Jak przekręcić przebieg na mechanicznym prędkościomierzu. Jak samodzielnie skręcić bieg na elektronicznym prędkościomierzu

Nie wiadomo z jakiego powodu, ale większość kierowców w Rosji mocno wierzy, że to, co pokazuje przebieg samochodu, nazywa się prędkościomierzem. W rzeczywistości prędkościomierz (z angielskiego słowa speed) pokazuje prędkość i tylko ją. Przebieg jest rejestrowany przez licznik kilometrów - zasadniczo inne urządzenie w konstrukcji. Jedyne, co je łączy, to deska rozdzielcza, na której się znajdują. Dlatego zdecydujmy raz na zawsze: to nie prędkościomierz jest korygowany (lub „przekręcany”), ale licznik kilometrów.

Jak to działa?

Aby w pełni zrozumieć problem, przyjrzyjmy się pokrótce urządzeniu z licznikiem kilometrów. Do około lat 90-tych ubiegłego wieku w światowym przemyśle motoryzacyjnym stosowano prosty mechaniczny licznik kilometrów (w modelach krajowych - dłuższy).

W rzeczywistości jest to licznik z liczbami plus skrzynia biegów z ogromnym przełożeniem. Oznacza to, że wał wejściowy takiego reduktora musi zostać obrócony 1500 - 2000 razy, aby jedna z „rolek” kontrujących przeszła przez jeden obrót. Mechaniczny licznik kilometrów jest połączony kablem z wałem wyjściowym skrzyni biegów. Biegi się kręcą, a przebieg powoli, ale pewnie „biegnie”.

W liczniku elektronicznym nie ma rolek, skrzyń biegów, kabli i innego archaizmu. Na tym samym wale wyjściowym skrzyni (rzadziej na kole) zamontowany jest czujnik magnetyczny lub optyczny zliczający obroty. Następnie przekazuje otrzymane informacje do elektronicznej jednostki sterującej i już wyświetla je na ekranie na desce rozdzielczej.

Dane o przebiegu są zapisywane, na wszelki wypadek, w kilku kolejnych jednostkach sterujących, czasem nawet w kluczyku zapłonu. Najczęściej są to trzy lub cztery zapasowe punkty przechowywania, w najnowocześniejszych BMW i Land Rover (te marki są tradycyjnie uważane za najbardziej problematyczne w dostosowywaniu przebiegu) może ich być siedem lub osiem.

Jak przebiega przebieg?

Nie będziemy tutaj publikować szczegółowych instrukcji, jak zmienić przebieg. Ale porozmawiajmy pokrótce o istocie tego procesu.

Mechaniczny licznik kilometrów zwykle skręcane na dwa sposoby. Pierwszym jest podłączenie silnika elektrycznego lub konwencjonalnej wiertarki elektrycznej do wału wejściowego licznika i „nawinięcie” go z powrotem. Nawiasem mówiąc, termin „run roll” wywodzi się z tej staromodnej metody.

Wadą tej metody jest to, że osławiona skrzynia biegów, o której mówiliśmy tuż powyżej, nie pozwoli na szybkie dostosowanie przebiegu. Będziesz musiał godzinami siedzieć z wiertłem. Dla tych, którzy nie są przyzwyczajeni do czekania, istnieje inna opcja: zdemontuj jednostkę licznika kilometrów i zmontuj ją, budując z góry pożądaną kombinację liczb.

Elektroniczne liczniki kilometrów, jak łatwo się domyślić, są korygowane za pomocą urządzeń elektronicznych. W stosunkowo budżetowych i prostych samochodach wystarczy odkręcić osłonę deski rozdzielczej i podłączyć ją poprzez złącze do komputera, a następnie za pomocą specjalnego programu skorygować dane. Osłona zostaje założona i wtedy poza rysami na śrubach montażowych nie będzie można zidentyfikować faktu ingerencji w układ.

Obecność zapasowych punktów przechowywania informacji o przebiegu komplikuje nieco proces, ale niewiele. W przypadku „umiarkowanego zagrożenia” należy połączyć się przez złącze diagnostyczne z komputerem pokładowym i usunąć wszystkie dane z jednostek zapasowych. W razie potrzeby „przepłucz ponownie” kluczyk zapłonu. Jeśli co najmniej jeden blok pozostanie nienaruszony, po krótkim czasie od korekty stare numery mogą pojawić się na ekranie licznika kilometrów. W szczególnie „trudnych” przypadkach do jednostki sterującej wlutowywany jest nowy mikroukład, który umożliwia regulację przebiegu.

W tej chwili nie ma ani jednego samochodu, którego nie da się przekręcić w przebiegu. Czemu? Ponieważ producent samochodów nie ma sensu poważnie traktować ochrony danych dotyczących przebiegu. Aspiracje nabywców z rynku wtórnego im nie przeszkadzają, więc jeśli bierzesz używany samochód, to zdaj się na swoją wiedzę i szczęście.

Ile to kosztuje?

Wcale nie drogie. Jeśli chcesz, możesz znaleźć rzemieślników, którzy mogą przekręcić prosty mechaniczny licznik kilometrów za 1000 rubli. Prosty elektroniczny licznik kilometrów jest regulowany w cenie 1500 rubli. Złożone modele, takie jak nowe BMW i Land Rover, kosztują więcej w „przetworzeniu” - od 3000 do 5000 rubli. Jednak górna belka jest zawsze ograniczona wyobraźnią mistrza. Jeśli widzi, że klient ma wyraźnie pieniądze, ale bez wiedzy, cenę można ustalić dowolnie.

Jak ustalić, czy przebieg jest skręcony?

Bezpośrednio prawie niemożliwe. Jeżeli procedura korekcji została przeprowadzona przez mniej lub bardziej kompetentne osoby z minimalną znajomością specyfiki modeli, nie będzie można znaleźć śladów zakłóceń zewnętrznych podczas diagnostyki komputerowej. Można ocenić pośrednie oznaki zużycia: zużyte nakładki na pedały, zużyta kierownica i tapicerka siedzeń. Spróbuj porównać wrażenia z siedzenia kierowcy i pasażera - w mocno „toczonych” samochodach być może pierwsze będzie mocniej dociskane. Ale pamiętaj, pokrowce na kierownice, pokrowce i pokrowce są tanie.

Są też takie zdradzieckie rzeczy, jak etykiety przebiegu, które troskliwi serwisanci wisi pod maską, aby właściciel nie zapomniał, kiedy następnym razem wymienić olej. Zdarza się, że sprzedawca dostosowując przebieg tam, gdzie to możliwe, zapomina o wycięciu tej kartki papieru, która go zdradzi. Warto też przyjrzeć się książce serwisowej - jej brak będzie pewnym znakiem niepokoju.

Generalnie sam przebieg nie jest głównym wskaźnikiem zużycia pojazdu. W Europie za pięć lat ludzie przejeżdżają 150-200 tysięcy kilometrów, ale jeżdżą ostrożnie i terminowo wykonują wszystkie procedury serwisowe, dzięki czemu samochody pozostają w dobrym stanie. Nieostrożny kierowca może „zabić” samochód za 30-40 tys. Dlatego kupując samochód, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na stan samego samochodu, a nie na dane z jego licznika kilometrów.

Deski rozdzielcze, mam duże doświadczenie w naprawie elektroniki samochodowej, w tym desek rozdzielczych. Nie bałam się rozbierać urządzenia, usuwać strzały, cokolwiek tam wlutować. Jak również nie było obawy przed „przewróceniem się” jakiejkolwiek jednostki elektronicznej. W tym czasie wielokrotnie już poprawiałem wskazania licznika kilometrów „dla znajomych” iw zasadzie miałem już spory arsenał programistów i różnego rodzaju sprzęt diagnostyczny.

Osobiste doświadczenie

Przez długi czas wydawało mi się, że jest to obecnie mało pożądana usługa, ponieważ przynosi efekt przeciwny do zamierzonego - w końcu stan auta pozostaje taki sam. Kiedyś wystawiłem na sprzedaż auto o przebiegu 140 000 km, które kiedyś było skręcone: usunąłem porządek przy montażu alarmu i zobaczyłem ślady ingerencji. Potem odleciał na odpoczynek, nie aktualizował reklamy, a potem całkowicie zmienił zdanie co do sprzedaży. Samochód był w przyzwoitym stanie, zwłaszcza jak na swoją cenę.

Po kilku latach wróciłem do pomysłu sprzedaży, ponownie umieściłem ogłoszenie, następnego dnia przybył kupujący, a następnie przelicytowany (wydawało mi się, że wszyscy razem chodzą zobaczyć samochody i dlatego dzwonią z różnych telefonów). Generalnie tak się złożyło, że musiałem jednocześnie pokazać samochód trzem różnym osobom. Potencjalny kupiec od razu zapalił się, by zabrać samochód, ale nie miał całej kwoty pod ręką. Chociaż zaoferowano tę samą kwotę przebicia, zdecydowałem się sprzedać temu, kto pierwszy przyszedł obejrzeć i zdecydował.

