Motori i ri nuk tërheq. Shkaqet e rënies së fuqisë së motorit

Përshëndetje për ju miq në faqen e internetit të bëjë vetë-riparimin e makinave. Një entuziast i mirë i makinave di aftësitë e "kalit" të tij dhe potencialit të tij në rrugë. Kjo është arsyeja pse çdo rënie në fuqinë e motorit menjëherë kap syrin.

Një tjetër gjë është se për të përcaktuar shkakun e këtij fenomeni nuk është kaq e thjeshtë. Në këtë artikull ne e konsiderojmë problemin nga të gjitha anët dhe nxjerrim në pah shkaqet kryesore të humbjes së fuqisë së motorit.

Probleme të përbashkëta me humbjen e fuqisë së motorit

Në shumicën e rasteve, reduktimi i goditjes është shkaktuar nga arsyet e mëposhtme:

1. Karburant me cilësi të ulët.   Nëse makina ka humbur fuqinë menjëherë pas largimit nga stacioni i benzinës, atëherë shkaku i problemeve është cilësia e dobët e benzinës. Rezultati - humbja e fuqisë kur motori është i nxehtë. Në rastin më të keq, ka probleme me centralin e njësisë së fuqisë.

Zgjidhja e vetme në këtë rast është që të kullojë plotësisht një të vjetër dhe të mbushë karburantin e ri. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë është e mundur që plotësisht të prishen nyja e energjisë.

Simptoma kryesore e benzinës së keqe nuk është vetëm humbja e fuqisë së motorit. Shpesh, problemi paraqet vështirësi me lansimin, shfaqjen e karbonit në grupin e kontaktit të qirinjve dhe një lulëzim të kuqërremë në "fundët" e tyre.

2. Të bllokuar filtri i ajrit.   Shpesh motori nuk zhvillon energji të plotë për një arsye më të thjeshtë - për shkak të ndotjes. filtri i ajrit.   Për ta shpjeguar atë thjesht - përzierja e ajrit dhe karburantit futet në motor pa një vëllim të mjaftueshëm të ajrit, që degradon cilësinë e djegies së tij. Si rezultat, agility e njësisë së energjisë gjithashtu zvogëlohet.

Këtu mënyra më e lehtë për të zgjidhur problemin është instalimi i një elementi të ri filtri. Si rregull, kushton thjesht "pennies", dhe është e mundur të zëvendësohet me dorën tuaj dhe pa përfshirjen e specialistëve të shtrenjtë.

3. Prerje të ndezura ose të vjetra.   Nëse nuk keni ndryshuar qirinjtë në motor për një kohë të gjatë, atëherë duhet patjetër të bëni atë. Ndotja e elektrodës në qirinj, veshin e tepruar, ndryshimi në hendek - e gjithë kjo mund të ndikojë në cilësinë e ndezjes dhe efikasitetin e djegies së përzierjes së ajrit dhe karburantit.

Në këtë rast, duhet të bëni dy gjëra - të zbuloni se çfarë shkakton ndotja e qirinjve (nëse ato kanë ndryshuar kohët e fundit) dhe instaloni ato të reja.

4. Filtri i karburantit i bllokuar.   Disa fillestare as nuk e dinë për ekzistencën e një pajisje të tillë. Në fakt filtri i karburantit   luan një rol kyç në ecurinë e motorit.

Nëse pajisja është e bllokuar me "mbeturina" të ndryshme, atëherë motori do të marrë një sasi të kufizuar të karburantit. Rezultati - një rënie të mprehtë në pushtet. Në këtë rast, zgjidhja më e mirë është zëvendësimi i zakonshëm. filtri i karburantit.

5. Problemet me motorin në pjesën mekanike.   Në rastet më të këqija, shkaku i zvogëlimit të fuqisë është mosfunksionimi i vetë njësisë së fuqisë - reduktimi i shtypjes, veshin unaza pistoni, ndryshoni pastrimin e valvulave dhe kështu me radhë. Në situata të tilla, nuk mund të bëni pa udhëtim tek specialistët dhe riparoni motorin.

