Cei mai buni producători de mașini japoneze. Cele mai bune mașini japoneze - ratinguri în diferite țări Cele mai bune mașini japoneze din toate timpurile

Piața auto japoneză a încheiat 2017 cu o creștere a vânzărilor de 5,3%: 5 milioane 234 mii de mașini noi au fost vândute. Cu toate acestea, merită să luăm în considerare faptul că statisticile oficiale din această țară includ și camioane grele, astfel că în listă există branduri precum Mitsubishi Fuso, UD Trucks, Hino și chiar Scania, ca să nu mai vorbim de camioane de livrare sub mărci de masă.

Piața auto japoneză are o caracteristică curioasă. Dacă vânzările totale sunt relativ constante și fluctuațiile grave ale cererii apar numai după dezastre naturale, atunci creșteri și coborâri puternice ale vânzărilor de modele individuale sunt comune pe Insule. Cumpărătorii locali monitorizează eliberarea de mașini noi și datorită faptului că companiile japoneze, de regulă, au o mulțime de modele similare în ceea ce privește calitățile consumatorilor, redistribuirea cererii între ele se întâmplă foarte des.

Aproape 28% din piața japoneză este ocupată de așa-numitele mașini cheie - mașinile care nu depășesc 3,4 m lungime, cu o capacitate a motorului de până la 660 „cubi” și o putere maximă de 64 CP. Impozitul pe astfel de firimituri este de unu și jumătate până la două ori mai mic decât pe mașinile cu drepturi depline, astfel că volumul vânzărilor depășește 1,44 milioane de exemplare. Pentru al treilea an consecutiv, cel mai popular model din Japonia a devenit o mașină-cheie (în fotografia principală): 218 mii de mașini!

Printre mașinile „obișnuite” este încă liderul, dar după o creștere a cererii asociate cu lansarea unei noi generații, vânzările au scăzut cu 35% (la 161 mii). Hibridul mai tânăr pierde și piața (132 mii, minus 22%), care în alte țări este cunoscut sub numele de Prius c. Dar Nissan Note odată cu apariția a adăugat 36% la 139 de mii de mașini.

Japonezii nu sunt încă la fel de pasionați de moda crossover ca și cumpărătorii din Europa, SUA sau Rusia, dar în ultimul an, se pare, a existat un moment de cotitură. Noul SUV a intrat rapid în top 10 vânzări cu rezultatul a 117 mii de mașini! Deși încă nu are adepți evidenti: următorul crossover este deja situat pe locul douăzeci și treilea al paradei de succes - aceasta este mașina cheie a lui Suzuki Hustler (73 mii). Însă japonezii sunt foarte iubiți de microbuze: cea mai populară dintre ele este cu rezultatul a 87 de mii de mașini.

În general, Toyota cu cea mai largă gamă de modele ocupă 30% din piața internă. Și mașinile fabricate din străinătate reprezintă doar 5,8% din cerere: 306 mii de mașini anul trecut (cu 4% mai mult decât un an mai devreme), iar acestea sunt în principal „germane”. Mercedes este lider în rândul mărcilor (68 de mii de mașini), care este singurul dintre „străini” care a ajuns în top zece mărci. Iar cel mai popular model importat este Volkswagen Golf: 23 de mii de mașini pe an.

Vânzări de mașini și vehicule comerciale în Japonia în 2017 (față de 2016)

Top 25 cele mai populare mașini din Japonia în 2017 (față de 2016)

Japonia a ales. Fără prieteni, nu v-ați gândit la asta, japonezii nu au ales un nou premier sau un nou parlament - au ales ei înșiși care au fost prezentați pe piața automobilelor japoneze. Reamintim că în fiecare an Japonia alege TOP 10 cele mai populare și cele mai bune mașini din acele mărci de mașini care sunt vândute în țara Soarelui Rising (ratingul se numește „JCOTY”). La selecție au participat mașinile selectate pentru piață începând cu 1 noiembrie 2014 și inclusiv până la 31 octombrie 2015. Adică, de altfel, anul trecut, apropo, anul trecut, primul loc în ratingul „JCOTY” (2014-2015) a fost luat de o mașină Mazda Demio, care este cunoscută pe piața noastră sub denumirea (sub numele de marcă) Mazda 2. Și așa domnii, automobiliștii, reprezentăm lista câștigătorilor:

Locul 1: -Mazda MX-5 (442 puncte).

