Toyota Corolla-ს ვარიანტები და ფასები. Toyota Corolla საშუალო კონფიგურაციის საბოლოო გაყიდვა კლასიკურიდან ელეგანტურამდე

აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"

მდებარეობა

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.

შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლებების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ იხილოთ ამ ვებსაიტზე ან ავტოდილერის მენეჯერებისგან.

პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც ამოიწურება სარეკლამო მანქანების ხელმისაწვდომი რაოდენობა.

ლოიალობის პროგრამის ხელშეწყობა

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

მაქსიმალური სარგებელი წინადადებაზე ტექნიკური მომსახურებისთვის საკუთარ სერვის ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი ახალი მანქანის შეძენისას.

ეს თანხები მოცემულია კლიენტის ლოიალობის ბარათზე მიბმული ბონუსების სახით. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა არ შეიძლება ფულადი სახსრების ექვივალენტში.

ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:

• სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა სალონში MAS MOTORS;
• ფასდაკლება MAS MOTORS-ის დილერში ტექნიკური მომსახურების საფასურის გადახდისას.

სადებეტო შეზღუდვები:

• ყოველი დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
• ყოველი დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
• დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.

ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.

კომპანია MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ლოიალობის პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ საიტზე მომსახურების პირობები.

აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.

მაქსიმალური სარგებელი არის 60,000 რუბლი, თუ:

• ძველი ავტომობილი მიიღება Trade-In პროგრამით და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;

• ძველი ავტომობილი გადაცემულია სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებით, გადაცემული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.

სარგებელი გათვალისწინებულია შეძენისას ავტომობილის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.

მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამების „კრედიტი ან განვადებით 0%“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ უპირატესობებით.

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამისთვის და Trade-In-ისთვის ერთდროულად.

მანქანა შეიძლება ეკუთვნოდეს ახლო ნათესავს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და-ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.

აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

Trade-In პროგრამისთვის

შეღავათის საბოლოო ოდენობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.

გადამუშავების პროგრამისთვის

აქციაში მონაწილეობა შეგიძლიათ მხოლოდ მოწოდების შემდეგ:

• სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური სერთიფიკატი,
• დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეესტრიდან ძველი მანქანის ამოღების შესახებ,
• სატრანსპორტო საშუალების საკუთრების დამადასტურებელი დოკუმენტები.

ჯართის ავტომანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.

განიხილება მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერტიფიკატები.

აქცია "კრედიტი ან განვადება 0%" "

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

„კრედიტი ან 0%-იანი განვადება“ პროგრამის უპირატესობები შეიძლება შეჯამდეს „ვაჭრობის ან გადამუშავების“ და „მოგზაურობის კომპენსაციის“ პროგრამების უპირატესობებთან.

MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

განვადება

იმ პირობით, რომ განვადება გაიცემა, პროგრამის ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 70,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.

განვადება გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გაცემულია ზედმეტად გადახდის გარეშე მანქანის თავდაპირველ ღირებულებასთან მიმართებაში 6-დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ დაფიქსირდა ბანკთან ხელშეკრულების დარღვევა.

საკრედიტო პროდუქტებს იძლევიან MAS MOTORS-ის დილერის პარტნიორი ბანკები, რომლებიც მითითებულია გვერდზე

ავტომობილის სპეციალური გასაყიდი ფასის დაწესების გამო ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება. სპეციალური ფასი არ არის ხელმისაწვდომი სესხის გარეშე.

ტერმინი „სპეციალური გასაყიდი ფასი“ ნიშნავს ფასს, რომელიც გამოითვლება ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით, ისევე როგორც ყველა სპეციალური შეთავაზება MAS MOTORS-ის დილერში, რომელიც მოიცავს სარგებელს ავტომობილის ყიდვისას Trade-In ან Recycling პროგრამების ფარგლებში და მოგზაურობის კომპენსაცია“.

განვადების პირობების შესახებ სხვა დეტალები მითითებულია გვერდზე

დაკრედიტება

იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტოდილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, მანქანის შეძენისას მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10%-ს.

პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე

აქცია ნაღდი ფასდაკლებით

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენის პროცედურებზე.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი ნაღდი ანგარიშსწორებით გადაიხდის MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა-გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია შეძენისას მანქანის გასაყიდი ფასის შემცირების სახით.

აქცია შემოიფარგლება შესაძენად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება, როდესაც ბალანსი ამოიწურება.

MAS MOTORS ავტოდილერი იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მიღებაზე, თუ მონაწილის გარკვეული ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული მოქმედების წესებს.

MAS MOTORS ავტომობილების დილერი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების დიაპაზონი და რაოდენობა, აქციის დროის შეჩერების ჩათვლით აქ წარმოდგენილი აქციის წესებში ცვლილებების შეტანით.

სახელმწიფო პროგრამები

მდებარეობა- მანქანის შოურუმი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132A, კორპუსი 1.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების შეძენისას პარტნიორი ბანკებიდან საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.

ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზების გარეშე.

მანქანის სესხებს იძლევიან გვერდზე მითითებულ MAS MOTORS-ის სალონის პარტნიორი ბანკები

ავტომობილი და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სახელმწიფო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.

