Mistreț militar sovietic. GAZ „Vepr”: descriere, parametri tehnici

din metal

Cabină cu un singur rând

Locuri 1 + 10

Baza scurtată

Part-time 4x4

Motor diesel

GAZ-330811–33 Vepr este un vehicul cross-country complet metalic cu un motor diesel YaMZ-534. Mistrețul este proiectat pentru 10 locuri pentru pasageri, există trei uși în spate: două pe părțile laterale ale cabinei și una pe spate.

Motor diesel

GAZ-Vepr, care a revenit la vânzare după o lungă absență, a primit un nou motor diesel Yaroslavl. YaMZ-534 este asamblat la fabrica Autodiesel, care a fost reconstruită în 2011, o filială a grupului GAZ, unde producția de unități de alimentare este automatizată 90%. Bunele practici ale GAZ în utilizarea componentelor celor mai buni producători nu au economisit motoarele: YaMZ folosește cele mai recente dezvoltări rusești și străine împreună cu propriile sale. Un motor economic cu indicatoare de cuplu ridicat (490 Nm) și o resursă mare (700 mii de km) se potrivește cu succes nu numai în vehicule cu încărcare medie, ci și într-o mașină atât de specifică precum GAZ-330811.

salon

În deplin sens, un mistreț nu poate fi numit autobuz - aparține categoriei C. Aceasta înseamnă că în baza de date nu poate fi utilizat ca vehicul de pasageri pe rute. Mistreț - o mașină militară, forestieră, de vânătoare, proiectată pentru off-road. În cabină, ca standard, există trei canale de canapea cu litera P, în mijloc - spațiu liber. Lângă ușa din spate se află un mic portbagaj. De remarcat este faptul că aproape fiecare cumpărător al autoturismului GAZ-Vepr dorește să echipeze interiorul mașinii, pe baza sarcinilor acestora. Cineva trebuie să creeze un modul rezidențial din GAZ-330811, iar cineva are nevoie de scaune confortabile pentru pasageri și uși suplimentare (categoria C cu echipamentul corespunzător permite transportarea a șapte persoane cu șofer).

Tracțiune pe patru roți

Întrucât mistrețul este construit pe baza lui Sadko, moștenește toate caracteristicile unui vehicul cu toate tipurile de teren. În plus, o ampatament scurtat și un corp compact conferă modelului GAZ-330811 un cross-country geometric mai bun decât cel pe care îl deține prototipul său. Mistrețul are la dispoziție un ax frontal rigid conectat, un sistem de pompare / coborâre, diferențial între roți cu autoblocare și un troliu care funcționează de la decolare - un set complet pentru condiții dificile de drum.

caracteristicile

dimensiuni

Pachet pachet

Echipamentul standard include: servodirecție, sistem de frânare anti-blocare (ABS), încălzitor de lichid înainte de pornire, sistem de pompare pentru roți, suport pentru acoperiș, încălzitor autonom Webasto, detector de faruri în fața mașinii, două trape „de vânătoare” în acoperișul din fața corpului, doi combustibili un rezervor, o bară de remorcare, o roată de rezervă cu capac și un troliu montat pe peretele din spate al corpului, un jug (kengurin) pe bara de protecție din față, un troliu mecanic în față cu o lungime de cablu de 50 de metri, un dulap în formă de U, cu o pernă moale și spate, tabel detașabil Kladno, unelte de schimb si accesorii. Prețul este pentru modelul de bază cu un motor diesel YaMZ-534, caroserie în culoarea „camuflaj”.

serviciu

Garanția pentru vehiculele integral de tractiune integrală GAZ-330811 este de 1 an sau 30.000 km, primul interval de service este de 5.000 km. Este posibil să deserviți mașina Vepr în oricare dintre regiunile Rusiei contactând un centru de service GAZ certificat.

Prototipuri carismatice în primul rând Boar GAZ În continuare.

a debutat Mistreț în continuare  la expoziție ARMY 2017. Dar acolo a fost clar pierdut printre un număr imens de alte noutăți off-road, dar ...

01. Dar adevăratul său beneficiu a avut loc la expoziție, unde Mistretul URMĂTOR  a fost unul dintre opritorii de expoziție. Au arătat cât de mult s-au aprins ARMY 2017  ridicare, deci ...

02.   Și așa Mistreț în continuare  cu un corp la bus. Această opțiune a fost prezentată publicului pentru prima dată.