Câștigătorul clasamentului „Cea mai bună mașină japoneză din 2015” a fost modelul. A patra generație Roadster a fost introdusă în septembrie 2014 ca model din 2015. Vânzările de autoturisme au început imediat pe trei piețe auto, și anume în SUA, Spania și Japonia. Producția acestui model de mașină a început în martie 2015. Împreună cu această mașină, modelul Fiat 124 Spider a apărut pe piață, care a fost bazat (creat) pe platforma tehnică a Mazda MX-5, dar în loc de motorul turbocompresor de la Mazda, noutatea a fost echipată cu o unitate de alimentare convențională pe benzină. În Europa, prețul Mazda MX-5 pornește (începe) de la 23 de mii de euro.

Locul 2: -Honda S660 (401 puncte).

O altă mașină rutieră japoneză pentru piața internă (japoneză), care a intrat în primii zece din 2015. Acesta este un model Honda S660. Mașina este echipată cu un motor turbo cu 6 cilindri (660 cmc) de 0,66 litri, cu o capacitate de 64 CP.

Aceasta este o mașină promițătoare prin votul pierdut pe primul loc față de Mazda MX-5, obținând doar 401 de puncte. Dar acest model promițător s-a bucurat cu adevărat de popularitate și cerere fără precedent pe piața auto japoneză și totul datorită aspectului său și caracterului destul de agresiv.

Locul 3: -BMW Seria 2 Active Tourer / Grand Tourer 2 Series (177 puncte).

Locul al treilea nu a fost surprinzător luat de marca auto japoneză. Anul acesta, japonezii au votat în favoarea. Este de remarcat faptul că japonezii și-au votat imediat pentru două versiuni de modele de mașini cu tracțiune din față.

Popularitatea acestui model pe piața japoneză se datorează tocmai faptului că japonezii înșiși încă iubesc microbuzele, spre deosebire de cumpărătorii ruși sau europeni, unde popularitatea acestei clase de mașini este practic zero. Noile modele BMW oferă cumpărătorilor lor confort, calitate și cele mai noi echipamente electronice montate pe microbuze. Tocmai pentru acești indicatori, cele două modele de mașini bavareze s-au clasat pe locul trei în clasament. În Europa, acest model de mașină costă de la 30 de mii de euro.

Locul 4: -Jaguar XE (149 puncte).

A patra linie (locul) din clasament a luat mașina Jaguar XE. Compania „Jaguar” care se dezvoltă de sine a decis să-și îmbunătățească mașinile din seria X-Type, care este un concurent direct la Ford Mondeo. Deși trebuie admis că nu există concurență, întrucât mașina Ford din toate punctele de vedere este semnificativ inferioară și pierde în fața mașinii. Experții chiar au început să compare acest model de mașină cu seria a 3-a de BMW, deși nu în funcție de clasa de mașini, ci în funcție de prețurile sale.

Din cauza asemănării dintre cost (preț), japonezii au preferat să cumpere o mașină mai confortabilă a mărcii Jaguar XE în locul unei berline mici BMW.

Locul 5: -Tesla Model S P85D (110 puncte).

Surprinzător, japonezii au votat (?) Pentru electricitatea scumpă. De exemplu, modelul auto Model S a obținut până la 110 puncte, ceea ce a permis acestei mașini să ia locul cinci în clasament. Cele mai multe voturi au fost exprimate, ceea ce are o rezervă de putere de 481 de kilometri. Reamintim cititorilor noștri că acest model de mașină accelerează de la 0 la 100 km / h în doar 3,3 secunde. Viteza maximă a mașinii este de 250 km / h.

Adevărat, costul mașinii este foarte muscător, prețul său pornește de la 144 de mii de euro (acest lucru este chiar în Uniunea Europeană). Pentru acești bani puteți cumpăra multe alte mașini destul de puternice. Dar .. pentru a achiziționa o mașină cu exact aceeași dinamică sau similară, va trebui să plătiți (să plătiți) pentru ea aproximativ 180 de mii de euro. De exemplu, dacă cumpărați o mașină a mărcii Porsche Panamera Turbo S. Este din acest motiv că japonezii economici (iubesc mașinile ieftine, dar puternice) au votat pentru acest sedan auto Tesla.

