სათაური
გორაზე დაწყების დახმარება არის სისტემა, რომელიც ბევრს ასრულებს სასარგებლო თვისებებიმანქანაში. მაგრამ მისი მთავარი ამოცანაა დაეხმაროს მძღოლს მანქანის აწევისას, თუნდაც ყველაზე ციცაბო ფერდობზე. ბოლოს და ბოლოს, სისტემის გარეშე, მძღოლს დიდი ძალისხმევა უწევს პროცესის დასასრულებლად (ზოგჯერ მანქანას უკნიდანაც კი უბიძგებს). ეს ტექნოლოგია ოპერატორებს საშუალებას აძლევს ადვილად შეცვალონ ფეხი სამუხრუჭე ბერკეტიდან გაზის პედლამდე, რის შემდეგაც აპარატის აწევა სრულიად უსაფრთხო იქნება. მას შემდეგ, რაც მეპატრონე ფეხს სამუხრუჭე პედლიდან გაათავისუფლებს, მანქანა ისვენებს კიდევ 2 წამის განმავლობაში.
აღჭურვილობის მფლობელს შეუძლია ადვილად შეცვალოს ფეხი ერთი პედლებიდან მეორეზე, როდესაც მანქანა არ მოძრაობს, მაგრამ ისვენებს.
ტექნოლოგიის მრავალფეროვნება
ბორცვზე დაწყების დამხმარე სისტემას შეუძლია შეასრულოს მრავალი სასარგებლო ფუნქცია, რაც აადვილებს მძღოლს მანქანის მართვას. ეს ფუნქციები მოიცავს:
- როდესაც მძღოლი ცვლის ფეხს სამუხრუჭე პედლიდან დროსელზე, რათა მანქანა ფერდობზე დაძრას, სისტემა ინარჩუნებს წნევას სისტემის გატეხვაკიდევ ორი წამი. ეს ხდება მას შემდეგ, რაც მძღოლის ფეხი სამუხრუჭე პედალზეა;
- ამ შემთხვევაში ავტომობილი უმოძრაოდ რჩება მაშინაც კი, როცა მძღოლი მუხრუჭებს არ ახდენს. აღმართზე დაწყების დამხმარე საშუალება ხელს უწყობს მანქანების უკან გადახვევას ფერდობზე გაჩერებიდან გადაადგილებისას;
- თუ მანქანაზე დამაგრებულია მისაბმელი, რომელიც ატარებს დიდ ტვირთს, მაშინ ტექნოლოგია კვლავ დაგეხმარებათ მანქანის აწევისას. თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ თუ ფერდობი ძალიან გრძელია (მაღალი), არ უნდა სცადოთ მძიმე ტვირთის აწევა. სისტემის მუშაობა ხომ მხოლოდ 2 წამს გრძელდება და თუ მძღოლი დროულად ვერ დააბრუნებს ფეხს სამუხრუჭე პედალს, მანქანა ისევ შემობრუნდება. ეს პროცესი არც ისე რთულია. ანუ გარკვეული ძალისხმევის გამოყენებით ის შეიძლება წარმატებით დასრულდეს. თუმცა, უნდა გვესმოდეს, რომ დადებითი შედეგის მისაღწევად, თქვენ უნდა სცადოთ.
მოქმედების პრინციპი
აჩქარების სენსორის გამოყენებით პირდაპირი დენიგანსაზღვრავს, როდის არის მანქანა სიმაღლეზე. ეს არ ხდება მაშინ, როდესაც მანქანა არის ბრტყელ გზებზე.
როდესაც დახრილობას აჩქარების სენსორი აღმოაჩენს, მძღოლი იწყებს სამუხრუჭე პედლის დაჭერას, მაგრამ ეს წნევა შენარჩუნებულია დაახლოებით 2 წამის განმავლობაში მას შემდეგ, რაც მანქანის პატრონი ფეხს აიღებს. როდესაც ამაჩქარებლის დრაივერი მუშაობს, სამუხრუჭე წნევაგანბლოკილი.
