Czyszczenie przepustnicy: przegląd środków i algorytmu działań. Jak wyczyścić i przepłukać przepustnicę? Objawy zanieczyszczenia korpusu przepustnicy

Większość krajowych kierowców jest już przyzwyczajona do wykonywania drobnych napraw samochodów w domu. Odpowietrzanie hamulców, wymiana oleju - żaden szanujący się kierowca nie odmówi sobie przyjemności „kopania” pod maską swojego samochodu. To samo dotyczy tak prostej operacji, jak czyszczenie przepustnicy. Jak poprawnie wykonać całą pracę i jakich narzędzi należy użyć, rozważymy w dalszej części artykułu.

1 Gdy konieczne jest przepłukanie przepustnicy

Najpierw musimy zrozumieć konstrukcję przepustnicy i jej zasady działania. Ta część znajduje się przed kolektorem dolotowym samochodu i odpowiada za przepływ do niego powietrza. W związku z tym im szersza przepustnica jest otwarta, tym więcej powietrza wpływa do silnika maszyny. Ponadto masa powietrza jest mieszana z paliwem i przesyłana do komory spalania pojazdu. Zatem im więcej powietrza jest zmieszane z paliwem, tym wyższa moc znamionowa pojazdu. Naciskając pedał przyspieszenia, kierowca ma kontrolę. Pedał gazu samochodu jest połączony z przepustnicą za pomocą specjalnego kabla i działa na zasadzie mechanicznej. Jednak dziś na rynku można znaleźć samochody wyposażone w ręczny ssanie.

Zawór dławiący jest jedną z niewielu części, które rzadko mogą być potrzebne. Okres eksploatacji elementu jest równy okresowi użytkowania samego pojazdu. Konieczna jest wymiana części tylko wtedy, gdy została uszkodzona mechanicznie. Częściej wymagane jest płukanie przepustnicy. Ta operacja powinna być wykonywana mniej więcej raz na 6-12 miesięcy. Ta potrzeba jest bezpośrednio związana z wnikaniem wszelkiego rodzaju gazów i pyłów z osłony skrzyni korbowej do korpusu i wnętrza części, a także dużej ilości oleju z innych części maszyny.

Pierwsze oznaki, że samochód potrzebuje czyszczenia przepustnicy to:

• niestabilny rozruch silnika samochodu;
• przerywana praca silnika na biegu jałowym;
• samochód często szarpie podczas jazdy na początkowych biegach;
• maszyna przewraca się podczas pracy z szybką zmianą biegów.

Po wykryciu takiego zachowania w Twoim samochodzie nie powinieneś od razu biec do najbliższego przeglądu technicznego w celu wymiany części. Wystarczy wyczyścić istniejącą przepustnicę. Ta operacja leży w mocy każdego właściciela samochodu.

2 Technika czyszczenia przepustnicy

3 Jak przepłukać przepustnicę?

Czyszczenie korpusu przepustnicy nie wymaga specjalnego sprzętu. Najlepiej nadaje się do tego aerozol. Liqui Moly... To narzędzie doskonale usuwa zabrudzenia z powierzchni i wnętrza urządzenia. Aby wypłukać część, wystarczy spryskać ją aerozolem i pozostawić na 15 minut. Następnie spłucz detergent wilgotną szmatką i wytrzyj do sucha.

Innym dobrym rozwiązaniem byłoby użycie narzędzia Medyka węglowodanów... Ma ostry zapach, więc przed czyszczeniem przepustnicy tym aerozolem należy założyć osłonę twarzy. Następnie ostrożnie spryskaj część kompozycją i pozostaw na 30 minut. Następnie zmyj wilgotną szmatką.

Jak widzieliśmy, przepłukanie przepustnicy nie jest trudne. Główne pragnienie. A Twój samochód nagrodzi Cię dobrym wskaźnikiem mocy i przyjemnymi wrażeniami z jazdy.

X Czy nadal uważasz, że diagnostyka samochodowa jest trudna?

