Podczas wymiany sprzęgła musisz wiedzieć, jak wyjąć pudełko z VAZ-2109. Bez tego nie da się naprawić kosza i tarcz sprzęgła, a także dokonać napraw.Na „dziewiątkach” można wyjąć skrzynkę bez użycia wiaduktu lub otworu wziernikowego. Możesz go również zainstalować bez takich udogodnień. Wymagane są jednak umiejętności, ponieważ cała praca jest w tym przypadku nieco bardziej skomplikowana. Konieczne jest zaopatrzenie się w narzędzia, warto mieć pod ręką dobry zestaw kluczy.
Praca przygotowawcza
Przed wyjęciem pudełka z VAZ-2109 należy przygotować samochód do demontażu. Dla tego:
- Całkowicie odłącz akumulator i wyjmij go.
- Pod lewą stroną jest zainstalowany podnośnik.
- Poluzuj śruby mocujące koła.
- Odblokuj zewnętrzną nakrętkę mocującą przegub CV i poluzuj ją.
- Podnieś lewą stronę i całkowicie wyjmij koło z pojazdu.
- Pod obudową skrzyni biegów umieść pojemnik o pojemności co najmniej 5 litrów.
- Spuść olej przekładniowy. Oceń jego stan, jeśli to konieczne, uzupełnij później nowy.
To kończy prace przygotowawcze, możesz zacząć demontować elementy, które będą przeszkadzać w demontażu skrzyni biegów.
Demontaż lewego napędu
Przed wyjęciem pudełka z VAZ-2109 konieczne jest zdemontowanie lewej strony zawieszenia. Faktem jest, że kierownica po lewej stronie będzie zakłócać ruch pudła. Dlatego musisz zwolnić miejsce na manewry:
- Kluczem na "17" odkręć dwie śruby mocujące jarzmo przegubu kulowego do zwrotnicy piasty.
- Za pomocą szczypiec należy wyciągnąć zawleczkę z otworu w końcówce kierownicy, a następnie odkręcić nakrętkę kluczem na „19”.
- Po zainstalowaniu ściągacza na czubku konieczne jest wyjęcie palca z otworu w pięści.
- Odsunąć przewód hamulcowy.
- Następnie musisz całkowicie odkręcić nakrętkę na zewnętrznym przegubie CV.
- Pociągnij całą zębatkę do siebie, aby upuścić napęd na ziemię.
Szósty punkt można pominąć, wystarczy wyjąć granat wewnętrzny z gearboxa. Ale właściwy granat usuwa się dopiero po przesunięciu pudełka na bok. Wyjęcie pudełka VAZ-2109 własnymi rękami nie jest trudne, wystarczy postępować zgodnie z kolejnością wszystkich czynności.
Ostateczny demontaż
Następnie musisz wykonać następujące manipulacje:
- Wyjmij rozrusznik, najpierw odłączając od niego dwa przewody.
- Za pomocą klucza 13 odkręć przewód ujemny przymocowany do skrzyni biegów.
- Poluzuj mocowanie linki sprzęgła i zdejmij ją.
- Odkręć linkę napędu prędkościomierza.
- Umieść podpórkę pod skrzynią biegów, możesz użyć zwykłego podnośnika.
- Odłącz dźwignię od sceny.
- Całkowicie wyjmij poduszki mocujące skrzynię biegów do karoserii pojazdu.
- Jeśli konieczne jest usunięcie silnika z pudełkiem VAZ-2109, musisz go zawiesić.
To wszystko, teraz skrzynię biegów trzymają tylko trzy śruby i jedna nakrętka na łodzi silnikowej.
Jak całkowicie usunąć pudełko?
Po wykonaniu wszystkich poprzednich kroków będziesz musiał odkręcić trzy śruby i jedną nakrętkę z kluczami na "19", które mocują skrzynię biegów do łodzi silnikowej. Nie martw się, skrzynka nie spadnie po odkręceniu tych połączeń gwintowanych. Będzie musiał zostać oddokowany za pomocą ostrzy montażowych.
