Demontaż silnika. Jak własnymi rękami wyjąć silnik z samochodu w garażu? Jak wyjąć silnik z samochodu?

DEMONTAŻ I MONTAŻ SILNIKA

Producent zaleca demontaż silnika (wcześniej usunięte pudełko bieg) w dół. Wymaga to podnośnika, aby podnieść przód samochodu wyżej. V warunki garażowe w przypadku braku podnośnika wymagany będzie podnośnik, a także mocne i wystarczająco wysokie podpory, aby zamontować na nich podniesiony przód auta,co umożliwi wyjęcie spod niej silnika, opuszczonego na podłogę garażu.

Silniki DOHC i SOHC mają wiele wspólnego ogólny projekt. Mają te same podpory, identyczną lokalizację załączniki. Różnice w zakresie demontażu - w lokalizacji i sposobie łączenia węży i ​​przewodów. Dlatego obie jednostki napędowe są usuwane prawie tymi samymi metodami. W tym podrozdziale praca jest pokazana na przykładzie jednostka mocy SOHC jako bardziej powszechne.

PRZYDATNA RADA

Silnik jest bardzo ciężki, dlatego zalecamy jego usunięcie przez pomocnika.

OSTRZEŻENIE

Podczas demontażu i montażu silnika o dużej masie należy używać wyłącznie w pełni sprawnego silnika mechanizmy podnoszące, przeznaczone do odpowiedniego obciążenia, a szczególnie dokładnie kontrolować poprawność i niezawodność podłączenia przewodów, trawersów itp. do uch transportowych silnika.

1. Dla wygody zdejmij maskę (patrz "Zdejmowanie i zakładanie maski").

2. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilającym (patrz „Zmniejszenie ciśnienia w układzie zasilającym”).

3. Usuń filtr powietrza(patrz "Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza").

4. Odłącz przewody od akumulatora i wyjmij go z samochodu (patrz „Wyjmowanie i montaż akumulatora”).

5. Aby uzyskać dostęp do mocowania lewego wspornika jednostki napędowej, wyjmij półkę na akumulator (patrz „Wymiana lewego wspornika zawieszenia jednostki napędowej”).

6. Zdemontuj błotniki silnika (patrz "Demontaż i montaż błotników silnika").

7. Spuść płyn z układu chłodzenia.

8. W przypadku demontażu silnika w celu naprawy, spuść olej z miski olejowej.

9. Jeśli samochód jest wyposażony w przedni amortyzator zawieszenia, zdejmij go.

10. Wymontuj chłodnicę układu chłodzenia (patrz „Wymiana chłodnicy układu chłodzenia”).

11. Wymontuj dodatkowy katalizator (patrz „Wymiana dodatkowego katalizatora”), ponieważ jego przednia rura zapobiega obniżeniu się silnika.

12. Odłącz podkładki wiązki przewodów od następujących elementów:

elektrozawór EGR;

czujnik ciśnienie bezwzględne w rurze wlotowej;

Czujnik pozycji zawór dławiący;

Regulator bezczynny ruch, czujnik fazy;

zawór upustowy adsorbera;

czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego;

czujnik temperatury płynu chłodzącego systemu zarządzania silnikiem;

cewki zapłonowe;

Wiązka przewodów wtryskiwacza.

UWAGA

Czynności wymienione w paragrafie 12, patrz podrozdział.

13. Odłącz złącza wiązki przewodów od czujnika ciśnienia pompy wspomagania kierownicy i od sprężarki klimatyzacji ...

14. ... czujnik położenia wału korbowego ...

15. ... czujnik kontrolny stężenia tlenu w spalinach ...

16. ... czujnik stuków ...

17. ... i czujnik ciśnienia oleju (patrz "Wymiana czujnika lampki ostrzegawczej awaryjnego spadku ciśnienia oleju").

18. Odłącz przewody od prądnicy (patrz „Wyjmowanie i zakładanie prądnicy”) i rozrusznika (patrz „Wyjmowanie i zakładanie rozrusznika”).

19. Odłącz plastikowe uchwyty oplotu przewodów silnika od ramion mocowania i odłóż na bok warkocz przewodów.

20. Odłącz węże od złączek zaworu oczyszczania pojemnika.

21. Odłącz przewody paliwowe od szyna paliwowa i regulator ciśnienia paliwa (patrz "Wymiana uszczelki głowicy cylindrów")...