Jeśli czytasz te wiersze, jesteś zainteresowany zrobieniem czegoś samemu w samochodzie i naprawdę oszczędzaj bo już wiesz, że:

• STO lomat duże pieniądze na prostą diagnostykę komputerową
• Aby znaleźć błąd, musisz udać się do specjalistów
• Proste klucze sprawdzają się w usługach, ale nie można znaleźć dobrego specjalisty

I oczywiście jesteś zmęczony wyrzucaniem pieniędzy w błoto, a nie ma mowy o ciągłym jeżdżeniu po stacji obsługi, wtedy potrzebujesz prostego AUTOSKANERA ROADGID S6 Pro, który połączy się z dowolnym samochodem i przez zwykły smartfon zawsze będziesz znajdź problem, zgaś CHECK i dobrze ratuj !!!

Sami przetestowaliśmy ten skaner na różnych maszynach. i wykazała się doskonałymi wynikami, teraz polecamy ją WSZYSTKIM! Abyś nie dał się nabrać na chińską podróbkę, publikujemy tutaj link do oficjalnej strony AutoScannera.

Przydatność zespołu przepustnicy jest ważnym elementem prawidłowej pracy układu zapłonowego benzynowego silnika spalinowego. W warunkach eksploatacji domowej czyszczenie przepustnicy jest obowiązkowym momentem w pielęgnacji samochodu.

Cel, powód

To przez zespół przepustnicy regulowany jest dopływ powietrza do kolektora dolotowego. Chęć zwiększenia wydajności silnika prowadzi do tego, że nowoczesne samochody są „wypchane” elektroniką. Nawet system napędzany mechanicznie (amortyzator jest podłączony do kabla z pedału przyspieszenia) jest jednostką monoblokową z wbudowaną regulacją prędkości biegu jałowego i czujnikiem położenia przepustnicy.

Co możemy powiedzieć o układzie z napędem elektrycznym, w którym amortyzator porusza się na polecenie sygnałów z czujników położenia pedału.

Dodatkowo w skład monobloku wchodzą: przewody cyrkulacyjne chłodziwa, systemy wentylacji skrzyni korbowej, a także przewody odzysku oparów benzyny.

Ponieważ wszystkie sygnały z czujników są przetwarzane przez ECU i bezpośrednio wpływają na poprawną pracę silnika spalinowego, stan jednostki musi odpowiadać obliczonym parametrom. Czyszczenie przepustnicy pomaga usunąć osady, które nieuchronnie gromadzą się na ściankach kanału.

Wpływ depozytów

Za osady węgla na ścianach można winić tylko kilka czynników:

• wentylacja skrzyni korbowej stosowana w celu zmniejszenia toksyczności spalin. Podczas pracy do układu wentylacyjnego nieuchronnie dostaje się mieszanina utlenionego oleju silnikowego z pozostałościami produktów spalania, które osadzają się na ścianach;
• kurz, który nie został złapany przez filtr powietrza (szczególnie sytuację pogarszają, szczerze mówiąc, brudne elementy filtra). Cząsteczki te osadzają się na warstwie osiadłych przedmuchiwanych gazów, tworząc gęsty osad węglowy.

Konieczne jest oczyszczenie przepustnicy z tego typu zanieczyszczeń. W przeciwnym razie osady nie tylko utrudniają dopływ powietrza, wywołując turbulencje, ale także zatykają IAC. Obserwuje się również niepełne zamknięcie klapy, co prowadzi do przepływu „nadmiaru” powietrza.

Objawy zanieczyszczenia korpusu przepustnicy

Omawiany problem jest wygodny, ponieważ sam silnik „podpowiada” czas, w którym trzeba wyczyścić przepustnicę. Główne objawy to:

• słaby rozruch silnika;
• Silnik spalinowy nie pracuje na biegu jałowym;
• samochód szarpie przy niskiej prędkości (do 15-20 km/h i lekkim nacisku na pedał).

Jak zdemontować

Oczywiście przed czyszczeniem przepustnicy należy zdemontować zespół.

Warto zauważyć, że istnieje również możliwość usunięcia zanieczyszczeń bez ich usuwania. Ta metoda może być stosowana tylko w sytuacjach pilnej potrzeby, ponieważ w ten sposób nie będzie możliwe zmycie nagaru.