6. Sistemi i karburantit.   Një tjetër arsye për zvogëlimin e goditjes së njësisë së fuqisë - ndërprerjet në sistemin e furnizimit me karburant. Këtu po flasim për një grup të tërë problemesh:

• malfunctions sensor oksigjeni   ose që bën injeksion;
• dështimi i pompës së karburantit. Për shembull, për shkak të cilësisë së dobët të karburantit ose të benzinës që nxirret nga fundi i rezervuarit (kjo është vendi ku vendoset më shumë papastërtia);
• depresionizimi i tubave dhe i gypave përmes të cilave furnizohet lënda djegëse, e kështu me radhë.

7. Ndotja e katalizatorit dhe sistemi i shkarkimit   gjithashtu një nga arsyet për zvogëlimin e goditjes së njësisë së fuqisë. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të zëvendësohet katalizatori. Në të njëjtën kohë, duhet të jeni gati për shpenzime të caktuara, sepse një pjesë e tillë mund të jetë shumë e shtrenjtë.

Engine Injector dhe Carburetor Humbja e Energjisë

Kur kërkoni shkaqet për reduktimin e goditjes së njësisë së fuqisë, duhet të konsideroni llojin e vetë motorit - karburator ose injektim.

Konsideroni gabimet e mundshme për secilën prej opsioneve:

1. Humbja e energjisë motor me injektim   mund të jetë për shkak të arsyeve të mëposhtme:

• Filtri i ndotur i ajrit ose i karburantit;
• presion të ulët, i cili krijohet nga pompë e karburantit;
• kontaminimi rrjetë pompë e karburantit;
• keqfunksionimet e automjetit ECU;
• kontaminimi i hundës;
• dështimi i sensorëve kryesorë të lidhur me funksionimin e njësisë së fuqisë;
• dështimi i rregullatorit të presionit të karburantit;
• mosfunksionim hetim lambda   dhe kështu me radhë.

2. Kur redukton fuqinë motor karburator   Arsyet mund të jenë:

• Ndotja e pajisjeve të pompës së karburantit ose presionit të ulët;
• kontaminimi i karburatorit ose problemet e valvulës së gjilpërës;
• gabime në rregullimin e përbërjes së përzierjes ajrore-lëndë djegëse;
• hapja e pamjaftueshme e flapave të karburatorit;
• valvula economizer fërkimit;
• zvogëlimi ose mbivlerësimi i tepruar i nivelit të karburantit në motor (mund të shkaktohet nga një mosfunksionim i elementit notues);
• përkeqësimi i kapacitetit të xhirove të hundëve të avullit dhe kanaleve të karburatorit, e kështu me radhë.

Kur shfaqen problemet e para me njësinë e fuqisë, është e nevojshme të bëhet një diagnozë e plotë, të përcaktohet shkaku i mosfunksionimit dhe të jetë i sigurt për ta eliminuar atë. Përndryshe, pasojat mund të jenë më të paparashikueshme. Fat i mirë në rrugë dhe natyrisht pa dështime.

Funksionimi intensiv i makinës çon në një rritje të shpejtë të kilometrazhit të saj. Në këtë drejtim, gjendja teknike e makinës përkeqësohet nëse njësitë dhe elementet e saj nuk ndjekin. Kjo vlen jo vetëm për pjesët e pezullimit, por edhe për komponentët e motorit.

Shpesh shoferët duhet të merren me të keqfunksionime të ndryshme   në punën e motorit, njëra prej të cilave është rënia e fuqisë së saj. Për më tepër, ky simptomë e pakëndshme, si rregull, duket papritur. Dje makina e tregoi me shpejtësi shpejtësinë e saj, përshpejtoi shpejt dhe me besim pushtoi slides, dhe sot ajo nuk është aspak e shpejtë dhe e shpejtë, sepse me përshpejtimin e shpejtësisë, ajo ndaloi të dëgjonte pedalin e gazit.

