Ponieważ nie wiemy, ile dolar będzie kosztował w przyszłości, nasze szacunki będą przybliżone. Ale mimo to będziesz miał przynajmniej pomysł, czy możesz sobie pozwolić na nowy samochód w tym roku, czy nie. Według statystyk w ciągu ostatnich pięciu lat sytuacja na rynku motoryzacyjnym uległa znacznej zmianie. Jak się okazało, 70% sprzedaży dotyczyło samochodów wyprodukowanych za granicą, co sugeruje, że pojazdy wyprodukowane w kraju nie są zainteresowane kupującymi.
Przypominamy, że sankcje nałożone na Rosję przez Włochy i Niemcy nadal obowiązują. Kraje te są uważane za liderów w dostarczaniu wysokiej jakości samochodów. W związku z tym samochody tych marek już znacznie wzrosły, ponadto wzrosły również koszty części do tych samochodów. Ceny samochodów sprowadzanych do nas z zagranicy wzrosły o 30-40 procent.
W tym roku stawka akcyzy została podniesiona w Federacji Rosyjskiej o 26,5%, te same wskaźniki były w 2014 r. Teraz właściciele samochodów o mocy silnika od 90 do 150 KM musisz zapłacić 43 ruble za moc. Oraz podatek akcyzowy od samochodów ze zwrotem powyżej 150 KM będzie 420 rubli. dla każdej jednostki mocy.
Prawie odpowiedzieliśmy na pytanie: ile będzie kosztował samochód w 2017 roku, ale najpierw o czynnikach, które wpłyną na kształtowanie się cen:
- Sytuacja walutowa na rynku finansowym (eksperci twierdzą, że kurs walutowy wzrośnie o siedem procent. Skok jest niewielki, dlatego producenci nie podniosą ceny znacznie, aby nie stracić potencjalnych nabywców, którzy stali się połową ostatnich dwóch lat, możemy założyć, że maksymalny koszt samochodów w tym roku wzrośnie o 4%);
- Tureckie sankcje (krajowi producenci samochodów KAKMAZ i AvtoVAZ stosują części wyprodukowane w Turcji, w związku z obecną sytuacją mogą wystąpić przerwy w dostawach, a dostawcy na ich pokrycie podniosą koszty pojazdów, w takim przypadku samochody w 2017 r. Mogą wzrosnąć o 7 -15%);
- Nowy eko-standard (od zeszłego roku wszystkie produkowane samochody muszą być wyposażone w silniki Euro 5. Deweloperzy rekompensują takie koszty, podnosząc koszt swoich towarów o pięć procent);
- Zwiększony wskaźnik wykorzystania do 65% (ustawa została niedawno przyjęta przez rząd Federacji Rosyjskiej, z tego powodu każdy samochód wzrósł o 30 000-40 000 rubli);
- Zwiększenie akcyzy do 4-5% (ten wskaźnik praktycznie nie ma wpływu na ceny).
Te dane pomogą Ci ustalić, o ile samochody wzrosną w 2017 roku w Rosji. Wzrost wartości może mieć negatywny wpływ, zarówno na nabywców krajowych, jak i zagranicznych producentów. Dostawcy z Ameryki i Europy poniosą znaczne straty, ponieważ mieszkańcy Rosji są głównymi konsumentami tych produktów. Ale w takich warunkach może wzrosnąć popyt na pojazdy krajowych producentów.
Eksperci twierdzą, że wszystko pozostanie niezmienione na rynku obsługiwanych pojazdów, a jeśli nastąpi wzrost ceny pojazdu, to nie będzie to znaczące. Prawdopodobnie ceny niektórych modeli samochodów spadną, ponieważ popyt na takie produkty spadł. Analitycy sugerują, że w tym roku na rynku samochodów używanych koszt wzrośnie o dziesięć procent.
Dla kupujących są to korzystne ceny, jeśli kurs walutowy wzrośnie, prawdopodobne jest, że ceny używanych samochodów również wzrosną. Podsumowując, chciałbym zauważyć, że na rosyjskim rynku samochodowym nie będzie stałości, ci, którzy mają pieniądze na zakup pojazdu włoskiego lub amerykańskiego, będą mogli go kupić nawet za „kosmiczną kwotę”. Ale ludzie, którzy spędzili połowę życia na nowym samochodzie swojej ulubionej marki, najprawdopodobniej nie będą mogli sobie na to pozwolić, gdy dowiedzą się, ile samochód będzie w stanie wytrzymać w 2017 roku. Nie denerwuj się, ponieważ możesz kupić używany samochód w dobrym stanie po okazyjnej cenie.