Rozdzielacz powietrza dolotowego znajduje się pomiędzy kolektorem dolotowym a filtrem powietrza. W przypadku wszystkich samochodów proces usuwania będzie w przybliżeniu taki sam i składa się z następujących operacji:

Proces czyszczenia

Korpus przepustnicy można czyścić aerozolami znanymi jako „karbcliners” lub środkami do czyszczenia gaźników. Są niedrogie, ale dzięki mieszance rozpuszczalników doskonale radzą sobie z przyklejonymi nagarami. Zaleca się wstępne usunięcie gumowych uszczelek w celu zabezpieczenia ich przed działaniem chemikaliów.

Czyszczenie odbywa się w kilku etapach:

1. obficie podlewaj wewnętrzną wnękę, a także kanały do ​​dostarczania dodatkowego powietrza;
2. odczekaj 5 minut, a następnie powtórz procedurę, aż osady węglowe zostaną całkowicie usunięte.

Ta sama metoda może być użyta do usunięcia osadów węgla z IAC. Zdecydowanie nie zaleca się używania szczotek do runa lub grubej szmatki. Wnęka wewnętrzna klapy często pokryta jest warstwą molibdenu, dzięki czemu powierzchnia jest gładka, zapewniając lepszy przepływ powietrza.

Konfigurujemy IAC i samą klapę

Po zainstalowaniu nowej uszczelki i zamontowaniu sprzętu w odwrotnej kolejności do demontażu, silnik może nadal pracować nierówno.

System mechaniczny

Czyszczenie korpusu przepustnicy sterowanej mechanicznie wymaga regulacji IAC:

• odłączyć zacisk akumulatora na 15 minut;
• podłączyć akumulator, uruchomić samochód i pozostawić silnik spalinowy na biegu jałowym bez włączania dodatkowych odbiorników (10 minut);
• wyłącz silnik na 10 sekund, a następnie uruchom go ponownie i rozgrzej do temperatury roboczej;
• nawet jeśli niestabilność dwudziestego wieku pozostanie, za następne 100-150 km wszystko powinno wrócić do normy.

Układ elektryczny

• po rozgrzaniu samochodu do temperatury roboczej wyłączyć silnik spalinowy na 10s;
• pozostawić zapłon włączony przez 3 s;
• po wydechu naciśnij pedał gazu 5 razy w ciągu 5 sekund;
• po 7 sekundach wciśnij pedał gazu do końca, czekając, aż wskaźnik „check yenjin” zaświeci się stale;
• po 3 sekundach ciągłego świecenia wskaźnika zwolnij pedał gazu;
• uruchamiamy silnik.

Okresy manipulacji muszą być ściśle przestrzegane.

Przyczyny zanieczyszczenia strefy DZ:

Wyczerpane ich zasoby i filtr;

Paliwo niskiej jakości;

Zużycie grupy cylinder-tłok;

Na zdjęciu brudna przepustnica

Tak więc wraz ze zużyciem grupy cylinder-tłok zwiększa się przenikanie gazów do skrzyni korbowej silnika, gdzie po drodze spadają również cząsteczki węgla. To z kolei, oprócz utleniania oleju silnikowego, powoduje jego zanieczyszczenie różnymi osadami.

Po uruchomieniu silnika z pracy wału korbowego i korbowodów w misce olejowej tworzy się mgła olejowa składająca się z gazów i różnych zanieczyszczeń, która poprzez układ wentylacji skrzyni korbowej dostaje się do jednostki DZ, powodując pojawienie się oleju i żywicy złoża i warstwa osadów węgla stałego.

To z kolei prowadzi do gryzienia osi klapy, jej luźnego dopasowania do ścianek korpusu lub jej zaklinowania podczas pracy. W związku z tym znajduje to odzwierciedlenie w pracy elektrowni, wyrażona w:

Niestabilny rozruch;

na biegu jałowym;

I moc;

Zwiększone zużycie paliwa.

Przed rozpoczęciem czyszczenia DZ, jeśli zostaną znalezione wyżej wymienione znaki, zaleca się jego oględziny. Jeśli na osi przepustnicy, ściankach dyfuzora nie ma ciężkich osadów i nagarów, to najprawdopodobniej problem ma inne przyczyny i samo czyszczenie niczego nie zmieni.

Częstotliwość czyszczenia klap

Bazując na doświadczeniach związanych z konserwacją i naprawą pilota, konieczność jego czyszczenia pojawia się przy przebiegu około 30-50 tys. kilometrów, lub wcześniej, gdy zostaną wykryte oznaki jego silnego zanieczyszczenia.

