Ford Fusion to niedrogi, ale niezawodny samochód rodzinny. Ten kompaktowy samochód ma dobrą pojemność wnętrza, wysokiej jakości silniki i trwałą konstrukcję.
Chociaż Fusion nie jest uważany za najpopularniejszego przedstawiciela, istnieje pewien popyt na ten model.
Samochody cenione są za dobry montaż, niezawodność i łatwość konserwacji. Szereg czynności można wykonać ręcznie, w tym wymianę płynów roboczych.
Jeśli wiesz, jak sprawdzić olej w skrzyni biegów w Fordzie Fusion, wymiana płynu zajmie Ci bardzo mało czasu i wysiłku. Procedura składa się z kilku następujących po sobie kroków. Postępując zgodnie z instrukcjami i przestrzegając zasad bezpieczeństwa zaoszczędzisz pieniądze na serwisach samochodowych oraz zdobędziesz dodatkowe umiejętności i doświadczenie w obsłudze swojego samochodu.
Częstotliwość wymiany
Większość właścicieli samochodów już wie, że nie można całkowicie polegać na instrukcji fabrycznej od zagranicznych producentów samochodów.
Tak, instrukcje często wskazują, że prezentowana częstotliwość wymiany materiałów eksploatacyjnych opiera się na trudnych warunkach eksploatacji, mroźnych zimach itp. Ale w rzeczywistości widok to przeciętne europejskie wskaźniki jakości dróg i klimatu.
Nasze warunki są nieco inne. Jakość nawierzchni drogi jest gorsza, zima jest znacznie chłodniejsza. Z tego powodu określony okres wymiany oleju nie zawsze odpowiada rzeczywistości.
W przypadku samochodu Ford Fusion amerykańscy eksperci zalecają wymianę oleju w skrzyni co 70 tysięcy kilometrów. Biorąc pod uwagę warunki pracy w Rosji, Ukrainie i krajach WNP, rzeczywisty odstęp między wymianą płynu w skrzyni biegów wynosi do 60 tysięcy kilometrów.
Doświadczenie niektórych kierowców pokazuje, że przy regularnej eksploatacji samochodu pod dużym obciążeniem okres międzyobsługowy skraca się do 40-50 tysięcy kilometrów.
Aby dokładnie zrozumieć, czy nadszedł czas na wymianę oleju, czy nie, musisz monitorować zachowanie swojego samochodu, sprawdzać jego stan i poziom. Istnieje kilka głównych kryteriów, według których można zidentyfikować zużycie oleju i zdecydować o jego przedwczesnej wymianie:
- spada do minimum. Tutaj możesz sobie poradzić z prostym uzupełnieniem świeżego płynu przekładniowego. Ale jeśli olej nie był wymieniany przez długi czas, nie należy mieszać starego zużytego smaru z nowym. Efekt będzie minimalny, a węzeł będzie nadal się zużywał.
- Zmienił się kolor płynu. Najbardziej informacyjna metoda określania stopnia zużycia oleju przekładniowego. Na utratę właściwości fizykochemicznych kompozycji wskazuje jej czarny lub ciemnobrązowy kolor. Jeśli widzisz olej w takim stanie, należy go wymienić w najbliższej przyszłości.
- Zapach. Świeży olej, który zachowuje swoje właściwości, ma raczej przyjemny, łagodny zapach. Jeśli aromat się zmienił, stał się ostry i nieprzyjemny, oznacza to silne pogorszenie mieszanki. Wymagana wymiana.
W przypadku manualnej skrzyni biegów wymianę oleju w skrzyni biegów można wykonać ręcznie w ciągu kilku godzin. Aby to zrobić, musisz najpierw wybrać wysokiej jakości środek smarny, który spełni wymagania producenta samochodu.
Wybór oleju
Fusion wykorzystuje syntetyczne oleje przekładniowe. Alternatywnymi wyborami mogą być:
- Hochleistungs-Getriebeoil firmy Liqui Moly (GL5);
- Castrol TAF X (GL4/5);
- Multipojazd Castrol Syntrans;
- Mobil 80W90;
- całkowity.
Nie ma sztywnych ograniczeń jeśli chodzi o producentów olejów przekładniowych. Ale staraj się używać tylko wysokiej jakości i skutecznych preparatów. Podczas wymiany oleju zaleca się użycie nowego podobnego. Jeśli chcesz przełączyć się na inny smar, warto dokładnie wyczyścić obudowę skrzyni biegów.
Tutaj już ma sens szukanie pomocy w dobrej stacji obsługi. Metodą sprzętową wyczyszczą skrzynię korbową, co pozwoli bez obaw wlać nową markę oleju.