მთავრობის მანქანის სესხის სუბსიდირების პროგრამების ფარგლებში მაქსიმალური სარგებელი შეადგენს 10%-ს, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ აღემატება შერჩეული სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.

ავტოდილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას შეღავათების გაცემაზე მიზეზების დასახელების გარეშე.

შეღავათები შეიძლება შეჯამდეს უპირატესობებთან ერთად პროგრამების „კრედიტი ან განვადება 0%“ და „ვაჭრობა ან გადამუშავება“.

მანქანის შეძენისას გადახდის მეთოდი არ მოქმედებს გადახდის პირობებზე.

MAS MOTORS-ის დილერში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის შეძენისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას დილერის სერვის ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

მეთერთმეტე თაობის Toyota Corolla-ს პრემიერა შედგა! ახალი Toyota Corolla 11 წარმოდგენილია 2013 წლის 7 ივნისს სანტა მონიკაში (კალიფორნია აშშ), როგორც 2014 წლის მოდელი. Toyota Corolla 11-ის განახლებული ევროპული ვერსიის პრემიერა ცოტა მოგვიანებით შედგება. იაპონურმა მწარმოებელმა ნათლად აჩვენა, თუ როგორი იქნება 2014 წლის მანქანა დეტროიტის ავტო შოუზე 2013 წლის იანვარში, აჩვენა კონცეფცია სედანი Toyota Furia.

ევროპული C კლასის ახალი წარმომადგენლების მეტი მიმოხილვა:

კონცეფცია ერთია და, რა თქმა უნდა, ნამდვილი მანქანა, მზად მასიური წარმოებისთვის, სრულიად განსხვავებულია. გვინდა დაუყოვნებლივ აღვნიშნოთ, რომ ახალი Toyota Corolla-ს ექსტერიერის კონცეპტუალური დიზაინისგან პრაქტიკულად არაფერი დარჩა.

მკითხველს შეუძლია დამოუკიდებლად გადაამოწმოს ეს ფაქტი Toyota Furia-სა და ახალი Toyota Corolla 2014-ის გარეგნობის შედარებით მიმოხილვაში განთავსებული ფოტო და ვიდეო მასალებიდან. ჩვენი მხრივ, შევეცდებით დეტალურად მოგიყვეთ ახალი მანქანის გარეგნობისა და ინტერიერის შესახებ, სალონის შევსება ისეთი ვარიანტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მგზავრების კომფორტს, გართობასა და უსაფრთხოებას და ტექნიკურ მახასიათებლებს.

კომპანიების ხაზის თაობის შეცვლისას, ჩვეულებრივად არის მოდელების ერთმანეთთან შედარება და ჩვენ ტრადიციების ერთგული დავრჩებით. წინა მანქანის ფონზე თავისი მოსაწყენი გარეგნობით, ახალი მანქანა გამოიყურება თანამედროვე, სპორტული და დაუფიქრებელი. დიზაინერები ცდილობდნენ გაეკეთებინათ განახლებული Toyota Corolla სედანი ყველაზე თავდაჯერებული და ქარიზმატული გარეგნობით, რაც აკლდა მოდელის წინა თაობას. მანქანის კორპუსის სწრაფი შეხედვა საკმარისია იმისთვის, რომ ნახოთ ადრე გამოყენებული დიზაინის გადაწყვეტილებები და Toyota Avalon.

ახალი Toyota Corolla 2014 ამერიკული და ევროპის ბაზრისთვის ძალიან განსხვავდება ერთმანეთისგან. და ჩვენი აზრით, ავტომობილი ევროპისთვის გამოიყურება უფრო ჰარმონიულად და თუნდაც, თუ გნებავთ, აგრესიულად, სხეულის წინა და უკანა ნაწილების თანამედროვე დიზაინის გამო დიდი ფარებითა და გვერდითი განათებით. განვიხილოთ ორივე ვარიანტი.

მე-11 თაობის Toyota Corolla-ს ამერიკული ვერსია: კომპაქტური ფარები (LED დაბალი სხივით და LED დღის განათებებით თავდაპირველ კონფიგურაციაში) და ვიწრო ჭრილი ცრუ რადიატორის ცხაურში ელეგანტურად და ორგანულად ავსებს უზარმაზარ ბამპერს დიდი ჰაერის ტრაპეციით და აეროდინამიკური ჩიპები, როგორც ნამდვილი სპორტული მანქანა. მარტივი, მაგრამ თავდაჯერებული, მიზანდასახული და აგრესიული, ახალი 2014 წლის Toyota Corolla სედანი გამოიყურება წინა მხრიდან.

ახალი Toyota Corolla 2014 ევროპისთვის დიდი ლამაზი ფარებით (რა თქმა უნდა LED დღის განათებითა და დაბალი შუქის ფარებით), ელეგანტური ამოკვეთით ყალბი რადიატორის ცხაურისთვის, მორთული სამი ქრომირებული ზოლებით. ძლიერი ბამპერის კორპუსი კომპაქტური ჰაერის მიმღები, თვალწარმტაცი სპლიტერი და აეროდინამიკური ქვედაკაბა.

