Kia Rio este poate una dintre cele mai populare mașini cu buget redus din Rusia. Acest lucru este evidențiat de statistici, deoarece de la debutul mașinii în 2011, în țara noastră s-au vândut peste trei sute de mii de exemplare Rio în diferite niveluri de echipare.

Fotografie - actualizată Kia Rio 2015

Din acest motiv, orice actualizare a acestui model prezintă un mare interes pentru publicul de consum, iar faptul că modelul Kia Rio 2015 actualizat a apărut deja la vânzare la dealeri este un motiv întemeiat pentru a studia cu atenție avantajele mașinii.

Restyling Kia Rio 2015

După cum sa menționat deja, sedanul Kia Rio a intrat pe piața rusă în 2011 și a început imediat să fie produs la uzina companiei de lângă Sankt Petersburg, ceea ce a făcut posibilă oferirea unui preț foarte atractiv pentru noutate. Un an mai târziu, în gama de producție a apărut un hatchback cu cinci uși, datorită căruia cercul cumpărătorilor acestui model sa extins.

În mod surprinzător, este un fapt: pe toată perioada de vânzări, Rio s-a „dispersat” mult mai bine decât platforma Solaris, în mare parte datorită aspectului său plăcut și designului în mare măsură conservator. Iar când a venit timpul pentru o actualizare, designerii nu au inventat nimic nou, limitându-se la reglarea fină a aspectului mașinii în conformitate cu tendințele moderne.

Data de vânzare anunțată inițial pentru noul Kia Rio 2015 a fost stabilită pentru 1 aprilie a acestui an, iar fabrica și-a îndeplinit promisiunile prin livrarea mașinilor restilizate către dealeri în aceeași zi.

Fotografie - Restyling Kia Rio 2015

Așadar, modelul Kia Rio 2015 actualizat a fost introdus acum aproximativ o lună, iar acum primele mașini au ajuns la dealeri. Dimensiunile totale ale mașinii au rămas aceleași, iar modificările de aspect au fost destul de modeste.

Așadar, forma opticii, a barelor de protecție a suferit un rafinament, iar deasupra farurilor de ceață au apărut benzi de lumini cu LED-uri în spiritul sedanului din clasa business Optima. Trebuie să spun că aspectul sedanului de buget a fost „terminat” tocmai cu un ochi pe modelul emblematic, care, desigur, a avut un efect pozitiv asupra percepției mașinii.

Îmbunătățirile au afectat și interiorul noului model Kia Rio 2015. Când se uită la fotografia din interiorul modelului actualizat, nu toată lumea va putea recunoaște imediat modificările care au avut loc, cu toate acestea, proprietarul unei mașini de pre-stilizare va observa cu siguranță un nou volan de altă formă, cu taste de control multimedia, „întorsături” mai mici ale sistemului de microclimat, un nou sistem multimedia disponibil în versiuni scumpe, precum și o calitate îmbunătățită a finisajului cu un număr mare de elemente care imit carbonul în textura lor.

A fost completată și lista de echipamente opționale și aici au fost adăugate articole atât de utile precum parbrizul complet încălzit și duzele de spălare a parbrizului încălzite electric - o generozitate nemaiauzită pentru o clasă de mașini de buget!

Specificații Kia Rio

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, Kia Rio 2015 a suferit modificări nu atât de semnificative. Mai exact, să fiu sincer, nu sunt deloc modificări ale mecanicii, cu excepția coeficientului de rezistență aerodinamic, care s-a îmbunătățit ușor datorită unei forme diferite a farurilor, a diferitelor bare de protecție și a unei false grile de radiator. În caz contrar, toți parametrii au rămas la același nivel.

Test drive video - noul Kia Rio 2015 în programul „La volan”:

Deci, lungimea noului Kia Rio este în continuare aceeași, 4370 de milimetri, cu un ampatament de 2570 de milimetri și o gardă la sol de 160 de milimetri. Volumul portbagajului unui sedan (deocamdată, versiunile actualizate sunt disponibile doar în acest tip de caroserie) este de 500 de litri, ceea ce este mult pentru o mașină compactă din segmentul B.

Kia Rio 2015 vândut pe piața rusă este echipat cu două unități de putere. Primul motor are un volum de lucru de 1,4 litri și este capabil să dezvolte 107 cai putere. În același timp, producătorul recomandă umplerea mașinii cu benzină AI-92, ceea ce reprezintă un plus semnificativ pentru un vehicul cu buget inițial.

În plus, este disponibil și un motor de 1,6 litri cu 123 de cai putere.

Ambele unități pot fi combinate cu ambele și. De asemenea, ambele unități au trecut neschimbate la noutatea din versiunea de pre-styling a mașinii.