Przy odrobinie szczęścia lub wysiłku można teoretycznie znaleźć oryginalny olej fabryczny. Na etapie montażu samochodów Ford Fusion zastrzeżony związek Forda o lepkości 75W90 (jego specyfikacja WSD-M2C200-C) wlewa się do łodzi olejowej ich ręcznych skrzyń biegów.
Całkowita objętość napełnienia manualnej skrzyni biegów w manualnej skrzyni biegów wynosi 2,3 litra. Ale całkowite spuszczenie oleju jest mało prawdopodobne. Aby to zrobić, będziesz musiał skontaktować się z serwisem samochodowym wyposażonym w specjalistyczny sprzęt. W warunkach garażowych ze skrzyni korbowej można wyjąć około 1,8 - 2 litry. Dlatego zachęcamy do zakupu kanistra o pojemności 2,0 litra. Taka ilość smaru do przekładni wystarczy.
Castrol Syntrans Multivehicle to dobra opcja na wymianę oleju
Sprawdzanie i uzupełnianie poziomu oleju
Podczas eksploatacji samochodu właściciele są zobowiązani do monitorowania stanu i poziomu wszystkich płynów roboczych i materiałów eksploatacyjnych.
W przypadku skrzyni manualnej poziom jest sprawdzany stosunkowo szybko. Ku ubolewaniu wielu kierowców, inżynierowie Forda nie dostarczyli miarki do modelu Fusion. Dlatego musisz znaleźć własne rozwiązania, aby określić ilość składu wewnątrz miski olejowej.
Przyjrzyjmy się bliżej, jak samodzielnie sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów Twojego Forda Fusion.
- Maszynę należy ustawić na równej, równej powierzchni. Najlepiej mieć dostęp do wykopu, wiaduktu lub windy. Wchodzenie pod pojazd, który został podniesiony na podnośniku, jest niebezpieczne.
- Poniżej znajduje się plastikowe pudełko, które skrywa obudowę gearboxa. Jest trzymany na specjalnych zaciskach. Zatrzaski te należy ostrożnie wycisnąć, aby się nie złamać.
- Następnie zdejmuje się osłonę obudowy mechanizmu skrzyni biegów.
- Następnym krokiem jest odkręcenie korka wlewu. Znajdziesz go bezpośrednio na obudowie manualnej skrzyni biegów samochodu.
- Weź mały kawałek drutu. Należy go wygiąć tak, aby uzyskać literę G. Zagnij niewielką krawędź wzdłuż długości tak, aby drut wszedł w obudowę gearboxa.
- Włóż przewód do skrzyni korbowej i sprawdź poziom płynu przekładniowego.
- Na normalnym poziomie olej znajduje się na krawędzi otworu wlewowego lub nieco poniżej tego znaku. W przypadku braku płynu przekładniowego należy go uzupełnić do pożądanego poziomu.
- W przypadku niskiej zawartości oleju w obudowie skrzyni biegów należy użyć specjalnej strzykawki. Wpisz w nim niewielką ilość oleju, którego wcześniej używałeś do wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów. Wlej mieszankę, aż zacznie wychodzić przez szyjkę wlewu oleju.
Pozostaje tylko wytrzeć otwór, zamknąć pokrywę i ponownie złożyć zespół.
Brak miarki nieco komplikuje banalną kontrolę poziomu oleju w obudowie skrzyni biegów. Ale jeśli nie przeprowadzasz takich wydarzeń przynajmniej raz w roku, jest szansa, że przegapisz moment intensywnego zużycia oleju przekładniowego. Działanie skrzyni na słabym smarowaniu zamienia się w awarie i drogie naprawy skrzyni biegów.
Oficjalna instrukcja obsługi mówi kierowcom, że w samochodach Ford Fusion pełna wymiana płynu przekładniowego nie jest wymagana przez cały okres użytkowania ręcznej skrzyni biegów.
Ta zasada może być przestrzegana poprzez okresowe dodawanie świeżego oleju do skrzyni korbowej. Ale nie zawsze jest możliwe napełnienie tego samego smaru przez cały okres. Przejście na alternatywną markę płynu wymaga obowiązkowej całkowitej wymiany.
Również eksploatacja samochodu w oleju, który jest tylko częściowo zaktualizowany, grozi szybką awarią manualnej skrzyni biegów. To normalne na rynku amerykańskim i europejskim, gdzie po 5 latach eksploatacji maszyny są po prostu wysyłane do recyklingu i kupowane są nowe.