Gdy kupujący odebrał całą kwotę i pojechaliśmy wykupić rejestrację, oświadczył mi, że auto ma przebieg 160 000 km, aw reklamie 140 000 km. Wyjaśniłem mu, jak to się stało i że nie będzie problemu z przewinięciem w tej chwili pierwszej dwudziestki. Mówi: „Ale to już będzie pokręcone”, a ja mu powiedziałem: „Człowieku! Naprawdę myślisz, że samochód, który ma 12 lat ma przebieg 160 tysięcy? Tak, tylko ja przejechałem na nim 60 tysięcy w trzy lata”. W końcu przekonałem go, że bierze auto ze względu na stan i cenę, a nie z powodu przebiegu.

Kiedy kupiłem swój pierwszy samochód, prędkościomierz był w nim „buggy” - na co sprzedawca powiedział mi, że to tani czujnik prędkości, a ja naiwnie uwierzyłem na słowo. W rezultacie sprawa okazała się uporządkowana, a raczej zakrzywiona przez nieznanego mistrza. To było moje pierwsze doświadczenie w naprawie desek rozdzielczych, prędkościomierz był elektroniczny, licznik przebiegu mechaniczny, ale sterowany cyfrowo. Odczyty przebiegu w tym czasie wynosiły 270 000, a sam mechanizm licznika kilometrów wykazywał oznaki oczywistej rażącej ingerencji. Naprawiłem silnik, wyłączyłem przebieg do dziewiczego 000000.0, więc „dla siebie”. W efekcie jak sprzedawałem silnik i automatyczną skrzynię biegów były już wymienione - przejechałem 170 tys. Aż strach wyobrazić sobie, ile miała realnego przebiegu. Ostatnio widziałem ten samochód na drodze, sądząc po wyglądzie przekroczył już milion.

Mój drugi samochód miał 60 000 km, kiedy go kupiłem. Dziwne, ale nawet w tym wierzyłem, że to uczciwy przejazd dziesięcioletnim samochodem. Nie wstydziłem się nawet śladów otwierania deski rozdzielczej, gdy zainstalowałem na niej alarm ocieplenia. Samochód był w dobrym stanie, pod kartami drzwi była fabryczna folia na mastyksie - oderwałem ją pierwszy. Ale właśnie dlatego przy takim biegu automat zaczął kopać i problemy z pompą paliwową wysokiego ciśnienia pojawiły się znacznie później.

Trzeci samochód był w bardzo przyzwoitym stanie, nie wiem co tam było z rzeczywistym przebiegiem, ale przy 140000 km kompresja silnika gwałtownie zniknęła, trzeba było "kapitał". A maszyna nie zachowywała się zbyt dobrze - zaostrzyła zmianę biegów. Wtedy w mojej głowie wszystko to przypisywano błędom w obsłudze, ale fakt, że była to Toyota z 2002 roku, z wciąż niezawodnymi jednostkami, każe nam myśleć o „uczciwości” jej jazdy.

Czwarty samochód był w doskonałym stanie technicznym i zewnętrznym, poza tym, że został kupiony z rabatem na martwym pudełku. I znowu przebieg 140 tys. To był mój pierwszy samochód na szynie CAN, a potem w Krasnojarsku były generalnie trudności w diagnozowaniu i utrzymaniu tego typu rzeczy. Musiałem kupić własny sprzęt diagnostyczny i to rozgryźć. Pierwszą rzeczą, która mnie zdezorientowała, był przebieg starych błędów w pamięci niektórych bloków - 265 tys. Km ... Później ogólnie podniosłem informację, że ten samochód był ostatnio serwisowany przez urzędnika w Moskwie na 240 tys. Km. Ale to był mój ulubiony samochód, któremu służyłem tak, jak powinien i mogę powiedzieć, że w całym swoim stanie był bardziej adekwatny i lepszy niż wiele egzemplarzy z przebiegami 105, 140, 180, 400 tysięcy, które były później w moim remoncie.

Dopiero piąty i szósty samochód, na które trafiłem, miały spory przebieg, przynajmniej jeśli były kręte, to bardzo kompetentnie. Jednym z nich było Volvo S80, a schludny tego nie rozumiał, można ocenić uczciwość biegu. W innym przebieg odpowiadał w przybliżeniu godzinom w skrzyni pomnożonym przez 20, co również wskazuje na brak zakłóceń.

Miałem też kilka samochodów, które zostały kupione w celu odsprzedaży. Ale kiedy je kupiłem, zrozumiałem logicznie i zobaczyłem, że przebieg jest tam skręcony. Czy nadal uważasz, że Twój 10-letni samochód ma dobry przebieg? Bardzo często mam takich klientów - którym można pokazać ślady lutowania do chipa pamięci, odciski palców, zepsute zatrzaski i tak dalej. Pytania natychmiast znikają.

Matematyka

W dużym mieście na rynku wtórnym jest bardzo niewiele samochodów, w których przebieg licznika kilometrów odpowiada rzeczywistości. Średnio kierowca jeździ w Krasnojarsku 2000 km na miesiąc. W 2017 roku dużo zaoszczędziłem, ale mniej 1500km miesiąc nie działał. Prawie wszyscy moi znajomi mijają więcej 2500km miesięcznie, ale dla niektórych taksówkarzy, których znam, jest to średni tygodniowy przebieg. Dlatego wybierając samochód, trzeba ocenić jego stan techniczny i policzyć co najmniej przebieg 20000 * liczba lat jazdy w Krasnojarsku. I nie słuchaj opowieści o tym, że auto było w garażu przez 5 lat lub tylko jeździło do pracy: 40 km dziennie * 20 dni roboczych * 12 miesięcy \u003d 9600 + domki letniskowe, sklepy - cokolwiek by powiedzieć, nie będzie mniej niż 10 tysięcy rocznie ...

Tak, zdarza się oczywiście, że samochód był w garażu. Albo jeździli nim gdzieś tylko w Zheleznogorsku. Ale tylko „sama taka klacz jest potrzebna”, a jeśli zostanie sprzedana, od razu idzie albo do przyjaciół, albo do krewnych. Jest mało prawdopodobne, że dostanie się do reklamy w witrynie, zwłaszcza że jest mało prawdopodobne, aby wisiał tam przez kilka dni. Sąsiad kupi go szybciej, gdy tylko zobaczy, że jest przygotowywany do sprzedaży.

Co z tym jest nie tak?

Kiedy zdecydowałem się rozpocząć świadczenie usług związanych z nawijaniem wyścigu w Krasnojarsku, zacząłem robić reklamę na ten temat, podszedł do mnie znajomy i rozmawialiśmy o następującej treści:

"Co robisz ?! Co za przebieg ... To złe maniery ... Masz serwis samochodowy ...

"Co z tym jest nie tak?

- Cóż, jak przekręcić bieg - oszukać ludzi

Rzeczywiście, co tu jest nie tak? Z jednej strony Krasnojarsk to duża wieś, w której wszyscy wiedzą o sobie wszystko. I wydaje się, że w takiej sytuacji oszukanie kogoś tutaj okaże się sobie bardziej drogie, niż tu jeszcze jest do życia. Niemniej jednak oszustwo jest dość powszechne. Widząc, jak wyrzucili kogoś ze swoich znajomych, jak gdzieś on sam zaufał małej znajomej osobie, zaczynasz rozumieć: człowiek jest wilkiem dla człowieka, zwłaszcza jeśli chodzi o kupno i sprzedaż samochodu.

Dlatego kupując samochód warto przyjrzeć się jego aktualnemu stanowi. Stan nadwozia, jednostki. W większości samochodów nadwozie jest najdroższą częścią. Mając na uwadze specyfikę rynku wykorzystywanego tzw. „Kontraktowego”. części zamienne, jednostki są często tańsze w całkowitej wymianie niż wykonanie normalnego nadwozia. W każdym razie nie należy kierować się zapewnieniami sprzedawcy typu: „Ten problem jest w taniej części zamiennej za 500 rubli, po prostu tego nie zmieniam, bo sprzedaję auto”. Należy sprawdzić. Zadaj sobie pytanie: "Duck, dlaczego sam tego nie zmienił i nie sprzedał całkowicie sprawnego samochodu?"

A licznik przebiegu, cóż, dla mnie to taki wygodny licznik, aby wiedzieć, kiedy samochód potrzebuje następnego przeglądu technicznego. I tak musi być. W każdym razie auto da się przetoczyć na 20 tys. Km tak samo, jak inny za 100 tys. Się nie przejedzie. Dlaczego ludzie się trzęsą? Ktoś tylko dla siebie, bo „chce” np. Kilku moich znajomych poprosiło ich o ustawienie zerowego przebiegu. W końcu jest to całkowicie legalne w Federacji Rosyjskiej - robisz, co chcesz ze swoją nieruchomością. Dlaczego na rynku jest tak dużo samochodów ze skręconym przebiegiem, powiedziałem o tym w innym artykule.