Opțiuni și preț pentru Kia Rio în 2015 în Federația Rusă

De departe, cel mai important criteriu pentru potențialii cumpărători ai modelului actualizat 2015 Kia Rio a fost și este politica de prețuri a companiei. Până la începutul vânzărilor noutății, producătorul nu a anunțat lista de prețuri pentru mașină, ceea ce a provocat o varietate de zvonuri pe forumurile tematice ale proprietarilor. Toți au fost de acord cu o opinie - mașina ar trebui să crească în preț și, după cum au crezut mulți, destul de semnificativ.

Din fericire pentru cumpărători, situația cu creșterea prețului nu a fost atât de gravă pe cât se așteptau mulți. Compania știe destul de clar că Rio este principalul lider de vânzări și nu este profitabil pentru producător să le submineze din cauza unei politici rigide de prețuri.

Test drive video - actualizat Kia Rio 2015:

Cu toate acestea, dumpingul, desigur, nu s-a întâmplat, iar de acum încolo cea mai accesibilă versiune a noului Kia Rio poate fi achiziționată pentru 539 mii 900 de ruble. Desigur, este mai mult decât anul trecut, dar pe fondul creșterii prețurilor pentru mașinile din această clasă, este destul de justificat.

Deci, să vedem ce configurații de mașini ne-a oferit producătorul.

Confort

Prețul este de 539.900 de ruble.

Include:

• sistem ABS standard;
• Suporturi Isofix pentru scaune pentru copii;
• două airbag-uri;
• servodirectie hidraulica;
• reglarea înălțimii coloanei de direcție;
• oglinzi acționate electric cu filamente de încălzire încorporate;
• tapiterie din stofa;
• geamuri electrice în ușile din față;
• pregătire audio;
• Închidere centralizată și imobilizator;
• vopsire cu emailuri metalice;
• discuri din oțel ștanțate.

luxos

Prețul este de 639.900 de ruble.

Include:

• sistem ABS;
• Suporturi Isofix;
• airbag-uri frontale;
• rapel hidraulic;
• volan reglabil atât pentru înclinare, cât și pentru atingere;
• oglinzi cu incalzire si actionare electrica;
• volan si maneta schimbatorului de viteze cu impletitura din piele, butoane pe volan;
• interior garnit cu material textil;
• pachet complet de geamuri electrice;
• scaune fata cu incalzire electrica;
• sistem audio cu iesiri USB si AUX;
• si inchidere centralizata;
• culoare metalica;
• roți din oțel ștanțat.

Prestigiu

Prețul este de 709.900 de ruble.

Include:

• ancore scaun pentru copii in cabina de tip Isofix;
• fata si lateral + draperiile la ferestre sunt gonflabile;
• sistemul climatic;
• servodirectie, reglabil in doua planuri;
• faruri de ceață;
• oglinzi, parbriz și duze de spălare cu încălzire electrică;
• pachet full power;
• sistem audio (CD, USB, AUX);
• vopsire cu emailuri metalice;
• Jante din aliaj de 15".

Premium

Prețul este de 809.900 de ruble.

Include:

• sisteme de siguranță activă ABS și;
• scaune pentru copii;
• un set de airbag-uri (față, laterale și perdele pe geamuri);
• Control climatic;
• volan multifuncțional cu amplificator și taste funcționale, reglabil în înclinare și întindere;
• în spatele corpului;
• faruri de ceață;
• încălzirea oglinzilor, a parbrizului, precum și a duzelor de spălare;
• porniți motorul cu un buton;
• senzor de lumina;
• faruri de ceață;
• tapițerie din material textil a scaunelor din cabină;
• electroambalaj;
• sistem multimedia cu CD, Bluetooth, AUX si USB;
• imobilizator cu inchidere centralizata;
• culoare metalica;
• cu 16 inci.

Deci, analizând configurația și prețurile noului Kia Rio 2015, se poate observa că versiunile scumpe ale mașinii au crescut semnificativ. Versiunile bugetare par mai democratice, dar prețul lor poate crește semnificativ și dacă sunt echipate cu opțiuni importante, de exemplu, aer condiționat, care este disponibil doar contra cost.

Te uiți la o generație care nu mai este la vânzare.
Mai multe informații despre model puteți găsi pe pagina de ultimă generație:

KIA Rio 2015 - 2016, restyling generația a III-a

Cea de-a treia generație KIA Rio este produsă în Rusia din 2011, dar în momentul de față primul său restyling, prezentat publicului autohton în 2015 la Salonul Auto de la Soci, este relevant. Distingerea noutății de predecesorul său nu este dificilă, are faruri elegante alungite, cu posibilitatea de a instala optica cu lentile contra unei taxe suplimentare. Este de remarcat grila neobișnuită a radiatorului, este realizată din plasă de plastic neagră sub formă de mulți faguri mici și are un ornament cromat de-a lungul conturului. Mai jos, de-a lungul marginilor barei de protecție, în niște niște speciale, sunt mici faruri de ceață și o panglică de lumini de rulare cu LED. În general, mașina s-a schimbat în bine și și-a extins funcționalitatea, dar, în același timp, nu și-a pierdut aspectul familiar și iubit.

