Jak chronić połączenia gwintowe przed odkręceniem. Jak chronić połączenia gwintowane przed poluzowaniem Jak dokręcić piastę

Prawidłowe zdefiniowanie za pomocą jak dokręcić nakrętkę piasty   i zatrzymując się na czas, możesz uniknąć zerwania nici i konieczności przeprowadzania drogich napraw, biorąc pod uwagę obecną cenę orzechów. Mistrzowie wykonują tę pracę za pomocą specjalnego klucza dynamometrycznego. Ponieważ łożysko koła jest dość kapryśnym produktem, a dodatkowe wyposażenie nie zawsze jest pod ręką, bardzo ważne jest poznanie odpowiedzi na to pytanie. Przed pracą nie przeszkadza określenie, jaki rodzaj zainstalowanego, na przykład jest stożkowy lub rolkowy.

Funkcje dokręcania nakrętki piasty

Niezrozumienie z jak dokręcić nakrętki koła   lepiej nie podejmować się tej pracy. Jeśli zostaną pociągnięte, nastąpi awaria, a jeśli nie zostaną wyciągnięte, wówczas w takim przypadku może nastąpić przewijanie, gniazdo pod łożyskiem ulegnie pogorszeniu. Każdy, kto nie jest pewien swojej wiedzy, może korzystać z kantora wiosennego, ale możesz to zrobić w prostszy sposób. Klapy z grzechotkami najczęściej nie zapewniają wystarczającej siły, a zaprojektowane do tego narzędzia są drogie.

Aby zapobiec uszkodzeniom i prawidłowo wykonać pracę, na przeciągnięcie   Zaleca się stosowanie dźwigni o długości metra lub nieco większej. Jeśli w piaście samochodu niewielki skok gwintu może wystarczyć 20 Nm, a ponadto konieczne będzie obrócenie klucza o kolejne 90 °, w sumie takie wysiłki zapewnią bardzo przyzwoity moment dokręcania. Kto pamięta fizykę, może dokonać prostych obliczeń. Aby to zrobić, musisz znać swoją wagę i długość dźwigni. Wartość 20 Nm jest równa sile dwóch kilogramów przy dźwigni o długości jednego metra.

Wysil się więc w którym momencie dokręcić nakrętkę piastyzależy od indywidualnych cech pojazdu. Zalecenia dotyczące dokręcania nawet tego samego łożyska często się różnią. Zależą od jakości metalowych piast, wytrzymałości nakrętek, czopów, gwintów. Zwykle wystarcza 19-23 kgf / m. Jeśli łożysko się poluzuje, a luz osiągnie 0,06-0,08 milimetra, wpłynie to znacząco na żywotność całego mechanizmu.

Eksperci, którzy od wielu lat pracują w serwisie samochodowym, zalecają dokręcanie nakrętek piasty co 10-20 tysięcy kilometrów. Przydaje się w tym przypadku ich rozluźnienie o jedną drugą turę. Najlepiej jest podnieść samochód. Aby wdrożyć ten proces, wielu zaleca stosowanie klucza do rur, klucza oczkowego, ponieważ ma grube ściany i jest miejsce pod kołnierzem i jest mocniejszy. Dzięki specjalnemu adapterowi możesz korzystać z rury.

Nowoczesne samochody są wyposażone w zaciskane nakrętki, których nie trzeba blokować w przeciwnych kierunkach. Mają na sobie pasy i sami wciskają się w rowki czopu. Nie trzeba naciskać na klucz z całą jego masą stu kilogramów, w rzeczywistości jest on dwa razy silniejszy niż to konieczne. Wiedząc na pewno jaki jest moment dokręcenia nakrętki piasty   możesz uniknąć zgubienia koła po drodze, wcześniej nastąpi pukanie podczas pokonywania zakrętów, podczas gdy maszyna może wylecieć do rowu.

W przeciwieństwie do właścicieli samochodów wielu zagranicznych marek, właściciele VAZ-a „classic” wiedzą, jak wyregulować łożyska kół. Obecnie wśród projektantów i inżynierów samochodowych dominuje opinia, że \u200b\u200bnieregulowane i nierozłączne łożyska piasty przedniej są bezpieczniejsze. Można to tylko częściowo uzgodnić. Nowe łożysko zmienia się wraz z piastą, która jest wtłaczana do fabryki.

Czy nam się to podoba, czy nie, zużycie jest nieuniknione. Po pewnym czasie następuje luz i jedynym wyjściem jest zakup drogiego łożyska z piastą. Krajowy przemysł motoryzacyjny jest po stronie naszych kierowców.

Znacznie łatwiej jest wymienić tylko łożyska, które pozwalają okresowo regulować luz piasty. Po pierwsze jest wielokrotnie tańsze. Po drugie, zasoby węzła rosną. Po trzecie, regulacji może dokonać kierowca w garażu.

Dlaczego w niektórych samochodach można wyregulować łożyska piasty?

Biorąc pod uwagę, że konstrukcja klasycznej serii VAZ jest zapożyczona z zagranicznych samochodów, istnieją zagraniczne samochody, w których luz łożysk przednich kół jest regulowany. Taką możliwość zapewnia specjalna konstrukcja piasty koła przedniego, która obraca się na wale osi na dwóch łożyskach stożkowych (stożkowych).