Locul 6: -Suzuki Alto / Alto Turbo RS / Alto Lapin (75 de puncte).

Pe piața auto japoneză din decembrie 2014, a apărut a opta generație de mașini Suzuki Alto. Lungimea mașinii este de 3,40 metri. Această versiune a mașinii este cu 60 kg mai ușoară decât modelul său anterior de a șaptea generație. De asemenea, împreună cu versiunea obișnuită a mașinilor Alto, Suzuki a introdus (prezentat) pe piață mai puternice (două) modificări ale mașinilor și anume, modele de autoturisme Alto Turbo RS și Alto Lapin.

Locul 7: -Toyota Sienta (70 de puncte).

Introducerea modelului auto Sienta - nu confundați acest model cu o mașină. Este o mașină compactă din clasa MPV cu uși glisante. În fotografie vedeți a doua generație a acestei mașini, ea a apărut pe piața auto japoneză în iulie 2015. Mașina a primit recenzii rave din partea publicului, iar acest lucru este pentru design-ul său auto sport. În plus, după ce a primit un interior mai spațios, mașina a apelat cu adevărat la mulți japonezi. Mașina este vândută pe piața auto japoneză în trei versiuni, adică ca o versiune cu șapte locuri, o versiune cu șase locuri și ca o modificare pe cinci locuri realizată special pentru utilizatorii de scaune cu rotile.

Locul 8: -Fiat 500X (51 puncte).

Acest model de mașină a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris în toamna anului 2014. Datorită designului și caracteristicilor sale tehnice, mașina a fost acceptată de publicul din întreaga lume cu entuziasm și aprobare. Mașina este bazată și construită pe platforma Jeep Renegad. Pe piața auto japoneză, acest lucru a devenit foarte popular datorită gustului special (specific) japonezilor. Costul unei mașini în Europa este de 17 mii de euro.

Locul 9: -Subaru Legacy / Outback (20 de puncte).

Cea de-a șasea generație a unui sedan de pasageri (în imaginea din stânga) a obținut un nou grătar de radiatoare hexagonale. . Vagonul stației Outback este, de asemenea, bazat și construit pe baza mașinii Subaru Legacy (foto din dreapta). Acest Subaru Outback este de mai mulți ani una dintre cele mai populare mașini din Japonia (și nu numai).

Locul 10: -Nissan X-Trail Hybrid (5 puncte).

A treia generație de autoturisme X-Trail se bazează pe platforma CMF Renault-Nissan Group. Mașina a fost introdusă pentru prima dată în 2013. începută în Japonia în acest an, a câștigat imediat popularitate pe piața auto. Este de remarcat faptul că creșterea se remarcă și în întreaga lume. Acesta este motivul pentru care noul model de mașină anul acesta rupe toate recordurile de vânzări. Acest lucru a permis creșterii automate să crească în acest an în clasamentul mondial pentru vânzări de la 21 la 8 loc. Pe piața auto japoneză, versiunea hibridă a mașinii, care a început să fie vândută în mai 2015, este cea mai populară astăzi. Instalația hibridă combină un motor pe doi litri pe benzină și un motor electric cu o capacitate de 41 CP, care este alimentat de o baterie cu litiu-ion.

și modernizarea mașinii, fără a uita să schimbi modelele anilor precedenți.

Un alt avantaj al Honda este nivelul ridicat de siguranță. Creatorii autoturismului au depus toate eforturile pentru a asigura că echipamentul inteligent protejează pasagerii cât mai mult în caz de accident și asigură fiabilitatea și confortul pe toată durata călătoriei.

Subaru

Videoclipul vorbește despre noile tehnologii utilizate de Subaru:

De la fondare, acest brand s-a remarcat prin prezența tracțiunilor integrale pe toate cele patru roți, precum și un corp monococ. Subaru este ușor de întreținut, are un salon confortabil, echipat cu aparate și, de asemenea, are foarte multe. Aceste caracteristici permit modelelor Subaru să aibă o cerere mare pe piață în ultimele câteva decenii.

