Chip tuning profesional al Kia Rio. Chip tuning profesional Kia Rio (Kia Rio) Unde să flash un motor Kia Rio

De ce este mai bună reglarea cipului software Kia Rio decât „cutiile miracol”?

Cutia de creștere a puterii, care este conectată la motor, convertește doar semnalele de la senzorii de control. Reglarea cipului software Kia Rio vă permite să creați firmware care controlează sistemul în ansamblu pe baza setărilor originale din fabrică.

Tuningul cutiei este un proces care presupune utilizarea unui dispozitiv cu o eroare analogică, care nu face posibilă limitarea cuplului în exces. Drept urmare, astfel de soluții distorsionează valorile absolute, drept urmare motorul începe să se adapteze la condițiile specificate incorect, trăgând împreună cu el și alți indicatori. Este destul de firesc că o astfel de abordare poate provoca daune ireparabile mașinii.

Dimpotrivă, firmware-ul pentru unitatea ECU este un model de hărți de combustibil verificat în detaliu, capabil să calculeze totul parametri importanti funcționarea motorului și, dacă este necesar, limitați suprasarcina.

Caracteristicile chip tuning Kia Rio

Reglajul cipului „Kio-Rio” duce la următoarele schimbări pozitive:

• Transmisia automată funcționează fără întârziere;
• consumul de combustibil scade;
• masina da pornire rapidă din loc.

Calibrarea motorului face posibilă reducerea consumului de combustibil cu o conducere atentă. Reducerea consumului de gaz nu este scopul firmware-ului ECU, ci un bonus care vine cu o putere crescută.

Scăderea apetitului vehicul dictat de crescut Eficiența motorului. La rândul său, coeficientul acțiune utilă crește datorită optimizării arderii amestecului de combustibil.

garanție cu reglaj cip „Kia Rio”

Reconfigurarea parametrilor motorului, care se efectuează în timpul procesului de reglare a cipului Kia Rio, este o procedură complexă și responsabilă. Prin urmare, oferim o garanție pentru activitățile desfășurate. Suntem obligați:

• să fie responsabil pentru funcționarea ECU în timpul intermitentului;
• restaurați ECU sau furnizați clientului o unitate de înlocuire similară dacă dispozitivul este deteriorat în timpul reprogramării;
• returnați firmware-ul original în orice moment în timpul funcționării vehiculului;
• eliminați gratuit deficiențele din programul de tuning dacă sunt descoperite;
• actualizare gratuită a firmware-ului într-o singură calibrare (pentru a înlocui firmware-ul existent la lansare versiune actualizata oferim o reducere de 50 la sută);
• restaurați firmware-ul de reglare la un preț special la actualizare software dealer oficial.

Ne organizăm munca în așa fel încât clienții care au trecut cu noi la procedura de reglare a cipului Kia Rio să revină la noi cu fiecare dintre noile lor mașini.

Specialiștii companiei „Speed ​​​​Laboratory” efectuează intermiterea ECU a benzinei atmosferice motor Kia Rio III 1.6, 123 CP

Motorul Kia Rio 3 1.6 este controlat de o unitate Kefico (asemănătoare Bosch) MEG 17.9.12.Această unitate este controlată de un procesor Tricore, care este protejat. Citirea și scrierea firmware-ului în unele cazuri se face prin dezasamblarea ECU și conectarea acestuia la placa unității. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor - prin dși conectorul de diagnosticare OBDII, care se află în spatele coloanei de direcție.

Ca urmare a reglajului cipului motorului Kia Rio 3 1.6, răspunsul clapetei de accelerație crește la mediu și turații mici, apare o plimbare mai lină, ezitarea pedalei scade clapetei de accelerație si se ridica putere maxima iar cuplul motorului între 8-10%

De asemenea, este posibilă oprirea programatică a catalizatorului - senzorul de oxigen după el (al doilea lambda). În locul celulelor catalitice îndepărtate, în locul celui vechi este instalat un opritor de flacără sau un colector 4-2-1. Este de remarcat faptul că pe aceste motoare, destul de des catalizatorul se sfărâmă și praful din această ceramică este aspirat în motor. Nu întârzia îndepărtarea!