22. ... oraz wąż podciśnieniowego wspomagania hamulców - od złączki przewodu ssącego.

23. Odłącz kabel przepustnicy od zespół przepustnicy oraz uchwyty na silniku i filtrze powietrza (patrz „Wymiana linki przepustnicy”).

24. Wykręcić śrubę mocowania uchwytu węża hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego do pokrywy głowicy bloku i wyjąć wąż wraz z uchwytem na bok.

25. Wykręć śruby mocujące sprężarkę kondycjonera do bloku cylindrów i bez odłączania od niego rurociągów odłóż na bok, a następnie zamocuj dowolne dostępny sposób(na przykład związany drutem).

26. Podobnie odłącz pompę wspomagania kierownicy od silnika (patrz „Wymiana pompy wspomagania kierownicy”).

27. Odłączyć węże chłodnicy nagrzewnicy.

28. Po założeniu podpory pod silnikiem zdemontuj skrzynię biegów (patrz "Wyjmowanie i zakładanie skrzyni biegów").

UWAGA

W trakcie demontażu skrzyni biegów wyjmij lewą, przednią i Tylne wsparcie jednostka napędowa, a także listwa ochronna silnika (patrz „Wymiana łożysk zawieszenia jednostki napędowej i listwy ochronnej silnika”).

WYMIANA LEWEJ WSPORNIKA ZAWIESZENIA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO

29. Zamocuj zawiesia mechanizmu podnoszącego do przodu ...

30. ... i tylne ucha transportowe i zaciśnij pasy.

31. Odkręć trzy nakrętki mocujące właściwe wsparcie zawieszenie jednostki napędowej do silnika...

32. ... Usuń trzy śruby mocujące wspornik do nadwozia ...

33. ... i zdejmij podporę.

34. Sprawdź ponownie, czy wszystkie przewody, węże i mocowania są odłączone od silnika.

35. Lekko podnieś jednostkę napędową, zdejmij wspornik z- pod silnikiem i opuścić silnik na podłogę.

36. Zawieś przód samochodu (podnieś samochód na podnośniku) na wysokość wystarczającą do wyjęcia jednostki napędowej spod samochodu i podłóż pod nadwozie solidne podpory.

37. Wyjmij silnik spod samochodu.

38. Zamontuj silnik oraz wszystkie zdemontowane elementy i części w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące elementy:

Przed zainstalowaniem jednostki napędowej oczyść gwintowane otwory do mocowania podpór za pomocą kranu z rdzy;

Pamiętaj, aby wymienić uszczelki na nowe. rura spustowa oraz dodatkowy neutralizator;

Podczas podłączania przewodów i rurociągów uważnie monitoruj ich prawidłowe położenie w komora silnika, unikając kontaktu z elementami grzejnymi i ruchomymi mocy jednostka.

Po zainstalowaniu silnika wykonaj następujące czynności.

1. Napełnij olejem.

2. Uzupełnij płyn chłodzący.

3. Wyreguluj napięcie pasków napędowych alternatora i pompy wody oraz pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji.

4. Wyreguluj siłownik przepustnicy.

5. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Sprawdź ciśnienie oleju. Słuchaj silnika, powinien pracować płynnie, bez obcy hałas i puka.

Istnieją dwie możliwości wyjęcia silnika z samochodu: z demontażem silnika i bez demontażu silnika. Wyjęcie silnika z samochodu wraz z demontażem jest zalecane w przypadku braku mechanicznych lub hydraulicznych urządzeń do podnoszenia silnika (wciągniki z trawersem, „gęś” itp.). Zaleca się, aby prace przy demontażu silnika wykonywać z jednym lub dwoma asystentami.

Demontaż silnika bez demontażu

Umieść pojazd na podnośniku lub nad wgłębieniem, zaklinuj przednie koła i zawieś tylna oś z jednej lub obu stron.

Zdejmij maskę, odłącz przewody od akumulatora i od elementów elektrycznych zainstalowanych na silniku. Usunąć bateria i lampa pod maską.

