Temat płynu chłodzącego jest zawsze bardzo dotkliwy, szczególnie zimą i latem, są to dwa ekstremalne pory roku dla silnika (jeden jest za zimny, drugi za gorący). Dlatego „chłodzenie” musi zawsze pasować do Twojego samochodu, aby go nie zaszkodzić! Wielu właścicieli samochody krajowe Często dolewają TOSOL, ale teraz coraz częściej przestawiają się na ANTIFREEZE, podczas gdy jeszcze inni próbują mieszać te dwie kompozycje, aby rzekomo poprawić właściwości, ale czy tak jest naprawdę? Czy można to zrobić i czy będą katastrofalne konsekwencje, zastanówmy się, na końcu będzie wersja wideo ...
Jak mi się wydaje wielu z nas nie będzie mieszać TOSOL i ANTIFREEZE (nadal nie po co), no cóż, choćby w sytuacjach ekstremalnych np. na autostradzie nastąpiła awaria chłodnicy lub wyciekł płyn chłodzący z rur i po prostu trzeba dojechać do stacji paliw, ale w pobliżu nie było sklepów odpowiednia kompozycja! Wtedy - TAK, może to ma sens, ale po przybyciu na stację nadal polecam opróżnić wszystko, przepłukać układ i napełnić to, co zaleca producent - NIE TŁUMIĆ KOKTAJLI POD MASKĄ !!!
O kompozycjach
Zacznę od składu, pomimo różnych nazw, te dwa płyny są nadal bardzo podobne w środku (nie ze wszystkimi podgatunkami, ale jednak)
- stworzony w ZSRR jako odpowiedź na obcą formułę. Początkowo były dwa typy - niebieski, który utrzymuje -40 stopni i czerwony -65 stopni. Na bazie glikolu etylenowego + woda destylowana + pakiet dodatków.
I tu pytanie wisi - jak TOSOL i G11, G12 - są bardzo podobne, okazuje się, że można je mieszać? Ale nie naprawdę.
Różnice między dodatkami
Dodatki z kolei dzielą się na ochronne, antykorozyjne i hybrydowe, to nie to samo:
- Ochronny - jak staje się jasne, chronią, po prostu tworząc film wewnątrz rur, węży, grzejników i innych rzeczy. Należy zauważyć, że opierają się one na pierwiastki chemiczne... Specyficzne dla G11
- Przeciw powstawaniu rdzy - związki te już walczą z ogniskami korozji wewnątrz, nie ma tu filmu, po prostu blokują ogniska rdzy i innych osadów. Należy zauważyć, że są oparte na substancjach organicznych. Specyficzne dla G12
- Hybrydowy - tutaj jak już się domyślasz stosuje się dwa rodzaje na raz zabezpieczenie + "antykorozyjne", w zasadzie takie dodatki stosuje się w G13
Ale co z TOSOLA? Używają dokładnie tych samych dodatków, co, powiedzmy, w płynie przeciw zamarzaniu G11, generalnie są do niego bardzo podobne.
Więc możesz mieszać?
Hipotetycznie MOŻLIWE jest mieszać (ale nie wszystko i nie zawsze będziemy to analizować w podgrupach)! Po pierwsze, zrozum, dlaczego tego potrzebujesz. Jeszcze raz powtarzam, w każdym razie taka mieszanka może doprowadzić do nieprawidłowego działania układu chłodzenia auta. TRZEBA ZROZUMIEĆ! Cóż, teraz bardziej szczegółowo:
- G11 - ta sama baza, te same dodatki, możesz bez obaw mieszać. Będzie działać tak samo przy każdym obciążeniu i temperaturze
- G12 - ta sama baza, różne dodatki. Mieszanie jest możliwe, ale niepożądane. Rzecz w tym, że G12 działa trochę inaczej, nie zawija ścian w środku folia ochronna i walczy z ogniskami (o czym pisałem powyżej). W efekcie w takim koktajlu otrzymujesz dwa rodzaje dodatków, ochronny i antykorozyjny, jak będą ze sobą współpracować nie jest do końca jasne. Jednak na podstawie mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że jest mało prawdopodobne, aby wytrącił się osad.