სხეულის გვერდითი ზედაპირები კი, თავის მხრივ, მოკლებულია აგრესიას და თვალებს უყურებს სასიამოვნო და გლუვი ხაზებით - ბორბლის თაღების სწორი რადიუსი, კარების იდეალური ფორმა, სახელურები ბუნებრივი დაჭერისთვის, ხაზგასმულია ელეგანტური. კიდეზე ჭედურობა. სამი მოცულობითი სედანის კორპუსი დახრილი კაპოტის ხაზით, თითქმის ბრტყელი სახურავით და მოწესრიგებული, კომპაქტური საყრდენით, მორთული ბორბლების თაღების უკანა ფარების ბრწყინვალებით. მანქანის პროფილი შეიძლება მოკლებული იყოს სპორტულ ნოტებს, მაგრამ ის გამოიყურება მყარი და წარმომადგენლობითი.

სედანი stern კვლავ გვაბრუნებს სპორტული, დაუფიქრებელი და თავდაჯერებული მოდელის იმიჯს. მძლავრი უკანა ბამპერი დამახასიათებელი ნეკნებით, რომლებიც აგრძელებს თაღების რადიუსს, განზომილებიანი განათების მოდური ფარები შტრიხებით ამშვენებს უკანა მხარეს და საბარგულის სახურავს. სედანის ევროპული ვერსიის წინა მხარე მორთულია მარკერის განათების დიდი ჩრდილებით. უკნიდან, ახალი Toyota Corolla სედანი გამოიყურება ძალიან შთამბეჭდავი და ორიგინალური.

იაპონელ დიზაინერებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ დააყენონ 5 ქულა, მანქანის გარეგნობა დიდება გამოვიდა. კორპუსის საერთო ზომების გაზრდის მიუხედავად, ახალი პროდუქტი წინამორბედთან შედარებით კომპაქტური და აწყობილი გამოიყურება, ზომები კი საგრძნობლად გაიზარდა.

• სიგრძე გაიზარდა 4639 მმ-მდე, სიგანე 1776 მმ-მდე, ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 100 მმ-ით 2700 მმ-მდე და მხოლოდ სიმაღლე გახდა ნაკლები - 1455 მმ.
• როგორც არ უნდა სცადეს აეროდინამიკის სპეციალისტები, ახალი Corolla-ს წევის მაჩვენებლები წინა მოდელის დონეზე დარჩა და შეადგენს 0,28 Cx-ს.
• აღჭურვილობის დონიდან და დამონტაჟებული ძრავიდან გამომდინარე, ახალი Corolla აღჭურვილია 15 რადიუსის ფოლადის დისკებით 195/65 R15 საბურავებით ან მსუბუქი შენადნობის დისკებით 16-17 ზომით 205/55 R16, 205/50 R17 ან 215/50 R17. საბურავები.

ახალი Toyota Corolla სედანის ინტერიერის გაფორმება 2014 წელს ზუსტად იმეორებს მე-2 თაობის Toyota Auris ჰეჩბეკის ინტერიერის გაფორმებას. ამერიკული და ევროპული ვერსიის სალონი არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. ასე იქნება ინტერიერი რუსეთში გაყიდულ მანქანებში, მოდით, თვალი გადავავლოთ და ინტერიერს გავეცნოთ.

კომფორტული საჭე ოპტიმალური რადიუსით და რგოლების სისქით, ტელესკოპური საჭის სვეტის რეგულირება, მკაცრი და ინფორმაციული ინსტრუმენტები სპიდომეტრისა და ტაქომეტრის ორი რადიუსით, ბორტ კომპიუტერის 3.5 დიუმიანი შავ-თეთრი TFT მრავალფუნქციური ეკრანი, კომპეტენტური განთავსება. სენსორული 6.1 დიუმიანი ფერადი ეკრანი (აუდიო სისტემა, ნავიგაცია) და კონდიციონერი ან კლიმატ კონტროლის განყოფილება. გაცხელებული წინა სავარძლები საკმაოდ მარტივი ფორმისაა ნათელი გვერდითი საყრდენის გარეშე, მაგრამ კომფორტულია და უზრუნველყოფს კომფორტულ ზურგს. სავარძლები ახლა უფრო დაბალია და გრძივი რეგულირების დიაპაზონი გაიზარდა 15 მმ-ით.

წინა დაფის და ცენტრალური კონსოლის დიზაინი თავშეკავებულია და აშკარად არ შეესაბამება მანქანის სპორტულ გარეგნობას, მაგრამ ამავე დროს მასალების ხარისხი, ინტერიერის აწყობის დონე და ერგონომიკა მაღალ დონეზეა. ყველაფერი მარტივია, ფუნქციონალური, მკაცრად და კომპეტენტურად ორგანიზებული.

მეორე რიგში, ბორბლების ბაზა გაიზარდა 10 სმ-ით და პირველი რიგის სავარძლები უფრო თხელი საზურგეებით უზრუნველყოფს სამი ზრდასრული მგზავრის უფრო მეტ ადგილს. მოდელის წინა თაობასთან შედარებით, სალონის სიგრძის ზრდა 75 მმ-ია, ასე რომ უკანა ნაწილი ფართოა. დიზაინერებმა ასევე მოახერხეს იატაკზე გვირაბის სიმაღლის შემცირება. უკანა დივნის საზურგე იკეცება 40:60 თანაფარდობით, რაც საგრძნობლად ზრდის 452 ლიტრიანი საბარგულის ტვირთამწეობას.