Timpul total pentru ciobirea motorului Kia Rio 3 1.6 este de 2 ore.

În general, nu voi spune că sunt absolut încântat, dar cu siguranță nu s-a înrăutățit! :)">

Am flashat 2 mașini (KIA RIO QB 1.6), cu un interval de aproximativ un an, la Volgograd de la reprezentantul ADACT Nikolay Rogachev.
La prima mașină (sedan) nu prea am observat niciun rezultat, pentru că... Mereu călc pe podea - nu voi spune nimic despre consum, așa cum se spune „la naiba economie de combustibil”. Am simțit că am început să trag puțin mai încrezător la partea inferioară, punctele de comutare ale transmisiei automate s-au schimbat - am început să rotesc fiecare treaptă mai mult.
Am cumpărat a doua mașină (Hatch) pentru soția mea, pentru că... Am invatat sa conduc si am inceput sa ma plang de prostii)). Ea spune că a devenit vizibil mai rapidă și dacă „vărsă” mereu Modul ECO - consum mediu Conform citirilor operatorului de bord, acesta a scăzut cu aproximativ un litru.
În general, nu voi spune că sunt absolut încântat, dar cu siguranță nu s-a înrăutățit! :)

Vladislav

Astăzi am transmis firmware-ul de la ADAKT, mașina a devenit mult mai ușor de respirat, dinamica s-a îmbunătățit!

Astăzi am transmis firmware-ul de la ADAKT, mașina a devenit mult mai ușor de respirat, dinamica s-a îmbunătățit!


Sfatuiesc pe toata lumea, omul face o MINUNE.">

Mulțumesc mult Nikolay. Am făcut totul repede, ciobirea lui Kia Rio din Volgograd a depășit așteptările, eșecurile au dispărut, consumul a rămas același cu același stil de condus, mașina merge depășind brusc și încrezător, destul de o mare diferenta cu programul din fabrică, sunt complet mulțumit.
Sfatuiesc pe toata lumea, omul face un MINUNE.

Timoma Vladimirovici

Salutare tuturor! În principiu, nu se întâmplă nimic cu mașina, cu excepția faptului că, atunci când vine momentul, trebuie să instalați consola și spoilerul de buze, despre care am scris în BZ-ul precedent. Bine, nu despre asta acum!

">

Salutare tuturor! În principiu, nu se întâmplă nimic cu mașina, cu excepția faptului că, atunci când vine momentul, trebuie să instalați consola și spoilerul de buze, despre care am scris în BZ-ul precedent. Bine, nu despre asta acum!

Cu mult timp în urmă m-a interesat ideea de a intermite! Am început să citesc diverse intrări și să comunic cu oameni care au făcut asta! cu exceptia feedback pozitiv Nu i-am găsit pe proprietarii cipului mașinii! Și până la urmă m-am hotărât! Instalăm două tipuri de firmware: de la Paulus și APR, sau mai simplu ADACT! Majoritatea prietenilor mei au opțiunea 2 și, să fiu sincer, mă înclin spre ea de mult timp! Ne-am înscris și am fost de acord și am ajuns la ora stabilită! A durat aproximativ o jumătate de oră pentru a face totul!

Acum, după părerea mea, ce s-a îmbunătățit: tracțiunea în partea de jos a crescut, scăderea la comutare a dispărut și, în general, a devenit cumva diferit! Desigur, încă nu m-am prăbușit cum trebuie (și, apropo, nu a fost și nu a devenit o rachetă, dar totuși), din moment ce gloriosul nostru oraș Vladimir este acoperit de zăpadă până la brâu și zăpadă, inclusiv drumuri!

Apropo, Zhenya (a făcut treaba) Andryukh mi-a spus, vei înțelege totul singur! Nu mi-am inspirat nimic)))))

În general, sunt mulțumit și îl recomand tuturor! Vă mulțumim pentru atenție! Toate cele bune

Am reflipit unitatea de control cu ​​„creiere” de la ADACT.