თავსებადობა DAC-თან
სისტემა მხარს უჭერს მძღოლებს ციცაბო ბორცვებზე და დაღმართზე. გარდა HAC-ისა (Hill-Start Assist Control), მანქანაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა ტექნოლოგია - DAC (DownHill Assist Control). HAC მხარს უჭერს ციცაბო ბორცვის დრაივერებს, ხოლო DAC აკეთებს იგივეს ტრასიდან დაშვებისას. მძღოლისთვის შეიძლება მოულოდნელი გახდეს, როდესაც მანქანა ჩამოცურვისას ჩამოდის ციცაბო ასვლაან მოლიპულ ზედაპირებზე მოძრაობისას (ვთქვათ, ზამთარში). HAC ამცირებს ავტომობილის უკან დაბრუნებას წნევის მართვით სამუხრუჭე სითხეროდესაც მძღოლის ფეხი ამოღებულია სამუხრუჭე პედლიდან და გადადის დროსელის ბერკეტზე. გარდა ამისა, DAC ინარჩუნებს ავტომობილის სიჩქარეს 5 კმ/სთ-ზე, რათა უზრუნველყოს მანქანის მართვის სტაბილურობა დაღმართზე ასვლისას. ციცაბო ფერდობებიან მოლიპულ ზედაპირებზე.
არ არის HAC სისტემა
Hill დაწყების დახმარების გარეშე ხდება შემდეგი:
- ციცაბო ბორცვზე ასვლისას მანქანა უკან ტრიალდება და ბიძგის გარეშე ადგომა უჭირს, რადგან სრიალებს;
- HAC სისტემა ხელს უწყობს მანქანაზე კონტროლის გაზრდას და ხელს უშლის ბორბლების შემობრუნებას სხვადასხვა მიმართულებით.
DAC სისტემა არ არის
თუ არ არის დაინსტალირებული ამ სისტემასთქვენს მანქანაში, მოხდება შემდეგი:
- ბორბლები იკეტება ციცაბო ფერდობზე ჩასვლისას პედალზე დაჭერისას;
- სისტემის წყალობით, მართვა გაუმჯობესებულია ციცაბო და მოლიპულ ზედაპირებიდან დაშვებისას.
HAC ტექნოლოგია და ტოიოტა
Hill-Start Assist Control (HAC) არის სტანდარტული ფუნქციაყველა RAV4 მოდელი. ეს არის ერთ-ერთი მოწინავე ტექნოლოგიები Driver Assist (DAT), რომელიც საშუალებას აძლევს RAV4-ს შეასრულოს ნებისმიერი მანევრირება, თუნდაც უმეტეს შემთხვევაში ექსტრემალური პირობებიდა ნებისმიერ სფეროში. Ზე ციცაბო ასვლაფეხის პოზიციის შეცვლისას სამუხრუჭე პედლიდან გაზის ბერკეტამდე, მანქანა ჩვეულებრივ იწყებს უკან გადახვევას. თუმცა, Hill Start Assist Control (HAC) ხელს უშლის ამას. ამ სიტუაციაში, HAC გააქტიურებულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, სანამ HAC ინდიკატორი არ გამოჩნდება დაფა. ეს გრძელდება კიდევ ორი წამი. ანუ შენარჩუნებულია ეფექტი, რომელიც მიიღეს მუხრუჭის მოქმედებისას, რაც RAV4-ს უჭირავს. ამრიგად, მძღოლს აქვს დრო, რომ ფეხი დააბრუნოს მუხრუჭზე.
ახალბედა მძღოლებმა პირადად იციან, რამდენად რთულია აწევა, განსაკუთრებით მძიმე მოძრაობის პირობებში. ზოგჯერ ამ რთულ საკითხში უნარების ნაკლებობა იწვევს ავტოსაგზაო შემთხვევებს. ამიტომ, ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა იზრუნა ჩვენზე და ახლახან დაიწყო წარმოება მანქანებიაღმართზე დაწყების დამხმარე სისტემით (ინგლისურად HSA - Hill Start Assist). ეს ვარიანტი ჩვეულებრივ შედის ძვირადღირებული მანქანებიპრემიუმ კლასი, მაგრამ მან სრულად გაამართლა: ის, რა თქმა უნდა, მოსახერხებელია, პრაქტიკული და საგზაო უსაფრთხოება მაღლა დგას. HAS აღმართზე დაწყების დამხმარე სისტემა უკვე გამოიყენება დიდი კომპანიებიროგორიცაა BMW, Toyota, Volkswagen, Nissan, Lada და ა.შ.
