Ndezës ndezjeje 2110 16 valvola. Bllokimi i ndezjes, grupi i kontaktit: pajisje, parimi i funksionimit, riparimi

Shtë elementi kryesor i sistemit të fillimit të motorit. Por ai gjithashtu i nënshtrohet llojeve të ndryshme të dëmtimeve, veçanërisht kur bëhet fjalë për veturat shtëpiake.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se si dizajni dhe funksionimi i ndërprerësit të ndezjes në shembullin e VAZ 2110. Do të flasim gjithashtu për keqfunksionimet e tij dhe si t'i eliminoni ato.

Karakteristikat e projektimit të pajisjes

Dizajni i dhjetëra bllokojave të ndezjes përfshin:

• vetë kështjella (larva);
• kryesore;
• pajisje mbyllëse;
• grupi i kontaktit.

Larva me një çelës shërben për të parandaluar hyrjen e paautorizuar në sistemin e ndezjes. Ata punojnë në të njëjtin parim si një bravë e rregullt e dyerve. Ne futim një çelës të një konfigurimi të caktuar në pus dhe fitojmë qasje për të filluar motorin. Përveç kësaj, kthesa e parë e çelësit, ne zhbllokojmë timonin, duke fikur mekanizmin mekanik të mbylljes.

Pajisja kryesore në të cilën ne qasemi duke futur çelësin në kaloni i ndezjes - grupi i kontaktit. Me ndihmën e saj, energji elektrike nga bateri  ushqehet në starter dhe mbështjellje.

Ku është çelësi i ndezjes

"Dhjetë", si shumica vetura moderne, njësia e fillimit të motorit është e vendosur në kolonën e drejtimit. dhe pajisja mbyllëse është e fshehur nën një shtresë plastike. E tëra që ne mund të shohim është vrimë kryesore, e vendosur me të ana e djathtë  kolona. Në mënyrë që të kohë e errët  ditë, shoferi mund ta gjente lehtësisht, jashtë kështjellës ka një dritë prapa. Aktivizohet kur dritat anësore janë ndezur.

Si funksionon çelësi i ndezjes

Kur çelësi hiqet nga bllokimi, mekanizmi i kyçjes aktivizohet. Pina me ngarkesë pranverore hyn në një vrimë të veçantë në boshtin drejtues, duke e mbyllur atë në një pozicion. Për ta zhbllokuar atë, duhet të futni çelësin në pus dhe ta ktheni atë në pozicionin e parë.

  Në këtë rast, kontakte të caktuara janë të mbyllura, duke furnizuar tensionin në pajisjet kryesore elektrike. Fillestari në këtë pozicion është de-energjik.

Kur vendosim çelësin e ndezjes në pozicionin e dytë, grupi i kontaktit furnizon tension në pajisjen e fillimit të motorit. Fillestari fillon të rrotullohet, duke vendosur në lëvizje boshtin me gunga të njësisë së energjisë. Këtu në një mënyrë kaq të thjeshtë njësia ndërruese e ndezjes funksionon "dhjetëra".

Canfarë mund të ndodhë me çelësin e ndezjes

Nuk ka aq shumë keqfunksionime në këtë pajisje. Mund të dështojë vetë kaloni i ndezjes, blloku i kontaktit  ose mekanizëm mbyllës. Eachdo ndarje ka karakteristikat e veta.

Nëse, kur futni një çelës në një pus, vëreni se është e vështirë ta futni atë, ose nëse bërthama nuk rrotullohet (nuk rrotullohet plotësisht), ka shumë të ngjarë, bllokimi vetë është bërë i papërdorshëm.

Nëse boshti drejtues nuk zhbllokohet në pozicionin e parë, gabimi duhet të kërkohet në mekanizmin e mbylljes. Epo, dhe kur bllokimi funksionon siç duhet, por ndezja nuk ndizet, ose ndizet, dhe fillestari nuk funksionon, problemi është qartë në grupin e kontaktit. Le të përpiqemi të merremi me secilin prej problemeve.