Ostrożnie, starając się nie uszkodzić elementów skrzyni korbowej, odsuń skrzynię biegów od silnika. Wszystkie prace najlepiej wykonywać na wiadukcie lub wykopie inspekcyjnym, ale jeśli nie masz takich udogodnień, wystarczy wywiesić przód samochodu. Pamiętaj, aby zainstalować kawałek rury w otworze zamiast jednego z wewnętrznych przegubów CV. W przeciwnym razie mechanizm różnicowy może się zawalić, będziesz musiał całkowicie zdemontować i naprawić pudełko. Po zejściu wału wejściowego z wielowypustów można opuścić skrzynię biegów na ziemię. Daje to pełny dostęp do mechanizmu sprzęgła, który jest zamontowany na kole zamachowym wału korbowego.
Instalacja w pudełku
Procedura instalacji odbywa się do góry nogami. Pamiętaj, aby wyczyścić obudowę przekładni z wszelkich zabrudzeń. Musisz wykonać następujące kroki:
- Podnieś przekładnię, aż wał wejściowy będzie w przybliżeniu wyśrodkowany na kole zamachowym. Jednocześnie musisz zainstalować odpowiedni granat w otworze.
- Zamontuj wał wejściowy w otworze koła zamachowego. W razie potrzeby możesz go przewinąć, aby pasował do splajnów.
- Pociągnij obudowę skrzyni biegów jak najbliżej silnika. Zrób to tak równomiernie, jak to możliwe, aby punkt kontrolny nie poszedł nie tak.
- Zamontuj trzy śruby i nakrętkę zabezpieczającą skrzyni biegów.
- Zainstaluj w otworze.
- Umieść poduszki, scenę, rozrusznik, podłącz wszystkie przewody.
- Zamontuj ponownie linki sprzęgła i prędkościomierza.
Lewą stronę zawieszenia można następnie ponownie zmontować, wymieniając przegub kulowy i zabezpieczając go dwoma śrubami. Załóż końcówkę steru i dokręć nakrętkę. Zabezpiecz go zawleczką. Nakrętkę koła należy dokręcać dopiero po zamontowaniu pojazdu na kołach. Oto, jak usunąć skrzynię biegów z VAZ-2109, procedura jest prosta, ale potrzebne są umiejętności - proces może trwać kilka dni, jeśli nie ma doświadczenia.
Nowoczesny pojazd zawiera wiele skomplikowanych zespołów, mechanizmów i urządzeń. W trakcie eksploatacji auta zużywają się i co jakiś czas wymagają naprawy lub wymiany. Skrzynia biegów nie jest wyjątkiem, szczególnie w samochodach krajowych. Niewątpliwie procedura usunięcia punktu kontrolnego jest dość pracochłonna i zajmuje dużo czasu. Dlatego większość właścicieli samochodów korzysta z pomocy specjalistów. Jednak to wydarzenie jest całkiem wykonalne w domu, co pozwoli Ci zaoszczędzić pieniądze. Zostanie to omówione w artykule.
Do demontażu, a następnie montażu skrzyni biegów potrzebne będą następujące materiały eksploatacyjne i narzędzia:
Będziesz także potrzebował asystenta, ponieważ samodzielne wykonanie tej operacji jest dość trudne.
Prace przygotowawcze, które należy najpierw usunąć, aby dostać się do skrzyni biegów, krok po kroku
Aby dostać się do punktu kontrolnego, musisz najpierw zapewnić dostęp do spodu pojazdu, a więc musi być on podniesiony. W tym celu można wjechać samochodem na rowek widokowy, wiadukt lub podnieść go windą. Następnie wykonujemy następujące czynności:
- Najpierw należy zdemontować zabezpieczenie silnika (błotnik), do którego za pomocą klucza nasadowego odkręcić śruby mocujące błotnik. Następnie usuwamy ochronę.
- Następnie zdejmujemy osłonę komory silnika z prawej strony.
- Następnie olej należy spuścić ze skrzyni biegów. Aby olej spłynął skutecznie, przed spuszczaniem zaleca się rozgrzanie silnika i pozostawienie go na kilka minut pracy. Następnie pod otwór spustowy wkładamy przygotowany wcześniej pojemnik i odkręcamy korek.
- Gdy ścieki całkowicie spłyną, należy wyczyścić otwór i korek z brudu, a następnie przykręcić go z powrotem.
