Płyn chłodzący odpowiada za normalną pracę silnika maszyny. Bez tej substancji silnik samochodu szybko się przegrzeje, a następnie całkowicie przestanie działać. Płyn chłodzący dzieli się na dwa rodzaje. W tym artykule dowiesz się, jak odróżnić płyn niezamarzający od płynu niezamarzającego. Kupując którykolwiek z tych produktów, konieczne jest zrozumienie i przestudiowanie składu na etykiecie, preferując znaną markę.
Dlaczego właściciele samochodów muszą rozróżniać mieszanki chłodzące
Jeśli samochód został kupiony w salonie i jest używany przez jedną osobę, właściciel samochodu wie, jaki płyn chłodzący należy uzupełnić. Zdarza się, że samochód był kupowany na rynku i aby dowiedzieć się, że płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający jest wypełniony, należy skontaktować się z poprzednim właścicielem... Ale jeśli nie jest to możliwe, konieczne jest rozróżnienie rodzajów mieszanek chłodzących.
Jakie są różnice między różnymi płynami chłodzącymi
Antifreeze to płyn chłodzący silnik, który powstał w ubiegłym wieku w Związku Radzieckim. Po pewnym czasie każdy płyn do silników zaczęto nazywać płynem niezamarzającym, ale ten osąd nie był prawdziwy. Środek przeciw zamarzaniu to tylko rodzaj mieszanki chłodzącej. Istnieje jeszcze jeden mit dotyczący płynu niezamarzającego, że może być niebieski i tyle. To błędne stwierdzenie. Mieszanki te produkowane są w różnych kolorach. kolor nie wpływa na jakość środka przeciw zamarzaniu, w tej chwili nie tylko płyn niezamarzający jest pomalowany na niebiesko.
Ciecz wlewaną do baku samochodu można określić tylko na podstawie jego składu. Na przykład płyn niezamarzający zawiera wiele dodatków soli. Ale skład drugiej rozważanej cieczy obejmuje takie substancje jak: glikol propylenowy, alkohole i glikol etylenowy. Ponadto płyn niezamarzający zawiera substancję, która zapobiega powstawaniu korozji i piany.
Jakie są wady płynu niezamarzającego:
Dzięki płynowi przeciw zamarzaniu na częściach silnika pozostaje warstwa ochronna, która wpływa na przenoszenie ciepła, dzięki czemu benzyna jest szybciej zużywana.
Zasoby silnika zmniejszają się, jeśli jest w stałym kontakcie z płynem niezamarzającym.
Środek przeciw zamarzaniu należy wymienić po 30-40 tysiącach kilometrów, podczas gdy inny płyn chłodzący może trwać dwa razy dłużej.
Środek przeciw zamarzaniu pozostawia powłokę, która zanieczyszcza grzejnik.
Z kolei płyn niezamarzający nie pozostawia osadów w obszarach układu chłodzenia. Jego wymiana ciepła pozostaje taka sama, więc nie musisz się martwić o silnik samochodu.
Jak odróżnić substancje w zbiorniku silnika
Zrozumiałeś już, że nie można odróżnić tych dwóch płynów według koloru. Uważa się, że różnicę można rozpoznać po degustacji substancji. Na przykład, jeśli spróbujesz płynu niezamarzającego, smakuje słodko. W rzeczywistości jest to również mit. Degustacja płynu chłodzącego to bardzo ryzykowna sprawa. Co więcej, te płyny są bardzo niebezpieczną i potężną trucizną. Wnikając w ludzkie ciało, mogą prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji.
Czy możesz odróżnić mieszanki chłodzące, pytasz? Tak, w zbiorniku można odróżnić płyn niezamarzający od płynu niezamarzającego w następujący sposób:
Możesz dowiedzieć się, co to za płyn, wąchając lub czując go na ciele.... Jeśli poczujesz płyn niezamarzający, nie usłyszysz żadnego zapachu, ponieważ jest bezwonny. A jeśli spróbujesz go dotykiem, poczujesz się jak masło, w przeciwieństwie do płynu niezamarzającego.
Możesz umieścić te dwie substancje w zamrażarce i po chwili zobaczysz, że płyn niezamarzający zamarzł, a druga mieszanina pozostała płynna.
Do każdej mieszanki dodaj trochę wody. Środek przeciw zamarzaniu stanie się mętny, ale środek przeciw zamarzaniu nie.
Możesz także określić gęstość mieszanki. Aby to zrobić, potrzebujesz urządzenia takiego jak areometr. Bardzo ważne jest, aby sprawdzać się w domu w średniej temperaturze. Jeśli wynik wynosi od 1,070 g / cm3 do 1,082 g / cm3, jest to stuprocentowy środek przeciw zamarzaniu.