Charakterystyczną cechą stożka jest to, że można zainstalować luz między piastą a wałem osi, dociskając do siebie łożyska zewnętrzne i wewnętrzne łożysk. W piaście w kierunku stożków łożyska są skierowane do siebie. Jeśli stopniowo dokręcisz nakrętkę piasty na wale osi, doprowadzi to do silniejszego dociskania rolek między zaciskami. W pewnym momencie koło całkowicie przestanie się obracać.

Tak więc, używając tylko jednej nakrętki, możesz regulować siłę, z jaką zaciski dociskają rolki. Podczas pracy zużywają się nawet wytrzymałe łożyska ze stopu metali, co prowadzi do nadmiernego zużycia. Zagraża to życiu i zdrowiu zarówno kierowcy z pasażerami, jak i reszty użytkowników dróg. Wszystko, co należy zrobić, aby wyeliminować taki problem, to dokręcić i naprawić nakrętkę piasty. Gdy tylko nakrętka przy maksymalnym zacisku przestanie wpływać na luz, należy wymienić łożyska.

Regulacja łożyska koła - przewodnik krok po kroku

Przed rozpoczęciem procesu regulacyjnego należy podjąć pewne kroki przygotowawcze. Do tak ważnego wydarzenia w rzeczywistości potrzebujesz minimum narzędzi:

• jack;
• młot;
• śrubokręt;
• broda;
• klucze do śrub kół w „12”, „27”;
• klucz dynamometryczny.

Przy każdej regulacji luzu łożyska należy wymienić nakrętki piasty. Mocowanie nakrętki na półosi w wymaganym położeniu następuje poprzez nitowanie kołnierza nakrętki w rowek na półosi. Jeśli kołnierz zostanie zgięty i ponownie wygięty, istnieje duże prawdopodobieństwo, że nakrętka powróci do poprzedniej pozycji.

Mając wszystko, czego potrzebujesz pod ręką, możesz zacząć regulować łożyska piasty.

Technologia regulacji łożysk kół:

• samochód jest zamocowany na płaskiej powierzchni za pomocą hamulca postojowego lub innych improwizowanych środków;
• za pomocą podnośnika przednie koło unosi się, po czym jest usuwane wraz z ozdobnymi czapkami;
• ostrożnie za pomocą młotka, śrubokręta lub innego elementu dystansowego kołpak jest wypychany;
• koło jest zamontowane na piaście i obrócone za pomocą co najmniej dwóch przeciwnie rozmieszczonych śrub;
• sprawdzana jest ilość luzu i możliwość dokręcenia: jedną ręką należy przytrzymać koło w górnej części i wykonywać ostre ruchy wahadłowe w bok w kierunku osi koła, a drugą ręką nacisnąć podkładkę znajdującą się między nakrętką a bieżnią łożyska. Jeśli luz osiowy jest większy niż 0,02 - 0,08 mm, należy podjąć regulację;
• za pomocą młotka i szpiczastego metalowego przedmiotu (zadziorów, rdzenia) konieczne jest odsłonięcie zagiętych odcinków kołnierza nakrętki piasty;
• nakrętka jest odkręcona i usunięta, zamiast niej wkręca się nową (na prawej osi nakrętka z lewym gwintem, na lewej osi - po prawej);
• po dokręceniu nakrętki siłą 19,6 Nm konieczne jest kilkakrotne obrócenie piasty w różnych kierunkach, aby zajęły miejsce rolki łożyskowe;
• nakrętka rozluźnia się i dokręca, ale z siłą 6,8 Nm. Dla porównania: 10 Nm \u003d 1,02 kg / cm 2;
• nakrętka jest odwrócona pod kątem około 25 stopni;
• kołnierz nakrętki jest zakleszczony w rowkach na wale osi osi zwrotnicy;
• montaż piasty i montaż koła.

Regulacja łożysk piasty koła jest bardzo ważną i odpowiedzialną kwestią, ponieważ bezpieczeństwo ludzi zależy od tego, ile wszystko jest zrobione poprawnie. Oprócz ścisłego przestrzegania wszystkich zasad należy znać i brać pod uwagę takie aspekty, jak:

• stopień dokręcenia nakrętki piasty;
• stan smarowania łożyska.

Niektórzy kierowcy błędnie uważają, że jeśli dokręcisz nakrętkę, to przedłuży to przebieg. Po zamocowaniu nakrętki koło musi obracać się całkowicie swobodnie i musi być zainstalowany minimalny luz technologiczny. W ruchu wszystkie części łożyska nagrzewają się i rozszerzają. Jeśli przesadzisz i dokręcisz mocno nakrętkę, może to nawet doprowadzić do zakleszczenia lub zniszczenia łożyska.

Łożyska w piaście muszą być smarowane swobodnie. Podczas pracy smar ma niszczący wpływ: tarcie, przegrzanie, pojawienie się zanieczyszczeń wymazanego metalu. Jeśli nadszedł czas, aby wyregulować luz łożyska, nie powinieneś oszczędzać na zakupie nowego smaru. Z reguły „Litol-24” jest uniwersalny dla łożysk piast. Smarowanie jest jednym z ważnych warunków zwiększania żywotności łożyska.

Śmiertelnie zakleszczona nakrętka, jest to powszechny problem. Często spotykają go kierowcy, hydraulicy, rowerzyści i ślusarze. Odkręcenie zardzewiałej nakrętki zawsze zajmuje dużo czasu i wysiłku.