Pentru mine ambele mașini Mistreț în continuare  a devenit cu siguranță cele mai interesante exponate, chiar ocolind prototipul pe distanțe lungi în ratingul meu personal KAMAZ-54901. De ce? deoarece Mistreț GAZ  Acesta este un model cu o istorie, a cărei evoluție a avut loc în fața ochilor mei. Despre aceasta notă.

Remarcați M-Park

Prima mențiune a mașinii Mistreț GAZ  aparțin anului 2001, dar am văzut prima dată această mașină în 2002 la expoziția MIMS.

03.   Apoi pe Krasnaya Presnya a arătat o opțiune pentru pasageri cu un index GAZ-3901. „Ei bine, un alt prototip de expoziție, deși unul interesant”, m-am gândit atunci, fără a crede cu adevărat în perspective serioase ale serialității acestei mașini.


fotografie Sergey ANDREEV

04.   Data viitoare cu GAZ-3901  Ne-am întâlnit în 2003, la un spectacol de echipamente cu dublă utilizare din Bronnitsy, unde a studiat această mașină mult mai atent. Era deja o altă instanță. Și m-am inspirat ideea de a crea pe baza „ Sadko"ceva între un jeep mare și un autobuz. Perspectivele pentru producția în serie nu au fost atât de sceptice, dar totuși serializate" vier„încă nu credea.

05.   Scepticismul meu a fost rușinat când " vier„Au început să apară într-adevăr în trupe, deși într-o versiune diferită, încărcată de pasageri. Mai mult, în diferite ramuri ale trupelor.


fotografie Sergey ANDREEV

06.   Acest exemplu, de exemplu, aparține serviciului de frontieră al FSB din Rusia.

07.   Și acesta în libertatea Ministerului Urgențelor Federației Ruse a fost arătat la expoziție COMTRANS / 10.


fotografie Maxim SHELEPENKOV

08.   În 2016, clasicul „ vier"Erau încă produse. Vă rugăm să rețineți, această mașină are o grilă a radiatorului fals al unui nou model.


fotografie CG "Luidor"

Astfel, GAZ-ul trecut " Mistreț„Acesta este doar un produs mic, dar tot serial, și, prin urmare, noul Mistreț în continuare  sansele unei serii mici sunt destul de mari.

09.   Da, există! Deoarece, majoritatea componentelor din care este asamblat noul Mistreț„produs deja în masă.

Să aruncăm o privire Mistreț în continuare  element după element:

10.   În centrul unui șasiu cu tracțiune integrală, dovedit de-a lungul anilor GAZ-3308 "Sadko".


fotografie Sergey ANDREEV

11.   Motor - Cilindru avansat tehnic avansat de mijloc YaMZ-534  149 CP Acesta este motorul aceleiași familii, care a fost dezvoltat de la zero cu participarea unei companii austriece. AVL  și este produs în masă pe un site ultra-modern complet nou în Yaroslavl.

12.   Autobuz la Boar-Boar folosit de la subsolul scurt CMF Gazela alăturiAdevărat, cu un acoperiș coborât.

13.   Pentru preluare, se folosește o cabină dublă în serie. Gazela alături.


fotografie Dmitry KIRYUSHIN

14.   Hood, nu este greu de ghicit, de la mijloc Gazon alături.

15.   Și deși aripi obișnuite Gazon alături  au fost inițial proiectate cu așteptarea utilizării pe versiunea off-road, dar ...


fotografie Maxim SHELEPENKOV

16.   Dar u Peluza Următorul  și Mistreț în continuare  aripi complet diferite. Sunt complet diferite, deoarece sunt concepute pentru a instala alte faruri.

17.   Donatorul farurilor este un autobuz mediu Vector Next, acum absolut serial.

18.   Farurile dintr-un autobuz „tandru” se potrivesc cu un SUV brutal? Se dovedește că pot foarte bine.

19.   Și dacă fac un cadru elegant, atunci, în general, ca și cum ar fi aici. Noul bara de arcuat completează perfect compoziția designului.

20.   Un vagon integral metalic a devenit donatorul luminilor din spate Gazela alături.


fotografie Maxim SHELEPENKOV

21.   Aceste lumini se potrivesc perfect atât în \u200b\u200baspectul unui camionet, cât și în aspectul unui autobuz jeep.

22.   Cuplu excelent, de acord.

23.   Interiorul este standard de la Gazela alături. Singura diferență este prezența unui manometru care prezintă presiunea în pneuri.