Jak poznać rodzaj płynu chłodzącego?
Aby dokładnie dowiedzieć się, co znajduje się w Twoim zbiorniku, potrzebujesz pomocy specjalistów. Mianowicie badania laboratoryjne, które będą miały w swoim arsenale sprzęt chemiczny.
Jeśli kupisz nowy samochód, natychmiast wypłucz zbiornik i uzupełnij potrzebny płyn niezamarzający, aby w przyszłości nie mieć problemów i nie zastanawiać się, co to za płyn. Wymiana płynu chłodzącego jest niedroga, ale chroni również samochód przed przegrzaniem lub odmrożeniem silnika. Wymiana silnika będzie znacznie droższa niż płynu chłodzącego.
Czy można mieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym w układzie chłodzenia samochodu? To pytanie zaprzątało umysły kierowców od wielu lat - od pierwszego momentu, kiedy na rynku pojawiły się różne rodzaje płynów chłodzących silnik.
Postaramy się to zrozumieć, a jednocześnie powiemy, czym różni się płyn niezamarzający od płynu niezamarzającego. Chciałbym wierzyć, że w przeddzień zimy ta informacja stanie się przydatną pomocą dla kierowców w naszym kraju.
Skąd wzięły się pojęcia „przeciw zamarzaniu” i „przeciw zamarzaniu”?
Być może zaczniemy od historii pojawienia się płynu niezamarzającego i niezamarzającego w naszym kraju.
Jak wiadomo, w czasach sowieckich większość samochodów używała zwykłej wody w układzie chłodzenia. Całkiem dobrze poradziła sobie ze swoimi „obowiązkami”, czyli skutecznie schłodziła jednostkę napędową samochodu.
Jednak w okresie zimowym zużycie wody okazało się prawdziwym problemem dla kierowców. Przy niskiej temperaturze zamarzania i wysokim współczynniku rozszerzalności podczas zamieniania się w lód, woda groziła zniszczeniem bloku cylindrów, nie mówiąc już o rurach układu chłodzenia.
Czynnik ten zmusił właścicieli samochodów do spuszczania wody podczas parkowania, uzupełniania systemu przed jazdą lub dodawania do niego glikolu etylenowego, dzięki czemu temperatura zamarzania wody stała się niższa.
W rzeczywistości to właśnie ta mieszanka stała się prototypem nowoczesnych płynów niezamarzających. Ponadto zastosowanie glikolu etylenowego pozwoliło uniknąć pojawienia się korozji na żeliwnych głowicach cylindrów, co również przyczyniło się do popularności tej metody.
Mówiąc o historii, warto od razu powiedzieć, że płyn niezamarzający i płyn niezamarzający to jedno i to samo pojęcie. W rzeczywistości płyn niezamarzający to zapożyczone słowo oznaczające płyn niezamarzający, to znaczy ten sam płyn niezamarzający jest jedną z odmian płynu niezamarzającego.
Wideo - środek przeciw zamarzaniu i środek przeciw zamarzaniu, jaka jest różnica:
W związku z tym, gdy w Związku Radzieckim pojawiły się bardziej nowoczesne modele samochodów (wówczas były to Zhiguli), instytutowi GosNIIOKhT powierzono zadanie opracowania i wprowadzenia do produkcji wydajniejszego czynnika chłodniczego, odpornego na niskie temperatury i jednocześnie neutralnego. do części aluminiowych, co było szeroko stosowane w nowocześniejszych silnikach.
Sprawdzony przez czas glikol etylenowy okazał się w tym przypadku nieskuteczny, powodując gwałtowną korozję części.
Pracownicy instytutu rozwiązali problem po prostu - wprowadzili specjalne dodatki do sprawdzonego płynu niezamarzającego na bazie glikolu etylenowego, który chronił części aluminiowe przed aktywnym wpływem głównej substancji roboczej. Powstała kompozycja udowodniła swoją skuteczność i zaczęła być produkowana przez radziecki przemysł pod znakiem towarowym Tosol.
W rzeczywistości powstała kompozycja okazała się nie tylko sukcesem, ale także jedynym środkiem przeciw zamarzaniu w państwie sowieckim. Z tego powodu nazwa konkretnego rodzaju środka przeciw zamarzaniu stała się nazwą domową.
W związku z tym, po pojawieniu się na rynku innych marek środków przeciw zamarzaniu, ich świat został podzielony dla zwykłych kierowców na „Tosol” i inne marki. Nie trzeba dodawać, że postrzeganie ludzi bardzo się zmieniło - wierzono, że płyn niezamarzający można stosować tylko w samochodach krajowych, a jego jakość jest na bardzo przeciętnym poziomie i na pewno nie można jej porównać z płynem niezamarzającym znanych marek.
