Cum strângeți piulița butucului din spate al VAZ 2109. Care este rulmentul roților din spate, cum este aranjat și cum se înlocuiește

apariție   rulment butuc din spate   VAZ 2109

Auziți un zgomot în timp ce conduceți din spate? Trebuie să înlocuiți rulmentul posterior al VAZ 2109 cu unul nou. Repararea este imposibilă, iar prețul este destul de scăzut - într-un interval de 400 de ruble. Un semn de eșec este un zgomot care crește odată cu creșterea vitezei. Sentimentul nu este plăcut, întrucât se pare că nu te afli în habitaclu, ci în cabina unui luptător. Reparația durează foarte puțin timp, partea principală a lucrării este scoaterea butucilor și presarea rulmenților. Aceste puncte sunt demne de luat în considerare mai detaliat.

Îndepărtarea butucului

Pregătiți-vă pentru reparații - așezați opririle sub ambele roți față. Când înlocuiți un rulment din spate pe un VAZ 2109, este mai bine să lucrați mai întâi cu o parte, apoi cu cealaltă. Pentru a face acest lucru, instalați sub spatele   scoateți și scoateți toate cele patru șuruburi.

După aceea, puteți ridica mașina la înălțimea maximă și puteți pune un suport de încredere sub ea. Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de două instrumente specifice:

1. Cheie cu capul 30 (priză).
2. Pull pentru rulmenții butucului din spate.

Când ridicați roata, deșurubați toate cele patru șuruburi. Deci, acum se pune întrebarea: ce frâne sunt instalate în spate - tambur standard sau disc „reglat”? În cel de-al doilea caz, etrierile trebuie să fie îndepărtate complet pentru a oferi acces la hub. În primul caz, este necesar să deșurubați ghidajele și să scoateți tamburul.

Acum, înarmați cu o cheie pentru 30 de secunde manetă lungă   (conductă de doi metri), este necesar să deșurubați piulița de pe butuc. Când scapi de piuliță, puneți roata pe butuc și faceți două șuruburi. Acest lucru va trebui să fie făcut dacă nu îl puteți lovi de pe axă. Cu o smucitură ascuțită, scoateți butucul. Totul, când este în mâinile tale, poți începe să înlocuiești rulmentul din spate pe mașina VAZ 2109.

Scoaterea și înlocuirea rulmentului roții pe un VAZ 2109

Ocuparea nu este ușoară dacă nu aveți un puller. Petreceți mult timp și puteți face rău. Este destul de simplu să lucrezi cu un trăgător - l-au instalat și, ținând butucul într-un vici, întoarce treptat șurubul cu o cheie.

Este mult mai dificil fără el - este necesar un distanțier, care este instalat pe clip. Și învârtind un ciocan bun, lovește distanțierul. Lung și obositor, dar puteți face asta. Nu uitați să îndepărtați inelul de reținere din canelură, altfel nu pot fi evitate problemele.

În a doua etapă - instalarea unui element nou. Dacă este simplu, atunci este mai bine să folosiți un dispozitiv de tracțiune, deoarece apăsarea cu un ciocan este o metodă prea barbară. Puteți încălzi butucul puțin (dar nu foarte mult, deoarece există elemente de cauciuc în proiectarea rulmentului).

Și rulmentul în sine ar trebui introdus congelator. Fizică simplă, nimic mai mult - butonul se extinde și rulmentul se îngustează. Drept urmare, instalarea este mult mai ușoară. După ce apăsați în interior, trebuie doar să puneți inelul de fixare în loc și să începeți să asamblați întregul ansamblu.

Când este necaracteristic pentru masina buna   sunetele și zgomotele ar trebui să caute cu siguranță sursa de origine. Dacă zgomotul care apare în mișcare provine roți din spate   și își schimbă tonalitatea la efectuarea manevrelor, este necesar să înlocuiți rulmentul butucului din spate.

Verificarea rulmentului și pregătirea reparației

În literatura de referință puteți găsi informații despre resursa pe care o au unele părți ale mașinii. Pentru o viață de aproximativ 100 de mii de km. Numărul este foarte arbitrar.

Pe durata utilizării rulmenți roți   factori precum:

• intensitatea utilizării mașinii și stilul de conducere;
• starea carosabilului în regiunea în care este utilizată mașina;
• calitatea pieselor instalate anterior;
• transportul frecvent al mărfurilor, distribuția neuniformă a mărfurilor, suprasarcina, utilizarea unei remorci.