Nasze samochody służą 10-20 lat. Jeśli okresowo przeprowadzisz całkowity spust wydobycia i wlejesz świeży olej do skrzyni korbowej skrzyni biegów, będziesz w stanie znacznie przedłużyć jej żywotność. Pomoże to uniknąć wymiany pudełka przez co najmniej 10 lat. Jednak Ford wie, jak budować dobre samochody. Ich manualne skrzynie biegów są znacznie bardziej niezawodne niż automatyczne skrzynie biegów. Chociaż zawsze tak było dla każdego.
Narzędzia i materiały
Jeśli kiedykolwiek uzupełniłeś swój Ford Fusion płynem przekładniowym, procedura wymiany będzie wydawać się prostym i szybkim procesem.
Do pracy będziesz musiał przygotować kilka narzędzi i materiałów:
- klucz imbusowy rozmiar 8 (8 mm.);
- strzykawka;
- klucz nasadowy 19;
- śrubokręty;
- łachmany;
- puste pojemniki do testowania;
- dół, winda lub wiadukt;
- świeży olej przekładniowy;
- kombinezon.
Pamiętaj, że olejki, nawet jeśli mają identyczne właściwości, nie są w żaden sposób niemożliwe. Dlatego podczas uzupełniania należy używać tylko smaru, który został tam napełniony.
Podczas wymiany dozwolona jest niewielka ilość starego oleju, ponieważ główną część można spuścić. Pozostałości na ściankach nie zaszkodzą skrzyni biegów.
Instrukcja krok po kroku
Jeśli nadszedł czas, kiedy nadszedł czas wymiany oleju w skrzyni biegów w samochodzie Ford Fusion, poświęć kilka godzin na tę kwestię.
Początkujący mogą mieć problemy na etapie demontażu i ponownego montażu. Sam spust i napełnienie nowym płynem przekładniowym zajmuje nie więcej niż 30 minut.
Staraj się postępować zgodnie z instrukcjami wyraźnie i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Mówimy o gorącym oleju i ciężkim samochodzie.
- Rozgrzej samochód do temperatur roboczych. Można po prostu wyjechać na drogę i przejechać kilka kilometrów, przerzucając wszystkie biegi na manualną skrzynię biegów.
- Wjedź do garażu, umieść samochód nad wykopem, wiaduktem lub podnieś go windą. Powierzchnia, na której parkowany jest pojazd, musi być płaska i równa. Ta pozycja spowoduje spuszczenie maksymalnej ilości smaru z ręcznej skrzyni biegów.
- Przed wymianą oleju będziesz musiał dostać się do otworu spustowego. W tym celu usunięto zabezpieczenie skrzyni korbowej jednostki napędowej. Osłona ochronna znajduje się na samej skrzyni biegów pod spodem maszyny. Wykonany jest z tworzywa sztucznego, przytrzymywany zatrzaskami, dzięki czemu nie powinno być problemów z ręcznym zdjęciem zatrzasków.
- Istnieją również boczne części pudełka wykonane z tworzywa sztucznego. Są mocowane za pomocą śrub. Nie ma potrzeby ich usuwania. Chociaż jeśli zdemontujesz elementy, wygodniej będzie wykonywać kolejne operacje.
- Znajdź dwa kable transmisyjne. Pudło Cartera jest tuż za nimi. W samej skrzyni korbowej znajdują się 2 wtyczki. Jak już zrozumiałeś, jeden służy do spuszczania odpadów, a drugi do napełniania płynu przekładniowego. Już sam fakt obecności korka spustowego wskazuje, że zakład przewiduje wymianę personelu pracującego w manualnej skrzyni biegów Ford Fusion.
- Aby wymienić olej należy odkręcić górny korek. Aby to zrobić, użyj klucza imbusowego. Przy dłuższym użytkowaniu auta pokrowiec może się zagotować. Z tego powodu demontaż jest nieco bardziej skomplikowany. Włóż więcej wysiłku fizycznego lub użyj produktu takiego jak WD40. Ułatwi to nieco wyjęcie wtyczki.
- Nieco niżej znajduje się drugi korek, który zamyka otwór spustowy. Przekręcaj, aż zacznie wydobywać się stary olej. Całkowite odkręcanie korka nie jest konieczne. To są zbędne manipulacje.
- Umieść pusty pojemnik pod otworem spustowym. Poczekaj, aż spłynie z niego cały płyn. Jeśli podgrzałeś olej, proces ten zajmie nie więcej niż 15 minut.
- Podczas spuszczania oleju sprawdź stan magnesów na korkach. Są tam instalowane specjalnie do zbierania wiórów metalowych. Dlatego pamiętaj o wyczyszczeniu magnesów. Wymień korek spustowy, gdy olej przestanie wypływać z obudowy skrzyni biegów.