Jakie są różnice między nowoczesnymi płynami chłodzącymi
Rozmawialiśmy trochę o Tosol. Jak już zrozumiałeś, jest to również środek przeciw zamarzaniu o określonym składzie chemicznym.
Nie oznacza to jednak wcale, że wszystkie środki przeciw zamarzaniu w ich składzie są tym samym środkiem przeciw zamarzaniu. Faktem jest, że główną różnicą między różnymi rodzajami płynów niezamarzających jest ich skład chemiczny, w którym główną rolę odgrywają dodatki chroniące wewnętrzne części układu chłodzenia przed korozją.
Wideo - klasyfikacja przeciw zamarzaniu:
W szczególności wiele nowych samochodów jest wypełnionych płynem niezamarzającym o nieznanym składzie i często bardzo niskiej jakości.
Jak już wspomniano, płyn niezamarzający ma swój własny skład chemiczny, który bardzo często może „przecinać się” ze składem wielu zagranicznych środków przeciw zamarzaniu. Z tego powodu prawie niemożliwe jest samodzielne określenie składu płynu niezamarzającego wlanego do układu chłodzenia.
Wideo - wymiana płynu niezamarzającego, płukanie układu (Renault Megan.1,4.16V K4J 750):
W takich przypadkach zaleca się natychmiastową wymianę materiałów eksploatacyjnych: oleju w skrzyni korbowej silnika, a także płynu hamulcowego. Oczywiście taka wymiana jest nieco kosztowna z finansowego punktu widzenia, ale pomoże uniknąć ewentualnych problemów w przypadku konieczności doładowania.
Ponadto nie wiadomo, co poprzedni właściciel samochodu wlał przed tobą do układu chłodzenia i nie pozwolił na mieszanie płynów niezamarzających o różnych właściwościach.
Nawiasem mówiąc, przed wlaniem nowego płynu chłodzącego do układu, warto go przepłukać. Spowoduje to usunięcie niespływających pozostałości starego płynu chłodzącego i oczyszczenie chłodnicy i rur z ewentualnych nierozpuszczalnych osadów.
Czy dopuszczalne jest mieszanie markowych środków przeciw zamarzaniu?
Wraz z pytaniem, czy można mieszać płyn niezamarzający i niezamarzający w układzie chłodzenia samochodu, kierowcy często pytają, czy warto mieszać różne płyny niezamarzające od dużych producentów.
Obowiązują tu te same zasady, które opisaliśmy w odniesieniu do mieszania płynu niezamarzającego z płynem niezamarzającym.
Wideo - jak wymienić płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu lub przeciw zamarzaniu) w samochodach VAZ 2110, 2115:
Faktem jest, że środki przeciw zamarzaniu od różnych dostawców mogą mieć zarówno podobny skład chemiczny, jak i bardzo różne. Oznacza to, że jeśli chcesz mieszać związki do stałego użytku, powinieneś dokładnie przestudiować skład płynu niezamarzającego zgodnie ze wskazówkami na kanistrze i wybrać płyn niezamarzający o podobnych właściwościach.
Jeśli nie ma takiej możliwości, można mieszać kompozycje tylko w ekstremalnej sytuacji, a następnie wymienić płyn chłodzący w układzie.
wnioski
Jak widać, mieszanie płynu niezamarzającego i płynu niezamarzającego jest całkiem do przyjęcia, jednak z wieloma zastrzeżeniami. Można to zrobić tylko wtedy, gdy nie ma możliwości zakupu oryginalnego płynu niezamarzającego używanego w układzie chłodzenia Twojego samochodu do doładowania.
Dodatkowo po takim wymieszaniu należy przepłukać układ i dokonać całkowitej wymiany płynu chłodzącego.
Należy wyraźnie zrozumieć, że sama nazwa „Tosol” jest tylko nazwą domową, a nie oznaczeniem żadnego specjalnego płynu niezamarzającego. Nie trzeba dodawać, że jeśli do samochodu zostanie wlany płyn niezamarzający o podobnym składzie, ale importowany, to dodanie płynu do użytku domowego nie wpłynie w żaden sposób na jego działanie.
Z tego powodu naucz się wcześniej przestudiować skład środka przeciw zamarzaniu zgodnie z instrukcjami na etykiecie i wybierz płyn chłodzący o podobnym zestawie składników chemicznych. Pozwoli to uniknąć ewentualnych kłopotów i umożliwi wybór płynu niezamarzającego o wymaganych parametrach w przystępnej cenie.
Konsumenci często są zdezorientowani ilością płynu chłodzącego na półkach w sklepach samochodowych. Każdy ma to samo pytanie: Czym różnią się od siebie płyny o różnych kolorach? Przyjrzyjmy się, jaki jest kolorowy płyn przeciw zamarzaniu, aby normalnie nawigować w całej gamie kolorów.