Suzuki

Suzuki este specializată în principal în vânzarea de mașini compacte și compacte cu o capacitate sporită de fond. În primii ani de la înființare, compania s-a angajat în vânzarea de țesături și abia 30 de ani mai târziu a decis să producă mașini de dimensiuni mici, ceea ce este foarte util! Compania se remarcă prin eliberarea de mașini cu eficiență crescută, ceea ce permite. Suzuki, precum și Subaru, au un grad ridicat de siguranță și design frumos.

Un articol despre mașinile japoneze fiabile - caracteristicile și caracteristicile lor importante. La sfârșitul articolului este prezentat un videoclip despre sedanuri japoneze de încredere.

Cele mai fiabile mașini japoneze TOP 7

Fiecare companie de marketing, analitică, de marketing are propria sa formulă pentru calcularea formulei de fiabilitate a mașinii. În termeni generali, metodologia ia în considerare calculul modelelor care nu au mai mult de 3 ani și are în vedere probleme tehnice la 100 de unități ale fiecărei mărci.

„Japonezii” demonstrează o capacitate uimitoare de adaptare la climatul rusesc, nu cel mai bun combustibil și drumuri dubioase de calitate.

Deoarece majoritatea modelelor pot face față kilometrajului de 100 și 200 de mii de kilometri, următorul rating include mașinile care pot depăși cu ușurință 300 sau mai multe mii de kilometri.

Cu 2 și 3 rânduri de scaune pliate, puteți obține 4250 litri de spațiu, dar numai cu sarcină completă, arcurile de suspensie din spate scad foarte mult, perturbând „postura” mașinii, deoarece inginerii nu au furnizat elemente pneumatice.

Unul dintre dezavantajele rare este discurile și plăcuțele de frână cu purtare rapidă., precum și cererile de acoperire. În a opta serie, consumatorii au remarcat o baterie descărcată rapid, probleme cu electricele și bujiile, scrâșnirile din cabină din elemente din plastic și pedale de ambreiaj și, în final, defecțiuni ale tabloului de bord.

Dar șasiul nu este satisfăcător și transferă perfect realitățile drumurilor interne. O ușoară atingere a suspensiei din față pe unele exemplare nu afectează în niciun fel siguranța, dar amortizoarele anterioare după 50.000 km afectează negativ manevrarea mașinii.

Avantajul necondiționat al modelului este mecanica simplă, în care nu se poate rupe nimic. În cazul unei defecțiuni, reparația nu va dura mult timp și bani, deoarece toate piesele sunt ușor accesibile și au înlocuitori de calitate.

Atât unitățile de alimentare hibride, cât și cele pe benzină și-au dovedit valoarea., cu funcționare adecvată, lucrând mulți ani. O situație similară este cu o transmisie automată și CVT, care, cu schimbări regulate de ulei, parcurg 300 de kilometri sau mai mult.

Salonul simplu, de înaltă calitate asamblat, fără zgomote și creme de altă lume. Există o funcționare instabilă a sobei, în care după câțiva ani de muncă contactele devin inutilizabile.

O caracteristică distinctivă sunt amortizoarele, care sunt livrate special pentru modelele rusești cu rigiditate excesivă, inconfortabile pe denivelările rutiere. La modelele expediate în alte țări, astfel de deficiențe nu sunt observate.

Cele mai mari dezavantaje ale modelului ar trebui să fie numite barele de stabilizare, a căror resursă abia depășește 30.000 km.

Unitățile de alimentare nu oferă o dinamică nebună, dar au piese și ansambluri fiabile, care nu necesită reparații pentru o lungă perioadă de timp și tolerează bine frigul rusesc.

Și aici cu frâne acest model a avut întotdeauna probleme, care chiar și cu modificări regulate lasă mult de dorit. Problema principală este proiectarea etrierilor de frână și a materialelor pentru fabricarea acestora. Acestea provoacă în mod constant sursa și rugina, ceea ce necesită o monitorizare continuă a sistemului de frânare. O suspensie cu fiabilitate de invidiat ar putea avea o rezervă mai mare de anduranță pentru un astfel de crossover.

O altă problemă cauzată de motor este fisurarea schimbătorului de faze, care pornește după 50.000 km. În general, acest lucru nu afectează siguranța mișcării sau starea motorului, dar dacă proprietarul dorește, angrenajul poate fi înlocuit cu 5-6 mii de ruble.