როგორ მუშაობს HSA სისტემა მანქანაში
ჩვეულებრივ, HAS-ის დამხმარე სისტემა აქტიურდება, როდესაც სამუხრუჭე პედლები დაჭერილია და 5 გრადუსზე მეტი დახრილობის კუთხით.
ეს ინოვაცია ხელს უშლის მანქანას გორაკზე დაშვებისას ჩამოგორებას ან გადაგორებას. ჩვეულებრივ, მექანიზმი ამოქმედდება, როდესაც სამუხრუჭე პედლები დაჭერილია და 5 გრადუსზე მეტი დახრილობის კუთხით, მაგრამ სურვილის შემთხვევაში, ღირებულება შეიძლება შეიცვალოს ინდიკატორზე, რომელიც მოსახერხებელი იქნება მანქანის მფლობელისთვის. თუ მძღოლს სურს გააგრძელოს წინსვლა, ის ათავისუფლებს მუხრუჭს, ხოლო მუხრუჭი არ იშლება და მანქანა თავის ადგილზე რჩება 2 წამის განმავლობაში, სანამ გაზის პედალს არ დააჭერს. Hill Start Assist სისტემა საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ერთი პედლებიდან მეორეზე ხელის მუხრუჭის გამოყენების გარეშე. ამ გზით, ეს პროცესი ხდება ავტომატიზირებული, რაც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს გორაკებსა და ფერდობებზე მართვის კომფორტს. ვარიანტის კიდევ ერთი პლიუსი არის ის, რომ HSA შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფერდობზე დაწყებისას. საპირისპიროდ. HSA სისტემა იქნება ერთგული ასისტენტი მთიან რაიონებში აღმართზე დაწყებისას, ქალაქებში მკვრივი ნაკადიშუქნიშანზე, ავტოსადგომებზე და შიგნით. ჭკვიანი ვარიანტი არა მხოლოდ გამორიცხავს ბორბლის ბრუნვის პრობლემას მოლიპულ ფერდობზე მგზავრობის დასაწყისში, არამედ ხელს უშლის მანქანას უკან დახევას, თუ მანქანის სიჩქარე ძალიან დაბალია და ის გადადის საპირისპირო მიმართულებაგრავიტაციის გავლენის ქვეშ.
პედლების დაჭერის თანმიმდევრობა დახრილობაზე მოშორებისას
თავდაპირველად, დამხმარე სისტემა განკუთვნილი იყო მანქანებისთვის, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ იგი "მექანიკაზეც" გამოიყენეს. მაგრამ, სამწუხაროდ, მთლად წარმატებული არ არის და საქმე ის არის, რომ HSA სისტემა ვერ ცნობს ტრაფიკის საწყის წერტილს. მექანიკური ყუთიგადაცემათა კოლოფის შეცვლა და, შესაბამისად, არც თუ ისე პოპულარული.
ფერდობის დამხმარე სისტემა არის არჩევითი პროგრამული გაფართოება, რომელიც ეფუძნება პრინციპს დინამიური სტაბილიზაციადა მხოლოდ სხვა სისტემის ნაწილია.
ეს პარამეტრი გააქტიურებულია შემდეგი კომპონენტებით:
ფერდობის დამხმარე სისტემა არის არჩევითი პროგრამული გაფართოება, რომელიც დაფუძნებულია დინამიური სტაბილიზაციის პრინციპზე.
- მანქანის ძრავა მუშაობს და მუშაობს;
- სენსორმა დაადგინა დახრილობის მაჩვენებელი მინიმუმ 5 გრადუსი (სტანდარტული მნიშვნელობა, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს ზემოთ ან ქვემოთ);
- სამუხრუჭე პედალი დაჭერილია.
მოწყობილობას აქვს განმეორებადი ხასიათი, ციკლის თითოეულ ეტაპზე ჩართულია შესასვლელი და გადართვის სარქველები, ბოლოს კი ისინი სრულად იხსნება, რაც იწვევს მანქანის წინ მოძრაობას.