Bllokoj dhe bllokoj

Nëse gjeni një problem në funksionimin e bravës ose mekanizmit të bllokimit, është më mirë të mos eksperimentoni. Edhe nëse keni arritur t'i rregulloni ato, problemi me siguri do të dalë në dritë më vonë.

  Shtë më mirë të blini një asamble të plotë dhe ta zëvendësoni atë. Për më tepër, nuk kushton aq shumë. Kostoja e pajisjes është rreth 900 rubla. Pasi të keni shpenzuar këtë shumë, ju patjetër do të harroni problemet me ndizësin e ndezjes për disa vjet.

Si të kontrolloni një grup kontakti

Diagnoza fillestare e një grupi kontakti mund të kryhet pa punë prishjeje. Për ta bërë këtë, ju duhet një ohmmetër ose multimetër.

Algoritmi i verifikimit është si më poshtë:

1. de-Energise rrjeti në bord  automjeti duke hequr terminalin negativ nga bateria.
2. Ne gjejmë lidhësin e kyçjes. Disunite atë. -2110 ka 8 kunja: 4 të lartë dhe 4 më të ulët.
3. Ne e kthejmë çelësin në pozicionin e parë dhe matim rezistencën midis kontakteve 30 dhe 15. Duhet të jetë zero.
4. Ne e vendosim çelësin në pozicionin e dytë dhe matim rezistencën midis kontakteve 30 dhe 15, dhe pas ndërmjet 30 dhe 50. Në pajisjen e punës, rezistenca duhet të jetë zero. Nëse pajisja jep tregues të tjerë, duhet të riparoni ose zëvendësimi i grupit të kontaktit të ndërprerës së ndezjes.

Siç mund ta shihni, diagnoza e kësaj nyje nuk është veçanërisht e vështirë. Shkoni përpara.

Si të çmontoni çelësin e ndezjes

Nëse nuk është në rregull kaloni i ndezjes, blloku i kontaktit, ose bllokimi është prishur, verifikimi i mëtejshëm i pajisjes mund të bëhet vetëm pas çmontimit të tij. Për të hequr njësinë, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Procedura është si më poshtë:

1. Zhbllokoni tastin në 10 arrë të kapëses së terminalit negativ të baterisë. Hiqni terminalin.
2. Duke përdorur një kaçavidë Phillips, hiqni 5 vida që sigurojnë kapakun plastik të kolonës së drejtimit. Hiqni të dy gjysmat e mbrojtjes. Në kolonën drejtuese, do të shihni vetë asamblenë e ndërprerës së ndezjes. Isshtë ngjitur në bosht duke përdorur dy kapëse të ndërlidhura nga bulona pa kapakë. Mos u shqetësoni, kjo është bërë në mënyrë që të mbroni makinën nga vjedhjet.
3. Duke përdorur një daltë dhe një çekiç, rrëzoni me kujdes këto bulona (metali nga i cili janë bërë është mjaft i butë).
4. Shkëputni lidhësin me tela nga bllokimi.

Kjo është në thelb ajo Tani bllokimi është gati për diagnostikim dhe riparim të mëtutjeshëm.

Demontimi i kalasë është vetëm gjysma e betejës. Tani ju duhet të hiqni grupin e kontaktit. Nuk është e vështirë ta bësh këtë. Kjo procedurë do të kërkojë një kaçavidë të hollë. Me ndihmën e saj, është e nevojshme të përkulni dy bravë plastike që sigurojnë grupin e kontakteve në rastin metalik të bllokimit. Pas kësaj, ajo mund të shkëputet në mënyrë të sigurt.

Në mënyrë që të prodhohet riparimi i grupit të kontaktit të bllokimit të ndezjes, ajo duhet të çmontohet. Një kaçavidë e hollë është gjithashtu e dobishme këtu. Ne e marrim atë dhe përkulim dy shulat në të dy anët e kapakut.