Środki do usuwania zanieczyszczeń z zespołu

Czyszczenie DZ można wykonać różnymi improwizowanymi środkami, takimi jak rozpuszczalnik, WD40 i podobne preparaty. Jednak przy ich użyciu zawsze istnieje ułamek ryzyka ich działania na wnętrze silnika. Obecnie istnieją specjalne rozwiązania specjalnie do wykonywania takich operacji do czyszczenia ciężkiego brudu, nieszkodliwego dla silnika, są to najpopularniejsze leki, takie jak:

LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) - 520 rubli;

Mannol Carburetor Cleanor - 115 rubli;

ABRO Carb & Choke Cleaner (CC-220) - 200 rubli.

Płynny środek czyszczący Molly Choke

Wszystkie te związki doskonale radzą sobie z czyszczeniem wszelkich zanieczyszczeń w zespole przepustnicy, a każdy właściciel samochodu może dokonać wyboru zgodnie ze swoimi preferencjami.

Jak wyczyścić klapę

Zespół przepustnicy można czyścić na miejscu, bez wyjmowania jej z silnika lub demontażu. Lepsze spłukiwanie i czyszczenie jest możliwe tylko po zdjęciu pilota, kiedy staje się możliwe wyczyszczenie wszystkich jego najbardziej wrażliwych miejsc.

Wynika to z faktu, że bez demontażu urządzenia niemożliwe jest dostanie się do ścian wewnętrznych i przejścia kanałów powietrznych, co będzie znaczną wadą podczas pracy i może nie dać pożądanego efektu.

Czyszczenie bez wyjmowania

W takim przypadku konieczne jest usunięcie kanału powietrznego, aby dostać się do przepustnicy. Następnie za pomocą jednego ze środków czyszczących nanieś go na ścianki dyfuzora oraz sam amortyzator (przepustnica jest zamknięta), a następnie przetrzyj wszystko dokładnie czystą szmatką (nie pozostawiając włókien).

Następnie należy ustawić klapę w pozycji otwartej i usunąć zabrudzenia z jej boków. Zrób wszystko, co możliwe, aby środek czyszczący trafił do wszystkich kanałów urządzenia.

Czyszczenie należy wykonywać ostrożnie, aż pojawi się czysty metal, starając się nie wywierać znacznego wysiłku.

Czyszczenie DZ z demontażem

Kanał powietrzny jest usuwany między klapą a obudową filtra powietrza;

Odkręć łączniki montażowe i usuń wszystkie istniejące złącza;

Nanieś detergent na wszystkie elementy montażu i widoczne kanały;

Obrobione powierzchnie dokładnie przetrzeć czystą szmatką;

Zmontuj ponownie w odwrotnej kolejności do demontażu, instalując nową uszczelkę;

Podłącz do ECU pojazdu i „naucz” amortyzator z nowymi parametrami.

Błędy podczas czyszczenia zespołu przepustnicy

Pomimo pozornej prostoty operacji czyszczenia, wielu kierowców, z braku doświadczenia, popełnia błędy, które nie tylko nie dają pożądanego efektu, ale mogą również uszkodzić urządzenie lub go wyłączyć.

Dlatego nie należy podejmować większych wysiłków podczas czyszczenia, ponieważ może to spowodować uszkodzenie zarówno samego amortyzatora, jak i jego położenia. Nie można również czyścić klapy twardymi szczotkami, ponieważ w niektórych modelach ścianki nawiewnika i sam klapa są fabrycznie pokryte molibdenem.

Z braku doświadczenia wielu bierze tę powłokę do osadów węgla i usuwa ją. Może to prowadzić do zaklinowania się lub pojawienia się szczeliny i nadmiernego zasysania powietrza.

Po zakończeniu pracy nie jest wykonywane przeszkolenie (adaptacja) urządzenia z nowymi parametrami pracy silnika i ustawieniem wymaganej prędkości biegu jałowego.

W celu stabilnej pracy silnika i przedłużenia „żywotności” przepustnicy zalecamy, gdy wystąpi awaria, jej oczyszczenie, a także w profilaktyce przez ponad 30-50 tysięcy kilometrów.