24.   Angrenajele sunt comutate, desigur, nu de joystick, ci, după cum se potrivește unui SUV brutal, un „poker”.

25.   Un pick-up, desigur, are mai puține șanse de o serie decât un „autobuz”, deoarece ...

26.   Întrucât caroseria este un produs original pentru care sunt necesare timbre separate, rentabile doar cu volume de producție decente. Și segmentul de piață al pick-urilor de asemenea dimensiuni este foarte restrâns și specific.

27.   Deși structural prototipul a funcționat foarte bine. În partea cu balamale sunt prevăzute chiar niște trepte de nișă.

28.   Balamalele sunt un produs în serie al furnizorului turc GAZ - compania Rollmech.

29.   Podeaua corpului - ondulată. În spatele cabinei este instalată o anvelopă de rezervă.

30.   Nu ar fi dificil să stăpânești arcul care protejează rolul într-o serie, dar matrițele corpului sunt un obstacol în calea serializării.

31.   „Jeep-bus” nu reprezintă obstacole fundamentale pentru seria de acolo. Aproape toate elementele constitutive, cu excepția aripilor originale, sunt stăpânite în producția de masă.

32.   În interior, în timp ce totul este simplu. Două rânduri de scaune, iar în spatele lor ..

33.   Și dincolo de ele există spațiu pentru marfă.

34.   În acoperiș - două trape. Puteți evacua, dar puteți vâna prin ele, de exemplu.

35.   Din punctul meu de vedere, această opțiune are totul.

Prognoza noastra:  pickup-ul va rămâne un prototip expozițional, un prototip și autobuzul jeep, care știe, poate și va fi văzut într-o serie mică. Din fericire, povestea precedentului vier convinge că un anumit produs de nișă, odată fost prototip expozițional, poate foarte bine să fie la cerere de către piață și să fie produs în cantități mici, dar în serie, timp de mai mulți ani.

În ciuda dimensiunilor impresionante de pe orice drum este inaudibil. Aspectul SUV-ului este oarecum neobișnuit, în timp ce are o serie de caracteristici care sunt implementate elementar în condiții off-road. Dintre toate utilajele din familie, are caracteristici clare și stricte. Mașina este realizată pe o platformă unică și este completată de furnizarea de piese de schimb la cumpărare, ceea ce face ca achiziția unui SUV să fie economică.

Aspectul mașinii 330811

Un corp neobișnuit și destul de mare permite SUV-ului să îndeplinească o serie de funcții suplimentare, care sunt adesea utilizate atât în \u200b\u200bversiunea de lucru, cât și pentru o odihnă confortabilă și completă. Nu este nimic mai bun decât utilizarea unei mașini din familia Sadko pentru vânătoare și pescuit. Culoarea mașinii este neașteptată, decorată inițial în camuflaj. Părțile laterale sunt gofrate, aripile pentru roți sunt ridicate înalte, ceea ce permite SUV-ului să depășească fordul cu o înălțime de până la 1 metru.

Pe acoperișul mașinii există o grilă de susținere pentru depozitarea bagajelor suplimentare. În partea din spate deasupra bara de protecție se află o anvelopă de rezervă. Jantele sunt dispuse individual și au un diametru mic, cauciucat, care menține o aderență excelentă în orice condiții. Părțile laterale ale caroseriei sunt alungite și au o lungime de 5 metri 30 cm. Lățimea mașinii este puțin mai mare de doi metri.

Umplutura și interiorul unui SUV

Deja echipamentul de bază prevedea condiții confortabile pentru transportul pasagerilor. Capacitatea cabinei este de 10 persoane. Înainte de a cumpăra, viitorul proprietar are posibilitatea să plaseze o comandă pentru ajustarea suplimentară a scaunului șoferului, acest lucru va atrage și mai multă atenție asupra solicitantului.

Modelul torpedei este echipat cu toate instrumentele de control necesare, volanul este situat în mod convenabil și nu interferează pentru un control convenabil al mașinii. Un panou informativ cu mulți senzori vă va permite să luați în considerare toți indicatorii lor, practic fără a privi departe de carosabil. În plus, o servodirecție este instalată pe suportul de direcție pentru a ajuta șoferul.