Dimensiunile KIA Rio

KIA Rio este o mașină subcompactă clasa B produsă în două stiluri de caroserie: un sedan cu patru uși și un hatchback cu cinci uși. În prima versiune, dimensiunile totale ale mașinii vor fi: lungime 4377 mm, lățime 1700 mm, înălțime 1470 mm și ampatament 2570 mm. Hatchback-ul, la rândul său, este cu 257 de milimetri mai scurt. Garda la sol în ambele cazuri este de 160 de milimetri, ceea ce este destul de bun pentru o mașină urbană de pasageri, cu o astfel de gabarit puteți asalta majoritatea bordurilor fără riscul de a deteriora bara de protecție sau pragul.

Dimensiunea portbagajului KIA Rio depinde de tipul de caroserie, hatchback-ul iti poate oferi doar 389 de litri de spatiu liber. Asta nu înseamnă că portbagajul este încăpător, dar pentru a-i spune mic, limba nu se va întoarce. Cel cu cinci uși va face față perfect sarcinilor zilnice ale unui oraș, dar nu este conceput pentru călătorii lungi cu o mulțime de bagaje și patru pasageri. Un alt lucru este un sedan, o caroserie în trei volume vă oferă până la 500 de litri de spațiu liber. Cu un astfel de portbagaj, poți merge în siguranță la țară sau într-o călătorie lungă.

Motor și transmisie KIA Rio

KIA Rio este echipat cu două unități de putere, cutii de viteze manuale sau automate și exclusiv tracțiune față. Datorită unei game largi de unități, mașina satisface majoritatea nevoilor potențialilor cumpărători. Acesta va atrage atât iubitorii de condus măsurat și economic, cât și pasionații de condus mai dinamic.

• Motorul de bază al lui KIA Rio este o benzină atmosferică în linie patru cu un volum de 1396 de centimetri cubi. În ciuda deplasării modeste, unitatea de putere produce 107 cai putere la 6300 rpm și 135 Nm de cuplu la 5000 rpm al arborelui cotit. Cu un astfel de motor și o transmisie manuală variabilă, mașina accelerează până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 11,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 190 de kilometri pe oră. Deși unitatea de putere nu are caracteristici dinamice bune, este destul de economică. Consumul de combustibil al KIA Rio cu mecanică va fi de 7,8 litri de benzină la suta de kilometri într-un ritm urban de deplasare cu accelerații și frânări frecvente, 5 litri în timpul unei călătorii măsurate pe un drum de țară și 6 litri într-un ciclu de conducere mixt.
• Motorul de vârf al KIA Rio este un patru atmosferic pe benzină în linie de 1591 centimetri cubi. Datorită arborilor cu came gemeni, inginerii au reușit să stoarce 123 de cai putere la 6300 rpm și 155 Nm de cuplu la 4200 rpm al arborelui cotit. Cu acest motor și transmisie manuală, mașina, a cărei greutate uscată este de 1126 de kilograme, accelerează de la oprire până la o viteză de o sută de kilometri pe oră în 10,3 secunde și o viteză maximă de 190 de kilometri pe oră. În ciuda creșterii în volum, aceasta aproape că nu a afectat economia. Consumul de combustibil al KIA Rio cu mecanică va fi de 7,6 litri de benzină la o sută de kilometri într-un ritm urban de deplasare cu accelerații și frânări frecvente, 4,9 litri în timpul unei călătorii măsurate de-a lungul unui drum de țară și 5,9 litri de combustibil la sută într-un condus combinat. ciclu.

Echipamente

KIA Rio are o umplutură tehnică bogată, în interior veți găsi o mulțime de dispozitive utile și sisteme ingenioase concepute pentru a vă face călătoria confortabilă, interesantă și, cel mai important, sigură. Deci, mașina este echipată cu: șase airbag-uri, sisteme ABS și ESP, senzori de parcare standard, control al climei, un computer de bord multifuncțional, un volan multifuncțional, un senzor de lumină, accesorii de putere maximă, oglinzi încălzite, geamuri, scaune și volan, un lift, o cartelă cheie pentru pornirea motorului cu ajutorul unui buton, reglarea volanului pentru atingere și înclinare, precum și un sistem multimedia cu navigație standard.

Rezultat

KIA Rio ține pasul cu vremurile, are un design dinamic și luminos, care va arăta grozav pe străzile aglomerate ale metropolei și pe autostrăzi. Salonul este un tărâm de materiale de finisare de înaltă calitate, ergonomie și confort bine adaptate. Stând la volan, nu ai senzația că ești într-o mașină cu buget redus. Mașina este echipată cu tehnologie de ultimă oră, în interior găsiți o mulțime de dispozitive utile și sisteme ingenioase care nu vă lasă să vă plictisiți în timp ce conduceți și ușurează operarea. Producătorul știe bine că mașina nu este o jucărie high-tech și, în primul rând, ar trebui să ofere plăcere călătoriei. De aceea, sub capota mașinii se află un motor modern și economic, care este un aliaj de tehnologii inovatoare și mulți ani de experiență în domeniul construcției motoarelor. KIA Rio s-a dovedit a fi un vehicul bine echilibrat, care se va potrivi unei game largi de șoferi.