Mai des este necesar să se confrunte cu faptul că nevoia de a înlocui rulmentul butucului din spate apare mult mai devreme decât se așteaptă de către pasionații de mașini. Având în vedere că marea majoritate a automobilelor produse de industria auto autohtonă și externă au tractiune fata, Ar trebui să se țină seama de diagnosticul și roțile din spate ale unor astfel de mașini.

Apariția unui zgomot caracteristic de pe roțile din spate în mișcare este doar primul semn care indică uzura rulmentului. Pentru a începe munca, trebuie să verificați corectitudinea „diagnosticului”. Roțile din spate trebuie atârnate alternativ prin ridicarea colțului corpului cu un cric.

Roata trebuie să se dezbrace și să asculte sunetul care provine din ea în rotație liberă. Un rulment uzat va produce un zgomot caracteristic în locul unei alergări liniștite. În plus, puteți lua roata cu două mâini laturi diferite   și verificați jocul axial trăgându-l, apoi cu dreapta, apoi cu mâna stângă.

Dacă înlocuirea rulmentului butucului posterior este inevitabilă, instrumentele trebuie pregătite:

• jack;
• set de chei pentru repararea autovehiculelor;
• zdrențe, WD-40;
• banc de lucru cu menghină;
• pulovere speciale sau artizanale.

Noul rulment a fost omis în mod deliberat din listă, deoarece achiziționarea sa ar trebui făcută după demontarea celui vechi. Uneori, după demontarea ansamblului, este necesar să se înlocuiască rulmentul cu butucul sau știftul.

Cum să înlocuiți singur rulmentul roții din spate

Orice lucrare în garaj începe cu punerea salopetei, eliberarea locului de reparație de obiecte inutile și aranjarea iluminatului. Mai departe, totul este destul de simplu.

Urmează următorul algoritm:

•   cu roata din față, roțile din față sunt fixate cu „pantofi”;
• capacul de protecție al butucului este îndepărtat și cu ajutorul unui miez este îndoit o bontă pe flanșa piuliței;
• cheile cu soclu rup piulița butucului și șuruburile roților;
• roata este atârnată ridicând unghiul corpului cu un cric;
• roata este deșurubată și scoasă;
• prin înșurubarea șuruburilor în orificiile amovibile sau prin lovirea printr-un distanțier din lemn, tamburul de frână este îndepărtat;
• piulița butucului este deșurubată;
• butucul este îndepărtat din axul axei (dacă butucul este foarte ușor îndepărtat de axul axului din ac, acesta poate indica o uzură severă a scaunului. Poate fi necesar să înlocuiți pivotul.). Pentru a îndepărta repede butucul, puteți înșuruba roata la ea și să o trageți cu ambele mâini sau să folosiți un dispozitiv de tracțiune special;
• un inel de retenție și o garnitură de ulei sunt îndepărtate din butuc;
• folosind un segment de țeavă adecvat în diametru, rulmentul este scos din butuc;
• butucul și axul osiei axului ar trebui să fie curățate de murdărie, grăsime veche, urme de coroziune, scaun   lagăre de grăsime pentru rulmenți.

În această etapă, demontarea ansamblului butucului se încheie. După finalizarea operației pentru prima dată, chiar și un motorist fără experiență va putea învăța cum să înlocuiască rulmentul butucului din spate cu propriile mâini. Acest lucru nu este nimic complicat.

Instalarea unui nou rulment

Pentru ca autoturismul să poată conduce din nou, este necesar să finalizați lucrările și să efectuați următoarele operații tehnologice:

• un nou rulment este apăsat în butuc (nu intră!). Puteți utiliza un viciu sau șurub lung   cu spălătorii dimensiuni mari. Pentru aterizarea finală a rulmentului, puteți utiliza distanțierul din vechea cursă de rulment;
• noul garnitură de ulei este, de asemenea, instalat la locul său cu ajutorul unei prese sau cu lovituri ușoare de ciocan printr-o șină de lemn. La instalarea rulmentului și a glandei, este necesar să se monitorizeze uniformitatea imersiunii lor, pentru a preveni distorsiuni;
• ansamblul butucului este montat pe arborele osiei. Butucul interior al rulmentului butucului este pus la punct aplicând lovituri ușoare de ciocan la secțiunea de țeavă, diametrul interior   care este puțin mai mare decât diametrul axei;
• piulița butucului este strânsă (strânsă). Flansa piuliței este îndoită într-o canelură situată pe arborele osiei, este instalat un capac de protecție;
• tamburul de frână este amplasat;
• roata este înșurubată;
• verifică rotirea roților pe un nou rulment;
• mașina este scoasă din cric.