- G13 - generalnie nie zaleca się mieszania. Po pierwsze, G13 jest bardzo drogi płyn(jeśli weźmiesz oryginalną, powiedzmy, produkcję VOLKSWAGENA, może ona wzrosnąć do 300 - 400 rubli za litr, a nie ta "badyaga", która jest produkowana, nie rozumiem gdzie i nie rozumiem, zwykle żółty kolor) i wlanie do niego TOSOL (lub odwrotnie) jest po prostu przestępstwem, wielokrotnie obniżasz klasę. Po drugie, w G13 zamiast (jak oba alkohole jednowodorotlenowe), ale jak będą ze sobą oddziaływać, a nawet z wysokie temperatury- NIEJASNE! Po trzecie, dodatki różnią się tutaj, G13 ma pakiet hybrydowy zarówno dodatków antykorozyjnych, jak i ochronnych, ale TOSOLS są tylko ochronne, w końcu też nie wiadomo, co się okaże. W takiej mieszance jest po prostu duża opcja, że wypadnie osad i spadnie charakterystyka tego koktajlu jako całości (zwłaszcza temperatura), a to już jest złe, aby wszystkie rury i kanały się zatykały, a nawet gotowanie może być już w temperaturach poniżej 100 stopni, co jest naprawdę obarczone przegrzaniem.
Oto odpowiedź, możesz mieszać, ALE NIE WSZYSTKO I NIE ZAWSZE!
Kilka słów o kolorach
Wielu znajomych miesza płyny w oparciu o kolor, ale nie jest to do końca poprawne, a raczej niepoprawne. CZEMU? Tak, ponieważ obecnie nie ma ścisłej regulacji (norm) cieczy według koloru. Oznacza to, że płyn niezamarzający G11 można malować nie tylko w zielony kolor, ale także w kolorze czerwonym, żółtym, a nawet w „szarości burmalinu”, a także G12 i G13. C TOSOLS są nadal mniej lub bardziej standardowe, albo jasnoniebieskie (niebieskie) albo czerwone.
Dlatego musisz mieszać na podstawie cech, a nie koloru! MUSISZ O TYM PAMIĘTAĆ!
Teraz oglądamy wersję wideo, szybko i szczegółowo.
Cóż, na koniec chcę Ci powiedzieć - NIE NALEŻY MIESZAĆ PŁYNÓW WIĘC NA EKSPERYMENT, nalewanie jest tylko tym, co radzi producent! Często takie manipulacje mogą prowadzić do pogorszenia charakterystyka temperatury lub opady. Jeśli chcesz całkowicie zmienić TOSOL na ANTIFREEZE w swoim samochodzie (powiedzmy w VAZ), rozważ G13, a normalnego producenta TAK DROGI, ale są wszystkie gwarancje, że będzie działał wydajnie i przez długi czas.
Na tym kończy się TWÓJ Z SZCZEROŚCIĄ AUTOBLOGGER.
Płyn niezamarzający to jeden z rodzajów płynu chłodzącego, niebieski... Jest to najbardziej tradycyjny i przestarzały rodzaj płynu niezamarzającego używany do samochody krajowe aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Rzeczywiście, w zimowe przymrozki Zamarznięcie normalnej wody może spowodować pęknięcie części pojazdu.
Środek przeciw zamarzaniu zawiera glikol etylenowy, który pomaga wytrzymać niskie temperatury powietrza. Środek przeciw zamarzaniu należy wymieniać co roku lub co dwa lata. To jest jego data ważności.
Antifreeze to ogólna grupa środków przeciw zamarzaniu, które służą do ochrony silnika samochodu podczas wysokich i niskie temperatury... Zapobiegają również korozji, tworząc cienką warstwę ochronną.
Środki przeciw zamarzaniu są różne kolory, i to dla wygody właścicieli samochodów. W zależności od rodzaju lub innego, data ważności płyny przeciw zamarzaniu mogą się różnić.
Zwykle waha się od dwóch lat do nieskończoności.
Zawiera glikol etylenowy, wodę i dodatki.
Ale jaki kolor płynu niezamarzającego jest najlepszy i jak go zrobić właściwy wybór, opisane w tym
Z czego najlepiej korzystać
Który płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający jest lepszy w użyciu i która firma jest jedną z najlepszych?
W Rosji CoolStream Optima jest uważana za najlepszą. Doskonale łączy jakość, niezawodność, wydajność i rozsądna cena... Taki płyn dobrze chroni silnik przed wychłodzeniem, przegrzaniem i korozją. 
Nawet po zmieszaniu z innymi rodzajami płynów niezamarzających nie powoduje żadnych negatywne konsekwencje na auto. Ale wybór płynu niezamarzającego jest łatwiejszy, ponieważ wszystkie typy mają te same cechy. Najważniejsze, żeby nie dać się nabrać na podróbki. Aby to zrobić, musisz wybrać marki z napisem GOST 28084-89 wskazującym płyn chłodzący.