Funkcję regulacji dopływu powietrza do kolektora dolotowego jednostki napędowej pełni DZ (zawór dławiący). Interakcje:

1. Z napędem mechanicznym;
2. Z silnikiem elektrycznym.

Mechanizmy te odpowiadają za terminowe otwieranie i zamykanie klapy. Czyszczenie przepustnicy jest rzadkie. Prace należy wykonywać tylko wtedy, gdy istnieją wyraźne oznaki nieprawidłowego działania tego urządzenia.

Co może świadczyć o zwiększonym złożu węgla

Kierowca powinien wiedzieć, za pomocą jakich znaków można stwierdzić awarię lub awarię urządzenia. Obejmują one:

• Niestabilna, przerywana praca jednostki napędowej. Samochód szarpie przy prędkości poniżej 20 km/h;
• Prędkość biegu jałowego „pływa”, jednostka napędowa zatrzymuje się;
• Być może prędkość silnika się zawiesza;
• Spadki prędkości silnika do całkowitego zatrzymania;
• Silnik uruchamia się z trudem.

W związku z tym pojawia się pytanie, jak wyczyścić przepustnicę, jakich narzędzi użyć. Więc wszystko jest w porządku. Problem można rozwiązać na dwa sposoby. Zrób to sam czyszczenie przepustnicy lub skontaktuj się ze specjalistą ze stacji serwisowej.

Na notatki. Przeprowadzając czyszczenie należy mieć świadomość, że przedmiotowy proces zaleca się wykonać po przejechaniu przez pojazd ponad 100 tys. km.

W wyjątkowych przypadkach czyszczenie jednostki odbywa się po przejechaniu samochodu po 30 tys. km. Aby nie powodować zamieszania i wahania w tej kwestii, należy przestrzegać zaleceń producenta.

Czyszczenie urządzenia: etapy i kolejność prac

Istnieją dwie opcje czyszczenia: bez wyjmowania urządzenia i po demontażu. W pierwszym przypadku efektywność usuwania węgla będzie minimalna. Czyszczenie bez demontażu odbywa się wyłącznie w skrajnych przypadkach, ponieważ osady węglowe usuwane są tylko z klapy, a osady na ścianach i kanałach powietrznych pozostają.

Całkowite czyszczenie daje bardziej namacalny efekt. Prace rozpoczynamy od demontażu zespołu, który znajduje się pomiędzy kolektorem dolotowym a filtrem powietrza silnika.

W samochodach różnych producentów praca może się różnić, ale nie znacząco. W większości pojazdów dzieje się to w następujący sposób:

• pofałdowanie łączy przepustnicę z filtrem oczyszczania powietrza: należy go najpierw usunąć;
• ponadto wyłącz czujnik położenia przepustnicy i ciśnienia bezwzględnego (jeśli jest dostępny i zainstalowany w samochodzie);
• następnie musisz wycisnąć ciężar, który mocuje kabel pedału przyspieszenia;
• zdemontować (odłączyć) przewody chłodziwa. Na tym etapie praca musi być wykonana bardzo ostrożnie. Jeśli jednostka napędowa nie ostygła całkowicie, to gorące krople płynu technicznego, jeśli dostaną się na ludzką skórę, mogą spowodować oparzenie, pamiętaj o tym;
• Odłącz węże wentylacyjne gazów ze skrzyni korbowej i absorbera;
• Następnie należy odkręcić elementy mocujące zespołu przepustnicy i zdemontować go.

Po zdjęciu mechanizmu odkręcamy regulator obrotów biegu jałowego. Mycie i czyszczenie jest wysoce pożądane. Aby przepłukać cały zespół, musisz użyć specjalnych produktów.

Nie zapomnij! Przed wypłukaniem zespołu chemikaliami należy usunąć wszystkie elementy gumowe, aby zapobiec deformacji.

Płukanie przepustnicy jest możliwe przy użyciu tanich detergentów ("Carbuckliner") oraz bardziej skutecznych, ale droższych. Przeczytaj o tym poniżej.

Produkty czyszczące

Przy całkowitym demontażu możesz skorzystać z opcji budżetowej, o której wspomniano wcześniej. Ale najczęściej płukanie odbywa się za pomocą środka do czyszczenia gaźnika: karbiklinera. Skutecznie usuwa brud i osady w kilka minut.