După cum se poate observa din descriere, schimbarea rulmenților nu este deosebit de dificilă, ceea ce permite proprietarilor de mașini să efectueze singură această manipulare, economisind bani la vizitarea unui centru de service auto.

VAZ-2109 a devenit ultima masina epoca sovietică. Pentru vremea sa, a fost visul multor automobiliști: performanțe aerodinamice bune, manevrabilitate, design. După VAZ-2108, a devenit al doilea mașină sovietică   cu tracțiune față. „Cherry Nine” este unul dintre simbolurile epocii.

Primele modele au fost destul de frumoase de bună calitate   și rareori își lăsau proprietarii, dar au venit apoi anii 90 și degradarea generală a industriei auto. Mașinile înainte și după 1991, cum se spune, sunt două mari diferențe. În primul rând, este vorba despre piesele de schimb și calitatea metalelor folosite.

Dezvoltatorii sovietici au realizat autoturismul VAZ-2109 cu acest scop, astfel încât fiecare automobilist să-l poată repara, uneori chiar și în mijlocul terenului cu un număr minim de scule. Datorită acestui fapt, mulți noi continuă să arate drumurile Rusiei și țărilor vecine.

Acest lucru este valabil și pentru problema noastră - înlocuirea rulmentului din butuc roata din spate.

Înlocuirea rulmentului butucului este o problemă importantă

Dacă rulmentul butucului se destramă, acesta poate deteriora întreaga roată din spate și poate provoca un accident grav. Principalele semne ale unei defecțiuni la VAZ-2109 vor fi crunch-ul corespunzător, iar în unele cazuri, roata din spate se va opri. Înlocuirea este singura cale de ieșire.

La o mașină VAZ-2109, acest lucru este destul de ușor de făcut. De fapt, pentru a înlocui rulmentul, sunt suficiente acele unelte care ar trebui să se afle în portbagajul fiecărui șofer al VAZ-2109: clește, cheie de priză nr. 30, cheie cu inel, tracțiune, ciocan, montare, grindă de lemn, cric.

Cum se face

Întregul proces poate dura aproximativ o oră, deși meșteri profesioniști   fă-o în cincisprezece minute:

1. Primul pas este să scoateți capacul de protecție din butuc (nu este pe toate VAZ-2109). După aceasta, este necesar să deconectați butucul în sine cu o dalta și un ciocan. Următorul pas este să slăbiți șurubul butucului. Aceasta se face cu o cheie priză la 30.
2. În continuare, mașina este pusă la prima viteză, „pantofii” sunt așezați sub alte roți, ceea ce nu-i va permite să se miște în cazul unei situații neprevăzute.
3. Următorul pas este să scoateți roțile. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile, după care mașina se ridică la cric. Mufele moderne au un minus semnificativ - se pot dezvolta în cel mai nepotrivit moment. Prin urmare, atunci când mașina este conectată, merită să înlocuiți orice obiecte sub ea care să nu o lase să cadă. Poate fi cărămizi, roată etc.
4. În cele din urmă, deșurubați toate șuruburile și scoateți roata.
5. Pinii de ghidare trebuie îndepărtați. Cu toate acestea, este posibil să nu se urce pe mașina ta.
6. Scoaterea tamburului de frână. Dacă nu acționează în film, este necesar să-l bateți ușor cu o bară din spate de-a lungul marginilor. Acest lucru trebuie făcut cu atenție, deoarece bucățile de fețe pot zbura.
7. Piulița butucului este deșurubată, după care este scoasă din ac. Acest lucru este mai ușor de făcut cu ajutorul unui trăgător, dar dacă nu este acolo, folosiți un suport sau un alt element improvizat.
8. Roata trebuie readusă la locul ei și fixată cu șuruburi. Nu este necesar să faceți acest lucru complet.
9. După ce roata este înșurubată, este necesar să o trageți brusc spre tine. Butucul va apărea împreună cu roata. Acest lucru nu este întotdeauna ușor, deoarece părți ale rulmentului pot rămâne pe trunion. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci merită să folosiți un dalta, un ciocan, un suport sau un dispozitiv de tracțiune.
10. Rulmentul din butuc este fixat cu un inel de retenție special, care poate fi scos cu o șurubelniță.
11. Pentru a scoate în sfârșit rulmentul din butuc, este recomandat să folosiți un dispozitiv de tracțiune special, iar dacă nu, atunci o țeavă cu un diametru adecvat. După o serie de lovituri pe ea, rulmentul va zbura.
12. Butucul este curățat și lubrifiat. După aceea, un nou rulment este presat în el. Dacă cel vechi este păstrat, atunci îl puteți introduce, dar acest lucru nu este recomandat. Apăsarea se face cu ajutorul unui dispozitiv de tragere și vicior sau cu un ciocan și distanțier. Acesta din urmă (metal sau lemn) este introdus între ciocan și rulment, după care rulmenții se deplasează în butuc cu lovituri.
13. Circulantul este introdus la locul său, butucul revine la ax. Dacă nu intră, atunci puteți folosi un ciocan și o țeavă cu un diametru adecvat. După mai multe lovituri, butucul va cădea în loc.