Aby chronić silnik przed mrozem, stosuje się różne płyny, które, gdy temperatury poniżej zera nie zamieniaj się w lód. Uogólniona nazwa tych płynów to płyn niezamarzający, czyli płyn niezamarzający. Środek przeciw zamarzaniu również należy do środka przeciw zamarzaniu, ale jest to rosyjski produkt opracowany przez Państwowy Instytut Chemii i Technologii Organicznej ZSRR. Czy można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający w układzie chłodzenia samochodu?Odpowiemy na to pytanie w tym artykule.
Skład chemiczny płynu niezamarzającego
Antyfryzy powstają na bazie dwóch substancji - glikolu etylenowego i glikolu propylenowego. Glikol etylenowy jest bardzo tani, co czyni go podstawą większości płynów niezamarzających, w tym Antifreeze. Glikol propylenowy jest używany do drogich, przyjaznych dla środowiska środków przeciw zamarzaniu, jednak obie substancje są całkowicie kompatybilne i po zmieszaniu w układzie chłodzenia nie wywołują żadnej reakcji chemicznej ani fizycznej. Pomimo wspólnej substancji bazowej środki przeciw zamarzaniu różnią się zawartymi w nich dodatkami.
Wszystkie płyny niezamarzające można podzielić na 5 klas zgodnie z ich dodatkami składowymi:
- G-11 - tradycyjne płyny przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego z nieorganicznymi inhibitorami korozji (sole różnych kwasów). Do nich należy również Tosol.
- G-12 - glikol etylenowy przeciw zamarzaniu z inhibitorami korozji na bazie karboksylanów (kwasów organicznych).
- G-12 + - glikol etylenowy przeciw zamarzaniu który zawiera mieszaninę karboksylanów oraz starannie wyselekcjonowanych soli nieorganicznych.
- G-12 ++ to płyn niezamarzający z glikolem etylenowym z inhibitorem korozji na bazie karboksylanów i starannie dobranych związków nieorganicznych.
- G-13 to płyn niezamarzający z glikolem propylenowym z tym samym pakietem dodatków co G-12 ++.
Pomimo wspólnej podstawy, płyny niezamarzające wyróżniają się dodatkami składowymi, które decydują o jakości płynu chłodzącego. W końcu zarówno glikol etylenowy, jak i glikol propylenowy korodują części aluminiowe, dlatego różne substancje ochrona metalu silnika.
W każdym płynie niezamarzającym pakiet dodatków jest starannie dobierany, aby zapewnić: maksymalna ochrona metal. Dlatego mieszając różne płyny niezamarzające zmieniasz skład płynu chłodzącego, co zmniejsza skuteczność inhibitora korozji. W rezultacie płyn chłodzący zaczyna korodować silnik.
Czy można mieszać płyn niezamarzający?
Możesz mieszać tylko środki przeciw zamarzaniu jednego producenta i jednej marki.... W końcu producenci chłodziw starają się wytwarzać produkty dla maksymalny numer konsumenci zatem zmieniają skład dodatków nawet w ramach tej samej klasy. Dzięki temu tworzą produkty o różnych kategorie cenowe o różnych właściwościach, dlatego nie można ze sobą mieszać produktów tego samego producenta i tej samej klasy, ale różne marki... Rzeczywiście, w tym przypadku zaburzysz równowagę składu płynu chłodzącego i uszkodzisz silnik samochodu.
Jest jeszcze jeden problem - Rynek rosyjski płyny chłodzące są wypełnione podrobionymi produktami i dotyczy to zarówno płynu niezamarzającego, jak i płynu niezamarzającego.
Rzeczywiście, pomimo znacznego wieku, Tosol jest nadal z powodzeniem stosowany w niedrogich silnikach. Dlatego kupując płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający, weź je z marginesem, aby wystarczyło do uzupełnienia i nie musisz uzupełniać kolejnego płynu chłodzącego. Pamiętaj - lepiej jest uzupełniać i stale uzupełniać płyn niezamarzający, niż uzupełniać drogi płyn niezamarzający, a następnie dodawać kolejny płyn chłodzący.