ყველა მანქანის მწარმოებელს აქვს განსხვავებული სახელი გორაზე დაწყების დამხმარე სისტემისთვის, ასე რომ არ გაგიკვირდეთ, თუ ნახავთ სხვა აბრევიატურებს, როგორიცაა HAC ან HSA, HHC, Hill Holder, USS.
ავტომობილის დაწყების პროცესის რთული რეჟიმის გათვალისწინებით აღმართზე, განსაკუთრებით მძიმე მოძრაობის პირობებში ქალაქის ქუჩებსა და მაგისტრალებზე, მსოფლიოს წამყვანმა მწარმოებლებმა შეიმუშავეს და დანერგეს HSA (Hill Start Assist) სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს კონტროლს. და ფერდობზე ჩამოგორებული მანქანის ბლოკირება მოძრაობის დაწყებამდე პირველ მომენტში.
სისტემა არის კარგი დამხმარე, განსაკუთრებით ახალგაზრდა და გამოუცდელი მძღოლებისთვის, რომლებსაც ჯერ არ აქვთ გამოცდილება მართვის უნარებში და რომლებიც განიცდიან გარკვეულ სირთულეებს აღმართზე. ეს ვარიანტი გთავაზობთ ისეთი ქარხნების პროდუქტებს, როგორიცაა BMW, Toyota, Vokswagen, Nissan, Fiat, Subaru, Huyndai, მოდელის კონფიგურაციის პირობების შესაბამისად. ამ სისტემების დამონტაჟების ლიდერი მძიმე ჯიპებისა და კროსვორდების თითქმის ყველა მოდელია.
ფერდობებზე დამხმარე სისტემის მუშაობის პრინციპი
როგორია ლიფტის დამხმარე სისტემის პრინციპი. გზის 5 გრადუსზე მეტი დახრილობის მონაკვეთზე გაჩერებისას მძღოლი აკავებს მანქანას სამუხრუჭე პედლის მოქმედებით. მოძრაობის დაწყების წინა მომენტში, როდესაც მანქანა გათავისუფლდება, არ არის გამორიცხული მისი გადახვევის შესაძლებლობა. ამ არასასურველი პროცესის გამორიცხვის მიზნით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ავტოსაგზაო შემთხვევა, მანქანის შემდგომი დაზიანება ან დაკარგვა და საფრთხე შეუქმნას ადამიანებს სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას, HSA სისტემა თავად აჩერებს მანქანას მუხრუჭზე (2-3 წამი) აღმართამდე. მოძრაობა დაიწყება და გამორიცხავს ავტომობილის უმცირეს უკან დაბრუნებასაც.
ბორცვის დაწყების დამხმარე სისტემის მოქმედების გამორთვის კრიტერიუმი მუხრუჭის შემდგომი გათავისუფლებით არის ბრუნვის პარამეტრი, რომელიც ჩნდება ძრავის ლილვზე, საკმარისი მოძრაობის დასაწყებად. ამ სისტემის გასააქტიურებლად საკმარისია პედალს ერთხელ დააჭიროთ. გამოუცდელ მძღოლებს უნდა ახსოვდეთ, რომ სამუხრუჭე პედალზე მხოლოდ მსუბუქი შეხებით, უკუცემის სისტემა არ ჩაირთვება.
დამხმარე სისტემის მოქმედების პრინციპი ციცაბო ფერდობებზე
მოსახერხებელი და კომფორტული მართვის პირობები HSA ვარიანტის თანდასწრებით უზრუნველყოფილია იმის გამო, რომ მანქანის ფერდობზე შენარჩუნების მოქმედებები ხორციელდება ავტომატურად, სისტემა მთლიანად გამორიცხავს მძღოლის გამოყენებას. ხელის მუხრუჭი. გამორჩეული თვისებასისტემა არის ის, რომ მას შეუძლია ამოიცნოს ფერდობები დაწყებული 5 გრადუსიდან, რაც გამორიცხავს გზის ბრტყელ მონაკვეთებზე მისი ექსპლუატაციის შესაძლებლობას. ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ სისტემამ დახმარება გაუწიოს მოგზაურობის მიმართულების მიუხედავად და უზრუნველყოს მისი გააქტიურება უკან დახევისას.