Wysłany 11.01.16 12:51Eksperci obwiniają tani rubel i kosztowne wdrożenie systemu bezpieczeństwa ERA-GLONASS.
Ceny samochodów z nowego roku mogą wzrosnąć. Głównym tego powodem jest tani rubel na rynku: nawet wzrost cen, który był wrażliwy dla konsumentów w ciągu ostatnich dwóch lat - nawet do 44% - jeszcze nie wyniósł tempa dewaluacji waluty krajowej. Producenci samochodów przygotowują się na skok cen i narzekają na kosztowne wdrożenie systemu. intkbbe Bezpieczeństwo ERA-GLONASS: dlatego w AvtoVAZ ostrzegali, że z tego powodu cena wielu modeli budżetowych firmy wzrośnie, pisze Kommersant.
Od początku roku ceny nowych samochodów wzrosły średnio o 7%, wynika to z wewnętrznej prezentacji jednego z koncernów samochodowych działających w Federacji Rosyjskiej. Najsilniej podniósł koszt japońskich marek Mazda i Toyota - o 10-11%, a także Skody - o 10%. Ford wzrósł o około 9%. Koreańskie Hyundai i Kia są tradycyjnie umiarkowane - wzrost o 7-8%, Nissan, Mitsubishi i VW podniosły ceny o około 7%. Najmniejsza dynamika w Renault i Ładzie - 4-5%.
Źródła gazety oczekują kolejnego wzrostu cen od początku 2017 r. I pomimo stosunkowo stabilnego kursu rubla wzrost będzie wyraźnie wyższy niż inflacja. Głównym powodem wzrostu cen jest słaby rubel.
W jednym z największych dealerów powiedzieli, że od nowego roku koncerny ustalają ceny średnio o 10-15% z powodu niestabilnej stawki, ale firmy dostosują się do rynku i „w razie potrzeby wycofają ceny za pomocą ofert specjalnych”. W „Avtospetscentr” przygotowują się do wzrostu cen średnio o 5-7%. Według PwC od 2014 r. Średnia ważona cena nowego samochodu wzrosła o 44% do 1,4 miliona rubli, podczas gdy na rynku wtórnym ceny wzrosły tylko o 13% do 380 tysięcy rubli.
Konsumenci oczekujący tradycyjnych rabatów pod koniec roku prawdopodobnie będą rozczarowani, wierzą w branżę, zauważając, że obawy są „na czerwono”, a rabaty będą dotyczyć tylko tych z „całkowicie zapełnionymi magazynami”.
Innym powodem wzrostu cen jest koszt wprowadzenia systemu bezpieczeństwa ERA-GLONASS, który zacznie obowiązywać od nowego roku. Musi wyposażyć wszystkie pojazdy w nową homologację typu pojazdu (OTTS). Ale modele z obecnym OTTS mogą jeździć bez ERA-GLONASS do końca okresu zatwierdzenia (około 60% modeli na rynku, według jednego z graczy). Firmy twierdzą, że koszt ERA-GLONASS może się różnić nawet w obrębie tej samej marki - ze względu na różne sposoby instalacji na modelu, jedno ze źródeł podaje kwotę od 6 milionów rubli. na modelu. Jednak określenie wpływu tego na ostateczną cenę samochodu jest trudne.
Czynniki wpływające na dynamikę cen na rynku motoryzacyjnym
Głównym czynnikiem determinującym ryzyko rynkowe są wahania kursów walut. Dzięki osłabieniu rubla i fluktuacjom na globalnym rynku finansowym producenci samochodów byli zmuszony do podniesienia cen o 25%. Ale w 2016 r. Działania firm będą miały na celu utrzymanie ustalonego poziomu cen samochodów, ponieważ dalszy wzrost cen negatywnie wpłynie na popyt konsumpcyjny. Jeśli nie da się uniknąć wzrostu ceny, będzie on płynny i łatwy w zarządzaniu. Firmy uciekają się do różnych kampanii marketingowych, aby utrzymać klienta.
W 2016 r. Wzrosła większość firm ceny dla składów od 3 do 5%Wzrost dotyczył wszystkich modeli Chevrolet Niva, Volvo, Land Rover, Hyundai, Skoda i Jaguar. Zwiększy się również koszt wszystkich produkowanych modeli Łada, z wyjątkiem nowej Vesty.