Spuść płyn z chłodnicy, bloku cylindrów i nagrzewnicy, w tym celu odkręć korki po lewej stronie bloku cylindrów i na dolnym zbiorniku chłodnicy przesuń dźwignię sterowania górną nagrzewnicą w prawo (zawór nagrzewnicy otwiera się z nią ) i wyjmij wtyczki z zbiornik wyrównawczy i grzejnik.

UWAGA: Aby zapobiec uszkodzeniu chłodnicy, odkręć korek spustowy drugim kluczem przytrzymać złączkę wtykową przylutowaną do chłodnicy. Odkręć korek za pomocą klucza nasadowego lub klucza, aby nie oderwać krawędzi korka.

Odłącz przewody wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego od silnika i wyjmij chłodnicę wraz z termostatem, przewodami i silnikiem wentylatora.

Wyjmij filtr powietrza, najpierw odłączając od niego węże, zdejmując pokrywę i element filtrujący. Zamknąć gaźnik korkiem serwisowym.

Za pomocą klucza odkręć nakrętki mocujące rurę wydechową tłumików do kolektora wydechowego.

Wymontować skrzynię biegów, postępując zgodnie z opisem w rozdziale „Skrzynia biegów”.

Odłącz drążek przepustnicy gaźnika i kabel sterowania ssania od silnika. Odłączyć od silnika wężyk doprowadzający paliwo oraz węże idące do nagrzewnicy.

Zawiesić trawers TSO-3/379 na wciągniku i zawiesić silnik prawa strona do wspornika montowanego na przednim kołku montażowym kolektor wydechowy, a po lewej stronie - na otwór do mocowania osłony sprzęgła.

1 - obudowa nośna; 2 - podparcie przedniego mocowania silnika; 3 - kołnierz bloku cylindrów; 4 - wspornik; 5 - płyta pośrednia; 6 - izolacyjny pierścień z tworzywa sztucznego; 7 - sprężyna wspierająca; 8 - bufor; 9 - podpórka na poduszkę; 10 - podkładka; 11 - wsparcie Tylne zawieszenie silnik; 12 - zdalna tuleja; 13 - poprzecznica tylnego mocowania silnika

Lekko napnij łańcuch wciągnika, odkręć nakrętki mocujące poduszki 9 przedniego wspornika silnika do poprzecznicy przedniego zawieszenia i wyjmij silnik z komory.

Zdejmij osłonę termiczną rozrusznika, rozrusznik i wlot gorącego powietrza wraz z wężem zasilającym. Zdejmij dwa wsporniki boczne z przednimi mocowaniami silnika z bloku cylindrów.

Poluzuj śruby mocujące sprzęgło i wyjmij je.

Zamontuj silnik w pojeździe w kolejności odwrotnej do demontażu. Specjalna uwaga zwróć uwagę na połączenie silnika ze skrzynią biegów: wał wejściowy musi dokładnie pasować do wypustów tarczy sprzęgła.

Umyj silnik w myjni samochodowej, połóż go na stojaku do demontażu i spuść olej ze skrzyni korbowej.

Wymontuj gaźnik, odłączając od niego węże i drążek przepustnicy.

Usunąć pompa paliwowa rozdzielacza zapłonu kluczem 67.7812.9514 odkręcić świece zapłonowe i czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.

Wymontuj pasek napędowy alternatora i pompę płynu chłodzącego, zdejmij alternator i wspornik alternatora.

Wymontowanie silnika z auta wraz z demontażem

Montaż silnika w samochodzie

Montaż i instalacja silnika samochodowego odbywa się w odwrotnej kolejności

Wymontowanie silnika wtryskowego z auta bez demontażu

Do usunięcia silnik wtryskowy z auta potrzebujesz podnośnika o udźwigu minimum 300 kg oraz zawiesi (łańcuch)

Zamontuj silnik i wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności.

W jaki sposób wyjmij silnik VAZ?

A więc zacznijmy, jak usunąć silnik VAZ? Przede wszystkim zdecydujmy, dlaczego wyjąć silnik z auta. Odbywa się to zwykle przy większych naprawach, uszkodzeniu części korby mechanizm korbowodu i inne awarie, w których musisz usunąć silnik.

