Motor magnetik bëjeni vetë - fantazi apo realitet. A është e mundur "lëvizja e përhershme" magnetike?

Motorët magnetikë (motorët e ndezur magnet të përhershëm) janë modeli më i mundshëm i lëvizjes së përhershme. Edhe në kohët e lashta, kjo ide ishte shprehur, por askush nuk e krijoi atë. Shumë pajisje u japin shkencëtarëve mundësinë për t'iu qasur shpikjes së një motori të tillë. Modelet e pajisjeve të tilla ende nuk janë sjellë në një rezultat praktik. Ka shumë mite të ndryshme që lidhen me këto pajisje.

Motorët magnetikë nuk konsumojnë energji, ata janë një agregat lloj i pazakontë. Forca që lëviz motorin është një veti e elementeve magnetike. Motorët elektrikë përdorin gjithashtu vetitë magnetike të ferromagneteve, por magnetët drejtohen nga një rrymë elektrike. Dhe kjo është një kontradiktë me veprimin kryesor themelor të makinës së lëvizjes së përhershme. Motori magnetik përdor ndikim magnetik në objekte. Nën ndikimin e këtyre objekteve fillon lëvizja. modele të vogla motorë të tillë janë bërë aksesorë në zyra. Topat dhe aeroplanët lëvizin vazhdimisht mbi to. Por përdor bateri.

Shkencëtari Tesla problem serioz formimi i një motori magnetik. Modeli i tij ishte bërë nga një spirale, një turbinë, tela për të lidhur objektet. Një magnet i vogël u vendos në dredha-dredha, duke kapur dy kthesa të spirales. Turbinës iu dha një shtytje e vogël, e zbërtheu atë. Ajo filloi me shpejtësi e lartë. Një lëvizje e tillë quhej e përjetshme. Motori Tesla në magnet model ideal makinë me lëvizje të përhershme. Disavantazhi i tij ishte nevoja për të vendosur fillimisht shpejtësinë e turbinës.

Sipas ligjit të ruajtjes, makina elektrike nuk mund të përmbajë më shumë se 100% efikasitet, energjia shpenzohet pjesërisht në fërkime në motor. Një pyetje e tillë duhet të zgjidhet nga një motor magnetik, i cili ka magnet të përhershëm (lloji rrotullues, linear, unipolar). Në të, zbatimi i lëvizjes mekanike të elementeve vjen nga bashkëveprimi i forcave magnetike.

Parimi i funksionimit

Shumë motorë magnetikë inovativë përdorin punën e shndërrimit të rrymës në rrotullim të rotorit, që është lëvizje mekanike. Boshti i lëvizjes rrotullohet me rotorin. Kjo bën të mundur të pohohet se çdo llogaritje nuk do të japë një efikasitet të barabartë me 100%. Njësia nuk rezulton të jetë autonome, ajo ka një varësi. I njëjti proces mund të shihet në gjenerator. Në të, çift rrotullimi, i cili krijohet nga energjia e lëvizjes, krijon gjenerimin e energjisë elektrike në pllakat e kolektorit.

1 - Linja e ndarjes së linjave të fushës magnetike që mbyllet përmes vrimës dhe skajit të jashtëm të magnetit unazor
2 - Rotori rrotullues (Topi nga kushineti)
3 - Baza jo magnetike (statori)
4 - Zile magnet i përhershëm nga altoparlanti (Dynamics)
5 - Magnet të sheshtë të përhershëm (shul)
6 - Rasti jomagnetik

Motorët magnetikë kanë një qasje të ndryshme. Nevoja për furnizime shtesë me energji elektrike është minimizuar. Parimi i funksionimit është i lehtë për t'u shpjeguar me një "rrotë ketri". Për prodhimin e një modeli demonstrues, nuk nevojiten vizatime të veçanta ose llogaritje të forcës. Është e nevojshme të merret një magnet i përhershëm në mënyrë që polet e tij të jenë në të dy aeroplanët. Magneti është dizajni kryesor. Atij i shtohen dy barriera në formë unazash (të jashtme dhe të brendshme) të materialeve jomagnetike. Një top çeliku vendoset midis unazave. Në një motor magnetik, ai do të bëhet një rotor. Forca e magnetit do ta tërheqë topin në disk me polin e kundërt. Ky shtyllë nuk do të ndryshojë pozicionin e tij kur lëviz.

Statori përfshin një pllakë të bërë nga një material i mbrojtur. Magnetët e përhershëm janë ngjitur në të përgjatë trajektores së unazës. Polet e magneteve janë pingul në formën e një disku dhe një rotori. Si rezultat, kur statori i afrohet rotorit në një distancë të caktuar, nga ana tjetër, në magnet shfaqen zmbrapsja dhe tërheqja. Krijon një moment, shndërrohet në një lëvizje rrotulluese të topit përgjatë trajektores së unazës. Fillimi dhe frenimi kryhen nga lëvizja e statorit me magnet. Kjo metodë e motorit magnetik funksionon për aq kohë sa ruhen vetitë magnetike të magneteve. Llogaritja bëhet në lidhje me statorin, topat, qarkun e kontrollit.