Drugim czynnikiem determinującym wzrost cen samochodów i wpływającym na ceny samochodów w 2017 r. Jest przyjęcie nowego standardu środowiskowego dla silników. Od stycznia 2016 r. Wszystkie produkowane samochody muszą być wyposażone w silniki zgodne z normą Euro-5, ma to na celu przynajmniej zmniejszenie szkodliwych emisji do atmosfery i minimalizację szkód dla środowiska. W tej chwili tylko 38% samochodów spełnia ten standard, a następnie mówimy o samochodach zagranicznych montowanych w Rosji, jedynym wyjątkiem jest Łada Vesta. Według analityków koszty modernizacji silnika wzrosną do 7% do 2017 r. wzrost cen wpłynie na wszystkie popularne samochody.
Rolę w podnoszeniu cen odgrywa indeksacja opłaty za użytkowanie. Wskaźnik ten pozostaje niezmieniony od 2012 r. Iw tym czasie praktycznie stracił na wartości ze względu na stały wzrost cen samochodów. Zgodnie z dekretem rządu wskaźnik wykorzystania zostanie podniesiony do 65%, co natychmiast doprowadzi do wzrostu cen samochodów do 20–40 tys.
Osobno należy powiedzieć o sankcjach i kontr-sankcjach nałożonych na Rosję w odpowiedzi na nie. Sankcje ogólnie miały negatywny wpływ na ceny prawie wszystkich produktów; wzrost dotyczył również samochodów. A sankcje nałożone przez Rosję na Turcję mogą nie tylko spowodować gwałtowny skok cen na rynku samochodowym, ale także prowadzić do trudności w produkcji samochodów, ponieważ wiele koncernów korzysta z tureckich części zamiennych, AvtoVAZ, KAMAZ nie są wyjątkiem. Brak części zamiennych do montażu może doprowadzić do nieplanowanego zatrzymania produkcji, a producenci będą musieli podnieść ceny samochodów.
Ile wzrosła cena samochodów w 2016 r., Statystyki.
Na początku 2015 r. Cena samochodów AvtoVAZ wzrosła o 10–45 tys. Rubli. Przede wszystkim cena samochodu Lada Largus wzrosła - z 412 000 do 457 000. Lada Priora wzrosła o 15 000. Do 2017 r. Ma wzrosnąć do 15%. Rosnące ceny nie przeszły przez modele UAZ. Na przykład cena zestawu Łowców wzrosła o 8%, Patriota o 7,6%, a Pickupa o 14%.
Jednak w porównaniu ze skokiem cen zagranicznych samochodów wzrost cen samochodów krajowych nie wydaje się tak znaczący. Łącznie samochody importowane wzrosły o 21%.
Zmiany wpłynęły na rynek części zamiennych. Początkowo ze względu na rosnące ceny nowych samochodów gwałtownie wzrosło zapotrzebowanie na samochody używane, a na początku 2015 r. Ich cena gwałtownie wzrosła do 40% w przypadku samochodów zagranicznych i do 10% w przypadku samochodów krajowych. Ale do końca roku, z powodu nadwyżki podaży i spadającego popytu, ceny spadły i spadły z 9 do 23% w zależności od klasy modeli. Jeśli wierzyć prognozom ekspertów, do końca 2016 r. I na początku 2017 r. Ceny na wtórnym rynku samochodów spadną.
Ceny samochodów w latach 2016-2017 będą zależeć od kursu rubla. Jeśli nastąpi dewaluacja rubla, wzrostów cen nie da się uniknąć, ale będzie to stopniowe, ponieważ obawy nie skorzystają na gwałtownym wzroście cen modeli; grozi to stagnacją sprzedaży.
Inna możliwa opcja, jeśli dewaluacja rubla nie nastąpi, rubel idzie w górę, cena samochodów będzie stopniowo spadać.
Wzrost stawki akcyzy w 2017 r
Według analityków możliwe jest dokładne przewidywanie wzrostu cen samochodów ze względu na wzrost stawek akcyzy o 26,5% w 2017 r. W porównaniu do poziomu z 2014 r. W przyszłym roku podatek akcyzowy od samochodów o pojemności 90-150 litrów. s będzie równa 43 rubli za 1 litr. s Samochody o mocy powyżej 150 litrów. s będą opodatkowane według 420 rubli za każdą jednostkę pojemności.
Samochody o pojemności mniejszej niż 90 litrów. s a motocykle nie podlegają podatkowi akcyzowemu. Kwota tego podatku jest wliczona w cenę samochodu, ale z reguły jest to tylko 1,5% ceny całkowitej, a zatem, zdaniem analityków, w wyniku wzrostu stawki akcyzy cena samochodu nieznacznie wzrośnie.