- Weź strzykawkę do napełniania, napełnij ją świeżym olejem. Stopniowo napełniaj obudowę skrzyni biegów. Zwykle możliwe jest spuszczenie około 2 litrów wydobycia. Dlatego będziesz musiał wypełnić podobną kwotę.
- Napełnij olej strzykawką, aż zacznie płynąć z powrotem przez górę. Wytrzyj tłustą powierzchnię suchą szmatką i zakręć korek.
- Sprawdź ponownie poziom płynu. W razie potrzeby uzupełnij brakujący smar do skrzyni korbowej manualnej skrzyni biegów Twojego Forda Fusion.
Jeżeli na powierzchni otworu wlewu oleju skrzynki nie ma śladów wycieku, montaż można wykonać w odwrotnej kolejności.
To kończy procedurę wymiany oleju w skrzyni biegów w samochodzie Ford Fusion. Nie ma tu nic skomplikowanego, ponieważ zadanie to można rozwiązać samemu.
Ford Fusion należy do kategorii niezawodnych i bezpretensjonalnych samochodów. Ale nadal potrzebuje opieki, nadzoru i terminowej konserwacji.
Właściciel samochodu jest w stanie samodzielnie zauważyć problemy z ręczną skrzynią biegów na czas, jeśli zwróci uwagę na olej i jego kolor, zapach i lepkość.
- Jeśli zaczęło się silne zużycie okładzin ciernych, można to rozpoznać po ciemnym kolorze smaru w obudowie skrzyni biegów.
- Jeśli do skrzyni korbowej dostanie się woda, co zwykle ma miejsce podczas krótkich podróży na krótkich dystansach, olej staje się mleczny.
- Zdarza się, że ilość smaru jest na wysokim poziomie, ale skrzynia biegów nadal się przegrzewa. Podobny problem dotyczy lepkiej konsystencji oleju przekładniowego.
- O tym, że filtr oleju jest zatkany, świadczy obecność metalowych wiórów w oleju.
Jeśli zauważysz jeden z tych znaków podczas następnej kontroli poziomu i stanu płynu w obudowie skrzyni biegów, koniecznie napraw problem. Samo doładowanie nie rozwiąże problemu. Dalsza eksploatacja samochodu z wadliwą skrzynią biegów doprowadzi do ostatecznej awarii skrzyni biegów w Fordzie Fusion. Spowoduje to już kosztowną naprawę lub konieczność wymiany całego pudełka.
142 ..Ford Fusion / Fiesta. Wymiana przegubów homokinetycznych
Wymiana przegubów homokinetycznych (przeguby CV)
Jeśli podczas jazdy na zakrętach słychać stukania w przednim napędzie, sprawdź przeguby homokinetyczne. Jeśli podczas ręcznego kołysania wałka napędowego wyczuwalny jest luz lub rozerwane są osłony, należy wymienić taki zawias. Demontaż zewnętrznego zawiasu (typu Birfield) napędu przedniego koła nie ma większego sensu. Ta praca jest bardzo czasochłonna, a jeśli pokrywa się rozerwie, brud, który dostanie się do zawiasu, szybko sprawi, że części zawiasu staną się bezużyteczne. Części zawiasów nie można wymieniać pojedynczo, więc najlepszym rozwiązaniem jest wymiana zespołu zawiasów. W skrajnych przypadkach demontaż pozwala zastąpić smarowanie wewnętrznego zawiasu napędu prawego przedniego koła (typu Tripod) na prostsze i mniej podatne na wodę i zabrudzenia drogowe. Pojawienie się śladów smaru na zawiasie wskazuje na rozerwanie osłony.
Potrzebne będą: śrubokręt płaski, noże boczne, zadzior, młotek, szczypce do pierścieni osadczych.
1. Wymontuj zespół napędu na przednie koła
2. Wyczyść części i sprawdź napęd:
- przegub zewnętrzny CV powinien obracać się z niewielkim wysiłkiem, bez szarpnięć i zakleszczeń, luzów promieniowych i osiowych. Jeśli jest, wymień zawias;
– zawias wewnętrzny napędu koła powinien poruszać się w kierunku kątowym i osiowym z niewielkim wysiłkiem, a szarpnięcia, zakleszczenia i luzy promieniowe nie powinny być odczuwalne. W przeciwnym razie wymień złącze wewnętrzne;
– osłony zawiasów zewnętrznych i wewnętrznych nie mogą mieć pęknięć ani pęknięć. Wymień uszkodzone obudowy;
– Wał napędowy koła nie może być zdeformowany. Wymień wygięty wał.
3. W celu wymiany zewnętrznego zawiasu lub jego osłony należy odłączyć śrubokrętem lub za pomocą szczypiec bocznych blokadę zacisku dużej osłony zewnętrznego zawiasu i zdjąć zacisk.
