსაცდელი ადგილები უნდა განთავსდეს ერთმანეთისგან მინიმუმ 10 მ მანძილზე და სხვა მანქანების შესანახი ადგილებიდან.

სამგზავრო მანქანების სერვისის სადგურების ტერიტორიაზე 15 ან ნაკლები პოსტის რაოდენობა, მანძილი პლატფორმებიდან და ფარდებიდან მანქანების შესანახად და მოლოდინში I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობებამდე და ნაგებობებამდე კედლების მხრიდან ღიობებით. არ არის სტანდარტიზებული.

მანძილი პლატფორმებიდან და ფარდებიდან მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და ლოდინის საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის და საპოხი მასალების გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალებების შენახვა გათვალისწინებული უნდა იყოს ჯგუფებად, კონტეინერების საერთო ტევადობით ამ მასალების ტრანსპორტირებისთვის არაუმეტეს 600 მ3, მაგრამ არა უმეტეს 50 მანქანისა. საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირების სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფებს შორის მანძილი, ისევე როგორც სხვა მანქანების შესანახ ადგილებამდე, უნდა იყოს მინიმუმ 12 მ. ”წვადი სითხეების საწყობებთან, ადმინისტრაციულ და კეთილმოწყობილ შენობებთან და კონტეინერების ადგილებთან მიმართებაში - მინიმუმ 50 მ.

შენიშვნა: გასათვალისწინებელია მანქანის ღია საცავი
ფართობი, რომელსაც უკავია სატრანსპორტო საშუალებების სავარაუდო რაოდენობა, მათ შორის მანძილით
ისინი RSFSR-ის მინავტოტრანსების ONTP-ის მიხედვით, აღემატება ამ ზომებს.
ფართობი პერიმეტრის გარშემო, 1 მ-ზე.

1.7. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ფარდულების ქვეშ მდებარე ღია ტერიტორიებსა და უბნებს უნდა ჰქონდეს მყარი ზედაპირი და ფერდობები სატრანსპორტო საშუალებების ღერძების გრძივი მიმართულებით არაუმეტეს 1%, ხოლო განივი მიმართულებით - არაუმეტეს 4%.

მოძრავი შემადგენლობის რეცხვისა და დასუფთავების სადგურების ღია ადგილას ან ტილოების ქვეშ განთავსებისას, ვერტიკალური განლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს მინიმუმ 3% დახრილობას კიბეებისკენ და გამორიცხოს ჩამდინარე წყლების გავრცელება მოძრავი შემადგენლობის რეცხვისგან საწარმოს ტერიტორიაზე. .

1.8. ATP და PATO-ს ტერიტორიაზე მდებარე ბენზინისა და დიზელის საწვავის საწვავის და ნავთობის ავზის ნაწილი უნდა იყოს გათვალისწინებული შემდეგი ობიექტები:

მიწისქვეშა საწვავის ავზები,

კუნძულები დისპენსერების განთავსებისთვის,

პავილიონი TZP მართვის პანელების დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი უნდა იყოს მინიმუმ IIIa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო. TZP პავილიონიდან გასასვლელი უნდა იყოს გათვალისწინებული დისპენსერის საპირისპირო მიმართულებით.

მანძილი პავილიონიდან საწვავის ავზებამდე უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

ნებადართულია არ იყოს პავილიონი იმ პირობით, რომ TZP-ის მართვის პანელები განლაგებულია სამრეწველო შენობის ცალკე ოთახში ან C, D ან D კატეგორიის საწარმოს ობიექტში, საწვავის შევსებაზე ვიზუალური კონტროლის უზრუნველყოფის გათვალისწინებით. მანქანები. საწვავის შესანახი ზონის განლაგება და განლაგება უნდა გამორიცხავდეს ტერიტორიაზე აალებადი სითხეების და წვადი სითხეების დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობას.

მანძილი გამანაწილებელი სვეტიდან TZP-ის სხვა ობიექტებამდე უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

TZP პავილიონამდე, TZP მართვის პანელის შენობამდე - 4 მ

გადასასვლელამდე, კუნძულის კიდემდე დისპენსერებისთვის - 0,8 მ

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ

დისპენსერამდე - არასტანდარტიზებული

დისპენსერებისთვის კუნძულებს შორის მანძილი უნდა იქნას მიღებული:

საწვავის შემავსებელი მანქანების ერთ რიგიანი განლაგებით - 1 მ მეტი
მანქანის სიგანე,
მაგრამ არანაკლებ 3 მ

საწვავის ორრიგიანი მოწყობით - 1,5 მ მეტი
ორმაგი სიგანის მანქანები
მანქანა, მაგრამ
არანაკლებ 6 მ.

TZP-ზე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მიწისქვეშა ავზებთან წვდომა ტანკერებიდან საწვავის გადინებისთვის; მითითებული შესასვლელი ნებადართულია მანქანების საწვავის შესავსებად მთავარ გადასასვლელთან ერთად.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა იყოს მოწყობილი პლატფორმა მიმღებ და საზომ მოწყობილობებთან თავისუფალი წვდომის უზრუნველსაყოფად.

დისპენსერების კუნძულს და ავზის პირის პლატფორმას უნდა ჰქონდეს 0,15-0,2 მ სიმაღლე მიმდებარე გზის ზემოთ.

დისპენსერების სავალი ნაწილის საფარი და ავზების პლატფორმები უნდა იყოს დაპროექტებული ნავთობპროდუქტების მიმართ გამძლეობით.

1.9. მანძილი TZP-ის ობიექტებიდან ავტომობილების ტექნიკური საწარმოს შენობებსა და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. ერთი.

ცხრილი 1

1.10. მანძილი პარკირების ავტოფარეხებიდან, მანქანებისთვის ღია პარკირების ადგილებიდან, აგრეთვე სერვისის სადგურიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

მანძილი სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების მომსახურე საწარმოებიდან (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

საქალაქო ტრანსპორტის სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 100 მ

სამგზავრო მანქანები, გარდა მანქანებისა
მოქალაქეების კუთვნილი, ხოლო ავტობუსები - 50 მ

2. შენობებისა და ნაგებობების სივრცის დაგეგმარების და საპროექტო გადაწყვეტილებები

2.1. მანქანის ტექნიკური საწარმოების სამრეწველო შენობები უნდა იყოს დაპროექტებული SNiP 2.09.02-85 და ამ VSN მოთხოვნების შესაბამისად.

მაგიდა 2

2.3. I, II და III კატეგორიის მანქანების მომსახურე საწარმოთა ტექნიკური და სარემონტო საწარმოები უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. ნებადართულია ცალკე კორპუსში განთავსება EO კომპლექსის შენობების, ფერწერის, ძარის, საბურავების მორგების და მასთან დაკავშირებული სამუშაოების მოძრავი შემადგენლობის TR.

2.4. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტები შეიძლება განთავსდეს ტექნიკური და სარემონტო წარმოებისა და შენახვის ობიექტებთან ერთად C, D და D კატეგორიების საწარმოს იმავე შენობაში.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა ოთახებისგან მე-2 ტიპის სახანძრო კედლებით და მე-3 ტიპის ჭერით.

დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტების განთავსება ცალკე შენობაში მანქანების რაოდენობის მიხედვით:

II და III "- 200"

IV" - 100"

და სატრანსპორტო საშუალებების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტი, მათი კატეგორიის მიუხედავად.

2.5. სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებს მოძრავი შემადგენლობის შესანარჩუნებლად და შესაკეთებლად შესანახი ოთახები და საწარმოო და სასაწყობო ნაგებობები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოებისა და C, D და D კატეგორიების ორგანიზაციების ცეცხლგამძლეობის II ხარისხის სამრეწველო შენობებში, იმ პირობით, რომ შენობა დანარჩენი შენობისგან გამოყოფილია მე-2 ტიპის ყრუ ცეცხლის კედლებით და მე-3 ტიპის ჭერით.

2.6. მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტები, გარდა LPG და LNG ძრავებით მომუშავე მანქანებისა, ნებადართულია განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების დანართებში, გარდა ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლებისა, სკოლამდელი დაწესებულებებისა და საავადმყოფოებით. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს მინიმუმ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო.

მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები შენობის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილი უნდა იყოს I ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა LPG და LNG ძრავებით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებისა, ნებადართულია აშენდეს ზემოთ აღნიშნული დანიშნულების I და II ხარისხის ცეცხლგამძლეობის მრავალსართულიან საზოგადოებრივ შენობებში, პირველ ან სარდაფში. მანქანები

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ არის 20-ზე მეტი.

დაუშვებელია მანქანების შესანახი ოთახების ზემოთ 50 ადამიანზე მეტის მქონე შენობების განთავსება.

მოძრავი შემადგენლობის ჩაშენებული შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან პირველი ტიპის მყარი ცეცხლგამძლე ტიხრებით და მე-2 ტიპის ჭერით და უზრუნველყოფილი იყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით 4.19 პუნქტში მითითებული მოთხოვნების შესაბამისად. .

2.7. საზოგადოებრივ შენობებზე მიმაგრებული და საზოგადოებრივ შენობებში ჩაშენებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტებისთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული დამოუკიდებელი საინჟინრო კომუნიკაციების მოწყობა (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და ა.შ.).

კომუნალური საშუალებების ტრანზიტული განლაგების შემთხვევაში (გარდა წყალმომარაგებისა და თბომომარაგების ქსელებისა) მოძრავი შემადგენლობის მიმაგრებული და ჩაშენებული სათავსოებით, ისინი უნდა იყოს ჩასმული ბრმა შენობებში, ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტით 2,5 საათის განმავლობაში.

ჩაშენებული და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების კარიბჭის ღიობების ზემოთ უნდა იყოს მოთავსებული ვიზორები, რომელთა ხანძარსაწინააღმდეგო რეიტინგი მინიმუმ 0,75 საათია და სიგანე არანაკლებ 1 მ. საზოგადოებრივი შენობის ფანჯრის ღიობების ძირი მინიმუმ 4 მ, მანძილი ჩაშენებული ფანჯრის ღიობის ზემოდან და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახის ფანჯრის გახსნის ძირამდე საჯარო შენობაში უნდა იყოს მინიმუმ 4 მ.

2.8. საპარკინგე ავტოფარეხის შენობების ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხი, სახანძრო განყოფილების ფართი და შენობების სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იყოს აღებული ცხრილიდან. 3.

ცხრილი 3

2.9. მრავალსართულიან შენობებში მოძრავი შემადგენლობის გადაადგილებისთვის გათვალისწინებული უნდა იყოს პანდუსები ან დახრილი იატაკები. ექვსსართულიან და მეტ შენობებში ნებადართულია ლიფტების უზრუნველყოფა. იზოლირებული პანდუსები უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე ბუნებრივი განათებით და გამოყოფილი იყოს საწარმოო ობიექტებიდან და მანქანების შესანახი ოთახებიდან 1 ტიპის ცეცხლგამძლე ტიხრებით. ტიხრის ღიობები, რომლებიც აშორებს პანდუსს შესანახი ოთახებიდან და მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურები, უნდა დაიხუროს სახანძრო კარიბჭით ან ღია ვესტიბულებით, სიგრძით მინიმუმ 4 მ, აღჭურვილია წყალდიდობის ფარდებით ავტომატური გაშვებით მოცულობითი. წყლის ნაკადი 1 ლ/წმ ვესტიბულის 1 მპოლზე. ვესტიბიულის შემომფარველი კონსტრუქციები უნდა იყოს ცეცხლგამძლე, ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტით 0,75 საათი.უიზოლირებული პანდუსები დასაშვებია შემდეგ შემთხვევებში:

ა) I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო არსებულ შენობებში ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობის საწარმოების რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური გადაიარაღების დროს, პანდუსების არსებული საპროექტო სქემით და შესაბამისი სახანძრო ბარიერების დამონტაჟებით ტერიტორიაზე. ცხრილში მითითებული სახანძრო განყოფილება. 3, ხოლო სახანძრო განყოფილების ფართობი უნდა განისაზღვროს, როგორც არაიზოლირებული პანდუსებითა და ჭერით დაკავშირებული სართულების ფართობის ჯამი და არ აღემატებოდეს ერთსართულიანი იატაკის ფართობს. შენობა;

ბ) I და II ხარისხის ცეცხლგამძლეობის 3 სართულამდე შენობაში, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე მომუშავე მანქანების შესანახად, საერთო ფართობით არაუმეტეს 10400 მ.

2.10. პანდუსების რაოდენობა უნდა განისაზღვროს გაანგარიშებით, შენობიდან ყველა მანქანის ევაკუაციის პირობებიდან გამომდინარე 1 საათის განმავლობაში, როდესაც მანქანები მოძრაობენ 15 კმ/სთ სიჩქარით და მათ შორის ინტერვალი არის 20 მ.

ამ შემთხვევაში, პანდუსების ტიპი და რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველა სართულზე განთავსებული მანქანების რაოდენობასთან, გარდა პირველისა:

100-მდე ჩათვლით - მინიმუმ ერთი ერთლიანდაგიანი პანდუსი

წმ. 100-დან 200-მდე - "ერთი ორმაგი ლიანდაგის პანდუსი

წმ. 200-დან 1000-მდე - ორი ერთჯერადი ლიანდაგი

წმ. 1000 - "სამი ერთსაფეხურიანი პანდუსები ან
ორი ორმაგი ლიანდაგის პანდუსები.

2.11. ლიფტების რაოდენობა უნდა იყოს აღებული ერთი სტაციონარული ლიფტი ყოველ 100 მანქანაზე, ერთი მოძრავი ლიფტი ყოველ 200 ვაგონზე, მაგრამ ყველა შემთხვევაში მინიმუმ ორი ლიფტი.

ლიფტის ლილვების, ლიფტის ძრავის ოთახების, ლილვის არხების და კომუნიკაციების დასაყენებელი ნიშების შემოსავალი კონსტრუქციები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.01.02-85 შესაბამისად.

2.12. პანდუსების დაპროექტებისას უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

- სატრანსპორტო ზოლის ღერძის გასწვრივ დახურული სწორი პანდუსების გრძივი დახრილობა უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მრუდი პანდუსები - არაუმეტეს 13%, გრძივი დახრილობა ღია, დაცული ატმოსფერო ნალექებისგან, პანდუსები - არაუმეტეს 10%,

- მოხრილი და სწორი პანდუსების განივი დახრილობა უნდა იყოს არაუმეტეს 6%,

- იატაკის ჰორიზონტალური მონაკვეთებით შესაჯვარებელი პანდუსები უნდა იყოს გლუვი, ხოლო მანძილი მანქანის ძირიდან იატაკამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,1 მ;

- ბორბლების ფარები (ბარიერები) 0,1 მ სიმაღლისა და 0,2 მ სიგანის უნდა იყოს გათვალისწინებული პანდუსების სავალი ნაწილის ორივე მხარეს; ორლიანდაგიანი პანდუსის სავალი ნაწილის გამყოფ შუა ბარიერს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 0,3 მ სიგანე;

- ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის მქონე პანდუსებზე, ერთი ბორბლის ფარის (ბარიერის) ნაცვლად უნდა იყოს გათვალისწინებული ტროტუარი არანაკლებ 0,8 მ სიგანით, მოხრილ პანდუსებზე ტროტუარი უნდა განთავსდეს შიგნიდან;

- მანძილი პანდუსის სავალი ნაწილის იატაკიდან გამოწეულ შენობის კონსტრუქციებამდე ან შეკიდულ აღჭურვილობამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,2 მ-ით მეტი უმაღლესი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლეზე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილ იატაკებს უნდა ჰქონდეს დახრილობა არაუმეტეს 6%.

2.13. მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში კედლების გასწვრივ უნდა იყოს ბორბლების ფარები, რომლებზედაც დამონტაჟებულია მანქანები ბოლო და გრძივი გვერდებით.

ბორბლების ფარების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ მანქანებისთვის:

II და III კატა. - 0,30 მ

IV“ - 0,4 მ.

მანძილი კედლიდან ბორბლის სამაგრის კიდემდე უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დამონტაჟებისას:

II“ - 0,5 მ

III და IV“ - 0,7 მ

კედელზე პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე მანქანების შესანახ ოთახებში, ბორბლების ფარების დიზაინი უნდა გამორიცხავდეს ხმაურის და ვიბრაციის გადაცემას საცხოვრებელ შენობაში.

2.14. შენობაში გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესანახი ოთახებიდან გასასვლელად, პირველ სართულზე მდებარე მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, გარდა მოქალაქეთა საკუთრებაში არსებული მანქანების სათავსოებისა, უნდა იქნას აღებული მანქანების რაოდენობაზე:

25-მდე ჩათვლით - ერთი ჭიშკარი

ქ 25-დან 100-მდე - ორი კარიბჭე

ქ 100 - ორი კარიბჭე და დამატებით ერთი კარიბჭე

100 მანქანა.

1 სართულზე მდებარე სათავსოდან შესვლისა და გასასვლელის გარე ჭიშკრების რაოდენობა, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, გარდა ერთი გარე კარიბჭის მქონე ოთახისა, შეიძლება შემცირდეს ერთი კარიბჭით, იმ პირობით, რომ შემოსვლა და გამოსვლა ერთი კარიბჭით. მიმდებარე ოთახი აღჭურვილია მარეგულირებელი გარე კარიბჭეებით, გამოითვლება ამ შენობაში მანქანების საერთო რაოდენობაზე.

საწარმოს შენობებში, სადაც უზრუნველყოფილია მოძრავი შემადგენლობის შენახვა, ტექნიკური და სარემონტო ნაგებობები შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ პირველ და ბოლო სართულებზე სართულებზე მანქანების ტრანზიტული მოძრაობის გარეშე (იზოლირებული პანდუსებით).