- W kolejnym etapie wyłącz zasilanie auta odłączając ujemny zacisk od akumulatora.
- Następnie demontujemy filtr powietrza. Aby to zrobić, konieczne jest odłączenie węży dopływu powietrza, wentylacji skrzyni korbowej i czujnika przepływu powietrza. Nie zapomnij zdjąć obudowy filtra powietrza, która jest demontowana zamiast węża, czujnika i przepustnicy.
- Na tym etapie rozrusznik należy wyjąć z pojazdu. Najpierw należy odkręcić nakrętkę mocującą końcówkę przewodu sprzęgła łączącego rozrusznik z dodatnim biegunem akumulatora. Następnie zdejmij końcówkę ze śruby kontaktowej. Teraz odłączamy przewód sterujący przekaźnika trakcyjnego, odkręcamy nakrętki trakcyjne, a następnie wyjmujemy rozrusznik.
Skrzynia biegów 2110, jak ją zdjąć, instrukcje krok po kroku
- Ze wspornika należy odłączyć skrzynię biegów i widelce do odłączenia prędkości linki sprzęgła, za co wyciągamy widełki linki sprzęgła z dźwigni w komorze silnika. Następnie należy poluzować nakrętkę mocującą osłonę kabla na gearboxie. Trzymamy powłokę i wyjmujemy koniec kabla ze wspornika.
- Teraz odłączamy złącze przewodu od czujnika cofania i czujnika prędkości.
- Następnie musisz odłączyć ciąg odrzutowy, który jest przymocowany do zderzaka za pomocą dwóch nakrętek. Po odkręceniu nakrętek należy zdjąć wspornik i zdemontować pręt.
- Następnie odłącz drążek napędowy zmiany biegów od zawiasu.
- Następnie na pokrywie obudowy sprzęgła odkręć śruby mocujące i zdejmij pokrywę.
- Teraz można zdemontować napędy kół. Aby uniknąć problemów podczas instalacji, należy zamontować drewnianą wtyczkę. Odłóż na bok lub wyjmij kierownicę po prawej stronie.
- Następnie poluzuj śruby mocujące przegub kulowy.
- Zdejmij dolną pokrywę skrzyni korbowej.
- Odkręcamy dolną śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika.
- Następnie wywieszamy jednostkę napędową za pomocą przygotowanego ogranicznika. Zdemontuj lewy wspornik silnika, odkręcając nakrętkę mocującą.
- Po odkręceniu śrub i nakrętek mocujących skrzynię biegów, które mocują tylne mocowanie silnika do nadwozia, zdejmij tylną podporę.
- Wkładamy śrubokręt między obudowę sprzęgła a blok cylindrów, zsuwamy skrzynkę z tulei prowadzących.
- Cofamy punkt kontrolny jak najdalej, potrząsając nim, a następnie demontujemy.
Skrzynia biegów 2110, jak zamontować skrzynię biegów po naprawie
Montaż skrzyni biegów należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu. Jak widać na własne oczy, praca nie jest łatwa i czasochłonna, ale całkiem możliwe jest wykonanie jej samodzielnie, dokładnie według instrukcji opisanych powyżej. 
Profesjonalne porady, postępowanie kierowcy po naprawie skrzyni biegów
Aby punkt kontrolny służył przez długi czas, konieczne jest jego prawidłowe działanie, a w szczególności:
Warto zauważyć, że po wykryciu pierwszych oznak awarii skrzyni biegów należy jak najszybciej zdiagnozować awarię, a następnie dokonać jej naprawy lub wymiany. Nie zaleca się obsługi pojazdu, jeśli skrzynia biegów jest niesprawna.
Usunięcie skrzyni biegów w VAZ 2109 jest konieczne przede wszystkim przy wymianie sprzęgła, naprawie skrzyni biegów, eliminowaniu wycieku tylnej uszczelki olejowej silnika lub przedniej uszczelki olejowej skrzyni biegów. Demontaż jest również niezbędny przy wymianie łożyska wyciskowego oraz przy wymianie przedniej tulei rozrusznika (jeśli nie można wykonać pracy, bezpośrednio na samochodzie).