Istnieje kilka sposobów, które ułatwią rozwiązanie tak trudnego zadania. Ale zanim zastosujesz różne sztuczki, zapoznaj się z przyczynami, które prowadzą do zakwaszenia orzechów i środkami bezpieczeństwa.

Dlaczego zardzewiałą nakrętkę trudno odkręcić?

Głównym winowajcą źle odkręconej nakrętki jest rdza. Jest to jedna z odmian korozji, która pojawia się na powierzchni żelaza. Przyczyną takich formacji jest reakcja metalu z tlenem w wilgotnym środowisku.

W procesie powstawania korozji dochodzi do wielokrotnego wzrostu produktu utleniania (rdzy). W rezultacie nakrętka i śruba ściśle łączą się ze sobą. Kwaśne metale mogą być tak silne, że kiedy spróbujesz przekręcić nakrętkę, możesz łatwo złamać śrubę.

Kolejnym winowajcą, słabo obluzowanym orzechem, jest zanieczyszczenie. Małe cząsteczki wiórów metalowych i pyłu pozostają na powierzchni nici. Po dokręceniu nakrętki brud staje się dodatkową przeszkodą. W rezultacie gwintowane powierzchnie śruby i nakrętki są zakleszczone.

Trzecim powodem jest zbyt duże dokręcenie nakrętki. Niektórzy początkujący ślusarze dokręcają nakrętkę prawie stopami. Zajmuje to trochę czasu, mocno zaciśnięte metalowe powierzchnie, przylegają do siebie, pogarszając sytuację. W rezultacie dokręconej nakrętki nie można odkręcić.

Ostatnim powodem, dla którego nieudane próby nakręcenia nakrętki jest narzędzie niskiej jakości. Podczas długotrwałego użytkowania krawędzie klawiszy są zdeformowane lub szlifowane. Uszkodzone narzędzie ma trudności z chwyceniem nakrętki i oderwaniem nici.

Które narzędzie jest lepsze w użyciu

Prawidłowo wybrane narzędzie pomoże szybko odkręcić zardzewiałą nakrętkę i nie uszkodzić jej. Aby skutecznie poradzić sobie z problemem, użyj zestawu urządzeń. Do poluzowywania dołączonych nakrętek najlepiej nadają się następujące narzędzia:

• zestaw głów z kołnierzem;
• klucz mechaniczny;
• klucz nasadowy;
• klucze do kluczy.

Środki ostrożności

• Nie używaj uszkodzonego narzędzia.
• Odkręć nakrętkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
• Bezpiecznie zamocuj narzędzie do nakrętki.
• Nosić rękawice, aby uniknąć obrażeń ciała.

Rozpuszczanie rdzy

Robicie wielkie wysiłki i spędzacie dużo czasu, aby zwariować, ale nic z tego nie wynika. Nie denerwuj się i torturuj się na próżno. Odłóż instrument na bok, aż pęknie i użyj płynu, który może rozpuścić zardzewiałe osady i zmniejszyć tarcie.

Istnieje wiele rodzajów takich substancji, na przykład najbardziej znanym narzędziem jest WD-40. Istnieją inne płyny rozpuszczające rdzę, takie jak nafta, środek do czyszczenia gaźników, benzyna i płyn hamulcowy. Nie mniej skuteczny może być ocet stołowy, jod i alkohol. Niektórzy ślusarze zauważyli korzyści nawet w Coca-Coli lub Fant, które zawierają nieorganiczny kwas fosforowy.

Instrukcja obsługi

1. Dobrze zwilżyć zardzewiałą nakrętkę i odczekać 15-30 minut. Po wyznaczonym czasie weź klucz i spróbuj przekręcić nakrętkę. Jeśli to nie zadziała, to ciecz nie wniknęła wystarczająco głęboko. Spróbuj ponownie zmoczyć, ale już serwetkę lub pasek szmat, a następnie owinąć orzech. Dzięki temu płyn utrzymuje się dłużej na metalu i może lepiej rozpuszczać rdzę.
2. Po wykonaniu podobnej procedury nakrętka stopniowo zacznie się poruszać. Możesz przyspieszyć rozluźnienie, uderzając młotkiem. Następnie weź klucz (jeśli to możliwe, przedłuż go, na przykład za pomocą odcinka rury), zamocuj bezpiecznie na nakrętce i spróbuj oderwać nitkę bardzo ostrym szarpnięciem. Jeśli nakrętka jest mała, lepiej odkręcić śrubokręt (do przodu i do tyłu).

Nakrętka grzewcza

Instrukcja:Dobrze rozgrzej nakrętkę i śrubę (najlepiej czerwoną). A następnie spróbuj użyć klucza oczkowego, aby go odkręcić. W niektórych przypadkach nakrętka ma uszkodzone krawędzie, więc klucz nie pomoże. Aby rozwiązać ten problem, przyspawaj główkę gniazda do nakrętki i ogrzewaj całą konstrukcję. Następnie użyj pokrętła, aby odkręcić nakrętkę. Podczas obróbki cieplnej uważaj, aby się nie poparzyć.

Podział orzechów

Ta metoda nie jest najbardziej opłacalna, ale często staje się jedyną ratującą życie metodą uwolnienia śruby z zardzewiałej nakrętki. Aby to zrobić, możesz użyć dłuta, piły do \u200b\u200bmetalu, szlifierki lub wiertarki elektrycznej.