Video

Specificații Restyling KIA Rio generația III

sedan cu 4 usi

mașină de oraș

• latime 1 700 mm
• lungime 4 377 mm
• inaltime 1 470 mm
• garda la sol 160 mm
• locurile 5

hatchback cu 5 uși

mașină de oraș

• latime 1 700 mm
• lungime 4 120 mm
• inaltime 1 470 mm
• garda la sol 160 mm
• locurile 5

Criza este un motiv bun pentru a câștiga în continuare un loc pe piața rusă. Și în ceea ce privește bestsellerul lor Kia Rio, coreenii sunt de două ori atenți, deoarece dacă cumpărătorul se întoarce acum, va fi foarte greu să recâștige pozițiile pierdute. Prin urmare, aparent, schimbările sunt în principal decorative.

În exterior, noutatea se remarcă prin bare de protecție noi, o grilă de radiator falsă și optică. Versiunile de top au acum faruri la modă, tip proiector, plus lumini de zi cu LED și faruri de ceață masive. Deși modelul de bază este încă echipat cu faruri cu reflectoare tradiționale.

Din profil, puteți distinge un model restilizat de predecesorul său prin modelarea cromată a liniei pervazului (la versiunile de top) și un design diferit de pseudo-deflector pe aripa din față.

Încă câteva modificări la interior. De exemplu, volanul de la modelul mai vechi Kia cee "d a migrat la Rio. Dar cee" d are funcții Flex Steer pe volan (modifică forța reactivă pe volan) și încălzirea volanului. Rio are un buton la volan încălzit pe panoul frontal din stânga, iar Flex Steer este complet absent. Este de înțeles, deoarece Rio este echipat nu cu servodirecție electrică, ci cu servodirecție hidraulică, pentru că, spre deosebire de același cee "d, a fost dezvoltat pentru țările lumii a treia în afara cadrului strict al economiei și al respectării mediului înconjurător. Nu este un secret că servodirecția crește consumul de combustibil cu 5–10%.

Apropo, coloana de direcție Kia Rio este acum reglabilă nu numai pentru înclinare, ci și pentru întindere. Aici părerile au fost împărțite 50/50: cineva nu a observat deloc, dar pentru mine aceasta este aproape caracteristica principală a modelului restilizat. Totul depinde de fizicul șoferului.

Restyling-ul a atins, de asemenea, designul unității multimedia și sistemul de climatizare. Dar funcționalitatea lor rămâne aceeași. Consola centrală, ca și până acum, este încoronată cu un afișaj monocrom cu simboluri roșii... Stop. Când se familiarizează cu un nou model, se obișnuiește ca jurnaliștii să lanseze cele mai umplute modificări, dar aici nu există o singură mașină cu navigație. De fapt, există un sistem multimedia cu ecran tactil color și navigație. Doar că dealerii îl oferă ca accesoriu contra cost. Aparent, experiența în vânzări a confirmat că sistemul de navigație standard era la cerere redusă, dovedindu-se a fi prea scump, având în vedere clasa mașinii.

Dar Rio a primit un parbriz încălzit electric și duze de spălat încălzite. Apropo, nici măcar co-platformerul Hyundai Solaris, care a suferit recent și un facelift, nu a primit ultima opțiune. Și nu numai într-o caroserie sedan, ci și într-un hatchback. Dar Rio a „întinerit” până acum doar într-o versiune în trei volume, hatchback-ul urmând să apară mai târziu. Deși „mai tânăr” în acest caz nu este chiar cuvântul potrivit. În exterior, Rio s-a maturizat mai degrabă. Secțiunea lungă a prizei de aer de pe bara față a făcut vizual mașina mai lată, acum stilul bebelușului Rio este într-o oarecare măsură asociat cu sedanul business Kia Optima. Noul design al roților s-a dovedit a fi mai solid. Îți amintești de acele clătite strălucitoare stângace, cu fante înguste între spițe, pe care Rio le-a etalat înaintea stilului? Iar cheia cu cip cu butonul pentru deblocarea portbagajului a fost complet moștenită de la modelele mai vechi - solid!

Rio a primit un breloc de modă de la modele mai vechi

Există, de asemenea, câteva inovații minore, dar plăcute. Temperatura exterioară este acum afișată permanent pe afișajul tabloului de bord. Anterior, în căutarea acestor informații, trebuia să defilați prin meniul computerului de bord. S-au adăugat conectori AUX și USB pentru iluminare de fundal. Și au schimbat și forma buzunarelor ușii din față - acum se potrivește o sticlă de apă.

