Narzędzie i materiał: klucz nasadowy na 17 (lub 19), pojemność 1 litr, najlepiej szeroki, aby się nie przewrócić, lejek, trochę benzyny, szmaty.

Chociaż nie ma w tym nic nadprzyrodzonego, opiszemy proces dla początkujących.

Najpierw musisz rozgrzać silnik, 5-10 minut. Spowoduje to, że olej będzie rzadszy, co ułatwi jego wymianę, a także podniesie i zmiesza brud (jeśli występuje) z olejem.

Wskazane jest również oczyszczenie obszaru wokół wlewu i otworów spustowych z wszelkich zabrudzeń. Wlew znajduje się po lewej stronie, obok koła zamachowego generatora. Zwykle są dwa otwory spustowe, jeden na dole silnika, drugi z boku, po lewej stronie (patrz zdjęcie).

Odkręcamy pokrywę (jest to również bagnet) otworu wlewowego. Bez tego olej się nie połączy. Następnie powoli odkręć nakrętkę spustową. Lepiej odkręcić dolny odpływ, aby wypłukać metalowy filtr. Uważaj - na nakrętce jest sprężynka, która może przeskoczyć, a filtr nie zgub ich. Pamiętaj, jak się znajdują. Będziemy musieli się trochę pobrudzić, to nie jest śmiertelne)). Podczas spuszczania oleju opłucz nakrętkę, filtr i sprężynę benzyną. Gdy się połączy, nadal możesz potrząsać motorowerem na boki, więc pozwól mu trochę spłynąć.

Dokręcamy nakrętkę filtrem i sprężyną. Kontynuujemy uzupełnianie nowego oleju.

Napełnij skrzynię korbową olejem za pomocą lejka. Tu jest schludnie - trzeba powoli nalewać i oczywiście zostawić miejsce na ucieczkę powietrza. Jednocześnie dbamy o to, aby nie przepełnić skrzyni korbowej. Pierwsze 700 ml można śmiało wlać, potem dokładniej – różne motorowery wymagają od 800 do 1000 ml oleju. Należy wyeliminować zarówno niedobór, jak i nadmiar oleju. Nadmiar można usunąć pustą rurką po oleju przekładniowym – te rurki mają zazwyczaj długi nos w sam raz dla naszego przypadku. Poziom sprawdzamy na bagnecie.

Gotowy. Okresowo sprawdzaj poziom, w razie potrzeby uzupełniaj.

Sprawdź w instrukcji częstotliwość wymiany. Jeśli nie, pierwsza wymiana oleju odbywa się zwykle po pierwszych 300 - 500 km. Drugi po 1000. Potem co 2000 - 4000. (na moim Baotian co 3000 km).

Do wyboru oleju do silników czterosuwowych należy podchodzić z taką samą ostrożnością, jak do wyboru elementów CPG i innych części do skuterów, a w niektórych przypadkach z jeszcze większą odpowiedzialnością. Żywotność skutera lub poszczególnych części silnika zależy bezpośrednio od jakości oleju, a także od jakości docierania.

Nie możesz wybrać oleju do skutera czterosuwowego, kierując się jedynie względami materiałowymi. W takim przypadku oszczędności w przyszłości zamieniają się w kosztowne naprawy, w których czasami trzeba zapłacić o rząd wielkości więcej. Podstawową zasadą jest wybór sprawdzonych smarów o czysto nominalnej wartości wskazanej przez producenta skutera. Porady od znajomych i sprzedawców w sklepie będą tutaj zbędne. Lepiej przepłacać i być pewnym jakości oleju niż kupować wprost tanie rzeczy za radą znajomych i czekać na awarię w dowolnym momencie.

Większość producentów skuterów czterosuwowych zaleca oleje od SAE 5W-20 do 10W-40, w zależności od konkretnego modelu skutera. Jeśli silnik jest wystarczająco zużyty, można użyć oleju klasy SAE 20W-50, ale tylko wtedy, gdy producent przewiduje to w instrukcji obsługi. Zasada wskaźnika lepkości w tym przypadku jest bardzo prosta - im wyższy wskaźnik, tym lepiej olej działa w podwyższonych temperaturach i odwrotnie. Jeśli mieszkasz w regionach północnych lub w regionach, w których panuje stały upał, wskaźnik można zmienić na jedną ze stron wskazanych przez producenta skutera, ponieważ w jego rozumieniu wybiera się przeciętny klimat z umiarkowanymi mrozami i ciepłymi latami .