Do pracy potrzebujemy profesjonalne narzędzie oraz środki podnoszące do wyjmowania silnika z komory silnika. Jeśli ta ostatnia nie jest dostępna, zaproś swoich towarzyszy, aby pomogli ci filmować silnik VAZ.

Najpierw ostrożnie zdejmij kaptur. Aby zaoszczędzić czas i nerwy podczas jego instalacji i późniejszej regulacji, konieczne jest zaznaczenie miejsc, do których przykręcane są zadaszenia, w tym celu weź czarny znacznik i narysuj czarny pasek wzdłuż obwodu czaszy.

Po zaznaczeniu, trzymając maskę, zdejmij sprężynę i odkręć ją.

Teraz potrzebujemy kilku koców lub narzut. Zakrywamy przednie błotniki tymi kocami, aby nie uszkodzić lakieru.

A teraz zabierzmy się do pracy. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest spuszczenie płynu chłodzącego. Jeśli nalewa się wodę, to po prostu wlewamy ją do pojemnika i wyjmujemy na ulicę, a jeśli płyn przeciw zamarzaniu lub płyn niezamarzający, to musimy wziąć małą konewkę z wężem i kanistrem. odkręcić korek w bloku cylindrów i spuścić płyn.

Lepiej nie spuszczać z chłodnicy, zawsze jest zatkany kran i próby odkręcenia prowadzą do uszkodzenia chłodnicy, więc lepiej go nie dotykać. Spuść resztę płynu, odkręcając dolną rurę chłodnicy. Po spuszczeniu płynu odkręć rury i wyjmij chłodnicę.

Za pomocą śrubokręta zwolnij zacisk i wyjmij przewód doprowadzający paliwo. Na pewno to podniesiemy.

Przegląd, jak usunąć silnik vaz 2106

Wyjaśniam do słów, jeśli masz jakieś pytania, zapytaj wszystkich, na które odpowiem, zasubskrybuj kanał !!! Potrzebujesz 100...

Teoria ICE: Jak wyjąć silnik?

Wykłady na temat „ Teoria ICE„Grupa „Teoria ICE” VKontakte: .

Przechodzimy na drugą stronę komory silnika i odkręcamy rurę wydechową od kolektora wydechowego.

Uważaj, nakrętki, którymi skręcana jest rura spustowa, wykonane są z miękkiego stopu (mosiądz) i nadmierna siła może uszkodzić krawędzie. Uważaj też, jeśli są tam zwykłe metalowe nakrętki, mogą przykleić się do kołków, a podczas odkręcania można złamać kołek. Regeneracja jest bardzo nerwowa :)

Odłącz zaciski akumulatora i wyjmij rozrusznik. Aby to zrobić, weź klucz do 13t i odkręć trzy śruby. I wyjmij starter.

Teraz, aby wyjąć silnik VAZ, musimy odkręcić go ze skrzyni biegów. Dwie górne śruby są idealnie odkręcone chińskimi kluczami wygiętymi na bok. Odkręć dwie górne śruby.

Uzbrajamy się w śrubokręt i zwalniamy zaciski na rurach chłodnicy pieca, a także usuwamy nacisk pedału przyspieszenia.

Odłączamy kabel ssący od gaźnika i opuszczamy się do otworu inspekcyjnego.

Pierwszym krokiem jest wyjęcie wysprzęglika sprzęgła. Zdejmujemy sprężynę i odkręcamy dwie śruby kluczem na 13t. Odsuń go na bok, żeby nie przeszkadzał. Uwaga. nie wciskaj przypadkowo pedału sprzęgła, w przeciwnym razie konieczne będzie również uporządkowanie siłownika.

Teraz pozostaje odkręcić dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.

Tutaj dochodzimy do ostatniego etapu, jak odlecieć Silnik VAZ. Po powyższych operacjach pozostaje nam odkręcić silnik od podkładek podporowych. Głowicą na 17t odkręć nakrętki z obu poduszek.

Podstawiamy podnośnik pod skrzynię biegów i trochę go unosimy, aby mocowania silnika wyszły z kołków podkładek podporowych.

Zapinamy silnik pasami i trochę podnosimy talk. Wrzucamy skrzynię na pierwszy bieg i wyciągamy silnik z prowadnic. Jak tylko silnik zgaśnie, wyjmij go.