Do pracy potrzebny jest pędzelek z miękkim włosiem lub pędzelek, którym po nałożeniu środka chemicznego należy wyczyścić montaż.

Ważny! Po przeprowadzeniu czyszczenia należy koniecznie przedmuchać przepustnicę. Aby to zrobić, użyj kompresora.

Ale nawet po „wiosennym czyszczeniu” mogą pojawić się problemy. Nie przejmuj się, to się zdarza. Może się okazać, że po oczyszczeniu przepustnicy obroty dławią się płynne. To jest problem do rozwiązania.

Konieczne jest sprawdzenie poprawności podłączenia czujników. W fazie kompilacji mógł wystąpić błąd. Po procedurze czyszczenia musisz wyregulować i wyregulować przepustnicę. Nie wszyscy kierowcy o tym wiedzą. Lub proces konfiguracji nie jest wykonywany poprawnie.

Jeśli strojenie zostanie wykonane nieprawidłowo, możliwe jest, że tonięcie i jednostka napędowa będą stale pracować ze zwiększonymi prędkościami. Prowadzi to do wzrostu zużycia paliwa.

Powody są takie same: nieprawidłowa regulacja i błąd podczas podłączania czujników.

Po wyczyszczeniu elektronicznej przepustnicy należy ją dostosować. Faktem jest, że po pracy zmienia się położenie amortyzatora. A elektroniczna jednostka sterująca (ECU) o tym nie wie, kontynuuje dozowanie paliwa, zgodnie z poprzednimi wskaźnikami.

Konieczne jest ustawienie nowych obrotów za pomocą sprzętu diagnostycznego, po uprzednim zresetowaniu starych parametrów.

Użyj środków chemicznych do czyszczenia całego zespołu. Nie zapomnij o kanałach DZ. Nałóż płyn chłodzący (płyn czyszczący) i pozwól mu się wchłonąć. Zajmuje to 5-10 minut. Usuń osady węglowe miękką szmatką.

Przepustnica w nowoczesnych samochodowych silnikach benzynowych jest urządzeniem, które wraz z innymi systemami odpowiada za regulację składu mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej do cylindrów w celu spalania. Dla różnych trybów pracy silnika wymagany jest ściśle określony skład jakościowy i ilościowy mieszanki palnej, a jego naruszenie może prowadzić do niestabilnej pracy silnika w odpowiednich trybach, utraty mocy elektrowni i zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego ważna jest pełna sprawność funkcjonalna przepustnicy, która może zostać zakłócona przez zanieczyszczenia podczas eksploatacji auta.

• niestabilna praca silnika na biegu jałowym z okresowym gwałtownym spadkiem obrotów i ich późniejszym gwałtownym wzrostem (tzw. „Zapady”);
  
• szarpnięcia podczas jazdy przy niskich prędkościach z powodu niestabilnej pracy układu biegu jałowego;
  
• tendencja pojazdu do gaśnięcia podczas próby jazdy natychmiast po uruchomieniu zimnego silnika.
  

Aby upewnić się, że przepustnica wymaga czyszczenia, należy zdjąć rurkę prowadzącą do przepustnicy z boku filtra powietrza i delikatnie naciskając przepustnicę, aby przesunąć ją do pozycji częściowego lub pełnego otwarcia. Jeśli w tym samym czasie zanieczyszczenie jest wyraźnie widoczne, oznacza to, że urządzenie wymaga czyszczenia.

Jak wyczyścić zawór dławiący?
Nie ma szczególnych trudności w czyszczeniu przepustnicy. Ta procedura może być przeprowadzona jakościowo tylko poprzez całkowite usunięcie przepustnicy z silnika. Rozważ proces czyszczenia przepustnicy na przykładzie 1,8-litrowego silnika Duratec z samochodu Ford Focus.
Po podjętych działaniach powinny zniknąć wszelkie problemy z pracą silnika na biegu jałowym, które wiązały się z zabrudzoną przepustnicą. Elektrownia ponownie zachwyci Cię stabilną pracą na biegu jałowym i pod obciążeniem przy zmianie z niskich na wysokie obroty.