უკან დაბრუნების საწინააღმდეგო სისტემას აქვს ფუნქცია, რათა თავიდან აიცილოს ბორბლების ჩამოცურვა მოლიპულ ზედაპირებზე, ის ასევე აცნობებს მძღოლს მანქანის დახრის შემთხვევაში. როდესაც სრიალი გამოვლენილია, ბრუნვის ინტენსივობა გადანაწილდება. ამ შემთხვევაში, ის ბორბლები, რომლებსაც აქვთ კარგი მოჭიმვა გზაზე, იწყებენ შენელებას, რაც ქმნის პირობებს კონტაქტის აღსადგენად. ტროტუარიმოცურების ბორბლები.
აღმართზე დაწყების დამხმარე სისტემა საჭირო მომენტში უზრუნველყოფს სამუხრუჭე სისტემაში სამუშაო წნევის შექმნას და შენარჩუნებას, შემდეგ კი მის თანდათანობით შემცირებას შემდგომი ვარდნით. სამუშაო ციკლის ფაზების გადართვა უზრუნველყოფილია გადართვის მოქმედებით და შემოვლითი სარქველებისამუშაოს უზრუნველყოფა. სამუხრუჭე პედლის დაჭერით იხსნება შეყვანის სარქველებიგამონაბოლქვის ერთდროული ჩაკეტვით, სამუხრუჭე სისტემაში იქმნება მაღალი წნევადამუხრუჭების რეჟიმის უზრუნველყოფა. სამუხრუჭე პედლის გაშვებისას, თუ მანქანა ფერდობზეა, შემომყვანი სარქველები იხურება, ხოლო გამოსაბოლქვი სარქველები ასევე დახურულია. ამ მდგომარეობაში, წნევა შენარჩუნდება სამუხრუჭე სისტემაში მოძრაობის დაწყებამდე. წნევის შემსუბუქება უზრუნველყოფილია შემოვლითი სარქველების ამოქმედებით.
საგზაო დახმარების აღჭურვილობის სტანდარტები
ლიფტის დამხმარე სისტემას არ აქვს ერთი საერთაშორისო მარკირება, მიუხედავად მოქმედების იგივე პრინციპისა, დამოკიდებულია მასზე, მათ აქვთ დამახასიათებელი სახელები და აღნიშვნები. Მაგალითად:
- ბორცვზე დაწყების დამხმარე სამართავი (HAC) ბორცვზე დაწყების დამხმარე კონტროლი შექმნილია, დამზადებულია და დამონტაჟებულია Toyota-ს მიერ.
- HHC (Hill Hold Control) განვითარება ევროპელი მწარმოებლებიროგორიცაა BMW, Volkswagen.
- USS (Uphil Start Support) პროდუქტები იაპონური კომპანიანისანი.
- HH (Hill Holder) განვითარება Fiat-ისგან, Subaru.
- DBS არის კორეული ავტომწარმოებელი Hyundai-ს ბრენდის სახელი.
კომფორტი და კომფორტის პირობები მანქანა, რომელსაც უკუცემის საწინააღმდეგო სისტემა ქმნის, მიუხედავად ამ ვარიანტის სიახლისა, უკვე დაფასებულია მილიონობით ავტომობილისტი. მისი გამოყენება ხელს უწყობს უბედური შემთხვევების მნიშვნელოვან შემცირებას და საშუალებას იძლევა გამოუცდელი მძღოლიგზაზე თავდაჯერებულად იგრძნო თავი. რუსული ავტო ინდუსტრიასამწუხაროდ, ჯერ კიდევ არ აქვს ათვისებული წარმოება და მონტაჟი საკუთარ მანქანებზე მსგავსი სისტემები. მაგრამ იმედოვნებს, რომ თანამედროვე მსოფლიო ეკონომიკის მძიმე პირობებში და ქვეყანაში აქტიურად გატარებული იმპორტის ჩანაცვლების პოლიტიკის პირობებში, ამ ვარიანტებით აღჭურვილი Niva და UAZ მანქანები გამოჩნდებიან რუსეთის გზებზე.