Kur të hiqet mbulesa, inspektoni gjendjen e kontakteve. Nëse ato digjen pak ose oksidohen, kjo mund të jetë shkaku i mosfunksionimit. Lidhni kontaktet me leckë të imëta të emeryrit. Asnjëherë mos përdorni një thikë ose skedar për këto qëllime. Kështu që nyja mund të çaktivizohet plotësisht.

Nëse pllakat dalëse janë në gjendje shumë të dobët, është më mirë të zëvendësoni pajisjen. për VAZ-2110 është rreth 80-100 rubla. Pajtohem që nuk është aq e kushtueshme që nyja përsëri funksionon si një e re.

Gjithashtu nuk kërkon ndonjë aftësi shtesë. Shtë e mjaftueshme që thjesht ta bashkëngjitni atë në trupin e pajisjes dhe të këputni kyçet. Tjetra, lidhni lidhësin me tela dhe instaloni bllokimin kolona drejtuese. Por ka një paralajmërim. Për instalim, do t'ju duhet bulona të reja me kapakë pushues (4 copë). Mund t’i blini në çdo dyqan makinash. Bulonat janë forcuar derisa vetë kapakët e tyre të shkëputen. Pas kësaj, mund të instaloni zorrë në kolonën e drejtimit.

Mos harroni për stafetën

Ndodh gjithashtu që bllokimi të jetë funksional, por ndezja nuk ndizet dhe fillestari nuk i përgjigjet aspak kthimit të çelësit. Në këtë rast, kontrolloni stafetë. Quhet - stafetë e ndezjes. Kjo pajisje shërben për të mbrojtur kontaktet e bllokimit nga djegia gjatë përfshirjes së pajisjeve elektrike.

Stafetë e ndezjes është e vendosur në opsionale bllok montimi një makinë Për të arritur tek ajo, duhet të hiqni panel plastik  tastierë qendrore në të majtë të sediljes së pasagjerit. Ka tre stafetë dhe tre siguresa. Pajisja që na nevojitet zakonisht është e vendosur në të djathtë.

Për të kontrolluar nëse stafetë e punës, instaloni një nga pajisjet fqinje në vendin e tij, ndizni ndezjen dhe provoni të filloni starterin. Nëse fillon të kthesë, zëvendësoni pajisjen me të meta.

Përshëndetje përsëri, të dashur lexues të blogut tim. Sot, si gjithmonë, ne po shqyrtojmë një temë që lidhet me makinën. Vëmendje e veçantë  Ne i kushtojmë një nyje të tillë si bllokimi i ndezjes VAZ 2110. Shkurtimisht shkojme sipër: qëllimi, struktura, shkaqet e mosfunksionimit, riparimi.

Lidhja lidhëse e gjithë organizmit

Ekziston një mendim i gabuar në mesin e shumicës së pronarëve të makinave se gjëja kryesore në makinë është motori, transmisioni, shasia. Dikush do të pyesë, pse është gabim? Shtë e nevojshme të konsideroni makinën si një organizëm të vetëm, të tërë. Dhe të gjitha nyjet, njësitë janë ekskluzivisht si lidhje përbërëse.

Për shembull, një dështim i sistemit të lëshimit do të bëjë që automjeti të ndalet dhe të mos jetë në gjendje të vazhdojë drejtimin. Kërkohet riparimi operacional. Sa i zgjedhur një shembull është tema e artikullit të sotëm. Por, nga rruga, pavarësisht nëse lexuesi pajtohet apo jo me deklaratën time, vendoset individualisht.

Vendndodhja dhe bordi qarkor

E gjithë linja e Ladës, bllokimi ndodhet në anën e djathtë të timonit, të qepur në një kuti plastike, të paraqitur si një bllok integral me një aliazh duralumin. Në anën e pasme me të cilën lidhet bordi lidhësat pin  (gjithsej 8). Grupi i kontaktit i telave ka qëllimin e tij rreptësisht, qark (pinout) është si më poshtë:

1. Keyelësi mikroçelës;
2. Terren për derën e shoferit;
3. Skema në starter për të furnizuar një "plus";
4. 12 vat për dorëzim në sistemin e lëshimit;
5. Zero në çelës kur është në vrimë kyçe;
6. Ndriçimi i slotave të bllokimit;
7. Tension direkt nga bateria;
8. Fole e tepërt për lidhjen e pajisjeve të tjera në diskrecionin e shoferit.