Różnice w stosunku do płynu niezamarzającego
Środki przeciw zamarzaniu to płyny, które nie zamarzają w ujemnych temperaturach. Płyn chłodzący wlewa się do układu chłodzenia pojazdu. Ponadto mieszanki te mają właściwości smarne i chronią części metalowe przed korozją.
Środek przeciw zamarzaniu to taki, który pozwala uratować silnik samochodu przed przegrzaniem, co jest dla niego destrukcyjne. taki płyn chłodzący ma powyżej 120 stopni Celsjusza. Te płyny zamarzają tylko podczas krytycznych mrozów. Nawet średniej jakości mieszanka nie traci swoich właściwości w temperaturach -38 i niższych. Płyny przeciw zamarzaniu umożliwiają korzystanie z samochodu o każdej porze roku, bez względu na to, czy jest to lato czy zima. Jeśli chodzi o płyn niezamarzający, z punktu widzenia chemii jest to ten sam płyn niezamarzający, tylko domowy. Nawiasem mówiąc, w żadnym innym kraju, z wyjątkiem ZSRR, nie było podziału chłodziw na takie klasyfikacje. To jest czysto sowiecki rozwój.
O kolorowych płynach przeciw zamarzaniu
Sam produkt jest bezbarwny. Kolorowy płyn jest wytwarzany z barwników tworzących kompozycję. To dzięki tym substancjom płyn chłodzący nabiera jednego lub drugiego koloru. Środek przeciw zamarzaniu jest poplamiony, aby kierowca mógł odróżnić produkty od zwykłej wody. Glikol etylenowy jest podstawą każdego płynu chłodzącego. Jest niebezpieczny i trujący dla ludzi. Ponadto kolorowe płyny zapobiegające zamarzaniu mogą pomóc w identyfikacji nieszczelności systemu. Wreszcie, odcienie wskazują na niektóre właściwości i cechy płynu.
Klasy i odcienie
W Europie producenci dzielą płyny chłodzące według koloru na klasy tolerancji. Często te parametry są wskazane na kanistrze wraz z kompozycją. Klasa jest również wskazana w dokumentach operacyjnych. Spróbujmy dowiedzieć się, który płyn niezamarzający jest lepszy i co oznacza jego kolor.
Płyn przeciw zamarzaniu
Tradycyjnie jest to ten sam roztwór wody i glikolu etylenowego. Jeśli chodzi o kolor, to jest niebieski.
Ale dziś możesz już znaleźć w sprzedaży i opcje w kolorze czerwonym. Różnica między nimi tkwi w progach temperaturowych. Niebieski „TOSOL” nie traci swoich właściwości w temperaturach do -30. Czerwony mieści do -40. W rozwiązaniu zastosowano dodatki pierwszej generacji. Produkowane są na bazie fosforanów, krzemianów i innych związków nieorganicznych. Kompozycja chroni rury i rury. Żywotność płynu nie przekracza 3 lat. Temperatura wrzenia nie przekracza 110 stopni. Konieczne jest zrozumienie różnicy w tym, jaki jest kolor przeciw zamarzaniu i przeciw zamarzaniu, aby pod przykrywką dobrego produktu nie nabyć nieskutecznego płynu.
G11: zielony, niebieski, żółty
W Rosji, podobnie jak w Europie, chłodziwa są klasyfikowane zgodnie ze standardami Volkswagena. Są to G11 i G13. Produkty G11 produkowane są najczęściej w kolorze zielonym.
Ale jaki kolor jest środkiem przeciw zamarzaniu, zależy od producenta. G11 jest produkowany w kolorze niebieskim (turkusowym) i żółtym.
To mieszanka hybrydowa. W składzie oprócz roztworu glikolu etylenowego z wodą znajdują się specjalne dodatki na bazie nieorganicznej. Przeznaczone są do ochrony powierzchni przed korozją. Mieszanki te produkowane są od lat 90-tych. Nie mają długiej żywotności, są przeznaczone do wszystkich typów grzejników. Płyny te nalewają producenci samochodów BMW, Mercedes, Chrysler i wielu innych. Zielona wersja G11 to kontynuacja rozwoju rodzimego TOSOL-a. Ta ostatnia jest również utożsamiana z tą klasą. Płyny zielone sprzedawane są również w gatunkach G11+ i G11++. Różnica między nimi polega na procentowej zawartości kwasów karboksylowych.