Cóż, może to wszystko, tutaj pokazaliśmy, jak usunąć silnik VAZ.

• Jak usunąć silnik VAZ
• Demontaż silnika VAZ. Część 1
• Demontaż silnika VAZ. Część 2
• Demontaż silnika VAZ. Część 3
• Wymiana uszczelki głowicy cylindrów VAZ 2109
• Wymiana filtra powietrza w samochodach VAZ
• Wymiana uszczelki głowica cylindra VAZ 2106-07
• Wymiana pompy VAZ 2109

W tych maszynach, VAZ 2101 do 2107, zasada usuwania silnika jest taka sama. Jeśli zdecydujesz się samodzielnie usunąć silnik w domu, bez żadnych narzędzi i nie wiesz, jak to zrobić poprawnie, ten artykuł jest dla Ciebie.

W tym celu silnik musi zostać wyjęty wyremontować lub zmienić silnik na inny.

Patrzysz na silnik i pierwsze odczucie jest takie, że trudno jest wyjąć silnik z auta, ale tak naprawdę wszystko jest bardzo proste, dwóch mężczyzn może spokojnie wyjąć silnik w domu i też go włożyć na miejsce. Podam przykład usunięcia silnika z VAZ 2106, chociaż ta zasada jest odpowiednia zarówno dla VAZ2101, jak i 2107.

Silnik można zdemontować w całości, ale jest to o wiele trudniejsze, ale można go zdemontować bez głowicy, o wiele łatwiej jest, jeśli zdecydujesz się samodzielnie naprawić silnik, preferowana jest druga opcja, ponieważ nadal musisz zdemontować silnik i po co ciągnąć dodatkowy ciężar. Opiszę demontaż silnika wraz z jego częściowym demontażem, w komorze silnika samochodu.

Powód usunięcia silnika, na tej szóstce zerwały się wypusty na kołach zębatych napędu pompy olejowej, a nośnik jechał bez ciśnienia oleju i silnik się zaciął.

Sekwencja usuwania silnika

Natychmiast zdejmij maskę samochodu, aby nie przeszkadzała.

Zdjęcie. Strzałka pokazuje, które nakrętki należy odkręcić, aby zdjąć maskę.

Po zdjęciu maski spuść płyn chłodzący, aby płyn nie spływał na ziemię, umieść miskę pod silnikiem.

Zdjęcie. Strzałka pokazuje śrubę, którą należy odkręcić, aby spuścić płyn chłodzący z bloku silnika.

Zdjęcie. Teraz zdejmujemy filtr powietrza, odłączamy kabel ssący, usuwamy dźwignie gazu, przewód gazowy z gaźnika, pokrywę zaworów i odłączamy rury chłodnicy od bloku.

Zdjęcie. Odkręcamy tłumik i wyjmujemy rurę pieca.

Zdjęcie. Odkręć i wyjmij wałek rozrządu, rozdzielacz i głowicę.

Zdjęcie. Odkręć i wyjmij rurę pieca i rozrusznik.

Zdjęcie. Wymontuj chłodnicę.

Zdjęcie. Wyjmij przewód paliwowy z pompy paliwowej i korek z czujników ciśnienia oleju i odkręć nakrętki z mocowań silnika, są one pokazane strzałką.

Zdjęcie. Teraz odkręcamy skrzynkę od silnika, dwie śruby na górze są zaznaczone strzałką, a dwie na dole, dolne śruby można odkręcić kluczem oczkowym 19mm. Możesz czołgać się od dołu po lewej i prawej stronie samochodu. I nie zapomnij odkręcić śrub z pylnika pudełka.

Zdjęcie. Zdejmij silnik z poduszek kołysząc nim w lewo i prawo, podłóż pasy lub linę pod poduszki.

Teraz wszystko gotowe do wyjęcia silnika bez pudełka, można podłożyć rurkę pod pasy lub linkę i za jej pomocą wyciągnąć silnik. Ale łatwiej wyciągnąć silnik inaczej, wspiąć się prosto na samochód, ale nie stój na samych skrzydłach, tylko postaw stopy w rogach, gdzie skrzydła się łączą, chwyć pasy rękami i podnieś silnik szarpie do przodu, zwykle silnik od razu wychodzi ze skrzyni biegów. Rzadko się zdarza, że ​​silnik nie wyjdzie od razu z pudła, pociągnie i wychyli na boki i silnik wypadnie z pudła.