Cât despre partea tehnică, aici, din păcate, dezvăluirea nu a avut loc. Modelul este încă echipat cu unul dintre cele două motoare pe benzină cu o cilindree de 1,4 (107 CP) și 1,6 litri (123 CP). Primul se bazează pe un „mecanic” cu 5 trepte sau pe un „automat” cu 4 benzi din care să aleagă. Dar vechea unitate de 123 de cai putere a fost asociată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau o cutie „automată” cu 6 benzi din iunie 2014. L-am luat pe acesta pentru testare.

În mișcare, Rio nu este diferit de mașina de dinaintea reformei - aceleași suspensii omnivore, aceeași dorință maniacală a „automatei” la prima ocazie de a trece la o treaptă superioară de dragul economiei, care, la rândul său, se concentrează în continuare pe lipsa de tracțiune pe fund, și... excelentă izolare fonică! Acest lucru m-a surprins întotdeauna plăcut la mașinile Hyundai și Kia: indiferent de clasă, cabina este întotdeauna mai silențioasă decât majoritatea concurenților de la alte mărci.

Cu toate acestea, afirmația că nu au existat modificări tehnice nu este în întregime corectă. La urma urmei, inginerii Kia modernizează constant mașina. De exemplu, din februarie, pe Kia Rio au fost instalate amortizoare cu noi supape de bypass, care neutralizează efectul de „transpirație” al amortizorului. Desigur, aceasta nu a fost considerată o defecțiune, dar i-a enervat foarte mult pe proprietarii obișnuiți de mașini. Și puțin mai devreme, bucșa de susținere din plastic a cremalierei de direcție a fost înlocuită cu aluminiu - această piesă a avut și o mulțime de plângeri în trecut.

Rezultat

- De fapt, modificările aduse Kia Rio actualizate s-au dovedit a fi mai puțin decât mă așteptam, dar totul este pe măsură! Cu toate acestea, chiar și fără ele, Rio s-a vândut de 1,5 ori mai bine decât a doua generație VW Polo și Renault Logan. Cred că decalajul va crește doar.

La o inspecție mai atentă, asamblarea mașinii m-a supărat - acestea sunt goluri neuniforme ale elementelor caroseriei, el. cabluri cu bandă electrică (fără indiciu de contracție termică), căsătorie sinceră a panourilor ornamentale din plastic și altele asemenea.

Rideability: Am mai citit că suspensia Kia Rio este rigidă, dar sunt convins că este doar stejar. Da, mici gropi și crăpături pe șosea, mașina merge bine (suspensia înghite) doar se aude puternic în cabină, din lipsa totală a izolației de zgomot și vibrații, dar pe drumul marcat cu indicatorul 1.16 „Drum accidentat ”, și asta avem peste tot, mașina sare și atârnă ca un cărucior de grădină (probabil din cauza cursei scurte a amortizorului). Pandantivul este de stejar, dar în același timp se sparge dintr-o dată, la prima „pătrundere” într-o gaură ascunsă sub apă în cabină, a scârțâit, ce păcat că, după reînsămânțare din VAZ din cauza scârțâitului și zdrăngănind, am primit același lucru, doar că de două ori mai scump. În general, cu o alergare de 100 km, interiorul scârțâia deja ca un cărucior vechi, cu VAZ s-a întâmplat mult mai târziu - cu o alergare de aproximativ 50 de mii de km. Scaunele celui de-al doilea rând scârțâie, sau mai degrabă locurile în care spatele intră în contact cu raftul din spate, iar raftul în sine este ca un zdrănitor (va trebui să fie lipit cu ceva). De ce??? Este într-adevăr un metal atât de subțire încât mașina „se sparge” pe un drum accidentat. Acest design învechit al suspensiei spate „față”. Am citit mai devreme că Solaris în primele probleme a suferit din cauza suspensiei din spate (agitând spatele), iar Kia Rio ar fi luat în calcul astfel de defecte, dar se pare că nu au mers departe. La o viteză de 130 km/h, mașina urlă, volanul devine ușor și nu informativ, în timp ce VAZ s-a comportat mai demn pe un drum accidentat, VAZ părea să atârne peste drum, doar suspensia funcționa și Kia Rio sare ca un săritor.

Kia Rio este, de asemenea, murdară - stropește oglinzile și mânerele ușilor, îi lipsește orice mulaj lateral, astfel încât stropii de murdărie de pe drumul de primăvară să nu acopere mânerele ușilor. După o călătorie pe un astfel de drum, nu poți atinge mânerele pentru a nu te murdări, aerodinamica este prost gândită, spray-ul zboară deasupra mânerelor ușilor și mașina este aruncată în vârtejul vehiculelor grele, totuși , aceeași poveste cu VAZ.