Përkundër faktit se bravat e modeleve të vjetër dhe të rinj janë shitur, me dhe pa ndriçim prapa, struktura e bërthamës dhe bordi i kontaktit janë absolutisht identikë. Kur diagrami i telave nuk përputhet, shikoni me kujdes manualin e udhëzimeve.

Pozicioni kyç

• Pozicioni kryesor është "0" kur sistemi është plotësisht i de-energjisë;
• Një shenjë "Unë" do të tregojë se sistemi është aktiv, i ndezur. Possibleshtë e mundur të ndizni dimensionet, fenerët, treguesit e drejtimit, "fshirësit", drita e instrumentit informues ndizet, ngrohësi i furrës është aktivizuar, temat e ngrohjes janë të ndezura dritarja e pasme makinë, një llambë në tastierë tregon statusin e njësive;
• Keyelësi i "II": central elektrik  vrapimi automatik Por për fillimin e motorit, lëvizja e çelësit në pozicionin "II" nuk është e mjaftueshme. Shtë e nevojshme të fiksoni pak më tej derisa të ndalet. Tensioni do të shkojë në starterin e makinës, e cila do të fillojë motorin. pas të ketë një fillim të mbarë, vetë çelësi do të kthehet në pozicionin "II", motorino do të fiket fillestari djegia e brendshme  do të vazhdojë të punojë. Ndonjëherë motori nuk fillon herën e parë.

simptomat

1. pas fillimi i motorit,   çelësi i makinës nuk kthehet në pozicionin "II". Kjo tregon që larva e ndërprerës së ndezjes tashmë është shumë e lodhur, dobësia e pranverës së kthimit, rezistenca është ulur. Në këtë moment, motorët startues dhe motorët po punojnë njëkohësisht, gjë që është e dëmshme për të dy përbërësit e makinës. "Nisjet" sistematike të tilla do të çojnë në faktin se pronari do të duhet të blejë "furça" të reja në starter, më keq kur i gjithë fillestari. Dhe kjo nuk është një kënaqësi e lirë. Riparimi i pranverës nuk kryhet, kështu që kërkohet blerja e një të re.
2. Dëmtimet mekanikepër shkak të vjedhjes së mbetur në tentativë automjet  keqbërësit;
3. I gjithë sistemi nuk funksionon:për shkak të trajtimit jo të saktë direkt nga vetë shoferi. Nuk është sekret se secili prej nesh ka sjelljet dhe stilin e tij të drejtimit. Disa kujdesen për "të preferuarat" e tyre, të tjerët i ndryshojnë si doreza.

Mënyrat e zgjidhjes

Drejtuesit pa përvojë, siç tregon praktika, në ndarjen e parë, vrapojnë drejt stacionit të shërbimit, tregjet e makinave për të blerë një ndërprerës të ri të ndezjes, duke i dhënë paratë e tyre të fituara me vështirësi. Këshillat e mia, mos nxitoni ta bëni këtë. Ndoshta arsyeja është plotësisht e vogël, mbeturina të tilla nuk ia vlen. Zëvendësimi i vetes do të zgjasë jo më shumë se 5 minuta. Nëse nuk jeni i sigurt, kontaktoni një elektricist mjaft të kualifikuar në stacionin e shërbimit për të kryer një diagnozë dhe për të identifikuar një mosfunksionim. Duke pasur aftësi, çmontoni bllokimin dhe rregulloni thyerjen. Kështjella nga Priora është e ngjashme në modelim me modele të reja dhe të vjetra, për shembull, me VAZ 2107, dhe me VAZ 2114 struktura është e ngjashme.

Si të zëvendësoni dhe çmontoni?