Jednak niektórzy eksperci przecenili bogobojną markę samochodów i byli skłonni wierzyć, że nie zaatakują naszych portfeli od samego początku stycznia. Cóż, wyszedł błąd. Jak mawiał niezapomniany Wiktor Stiepanowicz: „Tak się nigdy nie stało, a oto znowu!” Nie czekając na koniec wakacji, metki z ceną napisały „LADA i Renault” po „prawej” stronie, podczas gdy Hyundai i KIA zachwycili klientów komunikatem, że będą musieli zapłacić więcej za Rio .
Chciałbym tutaj przypomnieć, jak niedawno nienazwane, ale bardzo poinformowane źródło Kommersant ubolewało: „Miałem nadzieję, że rubel ustabilizuje się na plusie, ale tak się nie stało, więc trzeba nadal wracać”, wyjaśnił zeszłoroczne samochody bez motywacji. Powtórzył go inny ekspert: „Gdyby euro pozostało poniżej 70 rubli, moglibyśmy się tam zatrzymać”.
Więc w czym problem? Rubel jest dodatni, euro jest poniżej siedemdziesięciu. Ale nie było końca, nie. Odważę się zapewnić, że nie będzie to w najbliższej przyszłości. Nie wierzysz
Następnie posłuchaj innego specjalisty. Oto, co powiedział Aleksiej Potapow, dyrektor sprzedaży detalicznej nowych samochodów w grupie spółek AvtoSpetsTsentr: „Nie można już utrzymywać cen na rynku rosyjskim, ponieważ liczba sprzedawanych samochodów wciąż spada, dystrybutorzy spadają, wątpliwa jest opłacalność pracy w Rosji”.
Teraz wreszcie jest dla ciebie jasne, kto jest odpowiedzialny za wszystko? Oczywiście my, którzy złośliwie nie kupujemy samochodów, a tym samym pogrążamy producentów samochodów w ogromnych stratach. I chorowicie trzymali ceny tak mocno, tak mocno ... Podczas kryzysu, czyli od początku 2014 roku, podnieśli ceny o jakieś nieszczęsne 44%. Oczywiście - zarówno sprzedawcy, jak i producenci maszyn nadal jęczą jednym głosem - to nie wystarczy, aby odzyskać tempo rubla względem euro. Będziemy po prostu zmuszeni do przepisywania tagów cen w kółko, dostosowując je do prawdziwego kursu.
Cholera, nawet nieludzkie cierpienie korporacji samochodowych zasmuciło mnie. Ale skąpa męska łza natychmiast wyschła, gdy tylko zadałem sobie trud zagłębienia się w prawdziwy stan rzeczy.
Nie uwierzycie, ale to fakt: od 1 stycznia 2014 r. Do 16 stycznia 2017 r. Europejska waluta wzrosła tylko o 40% - z 45,06 do 63,23 rubla! Oznacza to, że marki samochodów już zrekompensowały różnicę kursową i to więcej niż wystarczająco.
Ale co z nawiedzoną lokalizacją? Według listopada 2016 r. Tylko jedna piąta samochodów była dla nas z powodu kordonu. Resztę zebrano tutaj, biorąc pod uwagę koszty naszej pracy, energii elektrycznej, czynszu itp. Co to ma wspólnego z mówieniem o korelacji z euro, panowie?
W magazynie są dealerzy samochodów, czyli sprzedawcy, kilka innych sztuczek. Tak więc nadchodzący wzrost cen samochodów tłumaczy się między innymi przeważającymi kosztami wprowadzenia systemu bezpieczeństwa, który działa od 2017 roku. Ponieważ bardzo trudno jest określić wpływ tego procesu na ostateczny koszt maszyny, upewnij się, że producenci nie przestaną wyolbrzymiać swoje koszty, ale zaoferujemy ci za nie zapłacenie.
Kolejna sztuczka, która działa prawie wygrana-wygrana. Różnica w cenie samochodów sprzedawanych w Rosji i Europie może sięgać 50%.
Och jak! Ale jeśli poświęcisz trochę czasu i porównasz to na stronach krajowych i, powiedzmy, niemieckich, okaże się, że prawdziwa różnica wyniesie około 5%, w skrajnych przypadkach 10%. Nawiasem mówiąc, pensja przeciętnego Niemca po opodatkowaniu jest co najmniej trzykrotnie wyższa niż w Rosji.
W nadchodzącym roku kupujący powinni poczekać na kolejny skok, pomimo względnej stabilności rubla. Ich zdaniem od dealerów oczekuje się wyjątkowo niskiej sprzedaży w zimie, przez co będą zmuszeni do zwiększenia kosztów samochodów.