Motorët magnetikë që funksionojnë punojnë në të njëjtin parim. Më të famshmit janë motorët magnetikë të fuqizuar nga magnetët Tesla, Lazarev, Perendev, Johnson dhe Minato. Njihen edhe motorët me magnet të përhershëm: cilindër, rrotullues, linear, njëpolar etj. Çdo motor ka teknologjinë e tij të prodhimit bazuar në fushat magnetike të krijuara rreth magneteve. Nuk ka makineri me lëvizje të përhershme, pasi magnetët e përhershëm humbasin vetitë e tyre pas disa qindra vjetësh.

Motor magnetik Tesla

Studiuesi shkencor Tesla u bë një nga të parët që studioi çështjet e makinës së lëvizjes së përhershme. Në shkencë, shpikja e tij quhet gjenerator unipolar. Së pari, llogaritja e një pajisjeje të tillë u bë nga Faraday. Mostra e tij nuk prodhoi stabilitet të punës dhe efektin e dëshiruar, nuk arriti qëllimin e nevojshëm, megjithëse parimi i funksionimit ishte i ngjashëm. Emri "unipolar" bën të qartë se sipas diagramit të modelit, përcjellësi është në qarkun e poleve të magnetit.

Sipas skemës së gjetur në patentë, është i dukshëm një dizajn prej 2 boshtesh. Ata kanë 2 palë magnete. Ato formojnë fusha negative dhe pozitive. Midis magneteve janë disqe unipolare me anë, të cilat përdoren si përçues formues. Dy disqe janë të lidhur me njëri-tjetrin me një shirit të hollë metalik. Shiriti mund të përdoret për të rrotulluar diskun.

Motori Minato

Ky lloj motori përdor gjithashtu energji magnetike për të lëvizje e pavarur dhe vetë-ngacmim. Motori u zhvillua nga shpikësi japonez Minato më shumë se 30 vjet më parë. Motori ka efikasitet të lartë dhe funksionim të qetë. Minato pohoi se një motor magnetik vetë-rrotullues i këtij dizajni prodhon një efikasitet prej më shumë se 300%.

Rotori është bërë në formën e një rrote ose një elementi disku. Mbi të ka magnet të vendosur në një kënd të caktuar. Gjatë afrimit të statorit me një magnet të fuqishëm, krijohet një çift rrotullues, disku Minato rrotullohet, aplikon refuzimin dhe konvergjencën e poleve. Shpejtësia e rrotullimit dhe çift rrotullimi i motorit varet nga distanca midis rotorit dhe statorit. Tensioni i motorit furnizohet përmes qarkut të stafetës së ndërprerësit.

Stabilizuesit përdoren për të mbrojtur kundër goditjes dhe lëvizjeve të impulseve gjatë rrotullimit të diskut, duke optimizuar konsumin e energjisë të kontrollit magnet elektrik. Ana negative mund të thuhet se nuk ka të dhëna për vetitë e ngarkesës, tërheqjes, të cilat përdoren nga releja e kontrollit. Gjithashtu periodikisht është e nevojshme të prodhohet magnetizimi. Minato nuk e përmendi këtë në llogaritjet e tij.

Motori Lazarev

Zhvilluesi rus Lazarev krijoi një punë model i thjeshtë motori tërheqës magnetik. Unaza rrotulluese përfshin një rezervuar me një ndarje poroze në dy pjesë. Këto gjysma janë të ndërlidhura nga një tub. Ky tub bart lëngun nga dhoma e poshtme në dhomën e sipërme. Poret krijojnë rrjedhje në rënie për shkak të gravitetit.

Kur rrota është e vendosur me magnet të vendosur në tehe, një fushë magnetike konstante lind nën presionin e lëngut, motori rrotullohet. Në zhvillim përdoret skema e motorit të tipit rrotullues Lazarev pajisje të thjeshta me vetë-reflektim.

motor Johnson

Johnson në shpikjen e tij përdori energjinë që gjenerohet nga rrjedha e elektroneve. Këto elektrone janë në magnet, formojnë qarkun e fuqisë së motorit. Statori i motorit përmban shumë magnet. Ata janë të rregulluar në një rrugë. Lëvizja e magneteve dhe vendndodhja e tyre varet nga dizajni i montimit Johnson. Paraqitja mund të jetë rrotulluese ose lineare.

1 - Magnet ankorimi
2 - Forma e ankorimit
3 - Polet e magneteve të statorit
4 - zakon unazor
5 - Stator
6 - Vrima e filetuar
7 - Bosht
8 - Mëngë unazore
9 - Themeli

Magnetët janë ngjitur në një pllakë të veçantë me përshkueshmëri të lartë magnetike. Polet identike të magneteve të statorit kthehen drejt rotorit. Ky rrotullim krijon nga ana tjetër zmbrapsjen dhe tërheqjen e poleve. Së bashku me ta, elementët e rotorit dhe statorit zhvendosen ndërmjet tyre.

Johnson organizoi llogaritjen e hendekut të ajrit midis rotorit dhe statorit. Bën të mundur korrigjimin e forcës dhe kombinimit magnetik të bashkëveprimit në drejtim të rritjes ose zvogëlimit.

