W styczniu 2015 r. weszła w życie nowa regulacja techniczna Unii Celnej, zgodnie z którą zaczęły obowiązywać ograniczenia dotyczące minimalnej dopuszczalnej głębokości bieżnika opon: dla opon zimowych - 4 mm, dla letnich - 1,6 mm. Premier Rosji Dmitrij Miedwiediew w grudniu zeszłego roku polecił rządowi opracowanie skutecznych środków zapobiegających korkom w zimie i zmianę przepisów wymagających od kierowców jazdy opon zimowych z kolcami. Zastanówmy się, jakie kary za opony z kolcami obowiązują na 2017 rok.

Rachunek za opony zimowe

10 stycznia 2013 r. Vadim Tyulpanov, przewodniczący Komitetu Rady Federacji ds. Regulacji i Organizacji Działań Parlamentarnych, zaproponował projekt ustawy przewidującej kary pieniężne za niezidentyfikowane opony zimowe na koła samochodowe w sezonie zimowym. Zakłada się, że ustawa wejdzie w życie 1 stycznia 2014 roku.

W dokumencie planowane jest uzupełnienie Kodeksu wykroczeń administracyjnych o rozwinięty artykuł stwierdzający, że eksploatacja pojazdu w ściśle określonych miesiącach roku bez opon zimowych będzie wiązała się z karą za opony w wysokości 5 tysięcy rubli. W przypadku urzędników i osób prawnych wysokość grzywny będzie prawdopodobnie bardziej znacząca, co stanie się znane po dalszym opracowaniu projektu ustawy. Oryginalna wersja została odrzucona.

Ustawa o oponach zimowych, zdaniem ustawodawców, rozwiąże większość problemów drogowych, zapobiegnie wielu wypadkom drogowym oraz ochroni kierowców i pieszych na drodze. Powodem poszukiwania opcji wprowadzenia mandatów za opony bez kolców było pojawienie się wielu wielu kilometrów korków, paraliżujących ruch transportu samochodowego nie tylko w mieście, ale także na drogach federalnych Rosji. W większości przypadków korki były spowodowane nieprzestrzeganiem przepisów ruchu drogowego i brakiem opon zimowych w samochodach.

Ustawa o zmianie opon samochodowych według ściśle ustalonego harmonogramu zostanie najprawdopodobniej uchwalona do sezonu zimowego 2013-2014. Rozkaz ten został ogłoszony przez pierwszego wicepremiera kraju Igora Szuwałowa do odpowiednich departamentów. Kwestia harmonogramu wymiany opon z lata na zimę i odwrotnie pod koniec lutego została omówiona na posiedzeniu Komisji Rządowej ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego z udziałem ministra komunikacji i środków masowego przekazu Rosji Nikołaja Nikiforowa, ministra Zdrowie Veronika Skvortsova, minister transportu Maxim Sokolov, wiceminister spraw wewnętrznych Wiktor Kiryanov oraz inni przedstawiciele ministerstw i resortów.

Według służby prasowej Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego Igor Shuvalov wydał zamówienie na opony zimowe z terminem - zestaw środków należy podjąć już na zimę 2013-2014, mimo że regulacja techniczna Eurazji Komisja Gospodarcza ds. opon zimowych wchodzi w życie dopiero 1 stycznia 2015 roku. Pierwszy Wicepremier zalecił przeanalizowanie światowych doświadczeń w zakresie opon zimowych i rozwiązanie problemu sezonowości w regionach.

Zgodnie z projektem ustawy Vadima Tiulpanova zaproponował on, aby okres od 1 grudnia do 1 marca uznać za okres zimowy, ale w regionach nadal powinno być możliwe określenie własnych limitów zimowych dla kauczuku. Należy zauważyć, że tak ogromny kraj jak Rosja przecina kilka stref klimatycznych, wahania temperatury w środku zimy występują w amplitudzie od -3C do -40C, w lipcu rozpiętość jest również znacząca - od 0 do + 38C. Według statystyk Hydrometeorologicznego Centrum Rosji warunki pogodowe w każdym regionie mogą się zmieniać co roku. Występują odchylenia od średnich rocznych wartości do 15C na północy i do 30C na południu Rosji.

Eksperci twierdzą, że w sezonie zimowym wypadki drogowe zwiększają się o 30-40%, zwłaszcza gdy droga jest oblodzona, co zmniejsza przyczepność opon letnich do asfaltu i oczywiście staje się to poważnym problemem zarówno dla władz, jak i władz. policja drogowa i społeczeństwo.

Ponadto jazda latem na oponach z kolcami może być równie niebezpieczna, jak jazda bez kolców zimą. Kolce mogą po prostu wylecieć z koła do pojazdu jadącego z tyłu, takie opony zużywają się i tłuką asfalt itp.