Instrukcja obsługi

1. Za pomocą dłuta i młotka rozpocznij wybijanie rowków po bokach (na krawędziach śruby). Wbijanie dłuta tak głęboko, jak to możliwe, zwiększy wewnętrzną średnicę nakrętki. W końcu doprowadzi to do zniszczenia połączenia gwintowego. Z grubsza to samo można zrobić za pomocą wiertarki elektrycznej, wiercąc otwory w twarzach. Złamaną nakrętkę można łatwo usunąć ze śruby. Warto od razu zauważyć, że narzędzia te mają zastosowanie, jeśli jest wystarczająco dużo miejsca, aby uzyskać dostęp do nakrętki.
2. Jeśli jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, lepiej użyć piły do \u200b\u200bmetalu lub szlifierki. Takie narzędzia szybko pomogą poradzić sobie z problemem. Wszystko, co musisz zrobić, to ostrożnie przeciąć nakrętkę wzdłuż osi śruby.

W tym artykule rozważono powody zakleszczenia nakrętki, środki bezpieczeństwa podczas pracy, a także różne metody rozwiązania problemu. Dzięki opisanym wskazówkom możesz szybko odkręcić zardzewiałą nakrętkę, oszczędzając czas i wysiłek.

Wideo: jak odkręcić rozdartą śrubę i dołączoną nakrętkę

Wśród rozłącznych połączeń gwintowane zajmuje pierwsze miejsce zarówno pod względem rozpowszechnienia, jak i niezawodności. Jednak w praktyce istnieje wiele przypadków, w których odkręcenie pary gwintowanej nie jest łatwe.

Powody, dla których nie można odkręcić zakleszczonej nakrętki (śruby).

Istnieje kilka powodów, dla których demontaż tego najprostszego połączenia może być trudny, a nawet niemożliwy:

• deformacja części gwintu lub złącza, na przykład z silnym uderzeniem;
• brak gwintowania przy znacznym wysiłku - w tym przypadku tarcie między powierzchniami części znacznie wzrasta (efekt może zostać pogorszony z powodu czynników zewnętrznych);
• utlenianie powierzchni części związku, tworzenie się na nich warstwy rdzy;
• dyfuzja materiałów między częściami połączenia.

Dwa ostatnie powody są dobrze znane prawie wszystkim, zwłaszcza kierowcom.

Problem polega na tym, że kołki, śruby i nakrętki są najczęściej wykonane ze stali węglowej. Podczas długotrwałego kontaktu z wodą i powietrzem z tlenem (na przykład śruby na kole są stale narażone na takie skutki) substancje te wnikają w najmniejsze szczeliny, w tym między częściami połączenia gwintowego. W rezultacie żelazo utlenia się, powstaje warstwa rdzy, która zwiększa tarcie. Niezbędny będzie ogromny wysiłek, aby przenieść części na miejsce (często wartość przekracza wytrzymałość śruby i zapada się).

Projektanci starają się zapobiegać takim problemom, stosując do połączeń części z powłokami ochronnymi lub wykonane ze stali nierdzewnej. Ale to nie zawsze działa. Jeśli śruba i nakrętka zostaną wystawione na działanie ciepła (na przykład części tłumika), powłoki ochronne mogą zostać uszkodzone, a procesy korozji zostaną przyspieszone.

Istnieje również proces dyfuzji (wzajemnej penetracji) materiałów, części tworzą monolit, który staje się trudny do demontażu (zjawisko to często spotykają osoby próbujące odkręcić śrubę na wale korbowym).

Jak odkręcić dołączoną śrubę (nakrętkę) - główne metody.

Aby poradzić sobie z tym zadaniem, stosuje się kilka metod. Można je podzielić na

• mechaniczne;
• fizyczne;
• chemiczny.

Metody mechaniczne.

Należą do nich metody, które pozwalają zdemontować połączenie gwintowe z powodu zastosowania sił mechanicznych:

• zastosowanie kluczy oczkowych i główek gniazd zamiast kluczy;
• wykorzystanie dźwigni w celu zwiększenia wysiłku;
• uderzenie o zmiennym kierunku mocy;
• akcentowany wpływ (krótkoterminowe zastosowanie znacznego wysiłku lub wysiłku w niektórych punktach);
• szokowe niszczenie warstw tlenków i rdzy.

Klucz obejmuje tylko trzy powierzchnie nakrętki lub łba śruby. Ponadto między nim a twarzami pozostaje pewna szczelina. W takim przypadku włożenie wystarczającej ilości wysiłku w odkręcenie może być problemem - klucz może złamać i „zlizać” krawędzie. Klucz lub nasadka zakrywa wszystkie powierzchnie, co pozwala na zastosowanie większej siły.

Aby zwiększyć wysiłek, możesz użyć dźwigni - aby zwiększyć długość rączki. Jednocześnie istnieje niebezpieczeństwo zlizywania krawędzi lub zniszczenia elementów montażowych. Możesz także uszkodzić części połączone parą gwintowaną.

Często zmiana kierunku pomaga odkręcić zakleszczoną lub zardzewiałą nakrętkę - przed odkręceniem połączenia starają się je odkręcić. Działanie sił na przemian w różnych kierunkach niszczy warstwy rdzy, nadając bieg szczegółom połączenia.