Motori magnetik Perendev

Motori i modelit vetë-rrotullues të Perendev është gjithashtu një shembull i aplikimit të punës së forcave magnetike. Krijuesi i këtij motori, Brady, paraqiti një patentë dhe krijoi një kompani edhe para fillimit të një çështje penale kundër tij, organizoi punë në bazë të linjës.

Kur analizoni parimin e funksionimit, diagramet, vizatimet në patentë, mund të kuptohet se statori dhe rotori janë bërë në formën e një unaze të jashtme dhe një disku. Mbi to vendosen magnet përgjatë trajektores së unazës. Në këtë rast, vërehet këndi i përcaktuar përgjatë boshtit qendror. Për shkak të veprimit të ndërsjellë të fushës së magneteve, formohet një moment rrotullimi, ata lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin. Zinxhiri i magneteve llogaritet duke gjetur këndin e divergjencës.

Motorë magnetikë sinkron

Lloji kryesor i motorëve elektrikë është ai sinkron. Ka të njëjtën shpejtësi rrotulluese të rotorit dhe statorit. E thjeshtë motor elektromagnetik këto dy pjesë janë të përbëra nga mbështjellje në pllaka. Nëse ndryshoni modelin e armaturës, instaloni magnet të përhershëm në vend të një dredha-dredha, do të merrni një model origjinal pune efektiv të një motori të tipit sinkron.

1 - Dredha-dredha e shufrës
2 - Seksionet e bërthamës së rotorit
3 - Mbështetje mbajtëse
4 - Magnet
5 - Pllakë çeliku
6 - Shpërndarja e rotorit
7 - Bërthama e statorit

Statori është bërë sipas modelit të zakonshëm të qarkut magnetik nga mbështjelljet dhe pllakat. Ata formojnë një fushë magnetike rrotullimi nga rryme elektrike. Rotori formon një fushë konstante që ndërvepron me atë të mëparshmen dhe formon një moment rrotullimi.

Nuk duhet të harrojmë se vendndodhja relative e armaturës dhe statorit mund të ndryshojë në varësi të qarkut të motorit. Për shembull, spiranca mund të bëhet në formën e një guaskë të jashtme. Për të nisur motorin nga rrjeti, përdoret një qark i një startuesi magnetik dhe një stafetë mbrojtëse termike.

Dizajne të shumta "perpetuum mobile" janë shoqëruar me magnet, të cilët kanë rezultuar të vështira për t'u zhbërë.

Sipas rendit kronologjik, duket kështu. Edhe në shekullin XIII. Pierre Peregrine de Maricourt, një studiues mesjetar i magneteve, argumentoi se nëse një gur magnetik shndërrohet në një top të rregullt dhe polet e tij drejtohen saktësisht përgjatë boshtit të botës, atëherë një top i tillë do të rrotullohet dhe rrotullohet përgjithmonë.

Vetë De Maricourt nuk e bëri një eksperiment të tillë, megjithëse kishte topa magnetikë dhe bëri eksperimente të tjera me to. Me sa duket, ai besonte se ai vetë nuk e kishte bërë topin me saktësi të mjaftueshme ose i kishte drejtuar shtyllat e tij jo përgjatë boshtit të botës. Por ai i këshilloi me këmbëngulje lexuesit të bënin dhe testonin një magnetik makinë me lëvizje të përhershme, duke shtuar: “Nëse del, do ta shijoni, nëse jo, fajësoni artin tuaj të vogël!”

I njëjti autor ka një përshkrim të një "makine me lëvizje të përhershme" - një rrotë ingranazhi me dhëmbë prej çeliku dhe argjendi përmes njërës. Nëse sillni një magnet në këtë rrotë, argumentoi de Maricourt, rrota do të fillojë të rrotullohet. Këtu de Maricourt ishte shumë afër ndërtimit, megjithëse jo të përjetshëm, por të paktën një motor termik, i cili në atë kohë do të konsiderohej padyshim "i përjetshëm". Por më shumë për këtë më vonë, por tani për tani, për "makinat e lëvizjes së përhershme" "të vërteta".

Kishte shumë adhurues të krijimit të "makinave me lëvizje të përhershme" magnetike. Peshkopi anglez John Wilkens në shekullin e 17-të. madje mori konfirmimin zyrtar të shpikjes së tij të një "makine me lëvizje të përhershme", por kjo e fundit nuk funksionoi nga kjo. Në fig. 331 tregon parimin e funksionimit të tij. Sipas autorit, një top çeliku, i tërhequr nga një magnet, ngrihet përgjatë planit të sipërm të prirur, por, duke mos arritur magnetin, bie në vrimë dhe rrotullohet përgjatë tabakasë së poshtme. Pasi u rrokullis poshtë, ai përsëri bie në rrugën e tij të mëparshme dhe kështu vazhdon përgjithmonë lëvizjen e tij.

Në fakt, gjithçka doli ndryshe. Nëse magneti ishte i fortë, atëherë topi nuk binte në vrimë, por kërceu mbi të dhe ngjitej në magnet. Nëse magneti ishte i dobët, atëherë topi ndaloi në gjysmë të rrugës në tabakanë e poshtme ose nuk u largua pika e poshtme përgjithësisht. Dhe këtu është "makina e lëvizjes së përhershme", të cilën vetë autori e ndërtoi në fëmijëri dhe u befasua shumë kur nuk funksionoi.