Choć waga pudełka jest stosunkowo niewielka (około 27 kg - bez oleju), nadal zaleca się skorzystanie z pomocy asystenta. Usuwanie musi odbywać się na „dołu” lub podnośniku.
Przede wszystkim musisz zdjąć błotnik i osłonę silnika (jeśli jest zainstalowana).
spuścić olej ze skrzynki, oderwać nakrętki napędowe i koła. Jeśli wywózka odbywa się w wykopie, konieczne jest podniesienie i zawieszenie przodu auta na „tragusie” lub innych niezawodnych podporach. Pamiętaj, aby odłączyć zaciski akumulatora. Kolejne zamówienie to:
- wyjąć linkę sprzęgła
wyłącz kabel prędkościomierza;
- na podniesionym aucie odkręcić przeguby kulowe (zaleca się odkręcić dwie śruby mocujące kulę do „pięści”);
- oderwij i usuń lewy podłużny odcinek;
- z pomocą asystenta wyciągnąć napęd z pudła - wyciąga się granat wewnętrzny z uchwytem
(aby uniemożliwić demontaż napędu w innym miejscu), drugi ostro ciągnie koło, wyciągając napęd ze skrzyni (po wyjęciu jednego napędu, aby uniknąć zakręcania i kruszenia dyferencjału należy włożyć specjalny korek lub stary granat w pudełku);
- odkręcając środkowe nakrętki napędów, wyjmij je;
- zdejmij rozrusznik,
odłączyć przewód uziemiający
i złącze czujnika prędkości cofania
z pudełka, osłona koła zamachowego od dołu
i odłącz dźwignię zmiany biegów (po wcześniejszym zaznaczeniu pozycji);
- następnie kolejno odkręcamy cztery punkty mocowania skrzyni biegów do silnika;
- konieczne jest zamocowanie silnika poprzez podparcie go przez podnośnik hydrauliczny od dołu lub wywiesić go opierając się o szyby podłużnic;
- trzymając skrzynkę odkręcamy i zdejmujemy wszystkie wsporniki ("poduszki") mocujące gearbox do korpusu;
- razem z pomocnikiem, lekko chwiejnie, spróbuj odsunąć skrzynię od silnika, potrzeba ok. 10 cm, aby wałek wejściowy wyszedł z tarczy i kosza sprzęgła;
- przy demontażu uważać, aby nie uszkodzić płatków kosza sprzęgła wałkiem wejściowym.
Instalacja
Montaż ręcznej skrzyni biegów VAZ 2109 odbywa się po wyeliminowaniu wszystkich problemów i usterek.
Należy upewnić się, że wszystkie zespoły i części są w dobrym stanie (tarcza sprzęgła, kosz, łożysko wyciskowe itp.), sprawdzić ustawienie zestawu sprzęgła, nasmarować połączenie wielowypustowe wału wejściowego i kołnierza łożyska wyciskowego . Podczas montażu skrzyni biegów należy skorzystać z pomocy asystenta i wykonać następujące czynności:
- silnik mocowany za pomocą podnośnika lub noszy powinien być obniżony o 10-15 stopni;
- podnieść i wsunąć skrzynię do oporu (niedopuszczalne jest dokręcanie skrzyni i silnika śrubami, konieczne jest ręczne uzyskanie ciasnego dopasowania skrzyni biegów blisko silnika);
- dokręć cztery główne punkty mocowania i zainstaluj wspornik skrzyni biegów;
- założyć i wyregulować linkę sprzęgła (pedał sprzęgła powinien znajdować się 1 centymetr nad pedałem hamulca);
- zainstalować i podłączyć rozrusznik i czujnik prędkości wstecznej;
- umieścić zabezpieczenie koła zamachowego, kabel prędkościomierza i przewód uziemiający;
- podłączyć i wyregulować mechanizm zmiany biegów (nałożyć na znak lub ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji „neutralnej” przy pierwszej prędkości);
- zmontuj podwozie (włóż napęd, przykręć przeguby kulowe, zamontuj szelki);
- opuść samochód na koła, dokręć je i środkowe nakrętki napędów (siła 23 -25 kg / m, w przybliżeniu długość dźwigni wynosi 1-1,5 m);
- dodaj olej do poziomu.