ძალიან პოპულარული ვარიანტი, რომელიც საშუალებას აძლევს დამწყებთათვისაც კი, რომლებმაც ახლახან მიიღეს მართვის მოწმობა, თავი იგრძნონ საკმაოდ თავდაჯერებულად და კომფორტულად, თუნდაც დიდი, მძიმე ჯიპი მართონ უგზოობის პირობებში, მთის სერპენტინებში და სახიფათო აღმართებით და დაღმართებით გზებზე.
ექსტრემალური წარმოშობა - პროცესი შორს არის უსაფრთხო
თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრია გულისხმობს უზარმაზარი რაოდენობის ვარიანტების შექმნას და გამოყენებას, რომლებიც შექმნილია მძღოლის მუშაობის გასაადვილებლად, მისთვის ყველაზე კომფორტული მართვის პირობების შესაქმნელად. და ამ მხრივ, დაღმართის დამხმარე სისტემა, რომლის გააქტიურებითაც მძღოლი რთავს მუხრუჭებს, რაც არ იძლევა მთის ციცაბო ფერდობებზე და სახიფათო სერპენტინებზე აჩქარების საშუალებას, სრულად ამართლებს თავის დანიშნულებას. გასაკვირი არ არის, რომ, ვთქვათ, მძიმე ჯიპის აჩქარება კრიტიკულ სიჩქარეზე 15-20 კილომეტრ საათში ექსტრემალურ დაღმართის პირობებში, დახმარება ლიმიტამდე დაშვებისას ამარტივებს კონტროლს. და ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს მთლიანად კონცენტრირება მოახდინოს გზაზე.
ოფციები, რომლებიც განსაზღვრავენ სამუხრუჭე სისტემის ფუნქციურ ალგორითმს - ყველა მართვის პირობებში
ასეთი ვარიანტები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ სიჩქარის რეჟიმი, ძალიან აქტუალური აღმოჩნდება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევებში, როდესაც დამწყებთათვის საჭიროა ავტომობილის მართვაში დამატებითი დახმარება, ვისთვისაც დაღმართზე გადაადგილებაც კი შეიძლება იყოს სერიოზული გამოცდა, რომლის დროსაც არის შანსი. გადახურება სამუხრუჭე ხუნდები(თუ გამოუცდელობის გამო სამუხრუჭე პედლს დიდხანს იჭერთ დაჭერით). რა შეგვიძლია ვთქვათ იმაზე, თუ რამდენად სასარგებლო შეიძლება იყოს ისეთი ფუნქცია, როგორიც არის ბორცვის დაწყების ასისტენტი, რომლითაც კი გამოცდილი მძღოლიყოველთვის ვერ უმკლავდება. მით უმეტეს, თუ მანქანა არის დიდი, მძიმე ან დატვირთული. უფრო მეტიც, წმინდა ტექნიკურად, ეს ორი ფუნქცია ძალიან ჰგავს.
ერთ შემთხვევაში აუცილებელია ბორბლების დაკეტვამდე, სანამ მანქანა არ გადაიწევს წინ, აღმართზე (ეს არის ამწევის დამხმარე სისტემა), მეორეში კი სამუხრუჭე სისტემის ნაწილობრივი დაბლოკვა და გააქტიურება საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ აჩქარება აჩქარების დროს. მკვეთრი და გრძელი დაღმართი.
მწარმოებლებს აქვთ სხვადასხვა მარკირება, მაგრამ ფუნქციონალური ვარიანტები მსგავსია
როგორც არ უნდა იყოს, საკმაოდ პოპულარულია ვარიანტები, რომლებიც ფუნქციურად შექმნილია მძღოლის დასახმარებლად აღმართზე ასვლისას, ისევე როგორც დაღმართის დამხმარე სისტემა. მართალია, მისთვის სპეციფიკური აღნიშვნა საერთაშორისოზე საავტომობილო ბაზარიჯერ არ არსებობს და თითოეული მწარმოებელი საკმაოდ თვითნებურად ასახელებს მათ საკუთარი ტერმინოლოგიით.
Მაგალითად:
- ევროპული Volkswagen-ისთვის, BMW-სთვის და Rover-ისთვის ჩვეულებრივად არის აღნიშვნა ასოებით HDC (ეს არის დახმარება დაღმასვლისას) და HHC (ეს არის დახმარება აწევისას).