Një top çeliku ishte vendosur në një kuti plastike të rrumbullakët, të vendosur në një fole, si një rrotë në një bosht. Një magnet duhej të sillej përpara dhe rrota e kutisë duhej të rrotullohej mbi një fole (Fig. 332). Megjithatë: topi u tërhoq nga një magnet, u ngrit përgjatë murit të kutisë, si një ketër në një rrotë, ndërsa i njëjti ketër filloi, duke rënë poshtë, për të kthyer timonin. Megjithatë, rrota nuk donte të rrotullohej. Siç doli, topi u ngrit nën ndikimin e një magneti, duke shtypur murin e kutisë dhe nuk do të binte poshtë.

Oriz. 331. Magnetik "perpetuum mobile" D. Wilkens Oriz. 332. “Makina me lëvizje të përhershme” me magnet dhe top: 1 – kuti plastike; 2 – magnet; 3 - top çeliku

Por ka edhe motorë të vërtetë magnetikë, të cilët në pamje të parë duken si të përjetshëm.

Edhe vetë Hilberti vuri re se nëse hekuri nxehet fort, atëherë ai pushon plotësisht të tërhiqet nga një magnet. Tani temperatura në të cilën hekuri, çeliku ose lidhjet humbasin vetitë e tyre magnetike quhet pika Curie, sipas fizikantit Pierre Curie, i cili shpjegoi këtë fenomen. Nëse këto veti magnetike nuk do të humbeshin, atëherë boshllëqet e nxehta në farkë mund të barten me magnet, gjë që është shumë joshëse.

Por kjo pronë bëri të mundur krijimin e të ashtuquajturit mulli magnetik, ose karuseli. Ne varim një disk druri në një fije ose e vendosim në një gjilpërë çeliku si një gjilpërë busull. Pastaj do të vendosim disa gjilpëra thurjeje në të dhe do të vendosim shtyllën e një magneti të fortë anash (Fig. 333). Pse jo marsh de Maricourt? Sigurisht, si ajo rrotë, mulliri ynë nuk do të rrotullohet derisa të ngrohim folenë ngjitur me magnetin në flakën e djegësit dhe të japim rrotullim me një shtytje të lehtë. Gjilpëra e ndezur nuk tërhiqet më nga magneti dhe tjetra priret drejt tij derisa të godasë flakën e djegësit. Ndërkohë, foleja e ndezur do të bëjë një rreth të plotë, do të ftohet dhe do të tërhiqet përsëri nga magneti.

Oriz. 333. Karuseli magnetik: 1 - fole çeliku; 2 – magnet; 3 - flakë

Pse jo një makinë me lëvizje të përhershme? Dhe fakti që duhet energjia e djegësit për ta rrotulluar atë. Prandaj, ky motor nuk është i përjetshëm, por termik, në parim i njëjtë si në makinat dhe lokomotivat me naftë.