Przykład zastosowania krótkotrwałej znaczącej siły podany jest za pomocą dłuta i młotka. Na krawędzi wykonuje się wycięcie, dłuto spoczywa na nim (prowadząc go w kierunku odkręcania nakrętek) i uderzają go młotkiem. W tym przypadku siła uderzenia jest znacznie większa niż siła, którą można zastosować za pomocą klucza. Ponieważ efekt jest krótkotrwały, nie może zniszczyć śruby.

Dla twojej informacji! W ten sposób możesz również odkręcić nakrętkę z podartymi krawędziami. Jest to nieco łatwiejsze niż próba złożenia nowych z mniejszym rozmiarem klucza.

Lekkie stukanie nakrętki i / lub śruby młotkiem prowadzi do wstrząsu całej konstrukcji i zniszczenia warstwy rdzy. Konieczne jest jedynie dozowanie siły uderzenia, aby nie uszkodzić części, nie odkształcić gwintu. Chociaż jako jedna z metod demontażu „zbuntowanego” złącza odpowiednie jest zniszczenie przez takie uderzenie nakrętki. Jedynym problemem jest to, że para wątków będzie musiała zostać zmieniona.

Metody fizyczne.

Niektóre z nich opierają się na fizycznych właściwościach metali. Spośród nich tylko jeden jest szeroko stosowany - ogrzewanie części stawu. W tym samym czasie materiał nakrętki rozszerza się, szczelina między nim a śrubą zwiększa się, łatwiej jest go odkręcić. Jeśli podgrzejesz całą konstrukcję, możesz zniszczyć uformowaną rdzę, co da również pozytywny wynik. W tym celu należy użyć dowolnego źródła ciepła - mocnej lutownicy, suszarki budowlanej, lampy lutowniczej lub innych źródeł otwartego ognia.

Ważne! Używanie otwartego ognia w pobliżu drewna, łatwopalnego tworzywa sztucznego lub łatwopalnych cieczy jest niebezpieczne!

Dobrym substytutem otwartego ognia jest ogrzewanie elektryczne. W tym celu odpowiedni jest transformator (fabryczny lub domowy) z uzwojeniem wtórnym o napięciu 1,1 - 1,5 V i maksymalnej mocy prądu. Przez miedziane kable i zaciski uzwojenie wtórne zamyka się na śrubie, którą należy odkręcić. Następuje ogrzewanie, po którym transformator jest wyłączany, połączenie jest demontowane.

Inne metody fizyczne wykorzystują metodę zwilżania powierzchni w celu zmniejszenia tarcia. Na przykład, jeśli pozwolisz, aby płyn dostał się do przestrzeni między śrubą i nakrętką przez najmniejsze kanały, tarcie między gwintami zmniejszy się i łatwiej będzie rozmontować parę.

Z płynów łatwo penetrujących możesz używać tych, które są zawsze pod ręką u kierowcy:

• płyn hamulcowy;
• środek przeciw zamarzaniu;
• nafta;
• benzyna;
• olej napędowy.

Pierwsze dwa zawierają glikole i etery - substancje o dużej sile penetrującej. Reszta to węglowodory alifatyczne i mają podobny efekt.

Do drugiej grupy należą również rozpuszczalniki, takie jak biały spray i terpentyna. Wszystkie z nich można wykorzystać do odkręcenia zakleszczonej nakrętki. Procesy różnią się tylko czasem.

Metoda jest prosta - zmoczyć szmatkę i położyć ją na lepkich częściach. Płyny wnikają w szczeliny i pory, smarują powierzchnie i rozluźniają warstwy rdzy. Po pewnym czasie (od pół godziny do 3-4 godzin) możesz spróbować rozluźnić połączenie. Jeśli demontaż nie powiedzie się, powtórz proces. Możesz go przyspieszyć, okresowo stukając światło.

Te same płyny są podstawą „płynnych kluczy” - smarów o specjalnym składzie, które są oferowane w salonach samochodowych.

Jednym z najbardziej popularnych wśród miłośników samochodów jest WD-40, który zawiera olej mineralny, benzynę lakową i bardzo lotną benzynę. Skuteczność takiego „koktajlu” została przetestowana w praktyce, radzi sobie z zardzewiałymi orzechami w ciągu pół godziny.

Dla twojej informacji! Jeśli nakrętka utknie nie w wodzie, ale pod wpływem temperatur, wydajność WD-40 zostanie znacznie zmniejszona.

Metody chemiczne.

Ich działanie opiera się na chemicznym zniszczeniu rdzy powstającej między częściami złącza. Aby to zrobić, konieczne jest, aby aktywne substancje chemiczne dostały się do szczelin między śrubą a nakrętką.

Prawie każdy kwas jest używany do takiej obróbki połączeń gwintowych:

• siarkowy;
• chlorowodorowy;
• ocet;
• cytryna;
• fosforowy i inne.

Kwas siarkowy do elektrolitu akumulatorowego lub kwas solny do lutowania grzejników stosuje się w następujący sposób:

• wokół nakrętki lub łba śruby z plasteliny zorganizuj obręcz;
• w powstałym „pojemniku” zrobić kilka kropli kwasu;
• kawałek cynku aktywuje proces, tworząc parę galwaniczną.

Jeden dzień po rozpoczęciu takiego przetwarzania każde połączenie jest nieskręcone.

Słabsze kwasy mają mniejszą wydajność, wymagana jest ich znaczna ilość lub więcej czasu

Dla twojej informacji! Kwas fosforowy znajduje się w napojach takich jak Coca-Cola. Dlatego możesz spróbować odkręcić nakrętkę i przy ich pomocy. Ale jego stężenie jest niskie, sam kwas ma niską aktywność, więc takie leczenie jest skuteczne tylko w „łagodnych” przypadkach.