Puncte forte:

• Am fost mulțumit de iluminarea din spate a portbagajului, iar portbagajul în sine este destul de încăpător

Puncte slabe:

• Pandantivul este de stejar și în același timp se sparge uneori

Revizuirea Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2012

Voi începe recenzia cu faptul că soția mea a condus de fapt mașina, deși am avut și șansa să parcurg câteva mii de kilometri pe ea. Pentru cei care au citit recenzia mea despre VAZ-2112, voi spune că, în principiu, abordarea mea față de mașină (nu doar ca modalitate de transport) nu s-a schimbat, dar a fost adăugată precauție)) Zhenya, apropo, este de asemenea, încântat să stea la volan, ceea ce, de fapt, a determinat alegerea configurației - cel mai puternic motor și „mecanic”.

Deci, să începem, ca de obicei, cu durerile la alegere. Era format din mașini din categoria de preț „aproximativ 500 tr”, destul de plictisitoare, frumoase (pentru o fată, până la urmă)), nu microvane și nu foarte scumpe de întreținut. A existat și un gând despre portbagaj - dar, așa cum a arătat viața, soția mea nu prea avea nevoie de el, era umplut de două ori pe an cu un set de cauciuc înlocuibil și chiar și o dată când era necesar să-și ia prieteni de la aeroport. Ne-am așezat la Rio, Solaris, Polo-sedan, Pyzh 308th și Chevy Cruz (deși ambele sunt puțin folosite), Lacetti, mai erau niște japonezi, se pare - de obicei nu îmi rămân în cap, sunt toate plictisitoare , cu excepția Civicului, poate, dar este mai scump. Cruz a fost abandonată din cauza costurilor nerealiste de întreținere și piese (conform diverselor surse, întreținerea costă cel puțin de două ori mai mult decât pentru oricare dintre celelalte mașini de pe această listă). Solaris părea cumva stângaci, iar angajații ziarului Autoreview s-au speriat, care au observat în spatele primului Solaris o tendință de a dansa prada la viteze suburbane complet „libere”. Wad-ul ar fi fost mai puternic, dar au existat o mulțime de zvonuri despre nesiguranța cu privire la motorul turbo de 150 de cai putere de la Mini. Lacetti era deja cam bătrână și deloc feminină. Ei bine, Polo este super, desigur, dar fata a ales Rio - este și mai plin de viață și mai drăguță, și nu știam atunci problemele cu care ne vom confrunta... Acum cu siguranță aș alege Polo (mai bine hatch) , la categoria asta, ei bine, sau aș fi așteptat Skoda Rapid (portbagajul unui sedan s-a dovedit a fi nevoie foarte rar, dar interferează cu parcarea în oraș!). Apropo, mașina de pe test drive a fost foarte deranjantă, așa că nici nu s-au gândit la asta - până când nu decide să coboare, trebuie deja să urc, pentru că nu era unde să reconstruiască ... este păcat , un astfel de motor dispare!

In general, am fost multumiti de achizitie! Motorul este doar un cântec, cutia se comută ca un ceasornic, iar cu mișcări mici ale pârghiei și aproape fără efort, după gustul meu, este chiar prea ușor (numai să nu spuneți în acest moment că după VAZ totul este ușor - am condus mașini diferite! dar pe aceasta este într-adevăr o manetă de schimbare a vitezei „ușoară”). Interiorul este confortabil, există tot felul de rafturi, sertare, suporturi pentru pahare, chiar și o torpilă peste dispozitive frumoase și confortabile precum pielea tapițată. Toate butoanele sunt iluminate, ștergătoarele încălzite, oglinzile, scaunele, climă... totul funcționează bine. Portbagajul este bun, setul tău de cauciucuri se potrivește fără probleme.

Puncte forte:

• Motor
• Proiecta

Puncte slabe:

• Corp
• Suspensie

Revizuirea Kia Rio 1.6 (Kia Rio) 2011

În ianuarie a acestui an, am schimbat suita Priora cu acest Rio cu o plată suplimentară de 190 tr. Opțiuni de prestigiu (viteză pre-maximală pe mecanică). ABS, servodirectie, climatizare, oglinzi incalzite, locuri de parcare pentru stergatoare de parbriz, scaune, volan multifunctional, mp3, usb., 6 perne, cotiera, husa ochelari. Mașinile sunt diferite.. pământ și cer. La Rio, în comparație cu anterior, tăcere. Plus a realizat o izolare completă a cabinei.

În esență, despre mașină: mașina este o copie a Solaris, asamblată în Rusia pe același transportor. Mașina este mică de clasa B, dar cabina este suficient de spațioasă. Motor cu lant 1.6 16 supape, 123 forte si 155 N.m cuplu. Există un schimbător de fază pe arborele cu came de admisie, datorită căruia motorul începe să funcționeze din 2000, spre deosebire de Prior, care începe să accelereze abia după 3000. După impresia generală, motoarele rio și priorii sunt aceleași ca dinamică (priorul este cu 100 kg mai ușor). Treptele din cutie de viteze comută foarte clar, basculătorul este acționat prin cablu, schimburile sunt asemănătoare cu cele de referință precum cele ale Ford Focus 2. Rapoartele sunt excelente, dar lipsește treapta a 6-a.La 5 la 3000 rpm, viteza este de numai 105 km/h. La alte modele Kia și Hyundai, cutie de viteze 6 linguri. În 2014, Rio a început să fie produs de pe locul 6. mecanica. Consum in oras de 11,5-12,1 litri. Pe autostrada la 120 km/h 9.2. Cred că costul este foarte mare. Nu conduc în oraș. Priora în oraș a cheltuit 9,0 și pe autostradă 5,4-6,1 litri. Datele nu sunt din plafon, ci verificate personal.