Arsyet kryesore

Shumë pronarë janë në mëdyshje, duke shpikur arsyet për rënien e fuqisë së motorit. Për fat të keq, për të bërë diagnozën e saktë - për shkak të asaj që ndodhi rënia e fuqisë së motorit - nuk mund menjëherë profesionistë me përvojë. Ky gabim duhet të korrigjohet sa më shpejt që të jetë e mundur për të shmangur pasoja edhe më serioze dhe riparime të kushtueshme.

Arsyet kryesore për përkeqësimin e motorit me djegie të brendshme përfshijnë:

Filtri i ajrit është i bllokuar   - Vlen të përmendet se për zëvendësimin e filtrit të ajrit përcaktohen afatet kohore të përcaktuara për kushtet mesatare të operimit të automjeteve. Në verë, shumë shoferë shpesh dalin nga qyteti, ku, si rregull, mbizotërojnë rrugët e dendura. Nëse jeni në rrugë, duke kërkuar në pasqyrë të pasme, njoftoni periodikisht plumë pluhur që shoqëron makinën tuaj, atëherë të jetë gati për një zëvendësim të filtrit të pavarur.

Duke u përpjekur për të ruajtur në "harxhuese", disa shoferë hedhin jashtë filtrin e ajrit, dhe pastaj riinstaloni atë në vend. Për të kryer veprime të tilla nuk rekomandohet rreptësisht. Fakti është se kur heqim filtrin, grimcat e pluhurit mbeten ende, duke u vendosur në anën e pasme të saj, dhe kjo është e mbushur me rënien e tyre në motor dhe veshin e parakohshme të pjesëve të tij.

Ndërprerjet elektrike   - njësia e kontrollit është përgjegjëse për pjesën elektrike të makinës. Ai kontrollon injektimin karburantit, është përgjegjës për zjarrin e saj në kohën e duhur, monitoron performancën e të gjithë sensorëve. Një nga rastet e shpeshta kur makina humbet fuqinë e saj po futet në cilindrat e motorit ose të përzierjes shumë të dobët ose shumë të pasur të karburantit. Në fytyrën e funksionimit të pasaktë të një ose më shumë sensorëve. Diagnostikimi i motorit do të ndihmojë në trajtimin e problemit, si rezultat i të cilave do të njihen parametrat e përzierjes dhe në bazë të tyre do të bëhen konkluzione për shkaqet e mosfunksionimit.

Nëse ka një rënie në fuqi kur motori është ndezur, atëherë diagnoza do të ndihmojë gjithashtu për të bërë diagnozën e duhur.

Operacion i vështirë i sistemit të marrjes dhe shkarkimit   - Në mënyrë të pashmangshme, pengesat e ndryshme të hasura në mënyrën e sistemeve të marrjes dhe shkarkimit çojnë në një rënie në pushtet. Pra, "mbytja" e motorit, përveç një filtri ajri të bllokuar, mund të shkatërrohet në konvertimin katalitik.

Struktura e saj e brendshme i ngjan një huall mjalti, i cili me kalimin e kohës është bllokuar dhe pengon kalimin e gazrave të shkarkimit. Ju mund ta korrigjoni situatën duke zëvendësuar neutralizuesin.

Dështimi i sistemit të ndezjes   - Shpesh reduktimi i fuqisë së motorit ndodh për shkak të faktit se kandela elektrike jashtë kohës i shërben një shkëndije. Ignition ose vonesat në avantazh në mënyrë të pashmangshme të çojë në ndërprerje në funksionimin e motorit. Nëse keni vënë re jo vetëm përkeqësimin e fuqisë së makinës me një shpejtësi të caktuar, por edhe një dridhje të fortë të motorit në shpejtesi bosheatëherë hapi i parë është të kontrolloni gjendjen e qirinjve.