Opony zimowe a przepisy Unii Celnej

Wymóg obowiązkowego używania opon zimowych w odpowiednich warunkach pogodowych, w tym w przypadku samochodów ciężarowych, jest określony w przepisach technicznych Unii Celnej. Ustawa o wymianie opon to nie tylko inicjatywa organów wewnętrznych, to obowiązkowy wymóg przepisów Unii Celnej stosowanych w ramach Unii Gospodarczej (Euroazjatyckiej) „O bezpieczeństwie pojazdów”. Rosja powinna podjąć te zobowiązania od początku 2015 roku.

Jednak rosyjscy przedstawiciele środowisk transportu drogowego (chroniący prawa kierowców pojazdów ciężarowych) sprzeciwiają się takim regulacjom, które mogą prowadzić do trudności finansowych, a nawet doprowadzić do zakończenia działalności wielu firm transportowych.

Prawo dotyczące opon zimowych – doświadczenia europejskie

W wielu krajach europejskich, takich jak Finlandia, Szwecja, istnieją przepisy nakazujące obowiązkową obecność opon zimowych. Brak niezbędnych opon w samochodzie o uzgodnionej porze roku w tych krajach jest rażącym naruszeniem przepisów ruchu drogowego i grozi wysokimi grzywnami, a nawet poważną odpowiedzialnością administracyjną.

Klimat Finlandii jest więc podobny do rosyjskiego. Kierowcy mają obowiązek montować opony zimowe w kraju od 1 listopada i nie zdejmować ich do około 31 marca, a raczej: możesz przesiąść się na opony letnie tydzień po Wielkanocy. Poza wyznaczonym okresem w Finlandii można używać opon zimowych, jeśli zajdzie taka potrzeba - utworzył się lód, spadł śnieg itp.

Na Łotwie samochód musi być wyposażony w opony zimowe od 1 grudnia do 1 marca, ale ustawodawcy planują zmienić te ramy na okres od października do kwietnia.

W Estonii używanie opon z kolcami jest w ogóle surowo zabronione. Tylko opony zimowe ze znakiem M+S mogą być zakładane przez trzy zimowe miesiące.

W Niemczech prawo jest dopiero finalizowane, jego poprzednia wersja jest dość niejasna – kierowcy mają obowiązek zakładania opon zimowych z myślą o sytuacji na drodze.

W Norwegii prawo daje ustępstwa tylko obcokrajowcom na kołach, którzy mogą wjechać do kraju samochodem z jakąkolwiek gumą, miejscowi są zobowiązani do zakładania odpowiednich opon zimą.

Ciekawa ustawa o oponach zimowych w Szwajcarii. A raczej nie ma prawa jako takiego, ale w przypadku zimowego wypadku z winy kierowcy w aucie z letnimi oponami, na pewno zostanie mu nałożona dodatkowa grzywna. Dodatkowo w Szwajcarii nie wolno jeździć na oponach z kolcami powyżej 80 km/h poza miastem i powyżej 50 km/h – w żadnej miejscowości.

Możliwość wprowadzenia klauzuli o oponach zimowych do aktów prawnych

W marcu tego roku Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zleciło wyspecjalizowanym instytutom i wydziałom, na podstawie szeroko zakrojonych badań w każdym regionie, określenie wykonalności ustawy o oponach zimowych i letnich. Okazało się, że robi się to po to, aby w niektórych regionach zmiana opon letnich na zimowe i odwrotnie miała charakter wyłącznie doradczy.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych rozumie, że nie ma gumy zimowej do ciężarówek - żadne kolce nie wytrzymają tak dużego ciężaru. A jednak ustawodawca planuje zobowiązać firmy transportowe specjalnymi łańcuchami antypoślizgowymi.

Rosja zamierza elastycznie podchodzić do racjonowania opon zimowych i łańcuchów antypoślizgowych. Jeśli badania naukowe potwierdzą znaczenie i niezbędność opon zimowych w wielu regionach, przepisy ruchu drogowego zostaną uzupełnione o nowy paragraf przepisów określający okres użytkowania opon zimowych - od 1 listopada do 1 kwietnia.

Jeśli w którymkolwiek z rosyjskich regionów urzędnicy uznają za obowiązkowe używanie opon zimowych, co będzie zapisane w prawie, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych sugeruje, aby przestępcy nałożyli symboliczną grzywnę w wysokości 100 rubli. Jednak posłowie nadal nalegają na poważniejszą karę - grzywnę w wysokości 1-5 tysięcy rubli, aby kierowcy zdali sobie sprawę z wagi innowacji.

Przeciwnicy „wiązania” oponami uważają, że bezpieczeństwo ruchu można zapewnić w inny sposób. Przede wszystkim należy poprawić jakość nawierzchni drogi, zwiększyć wydajność pracy służb drogowych, przeprowadzając terminowe oczyszczanie jezdni ze śniegu i lodu. Wreszcie można zastosować środki pośrednie. Na przykład, w razie wypadku z winy samochodu „bez butów”, daj prawo towarzystwom ubezpieczeniowym do dochodzenia odszkodowania od sprawcy. Lub wprowadź specjalną pozycję na temat opon zimowych podczas przechodzenia kontroli pojazdu.