- Najpierw odłącz linkę sprzęgła. Tu nie ma nic skomplikowanego, po prostu luzujemy dokręcenie pierwszej i drugiej nakrętki i łatwo ją odkręcamy.
- Następnie powinieneś zacząć odkręcać nakrętkę mocującą. Po odkręceniu nadszedł czas, aby wyjąć linkę ze wspornika w punkcie kontrolnym.
- Ściskając zaciski sprężynowe, odłącz przewody od czujnika prędkości.
- Następnie należy odkręcić dwie śruby, którymi skrzynia biegów jest przymocowana do silnika i jedną śrubę, ostatnią jest wspornik zapłonu.
- Następnie usuwamy docisk strumienia odkręcając śruby mocujące i luzując zacisk, po czym po prostu odciągamy go do tyłu.
- Następnie ważne jest, aby zdjąć napęd na lewe koło - nie trzeba dotykać prawego.
- Następnie odkręcamy wszystkie śruby na zwrotnicy, na prawym dolnym mocowaniu skrzyni biegów, odkręcamy nakrętkę wspornika, śruby obudowy sprzęgła i lewą dolną śrubę mocującą.
- Potem możesz już zawiesić silnik i dobrze go zabezpieczyć.
- Wtedy zobaczymy skrajne przywiązania – my też je usuniemy.
- Następnie odkręcamy jeszcze dwie nakrętki tylnego mocowania silnika.
- Możesz teraz zsunąć skrzynię biegów z tulei prowadzących i nie zapomnij jej przytrzymać.
- Przesuwając go jak najdalej na lewą stronę samochodu, możesz całkowicie wyjąć skrzynię biegów z VAZ-2110.
Po całkowitym wyjęciu pudełka możesz wykonać nad nim wszystkie niezbędne manipulacje: naprawę, regulację, wymianę części, a nawet wymienić na nowe. Montaż odbywa się do góry nogami. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o dokonaniu regulacji.
Naprawa samochodu jest dość skomplikowaną i czasochłonną operacją i zazwyczaj powierza się ją profesjonalistom z serwisu samochodowego. Poszczególne jednostki samochodów generalnie nie oznaczają demontażu i naprawy przez kierowcę w warsztacie. Jednak usługi mechaników stają się coraz droższe, a pojazdy z roku na rok coraz częściej się psują. Właściciele produktów krajowego przemysłu motoryzacyjnego nie są jeszcze pozbawieni możliwości samodzielnego rozwiązywania problemów ze swoim „żelaznym koniem”. Awaria skrzyni biegów jest jednym z częstych problemów, z powodu których właściciel samochodów VAZ zaczyna mieć ból głowy. Dzisiaj porozmawiamy o tym, jak usunąć pudełko z VAZ 2110, zdiagnozować i naprawić w miarę możliwości.
W samochodach Volga Automobile Plant z 10. serii zainstalowany jest mechaniczny pięciostopniowy. Jest dwuwałowy, ma pięć biegów do przodu i jeden bieg wsteczny do biegu wstecznego. Główny bieg, mechanizm różnicowy i sama skrzynia są połączone w jedną skrzynię korbową. Po podłączeniu skrzyni korbowej do pokrywy możliwe jest uszczelnienie uszczelką lub uszczelniaczem odpornym na benzynę i olej.
System dwuwałowy jest reprezentowany przez wały pierwotne i wtórne. Pierwszy to blok kół zębatych napędowych, drugi to koła zębate napędzane, które zapewniają ruch do przodu. Dwie grupy kół zębatych są w stałym zazębieniu. Części wału wyjściowego można zdemontować w celu wymiany lub naprawy.
Wał wyjściowy jest pusty wewnątrz, aby zmniejszyć ciężar konstrukcji. W miejscach kół zębatych znajdują się okrągłe rowki, które zapewniają dopływ smaru do powierzchni wału podczas jego pracy. Obrót piątego koła zębatego odbywa się przez tuleję. Wielowypusty wału służą do montażu piast synchronizatora. Same wały są montowane w korpusie skrzyni na łożyskach - para łożysk wałeczkowych z jednej strony i para łożysk kulkowych z drugiej.