G12: czerwony i jego odcienie
G12s są tradycyjnie wykonane w kolorze czerwonym i jego odcieniach. Może być od różowego do bordowego. Ta mieszanina jest przypisywana przez ekspertów typowi karboksylanu. Kompozycja zawiera dodatki typu organicznego, które wyróżniają się selektywnym działaniem. Płyn tworzy trwałą warstwę ochronną tylko na tych powierzchniach, na których już znajdują się ogniska uszkodzeń korozyjnych. Te płyny przeciw zamarzaniu zostały opracowane w latach 90-tych. Te płyny są doskonałe do silników o dużej prędkości i gorących. Ta kompozycja służy nie dłużej niż 5 lat.
G12 jest używany w produkcji wielu nowoczesnych pojazdów koreańskich, amerykańskich, włoskich i innych.
G12 +
Ta kompozycja została opracowana w 2008 roku. Płyny te były szeroko stosowane przez grupę Peugeot-Citroen w nowych modelach. Jeśli chodzi o kolor, to również tradycyjnie jest czerwony. Te hybrydy są podobne do G11. Ale zawiera mniej chemikaliów. Materia organiczna to tutaj około 50 procent.
G13: pomarańczowy, żółty
W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich rodzajów preparatów, ten typ nie jest oparty na glikolu etylenowym.
Jako substancję podstawową stosuje się glikol propylenowy. Taki płyn niezamarzający jest lepszej jakości, bardziej przyjazny dla środowiska i droższy. Nowicjusze często pytają, jaki jest kolor przeciw zamarzaniu i który jest najdroższy. Odpowiedź na to pytanie jest następująca. Kolory mogą się różnić, ale za tę cenę najdroższy jest zdecydowanie G13. Nawiasem mówiąc, ze względu na wysoki koszt, kompozycje te nie są produkowane w Rosji i krajach WNP.
Fioletowy G13
W 2012 roku na rynku zaczęły pojawiać się nowe chłodziwa typu lobrid. Producenci malują fioletowy płyn przeciw zamarzaniu.
Formuła nie jest jeszcze w pełni gotowa i jest stale ulepszana. Firmy planują teraz całkowicie zrezygnować ze stosowania trującego EGGa i zastąpić go nowoczesnym, mniej aktywnym glikolem propylenowym. Musisz wiedzieć, jaki kolor to płyn niezamarzający, aby przez niewiedzę lub wypadek nie dostać tego, czego nie potrzebujesz. Dodatki pozostają praktycznie niezmienione, co oznacza, że wady kompozycji pozostają takie same.
A co z kolorem?
Istnieje kilka opinii na ten temat, ale prawda nie została jeszcze ujawniona. Niektóre informacje w domenie publicznej nadal się pojawiają. Na pierwszy rzut oka między kolorowymi płynami jest kilka różnic – są to dodatki. Ale duża armia kierowców zapomina, że w każdej serii samochodów stosowane są różne typy chłodnic i różne silniki. Jeśli grzejnik jest miedziany, warto pamiętać, jaki kolor to płyn niezamarzający i co zalecają producenci samochodów. Do tych wymienników ciepła zalecana jest wersja czerwona. Jeśli grzejnik jest aluminiowy, wystarczy zielony.
Co wybrać
Często początkujący właściciele samochodów próbują kupić płyn chłodzący na podstawie samego jego koloru. To nie jest do końca poprawne. Najlepiej kierować się na klasy. Tylko w ten sposób można uzyskać naprawdę sprawdzoną jakość. A jeśli skupisz się na tym, który płyn niezamarzający ma lepszy kolor, możesz kupić zwykły płyn niezamarzający zamiast produktu G11 pod przykrywką produktu wysokiej jakości. I znowu trzeba przyjrzeć się klasie płynu chłodzącego do konkretnego samochodu, a także materiałowi, z którego wykonana jest chłodnica. Dopiero potem zwracamy uwagę na kolor płynu. Jeśli chodzi o produkt wysokiej jakości, możesz zwrócić uwagę na produkty Sintec. Tutaj możesz wybrać według koloru. A dla tych, którzy nie wiedzą, jaki kolor płyn niezamarzający Sintec to na przykład wszystkie kolory opisane powyżej.
Zadaniem czynnika chłodniczego jest chłodzenie jednostki napędowej maszyny i zapobieganie jej przegrzaniu. Jeśli system używa płynu niezgodnego ze specyfikacją silnika, spowoduje to poważne problemy. Jak dowiedzieć się, czy płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający jest wypełniony i dlaczego kierowca go potrzebuje, opiszemy poniżej.
[Ukrywać]
Dlaczego musisz to wiedzieć?
Ustalenie, co jest napełnione, płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający, jest przydatne z kilku powodów:
- Samochód został niedawno kupiony od ręki. Logiczne jest, aby dowiedzieć się od poprzedniego właściciela samochodu, co jest używane w układzie chłodzenia i kiedy materiał eksploatacyjny był ostatnio wymieniany. Dzięki temu będziesz wiedzieć, kiedy należy wymienić.