Ponadto żaden z pięciu projektów ustaw o oponach zimowych, przygotowanych w Dumie Państwowej i Radzie Federacji, a jeszcze nierozpatrzonych przez parlament, nie określa specjalnych wymagań dla samych opon. Obecne prawodawstwo formułuje również tylko ogólne wymagania dotyczące opon samochodowych (mówimy o dwóch dekretach: „W sprawie zatwierdzania przepisów technicznych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów kołowych” i „O zasadach ruchu drogowego”). Najbardziej szczegółowe parametry opon zimowych są określone w przepisach Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, które wyraźnie wymieniają cechy opon z kolcami.

Opony zimowe 2015

Poprzednie ustawy zobowiązujące kierowców do używania opon w sezonie nie powiodły się i zostały odrzucone. Jednak od 1 stycznia 2015 r. przepisy techniczne Unii Celnej wejdą w życie w całej Rosji. Dokument ten zabrania eksploatacji pojazdów bez opon zimowych w okresie zimowym, od grudnia do lutego. Opony zimowe będą zakazane w miesiącach letnich, od czerwca do sierpnia.

Oczywiście warunki klimatyczne w różnych regionach naszego kraju mają swoją własną charakterystykę, a na poziomie tematów odstępy w używaniu opon zimowych będą się różnić.

Kierowcy zostaną ukarani grzywną w wysokości 2000 rubli za używanie opon poza sezonem.

Ale już w 2014 roku, kiedy rosyjscy kierowcy zmienili swoje samochody na opony zimowe, zaczęli otrzymywać mandaty od policji drogowej za brak plakietki „Ш” (ciernie) na tylnej szybie, informującej o użyciu opon z kolcami przy innej drodze użytkowników.

Te działania policji drogowej bardzo rozzłościły obrońców praw człowieka, ponieważ kara w wysokości 500 rubli nałożona na kierowców za to wykroczenie nie jest przewidziana w Kodeksie wykroczeń administracyjnych, a zatem nie jest uzasadniona.

Śledź z nami dalszy rozwój wydarzeń, zapisując się na nasz.

Opony zimowe 2016-2017

Ustawodawcy znowelizowali przepisy o ruchu drogowym, które teraz jasno opisują pojęcia opon zimowych, letnich i całorocznych, a także regulują ich stosowanie, ale projekt ustawy o oponach zimowych nie zaczął jeszcze w pełni obowiązywać, ponieważ Kodeks Administracyjny nie została jeszcze ukarana grzywną za naruszenie tych wymogów.

Wcześniej deputowani do Dumy Państwowej sugerowali ukaranie naruszających grzywną w wysokości 10 tysięcy rubli, ponieważ ich zdaniem kwota grzywny powinna być równa kosztowi kompletu opon. Projekt jest jednak wciąż finalizowany, a ostateczna decyzja o wysokości kary nie jest jeszcze znana.

Tak więc za brak opon zimowych, a raczej za naruszenie wymagań dotyczących głębokości bieżnika opon, na początku 2017 roku kierowca wciąż czeka grzywna w wysokości 500 rubli. A jak zmieni się sytuacja w przyszłości - czas pokaże.

Alina Yagodnaya, Victoria Goldina, 29.03.2013, aktualizacja: 02.02.2017
Przedruk bez zgody redakcji jest zabroniony.

Ciekawe na ten temat

Oleg 23.07.2015 22:59
Cześć! Samochód kupiłem latem, ma na nim opony zimowe, ale nie ma ani jednego metalowego kolca, inspektor powiedział, że nie podpisze wniosku, dopóki nie założę opon letnich, potem powiedział o przedniej szybie, że do czasu wymień to będzie to samo, WTEDY przeszedłem , wewnątrz auta pęknięcie szyby nie widać, inspektor polega na jakiejś regulacji, pyta co odpowiedział, poszukaj w internecie, odwrócił się i wyszedł, nie słuchaj mnie dalej! W Internecie nie ma nic poza tym, że jest napisane tylko, jakie dokumenty są potrzebne przy rejestracji samochodu! Jak to jest legalne? Na jakich przepisach się opiera?

alimentować 06.03.2015 16:28
grzywny na tłuste brzuchy i tłuste tyłki urzędników, posłów i wszelkiego rodzaju biurokratów są konieczne, a nie na gumie

Nikołaj 27.01.2015 11:07
Proszę o wybaczenie ... za KVNschikov ...