2.15. მეორე და მაღალი სართულიდან მოძრავი შემადგენლობის შესვლისა და გასასვლელის მრავალსართულიან შენობებში, გარდა პირველი სართულიდან გასასვლელად განკუთვნილი გარე კარიბჭეებისა, უნდა იყოს გათვალისწინებული ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ზოლისთვის პანდუსის გასწვრივ და ერთი. კარიბჭე ყოველი ორი სტაციონარული ან მობილური ლიფტისთვის. იზოლირებულ პანდუსებს უნდა ჰქონდეს პირდაპირი წვდომა გარედან.

2.9-ე პუნქტში მითითებულ შემთხვევებში არაიზოლირებული პანდუსების გამოყენებისას დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის გასვლა გადახურული სართულებიდან პირველი სართულის შენობების გავლით, ხოლო ჭიშკრის რაოდენობა მითითებულია შენობის 1 სართულზე. 2.14 პუნქტში დამატებით უნდა აიღოს ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ზოლისთვის პანდუსებზე.

2.16. სარდაფისა და სარდაფის სართულებში განლაგებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებიდან, დისპერსიული გასასვლელები პირდაპირ გარედან უნდა იყოს გათვალისწინებული 2.14 და 2.25 პუნქტებში მითითებული რაოდენობით. შენობის სარდაფიდან ან სარდაფიდან მანქანების შესვლა (გასვლა) პირველი სართულის გავლით დაუშვებელია.

2.17. მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანების სათავსოებით შენობებში გარე კარიბჭეების რაოდენობა, მიუხედავად შენობის ტიპისა და სართულების რაოდენობისა, გარდა მიწისქვეშა, უნდა იქნას მიღებული მანქანების რაოდენობა:

50-მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე

ქ 50-დან 200-მდე - ორი კარიბჭე

ქ 200 - ორი კარი და დამატებითი ერთი კარიბჭე
ყოველი შემდგომი სრული ან არასრული
200 მანქანა.

2.18. მოძრავი შემადგენლობის შესვლისა და გასასვლელის გარე კარიბჭეების ზომები უნდა იქნას გათვალისწინებული საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების სტანდარტებში მითითებული მიახლოების ზომების გათვალისწინებით.

EO, TO-1 და TO-2 საწარმოო ხაზებიდან მოძრავი შემადგენლობის შესვლისა და გასასვლელისთვის განკუთვნილი გარე კარიბჭეების კონტროლი უნდა იყოს დაკავშირებული სატრანსპორტო მოწყობილობების (კონვეიერების) მუშაობასთან და ჰაერ-თერმული ფარდების კონტროლთან.

ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გაიმეოროთ დოკუმენტის შეძენა მარჯვენა ღილაკის გამოყენებით.

მოხდა შეცდომა

გადახდა არ დასრულებულა ტექნიკური შეცდომის გამო, ნაღდი ფულითქვენი ანგარიშიდან
არ იყო ჩამოწერილი. სცადეთ დაელოდოთ რამდენიმე წუთს და კვლავ გაიმეორეთ გადახდა.

რსფსრ
საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო
განყოფილების შენობის დებულებები
ავტომომსახურების კომპანიები
VSN 01-89
მინავტოტრანსი RSFSR
(SNiP II-93-74-ის ნაცვლად)
მოსკოვი 1990 წ
შემუშავებული, წარდგენილი და დასამტკიცებლად მომზადებული საავტომობილო სარემონტო და საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოებისა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის - რსფსრ საგზაო ტრანსპორტის სამინისტროს გიპროავტოტრანსის მიერ.
შემსრულებლები: A.A. მასლოვი - თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევი, ა.ა. ოვანესიანი, ა.ვ. პუგინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შჩუნსკი
შეთანხმდნენ:
სსრკ გოსტროი (წერილი 10.01.90 No. ACh-59-7)
სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10/29/87 No. 122-9 / 796-4)
GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 1990 წლის 8 იანვარი No7/6/18)
საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილის მუშაკთა პროფესიული კავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 1988 წლის 17 თებერვალი No. OT-74)
RSFSR-ს საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო (Minavtotrans RSFSR) დეპარტამენტის შენობის კოდები VSN 01-89
მინავტოტრანსი RSFSR
საავტომობილო სერვისის საწარმოები შეიქმნა პირველად
Სარჩევი
1. მასტერ გეგმა
2. შენობებისა და ნაგებობების სივრცის დაგეგმარება და კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები
მოძრავი შემადგენლობის შესანახი საშუალებები
საწარმოო და სასაწყობო ფართები
ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო ფართები
3. წყალმომარაგება და კანალიზაცია
4. გათბობა და ვენტილაცია
5. ელექტრო მოწყობილობები
6. ავტომატური ხანძრის ჩაქრობა და ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაცია
7. დამატებითი მოთხოვნები LPG მანქანების მომსახურე საწარმოებისთვის
რეკომენდირებული გამოყენება შეჩერებული მყარი კონცენტრაცია ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში

მანქანების ტექნიკური საწარმოების უწყებრივი შენობის კოდები (VSN) შექმნილია ახალი, არსებული საწარმოების რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვის პროექტების შესამუშავებლად.
VSN-ის მოთხოვნები დაცული უნდა იყოს სატრანსპორტო საწარმოების, შენობებისა და სტრუქტურების დიზაინის დროს, რომლებიც განკუთვნილია ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავებით, დიზელის საწვავზე, შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზზე (LPG) .
VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგ ტიპებზე, შემდგომში მოხსენიებული, როგორც „საწარმოები“, მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ტექნიკურად (TO) და მიმდინარე შეკეთებაზე (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP). მათი საწარმოო და საოპერაციო ფილიალები, საწარმოო საავტომობილო ტრანსპორტის ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTsTO), საწარმოო და ტექნიკური ქარხნები (PTK), ცენტრალიზებული საწარმოო ობიექტები მოძრავი შემადგენლობის, დანაყოფების, შეკრებებისა და ნაწილების (DSP) ტექნიკური და შეკეთების მიზნით. , ავტოგასამართი სადგურები (STOA), მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ღია ადგილები, მოძრავი შემადგენლობის შესანახი პარკირების ავტოფარეხები, საწვავის შევსების პუნქტები (TZP).
წვლილი შეიტანა Giproavtotrans-მა
რსფსრ ავტოტრანსპორტის სამინისტრო დამტკიცებულია ბრძანებით
მინავტოტრანსი RSFSR
12.01.90 No VA-15/10 მოქმედების ვადა
15.01.90-დან
01.01.92-მდე
მანქანების ტექნიკური საწარმოების დაპროექტებისას, საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე მარეგულირებელი დოკუმენტები დამტკიცებული და შეთანხმებული სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ, ასევე უნდა იყოს დაცული.
1. მასტერ გეგმა
1.1. მანქანის ტექნიკური საწარმოს გენერალური გეგმის შედგენისას, ამ VSN-ების მოთხოვნების გარდა, დაცული უნდა იყოს SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.
1.2. ATP-ისა და PATO-ს ტერიტორიაზე გათვალისწინებული უნდა იყოს ორი ფუნქციონალური ზონა - ოპერატიული და საწარმოო. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გაშვებისა და ცვლათაშორისი შენახვის ორგანიზებისთვის, SW სამუშაოების წარმოებისთვის და სხვა მასთან დაკავშირებული სამუშაოებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის შენობებისა და ნაგებობების განსათავსებლად. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო უბნების ურთიერთგანლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს პერსონალის ნაკადების (მძღოლებისა და წარმოების მუშაკების) გამიჯვნას ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობიდან სამუშაო ადგილებზე და უკან გადაადგილებისას.
1.3. საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.
საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 10 ან მეტი სარემონტო და სარემონტო პუნქტს ან 50 და მეტი ავტომობილის შენახვას, უნდა იყოს გათვალისწინებული არანაკლებ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ უფრო მცირე რაოდენობის პოსტები ან მანქანების შესანახი ადგილები, ნებადართულია ერთჯერადი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში კარიბჭის გახსნა უნდა იყოს მინიმუმ 4,5 x 4,5 მ.
საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს „წითელი ხაზიდან“ ჩაღრმავებული მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელის, მათ შორის საგზაო მატარებლების მანძილზე.
საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკრის წინ უნდა იყოს გათვალისწინებული საწარმოში შემოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტის ტევადობის შესანახი ადგილი.
1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოიფარგლება ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს გადასასვლელის მხარეს ყველაზე დაბალი მოძრაობის ინტენსივობით.
საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა უნდა წინ უსწრებდეს გასასვლელს, დათვლა საზოგადოებრივი გადასასვლელის გასწვრივ მოძრაობის მიმართულებით.

შემუშავებული, დანერგილი და დასამტკიცებლად მომზადებული ავტოსარემონტო და საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოებისა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის - რსფსრ საგზაო ტრანსპორტის სამინისტროს „გიპროავტოტრანსის“ მიერ.

შეთანხმდნენ სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ (წერილი 10.01.90 No. ACH-59-7), სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10.29.87 No. 122-9/796-4), GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 01.08.90 No 7/6/18), საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილის მუშაკთა პროფესიული კავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 1988 წლის 17 თებერვალი No. OT-74).

მანქანების ტექნიკური საწარმოების უწყებრივი შენობის კოდები (VSN) შექმნილია ახალი, არსებული საწარმოების რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვის პროექტების შესამუშავებლად.

VSN-ის მოთხოვნები დაცული უნდა იყოს საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების, შენობებისა და ნაგებობების დაპროექტებისას, რომლებიც განკუთვნილია ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავებით, დიზელის საწვავზე, შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე (CNG) და თხევად გაზზე (LPG) .

VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგ ტიპებზე, შემდგომში მოხსენიებული, როგორც „საწარმოები“, მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ტექნიკურად (TO) და მიმდინარე შეკეთებაზე (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP). მათი საწარმოო და საოპერაციო ფილიალები, საწარმოო საავტომობილო ტრანსპორტის ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTsTO), საწარმოო და ტექნიკური ქარხნები (PTK), ცენტრალიზებული საწარმოო ობიექტები მოძრავი შემადგენლობის, დანაყოფების, შეკრებებისა და ნაწილების (DSP) ტექნიკური და შეკეთების მიზნით. , ავტოგასამართი სადგურები (STOA), მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ღია ადგილები, მოძრავი შემადგენლობის შესანახი პარკირების ავტოფარეხები, საწვავის შევსების პუნქტები (TZP).

მანქანების ტექნიკური საწარმოების დაპროექტებისას, საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე მარეგულირებელი დოკუმენტები დამტკიცებული და შეთანხმებული სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ, ასევე უნდა იყოს დაცული.

1.1. მანქანის ტექნიკური საწარმოს გენერალური გეგმის შედგენისას, ამ VSN-ების მოთხოვნების გარდა, დაცული უნდა იყოს SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2. ATP-ისა და PATO-ს ტერიტორიაზე გათვალისწინებული უნდა იყოს ორი ფუნქციონალური ზონა - ოპერატიული და საწარმოო. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გაშვებისა და ცვლათაშორისი შენახვის ორგანიზებისთვის, SW სამუშაოების წარმოებისთვის და სხვა მასთან დაკავშირებული სამუშაოებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის შენობებისა და ნაგებობების განსათავსებლად. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო უბნების ურთიერთგანლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს პერსონალის ნაკადების (მძღოლებისა და წარმოების მუშაკების) გამიჯვნას ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობიდან სამუშაო ადგილებზე და უკან გადაადგილებისას.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 10 ან მეტი სარემონტო და სარემონტო პუნქტს ან 50 და მეტი ავტომობილის შენახვას, უნდა იყოს გათვალისწინებული არანაკლებ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ უფრო მცირე რაოდენობის პოსტები ან მანქანების შესანახი ადგილები, ნებადართულია ერთჯერადი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში კარიბჭის გახსნა უნდა იყოს მინიმუმ 4,5x4,5 მ.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს „წითელი ხაზიდან“ ჩაღრმავებული მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელის, მათ შორის საგზაო მატარებლების მანძილზე.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკრის წინ უნდა იყოს გათვალისწინებული საწარმოში შემოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტის ტევადობის შესანახი ადგილი.

1.4. როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოიფარგლება ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს გადასასვლელის მხარეს ყველაზე დაბალი მოძრაობის ინტენსივობით.

1.5. საწარმოს ტერიტორიაზე 10 ან მეტი ტექნიკური და სარემონტო პუნქტის ან 50 ან მეტი ადგილის მქონე სატრანსპორტო საშუალების შესანახი ადგილის მქონე საწარმოს ტერიტორიაზე ტრანსპორტის მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემხვედრი და გადაკვეთის ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, განურჩევლად მისი სიმძლავრისა, ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალებების შემხვედრი და გადაკვეთის მოძრაობა საათში არაუმეტეს 5 მანქანის ინტენსივობით.

1.6. უნდა იქნას მიღებული მანძილი ღია ტერიტორიებიდან და ფარდებიდან, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და მოლოდინში ავტომობილების ტექნიკური საწარმოს, სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციების შენობებამდე და ნაგებობებამდე.

რსფსრ

საგზაო ტრანსპორტის სამინისტრო

განყოფილების შენობის დებულებები
ავტომომსახურების კომპანიები

VSN 01-89

მინავტოტრანსი RSFSR

მოსკოვი 1990 წ

შემუშავებული, წარდგენილი და დასამტკიცებლად მომზადებული საავტომობილო სარემონტო და საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოებისა და სტრუქტურების დიზაინის სახელმწიფო ინსტიტუტის - რსფსრ საგზაო ტრანსპორტის სამინისტროს გიპროავტოტრანსის მიერ.

შემსრულებლები: A.A. მასლოვი - თემის ხელმძღვანელი, ლ. აბელევიჩი, თ.მ. მედვედევი, ა.ა. ოვანესიანი, ა.ვ. პუგინი, მ.ნ. ფილატოვა, ლ.გ. შჩუნსკი

შეთანხმდნენ:

სსრკ გოსტროი (წერილი 10.01.90 No. ACh-59-7)

სსრკ ჯანდაცვის სამინისტრო (წერილი 10/29/87 No. 122-9 / 796-4)

GUPO სსრკ შინაგან საქმეთა სამინისტრო (წერილი 1990 წლის 8 იანვარი No7/6/18)

საგზაო ტრანსპორტისა და გზატკეცილის მუშაკთა პროფესიული კავშირის ცენტრალური კომიტეტი (წერილი 1988 წლის 17 თებერვალი No. OT-74)

მანქანების ტექნიკური საწარმოების უწყებრივი შენობის კოდები (VSN) შექმნილია ახალი, არსებული საწარმოების რეკონსტრუქციის, გაფართოებისა და ტექნიკური ხელახალი აღჭურვის პროექტების შესამუშავებლად.

VSN-ის მოთხოვნები დაცული უნდა იყოს სატრანსპორტო საწარმოების, შენობებისა და სტრუქტურების დიზაინის დროს, რომლებიც განკუთვნილია ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობისთვის, მათ შორის ბენზინზე მომუშავე ძრავებით, დიზელის საწვავზე, შეკუმშულ ბუნებრივ აირზე (CNG) და თხევადი ნავთობის გაზზე (LPG) .

VSN მოთხოვნები ვრცელდება ქვემოთ ჩამოთვლილ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოების შემდეგ ტიპებზე, შემდგომში მოხსენიებული, როგორც „საწარმოები“, მათი შენობები და ნაგებობები, რომლებიც განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის შესანახად, ტექნიკურად (TO) და მიმდინარე შეკეთებაზე (TR): საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოები (ATP). მათი საწარმოო და საოპერაციო ფილიალები, საწარმოო საავტომობილო ტრანსპორტის ასოციაციები (PATO), ცენტრალიზებული ტექნიკური ბაზები (BTsTO), საწარმოო და ტექნიკური ქარხნები (PTK), ცენტრალიზებული საწარმოო ობიექტები მოძრავი შემადგენლობის, დანაყოფების, შეკრებებისა და ნაწილების (DSP) ტექნიკური და შეკეთების მიზნით. , ავტოგასამართი სადგურები (STOA), მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ღია ადგილები, მოძრავი შემადგენლობის შესანახი პარკირების ავტოფარეხები, საწვავის შევსების პუნქტები (TZP).

მანქანების ტექნიკური საწარმოების დაპროექტებისას, საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების ნორმების მოთხოვნები, საგზაო ტრანსპორტის შრომის დაცვისა და უსაფრთხოების წესები, აგრეთვე მარეგულირებელი დოკუმენტები დამტკიცებული და შეთანხმებული სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტის მიერ, ასევე უნდა იყოს დაცული.

1. მასტერ გეგმა

1.1 . მანქანის ტექნიკური საწარმოს გენერალური გეგმის შედგენისას, ამ VSN-ების მოთხოვნების გარდა, დაცული უნდა იყოს SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნები.

1.2 . ATP-ისა და PATO-ს ტერიტორიაზე გათვალისწინებული უნდა იყოს ორი ფუნქციონალური ზონა - ოპერატიული და საწარმოო. საოპერაციო ზონა განკუთვნილია მოძრავი შემადგენლობის მიღების, გაშვებისა და ცვლათაშორისი შენახვის ორგანიზებისთვის, SW სამუშაოების წარმოებისთვის და სხვა მასთან დაკავშირებული სამუშაოებისთვის. საწარმოო ტერიტორია განკუთვნილია TO-1, TO-2 და TR მოძრავი შემადგენლობის წარმოებისთვის შენობებისა და ნაგებობების განსათავსებლად. საწარმოს ტერიტორიაზე საოპერაციო და საწარმოო უბნების ურთიერთგანლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს პერსონალის ნაკადების (მძღოლებისა და წარმოების მუშაკების) გამიჯვნას ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობიდან სამუშაო ადგილებზე და უკან გადაადგილებისას.