Dlaczego przebieg biegu jest zły?

W przypadku niektórych modeli samochodów programowa korekta licznika kilometrów jest dość rutynową procedurą. Na przykład porządny poleciał - założyli nowy i zapisali przebieg ze starego. Ale nowa deska rozdzielcza od dealera może kosztować jedną czwartą ceny rynkowej samochodu i musisz poszukać części zamiennej do demontażu. A jeśli w panelu „kontrakt” jest więcej kilometrów? Tutaj oficjalny dealer nie pomoże; będziesz musiał poszukać specjalisty od rozwijania przebiegu.

Zakończenie biegu, mimo że wymaga pewnych umiejętności, wiedzy, sprzętu, jest często bezużyteczną procedurą. Nie daje poczucia „użytecznej pracy”, która powoduje naprawę zepsutego sprzętu lub stworzenie czegoś nowego. Dlatego nie starałem się świadczyć tej usługi „na bieżąco”. Z drugiej strony, im bardziej zagłębiasz się w ten temat - wiedza o innych branżach się podnosi, jest zainteresowanie gdzieś zrozumieć algorytm, gdzieś zrobić coś lepszego.

„Ach, nie jest trudno mnie oszukać! .. Cieszę się, że sam zostałem oszukany!”Mimo to, podczas gdy kupujący wierzą w bajkę, że natkną się na samochód z uczciwym biegiem, znajdą się tacy, którzy je zawrócą. Rzeczywiście, jak sprzedać 10-letnie auto z przebiegiem 250 tysięcy, skoro na wszystkich serwisach ten sam samochód, ten sam rok, ale przebieg to 105 tysięcy, 115 tysięcy km? A fakt, że prawie wszędzie przebieg jest już pokręcony, stwarza zapotrzebowanie na tego typu usługi.

Popyt generuje podaż - dlatego w pobliżu każdego marketu samochodowego MREO jest pełne reklam „Będę biegać” i tym podobnych. Chęć sprzedawców do znalezienia tańszego miejsca do zlikwidowania przebiegu powoduje, że na rynku pojawiają się amatorzy świadczący tę usługę. Często takie skręcanie powoduje pewne uszkodzenia samochodu i prowadzi do różnych usterek w przyszłości.

Sytuacja ta budzi w świadomości ludzi opinię, że większość samochodów po 150 tys. Km opuściła już swoje zwłoki, chociaż w rzeczywistości większość „bez przejazdów przez Federację Rosyjską” miała przebieg realny ponad sto metrów kwadratowych i odjechała jeszcze przed rozładunkiem.

Jak zmienić przebieg?

Wszystkie nowoczesne liczniki kilometrów są cyfrowe, a wartość przebiegu jest przechowywana w chipach elektronicznych. Żeby zmienić przebieg trzeba zdemontować deskę rozdzielczą, odczytać zawartość pamięci (zrzut, zrzut), zmienić na komputerze i uzupełnić. Wiele pulpitów nawigacyjnych ma złącza serwisowe do diagnostyki i flashowania. Niektóre deski rozdzielcze można flashować przez gniazdo diagnostyczne samochodu (OBDII) bez demontażu z samochodu, ale wymaga to drogiego wyposażenia.

Wiele osób kupuje tanie programatory, które nie pozwalają na pracę z układami pamięci w układzie. Musisz przylutować mikroukład z uporządkowanej płytki, co często wykonuje niewykwalifikowana osoba za pomocą improwizowanych środków i w warunkach rzemieślniczych. W efekcie ścieżki na płytce ulegają uszkodzeniu, strumień nie jest wypłukiwany, a mikroukład ROM po takiej edycji utrzymuje się „na smarkach”. I wydaje się, że bieg jest pokręcony, ale po pewnym czasie zaczynają się problemy.

Samą deskę rozdzielczą można zdemontować na chybił trafił - w efekcie gdzieś zerwane są klipsy, gdzieś silnik jest uszkodzony, w efekcie strzałki przyrządów pokazują „pogodę”. Demontaż panelu bez rękawiczek spowoduje odciski palców na skali lub wewnątrz szyby. Ogólnie rzecz biorąc, kroilovo prowadzi do hitalova.

Dobry sprzęt pozwala nie naruszać obwodów lub ograniczyć się do minimalnej ingerencji w deskę rozdzielczą. Zwykle nawet profesjonalista nie jest w stanie określić faktu takiego zwrotu. Naprawiając deski rozdzielcze, przyzwyczajasz się do robienia wszystkiego z rękawiczkami medycznymi i demontażu panelu bez śladów i uszkodzeń. Podłączenie do mikroukładu odbywa się bez lutowania szczelin za pomocą specjalnych "spinaczy do bielizny" lub sond igłowych.

Pamięć niektórych desek rozdzielczych można korygować bezkrytycznie, w niektórych przypadkach nawet bez wyjmowania panelu z samochodu. Zdefiniowanie takiej ingerencji jest niezwykle trudne. Wymaga to jednak profesjonalnego sprzętu, a także pewnych umiejętności i wiedzy. Jeśli kapitan jest zainteresowany sprawnym wykonaniem wszystkiego, zmienią się wartości przebiegu we wszystkich jednostkach elektronicznych, wyczyszczona zostanie pamięć usterek, która zawiera również informacje o przebiegu.

Aby zmienić przebieg we wszystkich miejscach, musisz dobrze zorientować się w urządzeniu konkretnego modelu samochodu. Dowiedz się, gdzie przechowywany jest „zduplikowany” przebieg. Gdzieś to jest jednostka ABS, gdzieś zegarek motocyklowy jest schowany w skrzyni biegów, gdzieś w kluczykach lub stacyjce. Często zduplikowany przebieg jest przechowywany w module sterującym elektroniki nadwozia (BCM). Wszystko ma swoje subtelności.

Ale usługi wysokiej jakości nie mogą być tanie, a rynek sam narzuca swoje warunki. Normalni specjaliści badają wiele różnych zrzutów, rozumieją dokładnie, w których obszarach pamięci EEPROM przechowywany jest przebieg. W obliczu nowej eklery kilkakrotnie odczytywali zawartość pamięci układów elektronicznych z różnymi wartościami przebiegu: liczyli, jechali, liczyli, jechali. Ale taka usługa nie może kosztować 500 rubli.

Delegaci zwykle mają powierzchowne zrozumienie tej kwestii; zrzut jest edytowany za pomocą specjalnych programów - kalkulatorów kilometrów. Takie podejście daje wizualny rezultat, ale czasami różne dane systemu lub kalibracji są postrzępione i sondy zaczynają działać nieprawidłowo. A ci mistrzowie często nawet nie rozumieją, co robią źle.

Tak rodzi się opinia, że \u200b\u200bpokręcony bieg nieuchronnie prowadzi do usterek lub awarii w przyszłości. Po skręceniu segmenty (punkty) na wyświetlaczu komputera pokładowego zaczynają znikać lub kłamać zgodnie ze wskazaniami prędkościomierza. W rzeczywistości powodem są oszczędności i krzywe ręce.

„Jaki jest przebieg?” Prawdopodobnie wszyscy właściciele pojazdów odpowiadali na to pytanie sprzedając swój rydwan lub zadawali je przy zakupie sprzętu na rynku wtórnym. Najprawdopodobniej przebieg jest głównym wskaźnikiem odzwierciedlającym stan techniczny samochodu lub motocykla. Im mniejszy przebieg, tym drożej możesz sprzedać lub mieć pewność (lub przynajmniej mieć nadzieję), że czas naprawy nie nadejdzie szybko. Cóż, rzućmy okiem na prędkościomierz i omówmy, jak samemu przekręcić przebieg na elektronicznym prędkościomierzu?

Co mierzy prędkościomierz? Jeśli zagłębisz się w nazwę, to prędkość to prędkość (angielski), a miernik (nie załadujemy cię greckim alfabetem) to miara (grecka), co praktycznie dosłownie oznacza, że \u200b\u200bprędkość jest mierzona przez to urządzenie. A to urządzenie ma już bardzo wiele lat. Debiutował w 1901 roku na Oldsmobile. A patent otrzymał Nikola Tesla dopiero 15 lat później. Chociaż istnieją informacje, że werstometr był wynalazkiem samouka mechanika pańszczyźnianego Jegora Grigoriewicza Kuzniecow, powstał w XVIII wieku. Został zainstalowany na gąsienicach mechanicznych. Strzałki werstometru wskazywały przebytą odległość, a dzwonek odmierzał każdą milę. Wynalazek można obejrzeć w Ermitażu w Sankt Petersburgu.
Na przestrzeni ostatniego stulecia laikowi pokazano wiele różnych modyfikacji urządzenia, zarówno pod względem sposobu przekazywania informacji, jak i sposobu jej pomiaru. Najpopularniejsze są dziś strzałki i instrumenty cyfrowe; pojawiły się panele graficzne, takie jak monitor laptopa. Starsi ludzie mogą pamiętać prędkościomierz pasowy, tak jak na GAZ-24 przed 1975 rokiem. Na przedwojennych maszynach często znajdowano automaty perkusyjne, w których wartości prędkości nanoszono na bęben, który obracając się, pokazywał je w oknie. Teraz można to zobaczyć w Citroenie.
Istnieje również wiele opcji pomiaru prędkości. Można je podzielić na grupy:

1. Prędkościomierze mechaniczne (odśrodkowe, chronometryczne, wibracyjne);
2. Elektromechaniczne (elektromagnetyczne, indukcyjne) i elektroniczne.