Nikołaj 27.01.2015 11:04
Mieszkam na południu regionu Rostów, a śnieg spadł tylko raz, w przybliżeniu w listopadzie, a potem, zgodnie z prognozami, solidny + sy ... Drogi są suche, a teraz ... O jakich cierniach możemy mówić? ? Ustawodawcy stoją w moskiewskich korkach (chociaż wątpię, że są) i wjeżdżają OGROMNYM KRAJEM do Pierścienia Ogrodowego… przypominam). Krótko mówiąc, to, co nie jest prawem, to pokarm na koniec…

A w Krasnodarze nie ma śniegu, za te grzywny, po co do diabła lamasze z cierniami, okazuje się, towarzysze, urzędnicy prawdopodobnie przestaną wymyślać sprzeczne ze sobą prawa, chyba czas po prostu pracować, a nie wymyślają prawa, które kradną ludzi, sprzeczne ze sobą i pojawiające się w ustawodawstwie trochę może nie codziennie, za czym nawet niektórzy prawnicy nie nadążają, nie mówiąc już o zwykłych ludziach.A bezpieczeństwo ruchu prawdopodobnie nie jest powodem braku lub obecność kolców, ale powodem jest np. brak służb drogowych na drodze i jeśli gdzieś są one widoczne to jakość utrzymania dróg w niektórych miejscach dochodzi do zera.Przepraszam za błędy,napisałam pospiesznie.Pracuję nad transport towarów w Rosji, dolnoyer, nie mniej i poruszam się po Rosji i samochodem, 15 lat doświadczenia i nigdy nie zakładałem opon z kolcami, na oponach z kolcami jeździłem trzy razy z moim bratem samochodem, więc dają złudzenie pewności siebie i utraty czujności wśród kierowców i wciąż głupcy na drodze mają nawet ciężarówki klej.

Jeśli temperatura otoczenia zmieni się z minus na plus, opiekuńczy właściciel samochodu natychmiast ma pytanie o termin wymiany opony. Niektórzy entuzjaści samochodów zmieniają opony wcześniej, podczas gdy inni zmieniają koła później. Dlatego wielu zastanawia się, kiedy w 2017 roku konieczna jest zmiana opon zimowych na letnie? O tym w artykule.

Regulamin techniczny Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych” reguluje, że latem, w szczególności w czerwcu, lipcu, sierpniu, eksploatacja opon zimowych (z kolcami) jest zabroniona. Jeśli opony nie mają włożonych kolców, można na nich jeździć również latem. Jednocześnie prawo stanowi, że można używać opon z kolcami do poruszania się do 1 czerwca bez zmiany.

Aby ustalić prawidłową procedurę zmiany opony zimowej na letnią, konieczne jest ustalenie dokładnej daty. Nikt nie może jej nazwać. Jednak dla środkowej strefy Federacji Rosyjskiej obowiązuje data, zgodnie z którą wszyscy właściciele samochodów są zobowiązani do jazdy na oponach zimowych do tej daty. Czas przejścia na koła letnie zgodnie z prawem to 15 marca.

Wszystko zależy od indywidualnych warunków pogodowych dla każdego regionu i lokalnych przepisów. Jeżeli po tym terminie spodziewane są ujemne temperatury, ze względu na swoje bezpieczeństwo nie należy zmieniać gumy.

Regulamin samochodów osobowych

Główne przepisy prawa określające zasady przejścia z opon zimowych na letnie w samochodach są następujące:

• 1 stycznia 2015 r. weszły w życie zmiany w ustawie dotyczące terminu „opony zimowe” i jego szczegółowego znaczenia. Zmienione artykuły odnoszą się do dopuszczalnej głębokości bieżnika. Nie ma jednak wzmianki o oponach sezonowych podczas podróży pojazdem;
• Kary za zmianę są dozwolone przez prawo, jeżeli naruszono przepisy części 1 art. 12.5 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej. To znaczy, jeśli obecne koła nie są zgodne z przepisami technicznymi, których zmiany są określone w artykułach. Inspektor policji może nie sporządzić protokołu, ale po prostu dać ustne ostrzeżenie;
• Wszedł w życie nowy przepis techniczny ustawy. Przepisane w nim warunki dotyczą opon letnich i zimowych. Latem nie można jeździć na oponach z kolcami od czerwca do sierpnia, a zimą na oponach letnich od grudnia do lutego. Zgodnie z warunkami klimatycznymi poszczególnych wybranych regionów okres zmiany można zmienić. Jak na razie kara za takie naruszenie nie jest przewidziana zgodnie z przepisami ustawowymi w najnowszym wydaniu.

Dlatego też okres zmiany opon zimowych na letnie ustalany jest indywidualnie, w zależności od regionu i warunków klimatycznych.

Procedura wymiany opon w ciężarówkach

Zmiany w terminach wymiany opon zgodnie z prawem będą miały wpływ na ciężarówki. Władze regionalne samodzielnie określają okres, w którym można używać tylko jednego rodzaju koła. Jednocześnie eksperci twierdzą, że nie da się uniknąć impasu.

Na przykład, aby kierowca ciężarówki pokonał dystans z Soczi do Murmańska, musi kilkakrotnie zmieniać typ. Eksperci legislacji proponują zmiany w prawie, które określą dokładną datę wymiany opon.

Należy również wymienić opony ciężarówki, jeśli nie nadają się do późniejszego użytku. Istnieje procedura określania wskaźników zmiany opon:

• Na bieżniku widoczne są swetry;
• Przyrząd jest nakładany lub określany na oko;
• Głębokość wzoru dla opon letnich powinna wynosić co najmniej 1,6 milimetra, dla opon zimowych - co najmniej 4 milimetry;
• Stopień zużycia gumy z kolcami zależy od liczby pozostałych kolców.