- Układ chłodzenia działa nieprawidłowo. Urządzenie grzewcze zaczęło działać gorzej, czasami jednostka napędowa się przegrzewa. Takie problemy są często spowodowane stosowaniem złej jakości czynnika chłodniczego. Warto wiedzieć, co dokładnie znajduje się w systemie, aby nigdy więcej nie używać takiego produktu.
- Nawet jeśli wszystko działa dobrze i nie ma przegrzania silnika, właściciel samochodu nadal musi wiedzieć, co jest używane w układzie chłodzenia. Przynajmniej po to, aby zrozumieć, jaki płyn kupić do dodania, gdy brakuje czynnika chłodniczego.
Jaka jest różnica między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym?
W samochodzie nie jest tak łatwo odróżnić zwykły płyn niezamarzający od Tosol. W końcu oba rodzaje materiałów eksploatacyjnych mają określony skład i właściwości techniczne, które rozważymy poniżej.
Jaki płyn jest zalecany do użycia w silniku maszyny, dowiedz się z filmu nakręconego przez użytkownika Alexandra Skripchenko.
Kompozycja
Skład płynów roboczych i ich właściwości techniczne to główne różnice między czynnikami chłodniczymi.
Środek przeciw zamarzaniu to produkt wyprodukowany w Rosji. Opiera się na glikolu etylenowym i destylacie, proporcje mieszania płynów określa producent. Skład płynu uzupełniają dodatki na bazie kwasów nieorganicznych.
W przypadku płynu niezamarzającego, oprócz glikolu etylenowego i wody destylowanej, podstawą substancji jest glikol propylenowy i alkohol. Główną rolę w pracy substancji odgrywają dodatki związane z typem organicznym. Ich obecność w składzie jest szczególnie ważna dla cieczy, ponieważ zapobiegają powstawaniu korozji na wewnętrznych ściankach elementów układu chłodzenia i pianie.
Specyfikacje
Płyn niezamarzający, wlany do układu chłodzenia samochodu, tworzy warstwę ochronną na powierzchni metalowych elementów chłodnicy i silnika. Jego grubość zwykle nie przekracza 0,5 mm. Powstawanie warstwy może wpływać na jakość wymiany ciepła. W niektórych silnikach przyczynia się to do wzrostu zużycia paliwa i skrócenia żywotności jednostki napędowej. Żywotność płynu chłodzącego wynosi średnio około 30-40 tysięcy kilometrów.
W wyniku obecności krzemianów i innych kwasów nieorganicznych w ciekłej bazie, czynnik chłodniczy może z czasem ulec żelowaniu. W systemie pojawi się osad, który pozostanie na ścianach. Z powodu pojawienia się osadów może wystąpić zatkanie grzejnika, co doprowadzi do jego awarii. Ten sam problem spowoduje przegrzanie silnika spalinowego.
Podstawowe informacje o charakterystyce i składzie różnych materiałów eksploatacyjnych są pokazane na filmie nakręconym przez kanał Inflated Wheels.
Dzięki dodatkom technologicznym w składzie płynu niezamarzającego płyn tworzy film chroniący przed korozją tylko tam, gdzie plamy rdzy zostały już utrwalone. Dzięki temu wymiana ciepła w systemie nie zostaje zakłócona. Zastosowanie płynu niezamarzającego ma korzystny wpływ na funkcjonalność silnika jako całości.
Jak ustalić, co jest zalane?
Nie zadziała sprawdzenie i rozpoznanie za pomocą koloru co jest w aucie. Środek przeciw zamarzaniu jest zawsze zabarwiony na niebiesko. Ale nowoczesne płyny przeciw zamarzaniu są również dostępne w kolorze niebieskim.
Jeśli nie wiesz, co jest napełnione w samochodzie, możesz określić rodzaj materiału eksploatacyjnego na podstawie kilku czynników:
- Zapach i smak. Środki przeciw zamarzaniu są zwykle bezwonne, a jeśli dotkniesz płynu dotykiem, będzie on bardziej oleisty, w przeciwieństwie do tradycyjnego płynu niezamarzającego.
- Określenie rodzaju cieczy można wykonać, diagnozując zgodność czynnika chłodniczego ze zwykłą wodą. Konieczne jest pobranie niewielkiej ilości substancji ze zbiornika wyrównawczego i wymieszanie jej z wodą z kranu w stosunku 1: 1. Następnie pojemnik z czynnikiem chłodniczym umieszcza się w zamrażarce na około godzinę. Jeśli w rezultacie nastąpiło rozwarstwienie cieczy, wymieszana substancja stała się mętna i na dnie utworzył się osad, wówczas stosuje się płyn niezamarzający. Jeśli wysokiej jakości płyn niezamarzający zostanie wlany do układu chłodzenia twojego samochodu, takie problemy nie pojawią się.