Silnik każdego samochodu potrzebuje płynu chłodzącego, ponieważ oprócz swojej głównej funkcji, płyn niezamarzający obniża temperaturę system hydrauliczny i smaruje pompę wodną silnika. Dlatego bardzo ważne jest, aby wybrać środek przeciw zamarzaniu, który będzie idealnie pasował do Twojego konkretnego konkretna marka samochody. Wielu entuzjastów samochodów martwi się tym pomysłem - czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? Aby być precyzyjnym, związki te należą do tego samego gatunku. Dokładniej, jeden został wymyślony na podstawie drugiego, ze zmianami w składzie. Ale najpierw najważniejsze.
Większość ludzi błędnie uważa, że oba rodzaje to chłodziwa, ale nie jest to do końca prawda. Środek przeciw zamarzaniu to po prostu nieorganiczny podgatunek środka przeciw zamarzaniu, który ma dość przestarzałą formułę i nadaje się do stosowania tylko w maszynach naszej produkcji, takich jak "Zhiguli".
Środek przeciw zamarzaniu został wynaleziony w Związku Radzieckim i otrzymał swoją nazwę bezpośrednio od nazwy działu naukowego instytutu badawczego, w którym został opracowany. Nazwa handlowa „przeciw zamarzaniu” nie została oficjalnie zarejestrowana, dlatego dziś wielu producentów używa jej na opakowaniach swoich produktów.
Tak, płyn niezamarzający należy do kategorii płynów chłodzących, ma formułę krajową podstawowe różnice, które nie pozwalają na używanie go w samochodach zagranicznych. Chodzi o niesamowicie żrący skład naszego płynu chłodzącego. Należy do grupy tradycyjnych płynów niezamarzających, do których należą azotany, fosforany, krzemiany, alkohole i inne. substancje toksyczne. Wlewanie płynu niezamarzającego do chłodnicy importowana maszyna, ryzykujesz wszystkie rury, węże i inne części, do których może się dostać. 
Ponadto bardzo ważny jest pakiet dodatków w kompozycji przeciw zamarzaniu. Są to różne elementy, które mają na celu poprawę właściwości użytkowe Płyn chłodzący W przypadku płynów niezamarzających ich ilość jest ograniczona tylko do wymaganego minimum, podczas gdy w importowanych chłodziwach znajdują się wszystkie dodatki smarne, przeciwpieniące i antykorozyjne.
Środki przeciw zamarzaniu z grup hybrydowych i karboksylowych mają łagodniejszy skład, który zawiera substancje organiczne. Oczywiście ich cena nie może być zakwalifikowana jako najbardziej budżetowa, ale w pełni uzasadnia się przyzwoitą jakością.
A teraz najważniejsza rzecz - czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym? A na jakich warunkach to się dzieje?
- Zamieszanie z kolorami. Wielu kierowców uważa, że wystarczy wybrać płyn chłodzący o podobnym odcieniu, a to będzie oznaczać, że można je mieszać. W rzeczywistości płyn jest barwiony przez producenta w celu odróżnienia i rozróżnienia między płynami przeciw zamarzaniu własnej produkcji.
- Wyciek. Czasami po prostu nie można uzyskać płynu chłodzącego odpowiedniej marki i przekazuje się go do użycia tego, co jest dostępne.
- Zwiększona wydajność. Domowi rzemieślnicy odpowiadają twierdząco na pytanie „możesz mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym” i zapewniają, że w ten sposób odniesiesz tylko korzyści, otrzymując bardziej przydatne dodatki do swojego systemu.
Wszystko to tylko dezorientuje i popycha do złych decyzji. Każdy specjalista powie Ci, że zdecydowanie nie można ingerować w płyn chłodzący importowany i krajowy. A wszystko dlatego, że, jak wspomniano powyżej, płyn niezamarzający sam w sobie jest dość agresywny, a wyników mieszania nie można jednoznacznie przewidzieć.
Wiele osób interesuje się tym, co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający i płyn niezamarzający? V najlepszy przypadek wypadnie obcy osad, pod warunkiem, że składy nie różnią się tak zasadniczo. Możliwe jest również pienienie się, co jest wysoce niepożądane dla chłodziwa. Jeśli w magazynie znajdują się niekompatybilne komponenty, zatkają one układ chłodzenia, co doprowadzi do jego awarii i dalszego przegrzania silnika, co z kolei pociągnie za sobą kosztowne naprawy. 
Ponadto może rozpocząć się aktywna korozja części, co również nie będzie miało najlepszego wpływu na działanie systemu - tak się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający i niezamarzający z nieodpowiednimi kompozycjami. Jeśli mimo to zdecydujesz się na zastąpienie jednego z drugim, nie można tego zrobić nagle. Najpierw musisz dokładnie przepłukać system - musisz pozbyć się resztek starego płynu niezamarzającego.