1.3 . საწარმოს ტერიტორიას უნდა ჰქონდეს ღობე SN 441-72 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოს ტერიტორიის შემოღობვაში, რომელიც ითვალისწინებს 10 ან მეტი სარემონტო და სარემონტო პუნქტს ან 50 და მეტი ავტომობილის შენახვას, უნდა იყოს გათვალისწინებული არანაკლებ ორი შესასვლელი (გასასვლელი). საწარმოებისთვის, რომლებსაც აქვთ უფრო მცირე რაოდენობის პოსტები ან მანქანების შესანახი ადგილები, ნებადართულია ერთჯერადი შესასვლელი ტერიტორიაზე. ღობეში კარიბჭის გახსნა უნდა იყოს მინიმუმ 4,5 × 4,5 მ.

საწარმოს ტერიტორიაზე მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს „წითელი ხაზიდან“ ჩაღრმავებული მოძრავი შემადგენლობის ყველაზე გრძელი მოდელის, მათ შორის საგზაო მატარებლების მანძილზე.

საწარმოს ტერიტორიაზე მიმავალი მთავარი მატარებლის ჭიშკრის წინ უნდა იყოს გათვალისწინებული საწარმოში შემოსული მოძრავი შემადგენლობის მაქსიმალური საათობრივი რაოდენობის არანაკლებ 10 პროცენტის ტევადობის შესანახი ადგილი.

1.4 . როდესაც საწარმოს ტერიტორია მდებარეობს მიწის ნაკვეთზე, რომელიც შემოიფარგლება ორი საზოგადოებრივი გადასასვლელით, მთავარი შესასვლელის ჭიშკარი უნდა განთავსდეს გადასასვლელის მხარეს ყველაზე დაბალი მოძრაობის ინტენსივობით.

საწარმოს ტერიტორიაზე შესვლა უნდა წინ უსწრებდეს გასასვლელს, დათვლა საზოგადოებრივი გადასასვლელის გასწვრივ მოძრაობის მიმართულებით.

1.5 . საწარმოს ტერიტორიაზე 10 ან მეტი ტექნიკური და სარემონტო პუნქტის ან 50 ან მეტი ადგილის მქონე სატრანსპორტო საშუალების შესანახი ადგილის მქონე საწარმოს ტერიტორიაზე ტრანსპორტის მოძრაობა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ერთი მიმართულებით შემხვედრი და გადაკვეთის ნაკადების გარეშე.

საწარმოს ტერიტორიაზე, განურჩევლად მისი სიმძლავრისა, ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალებების შემხვედრი და გადაკვეთის მოძრაობა საათში არაუმეტეს 5 მანქანის ინტენსივობით.

1.6 . მანძილი ღია ტერიტორიებიდან და მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და მოსაცდელად განკუთვნილი ფარდებიდან ავტომობილების ტექნიკური საწარმოს, სამრეწველო და სხვა საწარმოებისა და ორგანიზაციების შენობებამდე და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

1) სამრეწველო შენობებისა და ნაგებობებისთვის:

I, II, IIIa (ნულოვანი გავრცელების ლიმიტით

კედლებისა და საიზოლაციო კონსტრუქციების ხანძარი)

ცეცხლგამძლეობის ხარისხი კედლების მხარეს ღიობების გარეშე - არასტანდარტიზებული;

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 9 მ;

გვერდიდან ხანძარსაწინააღმდეგო III და IIIa ხარისხი

კედლები ღიობების გარეშე - მინიმუმ 6 მ;

იგივე კედლების მხრიდან ღიობებით - მინიმუმ 12 მ;

ღიობების არსებობის მიუხედავად - მინიმუმ 15 მ;

2) ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო შენობებისთვის:

ცეცხლგამძლეობის I და II ხარისხი - არანაკლებ 9 მ;

ცეცხლგამძლეობის სხვა ხარისხი - მინიმუმ 15 მ;

3) სატვირთო ავტოსადგურების საკონტეინერო ადგილებისთვის:

ლითონის კონტეინერებით - მინიმუმ 12 მ;

ხის კონტეინერებით ან თან

აღჭურვილობა წვად შეფუთვაში - მინიმუმ 15 მ.

ტოქსიკური მასალების, ინფექციური მასალების, ფეკალური სითხეების და ნაგვის გადამზიდავი მანქანების შესანახი და მოსაცდელი ადგილები უნდა განთავსდეს ერთმანეთისგან მინიმუმ 10 მ მანძილზე და სხვა მანქანების შესანახი ადგილებიდან.

სამგზავრო მანქანების სერვისის სადგურების ტერიტორიაზე 15 ან ნაკლები პოსტის რაოდენობა, მანძილი პლატფორმებიდან და ფარდებიდან მანქანების შესანახად და მოლოდინში I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობებამდე და ნაგებობებამდე კედლების მხრიდან ღიობებით. არ არის სტანდარტიზებული.

მანძილი პლატფორმებიდან და ფარდებიდან მოძრავი შემადგენლობის შესანახად და ლოდინის საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწვავის და საპოხი მასალების გადამზიდავი სატრანსპორტო საშუალებების შენახვა გათვალისწინებული უნდა იყოს ჯგუფებად, კონტეინერების საერთო ტევადობით ამ მასალების გადასატანად არაუმეტეს 600 მ 3, მაგრამ არა უმეტეს 50 მანქანისა. საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირების სატრანსპორტო საშუალებების ჯგუფებს შორის მანძილი, ისევე როგორც სხვა სატრანსპორტო საშუალებების შესანახი ადგილები, უნდა იყოს მინიმუმ 12 მ. მინიმუმ 50 მ.

Შენიშვნა:

მანქანების შესანახად ღია ზონად უნდა ჩაითვალოს ტერიტორია, რომელსაც უკავია მანქანების სავარაუდო რაოდენობა მათ შორის მანძილით RSFSR-ს ავტოტრანსპორტის სამინისტროს ONTP-ის მიხედვით, რომელიც აღემატება ამ ტერიტორიის ზომებს პერიმეტრის გარშემო 1 მ-ით.

1.7 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ფარდულების ქვეშ მდებარე ღია ტერიტორიებსა და უბნებს უნდა ჰქონდეს მყარი ზედაპირი და ფერდობები სატრანსპორტო საშუალებების ღერძების გრძივი მიმართულებით არაუმეტეს 1%, ხოლო განივი მიმართულებით - არაუმეტეს 4%.

მოძრავი შემადგენლობის რეცხვისა და დასუფთავების სადგურების ღია ადგილას ან ტილოების ქვეშ განთავსებისას, ვერტიკალური განლაგება უნდა უზრუნველყოფდეს მინიმუმ 3% დახრილობას კიბეებისკენ და გამორიცხოს ჩამდინარე წყლების გავრცელება მოძრავი შემადგენლობის რეცხვისგან საწარმოს ტერიტორიაზე. .

1.8 . ATP და PATO-ს ტერიტორიაზე მდებარე ბენზინისა და დიზელის საწვავის საწვავის და ნავთობის ავზის ნაწილი უნდა იყოს გათვალისწინებული შემდეგი ობიექტები:

მიწისქვეშა საწვავის ავზები;

კუნძულები გამანაწილებელი სვეტების განთავსებისთვის;

პავილიონი TZP მართვის პანელების დამონტაჟებისთვის.

TZP პავილიონი უნდა იყოს მინიმუმ IIIa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო. TZP პავილიონიდან გასასვლელი უნდა იყოს გათვალისწინებული დისპენსერის საპირისპირო მიმართულებით.

მანძილი პავილიონიდან საწვავის ავზებამდე უნდა იყოს მინიმუმ 5 მ.

ნებადართულია არ იყოს პავილიონი იმ პირობით, რომ TZP-ის მართვის პანელები განლაგებულია სამრეწველო შენობის ცალკე ოთახში ან C, D ან D კატეგორიის საწარმოს ობიექტში, საწვავის შევსებაზე ვიზუალური კონტროლის უზრუნველყოფის გათვალისწინებით. მანქანები. საწვავის შესანახი ზონის განლაგება და განლაგება უნდა გამორიცხავდეს ტერიტორიაზე აალებადი სითხეების და წვადი სითხეების დაღვრის (გავრცელების) შესაძლებლობას.

მანძილი გამანაწილებელი სვეტიდან TZP-ის სხვა ობიექტებამდე უნდა იქნას მიღებული მინიმუმ:

TZP პავილიონამდე, TZP მართვის პანელის შენობამდე - 4 მ;

გადასასვლელამდე, კუნძულის კიდემდე დისპენსერებისთვის - 0,8 მ;

მიწისქვეშა წყალსაცავამდე - 4 მ;

გამანაწილებელ სვეტამდე - არასტანდარტიზებული.

დისპენსერების კუნძულებს შორის მანძილი უნდა იქნას მიღებული:

TZP-ზე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მიწისქვეშა ავზებთან წვდომა ტანკერებიდან საწვავის გადინებისთვის; მითითებული შესასვლელი ნებადართულია მანქანების საწვავის შესავსებად მთავარ გადასასვლელთან ერთად.

მიწისქვეშა საწვავის ავზის კისერზე უნდა იყოს მოწყობილი პლატფორმა მიმღებ და საზომ მოწყობილობებთან თავისუფალი წვდომის უზრუნველსაყოფად.

დისპენსერების კუნძულს და ავზის პირის პლატფორმას უნდა ჰქონდეს სიმაღლე 0,15 - 0,2 მ მიმდებარე გზის ზემოთ.

დისპენსერების სავალი ნაწილის საფარი და ავზების პლატფორმები უნდა იყოს დაპროექტებული ნავთობპროდუქტების მიმართ გამძლეობით.

1.9 . მანძილი TZP-ის ობიექტებიდან ავტომობილების ტექნიკური საწარმოს შენობებსა და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. ერთი.

ცხრილი 1

Შენიშვნა:

დისტანციები TZP-დან სხვა საწარმოების შენობებამდე და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP II-89-80 და SNiP 2.07.01-89 შესაბამისად.

1.10 . მანძილი პარკირების ავტოფარეხებიდან, მანქანებისთვის ღია პარკირების ადგილებიდან, აგრეთვე სერვისის სადგურიდან საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული SNiP 2.07.01-80 შესაბამისად.

მანძილი სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების მომსახურე საწარმოებიდან (მათი მიწის ნაკვეთების საზღვრებიდან) საცხოვრებელ კორპუსებამდე და საზოგადოებრივ შენობებამდე უნდა იქნას მიღებული:

საქალაქო ტრანსპორტის სატვირთო მანქანები და ავტობუსები - 100 მ;

სამგზავრო მანქანები, გარდა საკუთრებაში არსებული მანქანებისა

მოქალაქეები და ავტობუსები - 50 მ;

2. შენობებისა და ნაგებობების სივრცის დაგეგმარება და კონსტრუქციული გადაწყვეტილებები

2.1 . მანქანის ტექნიკური საწარმოების სამრეწველო შენობები უნდა იყოს დაპროექტებული SNiP 2.09.02-85 და ამ VSN მოთხოვნების შესაბამისად.

2.2 . მოძრავი შემადგენლობის კატეგორიები, სატრანსპორტო საშუალებების საერთო ზომებიდან გამომდინარე, უნდა იყოს აღებული ცხრილიდან. 2.

მაგიდა 2

შენიშვნები:

1. მანქანებისთვის, რომელთა სიგრძე და სიგანე განსხვავდება ცხრილში მითითებული ზომებისგან. 2, მოძრავი შემადგენლობის კატეგორია განისაზღვრება ყველაზე დიდი ზომით.

3. არტიკულირებული ავტობუსები მიეკუთვნება III კატეგორიას.

2.3 . I, II და III კატეგორიის მანქანების მომსახურე საწარმოთა ტექნიკური და სარემონტო საწარმოები უნდა განთავსდეს იმავე შენობაში. ცალკე შენობაში დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო კომპლექსის, საღებავების, ძარის, საბურავების დამონტაჟებისა და მასთან დაკავშირებული სამუშაოების განთავსება.

2.4 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტები შეიძლება განთავსდეს ტექნიკური და სარემონტო წარმოებისა და შენახვის ობიექტებთან ერთად C, D და D კატეგორიების საწარმოს იმავე შენობაში.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა ოთახებისგან მე-2 ტიპის სახანძრო კედლებით და მე-3 ტიპის ჭერით.

დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტების განთავსება ცალკე შენობაში მანქანების რაოდენობის მიხედვით:

II და III -"- - 200 -"-;

IV -"- - 100 -"-;

და სატრანსპორტო საშუალებების საერთო რაოდენობა 500 ან მეტი, მათი კატეგორიის მიუხედავად.

2.5 . სამრეწველო და სხვა საწარმოებსა და ორგანიზაციებს მოძრავი შემადგენლობის შესანარჩუნებლად და შესაკეთებლად შესანახი ოთახები და საწარმოო და სასაწყობო ნაგებობები შეიძლება განთავსდეს ამ საწარმოებისა და C, D და D კატეგორიების ორგანიზაციების ცეცხლგამძლეობის II ხარისხის სამრეწველო შენობებში, იმ პირობით, რომ შენობა დანარჩენი შენობისგან გამოყოფილია მე-2 ტიპის ყრუ ცეცხლის კედლებით და მე-3 ტიპის ჭერით.

2.6 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტები, გარდა LPG და LNG ძრავებით მომუშავე მანქანებისა, ნებადართულია განთავსდეს საზოგადოებრივი შენობების დანართებში, გარდა ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლებისა, სკოლამდელი დაწესებულებებისა და საავადმყოფოებით. მრავალსართულიანი გაფართოება უნდა იყოს მინიმუმ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო.

მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები შენობის დანარჩენი ნაწილისგან გამოყოფილი უნდა იყოს I ტიპის ცეცხლგამძლე ცარიელი კედლებით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები, გარდა LPG და LNG ძრავებით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებისა, ნებადართულია აშენდეს ზემოთ აღნიშნული დანიშნულების I და II ხარისხის ცეცხლგამძლეობის მრავალსართულიან საზოგადოებრივ შენობებში, პირველ ან სარდაფში. მანქანები

და ამ კატეგორიის მანქანების საერთო რაოდენობა არ არის 20-ზე მეტი.

დაუშვებელია მანქანების შესანახი ოთახების ზემოთ 50 ადამიანზე მეტის მქონე შენობების განთავსება.

მოძრავი შემადგენლობის ჩაშენებული შესანახი ოთახები უნდა იყოს გამოყოფილი შენობის დანარჩენი ნაწილისგან პირველი ტიპის მყარი ცეცხლგამძლე ტიხრებით და მე-2 ტიპის ჭერით და უზრუნველყოფილი იყოს კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით 4.19 პუნქტში მითითებული მოთხოვნების შესაბამისად. .

2.7 . საზოგადოებრივ შენობებზე მიმაგრებული და საზოგადოებრივ შენობებში ჩაშენებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ობიექტებისთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული დამოუკიდებელი საინჟინრო კომუნიკაციების მოწყობა (ვენტილაცია, წყალმომარაგება, ელექტრო ქსელები და ა.შ.).

კომუნალური საშუალებების ტრანზიტული განლაგების შემთხვევაში (გარდა წყალმომარაგებისა და თბომომარაგების ქსელებისა) მოძრავი შემადგენლობის მიმაგრებული და ჩაშენებული სათავსოებით, ისინი უნდა იყოს ჩასმული ბრმა შენობებში, ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტით 2,5 საათის განმავლობაში.

ჩაშენებული და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახების კარიბჭის ღიობების ზემოთ უნდა იყოს მოთავსებული ვიზორები, რომელთა ხანძარსაწინააღმდეგო რეიტინგი მინიმუმ 0,75 საათია და სიგანე არანაკლებ 1 მ. საზოგადოებრივი შენობის ფანჯრის ღიობების ძირი მინიმუმ 4 მ, მანძილი ჩაშენებული ფანჯრის ღიობის ზემოდან და მიმაგრებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახის ფანჯრის გახსნის ძირამდე საჯარო შენობაში უნდა იყოს მინიმუმ 4 მ.

2.8 . საპარკინგე ავტოფარეხის შენობების ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხი, სახანძრო განყოფილების ფართი და შენობების სართულების დასაშვები რაოდენობა უნდა იყოს აღებული ცხრილიდან. 3.

ცხრილი 3

Შენიშვნა:

ნახევრად პანდუსებით მრავალსართულიანი შენობებისთვის, სართულების საერთო რაოდენობა გამოითვლება, როგორც ნახევარი სართულის რაოდენობა გაყოფილი ორზე, სართულის ფართობი განისაზღვრება, როგორც ორი მიმდებარე ნახევარსართულის ჯამი.

2.9 . მრავალსართულიან შენობებში მოძრავი შემადგენლობის გადაადგილებისთვის გათვალისწინებული უნდა იყოს პანდუსები ან დახრილი იატაკები. ექვსსართულიან და მეტ შენობებში ნებადართულია ლიფტების უზრუნველყოფა. იზოლირებული პანდუსები უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე ბუნებრივი განათებით და გამოყოფილი იყოს საწარმოო ობიექტებიდან და მანქანების შესანახი ოთახებიდან 1 ტიპის ცეცხლგამძლე ტიხრებით.