• Hiqni terminalin në bateri me një shenjë "-". Nëse ka një ndërprerës qendror të ndërrimit në makinë, mund ta fikni.
• me kaçavidë Phillips  hiqni vidhat në fund të kapakut të timonit.
• Ne heqim zorrën vetë.
• Duke përdorur një çelës unazor në "8", hiqni bulonat e fiksimit të ndërprerës së ndezjes, shkëputni bordin e qarkut.
• Nëse prishja është në thelb, atëherë ne e zëvendësojmë atë plotësisht me një të ri; nëse kontakti është i dëmtuar, atëherë ne ndryshojmë tabelën.
• Asambleja kryhet në të njëjtin rend, vetëm në rend të kundërt. Paketimi i telave elektrikë duhet të kryhet me kujdes, pa dëme.

Për ata që nuk janë të sigurt, mund të përdorni manualin e automjetit, i cili përshkruan në detaje një ose një nyje tjetër, diagramin e lidhjes, montimin, fotografitë janë bashkangjitur. Pajtohuni që ndryshimi i çmimit është i rëndësishëm, qoftë për të blerë tërë kështjellën, qoftë thjesht thelbin.

Rekomandim: cilësi e mirë  pjesë rezervë, përbërës në uzinën e agregateve automatike të Dimitrovgrad (DAAZ). Bleni, nuk do të pendoheni. Një dyqan në internet do t'ju ndihmojë të blini shpejt një pjesë direkt nga prodhuesi. Për të zgjedhur një markë të veçantë, sigurohuni që të lexoni rishikimet e klientëve, shikoni mësime video.

Gjëja kryesore kur filloni makinën është të përdorni çelësin vendas që "shkon" nga fabrika. Që nga imobilizatori, kjo është një lloj mbyllje mjetet, i cili nuk do të fillojë motorin.Krypi shfaqet në makinën e alarmit ose në bllokimin qendror.

Në rast humbjeje, dështimi të çelësit të makinës, për ndonjë arsye, duhet të kontaktoni një të certifikuar qendrat e shërbimit  për të bërë një kopje. Disa "zejtarë" arrijnë të çaktivizojnë imobilizuesin, por kjo është e ngjashme me paaftësinë e programit antivirus në kompjuter. Do ta bëje? Dyshoj. Sa është riparimi vetëm mund të mendoj.

Kjo përfundon diskutimin e temës. Shpresoj vërtet që artikulli të jetë i dobishëm për shumë lexues. Me kërkesën e shoferëve, në artikujt vijues do të shqyrtojmë tema të tilla si injektori, kompjuter në bord  jep gabime VAZ 2114, kablloja e tufës fluturoi në VAZ 2114, çfarë të bësh. Faleminderit të gjithëve për vëmendjen tuaj. Shihemi së shpejti.

Bllokimi i ndezjes VAZ 2110  Në thelbin e saj, një hanxhar elektrik bën dhe prish kontaktet e qarqeve elektrike. Qëllimi kryesor i ndërprerës së ndezjes është fillimi i motorit. Për më tepër, bllokimi i ndezjes mbron VAZ 2110 nga vjedhja, veçanërisht efektive nëse makina ka një imobilizues që nuk do të lejojë që motori të fillojë pa një çelës "amtare" me një kod.

Skema e bllokimit të ndezjes VAZ 2110  e cila ndodhet në imazhin më poshtë, është mjaft tradicionale për makinat moderne. Ne shikojmë në vizatimin skicë.

Një prizë speciale me 8 kontakte përshtatet në çelsin e ndezjes, në të djathtë në diagramin e bllokimit. Contactdo kontakt përdoret për qëllimin e vet. Pse çfarë, shikoni më tej.