წარმომადგენლების თქმით, საგრძნობლად გაუმჯობესდა სამგზავრო განყოფილებისა და ძრავის განყოფილების ხმის და ხმაურის იზოლაცია. დამონტაჟებულია უფრო სქელი საქარე მინა, იატაკზე ხალიჩა უფრო სქელი და მკვრივი გახდა და გამოყენებულია ბორბლების თაღების, ქვედა ნაწილის, კაპოტისა და წინა სხეულის პანელის ხმის შთამნთქმელი უკეთესი დაცვა.

2014 წლის Toyota Corolla სედანის ახალი თაობის დამატებითი აღჭურვილობის სია ვრცელია, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ და შეიძინოთ Smart Key ღილაკით შესვლის სისტემა ძრავის დაწყების ღილაკით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, სენსორული ეკრანით, მოწინავე აუდიო სისტემით. ხმოვანი კონტროლი და ბლუთუზი, ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, პარკინგის დამხმარე და სხვა წვრილმანები, რაც ასე აუცილებელია მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის ყოველდღიურ ცხოვრებაში.

სპეციფიკაციები Toyota Corolla 2014. ძრავები გაყიდვების დაწყებიდან მოდელის მეთერთმეტე თაობის ამერიკული ვერსიისთვის გათვალისწინებულია ორი, ორივე ბენზინის ოთხცილინდრიანი მოცულობით 1.8 ლიტრი.

• 1.8-ლიტრიანი 2ZR-FE Dual VVT-i (132 ცხ.ძ.).
• 1.8 ლიტრიანი 2ZR-FAE აღჭურვილია Valvematic სისტემით და გამოიმუშავებს 140 ცხენის ძალას.

გადაცემათა კოლოფების არჩევანია 6 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ახალი CVTi-S ვარიატორი, რომელსაც შეუძლია ჩვეულებრივი 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ფუნქციონირება.

• ევროპასა და რუსეთში მყიდველებისთვის, Toyota Corolla სედანის ახალი თაობის ქუდის ქვეშ, დამონტაჟებულია ბენზინის ძრავები 1.33 Dual VVT-i (99 ცხ.ძ.) და დაზიანებული 1.6 Dual VVT-i (122 ცხ.ძ.), რომლებიც მუშაობენ ტანდემში. 6 მექანიკური ტრანსმისია (ვარიატორი ხელმისაწვდომია უფრო ძლიერი ძრავისთვის) ... მათ მოჰყვება 1.8 Valvematic (140 ცხ.ძ.) ახალი Multidrive S ვარიატორით. 1.4 ლიტრიანი დიზელის ძრავა 90 ცხენის ძალით მხოლოდ ევროპელი მძღოლებისთვისაა ხელმისაწვდომი.

აშშ-სა და ევროპაში ახალი თაობის Toyota Corolla-ს გაყიდვების დაწყება 2013 წლის აგვისტოშია დაგეგმილი. წინასწარი ინფორმაციით, თურქეთში აწყობილი ახალი Toyota Corolla სედანებიც რუსეთში მიმდინარე წლის აგვისტოში ჩამოვა. ახალი მეთერთმეტე თაობის Toyota Corolla-ს ფასი რუსეთში იწყება 659 ათასი რუბლიდან სედანის ძირითადი კონფიგურაციისთვის 1,33 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 6 მექანიკური ტრანსმისიით, 1,6 ლიტრიანი ძრავის და მექანიკის არსებობა 6 ნაბიჯით ზრდის. საწყისი ღირებულება 699 ათასი რუბლია, ხოლო ყველაზე მძლავრი ძრავა 1.8 (140 ცხ.ძ.) Toyota Korola-ს ქუდის ქვეშ და ვარიატორის არსებობა ადიდებს ღირებულებას მინიმუმ 880 ათას რუბლამდე. მაქსიმალური შეფუთული Toyota Corolla 1.8 სენსორული მულტიმედიური სისტემით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, ინტერიერის მორთვა ტყავის და ქსოვილის კომბინაციით, ეღირება მოკრძალებული 1,026 ათასი რუბლი.

გაყიდვების დასაწყისში, არსებობს აღსრულების 14 ვარიანტი - უმარტივესი კონფიგურაციიდან "სტანდარტი" ტოპ ვერსიამდე "Prestige Plus". არასოდეს ყოფილა რუსეთში Toyota Corolla ხელმისაწვდომი ისეთი დიდი რაოდენობით მორთულობით, რაც მეთერთმეტე თაობისთვისაა შემოთავაზებული. და შემთხვევითი არ არის, რომ Toyota განახლებულ მოდელზე დიდ ფსონს აყენებს და Corolla-ს საბაზისო ვერსიაშიც კი მას აქვს კარგი პარამეტრები: ფარების LED-ები, წინა ელექტრო შუშები, წინა სავარძლების გათბობა, სარკეების ელექტრო გათბობა, საჭის რეგულირება. ორ თვითმფრინავში, კონდიციონერი, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი. "Prestige Plus" ვერსიის ღირებულება მილიონზე მეტია, თუმცა, აღჭურვილობის თვალსაზრისით, Corolla ამ კონფიგურაციით ახლოს არის ბიზნეს კლასის სედანებთან.