დანაყოფში, რომელიც აშორებს პანდუსს შესანახი ოთახებიდან და მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურები, უნდა დაიხუროს სახანძრო კარიბჭეებით ან ღია ვესტიბულებით, სიგრძით მინიმუმ 4 მ, რომელიც აღჭურვილია წყალდიდობის ფარდებით ავტომატური გაშვებით მოცულობითი. ნაკადის სიჩქარე 1 ლ/წმ იატაკის ვესტიბულის 1 მ 2-ზე. ვესტიბიულის შემოღობილი კონსტრუქციები უნდა იყოს ცეცხლგამძლე ცეცხლგამძლეობის ლიმიტით 0,75 საათი.დაშვებულია უიზოლირებული პანდუსების დაყენება. შემდეგი შემთხვევები:

ა) I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო არსებულ შენობებში ყველა ტიპის მოძრავი შემადგენლობის საწარმოების რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური გადაიარაღების დროს, პანდუსების არსებული საპროექტო სქემით და შესაბამისი სახანძრო ბარიერების დამონტაჟებით ტერიტორიაზე. ცხრილში მითითებული სახანძრო განყოფილება. 3, ხოლო სახანძრო განყოფილების ფართობი უნდა განისაზღვროს, როგორც არაიზოლირებული პანდუსებითა და ჭერით დაკავშირებული სართულების ფართობის ჯამი და არ აღემატებოდეს ერთსართულიანი იატაკის ფართობს. შენობა;

ბ) I და II ხარისხის ცეცხლგამძლეობის 3 სართულამდე შენობაში, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე მომუშავე მანქანების შესანახად, საერთო ფართობით არაუმეტეს 10400 მ 2.

2.10 . პანდუსების რაოდენობა უნდა განისაზღვროს გაანგარიშებით, ყველა მანქანის შენობიდან 1 საათის განმავლობაში ევაკუაციის პირობების საფუძველზე, როდესაც მანქანები მოძრაობენ 15 კმ/სთ სიჩქარით და მათ შორის ინტერვალი 20 მ.

ამ შემთხვევაში, პანდუსების ტიპი და რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ყველა სართულზე განთავსებული მანქანების რაოდენობასთან, გარდა პირველისა:

100-მდე ჩათვლით - მინიმუმ ერთი ერთლიანდაგიანი პანდუსი;

წმ. 100-დან 200-მდე - - "- ერთი ორლიანდაგიანი პანდუსი;

წმ. 200-დან 1000-მდე - - "- ორი ერთლიანდაგიანი პანდუსები;

წმ. 1000 - - "- სამი ერთლიანდაგიანი პანდუსები ან

ორი ორმაგი ლიანდაგის პანდუსები.

2.11 . ლიფტების რაოდენობა უნდა იყოს აღებული ერთი სტაციონარული ლიფტი ყოველ 100 მანქანაზე, ერთი მოძრავი ლიფტი ყოველ 200 ვაგონზე, მაგრამ ყველა შემთხვევაში მინიმუმ ორი ლიფტი.

ლიფტის ლილვების, ლიფტის ძრავის ოთახების, ლილვის არხების და კომუნიკაციების დასაყენებელი ნიშების შემოსავალი კონსტრუქციები უნდა იყოს შემუშავებული SNiP 2.01.02-85 შესაბამისად.

2.12 . პანდუსების დაპროექტებისას უნდა დაიცვან შემდეგი წესები:

სატრანსპორტო ზოლის ღერძის გასწვრივ დახურული სწორხაზოვანი პანდუსების გრძივი დახრილობა უნდა იყოს არაუმეტეს 18%, მრუდი პანდუსები - არაუმეტეს 13%, ღია, დაუცველი ნალექის პანდუსების გრძივი დახრილობა - არაუმეტეს 10%;

მრუდი და სწორი პანდუსების მოხვევის განივი დახრილობა უნდა იყოს არაუმეტეს 6%;

პანდუსების შეჯვარება იატაკის ჰორიზონტალურ მონაკვეთებთან უნდა იყოს გლუვი, ხოლო მანძილი მანქანის ძირიდან იატაკამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,1 მ;

პანდუსების სავალი ნაწილის ორივე მხარეს 0,1 მ სიმაღლისა და 0,2 მ სიგანის ბორბლების ფარები (ბარიერები); ორლიანდაგიანი პანდუსის სავალი ნაწილის გამყოფ შუა ბარიერს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 0,3 მ სიგანე;

ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობის მქონე პანდუსებზე, ერთი ბორბლის ფარის (ბარიერის) ნაცვლად, უნდა იყოს ტროტუარი არანაკლებ 0,8 მ სიგანით, მოხრილ პანდუსებზე ტროტუარი შიგნიდან;

მანძილი პანდუსის სავალი ნაწილის იატაკიდან გამოწეულ შენობის კონსტრუქციებამდე ან შეკიდულ აღჭურვილობამდე უნდა იყოს მინიმუმ 0,2 მ-ით მეტი უმაღლესი მოძრავი შემადგენლობის სიმაღლეზე, მაგრამ არანაკლებ 2 მ.

დახრილ იატაკებს უნდა ჰქონდეს დახრილობა არაუმეტეს 6%.

2.13 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში კედლების გასწვრივ უნდა იყოს ბორბლების ფარები, რომლებზედაც დამონტაჟებულია მანქანები ბოლო და გრძივი გვერდებით.

ბორბლების ფარების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ მანქანებისთვის:

მანძილი კედლიდან ბორბლის სამაგრის კიდემდე უნდა იყოს მინიმუმ

კედლის პარალელურად მანქანების დამონტაჟებისას:

კედელზე პერპენდიკულარული მანქანების დამონტაჟებისას:

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ მდებარე მანქანების შესანახ ოთახებში, ბორბლების ფარების დიზაინი უნდა გამორიცხავდეს ხმაურის და ვიბრაციის გადაცემას საცხოვრებელ შენობაში.

2.14 . შენობაში გარე კარიბჭეების რაოდენობა შესანახი ოთახებიდან გასასვლელად, პირველ სართულზე მდებარე მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, გარდა მოქალაქეთა საკუთრებაში არსებული მანქანების სათავსოებისა, უნდა იქნას აღებული მანქანების რაოდენობაზე:

25-მდე ჩათვლით - ერთი ჭიშკარი;

წმ. 25-დან 100-მდე - ორი კარიბჭე;

წმ. 100 - ორი კარიბჭე და დამატებითი ერთი კარიბჭე ყოველი მომდევნო სრული ან ნაწილობრივი 100 მანქანისთვის.

1 სართულზე მდებარე სათავსოდან შესვლისა და გასასვლელის გარე ჭიშკრების რაოდენობა, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, გარდა ერთი გარე კარიბჭის მქონე ოთახისა, შეიძლება შემცირდეს ერთი კარიბჭით, იმ პირობით, რომ შემოსვლა და გამოსვლა ერთი კარიბჭით. მიმდებარე ოთახი აღჭურვილია მარეგულირებელი გარე კარიბჭეებით, გამოითვლება ამ შენობაში მანქანების საერთო რაოდენობაზე.

საწარმოს შენობებში, სადაც უზრუნველყოფილია მოძრავი შემადგენლობის შენახვა, ტექნიკური და სარემონტო ნაგებობები შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ პირველ და ბოლო სართულებზე სართულებზე მანქანების ტრანზიტული მოძრაობის გარეშე (იზოლირებული პანდუსებით).

2.15 . მეორე და მაღალი სართულიდან მოძრავი შემადგენლობის შესვლისა და გასასვლელის მრავალსართულიან შენობებში, გარდა პირველი სართულიდან გასასვლელად განკუთვნილი გარე კარიბჭეებისა, უნდა იყოს გათვალისწინებული ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ზოლისთვის პანდუსის გასწვრივ და ერთი. კარიბჭე ყოველი ორი სტაციონარული ან მობილური ლიფტისთვის. იზოლირებულ პანდუსებს უნდა ჰქონდეს პირდაპირი წვდომა გარედან.

2.9-ე პუნქტში მითითებულ შემთხვევებში არაიზოლირებული პანდუსების გამოყენებისას დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის გასვლა გადახურული სართულებიდან პირველი სართულის შენობების გავლით, ხოლო ჭიშკრის რაოდენობა მითითებულია შენობის 1 სართულზე. 2.14 პუნქტში დამატებით უნდა აიღოს ერთი გარე კარიბჭე თითოეული ზოლისთვის პანდუსებზე.

2.16 . სარდაფისა და სარდაფის სართულებში განლაგებული მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებიდან, დისპერსიული გასასვლელები პირდაპირ გარედან უნდა იყოს გათვალისწინებული 2.14 და 2.25 პუნქტებში მითითებული რაოდენობით. შენობის სარდაფიდან ან სარდაფიდან მანქანების შესვლა (გასვლა) პირველი სართულის გავლით დაუშვებელია.

2.17 . მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანების სათავსოებით შენობებში გარე კარიბჭეების რაოდენობა, მიუხედავად შენობის ტიპისა და სართულების რაოდენობისა, გარდა მიწისქვეშა, უნდა იქნას მიღებული მანქანების რაოდენობა:

50-მდე ჩათვლით - ერთი კარიბჭე;

წმ. 50-დან 200-მდე - ორი კარიბჭე;

წმ. 200 - ორი კარიბჭე და დამატებითი ერთი კარიბჭე ყოველი მომდევნო სრული ან ნაწილობრივი 200 მანქანისთვის.

2.18 . მოძრავი შემადგენლობის შესვლისა და გასასვლელის გარე კარიბჭეების ზომები უნდა იქნას გათვალისწინებული საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების ტექნოლოგიური დიზაინის გაერთიანების სტანდარტებში მითითებული მიახლოების ზომების გათვალისწინებით.

EO, TO-1 და TO-2 საწარმოო ხაზებიდან მოძრავი შემადგენლობის შესვლისა და გასასვლელისთვის განკუთვნილი გარე კარიბჭეების კონტროლი უნდა იყოს დაკავშირებული სატრანსპორტო მოწყობილობების (კონვეიერების) მუშაობასთან და ჰაერ-თერმული ფარდების კონტროლთან.

2.19 . გარე კარიბჭე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც სასწრაფო გასასვლელი შემდეგ პირობებში:

ნებისმიერი ტიპის ჭიშკრის მოწყობილობა ჭიშკრის არსებობისას ზღურბლების გარეშე ან ზღურბლებით არაუმეტეს 0,1 მ სიმაღლისა.კარიბლების ზომები და მათი განლაგება უნდა აკმაყოფილებდეს ავარიული გასასვლელების მოთხოვნებს.

სათავსოებში, სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში კარიბჭეების ადგილმდებარეობა (თუ კარიბჭეების რაოდენობა ერთზე მეტია) უნდა დაიშალა.

2.20 . ევაკუაციის გასასვლელები სავენტილაციო კამერებიდან, რომლებიც მდებარეობს ანტრესოლით და ჩანართებით (ჩანართებით) I, II, IIIa ცეცხლგამძლეობის ხარისხის ერთსართულიან შენობებში, მათში ზეთის და სხვა აალებადი ფილტრების არარსებობის შემთხვევაში, შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს შიდა ღია ფოლადისთვის. დახრილი კიბეები, რომლებიც განლაგებულია სათავსოებში, მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში და ხანძრის საშიშროების C, D და D კატეგორიების შენობებში.

მრავალსართულიან შენობებში მდებარე ასეთი სავენტილაციო კამერების შენობიდან ევაკუაციის გასასვლელები შეიძლება უზრუნველყოფილი იყოს ამ შენობების მეშვეობით.

მოძრავი შემადგენლობის შესანახი საშუალებები

2.21 . მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანებისთვის ნებადართულია იზოლირებული ყუთების დაყენება გარედან პირდაპირი გასასვლელით თითოეული მანქანისთვის, იმ პირობით, რომ ისინი განთავსდება I, II და IIIa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო ერთსართულიან შენობებში მე-2 ტიპის ყრუ ცეცხლგამძლე ტიხრებით. ყუთები. ნებადართულია ყუთების პარკირების ავტოფარეხების განთავსება I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო 2-სართულიან კორპუსებში მე-2 ტიპის ყრუ ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებით და მე-3 ტიპის სართულებით, იმ პირობით, რომ მანქანა თითოეულ ყუთს პირდაპირ გარეთ დატოვებს.

მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული ავტოსადგომის ავტოფარეხების შენობებში დასაშვებია ბადისებრი ღობეების დამონტაჟება თითოეული მანქანის შესანახი ადგილისთვის, მიუხედავად შენობის ტევადობისა და სართულების რაოდენობისა.

2.22 . ცალკეულ იზოლირებულ ოთახებში უზრუნველყოფილი უნდა იყოს მოძრავი შემადგენლობის თითოეული შემდეგი ჯგუფის შენახვა:

ა) მომწამვლელი მასალების ტრანსპორტირებისთვის;

ბ) ინფექციური მასალების ტრანსპორტირებისთვის;

გ) საწვავის და საპოხი მასალების გადასაზიდად;

დ) ფეკალური სითხეებისა და ნაგვის ტრანსპორტირებისთვის.

ა), ბ), დ) ჯგუფების მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები ნებადართულია განთავსდეს I, II და IIIa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო საწარმოო და შესანახ შენობებში და სხვა ოთახებისგან გამოყოფილი მე-2 ტიპის ბრმა ცეცხლის კედლებითა და ჭერით. მე-3 ტიპი.

გ) ჯგუფის მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები 10-მდე სატრანსპორტო საშუალების ოდენობით და ტანკერების საერთო ტევადობით 30 მ 3-მდე დასაშვებია განთავსდეს ერთსართულიანი სამრეწველო შენობების გაფართოებაში, არანაკლებ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო და სხვა შენობებისგან გამოყოფილი II ტიპის ყრუ ცეცხლის კედლებით ან ცალკეულ შენობებში.

გ ჯგუფის მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში აფეთქებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს შემდეგი:

ამ ოთახების განთავსება გარე კედლებთან ბუნებრივი ვენტილაციის უზრუნველყოფით მინიმუმ საათში ერთხელ;

გამონაბოლქვი ვენტილაციის მოწყობილობა 4.15 პუნქტის შესაბამისად;

სინათლისა და ხმის სიგნალიზაციის მოწყობილობა გაზის ანალიზატორებიდან შენობაში შესვლამდე (გასვლამდე) ფეთქებადი კონცენტრაციის წარმოქმნისა და გამონაბოლქვი ვენტილაციის ფუნქციონირების შემთხვევაში.

2.23 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახები შეიძლება დაპროექტებული იყოს ბუნებრივი განათების გარეშე ან ბიოლოგიური ეფექტის თვალსაზრისით არასაკმარისი ბუნებრივი განათებით.

2.24 . მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხები უნდა იყოს დაპროექტებული როგორც ერთსართულიანი და ნებადართულია მათი განთავსება:

განუვითარებელ ტერიტორიაზე - სავალი გზების, გზების, სკვერების, სკვერების, გაზონების და სხვა უბნების ქვეშ;

საზოგადოებრივი შენობების ქვეშ, გარდა SNiP 2.07.01-89-ში მითითებული დაწესებულებების შენობებისა;

საცხოვრებელი კორპუსების ქვეშ - მხოლოდ მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანებისთვის SNiP 2.08.01-89 შესაბამისად;

სამრეწველო შენობებში არანაკლებ II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო საწარმოების C, D და D კატეგორიის შენობების ხანძრის საშიშროების თვალსაზრისით.

Შენიშვნა:

მიწისქვეშა ავტოსადგომი არის ოთახი, რომელიც დაკავშირებულია მანქანების შესანახად სარდაფში, ასევე სარდაფის სართულზე, იატაკის ზედა ნიშნით, მიწის დაგეგმვის ნიშნის დონიდან არაუმეტეს 2 მეტრისა.

2.25 . მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების დაპროექტებისას უნდა დაიცვან შემდეგი მოთხოვნები:

პარკირების ავტოფარეხებში ნებადართულია მხოლოდ მანქანების შესანახი შენობების განთავსება;

პარკირების ავტოფარეხები უნდა დაიყოს 1-ლი ტიპის სახანძრო ტიხრებით სექციებად არაუმეტეს 100 მანქანის ტევადობით და 1-ლი ტიპის ყრუ სახანძრო დანაყოფი ყოველ 200 მანქანაზე;

თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 2 დისპერსიული გასასვლელი კარიბჭე (არ იძლევა 2 გასასვლელს ერთი მიმდებარე მონაკვეთზე);

პარკირების ავტოფარეხის თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი გადაუდებელი გასასვლელი ადამიანებისთვის;

პარკინგის ავტოფარეხის თითოეულ მონაკვეთს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 0,75 × 1,2 მ ზომის ფანჯრები, განლაგებული ორმოებში ან კვამლის გამონაბოლქვი ლილვებით; ფანჯრების ან ლილვების საერთო ფართობი უნდა იყოს მონაკვეთის იატაკის ფართობის არანაკლებ 0,2%. მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების შენობებში ნებადართულია გამოიყენოს მექანიკური გამონაბოლქვი ვენტილაცია კვამლის მოსაშორებლად, თუ იგი აკმაყოფილებს გადაუდებელი კვამლის ვენტილაციის მოთხოვნებს;

საპარკინგე ავტოფარეხების შენობის კონსტრუქციებმა უნდა უზრუნველყონ სტრუქტურის ხანძარსაწინააღმდეგო არ იყოს II გრადუსზე დაბალი;

შენობების ქვეშ მდებარე პარკირების ავტოფარეხების შენობები უნდა იყოს იზოლირებული შენობის პირველი სართულიდან და სარდაფის სხვა მიმდებარე შენობიდან სხვა მიზნებისთვის, ყრუ ცეცხლის ტიხრებით 1-ლი ტიპისა და მე-2 ტიპის ჭერით;

მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხებიდან გასვლა ცალკე უნდა იყოს.