• 1 - vjen (12 W) për mikro-ndërprerësin e çelësit të futur
• 2 - vjen masa (zero) kur hap derën e shoferit
• 3 - lë (12 W) në starter (në diagramin 50)
• 4 - gjethe (12 W) pas lidhjes së ndezjes (në diagramin 15)
• 5 - lë (12 W) kur çelësi është i mbërthyer në kyçje nga 5 në kontaktin BSK
• 6 - vjen (12 W) në dritën e pasme të cilindrit të kyçjes
• 7 - vjen (12 W) nga bateria (në qark 30)
• 8 - nuk përdoret (rezerva për lidhjen e konsumatorëve shtesë)

Pozicioni i çelësit sipas diagramit përcakton funksionimin e ndezjes 2110 si më poshtë. Në pozicionin “0”, ndezja është fikur (terminalet 30 janë aktivizuar). Në pozicionin “I”, ndezja është e ndezur, kur ktheni çelësin në këtë pozicion, mund të ndizni fenerët, dimensionet, treguesit e kthesës, pastruesit e dritareve dhe rondelet, panelin e instrumenteve, çakmakët, ngrohësin elektrik për ngrohësin e ndarjes së pasagjerëve, ngrohjen e dritares së pasme (tensioni 30-15 kontakte të energjisë) ). Kthimi i çelësit në pozicionin “II” është pozicioni normal i çelësit në ndezje kur motori po funksionon. Por në mënyrë që fillestari të fillojë dhe të fillojë motori, çelësi duhet të zhvendoset pak derisa të prekë terminalin 50. Pastaj rryma shkon në startues, ai nga ana e tij fillon motorin, atëherë duhet të lëshoni çelësin dhe në ndërprerjen e ndezjes së punës ai të kthehet në pozicionin "II", fillestari do të fiket dhe motori do të vazhdojë të funksionojë. Mbase më së shumti zbërthim i shpeshtë  çelësi i ndezjes, kjo është kur çelësi nuk kthehet automatikisht në pozicionin "II", fillestari vazhdon punë e njëkohshme  me motorin dhe pa rregull.

Farë do të hiqni çelësin e ndezjes VAZ-2110Sigurohuni që të hapni terminalin negativ nga bateria. Kjo është një garanci që nuk do të lëndoni qarqet elektrike  makina juaj Pastaj kemi zhbllokuar kapakët e kolonës plastike të drejtimit nga poshtë, shkëputni çelsat e kolonës së drejtimit. Ndoshta gjëja më e vështirë është të hiqni vetë çelësin e ndezjes. Në fund të fundit, kur është instaluar në bulonat e montimit, skajet janë prerë, kjo është bërë për të komplikuar jetën e hajdutëve të makinave. Një daltë e zakonshme do të vijë në shpëtim. Ne e shikojmë foton (për qartësi, timoni u qëllua në foto) -

Daltë ka nevojë vetëm për të lëvizur kokën nga vendi i saj, atëherë gjithçka zgjidhet lehtë me ndihmën e pincës. Zakonisht, kur riparoni një ndërprerës ndezës, grupi i tij i kontaktit, cilindri i kyçjes ose mikrrotullimi ndryshohet. Por në shumicën e rasteve, askush nuk e mërzit me këtë për një kohë të gjatë. Thjesht blini një bravë të re dhe instaloni të plotë. Asambleja e çelësit të ndezjes për "dhjetë" ka një numër në katalogun e pjesëve rezervë 2110-3704005 . Zakonisht këtë numër do ta gjeni në paketimin e bravës së re në dyqanin e makinave.

Kur montoni bllokimin e ndezjes VAZ-2110  duhet të konsiderohet shumë faktor i rendesishem, Kjo është ndezja e bravës së boshtit drejtues. Prandaj, kur instaloni një ndërprerës të ri të ndezjes, duhet ta vendosni çelësin dhe ta ktheni atë në pozicionin "I". Dhe duke e kthyer boshtin drejtues, sigurohuni që shulja të mbyllet në vend. Kjo do të thotë, nëse nxjerrni çelësat dhe drejtoni pak drejtuesin, duhet të kyçet në një pikë. Dhe kur e futim çelësin përsëri në ndezës dhe e kthejmë atë në pozicionin "I", kolona e drejtimit duhet të hapet dhe të rrotullohet lirshëm. Ky operacion është i detyrueshëm kur instaloni një bravë të re!