Finalizarea operațiunii

După aceea, mașina de spălat și piulița se întorc la locul lor, iar butucul este condus complet până se oprește. După ce se face acest lucru, disc de frână   revine la loc, roata este pusă, toate șuruburile sunt înșurubate, iar mașina este scoasă din cric. După finalizarea tuturor lucrărilor, este necesar să strângeți piulița butucului. Trebuie menționat că cuplul de strângere trebuie să fie de 19-23 kgf / m. Cu alte cuvinte, trebuie să-l răsuciți cu același efort cu care a fost îndepărtat.

În cealaltă zi, s-a produs un creast foarte urât în \u200b\u200broata din spate stânga. Am decis că cilindrul este o frână de lucru, din cauza lui, plăcuțele s-ar fi putut diverge slab, dar s-a dovedit că rulmentul în sine se prinde. Deja călăritul cu un pârâu era insuportabil. Rulment defect   butucul din spate al mașinii se face simțit prin apariția jocului la roată, care este ușor determinat de prezența zgomotului în partea din spate a mașinii atunci când conduceți sau de apariția unei lovituri în cazul în care jocul din rulment devine prea mare. În sfârșit, vă puteți asigura de o defecțiune dacă conectați mașina și rotiți roata atârnată - dacă există vreun joc, cu siguranță îl veți simți. De regulă, rulmentul butucului din spate nu poate fi reglat și ar trebui înlocuit dacă nu reușește. Dacă jocul nu este prea mare, atunci puteți încerca să strângeți puțin piulița butucului, de regulă, acest pas ajută să scăpați, dar pentru o perioadă scurtă de timp și, în viitorul apropiat, înlocuirea trebuie să fie efectuată.

Am cumpărat unul

Am fost de acord cu cheltuiala pentru box și un ascensor și am schimbat imediat totul.
Mai întâi „parcurgem” instrumentul și accesoriile care vor fi necesare pentru a înlocui rulmentul butucului din spate pe VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2112, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ- 1119

Rulment 256706

Domeniul principal al aplicării sale este rulment spate butucurile automobilelor VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Are următoarele caracteristici structurale - bilă, contact unghiular, rând dublu, tip închis   (sigilii pe ambele părți). Deoarece are două rânduri de corpuri de rulare, este capabil să fixeze arborele sub sarcină axială   în ambele direcții. Există un analog al acestui rulment - 537906, are o capacitate de transport crescută, dar și o viteză de rotație mai mică.

Deoarece mașinile VAZ sunt utilizate pe scară largă nu numai în țara noastră, ci și în străinătate, necesitatea rulmenților butucului din spate este foarte mare - sunt produse imediat la patru fabrici din țara noastră:
Uzina Saratov OJSC (marcaj SPZ) - potrivit specialiștilor, produce cel mai mult cei mai buni rulmenți   butuc din spate în țara noastră, în timp ce nu sunt foarte scumpe.
23 GPP (sau VBF, Vologda) - printre automobiliști este considerat cel mai mult cea mai bună fabricăCu toate acestea, rulmenții Saratov nu sunt în niciun fel inferiori durabilității, sunt fals mai rar și costă puțin mai ieftin.
SPZ-4 (Samara) - produce produse pentru cei care sunt salvați. Dar dacă aveți nevoie de un rulment de roți spate de înaltă calitate, este mai bine să acordați atenție producătorilor prezentați mai sus.
20 GPP (Kursk) - momentan nu este produs.