Jeśli wszystko inne zawiedzie.

Jeśli odkręcenie nakrętki nadal nie było możliwe, połączenie można zniszczyć - odciąć za pomocą szlifierki.

Inną metodą jest wywiercenie śruby wiertłem.

Ale zanim zastosujesz takie metody, powinieneś ocenić wszystkie konsekwencje!

Wideo

W tym artykule porozmawiamy o tym, jak odkręcić zakleszczoną nakrętkę, zardzewiałą nakrętkę, nakrętkę z podartymi krawędziami lub całkowicie okrągłą. Oddzielnie zdemontowane skrzynki z niestandardowymi nakrętkami - z tworzywa sztucznego i duże.

Materiał opisuje również najbardziej odpowiednie narzędzie, w tym specjalne narzędzie profesjonalnie stosowane do pracy z elementami złącznymi.

Materiał jest przydatny dla tych, którzy zamierzają odkręcić elementy mocujące wału korbowego silnika, piasty, koła, generatora, kolektora wydechowego, wariatora i innych elementów i zespołów samochodu, motocykla lub innego wyposażenia.

Jak odkręcić nakrętkę

Z reguły nakrętki są odkręcane ręcznie za pomocą narzędzia ślusarskiego - kluczy oczkowych lub otwartych, główek za pomocą śrubokręta lub grzechotki. Jednak często występują sytuacje problemowe.

Jak odkręcić nakrętkę, gdy nakrętka nie jest odkręcana zwykłym narzędziem przy zwykłym przyłożeniu siły? W tej sytuacji powinieneś wybrać ten, który najlepiej działa z istniejącego narzędzia:

• cienkie krótkie klucze otwarte, szczególnie ze zbyt luźnymi (złamanymi) gardłami, są najgorszą opcją, którą natychmiast lepiej jest odmówić w przypadku poluzowania zardzewiałych przymocowanych nakrętek (klucze otwarte doprowadzą do zerwanych krawędzi i dalszych trudności);
• klucze oczkowe z wydłużonym uchwytem są lepsze niż klucze otwarte, ponieważ ściślej pokrywają obwód nakrętki;
• 6-stronny klucz oczkowy lub główka jest lepszy niż ich wersja 12-stronna;
• ze względu na swoją prostotę i wytrzymałość grzechotka jest lepsza niż grzechotka, ponieważ w tym drugim przypadku zastosowanie zwiększonych sił może uszkodzić mechanizm (zwłaszcza zapadki z dużą liczbą zębów, z których każdy ma mniejszy rozmiar i nie jest tak silny);
• udarowy klucz pneumatyczny może działać lepiej niż narzędzie ręczne;
• w połączeniu z długim śrubokrętem lub pneumatycznym kluczem udarowym najlepszym rozwiązaniem byłaby głowica Super Lock, w której siła jest przykładana nie do narożników (powierzchni), ale do płaszczyzn, co wyklucza okładzinę powierzchni nakrętek;
• wzmacniacz momentu obrotowego (multiplikator) pomoże przyłożyć siłę do dużej nakrętki, która jest niedostępna przy użyciu jedynie fizycznych możliwości osoby.

W którym kierunku odkręcić nakrętkę

W zdecydowanej większości przypadków łącznik ma właściwy kierunek gwintu: musisz odkręcić nakrętkę przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (spójrz na nakrętkę od strony wolnego gwintowanego końca śruby lub kołka, przez który konieczne jest zgięcie nakrętki).

Odpowiednio odkręć nakrętkę lewym gwintem zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Ustalając, w którym kierunku odkręcić nakrętkę, wystarczy uważnie spojrzeć na łączniki:

• nachylenie nici obraca się pod małym kątem jest widoczny z boku - odkręcić nakrętkę w kierunku, w którym nić „unosi się”;
• nawet jeśli gwintowana część nie jest widoczna, pożądany kierunek można zobaczyć wzdłuż końca nakrętki w punkcie wyjścia ostatniego zwoju jej wewnętrznego gwintu.

Jak odkręcić zakleszczoną nakrętkę

Aby odkręcić dołączoną nakrętkę, zalecamy wykonanie kilku wstępnych operacji przygotowawczych:

• oczyścić elementy złączne z rdzy i brudu za pomocą metalowej szczotki;
• wbić nakrętkę w okrąg młotkiem, nie uszkadzając jej krawędzi i otwartej nici.

Dostępne są następujące opcje odkręcenia dołączonej nakrętki:

• zastosuj ogrzewanie orzechowe (najlepiej czerwone i wielokrotne);
• nanieść środek penetrujący (WD-40, klucz do cieczy lub ich analogi) na szczelinę styku nakrętki z gwintem śruby (kołka), wytrzymać czas wymagany do działania leku (od 20 minut lub dłużej pod warunkiem zamocowania i działania środka);
• zwiększyć efekt siły przy poluzowaniu poprzez zwiększenie dźwigni przyłożenia sił za pomocą wydłużonego narzędzia (lub przedłużki do narzędzia o normalnej długości);
• zastosować specjalne urządzenie - wzmacniacz momentu obrotowego (inna nazwa to wzmacniacz momentu obrotowego, multiplikator momentu obrotowego);
• nałożyć klucz do rur, trzymając nakrętkę i przykładając siłę w kierunku odkręcania;
• zacisnąć nakrętkę w sztywno zamocowanym imadle i odkręcić, obracając całą część lub zespół, jeśli to możliwe;
• zacisnąć małe pojedyncze imadła i spróbować odkręcić nimi nakrętkę;
• zastosować pneumatyczny klucz udarowy;
• wywiercić gwintowany pręt, na którym nakrętka jest zablokowana.