Motoarele cu o transmisie mecanică sau automată funcționează, care sunt recunoscute ca fiind de încredere și fără probleme. Amândoi lucrează cu ușurință 200-300 de mii de kilometri.

Corpul nu este predispus la coroziune, acoperirea cromată nu este deformată și nu se decojeste. Dar pentru o mașină sport, fixarea vârfului garniturii grătarului radiatorului trebuie făcută mai amănunțit, deoarece unii șoferi îl pierd cu viteză mare. De asemenea, în configurația Type-S, plafonul de prag din zona arcului spate se desparte adesea. Deoarece este unul cu pragul, va fi necesar să se stabilească aproximativ 30 de mii de ruble pentru înlocuirea structurii.

O mulțime de probleme sunt cauzate de o transmisie robotizată, care rulează sacadat din cauza uzurii curând a discurilor de ambreiaj, a unei unități de control și a servomotorului defect. Împreună, toate acestea provoacă probleme cu pornirea, alunecarea și sclipirea la schimbarea angrenajelor. Nici eforturile mecanicii, nici rafinamentul inginerilor japonezi nu au rezolvat radical problema și, prin urmare, șoferii preferă să achiziționeze alte opțiuni de transmisie.

De asemenea, manșonul de plastic al suportului de direcție se uzează rapid, iar arcadele roților din față au o izolare fonică slabă

Pentru automobiliștii îngrijiți, mașina își păstrează prezentarea mult timp: vopsirea caroseriei de înaltă calitate nu ruginește, banda decorativă de deasupra plăcuței de înmatriculare, care a provocat probleme Camry, nu dăunează corpului Corolla.
.

Cu o rezistență excelentă la coroziune datorită subțimii lucrărilor de vopsire, corpul se suprapune rapid cu jetoane și zgârieturi. Unitatea de 3,5 litri pe benzină are un apetit moderat și nu este foarte solicitantă pentru calitatea combustibilului și a uleiului turnat.

Cea mai frecventă problemă este arborele cu came ale arborelui cu came frontal, care au un tratament termic slab. Repararea lor cu lucrări și piese de schimb va costa proprietarul cel puțin 30.000 de ruble.

O caracteristică distinctivă a industriei auto japoneze este continuarea continuă a îmbunătățirii. Inginerii sacrifică cu ușurință un aspect captivant sau o putere impresionantă pentru practic și fiabilitate. Împreună cu o uimitoare pretenție și adaptabilitate la drumurile rusești, mașinile japoneze vor continua să conducă piața mult timp în inima consumatorilor.

Video despre sedanuri japoneze de încredere:

Japonia este o țară care combină tehnologia înaltă și o mentalitate cu adevărat unică.

Industria auto japoneză deține o poziție de lider pe piața globală   nu este o coincidență faptul că calitatea cailor de fier marcate cu marca Made in Japan este ridicată și garantează că utilizarea lor zilnică va aduce plăcere proprietarului.

Cum s-a dezvoltat industria auto japoneză?

Industria auto din Țara Soarelui răsărit a apărut relativ recent, dar ritmul în care s-a dezvoltat a fost invidie pentru mulți.

Până la 30-40 de ani ai secolului XX, nici măcar nu s-a discutat problema automobilelor.   Toyota și Suzuki erau angajați în producția de țesături. Reconstituirea tehnică a Isuzu a fost realizată de britanici, ei au rezolvat și toate problemele tehnice emergente. Prima mașină lansată de Mazda a fost copiată din Austin-ul englez. Companiile rămase care își încep dezvoltarea în afacerea auto au încercat să împrumute experiența americanilor de frunte în această afacere.

Cum numiți un iaht

Toate corporațiile de conducere sunt numite în funcție de numele fondatorilor lor, al căror sunet nu este foarte familiar pentru o limbă și o limbă străină. Aceștia au suferit o transformare semnificativă, cu excepția Honda și Suzuki. Așadar, Mazda în sunetul inițial sună aproximativ ca „Matsuda”, în numele de familie Toyoda, sunetul „d” a fost transformat în „t” familiar. Ștampila „Made in Japan” nu inspira respectul cuvenit, era mai ușor și mai sigur să-ți treci mașinile ca american sau englez. Lista mărcilor japoneze auto a fost acceptată de public mult mai târziu.