Lepkość oleju do skutera czterosuwowego należy wziąć pod uwagę przy zużytym silniku, a także podczas jazdy na skuterach używanych od dziesięcioleci. Płynny olej syntetyczny jest bardziej penetrujący i z czasem może prowadzić do „zasmarowania” uszczelnień olejowych i uszczelnień w starych, zużytych silnikach. W takich przypadkach pomaga wymiana oleju na gęstszy.

Okresowe wymiany oleju w skuterach czterosuwowych również należy traktować poważnie. Omówiono, jak to zrobić poprawnie. Z biegiem czasu, niezależnie od wieku skutera i jakości zastosowanych części silnika, w oleju silnikowym powstaje osad pyłu metalowego z tarcia obciążonych części. Oczywiście, jeśli użyjesz wysokiej jakości oleju, a nawet na markowym europejskim skuterze, tych cząstek będzie znacznie mniej niż w silniku chińskiego skutera, gdzie wlewa się tanią wodę mineralną, ale nadal będzie osad. Podczas pracy zmienia się również konsystencja oleju, jego zdolność do pełnienia swoich bezpośrednich funkcji. Dlatego tak ważna jest okresowa wymiana oleju silnikowego co 3-5 tysięcy kilometrów.

Każdy, kto wybiera ścieżkę kierowcy, staje przed problemem wyboru i wymiany oleju do skutera lub motocykla. Jeśli jedni zmieniają go od razu po zakupie, inni przejeżdżają kilka tysięcy kilometrów i dopiero wtedy wymieniają olej. Ale są tacy, którzy w ogóle tego nie zmieniają, to oczywiście nie trwa długo. Aby wybrać odpowiedni olej do skutera, musisz znać typ silnika swojego skutera. Istnieją skutery dwusuwowe (2t) i czterosuwowe (4t). W związku z tym jest olej do skuterów 2t i 4t. Do każdego z nich przeznaczone są trzy rodzaje oleju: mineralny, syntetyczny i półsyntetyczny.

Jaki olej wlać do skutera

Zdecydujmy, jaki rodzaj oleju będzie pasował do Twojego skutera. Aby to zrobić, określ typ silnika: dwusuwowy lub czterosuwowy. Następnie możesz zacząć wybierać.

Skuter dwusuwowy

Jeśli silnik skutera jest dwusuwowy, olej do niego musi wynosić 2 tony. Ten typ skutera zjada olej i jest dodawany do benzyny w małych dawkach (w nowoczesnych skuterach 2t olej nie jest już rozcieńczany benzyną dzięki oddzielnemu układowi smarowania silnika). Dlatego olej powinien być taki, aby dobrze mieszał się z benzyną, nie osadzał się na dnie, a gaźnik się od niego zapychał. Odbywa się to dobrze przy 2 tonach oleju.

Rodzaj oleju wlać do hulajnogi 2t zależy od Twojego stylu jazdy. Jeśli jeździsz powoli po mieście lub autostradzie, odpowiednie są również półsyntetyki i oleje mineralne. Ale jeśli masz silne mrozy i złe warunki pogodowe lub zawsze jeździsz na pełnym gazie, potrzebujesz oleju syntetycznego. Nie zmienia swoich właściwości do -35C. Oczywiście w takich warunkach nie zaleca się jazdy na hulajnodze, w takim przypadku bardziej odpowiedni jest samochód.
Zaleca się napełnianie skutera silnikiem dwusuwowym olejem następujących producentów:

• Motul
• Dynamika Mol
• Moc Castrol
• Castrol Akt Evo
• Repsol Moto (Sintetico 2t, Off Road 2t, Racing 2t, Competition 2T)
• Oraz inne wysokiej jakości olejki.

A nawet jeśli masz stary dwudziestoletni skuter, nie zaniedbuj dobrej jakości oleju. Nie ma znaczenia, czy hulajnoga jest nowa czy stara, każdy musi jeździć.

Skuter z silnikiem czterosuwowym

W przypadku skuterów z konwencjonalną skrzynią biegów odpowiedni jest olej 4t, ale jeśli Twój skuter ma skrzynkę wariatora, potrzebujesz oleju przekładniowego. W przypadku skutera 4t wybór oleju sprowadza się do tej samej zasady co w przypadku skutera 2t. Oznacza to, że wszystko zależy od stylu jazdy, stanu technicznego motoroweru, a także od wieku. Jeśli mówimy o motorowerach czterosuwowych, zaleca się wlanie do nich oleju 10w-40. W zasadzie motorower może również jeździć na zwykłym oleju samochodowym, ale ten olej jest używany na własne ryzyko i ryzyko. Olej powinien dobrze zabezpieczać wszystkie trące się części, a w silniku jest ich bardzo dużo. A zwłaszcza sprzęgło do skutera wymaga wysokiej jakości oleju, ponieważ dosłownie unosi się w oleju.