Mos harroni gjithashtu se kur instaloni bllokimin në kolonën e drejtimit, është e nevojshme të prerë skajet e bulonave, siç ishte. Zakonisht të kompletuar me një bllokim të ri ndezës janë bulonat me koka të shquar, të cilat bien me forcën e duhur. Kjo duhet të bëhet për sigurinë e makinës tuaj.

A ndizet ndezja në VAZ 2112? Një nga shkaqet e sëmundjes mund të jetë në ndezje. Mos nxitoni ta ndryshoni ndezësin e ndezjes në një të re, së pari përpiquni ta kontrolloni me duart tuaja.

zëvendësim

Për të filluar, hiqni stigmën negative të baterisë m dhe hiqni zorrën e poshtme nën timon.

1. Ne shkëputim blloqe të pllakave të telave të bllokimit të ndezjes.

2. Pasi të keni mbështetur tehun e daltës në buzë të kokës së njërit prej bulonave, me goditje të lehta të çekiçit në daltë, dobësoni shtrëngimin e bulonave.

3. Ne përdorim një palë pincë me nofulla të ngushta për të zhveshur bulonën.

4. Në mënyrë të ngjashme, hiqni tre bulonat e mbetura të bllokimit të ndezjes.

5. Hiqni kllapën e bllokimit ...

6. ... dhe bllokimi i ndezjes nga kolona e drejtimit.

instalim

1. Para se të instaloni çelësin e ndezjes, vendosni çelësin në të dhe kthejeni atë në pozicionin I ("ndez") në mënyrë që shulja e mekanizmit të kyçjes së boshtit drejtues të futet në kutinë e kyçjes.

2. Ne vendosim bllokimin e ndezjes me një kllapa fiksimi në një kolonë drejtuese dhe me dorë ne mbështjellim bulona të rinj të fiksimit.

3. Pasi të kemi hequr çelësin nga ndezja, kontrollojmë funksionimin e mekanizmit të bllokimit të boshtit drejtues. Nëse boshti i drejtimit nuk bllokohet pas një kthesë të plotë të timonit, atëherë rregulloni pozicionin e çelësit të ndezjes në kolonën e drejtimit, në mënyrë që shulja e kyçjes të mund të përfshihet në brazdën në boshtin e drejtimit.

4. Pasi të siguroheni që mekanizmi i kyçjes funksionon, përdorni një shtresë unazore 10 mm në mënyrë të barabartë (kryq, gjysma e kthesës) për të shtrënguar bulonat derisa kokat e tyre të fiken.

Diagrami i lidhjes (pinout)

Lidhni dhe instaloni çelësin e ndezjes në sekuencën e kundërt, pasi të keni mbytur gjuhën pajisje anti-vjedhjePër ta bërë këtë, futni çelësin në bllokues dhe kthejeni atë nga pozicioni 0.

Si të hiqet

Përgatitni automjetin për operime. Hiqeni çelësin nga çelësi i ndezjes. Shkëputni tela nga terminali negativ i baterisë. Për ta bërë këtë, thjesht lirojeni arrën e fiksimit të terminalit me një pikëllim dhe hiqni tela. Nuk ka nevojë të hiqni tela pozitiv nga terminali i baterisë.

Largohu timon, bllokimi i kolonës drejtuese dhe blloku i kaloni i kolonave drejtuese. Për ta bërë këtë, përdorni një kaçavidë me tehun kryq  zhbllokoni të katër bulonat që sigurojnë kutinë e kolonës së drejtimit dhe hiqni tre vidhat që janë dehur në kllapën e kolonës drejtuese. Uleni levën e rregullimit të kolonës së drejtimit gjatë gjithë rrugës poshtë dhe hiqni shtresën e poshtme të shtresës. Pastaj ngrini levën gjatë gjithë rrugës lart dhe hiqni shtresën e sipërme.