O canapea separată este instalată pentru pasageri, dar este foarte convenabil să călărești în ea, în ciuda configurației sale. O serie de vehicule de o nouă generație din această producție prezintă un grad mai mare de confort, în această versiune mașina este dotată cu funcții suplimentare, există nișe convenabile pentru transportul accesoriilor Hunter Cayman. Elementele de izolare fonică instalate permit celor prezenți în cabină să vorbească pe un ton calm.

Specificații tehnice

Sub capota SUV-ului se află două motoare diesel, deci capacitatea totală de putere a mașinii este de 117 litri. a. Recent, toate standardele privind fabricarea gazului 330811 au fost luate în considerare în totalitate. Producătorul a luat în considerare toate convențiile privind respectarea mediului în vigoare în Rusia. Acest tip de SUV are caracteristici unice de care industria auto modernă poate fi mândră.

Greutatea mașinii cu echipament complet este de aproximativ 4 tone. Are capacitatea de a depăși un unghi de înclinare de 31 de grade. Este posibil să instalați un motor turbo cu răcire variabilă a motorului.

În ceea ce privește utilizarea și funcționarea, reglarea gazelor la mistreț poate avea loc în orice moment, în conformitate cu cerințele fabricii. O cutie de viteze cu cinci trepte a fost moștenită de la versiunea anterioară a vehiculului pe tot terenul. Sunt incluse angrenaje înainte și invers, care se extind pe ambele axe ale șasiului unității. Sistemul de frânare al vehiculului pe tot terenul cu gaz funcționează destul de lin și nu provoacă mișcări bruște. În astfel de situații, puteți porni de la a doua viteză, dar aici, în același timp, este necesară o schimbare rapidă a vitezei. Schimbarea corectă a cutiei de viteze va economisi combustibil, trebuie doar să monitorizați senzorul și, dacă săgeata sa este aproape de zona roșie, trebuie să schimbați viteza. Setul complet al jeepului este de aproximativ 1,5 milioane de ruble.

Repararea și întreținerea mașinilor Vepr

Mai devreme sau mai târziu, se pune problema modului de a face legenda versiunii vehiculului pe tot terenul Volga, pentru că există opțiuni pentru defectele de fabricație. Adesea este necesar să se efectueze reconstrucția jantelor, să se înlocuiască osiile și să se îndepărteze excesul de părți din exterior și să se ascundă în spate. Astfel de îmbunătățiri sunt de obicei realizate chiar de către proprietarii cu ajutorul unor piese de schimb de marcă pentru a îmbunătăți funcționarea.

Mașina a înlocuit gazul intern 66, prin urmare, lucrările de reparație și reglare pot fi, în unele cazuri, efectuate în mod similar. Deoarece mașina are un sens dublu, există o probabilitate de reconstrucție la cerințele speciale ale proprietarilor.

Informații generale și utilizarea Sadko

Vehiculul cu toate terenurile este uneori utilizat în scopuri militare, de exemplu, pentru transportul de personal, iar pentru aceasta servește canapeaua totală din cabină. Mașina poate fi instalată independent ca un rezervor de gaz, sau două, care în total vor însuma 210 litri. Singurul dezavantaj este lipsa de blocaje etanșe pe coperte. Acest lucru crește riscul de furt de combustibil.

Conform rezultatelor testelor efectuate de către proprietarii autoturismelor, s-a înregistrat dezvoltarea vitezei maxime de până la 100 km / h, pentru a ajunge la 80 km / h nu va dura mai mult de 6 secunde. În configurația corpului nu există rafturi speciale pentru depozitarea hârtiilor, pentru o persoană, acesta este un dezavantaj semnificativ. Nu este recomandat să accelerați mașina peste 60 km / h la depozitele de gunoi și off-road, deoarece vibrațiile cresc și în jumătate de oră de la o astfel de călătorie, puteți simți oboseală și disconfort.

Instalarea de aparate de aer condiționat nu este prevăzută în producția internă, prin urmare, după ce a făcut o investiție de 30 de mii de ruble, proprietarul va asigura cu succes un climat optim în habitaclu.

Potrivit experților, raftul de direcție ar trebui să fie echipat cu ceva mai puternic decât rapelul hidraulic. Vizibilitatea pe partea șoferului este destul de slabă, deoarece oglinzile sunt prea înguste. Un alt dintre dezavantajele mașinii Vepr este lipsa unei oglinzi care să arate ce se întâmplă în zona moartă a cadrului.