Zdjęcie. Usunięto silnik z samochodu.

Demontaż i demontaż silnika z VAZ 2107. Wideo

Gorobinsky S.V.

Wielu kierowców, biorąc pod uwagę cenę samochodu VAZ i możliwy koszt naprawy w warsztacie samochodowym, zastanawiają się, jak usunąć silnik VAZ 2114 własnymi rękami.

To jest dla oszczędnych i niezależni właściciele samochodów Ten artykuł jest przeznaczony, w którym dowiemy się, jak wyjąć silnik, zainstalować go z powrotem, jakie są opcje tej procedury i jak sprawdzić kompresję po naprawie. Ponadto zastanowimy się, jak zrobić to samemu bez angażowania innych osób.

Jpg" alt = "(! JĘZYK: Silnik VAZ 2114)" width="960" height="540" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4733" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-1-4-768x432..jpg 660w" sizes="(max-width: 960px) 100vw, 960px">!}

Demontaż i montaż silnika VAZ 2114

Istnieje kilka typowych okoliczności, po których usunięcie silnika VAZ 2114 staje się absolutną koniecznością. Najczęstsze z nich to naprawy blacharskie oraz konieczność remontu samego silnika (jego wymiany).

Zanim prace naprawcze musisz wcześniej przygotować:

1. Zestaw narzędzi - wystarczy zestaw standardowych kluczyków, które można znaleźć w każdym samochodzie.
2. Winda.
3. Jeśli winda jest ciasna, będziesz musiał znaleźć garaż z otwór do oglądania, wiadukt i wyciągarka lub trzech pomocników.
4. Musisz również zadbać o płyn chłodzący i olej w skrzyni korbowej, którą należy całkowicie spuścić.

Standardowy algorytm usuwania silnika wygląda następująco:

1. Usuwa osłonę skrzyni korbowej po odkręceniu elementów złącznych.
2. Odkręcamy zaciski i wyjmujemy odbiornik tłumika.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4.jpg" alt="(!LANG:Usuwanie ochrony skrzyni korbowej i tłumik" width="605" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4734" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-2-4..jpg 300w" sizes="(max-width: 605px) 100vw, 605px">!}


3. Wchodzimy pod maskę i odkręcamy tłumik, a potem rozłączamy wzmacniacz próżni hamulce.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5.jpg" alt="(!LANG:Usuwanie powietrza filtr i próżnia" width="603" height="172" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4735" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-3-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 603px) 100vw, 603px">!}


4. Będąc w tym samym miejscu, usuwamy masę ze skrzyni korbowej.
5. Odłącz układ chłodzenia.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5.jpg" alt="(!LANG:Demontaż masy i systemy chłodzenia" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4736" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-4-5..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


6. Odłączamy środkowy przewód cewki i usuwamy blok z przewodami zasilającymi.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3.jpg" alt="(!LANG:Odłączenie zasilania dostarczać" width="606" height="175" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4737" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-5-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


7. Odłącz dopływ paliwa.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3.jpg" alt="(!LANG: odcięcie paliwa" width="602" height="174" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4738" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-6-3..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


WAŻNY! Gdy odłączysz pompę paliwa, zrób to dwoma 17 kluczami, inaczej po prostu pękniesz rurkę.

8. Wyłączamy napęd sprzęgła przy skrzyni biegów.
9. Wyłączamy rozrusznik (nie zapomnij ponumerować przewodów i związać je w wiązkę, zrobiwszy to wcześniej, unikniesz późniejszych problemów podczas ponownego montażu).