Istnieją urządzenia, które określają prędkość za pomocą systemu pozycjonowania satelitarnego (GPS lub GLONASS). Jednak prędkościomierz GPS w samochodzie jest bardziej opcją zwiększającą komfort kierowcy. Nie są instalowane normalnie z fabryki.

Jaka jest różnica między drogomierzem a prędkościomierzem?

To, co nazywaliśmy prędkościomierzem w samochodach, jest w rzeczywistości połączonym instrumentem. Łączy w sobie bezpośrednio prędkościomierz - licznik prędkości, oraz licznik kilometrów - miarę odległości przebytej przez samochód od daty jego wydania. Zwykle licznik kilometrów jest uzupełniany dziennym licznikiem kilometrów, który kierowca może zresetować specjalnym przyciskiem.

Przyczyny skręcania przebiegu

Obecnie wiele osób chce skorygować przebieg pojazdu. Poprawianie prędkościomierza to dość powszechne zjawisko. I każdy usprawiedliwia swoje pragnienie na różne sposoby. Jest to usterka prędkościomierza i wymiana deski rozdzielczej oraz jazda na niestandardowych oponach. Chociaż, szczerze mówiąc, głównym uzasadnieniem takich działań jest chęć przedłużenia młodości swojego czterokołowego przyjaciela, być może w celu późniejszej sprzedaży. Łatwiej jest sprzedać auto z mniejszym przebiegiem, ale przyjemniej jest kupić. Zarówno sprzedawca, jak i kupujący są zadowoleni. Dlatego pytanie, jak nakręcić sam elektroniczny prędkościomierz, nie traci na popularności. Nawiasem mówiąc, podczas jazdy na niestandardowych oponach kalibracja prędkościomierza pomoże rozwiązać problem przez długi czas. I nie będziesz musiał regularnie zmniejszać przebiegu.
Są tacy, którzy chcą zwiększyć przebieg. Głównie w pojazdach użytkowych lub jeśli samochód jest używany do celów biznesowych. Można to również wyjaśnić na swój sposób. Często wskaźniki zużycia paliwa, które są obliczane przez dział księgowości, nie pokrywają rzeczywistych kosztów benzyny. Z drugiej strony odszkodowanie za korzystanie z transportu osobistego obejmuje tylko tankowanie, nie uwzględniając amortyzacji i zużycia sprzętu. Próbując zrekompensować te koszty, kierowcy są sprytni i zwiększają przebieg.

Koszt korekty odczytów

Wiele osób zadaje dziś to pytanie, ile kosztuje dostosowanie odczytów prędkościomierza?
Jak w przypadku każdego zadania, wszystko zależy od jego objętości i złożoności. Jeśli z mechanicznym prędkościomierzem wszystko jest dość proste, wystarczy obrócić jego napęd we właściwym kierunku, gdyby tylko był wolny czas, to przy nowoczesnych systemach wszystko jest znacznie bardziej skomplikowane. Wymaga to nie tylko wiedzy z zakresu elektroniki samochodowej, ale czasami kwalifikacji programisty. W pierwszych prędkościomierzach elektronicznych dane o przebiegu były zapisywane w pamięci urządzenia i nie było trudno je zmienić. Teraz producenci kopiują te informacje w różnych jednostkach elektronicznych (jednostka sterująca silnika, sterowanie układem hamulcowym, jednostka immobilizera). Ponadto dane te mogą być szyfrowane.

Do prawidłowego działania „mózgów” samochodu konieczna jest zmiana danych o przebiegu we wszystkich miejscach, w których są one rejestrowane, a to dość skomplikowana i żmudna praca. Konieczne jest, aby nie uszkodzić danych innych systemów, na przykład tego samego immobilizera.

W przypadku niewykwalifikowanej próby nakręcenia elektronicznego prędkościomierza może być konieczne zakupienie więcej niż jednej drogiej części zamiennej do samochodu. A naprawa będzie kosztowna.
W związku z tym koszt prac nad regulacją wskazań prędkościomierza waha się w szerokim zakresie, w zależności od marki samochodu i roku jego produkcji. Zakres cen wynosi od 1,5 tysiąca rubli (za UAZ Patriot) do 15 tysięcy rubli (za nowego Landrovera). W niektórych firmach górna granica sięga 25 tysięcy rubli.

Jak samodzielnie przewinąć prędkościomierz

Cóż, z mechanicznym prędkościomierzem, jak opisano powyżej, jest to całkiem proste. Konieczne jest odłączenie kabla urządzenia od skrzyni biegów i przymocowanie go do wału małego silnika elektrycznego lub wiertarki. Wybierz kierunek obrotu i skręć. Obrót zajmie dużo czasu, ponieważ przełożenie w skrzyni biegów jest wysokie. W zasadzie z tej „staromodnej” metody zrodziło się pojęcie „skręcania prędkościomierza”. Jest druga opcja ... Musisz wyodrębnić licznik kilometrów i użyć specjalnego narzędzia oraz brutalnej siły, aby ustawić żądane wartości.
Dalmierz elektromechaniczny jest nieco bardziej skomplikowany.

Jeśli potrzebujesz zmniejszyć przebieg, to tylko za pomocą „pokręteł” ustawiasz wartość na kołach licznika kilometrów przy jego demontażu. Jeśli bieg trzeba „nawinąć”, nie można obejść się bez generatora impulsów.

Obwód kontrolny licznika kilometrów przetwarza impulsy na prąd elektryczny, który za pomocą mikrosilnika już obraca bębny o kilometry. Potrzebny jest już specjalista od elektroniki. Chociaż teraz te generatory można kupić, ale o tym później.
Najtrudniej jest z elektronicznymi licznikami kilometrów. W Internecie często można znaleźć zapytania, takie jak: „Jak własnoręcznie zrobić uzwojenie elektronicznego prędkościomierza?” A najczęstsza odpowiedź brzmi: „Skontaktuj się ze specjalistami!”. I tak jest! Jeśli konieczne jest zmniejszenie przebiegu, lepiej to zrobić, ponieważ ewentualna naprawa elektroniki samochodowej może być znacznie droższa. Ale jak zwinąć elektroniczny prędkościomierz? Jeśli potrzebujesz „nakręcić” kilometry, to rozwiązanie jest prostsze. Jest urządzenie „Krutilka…” lub „Przewijanie prędkościomierza”. Możesz kupić elektroniczny prędkościomierz w Internecie za pomocą kilku kliknięć myszą. Ceny wahają się od trzystu rubli za generator impulsów dla starszych samochodów do 3-4 tysięcy za urządzenie pracujące na magistrali CAN i podłączone do standardowego złącza diagnostycznego OBD II. Niemożliwe jest wykrycie śladów pracy tego urządzenia. Ale nie zapominaj, że jest też błąd w prędkościomierzu samochodu, który może wynosić 5-7%.

Zasadniczo przebieg jako taki może nie zawsze odzwierciedlać faktyczny stan techniczny pojazdu. Możesz przejechać 50 tysięcy kilometrów w ciągu roku, jadąc ostrożnie i regularnie wykonując rutynową konserwację. A samochód można „zabić” za 10 tys. Dlatego jeśli chcesz kupić nowego żelaznego konia, nie stawiaj na pierwszym miejscu przebiegu. Dokładnie sprawdź cały samochód.
Jeśli zdecydujesz się poprawić odczyt licznika kilometrów, podejdź do tego problemu ostrożnie. Nie ścigaj niskich cen, dowiedz się więcej o specjaliście. Dowiedz się, czy ma doświadczenie, na jakim sprzęcie pracuje, jakie daje gwarancje. Na rynku jest bardzo dużo ofert. Ty decydujesz.

Przebieg pojazdu jest jednym z głównych wskaźników, za pomocą których określa się potrzebę konserwacji systemów samochodowych. Przy sprzedaży używanego samochodu liczą się przejechane kilometry. Przebieg pokazuje licznik kilometrów, który znajduje się na tablicy przyrządów wraz z prędkościomierzem. Z różnych powodów kierowcy mają potrzebę skręcenia biegu. W tym celu stosuje się zwrot prędkościomierza. W artykule omówiono rodzaje prędkościomierzy i ich urządzeń przędzalniczych.

Odmiany prędkościomierzy

Prędkościomierz to urządzenie, które pokazuje, jak szybko porusza się samochód. Licznik kilometrów to urządzenie mierzące przebytą odległość. Oba liczniki znajdują się na tablicy rozdzielczej.