Vehiculul se simte excelent în condiții de off-road, în special pe piste de murdărie și nisip, depășește foarte bine obstacolele de râpă, până la urmă - acesta este elementul mașinii, a fost în astfel de scopuri că SUV-ul a fost produs la o uzină casnică. Mașina este obișnuită să treacă prin încercări serioase, datorită cărora silvicultorii, vânătorii și vânătorii o aleg pentru activități de lucru.

Proiectat pentru a înlocui legendarul GAZ-66, noul camion ușor cu tracțiune integrală GAZ-3308 a fost inițial creat la solicitarea Forțelor Armate ale Federației Ruse.

Clientul era interesat de o mașină fiabilă, trecătoare și fără pretenții, capabilă să îndeplinească o varietate de funcții, astfel încât noul camion s-a dovedit a fi nu numai în armată, ci în sfera civilă, în special în industria petrolului și a gazului și a pădurilor.

Multe modificări diferite au fost dezvoltate pe baza GAZ-3308, inclusiv GAZ Vepr, un camion cu destinație specială, cu o bază scurtată și o caroserie integrală din metal. Este utilizat pe scară largă atât de serviciile militare, cât și de diversele servicii, deoarece este special conceput pentru funcționarea pe munți înalți, terenuri deșertice sau pe terenuri dificile.

În plus, în sfera civilă, mașina Vepr este populară în rândul iubitorilor de pescuit, vânătoare și recreere extremă - nu are un teren mai rău decât SUV-ul Niva Bronto, dar are un corp mai spațios.

Construcție GAZ-330811 mistreț

Baza de camioane GAZ-3308 Sadko, scurtată cu 400 mm, este utilizată ca platformă pentru mistreț. Mai mult decât atât, toate componentele și ansamblurile sunt complet unificate cu mașina în serie - acest lucru face ca întreținerea și repararea unui astfel de vehicul cu toate terenurile să fie mult mai ușoară decât alte echipamente specializate, cum ar fi vehiculul cu pământ complet.

Mașina are un aspect al capotei cu șasiu cu două axe cu tracțiune integrală. Caroseria este un vagon integral metalic, cu trei sau cinci uși, în funcție de configurație. Pentru comoditate, compartimentul șoferului nu este separat de pasager - interiorul este realizat într-un singur spațiu.

Canapele pentru transportul pasagerilor sunt amplasate pe părțile laterale, lăsând centrul liber să transporte marfă sau să stabilească o masă. În versiunea cu trei uși, ușile laterale sunt amplasate la șofer și pasager, iar intrarea în cabină se face printr-o ușă posterioară largă. Pentru confortul aterizării, lângă ușă se află o balustradă și un pas de pliere situat pe bara de protecție din spate.

În partea din spate a acoperișului poate fi montat portbagaj cu balamale pentru transportul mărfurilor. În versiunile militare, în partea din față a acoperișului, imediat în spatele compartimentului șoferului, există o trapă cu balamale și o montare pentru instalarea unui lansator automat sau a unei mitraliere - șoferul poate să tragă aplecându-se de pe trapă. În versiunea pentru pasageri, GAZ-Vepr este capabil să transporte până la 12 persoane, inclusiv șoferul, în varianta vehiculului utilitar - până la 5 persoane și aproximativ 1.500 kg de sarcină utilă.

Barele masive sunt instalate în față și în spate, întărite cu un cadru metalic din tuburi de oțel care se extind pe părțile laterale. Cadrul este proiectat pentru a proteja corpul de deteriorarea atunci când vă deplasați pe un teren împădurit sau dificil.

Specificații tehnice

Sub capota Boarului se află un motor diesel supraalimentat cu 4 cilindri MMZ D-245.7 cu un volum de 4750 cm3. Acest motor, instalat pe întreaga gamă GAZ-3308, dezvoltă o putere de 117 CP. și deja la 1300 rpm este capabil să atingă un cuplu maxim de 431 Nm.

Caracteristica principală a motorului este că poate conduce un amestec de aer slab datorită designului special al supraalimentatorului. Acest lucru vă permite să exploatați vehiculul complet teren GAZ-330811 Vepr în condiții de înălțime înaltă, la o altitudine de până la 4500 m deasupra nivelului mării.

Împerecheat cu motorul, o transmisie manuală cu 5 trepte este echipată cu o cutie de transfer cu două sensuri cu acționare pe ambele axe. Fiecare osie are diferențe de alunecare limitată de frecare cu came concepute să funcționeze în medii dure.