Jeśli mówimy o tym, jaki olej wlać do motocykli kubaturowych, to lepsze są syntetyki dwusuwowe. W ten sposób zespół cylinder-tłok pozostanie czysty i dobrze zachowany. Ten olej jest najbardziej odporny na różne temperatury. Ponadto syntetyczny olej do skuterów emituje mniej sadzy, która osadza się w tłumiku i zatyka go.

Po co wymieniać olej?

Spotkałem człowieka, który nie wymieniał oleju od 3 sezonów. Jego quad był naprawiany i nie było dużo oleju, wszystko było pokryte sadzą. A silnik w tym działał, dobrze, że nadal w ogóle działał. Ale znacznie zredukował swoje zasoby, a naprawy kosztują całkiem nieźle.

Jak już wspomniano, dobry olej syntetyczny zapobiega gromadzeniu się szlamu i jest odporny na temperaturę. Osady węgla zakłócają pracę silnika i zmniejszają jego zasoby, komplikują żywotność pierścieni zaciskowych i powodują przegrzanie. A biorąc pod uwagę, że ilość osadów węgla stale rośnie, a ciągłe przegrzewanie i naprawy nie potrwają długo. A drogie motocykle wymagają kosztownych napraw.
Dlatego nie zaleca się oszczędzania na oleju.

A co się stanie, jeśli nie zmienisz oleju, dowiesz się z wideo:

Jaki olej wlać do skutera

Skuter jako forma transportu miejskiego

Jaki olej wlać do skutera

Każdy właściciel skutera jest zainteresowany tym, aby jego samochód służył mu jak najdłużej.

Wiadomo, że skutery mogą być wyposażone zarówno w silniki dwusuwowe, jak i czterosuwowe. W przeciwieństwie do dwusuwowych motobloków, nowoczesne skutery z silnikiem 2T nie wymagają ręcznego mieszania benzyny z olejem. Maszyny dwusuwowe posiadają oddzielny układ smarowania, hamulce tarczowe i rozrusznik elektryczny. (patrz „Pojemność silnika skutera”)

Ale pomimo faktu, że nawet w ciągu ostatnich dziesięciu lat technologia poczyniła wielkie postępy, nie oznacza to, że nie wymaga stałej konserwacji. Konserwacja skuterów oznacza między innymi terminową wymianę materiałów eksploatacyjnych. A pierwszą zasadą jest stosowanie olejów i dodatków przeznaczonych tylko do skuterów, a nie do innego sprzętu.

Jaki olej wlać do skutera? To pytanie jest interesujące dla wielu początkujących właścicieli. Należy mieć świadomość, że w skuterach stosowane są dwa rodzaje oleju – silnikowy i przekładniowy. Aby zapewnić stabilną pracę wszystkich elementów skutera, olej należy okresowo wymieniać, wybierając jednocześnie zalecaną przez producenta klasę oleju. Technologia nie toleruje eksperymentowania w tym zakresie. U nas możesz kupić oleje silnikowe i przekładniowe do skuterów.

Olej silnikowy do skutera

Jakim olejem napełnić skuter z silnikiem 2T

Olej silnikowy przeznaczony do silników. Oleje do silników dwusuwowych mają za zadanie niezawodnie smarować części, chroniąc je przed korozją, a także tworzyć wysokiej jakości mieszankę z benzyną, dzięki czemu podczas spalania uzyskuje się jak najmniej dymu i nagaru. Te wymagania wiążą się z pewnymi trudnościami.

W handlu dostępne są oleje mineralne i syntetyczne, które można stosować jako bazę do tankowania silnika. Oleje syntetyczne są znacznie droższe niż oleje mineralne, ale zalecane są do stosowania w skuterach z silnikiem 2T. Faktem jest, że oleje mineralne mają znaczną wadę - zwiększone zagospodarowanie przestrzenne. Z tego powodu podczas procesu spalania w silniku powstaje duża ilość węgla, zatykając zarówno tłumik, suw wydechu, jak i komorę.

Osady węgla są niebezpiecznym wrogiem silnika: osadzając się na tłoku i pierścieniach, powoduje, że pierścienie zaciskowe poruszają się ciężej, co dodatkowo obciąża ich pracę. Zmniejsza to moc silnika, a z czasem zatkanie silnika stałymi osadami nieuchronnie doprowadzi do naprawy całego silnika. Tak więc oszczędność na oleju może skutkować droższymi remontami silnika, a nawet wymianą.