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1.jpg" alt="(!LANG:Wyłącz starter" width="602" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4739" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 602px) 100vw, 602px">!}


10. Odłóż na bok przewody zasilające, również wiążąc je w wiązkę.
11. Powtarzamy te kroki z generatorem, nie zapominając o zaznaczeniu przewodów.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8.jpg" alt="(!LANG:Wyłącz generator" width="601" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4740" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 601px) 100vw, 601px">!}


12. Odkręć mocowania na trakcji przepustnica powietrza i odłóż to na bok.
13. Usuwamy uchwyt linki przepustnicy i wyjmujemy sprężynę powrotną, po czym demontujemy sam link.
14. Przekręcamy mocowanie wspornika i wyjmujemy uchwyt kabla.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9.jpg" alt="(!LANG:Zdejmowanie linki przepustnicy" width="606" height="179" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4741" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


15. Wyłączamy ekonomizer, w tym celu usuwamy styki czujników temperatury, oleju i płynu chłodzącego, po czym wyłączamy sam blok.
16. Poluzowujemy zaciski, a następnie wyłączamy przewody i rury System grzewczy.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10.jpg" alt="(!LANG: Wyłącz system grzewczy" width="604" height="173" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4742" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-10..jpg 300w" sizes="(max-width: 604px) 100vw, 604px">!}


17. Schodzimy pod samochód, gdzie wyłączamy ciąg prędkości i prędkościomierza.
18. Odłącz elementy zasilające podświetlenia.
19. Odkręcamy mocowania przedłużek dźwigni.
20. Odkręcamy śruby przedłużenia nadwozia i wyjmujemy je, aby nie przeszkadzały (nie trzeba ich wykręcać).

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11.jpg" alt="(!LANG:Luźne śruby usztywniające" width="606" height="180" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4743" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-11..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


21. Odpinamy mocowanie przegubu kulowego, a następnie wyjmujemy go z golonka(dla ta akcja będziesz potrzebował specjalnego ściągacza lub pomocy kilku towarzyszy).
22. Odłącz napędy kół. Muszą być ostrożnie wyjęte ze złączy skrzynkowych. Aby to zrobić, potrzebujesz cienkiego płaskiego przedmiotu, najlepiej jako specjalnego ostrza montażowego, ale można go wymienić. Konieczne jest również wkręcenie zaślepek do puszki, ale są one również doskonale zastąpione starymi przegubami CV.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12.jpg" alt="(!LANG:Demontaż przegubu kulowego i napędza koła" width="606" height="177" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4744" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-12..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


23. Na tym etapie konieczne jest dociążenie silnika, w tym celu przeciągnij napięty kabel lub łańcuch przez belkę nad maską i napręż go.
24. Następnie możesz bezpiecznie przekręcić mocowania wspornika, najpierw z tyłu, potem z przodu z prawej i na koniec z lewej.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13.jpg" alt="(!LANG:Usuwanie mocowań silnika" width="606" height="176" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4745" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-13..jpg 300w" sizes="(max-width: 606px) 100vw, 606px">!}


25. Podstawiamy pod "serce" auta stara opona, drewnianych desek lub innej okładziny i opuść na nią cały zespół napędowy.
26. Podnosimy auto i wyciągamy spod niego silnik.

W tym przypadku demontaż silnika uważa się za zakończony, po naprawie jest on instalowany w odwrotnej kolejności. Jedynym wyjątkiem jest to, że mocowania power tower są przykręcane w tej samej kolejności, w jakiej zostały przykręcone, zaczynając od tyłu.

bez demontażu skrzyni biegów

Jeśli nie ma dołu, wiaduktu i przyjaciół, najprawdopodobniej będziesz musiał wymyślić, jak usunąć silnik VAZ 2114 bez pudełka. Tę procedurę można wykonać samodzielnie, nie wymaga się od Ciebie specjalnej aktywności fizycznej. Część tej procedury nie będzie się w żaden sposób różnić od ogólnego algorytmu, więc skupimy się tylko na różnicach.

Do przygotowania działającego podnóżka potrzebne będą klocki i podnośnik. Konieczne jest płynne podniesienie auta i zastąpienie cegiełki cegłą pod przednie koła, po uprzednim naprawieniu tylne koła aby samochód się nie toczył.