Kushtuar djalit të madh të popullit të shumëvuajtur serb, Nikola Tesla.
Makinë me lëvizje të përhershme?! - më e lehtë se një rrepë e zier me avull. Para se të jepni ndërtimin e tij, ose të paktën të shprehni një supozim mbi ndërtimin, do t'ju duhet të lexoni, ose më mirë të theksoni, një sërë premisash të nevojshme që do t'i lejojnë të gjithë të përpiqen të ndërtojnë një ose një variant tjetër. makinë me lëvizje të përhershme (makinë me lëvizje të përhershme (VD)) Sigurisht, pa shkelur asnjë ligj të njohur fizik.Dhe kështu, pasi elementi kryesor i yni makinë me lëvizje të përhershme (makinë me lëvizje të përhershme (VD)) do të ketë një magnet të përhershëm dhe fushën e tij magnetike, atëherë do të fillojmë me këtë. Unë shoh buzëqeshje skeptike. Thuaj që është shkruar dhe thënë shumë për këtë. Jam dakord me ty, por jo plotësisht. Shikova materiale të mjaftueshme për këtë temë, por nuk arrita të kuptoja atë që do t'ju tregoj. Prandaj, jini të durueshëm, le të bëjmë një sërë eksperimentesh shumë të thjeshta. Përvoja 1.
Marrim dy magnet (magnetët e rrumbullakët nga altoparlantët e vjetër janë të përshtatshëm) dhe sigurohemi që polet e ngjashme të magnetit të zmbrapsen, dhe ato të kundërta të tërheqin. Është shumë herët për të duartrokitur; Përvoja 2.
Marrim një pllakë që ka veti ferromagnetike, thjesht hekur, me një trashësi rreth 1.5 mm., të paktën (kjo do të diskutohet më poshtë) në madhësi që mbivendoset në rrafshet e magneteve dhe sigurohemi që të tërhiqet me të njëjtën forcë të dyja. në një rrafsh të magnetit dhe në një tjetër.
Ju lutem, dukeni më të gëzuar, më interesantja është përpara; Përvoja 3.
Ne vendosëm një magnet në tryezë dhe vendosëm rekordin tonë në krye të tij, natyrisht, ai do të tërhiqet. Vendosni një magnet të dytë mbi këtë pjatë. Magneti do të tërhiqet, por tashmë në pjatë. Tani vëmendje! Ne heqim magnetin e sipërm nga pllaka dhe e ulim të njëjtin magnet në pjatë vetëm me një pol të ndryshëm, ai përsëri do të tërhiqet në pjatë me të njëjtën forcë.
Disa njerëz janë të interesuar për prezantimin tim. Nuk është më keq. Përvoja 4.
Ne rregullojmë një magnet në tavolinë me çdo shtyllë lart. Ne vendosim një pjatë në këtë magnet, por nga një material jo magnetik. materiali më i mirë do të shërbejë një pjatë fluoroplastike. Në rastin më të keq, mund të përdorni një kuti të zakonshme kartoni nga një tortë ditëlindjeje. Mbi këtë pjatë kartoni vendosim një magnet të dytë në mënyrë që të tërhiqet përmes pllakës te magneti fiks në tavolinë. Dhe tani (!) Le të përpiqemi të lëvizim pjatën tonë të kartonit, në planin e saj, në çdo drejtim. Ne do të sigurohemi që magneti i sipërm, i shtrirë lirisht në pjatë, të mbetet praktikisht në vend. Zotërinj, jam dakord që këtu nuk thashë asgjë për t'u habitur. Përvoja 5.
Në eksperimentin 4, do ta zëvendësojmë pjatën e kartonit me një hekur dhe do të përpiqemi ta lëvizim. Le të sigurohemi që magneti i shtrirë sipër do të lëvizë së bashku me pllakën, sikur të mos ketë magnet tjetër poshtë pllakës së hekurit. Në thelb, ne kemi prishur lidhjen magnetike të dy magneteve. Kjo është një shkelje e lidhjes magnetike midis dy magneteve, duhet ta kishim vënë re në eksperimentin 3. Por ishte e vështirë për t'u parë. Për më bindëse, shkeljen e lidhjes magnetike midis magneteve, do të vendosim një pllakë fluoroplastike midis magneti i sipërm dhe pllaka magnetike për të reduktuar fërkimin midis magnetit dhe pllakës dhe Le të përsërisim përvojën. Rezultati i eksperimentit do të mbetet i njëjtë. Përvoja 6. Më interesante.
Ne i rregullojmë dy magnetët tanë të palëvizshëm, duke i vendosur ato paralelisht, me çdo pol me njëri-tjetrin. Ne do ta bëjmë distancën midis magneteve (për lehtësinë e eksperimentit) rreth 4 mm, dhe midis tyre do të vendosim pllakën tonë të hekurit në afërsisht të njëjtën distancë nga secili magnet. Dhe tani le të përpiqemi të lëvizim pjatën tonë në çdo drejtim, në rrafshin e vendndodhjes së saj. Do të shihni që pllaka lëviz aq lirshëm dhe lehtë, sikur të mos kishte magnet pranë saj, sikur të mos vepronin në pjatë. Duhet të theksohet se nëse ka një magnet, atëherë pllaka gjithashtu do të lëvizë lirshëm. Do të jetë e mundur të ndjeni veprimin e magneteve në pllakë vetëm në momentin kur pllaka të hiqet plotësisht nga zona e veprimit të magneteve. Por kjo vlerë është shumë e vogël në krahasim me forcat e tërheqjes ose zmbrapsjes së të njëjtëve magnet. niveli maksimal. Nëse jo, atëherë nuk është faji im. Dhe në Nikola Tesla, Unë mendoj se kjo ishte premisa kryesore për të krijuar një makinë për makinën tuaj të çuditshme. Më tej, zotërinj, një çështje teknologjie, ku interesi është tashmë i ndryshëm. Tani do të përpiqem të zhvilloj atë që u tha para krijimit makinë me lëvizje të përhershme (VD), i cili do të duhet të instalohet, pothuajse në të gjitha llojet transporti tokësor dhe jo vetëm terren.Do t'u kthehem disa përllogaritjeve të njohura dhe më pas do të deklaroj opsionet e mundshme makinë me lëvizje të përhershme (VD).Kujtoni pajisjen e një magneti, ku domenet (magnetët e vegjël) të ferromaterialit nga i cili është bërë janë grumbulluar në një mënyrë strikte dhe fiksuar në një pozicion të caktuar. Fushat e të gjithë magnetëve të vegjël (domineve) mblidhen. Dhe meqenëse këto fusha janë të gjitha në një drejtim të vetëm, fusha e tyre e përbashkët fiton të sajën vlera maksimale, të cilën e posedon një magnet.Nëse sillni një copë hekuri në një magnet të tillë, ose në rastin tonë, një pllakë hekuri, atëherë ajo do të tërhiqet nga magneti.

Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se kur pjesa e hekurit hiqet nga zona e magnetit, domenet e magnetit nuk ndryshojnë pozicionin e tyre origjinal. Domenet në pllakën tonë të hekurit sillen ndryshe. Ato (domenet) janë gjithashtu të pranishme atje, por para se të futet në fushën e magneteve, drejtimi i veprimit të tyre është kaotik dhe nuk mund të krijojë një fushë të madhe magnetike totale. Kur futet në fushën e një magneti të përhershëm, domenet e pllakës (për periudhën që janë në fushën e magnetit) rreshtohen në drejtim të fushës përcaktuese të magnetit të përhershëm, shih fig. një.
Kur pllaka ndodhet midis dy magneteve, si në eksperimentin 3, modeli i domeneve në pllakë do të duket kështu, shih Fig.2. (Rezulton se mund të bëni një magnet me të njëjtat pole (!!!)). Kur pllaka të zhvendoset jashtë zonës së veprimit të magneteve, fotografia e domeneve në pllakë do të duket kështu, shih figurën 3. Duhet të theksohet se kur pllaka të jetë nxjerrë nga zona e përhershme magnet, forcat që i rezistojnë kësaj tërheqjeje përfaqësojnë një rrip të vogël të hollë ndërveprimi midis magnetit dhe pllakës, kjo mund të kuptohet nga Fig. 3. Dhe tani, duke parë Fig. 1 dhe Fig. 2, nuk do të keni dyshime për legjitimiteti i eksperimentit 6, dhe vete eksperienca ben te mundur ta ndjesh mire.Dhe rreth trashesise se pllakes. Thjesht duhet të zgjidhet në mënyrë që fusha e magneteve të mos mund të "ndezje" përmes saj, dhe domenet në pllakë janë të mjaftueshme për të kompensuar domenet e magneteve të aplikuara në të nga të dyja anët. Në shembullin tonë, ne jemi të kënaqur me një trashësi prej 1.5 mm. Tani do të hartojmë opsionet e mundshme makinë me lëvizje të përhershme (VD).Opsioni numër 1.
makinë me lëvizje të përhershme (VD)është një grup prej tre lavjerrësish.Elementet kryesore makinë me lëvizje të përhershme (VD) do të ketë tre boshte 1, 2, 3, shih figurën 4, të fiksuara në kushinetat e rafteve (raftet nuk janë paraqitur në figurë). Në çdo skaj të çdo boshti, pingul me boshtin e tij, një tastierë është e fiksuar në mënyrë të ngurtë. Një magnet i përhershëm është i fiksuar në fund të një tastierë; vetë kjo tastierë nuk duhet të jetë magnetike. Konsola e dytë e çdo boshti është një pllakë magnetike, e cila do të shërbejë si një ekran për fushat magnetike të magnetëve të përhershëm. Më tej, për secilin magnet të boshteve, dy magnet të tjerë janë instaluar të fiksuar në mënyrë të ngurtë në raftet dhe të vendosura përgjatë anët e ndryshme nga boshti, i cili shihet qartë edhe në Fig. 4. Rregullimi i ndërsjellë i të gjithë magnetëve dhe ekraneve është gjithashtu i dukshëm atje.

Kur ndonjë bosht rrotullohet rreth boshtit të tij, magneti dhe ekrani i tij rrotullohen.Nëse ndonjë bosht, së bashku me konsolat, rrotullohet në një kënd të caktuar dhe më pas lirohet, atëherë nën ndikimin e forcave gravitacionale që veprojnë në tastierë, boshti do të fillojë të rrotullohen. Magneti i konsolës, pasi të arrijë fushën magnetike të magnetit të vendosur në raft, do të tërhiqet nga ai, pavarësisht nga fakti se ka një hendek midis tyre dhe do të jetë në këtë gjendje derisa një ekran nga një bosht tjetër të vendoset midis tyre. (magnet) kur është i kthyer. Boshti me konzolat, i çliruar nga kapja e magneteve, me ndihmën e ekranit të një boshti tjetër, nën ndikimin e forcave gravitacionale, do të fillojë të kthehet në drejtimin tjetër dhe, kur magneti të arrijë në raftin e vendosur në në anën tjetër të boshteve, ai do të fiksohet me magnet dhe, në të njëjtën kohë, do ta lëshojë atë nga mbajtësia me ekranin e tij një bosht tjetër. Dhe kështu me radhë në një cikël të mbyllur. Siç e keni vënë re tashmë, ky dizajn përdor jo vetëm fushën gravitacionale të tokës. Mbetet për të vënë në veprim lavjerrësin e trefishtë. Kjo është ajo që ju sugjeroj të bëni. Duhet të theksohet se gjatë lëkundjes, lavjerrësit humbasin një pjesë të energjisë së tyre kinetike ndaj rezistencës së ajrit, një pjesë e energjisë shpenzohet në ndarjen nga pllaka mbrojtëse dhe një pjesë e energjisë shpenzohet në rezistencën ndaj rrëshqitjes së konzollave përgjatë udhëzuesve të tyre. dhe forcat gravitacionale marrin pjesë në energjinë kinetike. Por forcat e tërheqjes së fushave magnetike kompensojnë të gjitha këto humbje.

Opsioni numër 2
Ky dizajn makinë me lëvizje të përhershme (VD) disi më e vështirë. Ai nuk përdor fushën gravitacionale të tokës dhe është makinë me lëvizje të përhershme (VD) me rotor dhe stator, si dhe c pajisje shtesë, e cila në momentin e duhur fut dhe heq ekranet nga zona e magnetëve ndërveprues të rotorit dhe statorit.