არჩევანის გაკეთება შესაძლებელია სამი ბენზინის ძრავიდან. ძირითადი 1.33 ლიტრიანი (99 ცხ.ძ.) ხელმისაწვდომია უმარტივესი "სტანდარტული" კონფიგურაციით და მხოლოდ 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. თუმცა, მანქანის შედარებით დაბალი წონის (დაახლოებით 1.3 ტონა) გათვალისწინებითაც კი, უფრო სასურველია ვარიანტი 1.6 ლიტრიანი 1ZR-FE სიმძლავრის ერთეულით (122 ცხ.ძ.), რომელიც აღჭურვილია მოდიფიკაციების დიდი უმრავლესობით. როგორც მექანიკურად ასევე ვარიატორით. ყველაზე ძლიერი 140 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი 2ZR-FAE შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად CVT-ით. ამ ძრავის კარგი დინამიური მუშაობის, ისევე როგორც მისი საკმაოდ მისაღები ეკონომიის გათვალისწინებით, ეს არის ყველაზე მიზანშეწონილი ვარიანტი შეძენის თვალსაზრისით, რადგან ეს ძრავა ხელმისაწვდომია არა მხოლოდ მაქსიმალურ კონფიგურაციებში, არამედ უფრო მარტივებშიც - დაწყებული კომფორტი პლუსი. ამრიგად, არ არის საჭირო ზედმეტი გადასახადის გადახდა.

Toyota Corolla-ში მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის დანერგვა უდაო პროგრესია, განსაკუთრებით წინა თაობის "რობოტთან" ცუდი გამოცდილების გათვალისწინებით. V-ღამრის ვარიატორს MultiDrive S აქვს სპორტული რეჟიმი და შეუძლია "ავტომატური" სიმულაცია შვიდი ვირტუალური დიაპაზონით. მანქანის კლირენსი დაბალია - მხოლოდ 150 მმ. მაგრამ მეორეს მხრივ, კიდევ ერთი პარამეტრი - შემობრუნების რადიუსი, საკმაოდ კარგი რჩება ამ კლასის წინა წამყვანი მანქანისთვის - 5.4 მეტრი. გარდა ამისა, ზოგიერთი ვერსია აღჭურვილია პარკირების დამხმარე სისტემით. Corolla-ს სავალი ნაწილი არ შეცვლილა სტრუქტურულად, მაგრამ შესწორებები იყო მომგებიანი, უკეთესი მართვა და მანევრირება.

Toyota Corolla ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანად მსოფლიოში. EuroNCAP მეთოდის მიხედვით ავარიის ტესტების შედეგად მანქანამ მიიღო ხუთი ვარსკვლავი, რაც აჩვენებს დაცვის მაღალ დონეს. ამერიკის სადაზღვევო ინსტიტუტი გზატკეცილის უსაფრთხოებისთვის ადგენს ახალ სტანდარტს მინიმალური გადაადგილების ავარიის ტესტით (ფრონტალური ზემოქმედება 25 პროცენტიანი გადახურვით 64 კმ/სთ სიჩქარით), რომელშიც Toyota Corolla არ მუშაობდა კარგად. მაგრამ, სამართლიანობისთვის, აღსანიშნავია, რომ ამ მომენტში ეს არის ყველაზე მკაცრი მოთხოვნები.

Toyota Corolla-ს მიმზიდველობა მდგომარეობს არა მოდელის პრესტიჟში, არამედ მის მაღალ სამომხმარებლო მახასიათებლებში, რაც უცვლელად მოქმედებს ახალი მანქანების მაღალ ღირებულებაზე. Toyota Corolla-ს მინუსებს შორის არის მომსახურების ხანმოკლე ინტერვალი და ძვირადღირებული მოვლა. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ წინა თაობებთან შედარებით, თანამედროვე "ტოიოტას" ძრავები აღარ გამოირჩევიან ისეთივე ყოვლისმომცველობით, როგორც ადრე და უფრო მკაცრი მოთხოვნებია დაწესებული მათ შენარჩუნებაზე.

მანქანებისადმი უკვე ჩამოყალიბებული ინტერესი რუს ავტომობილებს მოუთმენლად ელიან ახალი მოდელის გამოჩენას. მისი პრეზენტაციისა და გაყიდვის შემდეგ კი, აუცილებელი ხდება ახალი მანქანის უკვე ბედნიერი მფლობელების ტექნიკური მახასიათებლებისა და მიმოხილვების შესწავლა. დღეს ჩვენ გაგიზიარებთ დეტალურ ინფორმაციას 2013 წლის Toyota Corolla-ს შესახებ.

ავტომატური განახლებები

2013 წლის Toyota Corolla-ს დებიუტი ივნისში კალიფორნიაში შედგა. ერთი თვის შემდეგ, რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე ტოიოტას ოჯახიდან ახალი "მერცხლის" გაყიდვები დაიწყო.

მაშინვე შესაძლებელი გახდა იმის აღნიშვნა, რომ განახლებებით Corolla გახდა უფრო დიდი ვიდრე მისი წინამორბედი. ახალ მოდელს ჰქონდა გაფართოებული კორპუსი და სავარძლების ფართო უკანა რიგი.