NOTATKA
Zaciski do mocowania osłon ochronnych zawiasów stałoobrotowych są jednorazowe, podczas montażu należy je wymienić na nowe. Z reguły zaciski są zawarte w zestawie nowego zawiasu.
4. W podobny sposób zdejmij mały kołnierz mocowania pokrowca.
5. Zsuń pokrywę ochronną z obudowy zawiasu…
6. ... i uderzyć młotkiem w brodę klatkę zawiasu z trzpienia, pokonując siłę pierścienia ustalającego.
7. Zdejmij złącze zewnętrzne z wypustów wału.
OSTRZEŻENIE
Zabrania się demontażu zawiasu zewnętrznego.
8. Zdjąć pierścień zabezpieczający, podważając go z rowka wału za pomocą śrubokręta.
NOTATKA
Podczas montażu wymień pierścień zabezpieczający na nowy. Z reguły pierścień znajduje się w zestawie nowego zawiasu.
9. Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.
NOTATKA
Podczas montażu zawiasu wymień osłonę ochronną na nową. Zazwyczaj do nowego zawiasu dołączony jest but.
10. Przed zamontowaniem nowego zawiasu zewnętrznego należy wypełnić jego wnękę smarem (jeśli zawias nie był smarowany przez producenta) w ilości (135 ± 6) g: włożyć (70 ± 3) g w zawias, oraz (65 ± 3) gw przypadku.
NOTATKA
11. Zamontuj zewnętrzną osłonę zawiasu i zawias w odwrotnej kolejności do demontażu.
12. Aby zdjąć wewnętrzny zawias napędu prawego przedniego koła, zdejmij zaciski mocujące osłonę zawiasu do jego korpusu ...
13. ... i do szybu.
14. Odłącz wewnętrzną obudowę przegubu od napędu.
15. Odepnij pierścień ustalający piasty zawiasu za pomocą ściągacza ...
16. ... i zdejmij pierścień, wyjmując go z rowka wału.
NOTATKA
Smar został usunięty z zawiasu dla przejrzystości.
17. Zdejmij piastę z rolkami z wypustów wału ...
18. ... i zdejmij osłonę ochronną z wału.
NOTATKA
Podczas montażu zawiasu wymień osłonę ochronną na nową. Zwykle jest dołączany do nowego zawiasu.
19. Umyj wszystkie metalowe części naftą, aż stary tłuszcz zostanie całkowicie usunięty.
20. Przed montażem należy nasmarować wnękę obudowy i osłonę zawiasu wewnętrznego smarem w ilości (145±6) g: włożyć (100±3) g do zawiasu i (45±3) g do osłony .
NOTATKA
W przypadku braku smaru zalecanego przez producenta można zastosować domowy smar molibdenowy SHRUS-4.
21. Zamontuj złącze wewnętrzne prawego przedniego koła w kolejności odwrotnej do demontażu.
22. Po zmontowaniu i zamontowaniu zawiasów należy sprawdzić dopasowanie pasów osłon oraz niezawodność mocowania klamer. Osłony nie powinny obracać się na zawiasach i wale, a zaciski - na osłonach. W przeciwnym razie wymień zaciski.
Pierwszy Fusion został zbudowany na bazie Fiesty, ale ma bardziej imponujące wymiary: długość – 4,02 m, szerokość – 1,708 m. Amerykański producent stworzył skrzyżowanie hatchbacka, crossovera i kompaktowego vana. Ponieważ samochód należy do klasy UAV i jest przeznaczony do aktywnej jazdy w terenie miejskim, inżynierowie firmy musieli przemyśleć szeroką gamę skrzyń biegów do Forda Fusion. Prostotę sterowania należało połączyć ze zwrotnością i szybkim przełączaniem, więc projektanci pomyśleli o trzech różnych skrzyniach z serii Ford Fusion Durashift:
1) Automatyczny - klasyczny czterobiegowy automat z elektronicznym systemem sterowania. Został zainstalowany w parze z 1,6-litrowym silnikiem o mocy 100 koni mechanicznych (samochód w tej konfiguracji przyspiesza do setek w 13,1 s). Wśród zalet puszki jest miękkie przełączanie, szybka reakcja na wciśnięcie gazu.