Istnieją następujące typy prędkościomierzy:

1. Mechaniczny. To pierwsze urządzenia, które zostaną zainstalowane w samochodach. Oparte są na napędzie mechanicznym. Za pomocą małej linki obroty skrzyni biegów są przekazywane do licznika, koła obracają się, a na panelu wyświetlane są wskaźniki prędkości. Według liczby obrotów przebieg jest odzwierciedlany na liczniku kilometrów.
2. Chronometryczny. Łączą licznik kilometrów i zegarek.
3. Odśrodkowy. Urządzenie działa na zasadzie siły odśrodkowej. Działa na ramię miernika, przesuwając go na pewną odległość. Regulator obraca się wraz z wrzecionem, więc odległość, na jaką przemieszczane jest ramię, jest równa prędkości przesuwu.
4. Wibruje. Jest używany z szybko obracającymi się mechanizmami. Na wyskalowane wypustki wpływa mechanicznie rama lub łożyska. Częstotliwość drgań zależy od liczby obrotów pojazdu.
5. Indukcja. Jego konstrukcja obejmuje dysk wykonany z miedzi lub aluminium, układ magnesów trwałych, wrzeciono. Dysk jest bezpośrednio przymocowany do strzałki pokazującej prędkość.
6. Elektromechaniczny. Stanowią ulepszoną wersję urządzenia mechanicznego. Ich konstrukcję uzupełnia specjalny regulator prędkości. Przekazuje sygnały do \u200b\u200bsilnika elektrycznego, który obraca wirnik. Urządzenia te różnią się od siebie, w przeciwnym razie są podobne.
7. Elektroniczny. Licznik mierzy liczbę obrotów samego koła. Urządzenie analizuje obwód koła na podstawie uzyskanych danych oraz ilości obrotów jakie koła wykonały oblicza ilość przejechanych kilometrów. Otrzymane informacje są odzwierciedlane na monitorze LCD.
8. Prędkościomierze mierzące prędkość za pomocą systemu nawigacji GPS.

Mechaniczne prędkościomierze są stopniowo zastępowane elektronicznymi odpowiednikami. Elektroniczne prędkościomierze są najczęściej instalowane w nowoczesnych pojazdach. W starszych pojazdach znajdują się urządzenia mechaniczne.

Galeria zdjęć

1. Urządzenie typu mechanicznego 2. Elektroniczny prędkościomierz

Instrukcje dotyczące nawijania licznika kilometrów własnymi rękami

Powody, dla których kierowcy chcą dokonywać regulacji prędkościomierza, mogą być różne. Ci, którzy chcą sprzedać samochód w lepszej cenie, są zainteresowani tym, jak cofnąć prędkościomierz. Znajomość sposobu nakręcania licznika jest interesująca dla kierowców majstrujących przy paliwie. Nawijanie pozwala pokazać większy przebieg, odpisać więcej paliwa niż zostało zużyte. Kierowca bierze różnicę dla siebie. Oczywiście w tym przypadku świadkowie nie są potrzebni, więc musisz być w stanie samodzielnie skręcić licznik kilometrów (autorem filmu jest Kanatbek Kuatbekov).

Konieczność kalibracji prędkościomierza może wystąpić, jeśli tablica przyrządów zostanie usunięta. W takim przypadku konieczna jest korekta w celu wyrównania warunków pracy. Nawijanie prędkościomierza odbywa się przy zastosowaniu tarcz o średnicy nieodpowiadającej zaleceniom producenta. Jeśli średnica różni się od zalecanej, to może wystąpić błąd w obliczeniach licznika kilometrów, dlatego wymagana jest korekta wskazań licznika.

Typ mechaniczny

Oparte wyłącznie na mechanice przewijanie prędkościomierza jest bardzo proste. W takim przypadku możesz rozwinąć licznik na dwa sposoby. Najłatwiej jest odłączyć kabel od czujnika prędkości końcówką przymocowaną do puszki, przymocować go do wiertarki i włączyć w trybie odwrotnym.

Dzięki szybkiemu obrotowi wiertarki w krótkim czasie można przyzwoicie rozwinąć prędkościomierz. W drugiej metodzie będziesz musiał zdemontować i zdemontować tablicę przyrządów. Po demontażu zdejmuje się licznik kilometrów, na którym ustawiany jest wymagany przebieg. Te metody są odpowiednie dla większości pojazdów domowych.

Instrument elektromechaniczny

Prędkościomierze elektromechaniczne, podobnie jak analogi mechaniczne, są instalowane w starszych modelach samochodów. Ale przewijanie ich jest trudniejsze niż w przypadku liczników mechanicznych. Nawijanie i rozwijanie są różne i wymagają innego podejścia. Aby zmniejszyć przebieg urządzenia elektromechanicznego, konieczne będzie zdemontowanie i zdemontowanie tablicy rozdzielczej. Aby cofnąć odczyty, należy zdjąć licznik i ręcznie wyregulować liczby.

Procedura zwiększania przebiegu może być wykonywana tylko przy użyciu generatora. Generuje sygnały docierające do wejścia sterującego. W zależności od liczby impulsów odczyty urządzenia są korygowane (autor wideo jest maksymalnie zadowolony).

Urządzenie elektroniczne

Urządzenie elektroniczne jest trudniejsze, ponieważ do prędkościomierza podłączone są inne urządzenia, które podobnie jak prędkościomierz przechowują informacje o przebiegu samochodu. Należą do nich czujniki, blokada zapłonu, jednostka sterująca i inne. Dlatego do wykonania nawijania konieczne będzie nie tylko wysłanie sygnału ze sterownika, ale także rekonfiguracja odpowiednich urządzeń. Informacje należy dostosować dla każdego urządzenia.

Po zmianie odczytów konieczne będzie przeprogramowanie płytki elektronicznej urządzenia. Mikroukład przechowuje dane dotyczące dziennego przebiegu, a także całkowitego przebiegu podczas eksploatacji samochodu.

Procedura nawijania wymaga specjalnej wiedzy i doświadczenia. Jeśli nie wiesz, jak nakręcić elektroniczny prędkościomierz, możesz użyć specjalnych nawijaków, które służą do skręcania prędkościomierza.

Jeśli nie wiesz, jak zlikwidować przebieg, ale nie chcesz kontaktować się z serwisem samochodowym, możesz kupić specjalne urządzenie, za pomocą którego możesz cofnąć prędkościomierz. Na rynku dostępny jest szeroki wybór mechanizmów, co pozwala dobrać urządzenie odpowiednie do konkretnego samochodu. Korzystanie z tych urządzeń nie jest trudne, więc każdy entuzjasta samochodów może nakręcić prędkościomierz. Istnieją różne opcje zwijaczy prędkościomierza, które różnią się konstrukcją i zasadą działania.

CAN spinner

Korektor prędkościomierza na cyfrowej magistrali CAN jest stosowany w nowoczesnych samochodach wyposażonych w jednostkę sterującą. Jednostki elektroniczne wymieniają impulsy poprzez magistralę CAN. Przed obróceniem prędkościomierza należy włożyć CAN-twist do OBD. Znajduje się w zasięgu kierowcy, zwykle blisko kolumny kierownicy. Złącze to, dzięki protokołom wymiany, umożliwia dostęp do urządzeń elektronicznych.

W ten sposób za pomocą wirników CAN można skorygować niezbędne komórki pamięci w jednostce sterującej, aby ustawić żądany przebieg. Urządzenia te są popularne wśród sprzedawców używanych samochodów. Używają ich do obracania prędkościomierza, aby zmniejszyć przebieg. Prawie niemożliwe jest wykrycie zmian w komórkach pamięci, nawet przy użyciu nowoczesnego sprzętu.

Puls

Korektor impulsów prędkościomierza jest stosowany w importowanych pojazdach wyposażonych w cyfrową magistralę CAN. Aby skorzystać, urządzenie należy włożyć do gniazda diagnostycznego OBDII znajdującego się w pobliżu stóp kierowcy. Zwijanie impulsów prędkościomierza wysyła impulsy do licznika kilometrów, które są imitacją sygnałów z regulatora prędkości. Z jego pomocą możesz zmienić odczyty przebiegu.

Generator prędkości

Generator prędkości to urządzenie, które pozwala na samodzielne zwiększenie przebiegu przejechanego przez samochód. Urządzenie można stosować w samochodach zagranicznych wyprodukowanych przed 2012 rokiem. Cechą szczególną tych samochodów jest to, że sygnał prędkości nie przechodzi przez cyfrową magistralę CA, ale w postaci impulsów.

Generator podłączamy do złącza diagnostycznego OBDII. Symuluje przekazywanie impulsów, które pojawiają się podczas ruchu pojazdu. Urządzenie może służyć do korygowania wskazań licznika kilometrów.