2.26 . მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხებში დაუშვებელია სატრანსპორტო საშუალებების შენახვა ფეკალური სითხეებისა და ნაგვის, შხამიანი, ინფექციური და საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის.

2.27 . მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების გასასვლელები და შესასვლელები უნდა იყოს შენობებიდან დაშორებით SNiP 2.07.01-89 მოთხოვნების შესაბამისად.

საწარმოო და სასაწყობო ფართები

2.28 . პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილით დადგენილი მოძრავი შემადგენლობის გარკვეული ტიპის ან ჯგუფის ტექნიკური და სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად, მათი ხანძრის საფრთხისა და სანიტარული მოთხოვნების გათვალისწინებით, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ცალკე ოთახი, გამოყოფილი ხანძარსაწინააღმდეგო ტიხრებით და ჭერით, დამოკიდებულია შენობის ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხი SNiP 2.09.02-85 შესაბამისად.

საწარმოებში I, II და III კატეგორიის მანქანების 200-მდე და IV კატეგორიის მანქანების 50-მდე მანქანების ოდენობით, აგრეთვე სარემონტო და სარემონტო პუნქტების 10-მდე საწარმოებში. დანაყოფების შეკეთებასთან დაკავშირებული სამუშაოები, მექანიკური, ელექტრო და რადიო შეკეთება, ხელსაწყოების შეკეთება, ტექნოლოგიური აღჭურვილობის შეკეთება და წარმოება, ნებადართულია ჩატარდეს იმავე ოთახში სარემონტო და სარემონტო პუნქტებით. მოძრავი შემადგენლობა, იზოლირებული სხვა ოთახებიდან 1 ტიპის სახანძრო კედლით.

საბურავების დამონტაჟების სამუშაოები ნებადართულია ტექნიკური და სარემონტო პუნქტების შენობებში.

შენიშვნები:

1. სერვის სადგურებზე, სადაც სარემონტო და სარემონტო პუნქტების რაოდენობაა 10-მდე, ნებადართულია ძარის შეკეთების საყრდენების განთავსება ტექნიკური და TR პუნქტების ოთახში შედუღების გამოყენებით, იმ პირობით, რომ ეს პოსტები შემოღობილი უნდა იყოს მყარი ცეცხლგამძლე ეკრანებით 2.5. მ სიმაღლეზე იატაკიდან და უზრუნველყოფილია ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით.

2. ეო კომპლექსის სარეცხი სამუშაოების შენობებსა და მიმდებარე საწყობებს შორის, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურებს შორის ღიობები შეიძლება შეივსოს წყალგაუმტარი ფარდებით.

3. 1 კატეგორიის მანქანების სარეცხი კამერების განთავსება დასაშვებია მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში.

2.29 . სამღებრო სამუშაოებისთვის განკუთვნილი შენობები უნდა იყოს დაპროექტებული „მინხიმნეფტემაშის“ მიერ დამტკიცებული „საღებავების მაღაზიების უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული წესების და ნორმების“ შესაბამისად.

თხევადი და აირისებრი საწვავზე მომუშავე საღებავებისა და საშრობი ჯიხურების („AFIT“ VNR და ა.შ.) საღებავ ოთახში მოთავსებისას უნდა იყოს გათვალისწინებული სითბოს გენერატორის ცალკე ოთახი, რომელიც განლაგებული უნდა იყოს გარე კედელთან ახლოს გარედან წვდომით და გამოყოფილი. სხვა ოთახებიდან 1-ლი ტიპის სახანძრო ტიხრები და მე-3 ტიპის გადახურვები.

2.30 . თითოეულ ქვეპუნქტში მითითებული სათადარიგო ნაწილებისა და მასალების შესანახად, შენობის ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხზე დამოკიდებულია ცალკე ოთახი, შემოღობილი სახანძრო ტიხრებითა და ჭერით:

ა) ძრავები, დანაყოფები, კომპონენტები, ნაწილები, აალებადი მასალები, ლითონები, ხელსაწყოები, ძვირფასი ჯართი (ფერადი ლითონი და ა.შ.);

ბ) მანქანის საბურავები (მილები და საბურავები);

გ) ლუბრიკანტები;

დ) საღებავებისა და ლაქების მასალები;

ე) მყარი წვადი მასალები (ქაღალდი, მუყაო, ნაწიბურები).

50 მ 2-ზე მეტი ფართობის მანქანის საბურავების შესანახი ოთახი უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე ფანჯრის გახსნით.

2.31 . შედუღების ადგილები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ცენტრალიზებული გაზმომარაგებით. გაზის კომუნიკაციების განლაგება უნდა მოხდეს მხოლოდ შედუღების ზონის შენობაში.

ჟანგბადის და აცეტილენის შევსებული და ცარიელი ცილინდრების შენახვა 10 ცალი ოდენობით თითოეული ნივთის ჩათვლით დასაშვებია განხორციელდეს ცალკეულ მეტალის კარადებში, რომლებიც დამონტაჟებულია ბურჯებში ფანჯრის ან კარის ღიობებს შორის სამრეწველო შენობების გარეთ, მანძილი კაბინეტიდან ბურჯის კიდემდე მინიმუმ 0,5 მ.

2.32 . საპოხი მასალების შესანახი ოთახი ახალი და გამოყენებული ზეთებისა და საპოხი მასალების კონტეინერებით და მათი ტრანსპორტირებისთვის სატუმბი აღჭურვილობით უნდა განთავსდეს შენობის გარე კედელზე პირდაპირი წვდომით გარედან.

ნებადართულია ახალი და მეორადი საპოხი ზეთების შენახვა ტანკებში, რომელთა საერთო ტევადობა არაუმეტეს 5 მ 3 მდებარეობს შენობაში ან ორმოში მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურების შენობებში, აგრეთვე სატუმბი მონტაჟი. აღჭურვილობა საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის.

ადმინისტრაციული და საყოფაცხოვრებო ფართები

2.33 . მანქანების ტექნიკური საწარმოების ადმინისტრაციული და კეთილმოწყობილი შენობების დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან SNiP 2.09.04-87 და ამ VSN-ების მოთხოვნები.

2.34 . მანქანების მძღოლების, მძღოლების და ავტობუსების გამტარების ტანსაცმლის შესანახად ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში 150 კაციანი თანამშრომლების რაოდენობა. და სხვა, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს გასახდელები მომსახურებით და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი ხელფასის ტოლი; 150-ზე ნაკლები ადამიანით. ტანსაცმელი უნდა ინახებოდეს კარადებში.

2.35 . Ib ჯგუფის მძღოლების ტანსაცმლის, Ib და III ჯგუფის მძღოლების ქუჩის და სახლის ტანსაცმლის შესანახად დასაშვებია გასახდელების მომსახურებით და საკიდებზე ადგილების რაოდენობა მათი სახელფასო თანხის ტოლი; Ib და III ჯგუფების გარდერობის სამუშაო ტანსაცმელი კარადებში შესანახად უნდა განთავსდეს ქუჩისა და სახლის ტანსაცმლის გასახდელებთან.

2.36 . სატვირთო მანქანების მძღოლებისთვის საშხაპე ეკრანების რაოდენობა, სარეცხი აბაზანები, ტუალეტის თასები და შარდსადენები ყველა მძღოლისთვის და კონდუქტორისთვის უნდა იქნას მიღებული საწარმოში დაბრუნების ყველაზე დიდი რაოდენობის 50%-ის ოდენობით ერთი საათის განმავლობაში; მძღოლებისა და დირიჟორების სანიტარული მახასიათებლების ჯგუფები უნდა იქნას მიღებული რსფსრ ავტოტრანსპორტის სამინისტროს მიერ დამტკიცებული "მანქანების ტექნიკური საწარმოებში და მანქანის სარემონტო საწარმოებში მომუშავე პროფესიების ჩამონათვალის მიხედვით".

2.37 . როგორც კეთილმოწყობილი შენობების ნაწილი, საპროექტო დავალების შესაბამისად, ნებადართულია ორთქლის ოთახების ("საუნების") უზრუნველყოფა, რომლებიც უნდა განთავსდეს SNiP 2.09.04-87 შესაბამისად.

ორთქლის ოთახში ადგილების რაოდენობა, როდესაც ის მოთავსებულია გარდერობის ბლოკის ნაწილად, უნდა დაინიშნოს საშხაპე ოთახში 4 საშხაპე ეკრანისთვის 1 ადგილის ოდენობით.

ორთქლის ოთახების გასახდელი ოთახი უნდა იყოს აღებული 1,8 მ 2 სიჩქარით 1 ადგილზე.

2.38 . ორთქლის ოთახის ფართობი უნდა იყოს აღებული 1,5 მ 2 სიჩქარით 1 ადგილზე, მაგრამ არანაკლებ 6 მ 2, ორთქლის ოთახის ტევადობა უნდა იყოს არაუმეტეს 8 ადგილისა. ორთქლის ოთახი უნდა დაუკავშირდეს საშხაპე ოთახს და დასასვენებელ ოთახს (ორთქლის ოთახში 1 ადგილიდან 3 მ 2, მაგრამ არანაკლებ 12 მ 2) წინასწარ საშხაპე ოთახის მეშვეობით.

2.40 . სასადილოებსა და ბუფეტებში ადგილების რაოდენობა უნდა დაინიშნოს ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში დასაქმებულთა რაოდენობის მიხედვით, ამ ცვლაში მომუშავე მძღოლების და კონდუქტორების რაოდენობის 10%-ის გათვალისწინებით. თუ საჭიროა მემანქანეებისა და გამტარების რაოდენობის 10%-ზე მეტის საზოგადოებრივი კვების ორგანიზება, მათი სავარაუდო რაოდენობა უნდა განისაზღვროს საპროექტო დავალებით.

2.41 . საღამოს და ღამის ცვლაში მომუშავეთა კვებაზე ერთ-ერთ ცვლაში დასაქმებულთა რაოდენობა 30 ადამიანი. და მეტი, უნდა იყოს გათვალისწინებული ცხელი კერძების გამოშვებით ბუფეტი, 30 ადამიანზე ნაკლები რაოდენობით. - სასადილო ოთახი.

2.42 . სასადილოებში აუცილებელია დიეტური კვებით უზრუნველყოფა სასადილო ოთახში ადგილების მთლიანი რაოდენობის 20%-ის ოდენობით.

2.43 . 1000-ზე ნაკლები დასაქმებულ საწარმოებში. სავაჭრო და საყოფაცხოვრებო მომსახურებისთვის განკუთვნილი ფართები უზრუნველყოფილი უნდა იყოს საპროექტო დავალების შესაბამისად.

2.44 . საწარმოებში, სადაც 500-ზე მეტი თანამშრომელია, რეკომენდებულია სპორტული და დასასვენებელი კომპლექსების ორგანიზება, როგორც ჯანმრთელობის ცენტრების ნაწილი, სპორტული მოედნები (ფრენბურთი, კალათბურთი და ა. დიზაინის დავალებებით.

სპორტული და დასასვენებელი კომპლექსების დაპროექტებისას, VSN 46-86 ”სპორტული და ფიტნეს ობიექტების მოთხოვნები. დიზაინის სტანდარტები“.

2.45 . საწარმოებში სამედიცინო და პრევენციული სამუშაოების ჩასატარებლად უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჯანმრთელობის ცენტრები, გამაჯანსაღებელი ოთახები და გამგზავრებამდე და შემდგომი ინსპექტირების ოთახები.

ამ შენობების შემადგენლობა და ფართობი ნაჩვენებია ცხრილში 4.

ცხრილი 4

შენიშვნები:

1. ფიზიოთერაპიული ოთახები, როგორც ჯანდაცვის ცენტრის ნაწილი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სამედიცინო ცენტრის შემადგენლობაში ასეთი კაბინეტის არარსებობის შემთხვევაში.

2. თანამშრომელთა რაოდენობით ქ. 500 ადამიანი ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული სავარჯიშოების კაბინეტში უნდა იყოს გათვალისწინებული მასაჟის კაბინა 8 მ 2 ფართობით.

3. ჰიგიენური და ფიზიოთერაპიული სავარჯიშოების კაბინეტებში უნდა იყოს საშხაპეები (1 ბადე 10 ადამიანზე) და გასახდელები (1,3 მ 2 1 ადამიანზე).

2.46 . ჯანდაცვის კაბინეტი საწარმოში დასაქმებულთა რაოდენობით ქ. 300-დან 500 კაცამდე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ჯანმრთელობის ცენტრში.

2.47 . ჯანდაცვის კაბინეტი საწარმოში, სადაც 300-ზე ნაკლები თანამშრომელია. უნდა განთავსდეს მძღოლების წინასწარი და გამგზავრების შემდგომი შემოწმების გვერდით.

2.48 . პ.პ.-ში ჩამოთვლილი შენობები. 2.49 - 2.52, 2.54 - 2.56, ეხება საავტომობილო ტრანსპორტის საწარმოების ადმინისტრაციულ შენობებს, მათი დაპროექტებისას დაცული უნდა იყოს SNiP 2.09.04-87 მოთხოვნები.

2.49 . რეგისტრაციისა და გაცემის შენობაში უნდა განთავსდეს მძღოლების წინასწარი და მოგზაურობის შემდგომი ინსპექტირების ოფისი. სამგზავრო დოკუმენტები.

2.50 . სამგზავრო დოკუმენტების (მძღოლის) გაცემის შენობის ფართობი უნდა იქნას მიღებული ოთახში ერთდროულად მყოფი მძღოლებისა და კონდუქტორების რაოდენობის მიხედვით, ხოლო ნორმა არის 1 მ 2 ადამიანზე, მაგრამ არანაკლებ 18 მ. 2. მძღოლის ოთახში ერთდროულად მყოფი ადამიანების რაოდენობა უნდა იყოს აღებული საწარმოდან ერთი საათის განმავლობაში ყველაზე მეტი მძღოლისა და კონდუქტორის 25%-ის ოდენობით.

2.51 . სამგზავრო დოკუმენტების გაცემის ოთახის გვერდით მდებარე საკონტროლო ოთახის ფართობი (მძღოლის ოთახი) უნდა იყოს აღებული 6 მ 2 თითო დისპეჩერზე, რომელიც მუშაობს ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში.

2.52 . მორიგე მძღოლების შენობის ფართობი, საწარმოში სადღეღამისო მორიგეობის ორგანიზებისას, უნდა იქნას მიღებული მორიგე პერსონალის სავარაუდო რაოდენობისა და 3 მ 2 ნორმის მიხედვით ერთ ადამიანზე, მაგრამ არა. 12 მ 2-ზე ნაკლები.

2.53 . მემანქანეებისა და კონდუქტორების დროებითი დასვენების შენობის ფართობი, თუ საჭიროა მოძრავი შემადგენლობის გამოშვება და დაბრუნება ღამით, უნდა იქნას აღებული სავარაუდო რაოდენობისა და ნორმის მიხედვით 6 მ 2 ერთ ადამიანზე, ეს შენობა უნდა იყოს განლაგებულია ადმინისტრაციულ ან კეთილმოწყობილ შენობებში არაუმეტეს მე-2 სართულისა.

2.54 . საწარმოს გამშვები პუნქტის მექანიკის შენობების ფართობი უნდა იქნას მიღებული 4 მ 2 ერთ მუშაკზე ყველაზე მრავალრიცხოვან ცვლაში, მაგრამ არანაკლებ 9 მ 2.

2.55 . საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების კაბინეტის ტერიტორია უნდა იყოს აღებული მძღოლების სათავეში:

101-დან 500 ადამიანამდე - 24 მ 2-მდე;

წმ. 500-დან 1000 კაცამდე - 36 მ 2-მდე;

წმ. 1000 ადამიანი - 54 მ2-მდე.

100-მდე მძღოლის ჩათვლით, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების კაბინეტი შეიძლება გაერთიანდეს შრომის დაცვის კაბინეტთან.

2.56 . პროფესიული ხელმძღვანელობის ოფისის ტერიტორია უნდა იქნას აღებული საწარმოში მანქანების ჩამონათვალის მიხედვით:

წმ. 150-დან 500-მდე - 18 მ 2-მდე;

წმ. 500-დან 1000-მდე - 24 მ 2-მდე;

წმ. 1000 - 36 მ 2-მდე.

2.57 . საწარმოებში შეხვედრების ოთახების სიმძლავრე მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ყველაზე დიდ ცვლაში მომუშავე მძღოლები და დირიჟორები.

3. წყალმომარაგება და კანალიზაცია

3.1 . მანქანის ტექნიკური საწარმოებისთვის წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის დიზაინის შექმნისას უნდა დაიცვან SNiP 2.04.02-84, 2.04.03-85, 2.04.01-85 და ეს VSN მოთხოვნები.

3.2 . წყლის მოხმარება საყოფაცხოვრებო და სასმელი საჭიროებისთვის მძღოლებისთვის და კონდუქტორებისთვის უნდა განისაზღვროს პერსონალის რაოდენობისა და ცხრილში მითითებული მოხმარების მაჩვენებლის მიხედვით. 5.

ცხრილი 5

3.3 . ხანძარსაწინააღმდეგო წყლის სავარაუდო მოხმარების დადგენისას მხედველობაში არ მიიღება წყლის მოხმარება მოძრავი შემადგენლობის, ნაწილებისა და ტექნოლოგიური აღჭურვილობის რეცხვისთვის, შხაპის მიღების, ტერიტორიის მოწმენდისა და მორწყვისთვის.

3.4 . წყლის სავარაუდო მოხმარება მანქანის შესანახი ადგილების გარე ხანძრის ჩაქრობისთვის უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 6.