Pe roțile standard 185 \ 65 \ 15, garda la sol este decentă. Suspensia fata este simpla, fiabila pe subcadru, nu bate nici la 74.000 de kilometri. Nu există nimic de spart în spate, există o grindă. Dar există plângeri cu privire la suspensia spate. Cursarea suspensiei este foarte mică. Cu 2 pasageri in spate pe bare de viteza, se scutura foarte tare de bare de protectie .. amortizoarele functioneaza. Suspensia spate de pe anterioară este cu siguranță mai bună. La o viteza de 110 rio ​​trebuie sa faci taxiul .. spatele incepe sa mearga .. mai ales pe drumuri accidentate. Dă impresia unei mașini periculoase. Atenție: geometria caroseriei este în regulă, convergența și cambra tuturor roților sunt normale. Cu siguranță o greșeală de calcul a suspensiei din spate. Cu nostalgie, amintindu-ne de suspensia focusului de referință.

Producătorul coreean Kia este prezent pe piața rusă de multă vreme. Din 2011, lângă orașul Sankt Petersburg, unde s-a stabilit producția gamei de modele Kia, a fost produsă până în prezent ultima generație a modelului Rio.

Vorbim despre o mașină pentru a treia generație. Rio se bucură de o popularitate binemeritată în Rusia și țările CSI. Nu este surprinzător că s-a decis lansarea producției unei versiuni restilizate la instalațiile transportorului din Sankt Petersburg.

Este de remarcat faptul că Kia produce, de fapt, două versiuni ale lui Rio. Prima este europeană și se vinde pe piețele respective. Al doilea este destinat consumatorilor din China. Dar principalul lucru este că această versiune anume va fi oferită rușilor după lansarea actualizărilor. Amintiți-vă că Kia Rio 2015-2016 în China se vinde sub un alt nume - K2.

Debutul unei noi versiuni îmbunătățite a Kia Rio 2015-2016 a avut loc în China în noiembrie a acestui an.

Ei bine, va fi interesant de știut ce actualizări a primit mașina și la ce lucruri noi să vă așteptați de la una dintre cele mai populare mașini din Rusia.

Exterior

Din păcate, momentan nu există atât de multe informații pe cât ne-am dori. Dar să încercăm să punem împreună o imagine.

Partea frontală a dobândit o optică oarecum modificată, care este clar vizibilă în materialele foto și video. Mai ales dacă cunoști bine versiunea actuală a celei de-a treia generații Rio. Tot înainte, remarcăm apariția unei noi grile și bara de protecție. S-a decis realizarea farurilor de ceață față într-un format ușor diferit. De acum înainte, seamănă cu un trapez inversat cu colțuri netezite. Direct deasupra lor sunt benzi cu LED-uri de lumini de zi.

Vederea laterală nu s-a schimbat prea mult. Cu toate acestea, acest lucru nu ia mașinii liniile grațioase, ușile de forma corectă și dimensiunile optime, oglinzile retrovizoare exterioare atractive și alte farmece caracteristice celei de-a treia generații Kia Rio.

În spatele marii schimbări nu merită așteptat. Se așteaptă ca optica să fie oarecum schimbată, formele să fie retușate. Cu toate acestea, practic vom rămâne cu feedul eșantionului din 2011, când a apărut a treia generație a Kia Rio.

În general, a vorbi despre aspect este rău, chiar și cu o dorință puternică. Succesul Rio se datorează în mare măsură combinației dintre un exterior de succes, preț și caracteristici tehnice. Îți place sau nu, dar cumpărătorul se va uita în primul rând la aspect și abia apoi va studia parametrii tehnici și de altă natură.

Kia a reușit să ofere consumatorilor săi ceea ce și-au dorit. Prin urmare, compania coreeană nu a modificat puternic unul dintre bestsellerurile sale, chiar dacă s-a efectuat restyling. Practic, ai făcut ceea ce trebuie.

Aparent, apariția noilor bare de protecție nu a dus la modificări ale dimensiunilor. De asemenea, Kia intenționează să producă, ca și până acum, Rio actualizat în caroserii sedan și hatchback. Prin urmare, dimensiunile lor sunt următoarele:

• lungime - 4370 milimetri (4120 milimetri pentru un hatchback)
• lățime - 1700 milimetri
• înălțime - 1470 milimetri
• ampatament - 2570 mm
• garda la sol (garda) - 160 milimetri.