Inne opcje

Uniwersalnym narzędziem do nakręcania prędkościomierza jest nakręcanie prędkościomierza za pomocą ładowarki do telefonu. Urządzenie wkłada się do zapalniczki. Przewód z urządzenia jest podłączony do okablowania za pomocą złącza żeńsko-męskiego. To urządzenie może być używane zarówno w samochodach importowanych, jak i krajowych. Nie potrzebujesz żadnej specjalnej wiedzy, aby go zainstalować. Do urządzenia dołączona jest instrukcja podłączania i użytkowania.

Prędkościomierz można obracać za pomocą pokręteł ABS. Ta opcja może być używana w pojazdach z zainstalowanym układem przeciwblokującym. Urządzenie wykorzystuje czujnik prędkości i obrotu koła. Po podłączeniu urządzenia do wymaganego złącza zaczyna symulować obrót kół, zgodnie z którym czujnik koryguje odczyty przejechanego przebiegu na liczniku kilometrów.

Istnieje również standardowe urządzenie do przewijania prędkościomierza. Korektor prędkościomierza włącza się i wyłącza przyciskiem znajdującym się na jego korpusie. Urządzenie wyposażone jest w regulator prędkości, dzięki czemu możesz dowolnie regulować prędkość. Schemat uzwojenia prędkościomierza, według którego przeprowadzana jest instalacja, jest dołączony do zestawu.

W nowoczesnym samochodzie, który ma dużą ilość elektroniki, dość trudno jest odkręcić przebieg. Ale specjalne urządzenia pozwalają zmienić odczyt licznika kilometrów bez specjalistycznej wiedzy.

Film „Samodzielne nakręcanie prędkościomierza”

Jak zrobić zwijacz prędkościomierza w domu, opisano w tym filmie (wideo Jewgienija Uszakow).

> VAZ 2114 - porządkujemy przebieg

Samochody VAZ 2114 są również znane jako Samara-2. Ten hatchback jest wyposażony w pięć drzwi i wypada korzystnie w porównaniu z poprzednikami. Nic dziwnego, że ten samochód bardzo szybko znalazł swoich fanów.

Warto zaznaczyć, że model ten ma dość wygodny pulpit nawigacyjny. Jest ułożony w taki sposób, że można od razu śledzić wszystkie ważne wskaźniki samochodu. Prostota i bogata zawartość informacyjna pozwalają na zapewnienie szerokiej widoczności wszystkich niezbędnych wskaźników.

Trzeba też powiedzieć, że podświetlenie ułatwia nawigację we wszystkich liczbach nawet w nocy. To samo urządzenie deski rozdzielczej nic nie jest skomplikowane. Dlatego skręcenie przebiegu VAZ 2114 będzie dość proste.

Po co skręcać przebieg?

Może być wiele przyczyn takiego stanu rzeczy. I nie zakładaj, że skręcenie przebiegu VAZ 2114 będzie miało znaczenie tylko w tych przypadkach, gdy samochód będzie musiał zostać sprzedany. Poniżej podamy podstawowe przykłady, kiedy możesz potrzebować tarczy prędkościomierza.

• Wymiana silnika. Faktem jest, że przebieg nowego silnika może bardzo różnić się od twoich wskaźników, co bardzo utrudnia dbanie o niego i przechodzenie kontroli technicznej.
• Wymiana deski rozdzielczej. Zasada jest taka sama, jak opisano w poprzednim akapicie.
• Możliwość uzyskania naprawy gwarantowanej. Z reguły producent nie naprawia samochodów, które osiągnęły określony limit przebiegu. Skręcanie przebiegu, a tym samym zgłaszanie się do serwisu gwarancyjnego, jest powszechną praktyką wśród kierowców.

Jednak wskazanie licznika kilometrów nie zawsze spada. Ci, którzy chcą uzyskać od firmy ubezpieczeniowej większą kwotę w razie wypadku, starają się doliczyć kilkaset kilometrów. W końcu nikomu nie jest tajemnicą, że wszyscy używają współczynników obniżających, które są bezpośrednio związane z przebiegiem. A płatności bardzo często nie pokrywają wszystkich wydatków.

Jak przekręcić przebieg VAZ 2114

Jak przebiega ta procedura? Zróbmy od razu rezerwację, że nawet samochody krajowe są wyposażone w dość nowoczesne systemy sterowania. Dlatego licznik kilometrów dla tego modelu jest elektroniczny. Dlatego informacje są przechowywane nie tylko w samym liczniku kilometrów, ale także w specjalnym mikroukładzie. Dlatego nie można obejść się bez specjalistycznego sprzętu.

Tak więc, aby zmienić odczyty licznika kilometrów, należy ostrożnie zdemontować tablicę przyrządów, a następnie zdjąć osłonę prędkościomierza. Następnie, aby dostać się do potrzebnego mikroukładu, ta osłona jest demontowana. Teraz możesz połączyć się z nim za pomocą specjalnego programatora, odczytać bieżące odczyty urządzenia, a następnie zmienić je w żądanym kierunku.

Po wykonaniu wszystkich tych manipulacji, musisz dokładnie zebrać wszystko, starając się nie pozostawiać śladów swojej interwencji. Krótko mówiąc, zabieg musi być wykonany z chirurgiczną precyzją. Dlatego jeśli wątpisz w swoje umiejętności, lepiej natychmiast skontaktować się z profesjonalistami. Co więcej, procedura nie będzie zbyt droga.

Niektórzy entuzjaści samochodów chcą sztucznie przewijać prędkościomierz swojego samochodu. Należy to zrobić na przykład w przypadku awarii. Jeśli nie ma innych opcji, możesz łatwo samemu go nakręcić. Do pracy przyda się śrubokręt lub wiertarka, standardowy zestaw kluczy i śrubokręt. Najpierw należy całkowicie odkręcić nakrętkę łączącą napęd skrzyni biegów z kablem prędkościomierza. Kabel ten należy odłączyć, a następnie delikatnie pociągnąć.

W takim przypadku musisz użyć szczypiec i zacząć ostrożnie odkręcać nakrętkę. Następnie musisz wziąć wiertarkę elektryczną, która jest wyposażona w odbiornik i gumową końcówkę. Aby pomyślnie połączyć, najpierw należy podłączyć przedni koniec adaptera do uchwytu wiertarskiego, a drugi koniec należy umieścić na końcu kabla.

Podłączamy wiertło do sieci, a następnie wybieramy żądany kierunek, który jest wymagany do zwijania. Jeśli używany jest wkrętak akumulatorowy, w ten sam sposób konieczne będzie wybranie kierunku obrotu, a dopiero potem włączenie urządzenia. Ciągle trzeba monitorować liczniki przebiegu VAZ 2115, 2114, 2113. Gdy czujnik wskaże żądaną wartość, można bezpiecznie odłączyć wiertarkę lub śrubokręt od linki prędkościomierza. Następnie wyjmujemy adapter i wkładamy końcówkę linki do puszki ze skrzynią biegów, która odpowiada za prędkość. Nakrętkę łączącą skrzynię biegów z kablem należy ostrożnie dokręcić. Metodę tę można stosować tylko w prędkościomierzach typu elektronicznego, takich jak te zainstalowane w samochodach produkowanych w kraju.

Usuwamy blok z panelu, a następnie w ten sam sposób usuwamy prędkościomierz. Następnie mocujemy wspornik, który jest przeznaczony do dodatkowego mocowania przewodu elektrycznego prędkościomierza. Jeśli zrobisz wszystko dobrze od razu, usunięcie silnika w tym przypadku nie jest trudne. Bierzemy do rąk płaski śrubokręt i obracamy nim zębatki na blacie we właściwym kierunku. Po osiągnięciu pożądanej wartości musisz zainstalować wszystko w odwrotnej kolejności i nie zapomnij przymocować wszystkiego za pomocą wspornika. Skręcanie wskazań prędkościomierza odbywa się w celu odmłodzenia samochodu. Aby szybko zmienić parametry prędkościomierza, wystarczy dostosować wymagane wskaźniki na mapie. Wszystko to odbywa się na różne sposoby. Najłatwiej jest przekręcić odczyty prędkościomierza prostymi sygnałami generatora fali prostokątnej, które są połączone za pomocą prostych adapterów. Odczyt prędkościomierza w VAZ 2115, 2114, 2113 jest resetowany po zarejestrowaniu nowych danych. Ale ślady takiej ingerencji często można dostrzec nawet gołym okiem. W Internecie jest wiele programów, które umożliwiają zmianę odczytu licznika kilometrów. Bardzo trudnym procesem upuszczania jest lutowanie nowego mikroukładu. Właściciel samochodu może również łatwo ustawić dowolny wskaźnik za pomocą przycisku dziennego przebiegu. Wiarygodność danych na prędkościomierzu można określić dopiero po kontakcie z doświadczonym inżynierem elektronikiem. Tradycyjnie wszystkie odczyty elektronicznego prędkościomierza są rejestrowane w BC. Nigdy nie powinieneś myśleć, że po prostu przekręcając licznik można ukryć wszystkie wady i starość samochodu. Wystarczy sprawdzić ciśnienie w układzie olejowym, sprawdzić kompresję w cylindrach, zużycie kół pasowych silnika, kolor wydechu. Dlatego przy zakupie samochodu nigdy nie należy ufać odczytowi licznika kilometrów, należy kierować się zdrowym rozsądkiem.