Lagărele interne sunt fabricate conform GOST 520-2002, importate conform ISO 15: 1998. Conform notației internaționale, numărul acestui rulment este BA2B33313C.
Parametri tehnici   și dimensiunile lagărului spate 256706:

Diametru interior (d): 30 mm;

Diametru exterior (D): 60 mm;

Lățime (H): 37 mm;

Greutate: 0,4 kg;

Diametrul bilei: 9.525 mm;

Numărul de bile: 28 buc .;

Capacitate de transport dinamic: 30,1 kN;

Sarcina statică de încărcare: 25,9 kN;

Viteză nominală: 6500 rpm Pe lângă mufa și cheia roții, vom avea nevoie de: o cheie priză la „30”, plus o țeavă lungă pe ea; Clește pentru îndepărtarea inelelor de reținere; cleste simple sau cheie cu cheie pe „12” (pentru deșurubarea știfturilor de ghidare ale tamburului de frână spate), un bloc de lemn și un ciocan; este posibil să aveți nevoie de o dalta și montare. Și cel mai important, pentru îndepărtarea și instalarea rulmentului, va fi nevoie de o tracțiune universală pentru a presa rulmenții butucilor. Este recomandabil să îl cumpărați. Cu acesta, puteți schimba nu numai rulmentul butucului din spate, ci și partea din față. Desigur, îl puteți înlocui fără el (așa cum va fi descris mai jos), dar cu el este încă mai convenabil și mai rapid.

INSTRUMENTUL TOT DE CARE AVEM NEVOIE

CARE ESTE CEA MAI MAI ÎNLOCATĂ

Acum despre principalul lucru - procedura de înlocuire a rulmentului roților din spate pe VAZ-2108, VAZ-2109, VAZ-21099, VAZ-2110, VAZ-2112, VAZ-2114, VAZ-2115, VAZ-1119:

1. Am pus mașina în 1 roată și punem „pantofi” sub roata din față. Eliberăm șuruburile roților și ridicăm mașina cu un cric. Scoateți roata.

2. Deșurubați știfturile de ghidare (ghidaje), dacă există, și scoateți tamburul de frână (dacă nu a funcționat pur și simplu, apoi folosiți un ciocan și o extensie din lemn, dați-o jos).

3) Deșurubați piulița butucului, capul de 30 mm
și folosind dispozitivul de tracțiune, bate butucul de pe știft (dacă nu există tracțiune, poți înșuruba roata la butuc și să o smulgi, sau cu două fixări).

Mai departe, există două scenarii. Prima opțiune de succes, butucul a ieșit „ușor” și nu a mai rămas niciun inel de rulment interior pe trunnion. A doua opțiune, nu norocoasă, inelul interior a rămas pe știft. Dacă totul este clar cu prima opțiune, puteți trece imediat la montarea prin presare a rulmentului, apoi a doua opțiune, pentru că puteți însemna un singur lucru - munca in plus. Pentru a scoate inelul din trunion, va trebui să eliminați plăcuțe de frână   și după aceea, folosind o dalta, sfâșiați inelul de pe aterizare. În plus, folosind un dispozitiv de ridicare sau o pereche de suporturi, strângem inelul de rulment din axă.

4). Cu ajutorul forcepsului special scoatem un inel de blocare

și dați jos cizmulul metalic (dacă aveți de gând să presați rulmentul, dacă îl scoateți, nu trebuie să îl scoateți).
5. Apăsați sau eliminați rulmentul vechi.

Doar

6) Când totul este eliminat, luați un nou rulment și unsoare de litol. Ungeți scaunul rulmentului în butuc și apăsați în rulment.
În absența unei tracțiuni, rulmentul poate fi presat cu un vici și cursa exterioară a rulmentului vechi. Înfundarea rulmentului NU este recomandată!

CU REMORTA

7. Instalați inelul de fixare și portbagajul metalic.

8. Pe știft, butucul pe care îl umplem cu un dorn (un cap sau o țeavă cu un diametru adecvat), batem de-a lungul inelului interior al rulmentului.
9. Strângeți piulița și blocați janta.