ერთი შეხედვით, განახლებები ტრადიციულად მშვიდი იყო, მაგრამ ცვლილებები მაინც მნიშვნელოვანი იყო.

2013 წლის დეტალურმა გამოავლინა, რომ ძირითადი აღჭურვილობა აღჭურვილი იყო მძლავრი სიმძლავრის ბლოკით V 1.33 ცხ.ძ. რუსეთის მანქანის ბაზარს ჰქონდა ამ მოდელის რამდენიმე ვარიაცია, მაგრამ უფრო პოპულარული იყო განსხვავებული:

• აირბალიშების არსებობა, რომელიც განკუთვნილია როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრებისთვის;
• DRL LED-ებით;
• გამაცხელებელი სარკეები და სავარძლები;
• ABS, EBD;
• ელექტრო სარკეები;
• CD რადიო მაგნიტოფონი;
• განგაშის სისტემის არსებობა;
• კონდიცირების სისტემის არსებობა.

"Prestige Plus" პაკეტი შეიქმნა 1.8 ლიტრიანი V ძრავით 140 ცხ.ძ. თან. და აჩვენა ისეთი ინოვაციები, როგორიცაა:

• ალუმინის დისკები;
• ნისლის შუქები;
• ზომები;
• ESP და ASR სისტემები;
• პარკირების სენსორები;
• გასაღების გარეშე ხელმისაწვდომობა;
• ტყავის ინტერიერი;
• დენის აქსესუარები.

ნახვა შესაძლებელია ინტერნეტში.

მანქანის ძირითადი პარამეტრები

2013 წელს არაერთი ცვლილება განიცადა.

განახლებული მანქანა მუშაობს

მართვის დროს იქმნება შთაბეჭდილება, რომ უკანა მხარეს საკმარისი ადგილია კომპანიისთვის და თუ მაღლა ასწია ფარდებს, მაშინ მივიღებთ ბიზნეს კლასს. და ეს ყველაფერი მშვიდი და გაუმჯობესებული საკიდის წყალობით. გლუვი მგზავრობა და შესანიშნავი ხმის იზოლაცია მეტყველებს უმაღლესი კლასის მანქანების მართვაზე.

არ არის მოციმციმე "ზარები და სასტვენები", მაგრამ ინტერიერი სასიამოვნოა მისი მოხერხებულობით:

• რეგულირებადი და გამაცხელებელი სავარძლები;
• მართვის ფუნქციები.

Toyota Corolla-ში პირველად დაემატა სისტემა Touch 2. იგი გამოირჩეოდა თანამედროვეობით, რეაგირებადობით და 16 დიუმიანი სენსორული ეკრანი გამორიცხავდა ნახვის შეზღუდვას.

ტოიოტას ინოვაციები აჩვენებს ვიდეო მიმოხილვას:

ამ მანქანის მფლობელების ზოგიერთი მახასიათებლის მიხედვით, 2013 წლის Corolla კარგია, მაგრამ ფასი არ შეესაბამება რეალობას. მანქანა არ აჩენს დიდ ფრიალს და ზარებს და სასტვენებს, ტექნიკური მახასიათებლებიც საშუალოა. რატომ ღირს საშუალოდ მილიონი? მანქანის მდგომარეობიდან გამომდინარე, იცვლება მისი აღჭურვილობა და ფასები.

მაგრამ როგორც კი მანქანა გზაზე სიჩქარეს აგროვებს, ირკვევა, რომ ტყუილად არ იღებენ ხელფასს მისი ინჟინრები და ფულის გადაყლაპვა ღირდა. მანქანა უკეთესად მუშაობს, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა ახლა 1.6 ლიტრია და "ავტომატის" ნაცვლად დამონტაჟებულია ვარიატორი.

პირველად 2013 წლის ახალ Toyota Corolla-ში, ამოძრავების ნოტები შეიძლება დაიკვლიოს, ის აშკარად შემოდის მოხვევებში, ინარჩუნებს ტრაექტორიას თავდაჯერებულად, კონტროლირებადი. საკიდარი ინარჩუნებს იგივე სირბილეს ნებისმიერ გზაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Corolla რჩება ავტომობილად მომხმარებელთა ფართო სპექტრისთვის, ის სრულფასოვანია.

მაგრამ ძნელია მისი წარმოდგენა თხრილებით სავსე ჭუჭყიან გზაზე. ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის და მეთევზეებისთვის, ასეთი მანქანა არ არის ასისტენტი. მანქანა სწრაფად ვერ გადალახავს დაბრკოლებებს, სამაგიეროდ, მისი პროგრესი იქნება ნელი და მცოცავი. ეს არის ამ მოდელის თავისებურება.

საბარგულის მოცულობა ასევე არ იქნება უპირატესობა. ის ჩექმის სახურავის თაღებით არის გაჭრილი და რამდენიმე პატარა ჩანთის მოთავსებას დიდი შრომა სჭირდება.

არ არსებობს მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, მაგრამ არ არის მნიშვნელოვანი განსხვავებები კონკურენტ სედანებზე გადასასვლელად. რა არ შეიძლება ითქვას გარეგნობაზე, რაც, უდავოდ, ექსპრესიულობას ანიჭებს ახალ Toyota Corolla-ს.