Nëse njëri prej tyre është thyer, ju duhet ta zëvendësoni atë. Megjithatë, kjo jo gjithmonë e zgjidh problemin. Instalimi i shkëndijes vetëm për një kohë mund të eliminojë problemin, i cili do të rishfaqet brenda pak ditësh. Pastaj bëhet e qartë se kjo nuk është një qirinj. Elementi tjetër që bie nën dyshim është një tela me tension të lartë të lidhur me një prizë jo-funksioni. Ndoshta nga brenda, ajo djegur pjesërisht dhe kthehet në sistem vetëm kur punon me qirinj të reja, pa ndërprerë prishjen e tyre. Për të rregulluar këtë lloj të ndarjes do të ndihmojë grupin e ri të telave BB, pas instalimit të të cilit shkaku i ndërprerjes duhet të eliminohet.

Shqetësimi i fazave të shpërndarjes së gazit   - kështu ndodh që rrotullimi i boshtit të shufrave të boshtit të kalojë në një dhëmb të rripit të rrymës dhe fazat e shufrës me shufër të drurit të mbërthyer, dhe kjo shkakton një përkeqësim të mprehtë në motorin me djegie të brendshme të motorit.

Funksionimi i kondicionerit - Humbja e fuqisë mund të vërehet kur kondicioneri është i ndezur. Ky disavantazh është karakteristikë e shumë automjeteve dhe është veçanërisht e dukshme në makinat që janë të pajisura me motorë litërsh. Nëse, kur kondicioneri është fikur, makina tregon dinamikë të mirë dhe përshpejtim të shpejtë, atëherë nuk keni arsye për shqetësim.

Problemet e motorit   - kjo mund të jetë një mosfunksionim i kompensatorëve hidraulikë, ndezja e valvulave ose shkelja e zbrazërave ndërmjet tyre.

Rënia e fuqisë, e cila ndodh gradualisht, mund të shkaktohet nga një rënie në shtypje në cilindra. Kjo është arsyeja për një inspektim më të hollësishëm të motorrit dhe komponentëve të saj të brendshëm.

Zgjidhja e problemit të përkeqësimit të tërheqjes së makinave

Sidoqoftë, problemi i rënies së fuqisë automjet   nuk mund të injorohet. Duke e bërë veten të njohur sot, do të përparojë me çdo ditë dhe do të sjellë gjithnjë e më shumë bezdi dhe në fund të fundit, do të sjellë poshtë motorin. Diagnostikimi në kohë i kompjuterave dhe një inspektim i plotë i makinës nga një specialist i kualifikuar do të ndihmojnë në heqjen e mosfunksionimit.

Zëvendësimi i kandelave elektrike, telave të tensionit të lartë, filtri i ajrit, sigurisht, mund të bëhet vetë, nëse lind nevoja. Por nëse pas instalimit të pjesëve të reja, sjellja e automjeteve personale nuk ka ndryshuar për mirë, duhet dhënë diagnozë e një shërbimi të specializuar, ku mjeshtrit me eksperiencë të diagnostikojnë shkakun e përkeqësimit të automjetit tuaj.

video

Çfarë përcakton fuqinë e motorit, shih videon e mëposhtme:

Humbja e fuqisë së motorit mund të jetë për shkak të një numri arsyesh, të cilat mund të jenë disa, ose ndoshta vetëm një. Këto arsye varen nga shumë faktorë, si kilometrazhin e makinave dhe gjendjen e motorit të tij, shërbimin e saj në kohë, cilësinë dhe viskozitetin e vajit të motorrit dhe karburantit, dhe kushtet e tjera, të cilat do t'i shqyrtojmë në hollësi në këtë artikull. Le të flasim për mënyrën e kthimit forca motorike e dikurshme. Për ta bërë më të lehtë për të kuptuar pse ndonjë motor ka humbur fuqinë e mëparshme, duhet së pari të kujtoni se si ka ndodhur reduktimi i fuqisë - ashpër ose gradualisht. Pastaj kërkimi për shkakun e humbjes do të përgjysmohet. Për shembull, nëse reduktimi i fuqisë ka ndodhur papritmas, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo të ndodhë për shkak të ndonjë lloj ndarjeje, siç janë hundëzat e bllokuara ose shpërthimi i turbinës.