Jeśli przynajmniej jedno z powyższych wymagań nie jest zgodne z normami prawa, opony w ciężarówkach muszą zostać wymienione.

Warunki wymiany koła zgodnie z prawem

W 2017 roku uchwalono ustawę. Teraz właściciele samochodów są zobowiązani do zmiany kół w ściśle wyznaczonym czasie - 1 grudnia. Ale jeśli wymiana opon została już przeprowadzona przed tą datą, nie jest to uważane za naruszenie prawa. Możesz poruszać się po zimowym bieżniku do 1 marca. Po jego wystąpieniu pojazd można zmienić. Jednak w niektórych regionach Rosji zaleca się zmianę butów 1 marca lub później. Dzięki tej liczbie warunki pogodowe stają się bardziej odporne na ekstremalne warunki.

Kary

Należy zauważyć, że nie ma kar za opony letnie. Norma ta nie występuje w ustawie federalnej. Dlatego pogłoski, że kara jest należna za nieterminową zmianę, zostają obalone.

Jeśli mówimy o karze za jazdę na oponach zimowych latem, to tutaj, podczas opracowywania projektu, zaplanowano grzywnę do 2000 rubli. Inicjatywa nie została jednak potwierdzona przez Dumę Państwową. Zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych możesz zostać ukarany grzywną tylko za niezgodność grzywny z wymogami technicznymi prawa. Rozmiar - 500 rubli.

Najnowsze wiadomości

Tarcze kół R22,5

Felgi R22,5 do samochodów ciężarowych i przyczep są już w sprzedaży.

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający przepisy ruchu drogowego dotyczące użytkowania opon od 1 stycznia 2015 r. Został przyjęty 15 lipca 2013 r. Analizujemy ustawę o oponach zimowych z 1 stycznia 2015 (o której dekret nr 588 i regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Drodzy Klienci! Zwracamy uwagę _ w sprzedaży pojawiły się niedrogie opony letnie!

nasi klienci

Nowe wymagania dla opon samochodowych od 1 stycznia 2015 r.

Dekret Rządu Federacji Rosyjskiej nr 588 zmieniający przepisy ruchu drogowego dotyczące użytkowania opon od 1 stycznia 2015 r. Został przyjęty 15 lipca 2013 r.

Analizujemy ustawę o oponach zimowych z 1 stycznia 2015 (o której dekret nr 588 i regulamin techniczny TR CU 018/2011)

Sam dekret nr 588 nie mówi ani słowa o konieczności obowiązkowego używania opon sezonowych. Zmienia jedynie warunki dopuszczenia pojazdu do eksploatacji (rozporządzeniem z dnia 1 stycznia 2015 r. zmienia się załącznik 5.1 do głównych przepisów dotyczących dopuszczenia pojazdów kołowych do eksploatacji).

Główną innowacją jest minimalna głębokość bieżnika dla różnych typów opon w różnych pojazdach przy braku fabrycznego wskaźnika zużycia. Gdy na oponach znajduje się wskaźnik zużycia, ustala on fakt zużycia. Tym samym w przypadku samochodów osobowych minimalna głębokość bieżnika opony letniej wynosi 1,6 mm.

Dekret wprowadza jednak zarówno samą koncepcję opon zimowych (oznaczenie „M+S”, „M&S”, „MS”, jak i piktogram w postaci trzyszczytowego daszka z płatkiem śniegu pośrodku ), a minimalna dla niego głębokość bieżnika, już równa 4 mm ...

W przypadku innych pojazdów ograniczenia wyglądają następująco:

• Motocykle, motorowery, quady itp. (kategoria L) - 0,8 mm;
• Samochody ciężarowe o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony (kategorie N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Samochody osobowe (kategorie M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Autobusy (kategorie M2, M3) - 2 mm.

Dodatkowo guma nie powinna być uszkodzona - różne boczne nacięcia, otarcia linki czy nierównomierne zużycie. Ale wymagania dotyczące felg to już przeszłość - wcześniej na felgach nie powinno być żadnych pęknięć, śladów spawania, uszkodzeń, deformacji otworów montażowych itp.

Wyciąg z listy usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (załącznik nr 3 do przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej), z uwzględnieniem zmian wprowadzonych od 1 stycznia 2015 r.:

„... 5. Koła i opony

5.1. Głębokość rezydualna wzoru bieżnika opony (przy braku wskaźników zużycia) nie przekracza: dla pojazdów kategorii L - 0,8 mm; dla pojazdów kategorii N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
dla pojazdów kategorii M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm; dla pojazdów kategorii M2, M3 - 2 mm. Resztkowa głębokość bieżnika opon zimowych przeznaczonych do eksploatacji na oblodzonych lub zaśnieżonych nawierzchniach drogowych, oznaczona znakiem w postaci szczytu górskiego z trzema wierzchołkami i płatkiem śniegu w środku, a także oznaczona znakami „M+S” , „M & S”, „MS” ( w przypadku braku wskaźników zużycia), podczas pracy na określonej powierzchni nie przekracza 4 mm.