Dyferencjał wykorzystuje dwie satelity. Napięcie wstępne łożysk w nim można regulować, zmieniając specjalny pierścień z grubego na mniej lub bardziej cienki. Pierścień ten znajduje się pod zewnętrzną pokrywą łożyska mechanizmu różnicowego. Czujnik prędkości jest połączony z plastikowym kołem zębatym umieszczonym na obudowie skrzyni biegów, który z kolei jest napędzany przez koło zębate na obudowie mechanizmu różnicowego.
Urządzenie skrzyni biegów VAZ 2110: 1- łożysko zwalniające sprzęgło; 2 - tuleja prowadząca łożyska wyciskowego sprzęgła; 3 - wiodące koło zębate przekładni głównej; 4 - łożysko wałeczkowe wału wtórnego; 5 - miska olejowa; 6 - oś satelitów; 7 - wiodące koło zębate napędu prędkościomierza; 8 - półosiowa przekładnia; 9 - skrzynka różnicowa; 10 - satelita; 11 - obudowa sprzęgła; 12 - napędzane koło zębate przekładni głównej; 13 - pierścień regulacyjny; 14 - wałeczkowe stożkowe łożysko różnicowe; 15 - półosiowa uszczelka olejowa; 16 - napędzane koło zębate 1. biegu wału wtórnego; 17 - synchronizator 1. i 2. biegu; 18 - napędzane koło zębate II przeniesienia wału wtórnego; 19 - napędzane koło zębate III przeniesienia wału wtórnego; 20 - synchronizator transferów III i IV; 21 - napędzane koło zębate IV przeniesienia wału wtórnego; 22 - łożysko kulkowe wału wtórnego; 23 - napędzane koło zębate przeniesienia V wału wtórnego; Synchronizator biegów 24 - V; 25 - wał wtórny; 26 - tylna pokrywa obudowy skrzyni biegów; 27 - wiodące koło zębate przeniesienia V; 28 - łożysko kulkowe wału wejściowego; 29 - wał główny; 30 - obudowa przekładni; 31 - łożysko wałeczkowe wału wejściowego; 32 - uszczelka olejowa wału wejściowego; 33 - odpowietrznik
Podczas jazdy po nierównej drodze silnik odczuwa wibracje, które w przypadku zużycia lub ugięcia gumowych amortyzatorów mogą prowadzić do przemieszczenia wałków skrzyni biegów. Może to prowadzić do nieprzewidywalnego rozłączenia, gdy rozłączone są koła zębate dwóch wałów. Aby skompensować takie wahania, w połączeniu między wspornikiem dźwigni zmiany biegów a obudową skrzyni biegów zapewniony jest ciąg strumienia. Jest wyposażony w gumową uszczelkę, która tłumi drgania silnika, co powoduje drgania dźwigni zmiany biegów.
Możesz dowiedzieć się, ile oleju jest w skrzyni biegów, sprawdzając bagnet. Zgodnie ze standardami fabrycznymi skrzynia biegów zawiera 3,5 litra. Jeśli poziom oleju spadnie, należy go uzupełnić, w przeciwnym razie przyspieszone zużycie kół zębatych może doprowadzić do ich pęknięcia. Przepisy techniczne określają obowiązek wymiany oleju co 90 tysięcy kilometrów.
Awarie
Każdy właściciel samochodu z doświadczeniem zaczyna odczuwać usterkę w skrzyni biegów samochodu po charakterystycznych znakach. Większość awarii skrzyni biegów wiąże się ze zużyciem części trących, ponieważ podczas jazdy doświadczają one stałego, znacznego obciążenia. Jednak takie zużycie rzadko osiąga stan krytyczny z dnia na dzień. Zwykle jest to proces stopniowy, dlatego początkującym kierowcom zawsze zaleca się nauczenie „słuchania” samochodu. Im szybciej zwrócisz się w odpowiednim czasie na problem, dokładnie go zdiagnozujesz i wyeliminujesz, tym mniej będzie trzeba wykonać naprawy i tym mniej będzie kosztować.