Nëse humbja e fuqisë së motorit ka ndodhur gradualisht, gjatë një periudhe të gjatë kohore, atëherë ka shumë të ngjarë që motori të dobësohet nga veshin natyror të grupit të pistonit, ose nga clogging e ajrit ose filtra të karburantit, e cila duhet të zëvendësohet më herët, për shkak të kushteve të dobëta të operimit të makinës.

Këto nuanca, dhe jo vetëm këto, do të shqyrtojmë me hollësi më poshtë, por rregulli i parë që do të ndihmojë në lehtësimin e kërkimit të shkaku i humbjes së fuqisë, siç u përmend më lart, është një kuptim se si ka ndodhur humbja e fuqisë. Gjithkush e di se motori është i ndryshëm - carburetor, injeksion, naftë dhe madje, dhe çdo lloj motori shkakton humbje të fuqisë mund të jetë ndryshe, varësisht nga dizajni i motorit.

Por ka ende të njëjtat arsye nga të cilat humbet fuqia në ndonjë motor, pavarësisht nga dizajni i saj. Për të filluar, ne do të shqyrtojmë shkaqet e humbjes së fuqisë që janë të njëjta për të gjitha llojet e motorëve dhe pas kësaj unë do ta thyej artikullin në seksione të vogla që do të përshkruajnë shkaqet e humbjes së fuqisë për një lloj të veçantë të motorit.

Shkaqet e humbjes së fuqisë për të gjitha llojet e motorëve.

Nëse motori juaj ka humbur fuqinë në mënyrë dramatike, atëherë arsyeja mund të jetë të karburantit të makinës ose motorit me karburant me cilësi të dobët. Ju mund të siguroheni për benzinë ​​me cilësi të ulët pa një laborator kimik, në tuaj, dhe kam përshkruar në detaje se si ta bëni këtë. Nëse nuk keni furnizuar para kësaj, atëherë ka shumë të ngjarë që motori të humbasë fuqinë për shkak të dështimit të një cilindri të motorit. Më shumë për këtë është shkruar më poshtë, pasi shkaqet e dështimit të cilindrit në motorët me naftë dhe motorët me benzinë ​​janë disi ndryshe.

Por absolutisht të gjitha llojet e motorëve (me përjashtim të rotorit) që nuk kanë boshllëqe në hidrokompenzuesit shpesh humbasin fuqinë për shkak të shkeljes. Pas të gjitha, kur të vogla hendeku termik   valvula, nuk është e mbyllur plotësisht, dhe kompresioni në cilindër është i humbur, dhe kështu fuqia. Dhe me shumë hapësirë, përveç veshin e mekanizmit të kohës, valvula mbyllet, hapet vonë, dhe fuqia e motorit është gjithashtu e humbur.

Ju mund të përcaktoni hendekun e shtuar termik nga zhurma e zhurmës dhe mund të përcaktoni hendekun termik të nënvlerësuar duke matur hendekun me një matës të ndjeshmërisë (siç tregohet në foto në të majtë dhe mund të lexoni më shumë rreth saj duke klikuar lidhjen - lidhja është pak më e lartë në lidhje me rregullimin e valvulave). Motorët më të fundit me kompensuesit e pastrimit të valvulave hidraulike mund të humbasin fuqinë për shkak të dështimit të njërit prej kompensatorëve (ata shpesh refuzojnë të shoferëve të lëngshëm për shkak të papastërtisë në vaj).