10. Asamblăm plăcuțele (dacă le-ai îndepărtat), le punem pe tamburul de frână și roata.

Din păcate, uneori mașinile noastre se descompun și trebuie reparate, este necesar să schimbăm diferite piese, optică, iar în unele cazuri este necesar să înlocuim rulmentul butucului din spate, cu toate acestea, așa cum arată statisticile, acest lucru se întâmplă destul de rar.

Cum să recunoști problemele din hub?

Faptul că hub-ul este element critic orice mecanism de rotire, inclusiv roata mașinii. Reprezintă partea centrală a părților rotative cu o gaură pentru posibilitatea de a monta pe o axă sau un ax. Astfel, sarcina sa principală este de a asigura mișcarea de rotație. Pentru ca rotirea pe axa să nu fie liberă, rulmentele sau dopurile speciale sunt presate în orificiul butucului. În plus, datorită rulmenților se poate roti butucul și roata.

Rețineți că este necesar urgent să înlocuiți rulmentul butucului, este destul de ușor, în acest caz, există o lovitură caracteristică în partea inferioară din spate a corpului, cel mai adesea, se intensifică atunci când conduceți pe drumuri accidentate sau la lovirea găurilor, precum și a dealurilor. În timp ce conduceți pe o suprafață relativ plană a drumului, poate apărea un zumzet. În plus, tamburul de frână este foarte fierbinte.

Verificați dacă rulmentul butucului roții din spate are nevoie de înlocuire

În primul rând, motivul unei astfel de defalcări este drumurile accidentate slabe, mai ales că în unele cazuri, ale noastre suprafața drumului   în general dificil de apelat dragă. Al doilea motiv pentru care rulmentul poate deveni inutilizabil este materialul de proastă calitate din care a fost confecționat. roata din spate nu este un proces foarte dificil, așa că poate fi făcută cu ușurință independent de unul singur acasă.

Cu toate acestea, înainte de a trece direct la acțiuni, ar trebui să aflăm dacă problema este într-adevăr. Pentru a face acest lucru, trebuie să atârnați roata de la care se aude un zumzet și învârtindu-l cu mâinile, verificați jocul. Dacă în timpul punerii în aplicare a acestor acțiuni, jocul este detectat și, în același timp, există lovituri surde, atunci este imposibil să ezitați cu înlocuirea. Un rulment care se destramă pe drum va deteriora alte părți ale sistemului butuc.

Cheia rapidă și munca de calitate   servește ca instrument adecvat și materiale de înaltă calitate, în acest caz   rulment. Prin urmare, nu încercați să economisiți pe ea, opțiuni de achiziție doar de la producători buni, deoarece viața de serviciu depinde, de asemenea, de acest lucru în multe privințe.

Înlocuirea rulmentului roții din spate - pașii dvs. pas cu pas

De la unealtă aveți nevoie de o șurubelniță, un cric, o cheie pentru roți, litol, un dispozitiv de prindere cu piulițe, uneori cu dalta și un suport. Mai departe, după ce am pregătit tot ceea ce este necesar, procedăm după cum urmează. Am pus mașina în prima treaptă, după ce am pus anterior „încălțăminte” sub roțile din față. Ridicați mașina cu un jack și demontați roata dorită. Deșurubând știfturile de ghidare, aveți nevoie, cel mai adesea îl doboară. Acum piulița butucului este deșurubată cu o tracțiune specială și butucul însuși este eliminat de pe știft. Trebuie să se desprindă împreună cu inelul de rulment, altfel trebuie îndepărtat cu ajutorul unei suporturi și cu o dalta.

Pentru a apăsa în rulmentul propriu-zis, este necesar să scoateți inelul de fixare cu forceps speciale și să dați jos cizma metalică. În plus, este necesar să ungeți un scaun și cu ajutorul unui stripper special pentru a apăsa în noul rulment. În același timp, rețineți că este extrem de nedorit să le ciocniți. Acum întoarceți-vă și sunăți. Lovind inelul interior al rulmentului, puneți butucul înapoi pe știft. În continuare, trebuie să strângeți știftul și să strângeți părțile sale cât mai bine. Procesul este aproape finalizat, plăcuțele, tamburul de frână și, desigur, roata sunt instalate în aceleași locuri.