Notatka.

Oznaczenie kategorii pojazdu w tym paragrafie ustala się zgodnie z załącznikiem nr 1 do regulaminu technicznego w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych, zatwierdzonego dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 10 września 2009 r. Nr 720.

5.2. Opony mają uszkodzenia zewnętrzne (przebicia, przecięcia, zerwania), odsłaniające kord, a także rozwarstwienie osnowy, łuszczenie się bieżnika i ścian bocznych.

5.3. Brak śruby (nakrętki) mocującej lub pęknięć w tarczy i felgach kół, widoczne są nieregularności w kształcie i wielkości otworów mocujących.

5.4. Opony nie mają odpowiedniego rozmiaru lub nośności dla danego modelu pojazdu.

5.5. Opony o różnych rozmiarach, konstrukcjach (radialne, ukośne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnym wzorze bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem montowane są na jednej osi pojazd. Pojazd posiada opony z kolcami i bez kolców. ... ”

Kara za niezgodność opon Grzywna ustalana jest na 500 rubli (klauzula 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Wyciąg z Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: „Artykuł 12.5. Jazda w obecności usterek lub warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona

1. Prowadzenie pojazdu w przypadku wystąpienia niesprawności lub warunków, w których zgodnie z Podstawowymi Przepisami Dopuszczenia Pojazdów do Eksploatacji oraz obowiązkami funkcjonariuszy BRD eksploatacja pojazdu jest zabroniona, z wyjątkiem niesprawności i warunki określone w częściach 2-7 niniejszego artykułu - pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie grzywny administracyjnej w wysokości pięciuset rubli.”

W radiu usłyszałem, że 1 stycznia wchodzi w życie ustawa, że ​​zimą nie da się jeździć na oponach letnich i za to będą karane grzywną w wysokości 500 rubli. Po niewielkim przestudiowaniu sytuacji zdałem sobie sprawę, że to nie do końca prawda, a niektóre media sieją panikę, nie rozumiejąc, co jest czym. Ustawa federalna „O zmianie niektórych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej (o zapewnieniu bezpieczeństwa eksploatacji pojazdów)” została wprowadzona do Dumy Państwowej w marcu 2014 r. i zarejestrowana pod numerem 464241-6. To wciąż trwa. Tutaj oficjalny status dokument.

Tak więc w rzeczywistości sytuacja z oponami zimowymi / letnimi wygląda następująco:

Jazda na „łysych” oponach od 1 stycznia 2015 roku będzie karana mandatem w wysokości 500 rubli. Jednocześnie policja drogowa Federacji Rosyjskiej twierdzi, że inspektor może ukarać taką samą grzywnę za prowadzenie samochodu z oponami letnimi w miesiącach zimowych. Jednak pomimo oświadczenia Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego taki wymóg dla kierowców nie został jeszcze uwzględniony w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej.

Policja drogowa Rosji w poniedziałek przypomniała obywatelom, jaki rodzaj jazdy zimą na letnich oponach Rosjan od 1 stycznia 2015 r. zacznij dobrze... Departament poinformował, że wysokość grzywny za naruszenie jest określona w Kodeksie wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej i wynosi 500 rubli. Jednak zgodnie z częścią 1 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, o którym mowa w Państwowej Inspekcji Ruchu, przewidywany tylko grzywna za prowadzenie samochodu z naruszeniem „Podstawowych przepisów o dopuszczeniu pojazdów do eksploatacji”.

Obowiązuje od 1 stycznia 2015 r. poprawki w tym dokumencie, które zostały zatwierdzone przez rząd Federacji Rosyjskiej latem 2014 roku. Zmiany te nie nakładają jednak na kierowców obowiązku eksploatacji samochodu w różnych porach roku wyłącznie na oponach sezonowych. Zmiany dotyczą jedynie dopuszczalnej głębokości bieżnika opon, a także wprowadzają pojęcie „opon zimowych” oraz jego opis.

Tak więc od 1 stycznia 2015 r. inspektor policji drogowej będzie mógł ukarać tylko kierowcę, który jeździ samochodem na oponach zimowych, których wysokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm, lub na oponach letnich o wysokości bieżnika mniejszej niż 1,6 mm. Grzywna za takie naruszenie, zgodnie z częścią 1 art. 12.5. Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej wynosi 500 rubli.

Jednocześnie inspektor policji drogowej może, według własnego uznania, nie sporządzić protokołu dotyczącego odpowiedniego wykroczenia administracyjnego, ale ograniczyć się tylko do ostrzeżenia.

Jeśli chodzi o regulamin techniczny Unii Celnej (CU) „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”, który również wchodzi w życie 1 stycznia, jest wymóg, zgodnie z którym pojazdy muszą być użytkowane od grudnia do lutego wyłącznie na oponach zimowych, a w czerwcu, lipcu i sierpniu zabrania się jazdy na oponach z kolcami. Zgodnie z dokumentem, zgodnie z decyzją władz regionalnych, okres zakazu używania samochodów na oponach letnich można wydłużyć, ponieważ w różnych regionach kraju warunki pogodowe znacznie się różnią i gdzieś pogoda zimowa jest ustalana znacznie wcześniej niż w grudniu.