Në fund të fundit, shenja më e vogël në vajin e motorit, mund të hyjë në kompensator hidraulik, i bërë me saktësi të lartë dhe të ngjitet, gjë që do të çojë në dështimin e saj dhe do të prishë valvulën, dhe sigurisht do të çojë në një humbje të fuqisë. Është shumë e lehtë të përcaktohet për shkak të asaj që kompresioni ka humbur: për shkak të konsumit të pistonit ose për shkak të valvulave, unë kam shkruar për të. Matni kompresimin dhe regjistroni leximet.

Pastaj derdhim 30 gram vaj motori në çdo cilindër (përmes vrimës së prizës) dhe masim përsëri compression. Nëse pas mbushjes së vajit compressioni rritet, atëherë është e lodhur. grup pistoni, dhe nëse mbetet ashtu siç është, atëherë problemi është në valvulat ( pastrimi i valvulave). Një arsye tjetër për humbjen e fuqisë në të gjitha llojet e motorëve është bllokimi i filtrit të ajrit ose të karburantit.

Kur filtrat janë të bllokuar, përzierja e djegshme merr shumë të pasur, dhe shumë e pasur një përzierje çon në konsum të tepruar të karburantit dhe humbje të fuqisë. Nga rruga, pasurimi i përzierjes vërtetohet nga zbrazja e nxehtë. Ngjyra e përgjithshme gazit shter, mund të tregojë shumë për gjendjen e ndonjë motor, dhe unë ju këshilloj të lexoni më shumë për këtë. Shumë shoferë nuk e ndryshojnë menjëherë filtrin, dhe pyesin pse motori ka humbur forcën e tij të mëparshme.

Dhe ata pronarët e makinave të cilët ende në mënyrë rigoroze të respektojë frekuencën e zëvendësimit, nuk e di gjëja kryesore - që rekomandimet e prodhuesit të çdo makina, makina të huaja, të dizajnuara për një shofer evropian. Në fund të fundit, rrugët evropiane lahen periodikisht me detergjent dhe nuk ka shumë pluhur mbi to. E pra, në çfarë kushtesh janë makinat e huaja që operojnë nga ne? A ka parë ndonjehere rrugen e lare dhe sa makina perdoren ne zonat rurale? Në kushte të tilla, filtri i ajrit duhet të ndryshohet të paktën dy herë më shpesh.

E njëjta vlen edhe për filtrin e karburantit, sepse në disa stacionet e benzinës mund të gjesh lëngje me erë të çuditshme, të cilat vështirë se mund të quhen lëndë djegëse. Një arsye tjetër për humbjen e pushtetit, edhe pse pak, por ende mund të vërehet në dimër - kjo është një mbushje e gabuar. Mbushja e vajit me një viskozitet më të lartë çon në humbjen e fuqisë së motorit, sidomos në temperaturat nën zero. Prandaj, duhet të derdhni vajin e etiketës, e cila rekomandohet nga prodhuesi.

Humbja e fuqisë së një motor benzine.

Humbja e fuqisë shpesh ndodh për shkak të dështimit të njërit prej cilindrave të motorit. Dështimi i njërit prej cilindrave motorët e benzinës   më shpesh ndodh për shkak të dështimit. Pse edhe priza të shtrenjta dhe me cilësi të lartë shkëndijë dështojnë, unë ju këshilloj të lexoni, por si ta kontrolloni kandelën, ju mund të lexoni për fillestar këtu.