- Kolejnym czynnikiem jest odporność na ujemne temperatury. Wlej niewielką ilość czynnika chłodniczego do osobnej butelki i umieść ją w zamrażarce. Podczas korzystania z Tosol płyn szybko zamarznie, ale jeśli zostanie wlany dobry czynnik chłodniczy, tak się nie stanie.
- Za pomocą areometru możesz zdiagnozować wskaźnik gęstości substancji. Kontrola powinna być przeprowadzana przy temperaturze powietrza 20 stopni. W tym stanie parametr gęstości czynnika chłodniczego powinien wynosić około 1,073-1,079 g / cm3. Jeśli tak, to używasz płynu niezamarzającego.
Areometr diagnostyczny poziomu gęstości
Kontrola parametrówDo diagnostyki możesz skorzystać ze starej „staromodnej” metody:
- Potrzebny będzie talerz lub inny metalowy uchwyt. Potrzebny będzie również produkt gumowy, na przykład kawałek węża z układu chłodzenia.
- Nabierz trochę płynu ze zbiornika pod maską samochodu. Konieczne jest przelanie go do słoika lub butelki, gdzie również należy umieścić talerz i kawałek węża.
- Spójrz na wynik po 20 minutach. Materiały eksploatacyjne wyprodukowane w Rosji tworzą warstwę ochronną na wszystkich elementach układu chłodzenia. W związku z tym zarówno na talerzu, jak i na kawałku węża zobaczysz ledwo zauważalny film. Jeśli metal jest skorodowany, a folia utworzyła się tylko tam, gdzie występuje rdza, wówczas stosuje się płyn niezamarzający. Wyjmij przedmioty z pojemnika i sprawdź je dotykiem.
Jak zrozumieć, jaki rodzaj płynu niezamarzającego znajduje się w samochodzie z fabryki?
Aby zrozumieć, którą markę czynnika chłodniczego dodać do układu chłodzenia, musisz wiedzieć, co jest wstępnie napełnione fabrycznie. Nie będzie można tego ustalić samodzielnie. Dokładny wniosek można podać tylko na podstawie wyników testów laboratoryjnych. Możesz również skontaktować się ze sprzedawcą lub przeczytać instrukcję serwisową. Określa, jaki standardowy czynnik chłodniczy należy zastosować.
Możesz dowiedzieć się o mieszaniu czynników chłodniczych i wynikach z filmu nakręconego przez kanał Avto-Blogger.ru.
Czy mogę coś nalać, jeśli nie wiesz?
Jeśli sytuacja jest pilna, na przykład podczas jazdy musiałeś się zatrzymać z powodu przegrzania silnika, to można również wlać wodę do układu chłodzenia. Jeśli zdarzy się to w zimnych porach roku, zalecamy nie jeździć po wodzie przez dłuższy czas, ale pojechać do najbliższej stacji obsługi lub garażu, aby rozwiązać problem. Nawet podczas nalewania płynu w ciepłym sezonie, po uruchomieniu samochodu, układ chłodzenia jest przepłukiwany. Podczas mrozu woda szybko zamarza i ma właściwość rozszerzania się, więc zamarzanie uszkodzi zbiornik wyrównawczy i rury.
Możliwe jest mieszanie tylko tych czynników chłodniczych, które odpowiadają sobie pod względem składu i standardu. nie dozwolony. Doprowadzi to do reakcji chemicznej, w wyniku której ciecz straci swoje właściwości i nie będzie w stanie wykonywać swoich obowiązków. W układzie chłodzenia tworzą się opady, które utrudniają normalny obieg materiałów eksploatacyjnych wzdłuż linii. Z powodu utraty właściwości na wewnętrznych częściach grzejnika pojawi się korozja, co z czasem doprowadzi do poważnego uszkodzenia urządzenia.
Jeśli musiałeś zmieszać płyn niezamarzający z płynem niezamarzającym, nie zwlekaj z procesem wymiany. Konieczne jest opróżnienie materiałów eksploatacyjnych. Podczas wymiany silnik jest przepłukiwany, a procedurę powtarza się kilka razy. Odbywa się to do momentu, gdy z układu chłodzenia wypłynie czysta woda bez osadów i śladów kamienia. Wtedy można uznać, że czyszczenie zakończyło się sukcesem. Do płukania dozwolone jest stosowanie specjalnych środków. Podczas napełniania należy wziąć pod uwagę specyfikację silnika i zalecenia producenta dotyczące stosowania płynu niezamarzającego.