Aby to zrobić, kilka części jest jednocześnie czyszczonych z płynu chłodzącego: chłodnica, blok cylindrów i zbiornik wyrównawczy... System jest następnie płukany, aż zobaczysz, że wypływająca woda jest czysta. I dopiero wtedy możesz uzupełnić nowy płyn niezamarzający.
Środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu można mieszać tylko w jednym przypadku - jeśli baza i pakiet dodatków całkowicie się pokrywają.
Dlatego, jeśli jesteś w stanie zrozumieć skład i znaleźć odpowiedni produkt, to pytanie „co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający i niezamarzający?” zniknie samoistnie.
Czy można ingerować w płyny przeciw zamarzaniu różnych marek?
Aby dowiedzieć się, czy można mieszać płyn niezamarzający różne marki, wystarczy przypomnieć szkolne lekcje chemii i fizyki.
Środek przeciw zamarzaniu jest najczęściej oparty na glikolu etylenowym, czyli alkoholu dwuwodorotlenowym i minimalnym pakiecie dodatków. Jeśli masz szczęście i wybierzesz płyn chłodzący o podobnych właściwościach, układ chłodzenia będzie działał normalnie i reżim temperaturowy silnik nie będzie zakłócany. Ale są też przypadki odwrotne - kiedy nie można ingerować w dwa płyny niezamarzające i kiedy odmawiają one interakcji i leżą warstwami jeden na drugim, zatykając rurki. Dzieje się tak, ponieważ wszelkie dodatki są chemikaliami, które mają tendencję do reagowania ze sobą, co w połączeniu jest po prostu nierealistyczne do przewidzenia. 
Konsekwencje możesz sprawdzić tylko eksperymentalnie, a jeśli jesteś gotowy zaryzykować „zdrowie” swojego silnika, wkrótce dowiesz się, jak można było ingerować w te płyny chłodzące. Ale eksperci zdecydowanie odradzają takie operacje. A nawet jeśli masz używany samochód i nie miałeś czasu, aby dowiedzieć się od poprzedniego właściciela, jakiej marki użył płynu niezamarzającego, wskazane jest oczyszczenie systemu zgodnie z powyższym schematem, a następnie uzupełnienie płynu niezamarzającego. 
Więc tak, w teorii jednej marki można mieszać płyn niezamarzający i płyn niezamarzający, ale żaden właściciel samochodu nie powinien zapominać o tym, jak drobiazgowo zaprojektowany jest układ chłodzenia i że układanie na nim różnych wstrząsów oznacza ryzyko długiego i kosztownego remont.
Wideo „Wymiana chłodziwa”
Uwaga, jak prawidłowo i łatwo wymienić płyn chłodzący bez pomocy specjalistów ze stacji serwisowej.
Prawie każdy miłośnik nowoczesnych samochodów zna płyny chłodzące, ich obszar zastosowania i cel funkcjonalny... W tym artykule postaramy się odpowiedzieć na pytania, które niepokoją wielu, zwłaszcza początkujących kierowców - „Czy można mieszać płyny chłodzące różne rodzaje, dlaczego to robi i jakie konsekwencje może to prowadzić?
Miłośnicy samochodów starszego pokolenia, „wyedukowani” Radziecki przemysł samochodowy, używany do nazywania wszystkich płynów chłodzących „środkiem przeciw zamarzaniu”. Wynika to z faktu, że w tamtych „odległych” czasach „Tosol” był praktycznie jedynym czynnikiem chłodniczym dostępnym dla szerokiego grona odbiorców. Tymczasem „Tosol” to tylko nazwa handlowa jednego z przedstawicieli rodziny czynników chłodniczych.
Współczesny przemysł produkuje dwa rodzaje chłodziw:
- "Solankowy". Te płyny przeciw zamarzaniu mogą być zielone lub niebieskie;
- "Kwaśny". Kolor płynu jest czerwony.
Po co mieszać „przeciw zamarzaniu” z innymi środkami przeciw zamarzaniu?
Ze względu na swój skład środki przeciw zamarzaniu dzielą się na glikol etylenowy i polipropylenowy. Drugi rodzaj czynnika chłodniczego jest bardziej popularny, ponieważ etylenowe środki przeciw zamarzaniu są toksyczne, a ich stosowanie wymaga zwiększonej ostrożności ze strony kierowców.