- იაპონური Toyota უწოდებს თავის სისტემას, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს დახმარება დახრილობაზე დაწყებისას HAC მარკირებით (DAC მარკირება გამოიყენება დაღმართის დამხმარე სისტემის აღსანიშნავად).
- იაპონური Nissan - DDS (დაღმართი) და USS (აწევა).
- კორეელებმა (ჰიუნდაი) დანიშნეს სისტემა ავტომატური დამუხრუჭება DBS ეტიკეტი.
როგორ მუშაობენ
თუმცა, ვარიანტის არსი და ფუნქციონირება არ იცვლება სახელიდან, ისევე როგორც ოპერაციის პრინციპი. ვარაუდობენ, რომ მანქანის სამუხრუჭე სისტემა გააქტიურებულია გარკვეული პერიოდის განმავლობაში სამუშაოდ სიჩქარის რეჟიმიდა, ვთქვათ, დახმარება მდგომარეობს იმაში, რომ თუ საჭიროა აღმართზე ასვლა, შემდეგ სამუხრუჭე პედლის გაშვება, მძღოლი არ ათავისუფლებს სამუხრუჭე სისტემას მთლიანად. და შემდეგ მანქანა არ ტრიალდება უკან, სანამ მუხრუჭები არ "იგრძნობს" წინ მოძრაობას. შემდეგ მხოლოდ მუხრუჭები "იშვება" და მანქანა მოძრაობს აღმართზე წინასწარი (უმცირესი უკანდახევაც კი) გარეშე.
დიზაინის საიდუმლო არის წინასწარ განსაზღვრული ტრაფიკის ინტენსივობის ალგორითმი
თავისთავად, ამ ვარიანტის დიზაინი შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს სხვადასხვა მწარმოებლები. თუმცა აზრი იგივეა: დაყენებულია მოქმედების წინასწარ განსაზღვრული ალგორითმი, რომელიც როგორც აღმართზე, ისე დაღმართზე ასვლისას ავტომატურად ააქტიურებს სამუხრუჭე ხუნდებს იმ რეჟიმში, რომელიც ყველაზე მეტად შეეფერება მოცემულ პროგრამას.
ასეთი ვარიანტით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალების მართვის მოხერხებულობა და კომფორტი დიდი ხანია აფასებს მილიონობით ავტომოყვარულს მთელს მსოფლიოში. და აწევის დამხმარე სისტემა, რომელიც დამწყებთათვისაც კი საშუალებას აძლევს, თავი თავდაჯერებულად იგრძნოს საჭესთან ყველაზე ექსტრემალურ მთის სერპენტინზეც კი, დღეს ალბათ ყველასთვისაა გათვალისწინებული. მძიმე ჯიპები. დიახ, და სხვა მანქანებზე (სედნები და სხვა) საკმაოდ გავრცელებულია ლიფტის დამხმარე სისტემა.
ჯადოსნური ღილაკი - და შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეხვიდეთ უგზოობაში
როგორც წესი, სისტემა არის სპეციალური ღილაკი, რომელიც მდებარეობს სალონში, რომელიც მძღოლმა უნდა გაააქტიუროს გამავლობის ზონაში შესვლამდე. ხოლო გააქტიურებისას აღმართზე ასვლისას დაბლოკავს ბორბლების საპირისპირო მოძრაობას, „ათავისუფლებს“ მათ მხოლოდ მაშინ, როცა მითითებულია წინ მოძრაობა, მაგრამ ციცაბო დაღმართისას არ მისცემს საშუალებას მანქანას აჩქარდეს ხუთ-თხუთმეტ კილომეტრზე მეტი საათში. . რისთვისაა ციცაბო დაღმართიდაღმართი არის ოპტიმალური სიჩქარე. ღილაკზე დაჭერისას, წნევა სამუხრუჭე სისტემაში იზრდება მანამ, სანამ არ გააქტიურდება სამუხრუჭე ხუნდები, სანამ ავტომობილის სიჩქარე არ დაემთხვევა წინასწარ დაყენებულ ალგორითმს (დაღმართებისას). ასვლისას წნევა თანდათან მცირდება, რათა მანქანა აღმართზე შევინარჩუნოთ სტაციონარულისანამ ის წინ წავა.