Automatyczna skrzynia biegów Durashift Automatic ma różne tryby jazdy. Na przykład „kick-down”, w którym bieg jest automatycznie zmniejszany i następuje najszybsze przyspieszenie. Do jazdy po nierównym terenie, górach wystarczy przestawić dźwignię automatycznej skrzyni biegów w odpowiedni tryb - układ elektroniczny sam wybierze optymalny bieg, biorąc pod uwagę kąt nachylenia. Prawie to samo dzieje się podczas zjeżdżania ze wzniesienia: automatyczne redukcje biegu w celu spowolnienia Forda Fusion za pomocą silnika. W skrzyni zamontowany jest czujnik temperatury płynu roboczego, który inicjuje różne tryby jazdy, chroniąc elementy skrzyni biegów przed przedwczesnym zużyciem. Do dynamicznej jazdy po autostradzie możesz ustawić automatyczną skrzynię biegów w pozycji Overdrive, aby wyeliminować czwarty bieg i uzyskać ostrą zmianę biegów.
Automatyczny czterobiegowy Ford Fusion jest oznaczony jako Aisin AW80-40 i jest sterowany przez komputer zsynchronizowany z ECU silnika. Pierwszy prototyp skrzyni został opracowany przez Toyotę dla małych samochodów własnej produkcji: Vitz, Yaris, Corolla. Co 80-100 tys. km należy wlać nowy olej do skrzyni Ford Fusion i wymienić filtr wyposażony w metalową siatkę. Nalegamy, że nawet przy perfekcyjnym działaniu automatycznej skrzyni biegów konieczne jest profilaktyczne przeglądanie i diagnozowanie urządzenia. W końcu zużycie pierścieni prowadzi do produkcji sprzęgieł ciernych, co może powodować poważne awarie. Jeśli sprzęgła zostaną wymienione w odpowiednim czasie, zachowana zostanie prawidłowa zmiana biegów i normalne luzy pakietów sprzęgieł.
Natychmiast skontaktuj się z centrum technicznym „S-Auto”, jeśli:
- Automatyczna skrzynia biegów ślizga się.
- Maszyna przeszła w tryb awaryjny.
- Wyczuwalne są wibracje, szarpnięcia podczas przełączania.
- Było hamowanie, hałasy, wstrząsy skrzyni biegów.
- Konieczna jest wymiana oleju po przejechaniu 100 tys. Km (zalecamy używanie markowego oleju oznaczonego WSS-M2C-924-A lub wybór wysokiej jakości analogów).
2) EST - automatyczna skrzynia biegów Ford Fusion, która była używana w połączeniu z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra. Przeznaczony jest do zwrotnej jazdy po mieście i, w przeciwieństwie do maszyny, przyczynia się do oszczędności paliwa. Podstawą mechaniczną jest manualna skrzynia biegów IB5, która została wyposażona w Focusa pierwszej i drugiej generacji. Konstrukcja zawiera również ECU do wyboru odpowiedniego biegu, mechanizm zwalniający sprzęgło oraz jednostkę typu elektrohydraulicznego (zbudowaną na zasadzie pompy szybkoobrotowej). Sterownik ma do dyspozycji dwa tryby: automatyczny i ręczny (sekwencyjny). Po zatrzymaniu silnika sprzęgło włącza się automatycznie, dzięki czemu samochód można zaparkować na dowolnym biegu.
Durashift EST ma wbudowane funkcje bezpieczeństwa:
- Uruchomienie silnika możliwe jest tylko przy wciśniętym hamulcu, gdy robot jest w trybie „Neutralnym”.
- Aby przełączyć się na tryb D z N, musisz wcisnąć pedał hamulca.
- ECU skrzyni biegów Ford Fusion blokuje ręczną zmianę biegów, jeśli prędkość obrotowa silnika i obroty nie są zgodne z wybranym biegiem.
- Jeśli tryb ręczny jest włączony, podczas zwalniania automatycznie włączany jest niższy bieg.
Skrzynia robota Fusion ma oczywiste wady: ze względu na specyfikę działania sprzęgła synchronizatory szybko się zużywają, a aby zaoszczędzić pieniądze w trybie automatycznym, nadbieg jest stale włączony, co powoduje pewien dyskomfort. Wielu klientów S-Auto mówi też o innych wadach manualnych skrzyń biegów związanych z silnikami elektrycznymi, czyli gniciu przewodów pod wpływem wilgoci. Wszystkie te problemy mogą łatwo wyeliminować nasi mistrzowie (czasami okazuje się, że typowe awarie są spowodowane banalnym naruszeniem standardów operacyjnych).
3) Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Durashift - jest standardowo wyposażona w Fusion, zaprojektowaną na podstawie schematu dwuwałowego. Obudowa sprzęgła jest przymocowana do obudowy manualnej skrzyni biegów. „Choroba dziecięca” mechanicznej transmisji wyje.