Branduri japoneze

Pe site-ul nostru puteți afla ce simboluri ale unor mărci de mașini populare simbolizează. Vă recomandăm să vă familiarizați!

Îți amintești cum a început totul

Primele încercări de a-și crea propriile mașini în Japonia au eșuat, au fost încălcate de al doilea război mondial și înfrângeri chiar în acest război. Începutul dezvoltării și decolării industriei auto japoneze a fost începutul războiului din Coreea în 1950. Mașinile japoneze, ale căror mărci doar inițiatele le știau înainte, au devenit brusc cunoscute în alte țări: în primele luni ale războiului, americanii au achiziționat aproape 12 mii de mașini. Și având în vedere că nevoia pentru ei a crescut constant, investițiile în industria auto japoneză au crescut odată cu aceasta, piața internă a fost umplută cu mașini din propria noastră producție. Însă comunitatea mondială nu s-a grăbit să le dobândească: încă nu respectau standardele mondiale stabilite.

A fost necesar pentru a îmbunătăți calitatea și siguranța, reduce cantitatea de emisii nocive și gândiți-vă la confortul șoferului și al pasagerilor.

Capacitatea de muncă extrem de specializată, monotonă și de același tip de lucru a dus la faptul că calitatea mașinilor s-a îmbunătățit semnificativ. Brandurile de mașini japoneze, a căror listă este cunoscută de toată lumea astăzi, au început să câștige rapid înălțimea. Oțelul din Japonia la acea vreme era ieftin, iar criza din 1973 a arătat că mașinile compacte din est sunt cea mai bună opțiune pentru o mașină cu prețuri la combustibil în creștere rapidă.

Cota de export a depășit 50% din totalul autoturismelor produse.   Treptat după numărul de autoturisme trimise la export, Japonia chiar a depășit liderul - Germania.   Mândria japonezilor nu le-a permis să-și predea pozițiile, iar industria auto din această țară poartă încă marca galbenă a liderului. Astăzi, aproape toate mărcile de mașini japoneze sunt cunoscute pe scară largă și se bucură de dragoste populară în toate țările lumii. Să luăm în considerare mai detaliat cele mai populare.

Toți proprietarii Lada Priora - diverse opțiuni de reglare Priora, fotografii și videoclipuri cu modificări ale mașinii pentru fiecare gust și buget.

Cum se reglează farurile înalte și cu fasciculul scufundat. Tot ce ai nevoie într-un singur articol!

Toyota

Fondatorul său - inventatorul de țesături automate, a luat la un moment dat o șansă, optând pentru mașini și nu a pierdut.   Prima „instanță” care a văzut lumea se numea Toyota A-1.   În 1937, Toyota Motor Co., Ltd. a apărut împreună cu primul camion G1 de pe linia de asamblare.

După război, producția s-a dezvoltat rapid. În anii 60, producția a fost stabilită în afara Japoniei - la Melbourne.   În anii 80, au apărut mașini cu tracțiune față, mai avansate din punct de vedere tehnic. Apoteoza a fost crearea de către Toyota a unei mașini de înaltă clasă - Lexus. În 2012, Toyota Motor a fost recunoscută drept cel mai mare producător auto din lume.

Confort, inovație și frumusețe într-un singur pachet. 8 opțiuni de configurare permit fiecăruia să-l aleagă pe cel care îi place. Prețul în Rusia pornește de la 15 mii de dolari.

Toyota Camry

O mașină de clasă de afaceri cu caracteristici excelente de siguranță. Mașina a devenit foarte populară în țările CSI. Disponibil pe două niveluri de tundere - cu motoare pe benzină de 2,5 și 3,5 litri.   Costul unei mașini noi depinde de configurație și începe de la 14 mii de dolari.

Toyota Land Cruiser

Destul de mare (după standardele rusești) și SUV de încredere. Mașinile japoneze, ale căror fotografii atrag atenția și te fac să visezi că un astfel de lux ar fi în garajul tău. Costul Land Cruiser începe de la 33,5 mii dolari   (pentru mecanică), pentru o transmisie automată mai convenabilă, va trebui să plătiți încă 1.000 de dolari.