Elementet thelbësore makinë me lëvizje të përhershme (VD) treguar në Fig.5, Fig.6 dhe Fig.7. Figura 5 tregon pamjen makinë me lëvizje të përhershme (VD) sipër. Statori (pjesë fikse makinë me lëvizje të përhershme (VD)) është një pjatë, e paraqitur si një rreth për lehtësi. Dy magnet me pole pune jugore (S) janë të fiksuar diametralisht në këtë pllakë. Rotori (pjesë lëvizëse makinë me lëvizje të përhershme (VD)) është gjithashtu një pllakë në të cilën pesë magnet me të dy polet e punës (S dhe N) janë të vendosur në mënyrë të barabartë në një rreth. Ky numër i magneteve në rotor dhe stator zgjidhet nga konsiderata shpjegim më i mirë puna makinë me lëvizje të përhershme (VD).Në fakt nuk ka kufizime sasiore.Është e dëshirueshme vetëm që rotori dhe statori të jenë të ndarë në kohë.Vendndodhja e rotorit dhe pllakave të statorit në raport me njëra-tjetrën është qartë e dukshme në Fig.7. Në drejtim të magneteve diametrik të statorit, ka një ekran, i cili mund të shihet në figurën 7. Dizajni i ekranit dhe ngasja e tij mund të shihen në Fig. 6. Tani imagjinoni që një magnet (i parë) i statorit është i mbrojtur nga veprimi i magneteve të rotorit mbi të. Magneti i dytë i statorit është i lirë nga ekrani dhe zona e tij e veprimit shtrihet në dy palët e ardhshme të pluseve të magneteve të rotorit. Nëse shikoni polin jugor të magnetit të sipërm të statorit në Fig. 5, shohim se magneti i rotorit, në të djathtë të tij, është më afër tij me polin jugor dhe zmbrapset prej tij, duke e kthyer rotorin në drejtim të akrepave të orës. Magneti në të majtë ndodhet më afër tij me polin verior dhe tërhiqet, duke rrotulluar rotorin në të njëjtin drejtim. Në të njëjtën kohë, ndërsa poli i sipërm i magnetit të statorit ndërvepronte me magnetët e tij të rotorit, magneti i rotorit i vendosur nën magnetin e poshtëm të statorit kalonte përmes "zonës së vdekur". Kur forca tërheqëse e magnetit të dytë i afrohet maksimumit, ekrani futet në fushën e magnetëve ndërveprues dhe ekrani hiqet nga zona e magnetit të parë të statorit. Magneti i parë ndërvepron me çifte të tjera polesh të magnetëve të rotorit sipas skemës së sapo shqyrtuar, e cila ndodh me magnetin e dytë. Pastaj cikli përsëritet, dhe rotori merr një ndikim të vazhdueshëm në rrotullimin në një drejtim.
Duhet të theksohet se është e mundur, ndoshta dhe e nevojshme të përdoret poli i dytë i magnetit të statorit, atëherë një unazë tjetër magnetike thjesht do të shfaqet në rotor.Disa fjalë për ekranet. Ka shumë mundësi për t'i bërë ato. Zgjodha dy magnet në stator, kështu që do të paraqes ekranin e propozuar për këtë opsion, shih Fig.6. Një ekran që rrëshqet përgjatë udhëzuesve të montuar në stator (nuk tregohet në figura). Mekanizmi i rrëshqitjes së ekranit përbëhet nga tre ingranazhe 4, 5 dhe 6 dhe susta, shih Fig. 6. Ingranazhi 4 është montuar në boshtin e rotorit rrotullues dhe vazhdimisht rrotullohet me rotorin. Ingranazhet 5 dhe 6 janë montuar në akset që ndodhen në ekran dhe lëvizin së bashku me ekranin. Ekrani në pikat e tij ekstreme mbyllet.Meqenëse ekrani mund të zërë vetëm dy pozicione, d.m.th. mbivendosni njërin dhe lironi magnetin tjetër të statorit, dhe anasjelltas. Ingranazhet 5 dhe 6, në të cilat janë ngjitur sustat e lëvizjes së ekranit, përfshihen me ingranazhin 4 me radhë. duke lëvizur ekranin në një drejtim ose në një tjetër dhe duke e hequr atë nga shulat, është instaluar në rotor dhe funksionon në Koha e duhur puna makinë me lëvizje të përhershme (VD)(nuk tregohet në figurë). Ky version i ingranazheve është i përshtatshëm për shpjegim, por jo për punë. Angazhimi alternativ i ingranazheve 5 dhe 6 me marshin 4 nuk kërkon lëvizje të mëdha, prandaj është më i përshtatshëm t'i vendosni ato në një tabelë të veçantë të vendosur në stator në udhëzues, si vetë ekrani, ose të instaloni ingranazhet 5 dhe 6 në prapaskenë. Mekanizmi për lëvizjen e kësaj dërrase ose në prapaskenë është gjithashtu i vendosur në rotor. Mendoj se mund ta lëvizësh ekranin pa ingranazhe dhe krahë, duke përdorur veprimin refuzues të dy magneteve. Një magnet duhet të vendoset në stator dhe tjetri në kornizën e ekranit. Midis ketyre dy magneteve, se bashku me rotorin duhet te rrotullohet nje ekran tjeter me dritare, nepermjet te cilit do te nderveprojne magnetet duke levizur ekranin kryesor ne drejtimin e duhur.Gjithashtu duhet thene se i tille makina me lëvizje të përhershme (VD) do të jetë me shpejtësi shumë të ulët, pasi nuk është e mundur të futen dhe tërhiqen shpejt ekranet nga zona e magneteve. Opsioni numër 3.
Opsionet e dizajnit makinë me lëvizje të përhershme (VD) ju mund të shpikni dhe shpikni, por parimi mbetet i njëjtë. Unë do të jap opsionin e fundit, i cili, më duket, është bërë një prototip Makina me lëvizje të përhershme (VD) e Nikola Tesla.Imagjinoni që ju dhe unë jemi duke prodhuar makinë me lëvizje të përhershme (VD) sipas opsionit të dytë, por në të cilin, në vend të futjes dhe heqjes së ekraneve, mbështjelljet elektromagnetike janë të vendosura midis magneteve të rotorit dhe statorit. Në mbështjelljet e instaluara, në momentin kur ishte e nevojshme të futeshin dhe të hiqeshin ekranet, furnizohet dhe fiket një rrymë me një frekuencë dhe forcë të caktuar. Fusha elektromagnetike e mbështjelljeve do të luajë rolin e ekraneve. Kur aplikohet tension në bobina, shfaqet një ekran elektromagnetik, kur tensioni hiqet nga bobinat, ekrani zhduket. makinë me lëvizje të përhershme (VD) mund të zhvillojë çdo shpejtësi rrotullimi në çdo fuqi.Një vërejtje. Sipas mendimit tim, frekuenca e tensionit e furnizuar në mbështjelljet e mburojave elektromagnetike duhet të jetë dukshëm më e madhe se shpejtësia e rotorit. makinë me lëvizje të përhershme (VD). Në këtë rast, magnetët e rotorit dhe statorit nuk do të kenë kohë as të tërheqin ose të zmbrapsin për shkak të masës së madhe inerciale të magneteve, dhe ndryshimi i poleve të mbështjelljeve elektromagnetike do të lejojë që magnetët e rotorit të rrëshqasin lehtësisht përgjatë "valëve" rrymë alternative në drejtim të rrotullimit të tij. përdorur në makinën e tij dhe baterinë, dhe qark elektronik. Se çfarë roli kanë luajtur këto gjëra, me sa duket nuk e dimë. Por ne mund të hamendësojmë. Ndoshta bateria ushqeu qarkun elektronik, nga i cili Nikola merrte tensionin e parametrave që i nevojiteshin, ndoshta bateria luante vetëm rolin e një tensioni referencë ose përdorej vetëm për ndezje, dhe makinë me lëvizje të përhershme (VD) ai gjeneroi tensionin e duhur?! Gjithçka mbetet mister. Pse? Mendoj se për të ishte tashmë pak interes dhe mjedisi nuk ishte miqësor për të. Vetë Nikolla ishte marrë tashmë nga energjia e Kozmosit, e cila është aq shumë rreth nesh. Dhe Ai ëndërroi, me ndihmën e rezonatorëve të tij, të nxirrte një pjesë të kësaj energjie për njerëzimin.
Kjo është e gjitha, zotërinj, tani për tani. Dhe tani le të ëndërrojmë. Nëse kam të drejtë, pothuajse çdo person do të marrë pavarësinë energjetike. Nuk duhet të ketë probleme me energjinë dhe ngrohjen makinë me lëvizje të përhershme (VD) në tundra ju mund të rritni palma hurma, dhe në ekuator mund të merrni ujë të ftohtë arktik, të shkripëzuar dhe ta merrni atë nga çdo thellësi.