Motori i injektimit mund të humbasë fuqinë:

• për shkak të bllokimit të karburantit dhe filtrave të ajrit.
• për shkak të bllokimit të rrjetit të pompës së marrjes së karburantit.
• për shkak të presionit të pamjaftueshëm të pompës së karburantit elektrik.
• për shkak të dështimeve në njësinë e kontrollit të motorit.
• për shkak të nozzles kontaminuar (si për të pastruar ato).
•   për shkak të dështimit të sensorëve (si të kontrolloni të gjithë sensorët e motorit të injektimit në vetvete, ju mund të gjeni ).
• Për shkak të keqfunksionimeve të rregullatorit të presionit të karburantit (në detaje rreth tij këtu është një post).
• Kur hetimi i lambdës dështon. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm dhe fuqia humbet. Sonda Lambda është mjaft e shtrenjtë, por është mjaft e mundur për të rivendosur performancën e vjetër, dhe si ta bëjmë atë, kam shkruar këtu në .
• Në përgjithësi, një motor injeksion mund të ketë mjaft disa keqfunksionime, për shkak të cilave fuqia mund të bjerë dhe t'i përshkruajë ato mjaft kohë. Detajet se si të përcaktohet dështimi i motorit të injektimit në sjelljen e makinës, mund të gjeni

Motori i karburatorit mund të humbasë fuqinë:

• për shkak të bllokimit të karburantit dhe filtrave të ajrit.
• të zvogëlojë kapacitetin e shpërndarjes së hundëve dhe kanaleve të karburatorit (kanalet dhe hundët e karburatorit duhet të flushen me një pastrues karburatori dhe të pastrohen).
•   zvogëlimi ose rritja e nivelit të karburantit në dhomën e notit (rregulloni nivelin).
•   fërkimit të valvulës së ekonomizerit (pastroni valvulën nga papastërtia).
•   nga hapja jo e plotë e valvulave të karburatorit (përshtatni ose lubrifikoni aktuatorin e valvulave)
•   nga rregullimi i papërshtatshëm i përbërjes së përzierjes së djegshme (rregulloni cilësinë dhe sasinë me vida).
•   nga clogging ose fërkimit   carburetor (pastrohet).
• (valvola) e pompës së karburantit ose nga presioni i pamjaftueshëm i pompës (ose për shkak të humbjes së elasticitetit ose për shkak të dëmtimit të diafragmës së pompës - zëvendësimi i diafragmës).
•   për shkak të rrjedhjes së ajrit përmes një copë litari të rrjedhshëm midis karburatorit ose kolektorit të marrjes (ose përmes rondelës midis gypit të marrjes dhe kokës së cilindrit, zëvendësoni copë litari).
• për shkak të hyrjes së ujit në karburator (i përcaktuar nga "teshtitja" e karburatorit - i skuqur karburantit   dhe të ndryshojë benzinë).
• për shkak të bllokimit të rrjetës së marrësit të karburantit në rezervuarin e gazit (rrafshin rrjetë dhe rezervuarin).
• për shkak të ngrirjes së ujit në dimër në tubat e karburantit (nëse natyrisht është i pranishëm në benzinë, zëvendësoni benzinën dhe mbushni sistemin e karburantit)).

Dizajni i mekanizmit të notit dhe karburanti i valvulës së gjilpërave Ozoni.
1 - trup i valvulave, 2 - gjilpërë, 3 ndalesa ndaluar, 4 - top gjilpërë, 5 - aks float, 6 - ndalesë (gjuhë), 7 - noton, A - distancë e barabartë me 6,5 mm.

Në përgjithësi, arsyeja kryesore për humbjen e fuqisë së motorrit të karburatorit është varfëria e përzierjes së punës, e cila mund të shkaktohet për shkak të arsyeve të përshkruara më lart. Motorri i karburatorit mund të humbasë një pjesë të fuqisë për shkak të mbitensionit të tepruar të përzierjes së punës, por më shpesh është ende për shkak të shterimit. Prishja në të gjitha mënyrat mund të ndodhë për shkak të një rënie në nivelin e karburantit ose për shkak të bllokimit të valvulës së gjilpërës 1 (shiko foton në të majtë)

Për të përcaktuar përbërjen e saktë të përzierjes së punës, unë ju këshilloj të shkoni në shërbim dhe të matni përmbajtjen e CO në përbërjen e gazrave të shkarkimit. Dhe nëse pajisja tregon një devijim nga norma dhe nuk i kupton cilësimet e karburatorit, unë ju këshilloj t'i drejtoheni shërbimeve të një karburatori në të njëjtin vend.