Jak odkręcić zgraną nakrętkę

Uszkodzenie twarzy (ich rozpad) powoduje poważne trudności. Głównymi rozwiązaniami w tym przypadku jest kilka:

• użyj głowicy Super Lock (działa na płaszczyźnie, a nie na krawędzi);
• dokręcić zgrywanie nakrętki za pomocą klucza do rur (w imadle, zacisku, szczypcach itp.) i odkręcić;
• wbić nakrętkę o większym rozmiarze, której wewnętrzna średnica umożliwia jej dokręcenie, wywiercić na nakrętce z docieranymi powierzchniami, wywiercić wgłębienie w obszarze styku nakrętek w celu dodatkowego zamocowania, wkładając tam metalowy pręt (fragment wiertła i kawałek gwoździa) jako klucz, aby zapobiec obracaniu się) i odkręcić łączniki, używając narzędzia wielkości nakrętki o większej średnicy z powierzchniami roboczymi;
• załóż nakrętkę o większej średnicy, przyspawaj obie nakrętki za pomocą półautomatycznej maszyny (zamykając gwinty kołka lub śruby rurą o odpowiedniej grubości ścianki), odkręć dużą nakrętkę wraz ze spawaną małą.

Jak odkręcić okrągłą nakrętkę

W przypadku okrągłych nakrętek, gdy twarze są całkowicie wycięte i wygładzone przez poprzednie nieudane próby lub nakrętka jest wykonana w tej formie na początku, można również zastosować kilka metod:

• umieścić na nim pasowanie z wciskiem standardową nakrętkę sześciokątną o większej średnicy, a na linii ich styku wywiercić otwór i klucz zabezpieczający go przed obrotem i odkręcić go dużą nakrętką;
• przy wystarczającej wysokości powierzchni bocznej użyj specjalnego narzędzia - kołka;
• nałożyć na okrągłą nakrętkę kwadratową podkładkę o dużej grubości (porównywalnej do wysokości nakrętki), przeciąć z jednej strony i o wewnętrznej średnicy podkładki dokładnie pasującej do zewnętrznej średnicy okrągłej nakrętki, dokręcić nakrętkę za pomocą klucza do rur lub imadła, ulegając ściskaniu, nakrętka w sekcji wybierze szczelinę, aby szczelnie zakryć powierzchnię okrągła nakrętka, odkręcić łączniki.

Jak odkręcić nakrętkę z jej ogrzewaniem

Podgrzanie nakrętki jest często niedrogim, prostym i skutecznym sposobem. Po podgrzaniu metalu słychać gwintowaną powierzchnię nakrętki, sprzęgło korozyjne jest nieco zniszczone, a przyczepność do gwintu śruby lub kołka słabnie.

Do ogrzewania można użyć dowolnego odpowiedniego źródła ciepła: zapałek, świecy woskowej, zapalniczki, palnika z rozpylacza gazu, lampy lutowniczej, przecinarki gazu (ostrożnie, w wystarczającej odległości, aby nie stopić elementów złącznych) itp.

Jeśli to możliwe, lepiej podgrzać nakrętkę na czerwono i odkręcić. Jeśli pierwszy raz nie zadziałał, ogrzewanie należy powtórzyć kilka razy. Może to być szczególnie prawdziwe w przypadku nakrętek montowanych na specjalnym narzędziu - zabezpieczeniu gwintu.

Jak odkręcić nakrętkę do namaczania

Osłabienie przyklejonych łączników przez namaczanie jest dalszym rozwinięciem stosunkowo szybkiego (20 minut lub nieco więcej) zastosowania specjalnych związków penetrujących.

Gwintowana część nakrętki zwykle nie jest bardzo wysoka, dlatego jeśli jest wystarczająco dużo czasu na długie zanurzenie w penetrującej lub aktywnej chemicznie w odniesieniu do składu rdzy, to skuteczne rozwiązanie.

Istnieją dwa główne podejścia:

• zwilżyć zardzewiałe elementy złączne obficie środkiem aktywnym, owinąć dostępny gwintowany trzon śruby lub kołka w obszarze nakrętki szmatką zwilżoną tym narzędziem lub położyć go na końcu (jeśli trzon nie wystaje poza płaszczyznę nakrętki), przykryć celofanem lub gumą i owinąć;
• całkowicie zanurzyć łączniki w chemii.

Ponieważ można zastosować chemię:

• związki penetrujące, oprócz wspomnianych wcześniej środków WD-40 i Liquid Key, można zastosować naftę, benzynę, środek czyszczący do gaźnika, odszraniacz zamka i inne;
• konwerter rdzy;
• związki aktywne chemicznie w odniesieniu do rdzy - ocet stołowy, jod, alkohol, Coca-Cola itp.