Instrukcje
Tradycyjny rosyjski płyn niezamarzający „Tosol” składa się z substancji nieorganicznych, które zapobiegają korozji metali i wyrobów gumowych. Żywotność nie większa niż dwa lata. Zdecydowanie nie jest zalecany do układów chłodzenia w samochodach importowanych. Po pokonaniu temperatury 105 °C traci swoje właściwości. Bardzo trujący i szkodliwy dla środowiska. Podczas pracy z nim unikaj kontaktu ze skórą dłoni i innymi częściami ciała.
Obecnie najpopularniejszym na rynku jest karboksylanowy płyn niezamarzający G-12, produkowany z zawartością soli kwasu krabowego. Zachowuje swoje właściwości w temperaturach do +135 ° C. Ochronna warstwa antykorozyjna tego płynu chłodzącego tworzy się tylko w miejscach uszkodzeń metali, a nie na całej powierzchni płaszcza wodnego, jak w przypadku Tosol, który wypada korzystnie w porównaniu z tym ostatnim. Żywotność G-12 została zwiększona do pięciu lat.
Najnowszym osiągnięciem zachodnich inżynierów był karboksylanowy płyn niezamarzający G-13 z dodatkiem glikolu polipropylenowego. Uwalnianie takiego chłodziwa jest podyktowane głównie wymogami bezpieczeństwa środowiskowego i cechami konstrukcyjnymi nowoczesnych silników high-tech.
Powiązane wideo
Notatka
Niestety większość kierowców nie przywiązuje dużej wagi do płynu wlewanego do układu chłodzenia silnika. Jedyny wymóg takiego tankowania: gdyby tylko nie zamarzał. Krótkowzroczne podejście przy wyborze chłodziwa roboczego może prowadzić do skrócenia żywotności silnika.
Właściciele samochodów chcą, aby ich „żelazny koń” służył przez dziesięciolecia. Dlatego wielu słucha odgłosu silnika, stara się tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych, kupuj wysokiej jakości oleje, a także płyn przeciw zamarzaniu. Jednak dla początkującego kierowcy wybór odpowiednich narzędzi do poprawy osiągów samochodu to długa droga prób i błędów. Tak więc jednym z problemów jest wybór między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym, ponieważ dla niewtajemniczonych te dwa płyny chłodzące nie różnią się. Warto się przekonać, czy w rzeczywistości są one tak podobne.
Instrukcje
Środek przeciw zamarzaniu odnosi się do wszystkich chłodziw, niezależnie od tego, kiedy i gdzie są uwalniane. Środek przeciw zamarzaniu to rodzaj środka przeciw zamarzaniu, który został stworzony w czasach sowieckich przez Instytut „GosNIIOKHT”. Ponieważ nie było alternatywy dla tego typu chłodziwa, nazwa marki szybko stała się powszechnie znana. Przez długi czas nazywano również inne płyny przeciw zamarzaniu, które trafiły na rynek sowiecki, a następnie rosyjski. TOSOL to skrót. Pierwsze 3 litery oznaczają „technologię syntezy organicznej”. Końcówka ol pochodzi z terminologii chemicznej.
W składzie płynu niezamarzającego, podobnie jak w innych płynach chłodzących, znajduje się woda i glikol etylenowy. W płynie przeciw zamarzaniu stosuje się dodatki na bazie soli kwasów nieorganicznych, na przykład krzemianów, fosforanów, azotynów i azotanów. Płyn niezamarzający zawiera również wodę i glikol etylenowy, glikol propylenowy, glicerynę i alkohol. Innymi słowy, środek przeciw zamarzaniu to glikol propylenowy (lub glikol etylenowy), dodatki i woda. To właśnie dodatki są szczególnie ważne w kompozycji, ponieważ zwiększają właściwości antykawitacyjne, przeciwpienne i antykorozyjne środka przeciw zamarzaniu. W przeciwieństwie do płynu niezamarzającego, ten płyn chłodzący zawiera dodatki na bazie soli kwasów organicznych.
Dzięki płynowi niezamarzającemu na powierzchni metali tworzy się warstwa ochronna. Zwykle jego grubość nie przekracza 0,5 mm, ale taka ochrona ma wadę - niski transfer ciepła. Z tego powodu wzrasta zużycie paliwa, a sam silnik zużywa się szybciej. Środek przeciw zamarzaniu traci zdolność chłodzenia po 30-40 tysiącach kilometrów. Ponieważ płyn niezamarzający zawiera sole nieorganiczne, takie jak krzemiany i fosforany, mogą tworzyć się osady i żele, które mogą powodować zatykanie chłodnicy. W wysokich temperaturach w układzie działa płyn niezamarzający do granicy 105 ° C.