Kluczowe różnice między metodami zaczną się, gdy całkowicie uwolnisz głowicę silnika z podłączonych do niej przewodów:

1. Zdejmij koło pasowe i tłumik.
2. Samą głowicę zdejmujemy wraz z wałkiem rozrządu - ważne jest, aby zwrócić uwagę na śruby. Jeśli są sześciokątne, będziesz mógł zdjąć głowicę razem z wałkiem rozrządu, jeśli nie (są w formie gwiazdki), to nieuchronnie usuniesz je osobno.
3. Teraz odkręcamy przednie koło pasowe, po włączeniu piątej prędkości i włożeniu klocka na hamulec.
4. Odkręcamy generator i idziemy bezpośrednio do skrzyni biegów, na której znajduje się nakrętka i trzy śruby.
5. Odkręć kraba i odłóż go na bok.
6. Naprawiamy silnik i opuszczamy go na przygotowaną poduszkę.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14.jpg" alt="(!LANG: Domowa obsługa demontażu silnik" width="600" height="445" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4746" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-14..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

BĄDŹ OSTROŻNY! Czasem silnik nie chce sam spaść z pudła, żeby to naprawić, trzeba będzie go delikatnie popchnąć łomem.

Po złożeniu go z powrotem nie zapomnij przymocować liną nie tylko silnika, ale także samego pudełka. Będziesz potrzebował asystenta, aby przeprowadzić ponowny montaż bez wyjmowania pudełka.

Ekstrakcja przez górę

Jeśli masz dobra wciągarka lub 3-4 niezawodnych asystentów, to nie ma najlepsze rozwiązanie jak usunąć silnik z VAZ 2114 przez górę. Ta metoda różni się od wyjmowania przez dno tym, że eliminuje możliwość uszkodzenia samego silnika lub samochodu z nim. Najważniejszy czynnik sukcesem tej operacji będzie twoja dokładność.

Jpg" alt="(!LANG:Usuwanie silnika przez górę" width="600" height="404" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4747" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-15..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Test kompresji, rozwiązywanie problemów

Jednym z głównych powodów naprawy silnika jest dekompresja. Właściwie samo rozwiązywanie problemów należy przeprowadzać co 30 tys. Km., Łącząc to z regulacją zaworu.

Oznaki potrzeby wczesnej kontroli technicznej silnika to:

• skoki mocy;
• wzrost zużycia paliw;
• wyłączenie silnika.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16.jpg" alt="(!LANG:Test kompresji" width="480" height="457" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-4748" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/01/foto-16..jpg 300w" sizes="(max-width: 480px) 100vw, 480px">!}

1. Sprawdź rozrusznik i naładuj akumulator.
2. Znajdź manometr i rozgrzej samochód.
3. Wyjmij świece zapłonowe i przewód zasilający paliwa.
4. Włóż tester kompresji do gniazda świecy zapłonowej pierwszego cylindra i wciśnij pedał przyspieszenia.

WAŻNY! Normalne ciśnienie w silniku VAZ 2114 wynosi 1,0 MPa in standardowe wyposażenie i 1,4 MPa w silniku ośmiozaworowym.

5. Przekręcamy kluczyk w stacyjce i przekręcamy rozrusznik na 10 sekund, obserwując urządzenie należy to zinterpretować w następujący sposób:
   a. jeśli ciśnienie zatrzymuje się na 0,8 MPa, a następnie przestaje rosnąć lub robi to powoli, to głowica cylindra jest uszkodzona lub jest nieszczelność w zaworze;
   b. jeśli po prostu rośnie powoli, oznacza to, że pierścienie wyczerpały swoje zasoby (swoją drogą, fakt ten można sprawdzić wlewając olej i ponownie mierząc, jeśli ciśnienie wróci do normy - winę za pierścienie w 100%).

Po powtórzeniu procedury dla wszystkich butli konieczna jest analiza zapisów. Tak więc w sprawnym silniku kompresja nie powinna spaść poniżej 1 MPa i nie powinna mieć rozpiętości między cylindrami większej niż 0,2 MPa. W przeciwnym razie musisz naprawić silnik.

Przydatne wideo

Możesz uzyskać więcej informacji na temat procesu usuwania silnika, oglądając poniższy film:

Podsumowując

Procedury demontażu silnika i sprawdzania kompresji są dość proste, z zastrzeżeniem obecności minimalnych umiejętności mechanicznych. Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, lepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym, który będzie znacznie tańszy niż malowanie i prostowanie karoserii czy kalectwo.