Producenci olejów silnikowych produkują oleje specjalnie zaprojektowane do dwusuwowych silników pojazdów mechanicznych. Zasadniczo oleje te są oznaczone jako „dwusuwowy” lub „skuter 2T”.

Jakim olejem napełnić skuter z silnikiem 4T

W przypadku silników czterosuwowych japońscy producenci zalecają stosowanie olejów od SAE 5W-20 do 10W-40. Klasa SAE odnosi się do klasy lepkości oleju silnikowego. Olej o wyższym wskaźniku lepkości lepiej sprawdza się w podwyższonych temperaturach.

Nawiasem mówiąc, w przypadku skuterów czterosuwowych wybór oleju nie ogranicza się do marek przeznaczonych do pojazdów silnikowych. Do czterech suwów można używać olejów używanych do sprzętu takiego jak piły łańcuchowe, traktory pchane, kosiarki itp.

Jedno zastrzeżenie: płynny olej ma dużą moc penetracji, a użycie takiego oleju w starym silniku może powodować problemy z uszczelkami olejowymi i uszczelnieniami. Aby uniknąć kłopotów, przed kolejną wymianą oleju w „podobnych” silnikach zdecydowanie zaleca się konsultację z mechanikiem.

Skuter w mieście

Olej przekładniowy

Oleje o lepkości powyżej SAE 60 są klasyfikowane jako oleje przekładniowe. Do tylnej skrzyni biegów można użyć zwykłego oleju samochodowego o wysokiej lepkości i API GL-4, GL-5.

Mile widziane są syntetyczne lub półsyntetyczne oleje sprawdzonych marek, ponieważ awaria skrzyni biegów całkowicie niszczy skuter. A wymiana oleju jest wymagana co 5 tysięcy kilometrów i z reguły wystarcza na cały sezon. Dlatego litrowa kolba oleju wystarczy praktycznie do końca „życia” skutera.

Okresy wymiany oleju silnikowego

Częstotliwość wymiany oleju silnikowego skutera jest najczęściej wskazywana przez producenta. Średnio olej wymieniany jest co 3 tysiące kilometrów w przypadku docieranego silnika.

Jeśli hulajnoga została właśnie zakupiona, przed rozpoczęciem pełnej eksploatacji samochód musi zostać dotarty. Docieranie oznacza pewien okres, w którym komponenty i mechanizmy są docierane w celu przedłużenia żywotności sprzętu. W fazie docierania olej należy wymieniać częściej. Schemat wymiany oleju silnikowego jest w przybliżeniu następujący:

1.300 km biegu
2. 1000 km biegu
3.2000 km biegu
4.co 2-4 tys. km przebiegu

Olej w skrzyni biegów skutera w okresie docierania wymieniany jest co 4-6 km.

Hulajnoga dla młodzieży

Filtr powietrza do skutera

Stan filtra powietrza w skuterze ma ogromne znaczenie dla działania układu zasilania. Głównym wymaganiem jest, aby filtr był zawsze czysty! Często w hulajnogach stosuje się filtry o „zerowej” odporności, wykonane ze specjalnej gumy piankowej i wymagające szczególnej pielęgnacji. Filtry te należy regularnie myć i nasączać specjalnym olejem filtracyjnym, aby zapobiec przedostawaniu się wody, kurzu i brudu do silnika. Oleje te można kupić w postaci gotowej, ale można stosować mieszankę olejów silnikowych i przekładniowych.

Obecnie olej silnikowy do skuterów jest produkowany przez wiele firm, zarówno zagranicznych, jak i rosyjskich. Z jednej strony nie jest źle - jest z czego wybierać, biorąc pod uwagę parametry techniczne „dwukołowego przyjaciela”, styl jazdy i możliwości finansowe jego właściciela, a także cechy klimatyczne powierzchnia. Ale z drugiej strony – którą markę preferować? Dla tych, którzy zadawali pytanie: „Jaki olej do skuterów kupić?” nasz przegląd produktów głównych producentów pomoże.