Jeden z rozmówców gazety uważa, że \u200b\u200bceny wzrosną średnio o 4-5%. Jednocześnie źródło w jednym z salonów mówi o wzroście ceny o 10-15%. Dodał jednak, że firmy „cofną ceny” dzięki specjalnym ofertom i promocjom.
Kolejnym powodem zbliżającego się wzrostu cen jest wprowadzenie drogiego systemu bezpieczeństwa ERA-GLONASS. Koszt instalacji systemu w jednym modelu szacowany jest na sześć milionów rubli. Ich zdaniem konsumenci segmentu budżetowego odczują przede wszystkim wzrost cen, ponieważ nawet niewielki wzrost kosztu wyraźnie widać w cenie końcowej.
Witryna eksperta:
Oczywiście sytuacja będzie idealna dla wszystkich marek, gdy ceny detaliczne samochodów będą równe walutowo z cenami na rynkach sąsiednich. W szczególności europejski. Nikt nie jest zadowolony z tematyki utraty marży w porównaniu do innych rynków.
Aby zrozumieć, jakie dystrybutorzy mają rezerwy na podnoszenie cen, musisz wiedzieć, jaka jest sytuacja każdej marki w zakresie sprzedaży. I - co jest niezwykle ważne - jak czują się sprzedawcy.
Jest mało prawdopodobne, aby marketerzy jakiejkolwiek marki kierowali się obecnie poziomem sprzed kryzysu - po prostu nie ma sensu porównywać z nim obecnej sytuacji. Ale nawet dane liczbowe dotyczące spadku sprzedaży w jednostkach w porównaniu do tych samych okresów ubiegłego roku (bezwzględne lub względne) nie dają obiektywnego obrazu. Jestem pewien, że dla marketerów jest teraz ogromne pole do pracy. Z pewnością porównują sytuację nie tylko w sztukach (liczba samochodów wysłanych do dealerów i faktyczna liczba samochodów przekazanych klientom), ale przede wszystkim w rublach i euro. Pod względem pieniężnym sytuacja rynkowa może się różnić. Jest całkiem możliwe, że spadek rubli nie jest tak duży. Oznacza to, że Rosjanie wydają na samochody tyle samo, co wcześniej. Po prostu nastąpiła ogromna zmiana w segmentach. To bardzo delikatna praca - dla marketerów i dystrybutorów. Dealerzy przeprowadzają audyt swojego składu i uwzględniają sytuację dosłownie dla każdego modelu i każdej konfiguracji. Ewentualna gra z instrumentami finansowymi, takimi jak pożyczki, leasing itp., Również nakłada się na te formuły.
Z pewnością marketerzy już wpadli na pomysł (lub już wkrótce) współpracy z firmami ubezpieczeniowymi - w celu optymalizacji ofert ubezpieczeniowych. Ten sam CASCO zajmuje obecnie bardzo duży procent w całym pakiecie o nazwie „kupno samochodu”. Podobnie negocjacje z dealerami dotyczące kosztów okresowej konserwacji. Chociaż rezerw jest jeszcze mniej, ponieważ dealerzy żyją tylko tym biznesem.
Być może, jeśli dealerom uda się zbudować dla siebie rynek samochodów używanych, to znaczy odgryźć co najmniej 15-20 procent, mogą znaleźć rezerwy we własnej gospodarce na atrakcyjne propozycje nowych samochodów.
Zasadniczo dealerzy powinni poważnie pracować nad optymalizacją prezentowanego portfolio marek. Na przykład Opel odpadł rok temu. Przeciwnie, Honda nie wydawała się odejść, ale po prostu rzuciła wszystkie problemy dealerom. W rezultacie brakuje nam już niektórych modeli i modyfikacji po prostu dlatego, że sprzedawcy nie mają rezerw na obniżanie cen. A ponadto pieniądze na homologację nowych produktów. I to jest bardzo poważna ilość.
Ogólnie rzecz biorąc, jasne jest, że najdokładniej, bez histerii, będą działać marki, które zainwestowały ogromne kwoty w rosyjski montaż i we współpracę z rosyjskimi dostawcami komponentów. Nie mogą już opuszczać rynku i mają przynajmniej pewne rezerwy do kontrolowania cen.
Wszyscy oczekują od rządu gwarancji stabilności na następne 15 lat. Następnie możesz rozwinąć lokalną produkcję. I to jest jedyny sposób na normalną pracę na rynku rubla. Drugą rzeczą, jakiej oczekuje się od władz, jest wsparcie pieniędzy na recykling i częściowa spłata kredytów konsumpcyjnych. Na rynku samochodowym raczej nie trzeba na coś czekać. Wkrótce w budżecie nie będzie już na to pieniędzy.