Wielu kierowców, a tym bardziej tych, którzy zamierzają sprzedać już całkiem sporo wyjechanych aut, jest zainteresowanych pytaniem, jak zmienić przebieg samochodu. To, jak wiesz, pozwala trochę oszukać kupującego, a tym samym droższe i szybsze sprzedanie używanego samochodu. Oprócz? może być konieczna zmiana przebiegu samochodu z wielu innych powodów. Na przykład podczas rozwiązywania problemów z komputerem pokładowym lub w celu dostosowania samochodu zakupionego za granicą do rosyjskiego standardu itp. Jak skręcają przebieg samochodu i czy można to zrobić samemu? Zaczniemy teraz odpowiadać na te pytania.

Jak więc przekręcić przebieg w samochodzie lub jak zmienić przebieg samochodu własnymi rękami.

Od razu zauważamy, że możesz samodzielnie przekręcić przebieg samochodu, a do tego kierowca będzie musiał mieć pod ręką programator i generator impulsów.

Uwaga! Dopuszcza się zmianę przebiegu tylko wtedy, gdy:

• Jeśli potrzebujesz ponownie wyregulować elektroniczny prędkościomierz (ważne przy korzystaniu z niestandardowych kół)
• W przypadku nieprawidłowego działania lub awarii komputera pokładowego
• Awarie licznika kilometrów
• Aby poprawić działanie licznika kilometrów w samochodach zagranicznych, w których przebieg samochodu jest mierzony w milach
• Podczas wymiany zestawu wskaźników samochodu i ustawiania nowych odczytów licznika kilometrów

Pozostałe sytuacje, które jak zauważamy, obejmują skręcanie biegu w celu sprzedaży samochodu po wyższej cenie, są nielegalne, są w naszym kraju prawnie zabronione, ale poza tym są zabronione przez wewnętrzne prawa producentów samochodów.

Na początek, jak wspomniano nieco powyżej, kup specjalny generator w sklepie lub pożycz go do tymczasowego użytku, co umożliwi to bez udziału specjalisty, czyli samodzielną zmianę przebiegu samochodu bezpośrednio w garażu. Generator tworzy emulację ruchu samochodu. Dziś takie urządzenie może być dwojakiego rodzaju.

1. Generator, który przekształca impulsy elektryczne w pracę futra, a następnie podaje je do jednostki sterującej. Ten generator nadaje się do skręcania przebiegu samochodów wyprodukowanych w krajach WNP i samochodów importowanych, ale tylko do 2006 roku.

2. Generator działający po podłączeniu do specjalnej szyny CAN znajdującej się w samochodzie. Ten autobus jest montowany w fabryce producenta w celu ułatwienia późniejszej diagnostyki samochodów, gdy na desce rozdzielczej pojawią się jakiekolwiek błędy.

Podłączając pierwsze lub drugie urządzenie do swojego pojazdu, możesz bardzo szybko zmienić przebieg samochodu bez angażowania mechaników samochodowych w określony proces.

Możesz zmienić przebieg samochodu w inny sposób. Dla tego:

• Zdemontuj deskę rozdzielczą w samochodzie
• Znajdź procesor pod panelem. Z reguły jest to dość obszerny, czarny prostokąt (coś w rodzaju prostokątnego pudełka)
• Delikatnie przylutuj procesor
• Włóż go (procesor) do programatora, który został stworzony specjalnie do zmiany przebiegu auta (można kupić w sklepie)
• Dostosuj swój licznik kilometrów według potrzeb
• Przylutuj procesor z powrotem
• Złóż pulpit nawigacyjny

Poniżej możesz obejrzeć film jak skręcić przebieg auta za pomocą programatora.

Możesz również ręcznie zmienić przebieg samochodu, a poniżej przeczytaj, jak skręcić przebieg w samochodzie bez specjalnych urządzeń.

Poszukaj trójprzewodowego czujnika prędkości w swoim samochodzie. Następnie lekko podnieś podnośnik, tak aby jedno z kół napędowych samochodu znalazło się nad ziemią. Przekręć kluczyk w stacyjce i włącz oscyloskop. Zacznij kręcić podniesionym kołem. Umożliwi to określenie głównego, czyli okablowania sygnałowego. Uwaga! Najlepiej przeprowadzić tę procedurę przy udziale specjalisty, ponieważ bardzo trudno będzie zrobić wszystko samodzielnie bez pewnej wiedzy.

Po znalezieniu przewodu sygnałowego weź generator impulsów i zastosuj do niego amplitudę sygnału. Dostosuj częstotliwość w zależności od potrzebnego przebiegu, skupiając się na 6 impulsach na 1 metr, ponownie zanotuj licznik, a nie kilometr pokonywanej ścieżki. Podaj sygnał z zamontowanego generatora zamiast przychodzącego sygnału standardowego z czujnika prędkości. Warto zwrócić uwagę na to, że ABS może postrzegać połączenie obu czujników z błędem, który w przyszłości bez udziału specjalisty będzie po prostu niemożliwy do wyeliminowania.

Poniżej możesz obejrzeć film, jak wybrać rolkę prędkościomierza.

Przebieg pojazdu jest głównym kryterium oceny czasu konserwacji. Za odczyt przebiegu odpowiada licznik kilometrów. Istnieje wiele powodów, dla których sterowniki muszą się cofać. W artykule dowiesz się, czym jest zwrot prędkościomierza i jak go poprawnie używać.

Rodzaje prędkościomierzy

Zanim powiesz, jak przewijać lub cofać bieg w samochodzie, zalecamy zapoznanie się z rodzajami prędkościomierzy. Obecnie istnieje kilka rodzajów urządzeń stosowanych w samochodach - mechaniczne, elektromechaniczne i elektroniczne.

Mechaniczny

Zwoje ze skrzyni biegów przekazywane są do urządzenia za pomocą linki. Obroty są mierzone na liczniku kilometrów, zgodnie z którym ustalana jest określona ścieżka. W przypadku prędkościomierza typu mechanicznego stosuje się specjalny edytor, dostosowany do wymaganego współczynnika konwersji.

W praktyce okazuje się, że jeden obrót odpowiada określonej ilości przebiegu. Obrót wyjściowego koła pasowego jest analizowany poprzez wskazywanie urządzeń oznaczonymi numerami, które wskazują przebytą odległość.

Elektromechaniczny

Urządzenie elektromechaniczne jest bardziej zaawansowaną wersją urządzenia mechanicznego. W wyniku pokazania nieprawidłowych informacji na kablu, opcja elektromechaniczna została uzupełniona o regulator prędkości. Sygnały ze sterownika trafiały do \u200b\u200bsilnika elektrycznego przeznaczonego do obracania skrzyni biegów. To podstawowa różnica, pod wszystkimi innymi względami urządzenia są podobne.

Elektroniczny

Wszystkie nowoczesne transporty zostały ostatnio wyposażone w wersję elektroniczną. Urządzenie elektroniczne służy do pomiaru liczby obrotów koła. Urządzenie analizując wielkość obwodu koła, przelicza ilość obrotów na przejechany przebieg. Informacje są wyświetlane na wyświetlaczu ciekłokrystalicznym.

Dlaczego się kończysz?

Zanim powiemy ci o działaniu skrętu prędkościomierza, nie będzie zbyteczne ustalanie, dlaczego nawijać i zwijać odczyty. Nawijanie wskaźnika za pomocą specjalnej nawijarki pozwala podnieść koszt transportu przy sprzedaży, jest to zrozumiałe.

Jeśli chodzi o nawijanie, może być kilka powodów:

1. Nawijarka prędkościomierza może służyć do zwiększania kosztów paliwa i smarów. W końcu zwiększony przebieg umożliwia odpisanie większej ilości benzyny - takie schematy są istotne dla kierowców pojazdów użytkowych. Jeśli jednak przedsiębiorstwo komercyjne korzysta ze starego samochodu, zużycie paliwa będzie wyższe. Regulacja prędkościomierza pozwala zrównoważyć koszty tankowania.
2. Podczas wymiany deski rozdzielczej może być wymagana kalibracja prędkościomierza. Po zmianie centrali urządzenie należy czytać zgodnie z warunkami pracy.
3. Nawijarka prędkościomierza może być wymagana w przypadku użycia innych tarcz niezalecanych przez producenta. Średnica dysków może być większa lub mniejsza; podczas obliczeń licznik kilometrów może podawać błędy, pokazując nieprawidłowe odczyty. Korektor prędkościomierza umożliwia wyeliminowanie błędu.

Nowoczesny pulpit nawigacyjny

Instrukcje odwijania

Jak własnoręcznie nakręcasz prędkościomierz? Wiele zależy od rodzaju urządzenia, ponieważ schemat uzwojenia będzie inny dla każdego typu. Aby wykonać zadanie, musisz dokładnie wiedzieć, w jaki typ urządzenia wyposażony jest samochód.