Toyota RAV4

Cu un an în urmă, acest crossover popular a obținut un exterior nou. Calitate ridicată, nivel ridicat de siguranță, comoditate și confort - toate acestea caracterizează cât mai bine RAV4. Prețul unei mașini într-o configurație minimă este de 14-15 mii de dolari.

Mazda

Corporația, a cărei fondatoare a încercat repetat să își dezvolte propria afacere: forjare, construcție, invenție, construcția lemnului de balsa. Treptat, compania produce primele motociclete. În același timp, se înființează producția de mașini industriale și camioane cu trei roți, care după sfârșitul războiului au început să fie produse în masă.

Până în 1960, prima mașină de călători a fost produsă.   Dezvoltarea companiei a fost facilitată de încheierea unui acord cu corporația germană NSU, apar modelele Mazda Proceed, Carol360, Carol600. Familia s-a născut în 1964, care în 1980 va deveni modelul anului. Câțiva ani mai târziu, modele de mașini japoneze Mazda a început să fie echipat cu motoare rotative, ceea ce le-a adus un mare succes.. Astăzi, Mazda se străduiește pentru noi înălțimi, iar mașinile sale sportive sunt unele dintre cele mai bune din lume. Fabricile și sucursalele companiei funcționează în 21 de țări ale lumii.

Sediul central al corporației se află în Japonia, în Hiroshima. Uzinele companiei sunt situate în America, Taiwan, China, Thailanda și țări din Africa de Sud. Mașinile japoneze, ale căror fotografii pot fi găsite pe internet, sunt foarte recunoscute, au un design atractiv.

Mazda 6

Unul dintre cele mai noi modele Mazda 6 „a explodat” piața auto mondială. Design modern, elegant, forme simplificate, dinamică excelentă și un nivel ridicat de confort vorbesc de la sine. Mașina este disponibilă cu un motor pe benzină de 2,0 și 2,5 litri, care accelerează mașina până la 100 km / h în 7,8 secunde. Consumul de combustibil combinat este de 6,5 litri la 100 km.   Prețul unei mașini este mai mult decât acceptabil - în configurația minimă de aproximativ 17.000 USD.

Mazda CX5

Crossover-ul compact CX5 a devenit, de asemenea, foarte popular pe piața CSI. Caracteristicile sale deosebite sunt designul caracteristic, nivelul ridicat de securitate și caracteristicile excelente ale vitezei. Disponibil în mai multe moduri de comutare - cu tracțiune integrală și tracțiune față, motoare pe benzină și diesel și o transmisie automată. Prețul unei mașini în Rusia este de la 20.200 USD.

Fata care conduce ca o maimuță cu o grenadă \u003d) Baza științifică pentru fenomenul conducerii femeilor, videoclipuri, glume, fotografii și multe altele.

Fiecare are propriul său concept de frumusețe. Dar, vă asigurăm, că nu veți rezista la aceste frumuseți. Cele mai frumoase mașini din lume sunt colectate într-un singur loc!

Poate nu vă vine să credeți, dar două bucăți de plastic pot transforma foarte mult aspectul mașinii dvs. Acest link → /tuning/optica/resnichki-na-fary-svoimi-rukami.html puteți afla toate detaliile.

Honda

Preocuparea a fost fondată de șoferul japonez al mașinii de curse Soichiro Honda. Prima sa invenție a fost un moped. Mai târziu a stabilit producția lor industrială. De asemenea, a lansat prima motocicletă din Japonia cu motor propriu. În 1950, o filială a fost deschisă la Tokyo.

După 10 ani, producția a început în Taiwan și Germania. Compania devine un important producător de motociclete.

În 1963, prima mașină a fost lansată - una de curse, care un an mai târziu a luat Marele Premiu în Formula 1.

Acest model a adus brandului adevărata popularitate a corporației în 1972. Trei ani mai târziu, vânzările sale au depășit un milion de unități. În 2011 au fost prezentate mașinile a noua generație. Cupe și berline sunt echipate cu un motor de 1,8 litri (140 de cai sub capotă și o transmisie automată cu cinci trepte). Iar modelele sportive sunt consolidate cu un motor de 2,4 litri și o transmisie automată cu șase trepte. Prețul mașinilor din această clasă variază între 18,5 și 22 de mii de dolari în medie.