Jednak w Rosji nie przewidziano jeszcze grzywny za naruszenie tego wymogu, ponieważ w „Podstawowych przepisach dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji” nic nie mówi się o sezonowym użytkowaniu opon.

Jednak rosyjska policja drogowa zauważa, że ​​od pierwszych dni stycznia 2015 r. inspektorzy zaczną zwracać szczególną uwagę na stosowanie opon zimowych w samochodach. Państwowa Inspekcja Ruchu Drogowego wzywa kierowców do poważnego potraktowania nowego wymogu, aby nie przyćmić świąt noworocznych.

Gazeta.Ru nie mógł wyjaśnić sytuacji dotyczącej nowych wymagań dla kierowców w policji drogowej Rosji.

Należy przypomnieć, że o konieczności wprowadzenia nowej kary zaczęli mówić po poważnym korku, który sparaliżował ruch na autostradzie M10 Rosja w okresie listopad-grudzień 2012 roku.

Następnie na oblodzonej autostradzie samochody na letnich oponach przeszkadzały w ruchu, w wyniku czego korki rozciągały się na 200 km. Wielu kierowców nie mogło się ruszyć przez kilka dni. Na tę sytuację zwróciły uwagę pierwsze osoby ze stanu. To właśnie po tym incydencie pojawił się projekt ustawy senatora Vadima Tyulpanova, który uzasadniał konieczność wprowadzenia grzywny w wysokości 2,5 tys. rubli dla właścicieli samochodów za jazdę zimą na oponach letnich. Jak wyjaśnił Gazeta.Ru senator, przygotowany przez niego projekt ustawy nie został jeszcze rozpatrzony przez Dumę Państwową.

Według Tyulpanowa oświadczenie policji drogowej w sprawie grzywny wprowadzonej od nowego roku nie odpowiada rzeczywistości.

„Nie jest jasne, na jakiej podstawie policja drogowa nałoży na kierowców grzywnę w wysokości 500 rubli za jazdę zimą na oponach letnich” – powiedział Tyulpanov dla Gazeta.Ru.

Przepisy techniczne pojazdu mówią, że zimą pojazdy muszą być eksploatowane na oponach zimowych. Ale nie ma ani słowa o grzywnach. A jeśli policja drogowa zamierza ukarać grzywną za takie naruszenie od 1 stycznia, będzie to moim zdaniem nielegalne ”.

Viktor Pokhmelkin, przewodniczący Ruchu Kierowców Rosji, uważa, że ​​nowa grzywna w zasadzie nie zmusi kierowców jeżdżących zimą na oponach letnich do zmiany butów. „Prawo jest absolutnie puste i nie będzie działać - ci, którzy opracowali te wymagania, mają prymitywne myślenie liniowe”, Pokhmelkin podzielił się swoją opinią z Gazeta.Ru. - Wymiana opon kosztuje znacznie więcej niż nawet kilkukrotne zapłacenie takiej grzywny. Co więcej, policja drogowa nie złapie takich kierowców, nawet orientacyjnych ”.

Rozmówczyni uważa, że ​​pośrednie środki wpływu pomogłyby zmusić kierowców do zmiany opon. „Na przykład możesz odmówić wypłaty ubezpieczenia po wypadku, jeśli w czasie wypadku samochód był„ podkuty poza sezonem ”. Co więcej, nie płacić, nawet jeśli kierowca nie ponosi winy za incydent drogowy ”- wyjaśnił Pokhmelkin.

Należy zauważyć, że zakaz prowadzenia samochodu na oponach letnich zimą obowiązuje w wielu krajach Europy o zimnym klimacie. W krajach o cieplejszym klimacie wymiana opon ma charakter doradczy, a kierowcy nie są karani grzywną, jeśli zimą jeżdżą na oponach z letnim bieżnikiem.

W niektórych krajach, na przykład w Austrii i Szwecji czy krajach bałtyckich, obowiązują jasne zasady, zgodnie z którymi samochody muszą być użytkowane wyłącznie z oponami zimowymi. W innych krajach, np. w Szwajcarii, takich ram czasowych nie ma. Ponadto ustawodawstwo wielu krajów stanowi, że głębokość bieżnika opon zimowych musi wynosić co najmniej 3 mm.

Co roku, wraz ze zbliżającym się chłodem, kierowcy zaczynają się zastanawiać, kiedy założyć opony zimowe. Obecnie odpowiedź na to pytanie częściowo reguluje regulacyjny dokument prawny.

Kiedy w 2015 roku montowanie opon zimowych jest legalne?

Odpowiednim prawem jest Regulamin Techniczny Unii Celnej TR CU 018/2011 w sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych.

W tym artykule skupimy się na ustalonych przez prawo warunkach zmiany opon letnich na zimowe. Dodatkowo zostanie uwzględniona kara za niewłaściwe użycie gumy.

Kiedy zgodnie z prawem przestawić się na opony zimowe?