Mechaniczny

Jak nawijać i jak zakończyć odczyty na urządzeniu mechanicznym, na przykład w samochodach VAZ, GAZ? Istnieją dwie opcje cofania prędkościomierza. Pierwszym i prostszym jest odłączenie kabla od czujnika prędkości, końcówki, która jest przymocowana do skrzynki, podłączenie do niego wiertarki i przełączenie narzędzia w tryb odwrotny. Jak rozumiesz, w ciągu kilku minut pracy możesz cofnąć przyzwoity przebieg. Drugim sposobem jest demontaż i demontaż deski rozdzielczej. Po demontażu sam licznik przebiegu (licznik) jest zdejmowany, dzięki czemu korygowana jest przebyta odległość. Zwróć uwagę, że metody są odpowiednie dla samochodów krajowych wyprodukowanych przed 2005 rokiem (autor wideo to Zrób to sam).

Elektromechaniczny

Urządzenie elektromechaniczne można znaleźć w starszych pojazdach, ale ten typ prędkościomierza będzie trudniejszy do przewinięcia niż konwencjonalny mechaniczny. W takim przypadku procedura przewijania lub odwijania wymaga innego podejścia. Należy pamiętać, że zmniejszenie przebiegu w przypadku urządzenia elektromechanicznego odbywa się podczas demontażu i demontażu panelu sterującego. Aby rozwinąć odczyty, miernik należy zdemontować, a następnie ręcznie wyregulować liczby.

Jeśli chodzi o wzrost odczytów, procedurę przeprowadza się za pomocą generatora. Dzięki generatorowi generowane są sygnały, które podawane są na wejście sterujące. W zależności od liczby impulsów tworzone są odczyty urządzenia.

Elektroniczny

Jak przekręcić prędkościomierz typu elektronicznego? Jak wspomniano powyżej, urządzenia są montowane we wszystkich nowoczesnych samochodach. Korektę wskazań prędkościomierza należy przeprowadzać zgodnie z czasem produkcji pojazdu. Najważniejsze jest to, że urządzenie elektroniczne podczas produkcji można zaimplementować na różne sposoby, zwłaszcza że może współdziałać z innymi urządzeniami (autor wideo jest bardzo zadowolony).

Dlatego, aby wykonać procedurę nawijania prędkościomierza, będziesz musiał nie tylko wysłać sygnał z kontrolera prędkości, ale także ponownie skonfigurować niektóre urządzenia. Należy pamiętać, że proces dostępu do urządzenia jest określany zgodnie z modelem maszyny, a także rokiem produkcji, tutaj wszystko jest indywidualne. W związku z tym poprawianie odczytów może być problematyczne, ale jest możliwe. Jeśli nie wiesz, jak nakręcić prędkościomierz typu elektronicznego, będziesz musiał użyć specjalnego urządzenia. Poniżej opiszemy rodzaje takich urządzeń.

Urządzenia i urządzenia do zwijania

Większość producentów wyposaża samochody w oryginalne elektroniczne prędkościomierze; cofanie biegu może być problematyczne. W efekcie powstały różne warianty urządzeń, za pomocą których można korygować przebieg. Obwody aparatury można montować w oparciu o płytki mikroprocesorowe lub elementy dyskretne.

CAN spinner

Zdemontowany spinner CAN

CAN-spinner to urządzenie do obsługi nowoczesnych pojazdów. Należy pamiętać, że CAN to specjalna magistrala, za pośrednictwem której wymieniane są impulsy między urządzeniami elektronicznymi maszyny. Obwód wymaga użycia specjalnego złącza do diagnostyki. Poprzez złącze, znając protokół wymiany, kierowca ma możliwość uzyskania dostępu do poszczególnych urządzeń elektronicznych.

Dzięki zastosowaniu CAN-twist możliwe jest skorygowanie zawartości niezbędnych komórek w pamięci sterownika w celu ustalenia wymaganego przebiegu skręconego. Działanie CAN-twist jest głównym sposobem na cofnięcie odległości pokonywanej przez dealerów samochodowych. Przy użyciu nowoczesnego sprzętu diagnostycznego problematyczne jest wykrycie zmian w komórkach pamięci.

Puls

Skręt impulsowy jest stosowany w maszynach zagranicznych, które nie są wyposażone w magistralę CAN. Urządzenie należy podłączyć poprzez złącze diagnostyczne OBD2. Podczas pracy błystki licznik kilometrów odbiera sygnały symulujące impulsy z regulatora prędkości. Zmieniają się odczyty przejechanego przebiegu.

Generator prędkości

Generator prędkości umożliwia symulację działania czujnika prędkości. Wraz ze sterownikiem konieczne jest podłączenie generatora generującego sekwencję sygnałów, które trafiają do licznika kilometrów. Alternator zmienia odczyt licznika kilometrów. Działanie takiego urządzenia ma znaczenie w elektromechanicznych samochodach UAZ, VAZ i rosyjskich wyprodukowanych przed 2006 rokiem.

Przebieg pojazdu jest jednym z głównych wskaźników, za pomocą których określa się potrzebę konserwacji systemów samochodowych. Przejechane kilometry mają znaczenie przy sprzedaży ...

Przebieg pojazdu jest jednym z głównych wskaźników, za pomocą których określa się potrzebę konserwacji systemów samochodowych. Przejechane kilometry mają znaczenie przy sprzedaży ...

To dzieło poświęcone prawdziwym, a nie takim, biegom po autostradach żelaznych koni, które widzimy na prędkościomierzach kupowanych i sprzedawanych samochodów. Zgadzam się, że wyświetlane mile i kilometry na metry rzadko odzwierciedlają rzeczywisty stan rzeczy.

Jak przekręcić prędkościomierz i dlaczego?

Z jakiegoś powodu w Rosji nie ma zwyczaju pokazywania prawdziwych kilometrów. Zapewne taka mentalność sprawia, że \u200b\u200bprzebieg prowadzi, delikatnie mówiąc, niezbyt uczciwe wskaźniki. I to, co dziwne, ma wyjaśnienie.

W odległych bajecznych czasach, kiedy istniał jeszcze kraj ZSRR, a także zniszczenia po pierestrojce i nasz przemysł samochodowy, dały ostatnie słowo w technologii Żiguli i podobnie jak Wołga i Moskwicz, jakość tych samochodów pozostawiała wiele do życzenia. Prawdopodobnie łatwiej było polecieć gdzieś w kosmos niż zdobyć potrzebne części zamienne do naprawy tego sprzętu.

A jak wiedzą doświadczeni kierowcy, po przejechaniu 100-120 tysięcy kilometrów ten cud, zwany samochodem, wymagał poważnych napraw. Wymieniam sprzęgło, nie mówiąc o podwoziu, a także o opadłej kompresji i sapiącym silniku proszą.

Tak, taki samochód, z takim przebiegiem, nie możesz sprzedać ... Wtedy przychodzi mi na myśl „mądra myśl”, twist prędkościomierz… A teraz na desce rozdzielczej wymagany przebieg! To chyba całe tło tej sytuacji.

Teraz coraz bardziej złożone urządzenia zastępują proste mechaniczne prędkościomierze, ale czy powstrzyma to dociekliwego rosyjskiego specjalistę?

Korekta przebiegu pojazdu we właściwym kierunku staje się coraz trudniejsza.

Przejechany przebieg jest rejestrowany w chipie prędkościomierza i może być również skopiowany w module świateł, kluczyku, stacyjce i jednostce sterującej. Każdy mikroukład, w którym zapisywany jest przebieg samochodu, jest umownie nazywany „punktem”. Liczba „punktów” zależy od marki i producenta samochodu. Istnieją samochody z 1, 2, 3, 4 „punktami” rejestracji przejazdu.

Sama technologia, podobnie jak uzwojenie prędkościomierzy, prawie się nie zmieniła w ciągu ostatnich kilku lat. Istnieją trzy różne metody programowania:
(Najprostszy jest mechaniczny, nie będziemy tutaj rozważać).

— Pierwszy - gdy pamięć przebiegu jest przeprogramowywana poprzez bezpośrednie podłączenie do niej programatora.

— druga metoda polega na programowaniu przez złącze w zestawie wskaźników pojazdu.

— Trzeci metoda programowania odbywa się bezpośrednio przez złącze diagnostyczne pojazdu, zwykle jest to najprostsze, ale podobnie jak druga metoda jest to możliwe coraz rzadziej.

Druga metoda jest mniej pracochłonna niż pierwsza, ale wymaga większej wiedzy, ponieważ wymaga zrozumienia nie tylko kodowania pamięci, ale także protokołu dostępu do niej.

Trzeciej metody używamy coraz rzadziej, ponieważ producenci zamykają nieautoryzowany dostęp do ustawień samochodu, nie pozwalając nikomu dostać się do mózgu. Krótko mówiąc, im świeższe auto, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że dostęp do prędkościomierza będzie możliwy przez złącze diagnostyczne.