— răspuns crescut la accelerație la turații medii și mici, de la 2000 rpm. acum trage 3500 rpm ca înainte, de fapt, acesta a fost principalul factor în decizia de a face un cip nu era convenabil să conduci prin oraș la stoc;
— smucitura la schimbarea vitezelor a dispărut (ce m-au enervat mai devreme!);
— Capacitatea de răspuns a pedalei de accelerație s-a îmbunătățit, în special în treapta 1 și a 2-a.


— a fost necesar să se îmbunătățească tracțiunea de jos, ADACT este grozav pentru asta;
- preț 4500 de ruble. pentru ADACT contra 6000 rub. pentru Paulus;
— consumul pe ADACT este mai mic decât pe Paulus (ei bine, asta este din recenziile altora, nu l-am comparat eu însumi).

În general, la întrebarea: „a cip sau nu”, voi răspunde - cu siguranță la cip.

">

Am reflipit unitatea de control cu ​​„creiere” de la ADACT.

Ar fi trebuit să fac asta cu mult timp în urmă, primele impresii au fost doar pozitive:
- raspuns crescut la acceleratie la turatii medii si joase, de la 2000 rpm. acum trage 3500 rpm ca înainte, de fapt, acesta a fost principalul factor în decizia de a face un cip nu era convenabil să conduci prin oraș la stoc;
- smuciturile la schimbarea vitezelor au dispărut (ce m-au enervat mai devreme!);
- capacitatea de răspuns a pedalei de accelerație s-a îmbunătățit, mai ales în treapta 1 și a 2-a.

Cât despre creșterea puterii, ei bine Nissan GT-R Bineînțeles că nu a făcut-o, sincer să fiu, nu am observat deloc creșterea puterii, poate din cauza redistribuirii tracțiunii, în plus, standardele ECO nu au fost atinse și catalizatorul nu a fost îndepărtat.
Despre consum o sa scriu mai tarziu, inca nu e clar.

De ce ai ales ADACT și nu Paulus:
- a fost necesar să se îmbunătățească tracțiunea de jos, ADACT este grozav pentru asta;
- pret 4500 ruble. pentru ADACT contra 6000 rub. pentru Paulus;
- consumul pe ADACT este mai mic decât pe Paulus (ei bine, asta este din recenziile altora, nu l-am comparat eu însumi).

L-am ciobit la Krasnodar (la Stavropol, reprezentantul ADACT, un băiat Chukchi naiv, a vrut să-mi vândă firmware-ul cu 13.000 de ruble) și acolo au curățat și valva de accelerație ca bonus. Dacă este necesar, vă pot spune numărul și site-ul companiei.

În general, la întrebarea: „a cip sau nu”, voi răspunde - cu siguranță la cip.

În acest articol vom lua în considerare procesul de creștere a puterii și de îndepărtare a catalizatorului folosind exemplul a două Rio.

De ce ai nevoie de tuning chip?

Kia Rio 4 „nu se mișcă” la viteze mici și medii din cauza greutății standardele de mediu, care reduc artificial puterea motorului. Pauzele la apăsarea gazului, pierderea tracțiunii la pornirea aerului condiționat și vibrațiile motorului la ralanti sporesc disconfortul.

Pe Rio din generația anterioară motor similar se dezvolta putin mai multă putere chiar și pe firmware-ul din fabrică. Aceasta înseamnă că motorul are un potențial ascuns bun, pe care îl vom dezvălui cu ajutorul chip tuning-ului.

Cum am crescut puterea

Motorul este controlat de cel mai recent Bosch ME 17.9.21 ECU. Întreaga lucrare durează doar 1 oră și constă din mai multe etape:

ținem un liber diagnosticare computerizată motor și toate sistemele

Scriem unul dintre cele mai bune firmware ale noastre de reglare, care dă un rezultat decent și nu reduce durata de viață a motorului. Firmware-ul nostru nu este vizibil dealer oficial, deoarece indicatoarele de control (CVN) din programul din fabrică sunt copiate în ele. Atat de complet Garanția dvs. de dealer rămâne valabilă.