Rozważ punkt 5.5 załącznika 8 do regulaminu technicznego unii celnej TR CU 018/2011 W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych:

5.5. W okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) zabroniona jest eksploatacja pojazdów wyposażonych w opony z antypoślizgowymi kolcami.

W okresie zimowym (grudzień, styczeń, luty) zabrania się eksploatacji pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe, które spełniają wymagania pkt 5.6.3 niniejszego dodatku. Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.

Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez regionalne organy samorządowe państw członkowskich Unii Celnej.

Co więc można zrozumieć z tego punktu:

1. W miesiącach letnich (czerwiec, lipiec, sierpień) zabronione jest używanie wyłącznie opon z kolcami.

2. W miesiącach zimowych (grudzień, styczeń, luty) dozwolone są tylko opony zimowe. W pojeździe można montować zarówno opony z kolcami, jak i bez kolców. Najważniejsze jest to, że są oznaczone „M + S”, „M&S” lub „M S” i odpowiednią cyfrą (na zdjęciu po lewej stronie).

3. Okresy zakazu eksploatacji mogą być podwyższane tylko przez władze lokalne i nie mogą być skrócone. Te. Twój obszar może na przykład zabronić używania opon z kolcami od maja do września. Jednocześnie władze regionalne nie mogą skrócić okresu obowiązywania zakazu, tj. od czerwca do sierpnia samochody we wszystkich regionach nie mogą używać kolców.

W związku z tym istnieją następujące okresy stosowania gumy samochodowej:

Opony letnie (bez oznaczeń M+S itp.) można użytkować od marca do listopada.
Opony zimowe z kolcami (oznaczone M + S itp.) mogą być używane od września do maja.
Opony zimowe bez kolców (oznaczone M + S itp.) mogą być używane przez cały rok.

Tak więc, jeśli masz opony letnie (bez oznakowania) i zimowe z kolcami, powinieneś je wymienić jesienią. od września do listopada.

Stosowanie gumy całorocznej w 2015 roku

Osobną grupę należy wydzielić kierowcom korzystającym z tzw. opon całorocznych (przeznaczonych do użytku przez cały rok).

Opony całoroczne mogą być użytkowane w miesiącach zimowych (grudzień - luty) tylko wtedy, gdy są oznaczone odpowiednim znakiem „M+S”, „M&S” lub „M S”.

W przeciwnym razie eksploatacja opon całorocznych w miesiącach zimowych jest niedozwolona.

Kara za niewłaściwe użycie gumy w 2015 roku

W 2015 r. rozdział 12 Kodeksu administracyjnego nie zawiera odniesień do Regulaminu Technicznego Unii Celnej. Te. nie można nałożyć kary za brak opon zimowych.

Niemniej jednak za używanie zużytych opon zimowych grozi kara – 500 rubli (lub ostrzeżenie). Grzywna może zostać nałożona na kierowcę używającego opon zimowych (oznaczonych M + S itp.) o głębokości bieżnika mniejszej niż 4 mm w najbardziej zużytym miejscu. Należy pamiętać, że mandat jest nakładany tylko wtedy, gdy samochód jedzie na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni.

Podsumujmy ten artykuł:

Zgodnie z prawem możesz zmieniać opony na zimowe od września do listopada.

W praktyce wybór konkretnego terminu wymiany musi być dokonany z uwzględnieniem warunków atmosferycznych. Nie polecam jednak zmiany opon później niż 15 listopada, czyli nieoficjalny dzień zmiany opon letnich.

Nie ma kary za używanie opon letnich lub całorocznych w miesiącach zimowych w 2015 roku.

Wcześniej, od 2013 roku, obowiązywała ustawa, która nie regulowała używania opon sezonowych, a także kar za nie, jeśli właściciel samochodu nie zmienił opon.

Jednak w tym, od 1 listopada, wchodzi już w życie kolejna ustawa „O bezpieczeństwie pojazdów”, w której ustawodawcy szczegółowo określili wymagania dotyczące sezonowości opon.

Teraz, zgodnie z tym dokumentem, używanie opon letnich w transporcie zimą jest zabronione, samochód musi być wyposażony w opony zimowe.

Dokument określa, że ​​opony należy wymienić na wszystkich kołach, bez wyjątku. Ponadto wskazano, że stosowanie opon zimowych z kolcami jest zabronione w okresie letnim. Jednocześnie prawo nie zabrania używania opon, na których nie ma kolców.

Nie ma kar za to naruszenie. Ale możesz zostać ukarany grzywną, jeśli wysokość bieżnika na oponach zimowych jest mniejsza niż 4 mm, na oponach letnich wysokość nie jest mniejsza niż 1,6 mm, a wysokość grzywny za to naruszenie wynosi 500 rubli.

Na stronach i forach dla kierowców zaczęły pojawiać się komunikaty, że 1, 2 i 3 listopada policja rozpoczęła nalot w celu zidentyfikowania sprawców i karze tych, którzy nie zmienią opon na zimowe. Wysokość grzywny to 5000 rubli.