Humbja e fuqisë së motorit të naftës.

Ju mund të verifikoni gabimin e turbinës duke hequr hundët që vijnë tek ajo. Nëse gjendet në tuba vaj motorik, më pas ka nevojë për riparimin e një turbokompresori. Fuqia e naftës mund të bjerë për shkak të dështimit të një lloj injektori. Ju mund të identifikoni një injektor të gabuar duke fikur linjën e karburantit presion të lartë   nga nozzles.

Një motor diesel mund të humbasë energji dhe tym për shkak të performancës së dobët të hundëve (ose hundëve), për shembull, kur gjilpërë me hundë është e lirshme në shale (humbja e ngushtësisë nga veshin e sediljes, hunda po derdh, pa spërkatje). Por, përpara se të zhvendosni hundët dhe t'i çoni tek specialistët për testimin e presionit, filloni duke zëvendësuar filtrat (veçanërisht nëse nuk i keni ndryshuar ato për një kohë të gjatë). Dhe kush i pëlqen të bëjë gjithçka vetë, ju mund ta riparoni vetë injektorin e naftës dhe si ta bëni atë siç duhet, i përshkrova këtu.

  Në shumë makina me naftë moderne në kamufleri (për standardet mjedisore) është instaluar një filtër grimcash me naftë. Me kalimin e kohës, ajo bëhet e bllokuar me blozë dhe tym. Për shkak të kësaj, fuqia e motorit të naftës gjithashtu bie. Është e mundur për të eliminuar këtë mosfunksionim ose duke zëvendësuar stofen me një të re, ose duke prerë kutinë e kamuflimit dhe duke hequr filtrin e grimcave të naftës. Natyrisht, pas heqjes së filtrit të grimcave të naftës, integriteti i zhurmuesit duhet të rivendoset (brewed). Dhe toksiciteti i motorit pas heqjes së filtrit do të rritet.

Epo, një tjetër shkak i zakonshëm i humbjes së fuqisë së një motori me naftë, të cilin shumë shoferë nuk janë në dijeni, është papastërtia në rezervuarin e karburantit në rezervuarin e baltës. Shumë shoferë as nuk e dinë se ajo është atje. Karburanti ynë në stacionet e benzinës është mjaft i ndotur dhe barriera e parë që merr të gjitha papastërtitë në vetvete është pikërisht rrjeti i tubit të marrjes së karburantit në rezervuar.

Kur rrjeta është e bllokuar, pompë primare e dobët (në pompë) përpiqet të pompojë karburantin dhe papastërtia krijon rezistencë, dhe nëse karburant futet në sistem, përzierja është e varfëruar në të gjitha mënyrat. Çfarë lloji i fuqisë, pompës dhe motorit po përpiqet me gjithë fuqinë e tij që të paktën të mos pengohet (si dhe ku të pastrohet rrjeti është shkruar, gjithashtu përshkruan si të vendoset pompë për injeksion).

Nga rruga, në kushte të caktuara, kur furnizohet me gaz, motori mund të ngelet për shkak të mungesës së karburantit. Për të marrë dhe pastruar (shpëlarje, goditje) rrjetin nga papastërtia, dhe mundësisht rezervuarin e karburantit, ju duhet të heqni vidhat në kapakun e posaçëm në rezervuarin e karburantit.

Pas një operacioni të tillë, sistemi i karburantit duhet të pompohet (hiqni ajrin) dhe si ta lexoni atë. Ajo gjithashtu përshkruan se çfarë duhet të bëni nëse motor diesel   në një udhëtim, papritmas ngecur dhe e pamundur për të filluar.

Kjo duket të jetë e gjitha, nëse kujtoj ndonjë arsye tjetër, nga e cila ka një humbje të fuqisë së motorit, patjetër do të shtoj sukses për të gjithë.