Intermiterea ECU se realizează prin conectorul standard OBDII folosind echipamente moderne și originale, care sunt sigure pentru electronicele mașinii

Când reglați cipurile în centrul nostru tehnic, veți primi cadou curățarea supapei de accelerație

mergem într-un test drive pentru a evalua primele modificări

Rezultatul chip tuning Kia Rio 4

puterea motorului a crescut la125-130 CP. ,

motorul răspunde imediat la gaz

de la 1500-2000 rpm a existat un pickup vizibil și o accelerație mai dinamică

Pierderea tracțiunii la pornirea aparatului de aer condiționat a fost eliminată

• Schimbările transmisiei automate au devenit mai lin

Toate restricțiile artificiale au fost eliminate fără a reduce durata de viață a motorului. Cu un stil de condus calm, consumul de combustibil va scădea la 1 litru.Diferența este vizibilă literalmente în primii 300-500 de metri ai cursei de testare.

Feedback de la clientul nostru pe portalul auto Drive2:

„Mai elastic la viteze mici-medii nu a existat nicio vibrație la ralanti, dar după cip a dispărut complet imediat după cip, iar acolo am simțit imediat diferența in acelasi mod nu s-a schimbat si daca apesi mai mult o sa manance mai mult)) am observat ca daca conduci la peste 3000 atunci consumul creste, dar nu prea imi pasa, mi se potriveste. ) Am decis să las pisica până o șterg. A existat și o ofertă pentru 98. flash-o, dar nu văd nevoia, mai ales că pe autostradă este rar.”

Acum să ne uităm la procesul de înlocuire a catalizatorului superior cu un dispozitiv de oprire a flăcării folosind exemplul unui alt Kia Rio 4.

Proprietarul noului Rio, imediat după cumpărare, a decis să îndepărteze catalizatorul și, astfel, să-și protejeze motorul de o defecțiune neașteptată.

De ce este un catalizator periculos?

Stratul superior al catalizatorului colector este realizat din ceramică fragilă. Distrugerea sa activă începe după un kilometraj de 25-30 mii km. Acest proces poate fi, de asemenea, accelerat combustibil prost, călătorii scurte într-o mașină rece și rateuri de aprindere.

Praf de ceramică care intră în motor prin sistem de evacuare, formează semne de marcare pe pereții cilindrului.

Este de remarcat faptul că acesta nu este un caz de garanție. Dealerul poate refuza înlocuirea catalizatorului, invocând, de exemplu, combustibil prost. Ca urmare, veți cheltui mulți bani pentru a repara sau înlocui motorul.

Atenție la starea catalizatorului, cu un kilometraj de 2700 km:

Cum să protejați motorul de o defecțiune neașteptată

În centrul nostru tehnic, puteți înlocui un catalizator problematic cu un opritor de flacără din oțel inoxidabil de înaltă calitate și, prin urmare, puteți prelungi durata de viață a motorului.

Prin utilizarea sudare cu argon (TIG).și o mașină de sudură profesională, sudăm dispozitivul de oprire a flăcării în corpul colectorului standard și obținem o cusătură frumoasă, uniformă și puternică, care nu este practic diferită de cea din fabrică.

Dispozitivul de oprire a flăcării este sudat în corpul distribuitorului standard utilizând sudarea cu argon:

Rezultatul reglajului sistem de evacuare:

• Riscul de defectare a motorului din cauza pătrunderii fragmentelor de catalizator în el este eliminat definitiv

• folosind un opritor de flacără, am returnat sunetul anterior și am păstrat durata de viață a sistemului de evacuare

Garanție cip tuning

La centrul tehnic Athletic Motors primești un test drive pentru firmware timp de 30 de zile cu o garanție a rezultatelor sau o rambursare a tuturor banilor și a vechiului firmware. 1 an garanție pentru opritorul de flăcări. Garantie pe viata pe suduri.

Alte recenzii de la clienții noștri

Adesea, șoferii nu au suficientă putere a motorului. Nu, ideea nu este că slăbește, ci pur și simplu lipsește „puterea” la apăsarea pedalei de accelerație. În acest caz, proprietarii de mașini efectuează de obicei reglarea motorului. Proprietarii Kia Rio 3 și alte generații nu fac excepție. Cel mai popular este chip tuningul Kia Rio.