ცხრილი 6

მოძრავი შემადგენლობის შერეული ფლოტის ღია სივრცეში შენახვისას წყლის მოხმარება გარე ხანძრის ჩაქრობისთვის უნდა განისაზღვროს მანქანების საერთო რაოდენობაზე თითოეული კატეგორიის მანქანებისთვის დადგენილი საშუალო არითმეტიკული ნორმის მიხედვით.

საწარმოო ობიექტების ტილოზე მოთავსებისას წყლის მოხმარება გარე ხანძრის ჩაქრობისთვის უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. 6 სამუშაო პუნქტების ან შესანახი ადგილების მთლიანი რაოდენობის საფუძველზე, მათ უტოლდება მანქანების ღია შენახვის ადგილების რაოდენობას. სახანძრო ჰიდრანტები არ არის საჭირო.

3.5 . წყლის სავარაუდო მოხმარება TZP-ის გარე ხანძარსაწინააღმდეგო ჩაქრობისთვის და მოძრავი საწვავის ობიექტების განთავსების ადგილებისთვის უნდა იქნას მიღებული 10 ლ/წმ ოდენობით.

TSP-ის ატფ-ის ტერიტორიის გარეთ განთავსებისას ნებადართულია ხანძარსაწინააღმდეგო ტანკებიდან ხანძრის ჩაქრობა. TZP-ზე, რომელიც მდებარეობს სახანძრო წყალმომარაგების ქსელებიდან არაუმეტეს 250 მ მანძილზე, არ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი სახანძრო ტანკები; ამ შემთხვევაში, TRP უნდა იყოს უზრუნველყოფილი, გარდა პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებებისა, ნახშირორჟანგის ორი ცეცხლმაქრით.

ხაზოვანი TZP-ზე, რომელიც მდებარეობს დასახლებულ პუნქტებს გარეთ და დასახლებულ პუნქტებში, სადაც არ არის სახანძრო წყალი, არ არის უზრუნველყოფილი სახანძრო წყალმომარაგება (ტანკების ჩათვლით). ჩაქრობისთვის აუცილებელია პირველადი ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებების უზრუნველყოფა. თუ არსებობს ბუნებრივი წყაროები TZP-დან 250 მ-ზე ნაკლებ მანძილზე, მათთვის უნდა იყოს გათვალისწინებული შესასვლელი და სახანძრო მანქანების პლატფორმა.

3.6 . საწარმოების პირდაპირი ნაკადის და ცირკულაციის წყალმომარაგების სისტემები უნდა იყოს კლასიფიცირებული წყალმომარაგების ხელმისაწვდომობის ხარისხით III კატეგორიაში, გარდა წყალმომარაგების სისტემის ელემენტებისა, რომლებიც დაკავშირებულია ხანძრის ჩაქრობასთან (წყალსადენები, სატუმბი სადგურები, ხანძარსაწინააღმდეგო წყლის ავზები) მიეკუთვნება I კატეგორიას.

3.7 . ამისთვის ტექნოლოგიური პროცესებიწყლის ხარისხის იგივე მოთხოვნებით და წყალში შეყვანილი დამაბინძურებლების მსგავსი მახასიათებლებით, მოცირკულირე წყალმომარაგების სისტემები უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ცალკეული დახურული ციკლების სახით მოძრავი შემადგენლობის, სარეცხი ერთეულების, შეკრებებისა და ნაწილების რეცხვის, მოძრავი შემადგენლობის შეღებვისთვის.

ნებადართულია არ იყოს სტაბილიზირებული წყლის დამუშავება მოცირკულირე წყალმომარაგების სისტემებში.

3.8 . სამრეწველო წყალმომარაგებისთვის სასმელი ხარისხის წყლის გამოყენება ნებადართულია გამონაკლისის სახით ტექნიკური წყალმომარაგების არარსებობის შემთხვევაში და მიმოქცევადი წყალმომარაგების სისტემის დაყენების მიზანშეწონილობის ტექნიკურ-ეკონომიკური შესწავლით.

3.9 . სარეცხი პროცესების წარმოებაში წყლის დანაკარგები უნდა იქნას მიღებული პროექტის ტექნოლოგიურ ნაწილში განსაზღვრული წყლის მთლიანი მოთხოვნის 10-15%-ის ოდენობით.

3.10 . მანქანებისა და ავტობუსების რეცხვისას მოცირკულირე წყალმომარაგების სისტემის გამოყენებისას, რეცხვის პროცესის დასკვნით ეტაპზე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მათი სხეულის გარე ზედაპირების რეცხვა სუფთა ტექნიკური წყლით ან ტექნიკური წყალმომარაგების არარსებობის შემთხვევაში, სასმელი წყლით.

3.11 . ჩამდინარე წყლების დამუშავებისთვის სატრანსპორტო საშუალების სანიტარიული პოსტებიდან საკვები პროდუქტებისაყოფაცხოვრებო საკანალიზაციო ქსელში სასმელი ხარისხის წყლით გამორეცხვისას აუცილებელია უზრუნველყოფილი იყოს დამოუკიდებელი გამწმენდი ნაგებობები მოცირკულირე წყალმომარაგებისთვის ჭარბი წყლის ჩაშვებით.

3.12 . სარეცხი მანქანების ჩამდინარე წყლების დასამუშავებლად, რომლებიც ატარებენ ფეკალურ სითხეებს და ნაგავს, მომწამვლელი მასალები და ინფექციური მასალები, თითოეული ტიპის მოძრავი შემადგენლობისთვის ცალკეული გამწმენდი ნაგებობები უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ჩამდინარე წყლებით დამუშავების შემდეგ შიდა საკანალიზაციო ქსელში.

3.13 . სამრეწველო ჩამდინარე წყლები, რომლებიც შეიცავს ნავთობპროდუქტებს, ტეტრაეთილის ტყვიას, შეჩერებულ მყარ ნივთიერებებს, საღებავს, მჟავებს და ტუტეებს, უნდა დამუშავდეს, სანამ ისინი ადგილობრივ დანადგარებში გარე კანალიზაციის ქსელში შევიდნენ.

საგზაო სატრანსპორტო საწარმოებიდან სამრეწველო ჩამდინარე წყლების გამწმენდი ნაგებობები შეიძლება იყოს დამოუკიდებელი ან განლაგებული სამრეწველო შენობების შიგნით.

არ არის სტანდარტიზებული მანძილი ჩამდინარე წყლების ცალკეული მიწისქვეშა გამწმენდი ნაგებობებიდან, რომლებიც არ შეიცავს წვად და ნელა წვის ნივთიერებებს საგზაო ტრანსპორტის საწარმოების შენობებამდე და ნაგებობებამდე.

ზეთოვანი, საღებავების შემცველი და ზედაპირული ჩამდინარე წყლების ცალკეული მიწისქვეშა გამწმენდი ნაგებობებიდან დაშორება უნდა იყოს მინიმუმ 6 მ ცეცხლგამძლეობის I, II და IIIa ხარისხის შენობებსა და ნაგებობებამდე და 9 მ II, IIIb, IVa შენობებთან და ნაგებობებთან. და ცეცხლგამძლეობის V ხარისხი. ეს დისტანციები არ არის სტანდარტიზებული, თუ გამწმენდი ნაგებობისკენ მიმავალი შენობის კედელი ცეცხლგამძლეა.

ნებადართულია ცალკეული შენობების უზრუნველყოფა აღჭურვილობის განსათავსებლად, როგორც საწარმოს საწარმოო შენობის ნაწილი დახურული ტიპის(გამოფენილი ზედაპირის გარეშე) დასუფთავებისთვის:

მანქანის რეცხვისა და ჩამდინარე წყლების ჩამდინარე წყლები, რომლებიც შეიცავს საწმენდ ხსნარებს არაუმეტეს 30 ლ/წმ სიმძლავრის მქონე ნავთობპროდუქტების სპეციფიკური შემცველობით არაუმეტეს 10 კგ 1 მ 2 წყლის ზედაპირზე და მთლიანი ზედაპირის ფართობით. დახურული ტანკები არაუმეტეს 120 მ 2;

მჟავა-ტუტე ჩამდინარე წყლები;

ჩამდინარე წყლები, რომლებიც შეიცავს მექანიკურ მინარევებს.

ეს შენობები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა სამრეწველო შენობებისგან 1-ლი ტიპის სახანძრო ტიხრებით და მე-2 ტიპის ჭერით.

3.14 . დახურული ტიპის მიმღები ავზები (ღია ზედაპირის გარეშე) სამრეწველო ჩამდინარე წყლებისთვის, რომლის სიმძლავრეა არაუმეტეს 10 წუთიანი ტუმბო, რომელიც გადატუმბავს ამ ჩამდინარე წყლებს გამწმენდ ობიექტებში და ადგილობრივი გამწმენდი ნაგებობების სიმძლავრით 20 მ 3 / დღეში. . დასაშვებია სამრეწველო შენობებში განთავსება უშუალოდ დამუშავების მოწყობილობასთან, რომელიც წარმოადგენს ჩამდინარე წყლების წყაროს.

3.15 . მილსადენებზე, რომლებიც აწვდიან სამრეწველო ჩამდინარე წყლებს (ზეთის შემცველი, საღებავების შემცველი და გამწმენდი ხსნარებით) ადგილობრივ გამწმენდ ნაგებობებს, უნდა იყოს უზრუნველყოფილი წყლის ლუქები.

3.16 . საწყობების, მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სადგურების, მათ შორის სატრანსპორტო საშუალებების ნავთობის შემავსებელი სადგურების იატაკის რეცხვის ჩამდინარე წყლები უნდა იყოს მიმართული მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი გადამუშავებული წყალმომარაგების სისტემის გამწმენდი ნაგებობების გამოსაკვებად ან წვიმის კანალიზაციისთვის.

3.17 . საწარმოს საკანალიზაციო ქსელისა და გამწმენდი ნაგებობების დაბლოკვისგან დასაცავად, როდესაც კანალიზაცია მიედინება ავტოსამრეცხაოებიდან და სადგურებიდან მოძრავი შემადგენლობის მოსამზადებლად შეღებვისთვის, უნდა იყოს გათვალისწინებული. სპეციალური მოწყობილობები:

უჯრები (შენობებში), ჭები ან ორმოები დამცავი ბადეებით.

3.18 . მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი თხრილებში უნდა იყოს გათვალისწინებული სადრენაჟო უჯრები მინიმუმ 3% დახრილობით. თხრილის იატაკს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 3% დახრილობა ნაკადისკენ.

3.19 . მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი კანალიზაციის მიწოდების გრავიტაციული მილსადენი უნდა ჰქონდეს მინიმუმ 3% დახრილობა და დიამეტრი არანაკლებ 150 მმ, ხელით შლანგის სარეცხი გამოყენებისას და არანაკლებ 200 მმ, როდესაც გამოიყენება მოძრავი შემადგენლობის მექანიზებული სარეცხი.

3.20 . კიბეები და ჭაბურღილები საცავებში სარეცხი იატაკებიდან ჩამდინარე წყლების მისაღებად, მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო პუნქტები და ქარიშხალი წყლის ჭაბურღილები მოძრავი შემადგენლობის ღია საცავებიდან ზედაპირული ჩამდინარე წყლების მისაღებად უნდა განთავსდეს სატრანსპორტო ბილიკებზე და სატრანსპორტო საშუალებებს შორის გადასასვლელებზე.

3.21 . TZP-ის ტერიტორიიდან ზედაპირული ჩამდინარე წყლების გატანა უნდა განხორციელდეს საწარმოს წვიმის საკანალიზაციო ქსელში წყლის დალუქვის მქონე ჭაბურღილის მეშვეობით ადგილობრივი გამწმენდი საშუალებების დაყენების გარეშე.

3.22 . სამრეწველო ჩამდინარე წყლების სატუმბი სადგურები უნდა კლასიფიცირდეს III კატეგორიად ექსპლუატაციის საიმედოობის ხარისხის მიხედვით.

3.23 . ზედაპირული ჩამდინარე წყლების ყველაზე დაბინძურებული ნაწილის გამწმენდი ნაგებობები მოძრავი შემადგენლობის ღია საცავებიდან და სატრანსპორტო გზებიდან საწარმოს ტერიტორიაზე მოსალოდნელია ჩამონადენი დაბალი ინტენსივობის, ხშირად განმეორებადი წვიმებისგან, ერთჯერადი ჭარბი პერიოდით. გამოთვლილი ინტენსივობის 0,05 წელი; ან ნალექის შემდგომი დამუშავებით ნალექის 10 მმ ფენით დაგროვების მიზნით, აგრეთვე თოვლის დნობის შედეგად ჩამდინარე წყლების მიღებისა და ტერიტორიის რეცხვისთვის.

3.24 . ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში შეჩერებული მყარი ნივთიერებების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული რეკომენდებული გამოყენების მიხედვით.

3.25 . ნებადართულია ჩამდინარე წყლების გამწმენდ ნაგებობებში ზედაპირული ჩამდინარე წყლების დამუშავება მოძრავი შემადგენლობის რეცხვისთვის, იმ პირობით, რომ ისინი შეგროვდება საკონტროლო ავზში და გადაეცემა დასამუშავებლად დღის სხვადასხვა დროს მოძრავი შემადგენლობის სარეცხი ოპერაციით.

3.26 . სამრეწველო და ზედაპირული ჩამდინარე წყლების გასაწმენდად განკუთვნილი გამწმენდი ნაგებობები, 10 ლ/წმ-მდე სიმძლავრის ჩათვლით, შეიძლება გათვალისწინებული იყოს ერთ განყოფილებად.

3.27 . საყოფაცხოვრებო საკანალიზაციო ქსელში ჩაშვებული სამრეწველო ჩამდინარე წყლების დამუშავების ხარისხი უნდა აკმაყოფილებდეს „სამრეწველო ჩამდინარე წყლების საკანალიზაციო სისტემებში მიღების წესების“ მოთხოვნებს. დასახლებები”, დამტკიცებულია რსფსრ საბინაო და კომუნალური მომსახურების სამინისტროს მიერ და შეთანხმებულია სსრკ ჯანდაცვის სამინისტროს, სსრკ მეთევზეობის სამინისტროს, სსრკ წყლის რესურსების სამინისტროსა და სსრკ გოსტროის მიერ.

ზედაპირული ჩამდინარე წყლების დამუშავების ხარისხი წყლის ობიექტებში ჩაშვებისას უნდა აკმაყოფილებდეს სსრკ წყლის რესურსების სამინისტროს, სსრკ ჯანდაცვის სამინისტროს და სსრკ სამინისტროს მიერ დამტკიცებული "ზედაპირული წყლების კანალიზაციისგან დაბინძურებისგან დაცვის წესების" მოთხოვნებს. მეთევზეობა და „საზღვაო წყლებისა და ზღვების სანიტარული დაცვის წესები“, დამტკიცებული სსრკ ჯანდაცვის სამინისტროს მიერ და შეთანხმებული სსრკ სახელმწიფო სამშენებლო კომიტეტთან, აგრეთვე „ზღვების სანაპირო წყლების დაცვის წესები. დაბინძურება“ დამტკიცებულია სსრკ წყლის რესურსების სამინისტროს მიერ.

4. გათბობა და ვენტილაცია

4.1 . მანქანის ტექნიკური საწარმოების გათბობისა და ვენტილაციის შემუშავებისას დაცული უნდა იყოს SNiP 2.04.05-86 და ამ VSN-ების მოთხოვნები.

4.2 . სამრეწველო შენობებში ცივ პერიოდში ჰაერის სავარაუდო ტემპერატურა უნდა იქნას მიღებული:

მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში - + 5 °С;

საწყობებში - + 10 °С;

სხვა ოთახებში - GOST 12.1.005 -86 მოთხოვნების შესაბამისად.

4.3 . სათავსოების გათბობა, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურები, როგორც წესი, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ჰაერით, მიწოდების ვენტილაციასთან ერთად.

გათბობა ადგილობრივი გამაცხელებელი მოწყობილობებით გლუვი ზედაპირით ნეკნების გარეშე დასაშვებია მანქანის შესანახ ოთახებში ერთსართულიან შენობებში, 10000 მ 3-მდე ჩათვლით, ასევე მრავალსართულიან შენობებში მანქანის სათავსოებში, მოცულობის მიუხედავად.

4.4 . საცავებში, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურებში ლოდინის გათბობა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი:

მიწოდების ვენტილაცია გადართულია რეცირკულაციაზე არასამუშაო საათებში;

გათბობის და რეცირკულაციის ბლოკები;

ჰაერ-თერმული ფარდები;

ადგილობრივი გათბობის მოწყობილობები გლუვი ზედაპირით ფარფლების გარეშე.

Შენიშვნა:

რეცირკულაციით მომუშავე ვენტილაციისა და ჰაერის გათბობის სისტემებს ხანძრის შემთხვევაში უნდა ჰქონდეს ავტომატური და დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვა (მთელი შენობის მოცულობაში).

ამ სისტემების დისტანციური ცენტრალიზებული გამორთვის მოწყობილობები უნდა განთავსდეს შენობის გარეთ ჰაერის რეცირკულაციის მქონე - შენობიდან ევაკუაციის გასასვლელებთან.

4.5 . შენობაში შემავალი მოძრავი შემადგენლობის გასათბობად სითბოს საჭიროება უნდა იქნას მიღებული 0,029 ვტ საათში კგ მასაზე მუშაობის წესით გარე და შიდა ჰაერის ტემპერატურების ერთი გრადუსიანი სხვაობით.

1-ლი კატეგორიის სამგზავრო მანქანების გათბობისთვის სითბოს მოხმარება არ უნდა იქნას გათვალისწინებული ყველაზე ცივი ხუთდღიანი პერიოდის სავარაუდო გარე ტემპერატურაზე - 15 ° C და ზემოთ.