Możesz sklasyfikować znaki wskazujące awarie w następujący sposób:
- Hałas w manualnej skrzyni biegów. Może to być trzaskanie, pukanie, szelest, zgrzytanie, a także bicie dźwigni zmiany biegów. Pukanie może wystąpić w różnych fazach działania pudełka. Doświadczony kierowca może nawet określić, które części są zagrożone takim szelestem. Na przykład hałas, gdy samochód wjeżdża w zakręt, wskazuje na zużycie mechanizmu różnicowego.
- Biegi są trudne do włączenia. Oprócz zużycia samych części skrzyni biegów, w sprzęgle może również czaić się usterka. Ponadto można popełnić błąd przy deformacji drążków zmiany biegów. Pamiętaj, że części plastikowe pękają łatwiej niż części metalowe.
- Spontaniczna „utrata” transmisji podczas jazdy. Z biegiem czasu zęby kół zębatych odpryskują i ścierają się, stając się krótsze. Najmniejsza wibracja je rozłączy i skrzynia biegów „wyleci”. W takim przypadku konieczne jest również sprawdzenie mocowania silnika.
- Ostre klikanie i utrata płynności podczas zmiany biegów. Jeśli sprzęgło działa prawidłowo, przyczyną takiej awarii jest najczęściej awaria pierścienia blokującego synchronizatora żądanego biegu.
- Pudełko „zjada” dużo oleju. Zwiększone zużycie oleju wynika przede wszystkim z wycieku oleju. Może wystąpić przez rozprężoną skrzynię korbową, a także zużyte uszczelki olejowe, które znajdują się w prawie każdym otworze w korpusie skrzyni.
Większości z tych usterek nie da się rozwiązać w żaden inny sposób niż poprzez wymianę zużytych części. Skrzynia biegów znajduje się blisko środka masy pojazdu i psuje się znacznie rzadziej niż silnik czy zawieszenie.
Takiego uszkodzenia przekładni nie można wyeliminować w żaden inny sposób niż wymiana urządzenia.
Dlatego, jeśli coś jej się stało, naprawy będą wymagane bezbłędnie. Aby dowiedzieć się, jakie zużycie których części powoduje hałas lub uniemożliwia płynne działanie dźwigni, należy zdjąć i zdemontować skrzynię biegów.
Jak usunąć i zainstalować ręczną skrzynię biegów?
Procedurę demontażu skrzyni biegów należy wykonać wjeżdżając samochodem na wiadukt lub do garażu z otworem widokowym. Im szerszy i bardziej przestronny dół, tym łatwiej będzie wykonać pracę. Zapewnij dobre oświetlenie spodu auta, ponieważ wszystkie prace będą odbywać się w półmroku.
Pudełko z prędkościami w „pierwszej dziesiątce” waży około 30 kg, pod warunkiem, że olej jest spuszczany. Waga nie wydaje się zbyt duża, ale pamiętaj, że będziesz musiał przytrzymać skrzynię biegów i odkręcić nakrętki. Istnieją dwie możliwości: praca z asystentem lub zbudowanie urządzenia, w którym można oprzeć pudełko podczas wyjmowania, a następnie chwycić je obiema rękami, aby je wyjąć.
Lista narzędzi wymaganych do demontażu:
- Zestaw kluczy;
- Zestaw nasadek z przedłużeniem;
- Wkrętaki płaskie i kręcone;
- Szczypce;
- Łom;
- Jacek;
- Czysta, sucha ściereczka do wycierania.
- Zdejmij plastikową osłonę silnika, odkręcając śruby kluczem nasadowym. Usuwamy również osłonę osłaniającą komorę silnika.
Najpierw musisz usunąć zabezpieczenie skrzyni korbowej
- Spuść olej z pudełka. W tym celu odpowiedni jest dowolny pojemnik, na przykład plastikowa 5-litrowa butelka z odciętą szyjką. Odkręcamy korek, czekamy, aż wszystko spłynie, następnie wycieramy korek i szyjkę spustową i dokręcamy otwór.
- Odłączamy zasilanie samochodu poprzez wyjęcie terminala z akumulatora
- Wyjmij filtr powietrza razem z zaworem dławiącym. Usuwamy również czujnik przepływu powietrza i węże wentylacyjne skrzyni korbowej.