Motul

Motul to popularna francuska firma produkująca smary od 1853 roku. Chemia motoryczna tej marki jest wybierana przez wiele zespołów biorących udział w wyścigach sportowych F3, MotoGP Le i Mans Series. Oczywiście ceny za tę jakość są odpowiednie. Jeśli nie przeszkadzają Ci pieniądze na serwis sprzętu, wybierz Motul, tylko uważaj na podróbki, bo im droższa marka, tym bardziej aktywni są intruzi. Dla posiadaczy hulajnóg 4t, którzy wolą „wysadzić” i „upaść” możemy polecić Motul Scooter Power 4T 5W-40, dla lubiących prędkość na dwusuwach produkowany jest Motul Scooter Power 2T. Jest w 100% syntetyczny, przeznaczony do osiągów sportowych i wyścigowych. Do codziennego użytku optymalne będą odpowiednio „półsyntetyczne” Motul Scooter Expert 4T 10W-40 i Motul Scooter Expert 2T.

Liqui Moly

Olej silnikowy do skutera Liqui moly oczywiście nie jest tanią przyjemnością, ale dzięki osławionej niemieckiej jakości, dymowi z wydechu, a także hałasowi silnika, zauważalnie redukuje, a jego niska zawartość popiołu dramatycznie zwiększa przebieg między czyszczeniem komory spalania. Smar pokazany na zdjęciu jest dedykowany do dwusuwów, do reszty idealny jest Liqui moly Scooter Motoroil Synth 4T 10W-40 - HC.

Ipone

Fantazyjna francuska marka, której materiały były aktywnie wykorzystywane przez takich sportowców jak Richard Sainct, Ró Gis Laconi, Cyril Despró S. Jakość stoi na wysokim poziomie, jest całkiem zgodna z solidną ceną. Wysoka odporność na zużycie w trybie granicznym 4t zapewni silnikowi 100% oleju syntetycznego iPone SCOOT 4T 10W40. A dla dwusuwów opracowano „perfumy”, które pozwalają na gaz z truskawkami: City Oil 2, Scoot City, Scoot Run.

Castrol

Evo X-tra Scooter 4T 5W40 (1) "height =" 150 "width =" 120 "> Castrol to angielska firma, która od 1899 roku produkuje zaawansowane technologicznie środki smarne. Renomowana marka zadbała o długą żywotność 2 -uderzenia i wypuszczone "półsyntetyki" Castrol Act> Evo Scooter 2T, naszym zdaniem, nie jest gorszej jakości od produktów poprzednich producentów, ale zyskuje na kosztach. Produkt z wysoką ochroną silnika Castrol Act > Evo X-tra Scooter 4T 5W40 do skuterów 4t również okazał się dobry.

Mannoli

Niemiecka marka o tej nazwie nie jest tak promowana jak wyżej wymienione, a pod względem jakości produktów jest od nich nieco gorsza. Asortyment skuterów jest niewielki, ale oprócz dość dobrych i niedrogich półsyntetyków Mannol 4-Takt Plus i 2-Takt Plus, istnieje również specjalny syntetyczny olej silnikowy do skutera z silnikiem 2t Mannol 2-takt Snowpower, co oszczędza sprzęt w trudnych zimowych warunkach.

Valvoline

Valvoline to solidna amerykańska firma z chwalebną historią prawie półtora wieku. Valvoline SynPower Scooter 4T to przyzwoity 4t olej silnikowy do skuterów, który ułatwia zimny start i chroni silnik podczas tego procesu. W 100% syntetyczny, ale tańszy niż podobne marki na szczycie listy.

Ravenol

Niemiecka marka Ravenol wyraźnie straciła w ostatnich latach swoje prestiżowe pozycje w rankingu olejów silnikowych, jednak półsyntetyczny produkt do skuterów 4t Ravenol 4T Scooter wciąż znajduje się wśród użytkowników. Chroni silnik w trudnych warunkach jazdy i nagłych krótkotrwałych obciążeniach.

ZIC

ZIC to koreański producent olejów, który istnieje od 1962 roku. Jego produkty zyskały światową popularność dzięki zrównoważonemu stosunkowi ceny do jakości. Olej silnikowy do skutera Zic 4T 10W-40 wykazuje całkiem znośne wyniki, pod warunkiem, że zostanie wymieniony w odpowiednim czasie.

Łukoil

W przypadku dwusuwów istnieje również opcja krajowa, budżetowa: oleje mineralne z dodatkami Lukoil MOTO 2T (MGD-14M). Do codziennej jazdy po drogach miejskich i wiejskich taki olej jest całkiem odpowiedni, ale należy pamiętać, że należy go wymieniać częściej niż syntetyczne i półsyntetyczne (do silników 4t). Duży plus tego produktu: minimalne ryzyko wpadnięcia na podróbkę.

Wybór należy do Ciebie, najważniejsze jest przestrzeganie zaleceń zarówno producenta maszyn, jak i producentów oleju.