De fapt, puterea motorului Kia Rio cu firmware din fabrică este de 123 CP. La setările de pornire, motorul este capabil să accelereze mașina până la 195 km/h, consumând 8 litri de combustibil la suta de kilometri în timp ce conduceți în traficul urban, iar motorul 1.4 consumă și mai puțin. Chip tuning-ul Kia Rio este considerat unul dintre tipurile de upgrade a motorului. Această metodă implică costuri mari, așa că mulți nu sunt de acord cu ea și se limitează la schimbarea sistemului de evacuare și la instalarea filtru zero. Arborele și grupul de piston sunt actualizate mai rar. Dar după ce cip este produs, caii putere ascunși în motor vor deveni disponibile pentru tine.

Chip tuning

Desigur, pe lângă instalarea firmware-ului la stațiile de service specializate, puteți efectua singur lucrarea, economisind semnificativ bani. Pentru a face singur procedura, va trebui să pregătiți un laptop (OS Win XP), un cablu special (K-Line), un program de instalare (Combilader), un program de editare a firmware-ului (ChipExplorer) și firmware-ul în sine (puteți folosi ianuarie). versiunea 1.2, precum și Paulus).

Tot ceea ce aveți nevoie a fost adunat, ceea ce înseamnă că este timpul să găsiți unitatea de control înainte de a începe reglarea cipului. Dacă vehiculul este un model 2010-13, blocul de pe o astfel de mașină cu o capacitate de motor de 1,4 este situat pe peretele din spate al torpedoului. Pentru modelele ulterioare (până în 2015), ar trebui să căutați un dispozitiv sub coloana de direcție.

Dacă ați găsit un bloc, începeți să fulgerați mașina. Primul pas este conectarea adaptorului cu un capăt la echipament și celălalt la laptop. Acum trebuie să instalați editorul de firmware, apoi să conectați bootloader-ul prin portul USB la laptop și să așteptați momentul în care computerul detectează dispozitivul și afișează toate informațiile despre acesta pe monitor. Aici trebuie să găsiți un fișier pdf, care este firmware-ul standard.

Când laptopul detectează datele, va trebui să deschideți un nou utilitar sau să conectați o unitate USB cu acesta, să decupați informațiile și să le lipiți în folderul în care se află. firmware standard. După finalizarea lucrărilor, veți observa cum clipește lumina din bootloader: firmware-ul a început să fie instalat în mașină.

În timpul procesului, mașina se va opri și va porni de mai multe ori. Nu-ți face griji, totul merge bine.

Acum trebuie să așteptați să se deschidă editorul de firmware, unde parametrii motorului sunt personalizați. Acest moment merită luat Atentie speciala, deoarece motorul va funcționa conform unor astfel de setări. Cu toate acestea, nu-l supuneți la sarcini extreme: glisoarele ar trebui să fie în limitele de 60%, mai mult nu este recomandat pentru că motorul nu va rezista la performanțe de vârf. Faceți clic pe „OK” și așteptați finalizarea procesului. Apoi va trebui să porniți singur motorul, să așteptați 5-10 secunde și să îl opriți, să deconectați toate firele și să puneți panoul la loc.

Exploatare

La jumătate de oră după instalarea firmware-ului, motorul 1.6 123 Cai putere Va funcționa mai viguros, iar sunetul se va schimba: rezistența aerului care răcește motorul în timpul mersului va scădea. Traficul va crește și el flux de aer pe autostrăzi aproape dublat. Oricine va observa o diferență semnificativă în performanța motorului după aprinderea intermitentă, indiferent dacă este manuală sau automată.

În concluzie

Reglajul cipului mașinii va schimba semnificativ performanța motor standard fără actualizări speciale designul motorului, dar nu este nevoie să exagerați performanța și să stoarceți sucul.

Când funcționează la parametrii maximi, motorul se uzează rapid și va trebui în curând reparat. renovare majoră motor, ceea ce va duce la costuri și mai mari.

Desigur, dacă ați înlocuit grup de pistoaneși arbori, puteți încărca mai mult, dar este mai bine să faceți acest lucru cu o rezervă.