Interior

În ceea ce privește inovația interioară, de asemenea, nu este mult. Cu toate acestea, sunt. Primele modificări ar trebui să fie observate de un șofer care are experiență în operarea acestui vehicul. Cert este că Rio are un volan complet nou. Unitatea principală a fost și ea schimbată.

Panoul frontal a suferit anumite modificări, dar mai degrabă punctual. În mod similar, am făcut ajustări la cardurile ușii.

Deși restyling-ul s-a dovedit a fi destul de minim, interiorul și-a păstrat totuși toate farmecele și avantajele sale.

Așadar, în spatele unui volan confortabil, există un tablou de bord care are anumite note sportive. Consola centrală poate să nu fie cea mai modernă, dar își îndeplinește principalele funcții. În plus, arată grozav în general.

Scaunele din față au, deși nu foarte luminoase, dar totuși vizibil suport lateral. Într-un fel sau altul, dar călătoriile lungi pot provoca un oarecare disconfort după câteva ore. Deși vei fi de acord, conducând orice, chiar și cea mai confortabilă mașină, după un timp începe să obosești.

Rândul din spate nu s-a schimbat prea mult. Dacă există schimbări, acestea sunt subtile. Cu dimensiunile neschimbate, cantitatea de spațiu liber nu s-a schimbat. Deși Kia Rio este poziționat ca un cu cinci locuri, doar două vor fi cu adevărat confortabile în spate. Putem merge toți trei, dar nu pentru mult timp.

Nu există modificări în portbagaj atât în ​​ceea ce privește designul, cât și volumul. Sedanul în poziția standard cu toate scaunele ridicate conține 500 de litri de bagaje. La această componentă, hatchback-ul este oarecum inferior, deoarece are doar 389 de litri de spațiu liber destinat încărcării bagajelor. Dacă spatele sunt coborâte, atunci un modest 389 litri se va transforma într-un mai interesant 1045 litri.

Echipamente

Așteptați-vă la inovații mari în ceea ce privește echipamentul nu merită.. Până acum, compania nu a anunțat oficial ce fel de echipamente va fi o inovație pentru Rio, dacă va apărea deloc și dacă lista de echipamente se va schimba.

Amintiți-vă că în acest moment mașina este oferită în patru opțiuni diferite de echipare. Se pare că vor rămâne pentru versiunea restilizată, dar doar cu anumite ajustări. Poate că coreenii vor oferi ceva interesant care nu a fost oferit anterior la Rio.

Preturi

Este încă prea devreme să vorbim despre prețuri. În acest moment, compania este angajată în alte câteva cazuri. Probabil că la începutul anului viitor vor fi deja primite informații oficiale privind configurația și costul.

În acest moment, putem spune doar că costul de pornire al Kia Rio actualizat ar trebui să crească. Cât de mult depinde de cursul de schimb al rublei, care arată acum o instabilitate gravă.

Specificații

Și din nou, Kia nu ne poate mulțumi cu ceva nou. După cum s-a dovedit, coreenii nu vor schimba specificațiile pentru hatchback și sedan. Cu toate acestea, aceasta nu este încă o informație confirmată. Să sperăm că totul se va dovedi greșit și vom vedea motoare noi, sau cel puțin vechi modificate.

Între timp, să ne amintim cu ce motoare sunt echipate versiunile actuale ale lui Kia Rio.

1. Motor pe benzina de 1,4 litri. Produce 107 cai putere și un cuplu de 135 Nm. Funcționează cu o manuală cu cinci trepte sau cu o automată cu patru trepte. Accelerează la sute în 11,5 și, respectiv, 13,5 secunde pe mecanică și, respectiv, automată. De asemenea, in functie de cutie, viteza maxima poate fi de 190 sau 175 de kilometri pe ora.
2. Motor pe benzina de 1,6 litri. Produce deja mai serioși 123 de cai putere cu un cuplu de 155 Nm. Funcționează cu mecanică automată sau cu șase trepte. Cu transmisia manuală, accelerează la sute în 10,3 secunde. Cu transmisia automată, aceasta durează 11,2 secunde. În același timp, viteza maximă este de 190 și 185 de kilometri pe oră cu transmisie manuală, respectiv cu transmisie automată.

Concluzie

Din păcate, nu este încă pe deplin clar ce anume a vrut Kia să arate cu restyling-ul ei. Aspect retușat, modificări minime în cabină. Asta-i tot? Atunci, poate, nu a meritat deloc să faci așa ceva, dar să așteptăm un an sau doi pentru asta și apoi să introduci o generație complet nouă, cu un design nou și alte unități de putere?

Sa speram ca mai aproape de inceperea vanzarilor, care este programata pentru jumatatea anului viitor, vor mai fi dezvaluite cateva detalii si vom vedea in continuare ceva care ne va face cu adevarat sa vorbim despre corectitudinea restyling-ului facut. Momentan, acest lucru nu este observat. Bare de protecție noi și optică corectată. De dragul acestui lucru, nu a meritat să declarăm lansarea unei versiuni restilizate.