"წავა" და "ok" არის განახლებული მოდელის ავტომობილების მფლობელების საშუალო ნიშნები. საიდუმლო რჩება, რატომ იყო Toyota Corolla ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა 2013 წელს? არიან ადამიანები, რომლებსაც სურთ ზედმეტი გადასახადი?

Მიმოხილვა:

ეს არის ფონი და ახლა პირდაპირ მანქანის შესახებ.
გარეთ. დიზაინი სრულიად ახალია. შუალედური მოდელების ამორფული სილუეტები ნამდვილად არ მომეწონა, ჩემი სათვალეებიც კი უფრო ჰარმონიულად გამოიყურებოდა. ახალს სულ სხვა მიდგომა აქვს. ის ზემოთ კლასს ჰგავს. ვფიქრობ ამას ხელს უწყობს არა მხოლოდ უფრო დიდი ზომა, არამედ ახალ Camry-თან მსგავსება (განსაკუთრებით უკანა მხარეს) და ახალი Avensis-ის არარსებობა. მყარი, თანამედროვე, სპორტული და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ კაპოტის ქვეშ არის ძრავა, რომლის მოცულობა მხოლოდ 1.33 ლიტრია, გარეგნულად მაინც ვერ განსაზღვრავთ მას, გარდა 15 დიუმიანი ბორბლებისა. რაც შეეხება სხეულის ნაწილების აგების ხარისხს, განსაკუთრებული ჩივილები არ არის, ხარვეზები მცირეა, ერთგვაროვანი. სხეული არ სუნთქავს მუწუკებზე, ფანჯრები არ ღრიალებს. ის უკვე რამდენჯერმე ჩაფრინდა ლობოვიკში, მაგრამ ჯერ არ არის ჩიპი. მაგრამ რამდენიმე მათგანი უკვე დასახლდა კაპოტზე. მსვლელობისას საღებავი სუსტია, ვფიქრობ ზაფხულის განმავლობაში საღებავებზე ბევრი სახსარი იქნება. წინა ოპტიკა არის დიდი კუთხოვანი და გამოიყურება მაგარი და მშვენივრად ანათებს. სარკეებში არის შუქდიოდური ნათურები და სიგნალის გამეორებები, "გადი სახლში" ფუნქცია ჩემს თავისუფალ თარგმანშია, ზოგადად განათების ტექნოლოგიით ყველაფერი სრულ აჟიოტაჟშია. ბორბლები, მართალია 15 დიუმიანი პატარაა, მაგრამ არ ჩანს პატარა, გარე დიამეტრის თვალსაზრისით, რომელიც არის 205/55 უფრო ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე, ჩემი მსგავსი 195/65 თითქმის იგივეა, მაგრამ ჩამოსხმა, სხვათა შორის. , ქუდები ასეთ სანახაობრივ მანქანაზე არ გამოიყურება.
სალონის ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის სივრცის ყველა მიმართულებით. ეს განსაკუთრებით ეხება უკანა რიგს. მუხლებისა და ფეხებისთვის ბევრი ადგილია, იატაკი გვირაბის გარეშეა, ასე რომ ჩვენ სამნი შეგვიძლია განთავსდეს. ჩემი სიმაღლეა 185სმ, თავის უკან მარტივად და ბუნებრივად ვჯდები, ცოლის უკან (მინიატურული 160სმ მაქვს) საერთოდ მშვიდია, მართლა შეიძლება დაიშალოთ. მძღოლის სავარძელში კომფორტულად მოქცევა არ არის რთული და სავარძლის ზომისა და საჭის რეგულირების მიუხედავად, საკმარისია. თავად სკამებს, მეჩვენება, არ აქვთ საკმარისი გვერდითი საყრდენი, ფაქტობრივად, წინა კოროლაზე ეს ასევე არ იყო საკმარისი, მაგრამ იქ ქსოვილი უკეთესი ხარისხის და უფრო გამძლე იყო ან რაღაც. მაგრამ მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, არის წინა სავარძლების გათბობა, რაც შეუცვლელია ჩვენი კლიმატისთვის. ჩვენს კონფიგურაციაში არ არის ელექტრული ძრავა უკანა ხვრელებისთვის, ეს არ არის საბედისწერო, მაგრამ შემაშფოთებელი. მივეჩვიე მძღოლის სავარძლიდან ჰაერის ნაკადის რეგულირებას ყველა ვენტილაციით და ბიჭებს ავიწყდებათ დაკეტვა, მაგრამ უბრალოდ მოსწონთ, დაბლოკვა შეუძლებელია. ხმაურის იზოლაცია, როგორც ადრე, სასურველს ტოვებს. ძრავი ჯერ კიდევ არაფერია იზოლირებული, ხმაურია მხოლოდ მაღალ სიჩქარეებზე, მაგრამ ბორბლებიდან ბევრი ხმაურია. საბარგული დიდია, უკანა მწკრივი იკეცება 60/40 - მოსახერხებელია, მაგრამ ბრტყელი იატაკი არ მუშაობს და ზურგები კუთხით დევს. სათადარიგო ბორბალი სრული ზომისაა. და ცალკე თემაა წინა პანელის დიზაინი. თავდაპირველად, მაგრამ პირადად მე ნამდვილად არ მომწონს, ფენის ნამცხვარი მაგონებს, IMHO აკლია მთლიანობას. ასევე არის ჩივილი კარის შიდა მოპირკეთებაზე, ის არის სქელი, თამაშობს თუნდაც მსუბუქი წნევით. მშობლიური მუსიკა არ შედის ჩვენს კონფიგურაციაში, არის მხოლოდ აუდიო მომზადება ოთხი დინამიკით. ჯერ არ გადამიწყვეტია რომელი თავი ავიტანო, თუ ვინმე მეტყვის ინტერიერში კარგად მოხვიდე და ღირსეულად ჟღერდეს, მადლობელი ვიქნები. ძველ კოროლას ჰქონდა ერთზონიანი კლიმატკონტროლი, აქ ხელით რეგულირება. სხვათა შორის, სიცივეში ძველ მანქანაზე იყო პრობლემები, სალონი კარგად არ თბებოდა და მინა ავტომატურად გამკაცრდა. ახალ მანქანაზე ძლიერი ყინვები არ დამხვდა და არც სიცხე იყო, ამიტომ კლიმატის სრულად შეფასება ჯერ არ შემიძლია. ისე, ასე რომ, ღუმელი თბება, კონდიციონერი ჩართული იყო ინტერესის გულისთვის - როგორც ჩანს, საკმაოდ კარგად გაცივდა, ძრავა მხოლოდ ოდნავ უბიძგებს.