Shkëputni lidhësin për telat që vijnë nga blloku i kolonës së drejtimit. Për të hequr çelësin e kolonës së djathtë drejtuese, shtrydhni skedat (sipër dhe poshtë) me gishtat dhe hiqeni. Në të njëjtën mënyrë hiqeni çelësin e kolonës së majtë të drejtimit. Për të çmontuar lidhësin e ndërprerës së kolonës së drejtimit, lironi bulonën e majëve me kokën e prizës, shkëputni telat e bri dhe hiqni vetë lidhësin.

Për të hequr timonin me një kaçavidë të sheshtë, prishni prerjen për butonin e bri dhe hiqeni atë. Pas kësaj kaçavidë Phillips  hiqni dy vida që sigurojnë kapakun e timonit dhe hiqni kapakun. Pastaj hiqni kontaktin e luajtshëm të sinjalit të zërit duke zhbllokuar tre vidhat e fiksimit të tij dhe duke shkëputur telin

Me një kokë fole 24 largoni një arrë të fiksimit të një timoni. Në këtë rast, mos e hiqni arrën deri në fund. Ndërsa lëvizni, tërhiqni timonin drejt jush për ta hequr atë nga boshti. Nëse griset nga boshti, një arrë e papjekur do ta mbrojë personin nga dëmtimi. Nëse timoni është shumë i ngushtë, pyesni ndihmësin të tërheqë timonin. Në të njëjtën kohë, goditni me një çekiç përmes një zhvendosje prej metali të butë në fund të boshtit drejtues.

Shkëputni një tel me një unazë kontakti të një timoni. Pastaj hiqni vetë unazën duke zhbllokuar tre vidhat e fiksimit të saj me një kaçavidë Phillips. Pas kësaj, hiqni bllokun e ndërprerës së kolonës së drejtimit që është i kyçur me çelësin e ndezjes (bllokimin).

Shumë shoferë janë përballur me një situatë ku ju duhet të lidhni telat në ndërprerësin e ndezjes. Por jo të gjithë e dinë ta bëjnë atë në mënyrë të saktë dhe të sigurt në VAZ-2114. Për të zgjidhur këtë çështje, ju duhet të referoheni në pikëzimin dhe përcaktimet e lidhësve.

Diagrami i telave të ndërprerjes së ndezjes në instalime elektrike të VAZ-2114

Qark elektrik

dokumentacionin teknik në VAZ-2114 ekziston një seksion i veçantë që pikturon posaçërisht pajisjen e pajisjeve elektrike të makinës. Pra, në të të gjitha elementet janë pikturuar plotësisht. Por, në këtë rast të veçantë, çështja e lidhjes së pavarur të telave të ndezjes do të konsiderohet.

Pra, le të shohim diagramin se si lidhen lidhjet e kontaktit të çelësit të ndezjes.

Diagrami i ndërprerjes së ndezjes së ndezjes

Pavarësisht nga ndezja e ndezur, pajisjet e mëposhtme mund të funksionojnë: rreze të lartë, ndriçimi i brendshëm dhe baltëpritëse, "Drita e urgjencës", drita e frenave, sinjal zërisi dhe ndriçimi në natyrë.

Një pikë e veçantë është të theksohet pajisje shtesë: radio makinë (çdo format), folës, opsionale ndeshjeve të lehta  Mundësuar direkt nga bateria ose rrjeti në bord dhe shumë më tepër.

Ndezja e ndezjes

Qarku i ndezjes

Zgjedhja e produktit

Ekzistojnë disa mundësi për bllokimin e ndezjes në VAZ-2114. Konsideroni secilin individualisht:

Gjetjet

Diagrami ose diagrami i instalimeve elektrike të bllokimit të ndezjes së VAZ-2114 është mjaft i thjeshtë dhe i kuptueshëm, kështu që çdo shofer mund të rregullojë ose zëvendësojë pjesën rezervë pa ndihmën e punonjësve të shërbimit të makinave.