Dar o astfel de construcție de poduri duce la limitarea vitezei maxime - o mașină nu se poate mișca mai repede de 100 km / h, deoarece atunci podurile vor funcționa sub sarcini extreme și vor eșua rapid.

După cum am menționat mai sus, mistrețul este un înlocuitor pentru GAZ-66, poreclit „Shishiga” în armata sovietică și rusă. Pentru a obține o capacitate mare de fond, mașina a primit un spațiu de 315 mm, o tracțiune integrală și un ampatament scurtat în comparație cu GAZ-3308 - acest lucru a făcut posibilă optimizarea capacității geometrice de fond.

Datorită locației ridicate a motorului, amplasată mai sus decât în \u200b\u200bGAZ-66, mașina poate depăși în siguranță ford până la 1 m adâncime. Este echipată și cu un sistem de ajustare a presiunii în anvelope - acest lucru vă permite să măriți sau să micșorați peticul de contact cu suprafața, depășind zonele bogate și cu mișcare rapidă, lichid murdărie și chiar crește cu un unghi de până la 30 de grade.

preț

Până în prezent, prețul mistrețului GAZ-330811 din configurația de bază pornește de la 2,4 milioane de ruble. În funcție de varianta caroseriei, echipamentelor și echipamentelor suplimentare, prețul poate varia.

Anii 2017-2018 au fost reumpluiți cu camioneta Vepr-Next off-road cu un aranjament 4 × 4, preț  care pe piața rusă conform datelor preliminare va fi de aproximativ 2 milioane de ruble. Conform managementului GAZ, noul mega pickup are un potențial off-road excelent și un nivel ridicat de confort, cu o ergonomie excelentă.

Camioneta de ridicare a prototipului, creată în baza camionului GAZ-33088 Sadko, a fost prezentată publicului larg pe 22 august 2017 în zona suburbană Kubinka, la revizuirea tehnică a Armatei 2017. În luna septembrie a acestui an, Boar Next va fi prezentat la expoziția de vehicule comerciale civile Comtrans, după care va intra în producția de masă.

Caracteristica principală a modelului GAZ Vepr-Next 4x4 este o cabină cu două rânduri, cu un design original, ceea ce face mașina foarte atractivă. În general, noutatea auto autohtonă pare agresivă și impresionantă, iar arcadele cu roți extinse ascunzând roți de 18 inci cu anvelope 12.00 R18 și o impresionantă gardă la sol, indicând potențialul off-road al mașinii.

Dimensiuni generale  Corpurile camionului de prelevare Vepr-Next din 2017-2018 au o lungime de 6430 mm cu un ampatament de 3770 mm, 2268 mm lățime și 2600 mm înălțime, cu o gardă la sol de 315 mm.
Cu un astfel de joc, mașina poate depăși vârfuri de până la 950 mm adâncime, greutatea sa totală este de 6850 kg, iar sarcina sa utilă este de până la 2500 kg.

Designul interior al modelului civil Boar este încadrat în același mod cu alte camioane din familia Next. Scaunul șoferului este echipat cu un scaun învârtit cu suport lombar reglabil și un profil anatomic convenabil, un scaun dublu pentru pasageri este situat în dreapta șoferului și o a doua canapea este instalată în al doilea rând.

Specificații tehnice  Boar-Next 2017-2018.
Sub capota unui camion de preluare se află un motor diesel YaMZ-534 cu patru cilindri de 4,4 cilindri cu un turbocompresor care generează 149 cai putere și 490 Nm cuplu la 2300 rpm. Unitatea de alimentare este asociată cu un 5MKPP cu un ambreiaj uscat cu un singur disc și cu tracțiune integrală, cu o punte față conectată rigid, cu o viteză de reducere a „razdatka” și cu diferențiale autoblocante ale ambelor osii.

Mega-pickup Vepr Next se bazează pe un cadru de tip spar, pe care sunt montate toate componentele și ansamblurile. Partea din față și cea din spate a mașinii sunt pandantive dependente, fixate cu arcuri semiliptice cu amortizoare telescopice cu acțiune dublă și balamale din cauciuc metalic.
Frânele unui camion de ridicare pe toate roțile sunt tambur cu ABS, un servodirectie hidraulică și un centru de frânare cu dublu circuit cu un ventil de aspirație.

În configurația de bază, mașina este echipată cu o servodirecție hidraulică, scaunul șoferului învârtit, formare audio, roți de 18 inci, ABS, pompare pneumatică și reglare pneumatică a roților, precum și alte echipamente moderne.