Modelul este produs din 1976, deja în a noua generație, echipat cu o suspensie cu bare anti-rola. Piața rusă prezintă opțiuni cu motoare de 2,4 și 3,5 litri. Prețurile în saloane, în funcție de configurație, variază între 24 și 31 de mii de dolari.

Nissan

Compania a fost fondată în 1925, specializată în producția de autoturisme și SUV-uri, precum și autobuze, autoutilitare. Modelele corporației sunt foarte diverse: Micra kid și puternicul chic Patrol, Urban dandy Note, familia Almera, ușor și dinamic crossover Murano.

Prețurile pentru modele variază foarte mult, cel mai mare buget - Nissan Almera, costă aproximativ 11 mii cu

Frumosul și pretențiosul Nissan Qashqai a câștigat popularitate atât la bărbați, cât și la femei. Prețul mașinii în configurația minimă este de aproximativ 22 de mii de dolari.

Filiala Nissan a fost Infiniti, specializată în producerea de mașini de lux. Cele mai populare modele sunt FX45 (prețul aproximativ este de 50 de mii de dolari).

Mitsubichi

Una dintre cele mai mari corporații, care a început să funcționeze la sfârșitul secolului 19 ca șantier naval. Autobuze și camioane produse inițial, mașinile au apărut abia în 1960.

Compania dezvoltă și implementează tehnologii unice, calitatea și fiabilitatea caracterizează produsele Mitsubishi.

Colțul Mitsubichi

Mic și surprinzător de încăpător, sportiv în configurație cu 3 sau cinci uși, va costa în valoare de 13 mii de dolari.

Mitsubichi lancer x

Sedan gândit, elegant, fiabil, echipat cu un motor modern puternic. Costul în cabină este de la 18 mii de dolari.

Mitsubichi outlander

Un SUV nou, puternic, potrivit pentru călătorii lungi și pentru excursii în jurul orașului. Prețul de emisiune pornește de la 25 mii cu mii

Mitsubichi pajero

Acest SUV a câștigat popularitate în rândul bărbaților și, deși modelul nu este relativ nou, provoacă un interes autentic pentru bărbați. Un SUV confortabil, dinamic și sigur va costa aproximativ 25-30 mii cu

Subaru

Furnizează pe piață echipamente industriale, aeronave și, desigur, mașini. Credo-ul companiei este crearea unei mașini perfecte, iar angajații companiei o urmăresc foarte strict.

Mașina a fost recunoscută de ziarul Klaxon drept cel mai bun SUV compact în 2013 și „Mașina Anului în Rusia” în 2014. O vizibilitate excelentă, un interior elegant și un nivel ridicat de fiabilitate caracterizează acest model. Costul variază, în funcție de configurație, și începe de la 25 de mii cu

Moștenirea Subaru

Rafinamentul și eleganța, designul special al farurilor, combinația unui sistem simetric de tracțiune integrală și motorul boxer Subaru asigură control rutier și siguranță ridicată la drum. Prețul este de la 23 mii cu

Suzuki

Principalele produse ale companiei sunt mașinile compacte cu economie. A fost fondată în 1920, eliberarea transportului a început după război: mai întâi motociclete, apoi mici mașini compacte cu două locuri.

Compania în sine face parte din GM. Produsele companiei sunt cunoscute în multe țări din întreaga lume.

Acesta este un SUV cu cinci uși, frumos, puternic și sigur. Prețul reprezentanților oficiali începe de la 21 de mii de dolari.

Suzuki splash

Un copil manevrabil și economic, cu un design elegant și caracteristici tehnice excelente este un participant ideal la mișcarea urbană. Prețul este jumătate față de modelul anterior.

Isuzu

Compania este specializată în autobuze și camioane. Activitatea a început în urmă cu aproape o sută de ani, astăzi oferă SUV-uri și motoare pentru mașini.

În crearea modelului Ascender, General Motors a participat activ. Mașina are un motor puternic, un salon confortabil, un sistem de securitate excelent. Oficial nu este vândut în Rusia, costul aproximativ 16-17 mii de dolari.

Desigur, industria auto japoneză oferă o gamă largă de produse și, deși cele mai bune mașini japoneze nu sunt ieftine, calitatea și siguranța, confortul și stilul oferite clientului merită.

Scurt videoclip din programul „Megazavody” despre asamblarea mașinilor Mitsubishi în Japonia.