- Usuwamy rozrusznik. Aby to zrobić, zdejmij wszystkie gumowe nakładki z dużej śruby z plusem z akumulatora i małą śrubę przekaźnika zwijacza, odłącz wszystkie zaciski, a następnie odkręć śruby mocujące rozrusznik do obudowy silnika.
- Wyciągamy linkę sprzęgła, uwalniając ją z widelca i luzując zewnętrzną nakrętkę.
- Odłącz przewody od skrzynki - jest to czujnik wskaźnika prędkości i światła biegu wstecznego.
- Siłę ciągu strumienia można usunąć, odkręcając dwie nakrętki mocujące wspornik do zderzaka.
- Odłącz drążek zmiany biegów od zawiasu
- Następnie należy odkręcić śruby na pokrywie obudowy sprzęgła i zdjąć pokrywę na bok.
- Zadaniem kolejnego kroku jest usunięcie napędów prawego i lewego przednich kół. W otwór jednego z napędów można włożyć zaślepkę, aby nie pomylić ich podczas montażu. Lewy napęd wyjmujemy całkowicie, prawy napęd ustawiamy na bok, aby nie przeszkadzał. Śruby mocujące przegub kulowy muszą być poluzowane.
W otworze znajdującym się pod wewnętrznym przegubem CV należy włożyć domowej roboty chopik
- Następnie zdejmujemy dolną pokrywę skrzyni korbowej i odkręcamy dolną śrubę, za pomocą której skrzynia biegów jest przymocowana do silnika.
Odkręć śrubę mocującą skrzynię biegów
- Następnie należy podnieść silnik, aby uwolnić skrzynkę do wyjmowania. Możesz poprowadzić linę z hakiem przez belkę stropową. Przydatną opcją jest użycie litej deski jako ogranicznika.
- Następnym krokiem jest usunięcie tylnego wspornika jednostki napędowej. Najpierw należy odkręcić śrubę mocującą silnik do lewej podpory bocznej, następnie odkręcić śruby mocujące podporę tylną do nadwozia i skrzyni biegów. Przytrzymaj łby śrub drugim kluczem, w przeciwnym razie się obrócą. Następnie możesz usunąć samą podporę.
Aby zdjąć tylną podporę zespołu, potrzebujesz dwóch kluczy
- Pudełko należy wyjąć z prowadnic, trzymając je zawieszone. Płaski śrubokręt można włożyć między blok cylindrów a obudowę sprzęgła, aby uzyskać dobrą siłę zrywającą. Koła zębate wału wejściowego muszą się rozłączyć. Jeśli tak się nie stanie, lekko potrząśnij silnikiem, wyciskając go za pomocą stopki.
Możesz użyć grubego śrubokręta jako łomu, aby odsunąć gearbox od szyn.
- Bądź ostrożny! Ciężki korpus pudła nie powinien na niczym spoczywać. Odciągając go jak najdalej, przechyl węzeł przednią krawędzią do przodu i wyciągnij go spod maszyny.
Po wyjęciu skrzynki należy ją zdemontować w celu dokonania oględzin wałów i kół zębatych. W razie potrzeby wymień zużyte części na nowe. Podczas montażu skrzyni należy zwrócić szczególną uwagę na uszczelnienie skrzyni korbowej i wymianę uszczelek olejowych.
Ponowna instalacja skrzynki odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli po raz pierwszy wykonujesz taką procedurę, sfotografuj każdy krok, położenie części i elementów złącznych. Pomoże to przywrócić sekwencję działań.
Wideo: demontaż punktu kontrolnego na Ladzie 2110
Po naprawieniu skrzyni trzeba przez jakiś czas jeździć na nowych biegach, zwłaszcza jeśli zmieniałeś je blok po bloku, w grupach. Powstrzymaj się od agresywnego stylu jazdy podczas docierania. Zmieniając prędkość na wyższą, zachowaj przerwę na jedną lub dwie sekundy, a podczas redukcji biegu, przeciwnie, natychmiast włącz nową. Zawsze miej oko na poziom oleju - jeśli spadnie, nie bądź zbyt leniwy, aby wczołgać się pod samochód i sprawdzić, czy nie ma wycieków na połączeniu między pokrywą a skrzynią korbową. Ostrożnie obchodź się z pojazdem, a żywotność przekładni wydłuży się.