4.6 . შენახვის ოთახების გარე კარიბჭეები, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურები აღჭურვილი უნდა იყოს ჰაერ-თერმული ფარდებით იმ ადგილებში, სადაც გარე ჰაერის საშუალო ტემპერატურაა 15 ° C და ქვემოთ, შემდეგ პირობებში:

მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო პუნქტების შენობაში თითო კარიბჭეზე საათში ხუთი ან მეტი შესვლის ან გასასვლელის რაოდენობა;

როდესაც სარემონტო პუნქტები განლაგებულია გარე კარიბჭედან 4 მეტრზე ან ნაკლებ მანძილზე;

მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახში თითო ჭიშკარზე საათში 20 ან მეტი შესვლისა და გასასვლელის რაოდენობა, გარდა მოქალაქეთა საკუთრებაში არსებული მანქანებისა;

მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული 50 და მეტი ავტომობილის შენობაში შენახვისას.

ჰაერ-თერმული ფარდების ჩართვა და გამორთვა ავტომატურად უნდა განხორციელდეს.

4.7 . შესანახ ოთახებში, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურებში ჰაერის საჭირო პირობების უზრუნველსაყოფად, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ზოგადი გაცვლის მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია მექანიკური სტიმულირებით, საწარმოს მუშაობის რეჟიმისა და მავნე გამონაბოლქვის ოდენობის გათვალისწინებით. პროექტის ტექნოლოგიური ნაწილი.

4.8 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში, პანდუსების ჩათვლით, ჰაერის ამოღება უნდა მოხდეს ოთახის ზედა და ქვედა ზონებიდან თანაბრად; ოთახებში ჰაერის მიწოდება, როგორც წესი, კონცენტრირებული უნდა იყოს გადასასვლელების გასწვრივ.

საჰაერო სადინარები იატაკის ქვედა ზონიდან ჰაერის მოსაცილებლად შეიძლება განთავსდეს ბორბლების ფარებში (ტროტუარებზე).

4.9 . მრავალსართულიან პარკირების ავტოფარეხებში, სადაც იატაკები იზოლირებულია ერთმანეთისგან და პანდუსებისგან, მანქანის სათავსოების მიწოდების და გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემები (ვენტილატორ და საჰაერო მილები) უნდა იყოს ცალკე თითოეული სართულისთვის. მიწოდების საჰაერო მილები შეიძლება გაერთიანდეს ვენტილატორის წინ ერთ ხაზზე, იმ პირობით, რომ ავტომატური გამშვები სარქველები დამონტაჟებულია იატაკის ტოტებში. მრავალსართულიან ავტოფარეხებში, სადაც იატაკები ერთმანეთისგან იზოლირებული არ არის, დასაშვებია ყველა სართულისთვის საერთო მიწოდების და გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემების დაპროექტება მანქანის სათავსოებისთვის.

4.10 . მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურების შენობებში ჰაერის მოცილება ზოგადი სავენტილაციო სისტემებით უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ზედა და ქვედა ზონებიდან თანაბრად, საინსპექციო თხრილებიდან გამონაბოლქვის გათვალისწინებით და სუფთა ჰაერის მიწოდება უნდა გაიფანტოს ჰაერში. სამუშაო ზონაში და საინსპექციო თხრილებში, აგრეთვე საინსპექციო თხრილების დამაკავშირებელ ორმოებში და სამგზავრო თხრილებიდან გასასვლელად გათვალისწინებულ გვირაბებში.

საინსპექციო თხრილებში, ორმოებსა და გვირაბებში ჰაერის მიწოდების ტემპერატურა ცივ სეზონზე არ უნდა იყოს +16 °С-ზე დაბალი და +25 °С-ზე მაღალი.

საინსპექციო თხრილების, ორმოების და გვირაბების მოცულობის კუბურ მეტრზე მიწოდების და გამონაბოლქვი ჰაერის რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული მათი ათჯერადი ჰაერის გაცვლის გაანგარიშებიდან.

4.11 . საჰაერო გათბობის ვენტილაციის სისტემები მოძრავი შემადგენლობის შესანახი ოთახებისთვის უნდა იყოს დაპროექტებული მსგავსი სისტემებისგან განცალკევებით სხვა მიზნებისთვის.

4.12 . სამრეწველო შენობებში, რომლებსაც აქვთ კავშირი კარებითა და კარიბჭეებით ვესტიბულის გარეშე, სათავსოებთან და სარემონტო და სარემონტო პუნქტებთან, მიწოდების ჰაერის მოცულობა უნდა იქნას მიღებული 1.05 კოეფიციენტით.

ამავდროულად, შესანახ ოთახებში და სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში შესაბამისად უნდა შემცირდეს მიწოდების ჰაერის მოცულობა.

4.13 . მოძრავი შემადგენლობის სარემონტო და სარემონტო სადგურების შენობებში მანქანების ძრავების მუშაობასთან დაკავშირებულ პოსტებზე უნდა იყოს გათვალისწინებული ადგილობრივი გამონაბოლქვი.

მომუშავე ძრავებიდან ამოღებული ჰაერის რაოდენობა, მათი სიმძლავრის მიხედვით, უნდა იქნას მიღებული:

90 კვტ-მდე (120 ცხ.ძ.) ჩათვლით - 350 მ 3/სთ;

წმ. 90-დან 130 კვტ-მდე (120-დან 180 ცხ.ძ-მდე) - 500 მ 3 / სთ;

წმ. 130-დან 175 კვტ-მდე (180-დან 240 ცხ.ძ-მდე) - 650 მ 3 / სთ;

წმ. 175 კვტ (240 ცხ.ძ.) - 800 მ 3/სთ.

მანქანების რაოდენობა, რომლებიც დაკავშირებულია ადგილობრივი შეწოვის სისტემასთან მექანიკური მოცილებით, შეზღუდული არ არის.

სატრანსპორტო საშუალების მოვლისა და შეკეთებისთვის არაუმეტეს ხუთი პუნქტის განთავსებისას ნებადართულია ადგილობრივი გამონაბოლქვის დაპროექტება ბუნებრივი მოცილებით მანქანებისთვის, რომელთა სიმძლავრეა არაუმეტეს 130 კვტ (180 ცხ.ძ.)

უნდა იქნას მიღებული გამონაბოლქვი აირების რაოდენობა ძრავებიდან, რომლებიც არღვევენ ოთახში:

შლანგის შეწოვით - 10%;

ღია შეწოვით - 25%.

4.14 . მოქალაქეების კუთვნილი 25-მდე ავტომობილის ტევადობის გაუცხელებელი ავტოსადგომების შენობებში და ყველა სხვა მანქანის გაუცხელებელ სადგომებში, ერთი გარე კარიბჭის გავლით საათში არაუმეტეს ორი მანქანის გასვლისას ნებადართულია. უზრუნველყოს ბუნებრივი ვენტილაცია.

გაუცხელებელი პარკირების ავტოფარეხების შენობებში, მანქანის ძრავების ჰაერის გათბობის გამოყენებით, დასაშვებია ბუნებრივი ჰაერის შემოდინება და მექანიკურად ამოძრავებული ჰაერის ამოღება ქვედა და ზედა ზონებიდან.

ადგილობრივი გამონაბოლქვიდან ჰაერის მექანიკური ვენტილაციის გამოყენებით ამოღებისას მისი ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 80 °C-ს.

4.15 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში საწვავის და საპოხი მასალების ტრანსპორტირებისთვის 10-მდე მანქანა და ტანკერების საერთო ტევადობა 30 მ 3-მდე, მექანიკური გამონაბოლქვი სავენტილაციო მოწყობილობა სამი ჰაერის გაცვლის ოდენობით აფეთქებაგამძლე. დიზაინი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სარეზერვო ვენტილატორების დაყენებით, რომლებიც ავტომატურად ჩაირთვება, როდესაც მთავარი ჩერდება.

4.16 . ჰაერის მიმღებები ვენტილაციის სისტემებიუნდა განთავსდეს კარიბჭედან მინიმუმ 12 მეტრის დაშორებით, საათში 10-ზე მეტი მანქანის შესვლისა და გასასვლელის რაოდენობით.

როდესაც შესვლისა და გასასვლელის რაოდენობა საათში 10 მანქანაზე ნაკლებია, მიწოდების სავენტილაციო სისტემების შემომავალი მოწყობილობები შეიძლება განთავსდეს კარიბჭედან მინიმუმ ერთი მეტრის დაშორებით.

4.17 . საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობების ქვეშ მდებარე მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების გამონაბოლქვი სავენტილაციო ლილვები უნდა იყოს აყვანილი ყველაზე მაღალი შენობის სახურავის დონიდან მინიმუმ 2 მეტრის სიმაღლეზე, რომელიც მდებარეობს გამონაბოლქვი ლილვიდან 15 მეტრის რადიუსში და უნდა გაკეთდეს. აალებადი მასალებისგან, ცეცხლგამძლეობის ლიმიტით 0,75 საათი.

ამ პარკირების ავტოფარეხებისთვის მიწოდების ჰაერის მოცულობა უნდა იყოს გათვალისწინებული გამონაბოლქვი ჰაერის მოცულობაზე 20%-ით ნაკლები.

გამონაბოლქვი სავენტილაციო შახტები მიწისქვეშა პარკირების ავტოფარეხების შენობიდან, რომლებიც ნებადართულია განუვითარებელ ადგილას (ტრასების, გზების, სკვერების და სხვა ადგილების ქვეშ) უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მიწის დონიდან მინიმუმ 3 მეტრის სიმაღლეზე და განლაგებული იყოს მინიმუმ 15 მეტრის მანძილზე. საცხოვრებელი და საზოგადოებრივი შენობებიდან, საბავშვო მოედნებიდან, სპორტული მოედნებიდან და მოსახლეობის დასასვენებელი ადგილებიდან.

4.18 . საღებავებისა და ბატარეის განყოფილებების (სექციების) განთავსებისთვის შენობების გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემები დაუშვებელია ერთმანეთთან და სხვა შენობების გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემებთან.

4.19 . მოძრავი შემადგენლობის შესანახ ოთახებში ბუნებრივი განათების გარეშე ან ფანჯრებიდან ოთახის ყველაზე შორეულ წერტილამდე 30 მ-ზე მეტი მანძილით, გამონაბოლქვი ლილვები ან გასახსნელი ფანჯრები ოთახის ზედა ნაწილში კვამლის მოსაშორებლად, საერთო ფართობით სულ მცირე. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ოთახის იატაკის ფართობის 0.2%.

გამონაბოლქვი ლილვების დიზაინი მცდარია, რათა გამოირიცხოს კვამლის შესაძლებლობა ერთი სართულიდან მეორეზე, ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატიზაციის სისტემით კონტროლირებადი ხანძარსაწინააღმდეგო დემპერების დაყენების გამო და დისტანციური ხელით კონტროლი, რომელიც მდებარეობს შენობიდან გასასვლელებში.

ლილვების რაოდენობა უნდა იქნას მიღებული ოთახის ფართობიდან კვამლის მოცილების გაანგარიშებიდან, თითოეული ლილვიდან მინიმუმ 30 მ რადიუსით.

კვამლის გამონაბოლქვი ლილვების დამაგრების კონსტრუქციების ხანძარსაწინააღმდეგო ზღვარი უნდა იყოს მინიმუმ 1 საათი, ხანძარსაწინააღმდეგო დემპერები - მინიმუმ 0,6 საათი.

4.20 . სატრანზიტო საჰაერო მილები მრავალსართულიან შენობებში მომსახურე სართულის გარეთ ან სახანძრო ტიხრებით გამოყოფილი ოთახის გარეთ უნდა იყოს დაპროექტებული ხანძარსაწინააღმდეგო ლიმიტით 0,5 საათის განმავლობაში.

5. ელექტრო მოწყობილობები

5.1 . მანქანის ტექნიკური საწარმოებისთვის ელექტრული მოწყობილობების დაპროექტებისას უნდა დაიცვან ელექტრული ინსტალაციის წესების (PUE) და ამ VSN-ების მოთხოვნები.

5.2 . ელექტროენერგიის მიწოდების საიმედოობის უზრუნველსაყოფად, საწარმოების მომხმარებლები უნდა დაიყოს შემდეგ კატეგორიებად:

კატეგორია 1 - საჰაერო გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემების ელექტრული მიმღებები, საგანგებო ევაკუაციის განათება, სიგნალიზაცია და გამონაბოლქვი ვენტილაცია აფეთქებაგამძლე დიზაინით, მიწოდების ვენტილაცია, მითითებულია პუნქტებში. 2.20; 4.15; 7.9; 7.10; 7.13; 7.14 და 7.17;

შენიშვნები:

1. ელექტრომომარაგების სისტემების საიმედოობის კატეგორიზაცია საინჟინრო აღჭურვილობაშენობები და ნაგებობები ( ავტომატური სიგნალიზაცია, ხანძრის ავტომატური ჩაქრობა, კვამლის მოცილება და სხვ.) განისაზღვრება SNiP-ების შესაბამისი თავების მოთხოვნებით.

2. როცა დოკუმენტური მტკიცებულებაელექტრომომარაგების ორგანიზაცია საიმედოობის I კატეგორიის მიხედვით ელექტროენერგიის მიწოდების შეუძლებლობის შესახებ, ნებადართულია მითითებული მომხმარებლების მიწოდება ერთი წყაროდან: ორტრანსფორმატორული ქვესადგურის სხვადასხვა ტრანსფორმატორებიდან ან ორი ახლომდებარე ერთტრანსფორმატორული ქვესადგურიდან, რომლებიც დაკავშირებულია. სხვადასხვა მარშრუტების გასწვრივ სხვადასხვა მიწოდების ხაზები, გვერდით ავტომატური გადაცემის მოწყობილობით (ATS). დაბალი ძაბვა.

ელექტროძრავები კარიბჭეების გასახსნელად ხელით წამყვანის გარეშე და გადაუდებელი განათება ავტოსადგომებისთვის, რომლებიც მუდმივად მზად არიან გასასვლელად;

5.3 . საინსპექციო თხრილების განათება უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ფლუორესცენტური ნათურებით ნათურებით, დაცვის ხარისხით არანაკლებ UR5 X-ზე GOST 17677-82 E და GOST 14254-80 შესაბამისად. ამ მოწყობილობების დამონტაჟების ნიშები დაცული უნდა იყოს მექანიკური დაზიანება.

6. ავტომატური ხანძრის ჩაქრობა და ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაცია

6.1 . ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო დანადგარები აღჭურვილი უნდა იყოს სათავსოებით, სარემონტო და სარემონტო ადგილებით (გარდა სარეცხი ადგილებისა), მოძრავი შემადგენლობის დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოებით, რომლებიც მდებარეობს:

ა) ხანძარსაწინააღმდეგო I და II ხარისხის ერთსართულიან შენობებში, 7000 მ 2 ან მეტი შენობის საერთო ფართობით;

ბ) იგივე 3600 მ 2 II და III კატეგორიის ავტობუსების სათავსოებისთვის, აგრეთვე ავტობუსების 50%-ზე მეტის შერეული შესანახად;

გ) ხანძარსაწინააღმდეგო ხარისხის IIIa და IIIb შენობებში, ამ შენობების საერთო ფართობით 3600 მ 2 ან მეტი;

დ) III, IV და IVa ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო შენობებში, ამ შენობების საერთო ფართობით 2000 მ 2 ან მეტი;

ე) 2.22 პუნქტში მითითებულ საწვავის და საპოხი მასალების მატარებელ მოძრავი შემადგენლობის შენობებში, ფართობის მიუხედავად;

ვ) ორ ან მეტ სართულიან შენობებში, ფართობის მიუხედავად.

ნებადართულია მოქალაქეების საკუთრებაში არსებული მანქანების 2-სართულიანი ბოქსის ტიპის პარკირების ავტოფარეხებისთვის ხანძრის ავტომატური ჩაქრობა არ იყოს გათვალისწინებული.

ზ) შენობების სარდაფში და სარდაფში, აგრეთვე ხიდების ქვეშ, ფართობის მიუხედავად.

6.2 . მანქანის საბურავების შესანახი საწყობები 750 მ 2 ან მეტი ფართობით, საპოხი მასალები 500 მ 2 ან მეტი ფართობით და სარდაფში და სარდაფში საპოხი მასალების შესანახი საწყობები 200-ზე მეტი ფართობით. მ 2 ასევე უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ხანძრის ავტომატური ჩაქრობით. ოთახის ფართობი უნდა განისაზღვროს 1 ტიპის სახანძრო ბარიერებს შორის.

შენიშვნები:

1. სამღებრო სამუშაოების შენობების ხანძრის ავტომატური ჩაქრობა, საღებავის მომზადება და საღებავებისა და ლაქების შენახვა უზრუნველყოფილი უნდა იყოს „საღებავების მაღაზიების უსაფრთხოების, ხანძარსაწინააღმდეგო და სამრეწველო სანიტარული წესების და ნორმების“ შესაბამისად, დამტკიცებული Minkhimneftemash-ის მიერ.

2. ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებების (წყალი, ქაფი, გაზი, ფხვნილი და სხვ.) არჩევანი განისაზღვრება წარმოების ტექნოლოგიის მოთხოვნებით და ტექნიკურ-ეკონომიკური დასაბუთებით.

3. ქიმიკატებისა და წვადი მასალების შესანახი საწყობები, აგრეთვე დანაყოფები და ნაწილები წვად კონტეინერებში (შეფუთვაში) აღჭურვილი უნდა იყოს ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო დანადგარით SNiP 2.11.01-85-ის შესაბამისად.

6.3 . ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაცია აღჭურვილი უნდა იყოს საწარმოო და შესანახი საშუალებებით, რომლებიც არ ექვემდებარება ხანძრის ჩაქრობის ავტომატურ დანადგარებს, პუნქტების შესაბამისად. 6.1 და 6.2, გარდა "G" და "D" კატეგორიების სამრეწველო შენობებისა.