Nasi mistrzowie są w stanie wyeliminować typowe i rzadkie problemy. Na przykład ciasny ruch dźwigni ręcznej skrzyni biegów jest związany z zakwaszeniem mechanizmu zmiany biegów. Podczas naprawy demontujemy skrzynię zewnętrzną i inne elementy konstrukcyjne, czyścimy i smarujemy powierzchnie robocze. W sytuacjach krytycznych dźwignia może być przekrzywiona, co komplikuje naprawę manualnej skrzyni biegów Ford Fusion. Należy pamiętać, że poziom oleju nie powinien przekraczać dolnej krawędzi szyjki wlewu. W przeciwnym razie konieczne jest uzupełnienie (marka fabrycznego smaru - WSD-M2C-200-C). Wybierając olej preferujemy sprawdzone produkty Castrol, Mobil itp. Gwarantuje to niezawodne działanie synchronizatorów, płynną zmianę biegów w temperaturach ujemnych, minimalizację hałasu i temperatury pracy oraz kontrolę osadów.
Części skrzyni biegów Ford Fusion
Pojazdy Ford Fusion są standardowo wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów Durashift.
Na życzenie pojazdy Ford Fusion z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra mogą być wyposażone w 5-biegową manualną, zautomatyzowaną skrzynię biegów Durashift EST z sekwencyjną ręczną zmianą biegów.
Ryż. 13. Schemat ideowy manualnej skrzyni biegów Ford Fusion
1 – tylna okładka obudowy transmisji; 2 - obudowa skrzyni biegów Ford Fusion; 3 - odpowietrznik; 4 - cylinder roboczy napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła; 5 - obudowa sprzęgła; 6 - łożysko zwalniające sprzęgło; 7 - wał wejściowy; 8 - wał wtórny; 9 - główny bieg i dyferencjał
Dwuwałowa skrzynia biegów z pięcioma zsynchronizowanymi biegami do przodu. Skrzynia biegów i główny bieg z mechanizmem różnicowym mają wspólną skrzynię korbową 2 (ryc. 13).
Obudowa sprzęgła 5 jest przymocowana z przodu obudowy skrzyni. Tłoczona stalowa pokrywa 1 jest zainstalowana z tyłu obudowy skrzyni biegów.
Na wale pierwotnym 7 jest zamocowany na wypustach wałka przekładni V przekładnia z synchronizatorem, a koła zębate napędowe I, II, III i IV są wykonane w jednym kawałku z wałem wejściowym.
Wał wyjściowy ręcznej skrzyni biegów Ford Fusion jest wykonany w jednym kawałku z przekładnią główną 9.
Dodatkowo na wale osadzone są napędzane koła zębate I, II, III, IV i V swobodnie obracające się na łożyskach ślizgowych.
Biegi do przodu włączane są przez ruch osiowy sprzęgieł dwóch synchronizatorów biegów I–II i III–IV oraz sprzęgła synchronizatora biegu V zamontowanego na wale pomocniczym. Mechanizm zmiany biegów znajduje się wewnątrz obudowy skrzyni biegów po jej lewej stronie.
Napęd do sterowania manualną skrzynią biegów skrzyni Ford Fusion składa się z dźwigni zmiany biegów z łożyskiem kulkowym osadzonym na podstawie korpusu, dwóch linek zmiany biegów i zmiany biegów oraz mechanizmu zamontowanego w obudowie skrzyni biegów.
Aby zapewnić wyraźną zmianę biegów, dźwignia zmiany biegów mechanizmu zmiany biegów jest wykonana w jednym kawałku z masywną przeciwwagą.
Linki zmiany biegów i zmiany biegów różnią się od siebie strukturą i nie są wymienne.
Główny bieg manualnej skrzyni biegów Ford Fusion jest wykonany w postaci pary zębatek czołowych, dopasowanych hałasem.
Moment obrotowy przenoszony jest z napędzanego koła zębatego przekładni głównej na mechanizm różnicowy, a następnie na napędy kół przednich.
Dyferencjał jest stożkowy, dwusatelitarny. Szczelność połączenia wewnętrznych zawiasów napędów przednich kół z mechanizmami różnicowymi zapewniają uszczelnienia olejowe.
Demontaż i montaż skrzyni biegów Ford Fusion
Główne usterki, do usunięcia których konieczne jest usunięcie ręcznej skrzyni biegów z samochodu Ford Fusion:
- zwiększony (w porównaniu do zwykłego) hałas;
- Trudności w zmianie biegów skrzyni Ford Fusion;
– Spontaniczne wyłączenie lub rozmyte włączanie biegów;
– Wyciek oleju przez uszczelki i uszczelki.
Ponadto skrzynia biegów jest usuwana, aby wymienić sprzęgło, koło zamachowe i tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Wyjmij filtr powietrza.
Zdejmij wspornik montażowy tacy akumulatora.
Odłączyć linki sterujące skrzyni biegów od skrzyni biegów.