Jak odkręcić dużą nakrętkę

W przypadku dużych orzechów skutecznych może być 6 podstawowych metod:

• zastosować specjalne narzędzie, które jest przeznaczone do naprawy i konserwacji maszyn rolniczych, ciągników i sprzętu specjalnego - wzmacniacz momentu obrotowego (inne nazwy - wzmacniacz momentu obrotowego, mnożnik momentu obrotowego);
• użyj klucza z długim uchwytem lub głowicy z długim pokrętłem odpowiednim do wielkości nakrętki (w razie potrzeby użyj specjalnego przedłużacza lub umieść rurkę o odpowiednim rozmiarze na obrotowym zewnętrznym końcu;
• w przypadku braku odpowiedniego klucza lub główki, wytnij wgłębienie z jednej krawędzi mocnym metalowym paskiem ściśle wzdłuż odległości równoległych powierzchni nakrętki, tworząc w ten sposób indywidualny klucz dla dużej nakrętki;
• użyj dłuta i młotka, aby uderzyć o krawędź nakrętki w kierunku odkręcania;
• przyspawać metalowy pręt przez spawanie elektryczne do dużej nakrętki (opcjonalnie - narożnika, kanału lub innego profilu) jako uchwytu w kształcie litery T lub L, w celu odkręcenia;
• jeśli gwintowany koniec śruby lub kołka nie wystaje poza zewnętrzną powierzchnię nakrętki, to z tej strony można wywiercić 2 wgłębienia w dużej nakrętce, a następnie w tej samej odległości wywiercić 2 otwory w grubym metalowym pasku (narożnik lub inny profil), wyrównać otwory i włożyć do nich metalowe pręty, staraj się odkręcić (pręty będą działać jak kołki do cięcia, przenosząc moment obrotowy na nakrętkę).

Podejmując decyzję o odkręceniu dużej nakrętki, należy wyjść z konieczności przestrzegania integralności nakrętki.

Jak odkręcić plastikową nakrętkę

Nakrętki plastikowe z reguły różnią się kształtem i rozmiarem powierzchni roboczych od zwykłych metalowych nakrętek. Elastyczność ograniczeń materiałowych, choć nie zawsze to wyklucza, użycie narzędzia, które ściska po obu stronach (klucz do rur, imadło itp.) - jeśli to możliwe, konieczne jest pokrycie większości obwodu.

Możesz odkręcić plastikową nakrętkę:

• specjalny klucz fabryczny, którego powierzchnia robocza powtarza profil obwodu nakrętki;
• własny klucz;
• ściągacz do filtrów oleju samochodowego, które mocno pokrywają obwód taśmą stalową lub kilkoma metalowymi łapami (większa siła przyłożona - większe pokrycie);
• dociskać drewniane klocki i dwie przeciwległe strony do występów plastikowej nakrętki i jednocześnie uderzać młotkami razem w kierunku odkręcania;
• o małej średnicy - szczypce z szerokim otworem;
• klucz do rur (gazu).

Jak odkręcić nakrętkę w trudno dostępnym miejscu

Do pracy z trudno dostępnymi łącznikami stosuje się specjalne narzędzie:

• klucz lub grzechotka z krótkim uchwytem;
• grzechotka z dużą liczbą zębów w mechanizmie (daje mały kąt obrotu, co jest ważne w ciasnych warunkach);
• rozszerzenia do głów;
• elastyczne siłowniki do głowic.

Jak odkręcić nakrętkę z jej zniszczeniem lub uszkodzeniem

W najbardziej beznadziejnych przypadkach, gdy wszystkie dostępne metody i narzędzia nie przyniosły rezultatów, uchwyt pozostaje oddzielony przez zniszczenie elementu złącznego:

• popychając dłuto do krawędzi nakrętki, uderz ją młotkiem w kierunku odkręcania;
• odciąć elementy mocujące za pomocą elektronarzędzia z kołem tnącym;
• wyciąć ręczną piłą do metalu;
• złamać nakrętkę, wiercąc liczne otwory;
• posiekaj nakrętkę za pomocą dłuta i młotka (łatwiej - po uprzednim wywierceniu otworów);
• zastosuj specjalnie do tego stworzone narzędzie - klucz;
• nałożyć większą nakrętkę, przyspawać obie nakrętki na obwodzie za pomocą półautomatycznej spawarki (zamykając gwintowaną część śruby lub kołka rurą o wystarczającej grubości ścianki, aby zapobiec spawaniu w jednym kawałku), odkręcić klucz dużą nakrętką.

Wniosek

Podejmując decyzję o odkręceniu nakrętki, bardzo rozsądne jest natychmiastowe użycie odpowiedniego skutecznego narzędzia i przeprowadzenie wstępnego przygotowania z uwzględnieniem stanu elementów złącznych. Niewłaściwe użycie brutalnej siły przy użyciu niewłaściwego narzędzia najprawdopodobniej spowoduje uszkodzenie krawędzi nakrętki, uszkodzenie kołka lub narzędzia.

Przed odkręceniem nakrętki należy wyczyścić gwintowaną część kołka lub śruby, nałożyć mieszankę penetrującą, a dopiero potem zastosować siłę. Biorąc pod uwagę techniki opisane w tym artykule, nawet najtrudniejsze przypadki mogą dać pozytywny wynik, jeśli poświęci się trochę czasu na przygotowanie.

Wracając do tego artykułu, gdy jest potrzebny, możesz znaleźć niezbędną wskazówkę w odpowiedzi na pytanie, jak odkręcić nakrętkę wału korbowego silnika, piasty, koła, generatora, kolektora wydechowego, wariatora i innych komponentów i zespołów.