შენიშვნები:

1. საჭიროების შემთხვევაში, უსაფრთხოების სიგნალიზაციის მოწყობილობა, ეს შენობა აღჭურვილი უნდა იყოს ავტომატური დაცვისა და ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალიზაციით.

2. ქიმიკატებისა და წვადი მასალების შესანახი საწყობები, აგრეთვე დანაყოფები და ნაწილები წვად კონტეინერებში (შეფუთვაში) უნდა იყოს აღჭურვილი ავტომატური ხანძარსაწინააღმდეგო სიგნალით SNiP 2.11.01-85-ის შესაბამისად.

7. დამატებითი მოთხოვნები LPG მანქანების მომსახურე საწარმოებისთვის

7.1 . CNG-ზე და LPG-ზე მომუშავე ძრავებით საწარმოების, შენობებისა და ნაგებობების დაპროექტებისას, აგრეთვე ამ სატრანსპორტო საშუალებების ბენზინზე და დიზელის საწვავზე მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების მომსახურებისას, დაცული უნდა იყოს ნორმების 1-დან 6-მდე სექციების მოთხოვნები და ეს ნაწილი. .

ამ განყოფილების მოთხოვნები არ ვრცელდება საცავ ოთახებზე, მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური და სარემონტო სადგურებზე, როდესაც ამ ოთახებში შემოდის გაზის ცილინდრიანი მანქანები ცარიელი დეგაზირებული ბალონებით.

7.2 . საწარმოების ტერიტორიაზე, რომლებიც ემსახურებიან LPG მანქანებს, პლატფორმა უნდა იყოს გათვალისწინებული არაწვადი მასალებისგან დამზადებული ტილოების ქვეშ LPG გადინების ან LNG გამოსასვლელისთვის, ცილინდრების შემდგომი გაზირებით (გაწმენდით) არაწვადი (ინერტული) გაზით. საიტი უნდა იყოს განლაგებული საწარმოს საწარმოო და დამხმარე შენობებთან მიმართებაში მოქცეულ მხარეს.

საწარმოში LNG-ზე და LPG-ზე მომუშავე ძრავებით სატრანსპორტო საშუალებების ერთობლივი ექსპლუატაციისას, გაზის გამოშვებისა და გამონადენის პოსტები შეიძლება განთავსდეს იმავე ადგილზე. სამუშაოს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ბოძები გამოყოფილია ცარიელი ცეცხლგამძლე ტიხრით, რომლის სიმაღლე აღემატება მომსახურე მოძრავი შემადგენლობის უმაღლეს სიმაღლეს არანაკლებ 0,5 მ-ით.

LPG-ის გამონადენის და LNG-ის გამოსასვლელი ბოძების ტილო უნდა იყოს დახურული სტრუქტურების გარეშე მინიმუმ 2 მხრიდან.

7.3 . გაზსადენი ცილინდრებში გაზების დაქვეითებისთვის LNG გამოშვების სადგურზე და ცილინდრების გაჟონვისთვის LNG გამოშვების და LPG გამონადენის შემდეგ უნდა იყოს უზრუნველყოფილი დიამეტრით არანაკლებ 50 მმ და გადის 6 მ იატაკის დონიდან, მაგრამ არანაკლებ 1 მ ზემოთ. 7.4 პუნქტში მითითებული მიმდებარე შენობების სახურავი 20 მ-მდე რადიუსში.

7.4 . მანძილი LPG სადრენაჟო პოსტის ან LNG გამოშვების ადგილიდან შენობებამდე და ნაგებობებამდე უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მიხედვით. რვა; მობილური გაზის ტანკერებიდან - SNiP 2.04.08-87 შესაბამისად.

ცხრილი 8

7.5 . გაზის ბუშტის მანქანების ტექნიკური საწარმოებში, ცეცხლგამძლე მასალებისგან დამზადებული პლატფორმა საავტომობილო ცარიელი დეგაზირებული ცილინდრების შესანახად, აგრეთვე ლითონის კარადები ან ცეცხლგამძლე სათავსოები არაწვადი (ინერტული) გაზით სავსე ბალონების შესანახად. უზრუნველყოფილი უნდა იყოს 10 ორმოცი ლიტრიანი ცილინდრის ჩათვლით.

მანძილი მითითებული ადგილებიდან 200 მ 2-მდე ფართობით I, II და III ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო საწარმოების შენობებისა და ნაგებობების ცარიელ კედელამდე არ არის სტანდარტიზებული, I და საწარმოების შენობებამდე. II გრადუსი ღიობებით, ისევე როგორც სხვა შენობებთან, მანძილი უნდა იქნას მიღებული 8.117 SNiP 2.04.08-87 პუნქტის შესაბამისად.

7.6 . ლითონის კარადები არაუმეტეს 10 შევსებული ცილინდრის შესანახად არაწვადი (ინერტული) გაზით, კაბინეტის სიღრმე არაუმეტეს 1 მ, შეიძლება განთავსდეს უშუალოდ ამ გაზის მომხმარებელთან - LPG გადინების ან LNG გამოსასვლელში.

7.7 . საცავის ოთახები და გაზსაბურთი მანქანების მოვლისა და შეკეთების ადგილები შეიძლება განთავსდეს I და II ხარისხის ხანძარსაწინააღმდეგო მრავალსართულიან შენობებში არაუმეტეს შვიდი სართულით.

მიწისქვეშა პარკინგის ავტოფარეხებში LPG მანქანების შენახვა დაუშვებელია.

7.8 . გაზმომარაგების სისტემის მოწყობილობების პირდაპირ სატრანსპორტო საშუალებებზე მორგების პოსტების შენობები უნდა იყოს გამოყოფილი სხვა საწარმოო შენობებისგან 1-ლი ტიპის სახანძრო ტიხრებით და მე-3 ტიპის ჭერით. ნებადართულია მანქანებზე გაზმომარაგების სისტემის მოწყობილობების რეგულირებისთვის ცალკეული პოსტების მიწოდება, თუ საწარმოს აქვს ცალკე იზოლირებული ოთახი მანქანების სიღრმისეული დიაგნოსტიკისთვის (D-2), რომელიც აკმაყოფილებს მითითებულ მოთხოვნებს.

7.9 . სათავსოებში, სარემონტო და სარემონტო პუნქტებში, გაზ-ბურთიანი მანქანების დიაგნოსტიკა და რეგულირება, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, რომელიც დაკავშირებულია LNG ან LPG გაჟონვასთან იმ რაოდენობით, რომელიც აღემატება "კატეგორიების ჩამონათვალში" მითითებულ მნიშვნელობებს. საავტომობილო სატრანსპორტო და სატრანსპორტო საწარმოების შენობები და სტრუქტურები აფეთქებისა და ხანძრის საშიშროებისთვის და ფეთქებადი და ხანძარსაწინააღმდეგო ადგილების კლასიფიკაციის მიხედვით, ელექტრული დანადგარების დამონტაჟების წესების შესაბამისად. უზრუნველყოფილი იყოს:

აირისებრი გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემის მოწყობილობა;

შენობების ავარიული განათების მოწყობილობა და მათგან ევაკუაციის ყველა გზა;

მუდმივი ბუნებრივი ვენტილაციის პირობების შექმნა.

შენიშვნები:

1. მრავალსართულიან შენობებში ეს ნაგებობები აღჭურვილი უნდა იყოს ზემოაღნიშნული სისტემებით, მიუხედავად ამ შენობებში თხევადი ნავთობისა და შეკუმშული ბუნებრივი აირის შესაძლო შემოდინებისა.

2. ოთახებში და სტრუქტურებში გაზის გარემოს მონიტორინგისთვის სენსორების განთავსება უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სსრკ მინეფტეხიმპრომის TU-GAZ-86 "სასიგნალო მოწყობილობებისა და გაზის ანალიზატორების დაყენების მოთხოვნების" შესაბამისად.

7.10 . სასაწყობო ოთახებში და პუნქტებში, ბენზინზე ან დიზელის საწვავზე მანქანის ძრავების მუშაობის პირობებიდან გამოთვლილი, გაზის ბუშტიანი მანქანების ნორმალურ რეჟიმში მუშაობის დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაო ოთახებში და პუნქტებში უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ზოგადი გაცვლის მიწოდება და გამონაბოლქვი ვენტილაცია. მუდმივი ბუნებრივი ვენტილაციის გათვალისწინებით ერთი ჰაერის გაცვლის მოცულობაში.

თუ შეუძლებელია ჰაერის ერთჯერადი გაცვლა ბუნებრივი ვენტილაციის გამო (LPG გამოყენებით) და მრავალსართულიანი შენობებისთვის, ჰაერის ერთჯერადი გაცვლა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი მუდმივად მოქმედი მექანიკურად მოქმედი გამონაბოლქვი ვენტილაცია აფეთქებაგამძლე დიზაინით, სარეზერვო გამონაბოლქვი სისტემით. და ავტომატური რეზერვის შეყვანა.

ოთახების დაპროექტებისას, სადაც ეს შესაძლებელია საგანგებო მდგომარეობა(ბალონების უეცარი დეპრესია) მოწოდებული უნდა იყოს შემოწმების გაანგარიშება LNG ან LPG-ის დაშლის ოთახში 0.1 NKPR-მდე. თუ შეუძლებელია გაზის დაშლა 0.1 NKPRP-მდე ძირითადი სავენტილაციო სისტემების გამო, გადაუდებელი ვენტილაციის სისტემები უნდა გაკეთდეს SNiP 2.04.05-86-ის შესაბამისად. ყველა გამონაბოლქვი ვენტილაციის სისტემა უნდა იყოს აფეთქებაგამძლე.

7.11 . დაუშვებელია ჰაერის რეცირკულაციის მქონე სავენტილაციო სისტემების დაპროექტება.

7.12 . გამონაბოლქვი სავენტილაციო კამერების ოთახებში უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ბუნებრივი ვენტილაცია.

სავენტილაციო კამერების მიწოდების სისტემების საჰაერო სადინარებზე, რომლებიც ემსახურებიან სათავსოებს და სარემონტო სამუშაოებს, გაზის ცილინდრიანი მანქანების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოებს, უნდა იყოს გათვალისწინებული გამშვები სარქველები.

7.13 . LPG-ზე მომუშავე ძრავებით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებებში, აირისებრი გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემა ასევე უნდა იყოს აღჭურვილი საწარმოს ტერიტორიაზე მდებარე წყალმომარაგებისა და კანალიზაციის სატუმბი სადგურების მიწისქვეშა ოთახებით, რომლებიც მიიღებენ ავზებს შენობაში ჩამდინარე წყლების გასაწმენდად. მანქანის რეცხვა, ვენტილაციის სისტემების ავტომატური ჩართვის ღონისძიებების განხორციელებით.

7.14 . საცავის ოთახების გაზის გარემოს ავტომატური კონტროლის სისტემა და ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, გაზ-ბალონის მანქანების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოები ავტომატურად უნდა უზრუნველყოფდეს, როდესაც ოთახში გაზის კონცენტრაცია მიაღწევს NKPP-ის 20%-ს, ხმოვანი სიგნალის ჩართვას. ზემოაღნიშნული შენობების სიგნალი და ავარიული განათება, აგრეთვე მათგან გაქცევის ყველა მარშრუტი, მათ შორის პანდუსები, შენობიდან გასასვლელების ზემოთ დაინსტალირებული სინათლის ინდიკატორების ჩათვლით და ევაკუაციის მარშრუტების გასწვრივ ყოველ 50 მ-ში, მათ შორის მიწოდების ვენტილაციის ჩართვა. მრავალსართულიან კორპუსში შენობები, აგრეთვე მიმდებარე შენობები და მიმდებარე სართულები;

ამ ოთახში ელექტროენერგიის ყველა სხვა მომხმარებლის გამორთვა, გარდა: გამონაბოლქვი ვენტილაცია აფეთქების საწინააღმდეგო ვერსიით, მითითებულია პუნქტში 7.10, ხანძარსაწინააღმდეგო ავტომატიზაცია და საკომუნიკაციო სისტემები, საგანგებო განათება.

მიმდებარე შენობების ელექტრომოწყობილობა, რომელიც მდებარეობს 5 მეტრიან ზონაში სათავსოების კარებიდან და სარემონტო და სარემონტო, სატრანსპორტო საშუალების დიაგნოსტიკისა და რეგულირების სამუშაოები LNG-ზე მომუშავე ძრავებით, უნდა გაკეთდეს აფეთქების საფრთხის B ზონების შესაბამისი დიზაინით. -1a ან, თუ შესრულებულია ნორმალურ ვერსიაში, უნდა გამორთოთ, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემები ამოქმედდება შესაბამისი ოთახის ელექტრომოწყობილობებთან ერთად.

ზემოაღნიშნული ოთახებიდან გამოყოფილი ოთახების ელექტრომოწყობილობა გაზზე მომუშავე ძრავით მომუშავე სატრანსპორტო საშუალებების კედლით უნდა იყოს გამორთული, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემები ამოქმედდება შესაბამისი ოთახის ელექტრომოწყობილობებთან ერთად.

7.15 . პ.პ.-ში მითითებული სავენტილაციო სისტემები. 4.15, 7.10 და 7.14 უნდა ჰქონდეს დისტანციური გაშვების მოწყობილობები, რომლებიც განლაგებულია საავარიო გასასვლელებში შენობის გარეთ.

7.16 . სატრანსფორმატორო ქვესადგურების, სადისტრიბუციო და ჯგუფური დაფების შენობები, საიდანაც იკვებება სისტემები და დანადგარები, რომლებიც რჩება ექსპლუატაციაში, როდესაც გაზის გარემოს კონტროლის სისტემა ამოქმედდება მძიმე ფეთქებადი გაზების (LPG) შესაძლო შეღწევით, უნდა იყოს დაპროექტებული. მოთხოვნები ჩ. 7.3 PUE, ხოლო ამ ელექტრული ოთახების განთავსება ნებადართულია ისე, რომ მათსა და სათავსოებს შორის, ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, სატრანსპორტო საშუალებების დიაგნოსტიკა და რეგულირების სამუშაოები LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, არ უნდა იყოს ერთზე მეტი მიმდებარე კედელი. .

7.17 . ხმოვანი განგაში უნდა უზრუნველყოს ავტომატური მართვის სისტემის მუშაობის შესახებ შეტყობინება შენობის ყველა მუშაკის აირისებრი გარემოსთვის. სინათლის სიგნალი უნდა დამონტაჟდეს 7.9 პუნქტში მითითებულ შენობაში, აგრეთვე მიმდებარე შენობების შესასვლელების მხრიდან და ოთახში მუდმივი მუდმივი მუდმივი ყოფნისას (დაცვის ოთახი, საკონტროლო ოთახი და ა.შ.).

7.18 . ობიექტებზე და საცავებში დაუშვებელია ტექნიკური და სარემონტო პუნქტები, სატრანსპორტო საშუალებების დიაგნოსტიკა და კორექტირება, რომლებიც მუშაობენ LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, მიწისქვეშა ნაგებობები: სარდაფები, კალორიული კამერები ღია ავტოსადგომებისთვის, არხები, ორმოები, ინსპექტირების თხრილები, გვირაბები, ჭაბურღილები, ავტოსამრეცხაო ზონაში ორმოების გარდა.

7.19 . საწარმოებში ჩამდინარე წყლების გასატანად, რომლებიც ემსახურებიან სატრანსპორტო საშუალებებს LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, უნდა იყოს გათვალისწინებული:

წყლის დალუქვა მილსადენზე ავტოსამრეცხაოდან ადგილობრივ გამწმენდ ნაგებობამდე;

ჭაბურღილები ჰიდრავლიკური ლუქებით წვიმის წყლის საკანალიზაციო ქსელის ქალაქის ქსელთან დაკავშირებამდე.

7.20 . სარეცხი ზონის ორმოებში და ჩამდინარე წყლების მიმღებ ავზებში სარეცხი მანქანებისგან, რომლებიც მუშაობენ LPG-ზე მომუშავე ძრავებით, უზრუნველყოფილი უნდა იყოს ბუნებრივი ვენტილაცია მინიმუმ ერთი ჰაერის გაცვლის ოდენობით.

გამონაბოლქვი ვენტილაცია უნდა იყოს დაპროექტებული ბუნებრივი მოტივაციით, მიწოდებული ვენტილაცია ხელოვნურით, ჩართული იყოს აირისებრი გარემოს ავტომატური მართვის სისტემის გაშვებისას. მიწოდების სავენტილაციო მოწყობილობა დასაშვებია ჰაერის გათბობის გარეშე.

7.21 . წყლისა და კანალიზაციის ჭაბურღილების დაყენებისას ღია ადგილებში, LPG-ზე მომუშავე ძრავებით მანქანების შესანახად, აუცილებელია SNiP 2.04.08-87 მოთხოვნების დაცვა.

7.22 . ტუმბოსა და კომპრესორის განყოფილების შენობები და გაზსადენის ცილინდრების გაჟონვის ადგილი უნდა იყოს დაპროექტებული SNiP 2.04.08-87 შესაბამისად.

შეჩერებული მყარი კონცენტრაცია ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში

შენიშვნები:

1. I, II და III კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებების ხრეშისა და ნატეხ გზებზე მუშაობისას ცხრილში მითითებული შეჩერებული ნივთიერებების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული 1,2 კოეფიციენტით, ხოლო დაუფარავი გზებზე გამოყენებისას – 1,5 კოეფიციენტით.

2. ზედაპირულ ჩამდინარე წყლებში ნავთობპროდუქტების კონცენტრაცია უნდა იქნას მიღებული 40 მგ/ლ, ხოლო ბიოქიმიური ჟანგბადის მოთხოვნა – 30 მგ/ლ.