Zdejmij osłonę dźwigni zmiany biegów, odkręcając trzy mocujące ją śruby.
Spuść olej ze skrzyni biegów Ford Fusion. Wymontuj napędy na przednie koła.
Odłączyć złącze wiązki przewodów od włącznika świateł cofania.
Odłączyć przewody od pompy hamulcowej sprzęgła.
Odłącz plastikowy uchwyt rury od wspornika w manualnej skrzyni biegów Ford Fusion.
Wykręcić dwie śruby mocowania drutów ciężaru do korpusu i odsunąć druty na bok.
Wykręć śrubę mocowania wtyczki przewodu masy do obudowy skrzyni biegów i odłóż przewód na bok.
Wykręć śrubę mocowania obudowy skrzyni biegów do silnika z góry po lewej stronie.
Odkręć nakrętkę mocującą wspornik montażowy do obudowy skrzyni biegów i zdejmij wspornik montażowy do mocowania rurociągów (wąż doprowadzający chłodziwo jest usunięty).
Wykręć szpilkę mocowania obudowy skrzyni biegów do silnika z góry po prawej stronie i zdejmij przewód "masowy". Usuń rozrusznik.
Bezpiecznie podeprzeć silnik lub zawiesić go za pomocą podnośnika. Zamontuj podobny wspornik pod skrzynią biegów Ford Fusion.
Zdejmij lewą podporę jednostki napędowej.
Wykręć trzy śruby mocujące ramię lewego wspornika jednostki napędowej i zdejmij ramię.
Zdejmij tylną podporę jednostki napędowej.
Wykręć cztery śruby mocujące ręczną skrzynię biegów do miski olejowej.
Wykręć śrubę przodu i dwie śruby tylnego mocowania skrzyni biegów do silnika.
Przesuń skrzynię biegów Ford Fusion z powrotem, aż wałek wejściowy skrzyni biegów wysunie się z piasty tarczy sprzęgła. Następnie odsuń skrzynię jak najdalej do tyłu, wyjmij spod niej podpórkę i pochylając tył skrzyni w dół, wyjmij ją z samochodu.
Zamontuj skrzynię biegów, wszystkie wymontowane części i zespoły w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wlej olej do skrzyni biegów.
Spuść powietrze z zwalniaka hydraulicznego sprzęgła.
Demontaż i montaż scen dźwigni sterującej skrzyni biegów Ford Fusion
Usuń wykładzinę tunelu podłogowego.
Podważ końcówkę linki zmiany biegów śrubokrętem i odłącz końcówkę od smyczy.
Odłącz końcówkę linki od dźwigni ręcznej skrzyni biegów w ten sam sposób.
Obróć ogranicznik linki wybieraka w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i zdejmij ogranicznik osłony ze wspornika jarzma dźwigni zmiany biegów.
Odłącz ogranicznik osłony linki zmiany biegów Ford Fusion w ten sam sposób.
Wykręć cztery nakrętki spinek do włosów mocowania scen dźwigni zmiany biegów do nadwozia, weź podkładki i usuń scenę.
Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu.
Regulacja manualnej skrzyni biegów sterowania napędem Ford Fusion
Napęd sterujący skrzyni biegów Ford Fusion składa się z dwóch linek: wyboru biegów i zmiany biegów, jednak tylko linka wyboru biegów jest regulowana.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej i zamocuj ją wkładając metalowy pręt o średnicy 3 mm w rozwidlenie smyczy oraz w otwór za kulisami (operacja ta jest pokazana na zdjętym zapleczu).
Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (jeśli jest).
Zdejmij osłonę zmiany biegów Ford Fusion.
Odblokuj końcówkę linki zmiany biegów, naciskając przycisk blokady końcówki (czerwony) i wyciągnij ją z końcówki.
Przesuń dźwignię zmiany biegów maksymalnie do góry (to również przesuwa końcówkę linki w górę). Zmierz długość gwintowanej części kabla.
Przesuń dźwignię do samego dołu i ponownie zmierz długość gwintowanej części linki (różnica między tymi dwoma pomiarami to wartość pełnego skoku dźwigni).
Przesuń dźwignię w górę do połowy i zablokuj końcówkę na kablu, wciskając czerwony przycisk w końcówkę.
Załóż osłonę zmiany biegów.
Wyjmij pręt blokujący z otworu w dźwigni sterującej skrzyni biegów Ford Fusion.
Uruchom silnik i sprawdź poprawność włączenia wszystkich transferów. W razie potrzeby powtórz regulację.
Zainstaluj wykładzinę tunelu podłogowego.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Ford Focus 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Ford Focus
Ford Fusion, Fiesta
Ford Mondeo
Ford Transit