Wśród kierowców powszechnie uważa się, że mieszanie chłodziw różne rodzaje prowadzi do kumulacji w systemie jeszcze dodatki, które z kolei zapewniają dodatkowa ochrona systemy antykorozyjne. Ponadto, zgodnie z tą teorią, mieszanie różnych chłodziw spowalnia proces rozkładu samych materiałów, a tym samym zapewnia dłuższy okres efektywnej pracy chłodziw.
Oba założenia są dość kontrowersyjne, choćby dlatego, że nie są poparte żadnymi faktami. Najprawdopodobniej ta teoria powstała „po fakcie” i pełniła rolę usprawiedliwienia dla różnych przypadków siły wyższej, kiedy trzeba doładować system płynem niezamarzającym, który udało się w danym momencie kupić.
W ciepłym sezonie taka sytuacja nie stanowi dużego zagrożenia. W lecie możesz zwykła woda wlać do grzejnika. Ale wraz z nadejściem chłodów konieczne będzie spuszczenie wody, dokładne przepłukanie systemu i uzupełnienie płynu niezamarzającego. Jeśli tego nie zrobisz, to woda w systemie, kiedy ujemna temperatura, zamarznie, co może spowodować nieodwracalne uszkodzenie rur i zbiornika wyrównawczego.
Istnieje prawdopodobieństwo, że taka nieprzyjemna sytuacja wystąpi nawet wtedy, gdy system jest wypełniony Różne rodzaje płyn przeciw zamarzaniu. Głównym niebezpieczeństwem jest to, że jest to bardzo trudne podstawowe cechy taki „mieszany czynnik chłodniczy”.
Więc mieszać czy nie?
V przypadek ogólny na to pytanie należy odpowiedzieć w następujący sposób - " Środek przeciw zamarzaniu można mieszać pod warunkiem... ”. O tych „warunkach” porozmawiamy poniżej.
Pierwszą rzeczą, którą entuzjasta samochodów musi wiedzieć, jest to, że mają różne czynniki chłodnicze inny skład... Częstym błędem jest klasyfikowanie środka przeciw zamarzaniu według koloru. Kolor odgrywa drugorzędną rolę, a raczej nie odgrywa żadnej roli. Ważny skład chemiczny płyny.
Struktura przeciw zamarzaniu
- baza (glikol polipropylenowy lub etylenowy);
- woda destylowana;
- barwniki;
- różne dodatki.
Jak już się dowiedzieliśmy, barwniki nie mają wpływu Charakterystyka fizyczna płyn niezamarzający nie działa, to samo można śmiało powiedzieć o wodzie destylowanej. Najważniejszą rzeczą przy poszukiwaniu odpowiedzi na pytanie - czy można mieszać „Tosol” z innymi płynami niezamarzającymi, jest analiza kompatybilności dodatków zawartych w tych materiałach.
Producenci płynów niezamarzających stosują różne substancje jako dodatki, fizyczne i charakterystyka chemiczna które mogą być bardzo różne. Różnią się także przeznaczeniem funkcjonalnym.
Nowoczesne płyny przeciw zamarzaniu mogą i zazwyczaj zawierają dodatki, które mają dobre właściwości antykorozyjne. Takie dodatki niezawodnie chronią elementy układu chłodzenia pojazdu przed różnymi agresywnymi mediami. Ta grupa dodatków jest bardzo ważna w środkach przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego.
Dodatki z drugiej grupy mają na celu obniżenie temperatury zamarzania płynu niezamarzającego.
Trzecia grupa dodatków to materiał o dobrych właściwościach „smarnych”.
Podczas mieszania „przeciwzamarzacza” z innymi płynami niezamarzającymi istnieje możliwość, że dodatki o różnym składzie chemicznym mogą ze sobą reagować, wpływając tym samym niekorzystnie na parametry pracy materiałów. Ponadto wynik wspomnianego reakcje chemiczne, może dojść do powstania różnych pierwiastków osadowych, które zatkają układ chłodzenia samochodu, co nieuchronnie doprowadzi do spadku jego wydajności.
Powtarzając, zauważamy, że analiza wszystkich wymienionych czynników jest bardzo ważna podczas mieszania różne płyny przeciw zamarzaniu... V ostatnie lata istnieje tendencja do standaryzacji i uniwersalizacji czynników chłodniczych. Produkowane przez różnych producentów, ale według tych samych standardów, płyny niezamarzające można bez obaw mieszać ze sobą. Czyli na przykład płyn niezamarzający G11 i G12 od różni producenci, w tym krajowe, doskonale współgrają ze sobą w układach chłodzenia samochodów krajowych i zagranicznych.