მთავარი თემაა ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. არსებობს მოსაზრება, რომ 1.33 ლიტრიანი ძრავა საკმაოდ სუსტია ახალი Corolla-სთვის. არ ვიკამათებ, უბრალოდ ჩემს გრძნობებს გამოვხატავ. ჩემთვის პრობლემა იყო არა სიმძლავრის ნაკლებობა ან, უფრო ზუსტად, ბრუნვის ნაკლებობა, არამედ ავტომატურიდან ასეთი მახასიათებლების მქონე მექანიკაზე გადასვლა. სტარტზე ფერდობებზე ვნერვიულობდი, განსაკუთრებით მაშინ, როცა უკან ახლოს მიდიან. ასეთ სიტუაციებში ვსუნთქავდი, დედას არ სწუხდა, სტვენით მიდიოდა და ხანდახან ყრუდ იყო. ადაპტაციას დაახლოებით ორი კვირა დასჭირდა. სიტუაცია დამძიმდა ძრავის რეაქციის გარკვეული შეფერხებით ამაჩქარებლის დაჭერაზე. თუმცა, შეჩვევის პროცესთან ერთად, მანქანის ნაწლავებში იყო რაღაც შინაგანი პროცესი და დაახლოებით 1000 კმ სიარულის შემდეგ ეს ორი ფაქტორი ერთმანეთს ავსებდა და მანქანამ მოძრაობა დაიწყო და მე აღარ ვგრძნობდი თავს. ხაზი გაუსვა. ახლა შემიძლია დარწმუნებით განვაცხადო, რომ ქალაქში ძრავა საკმაოდ საკმარისია ნაკადში, მე არ ვარ დაკარგული, უფრო მეტიც, მე დამაჯერებლად ვასრულებ რაიმე მანევრებს, უბრალოდ მჭირდება კომპეტენტურად გამოვიყენო ყუთი და ჩახმახი. სხვათა შორის, გადაცემათა კოლოფი ექვსსაფეხურიანია, სიჩქარეები მარტივად და მკაფიოდ იცვლება, კლაჩი რბილი და ინფორმატიულია. მაგრამ მიზანშეწონილია გამოთვალოთ გზატკეცილზე გასწრება 80 კმ/სთ სიჩქარით და სიჩქარით თამაში დიდად არ დაგვეხმარება, სწორედ აქ მოქმედებს ენერგიის ნაკლებობა, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა დატვირთულია და (ან) კონდიციონერი ჩართულია. on. ქალაქში პირველად მოხმარებამ 10 ლიტრს მიაღწია. ახლა ოდომეტრზე ქალაქში 6000 კმ მოხმარება სტაბილურია 8-8,5 ლიტრამდე. ტრასაზე შეგიძლიათ შეინახოთ 5-5,5 ლიტრი. თუ თანაბრად ხშირი აჩქარების გარეშე და ნებადართული სიჩქარით.

კოროლა კომფორტულია მოძრაობაში. საკიდარი არ არის ხისტი, მანქანა ელასტიურად გადის თითქმის ნებისმიერ დარღვევას. ზომიერად მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, არ ირხევა ტალღებზე. საჭე არის ძალიან მსუბუქი და ნებისმიერ სიჩქარეზე. და მეჩვენება, რომ ინფორმაციული შინაარსი ამით იტანჯება, ძველი Corolla მართავდა უფრო მკვეთრ და მკაფიოდ. მაგრამ ჩემს ცოლს მოსწონს, სადგომებზე საჭეს ერთი თითით ატრიალებ და საერთოდ სწრაფად არ დადის. დიდი იმედი მაქვს იაპონურ ხარისხზე, შეჩერების სქემა, პრინციპში, არ შეცვლილა, მარტივი და საიმედო და უკვე დავწერე, რომ არც ერთი რუბლი არ ჩამიდენია ძველი Corolla-ს შეჩერებაში.