Oriz. 331. Magnetik "perpetuum mobile" D. Wilkens

Oriz. 332. "Lëvizje e përhershme" me magnet dhe top: 1 - kuti plastike; 2 - magnet; 3 - top çeliku

Edhe vetë Hilberti vuri re se nëse hekuri nxehet fort, atëherë ai pushon plotësisht të tërhiqet nga një magnet. Tani temperatura në të cilën hekuri, çeliku ose lidhjet humbasin vetitë e tyre magnetike quhet pika Curie, sipas fizikantit Pierre Curie, i cili shpjegoi këtë fenomen. Nëse këto veti magnetike nuk do të humbeshin, atëherë boshllëqet e nxehta në farkë mund të barten me magnet, gjë që është shumë joshëse. Por kjo pronë bëri të mundur krijimin e të ashtuquajturit mulli magnetik, ose karuseli. Ne varim një disk druri në një fije ose e vendosim në një gjilpërë çeliku si një gjilpërë busull. Pastaj do të vendosim disa gjilpëra thurjeje në të dhe do të vendosim shtyllën e një magneti të fortë anash (Fig. 333). Pse jo rrota me dhëmbë e de Maricourt? Sigurisht, si ajo rrotë, mulliri ynë nuk do të rrotullohet derisa të ngrohim folenë ngjitur me magnetin në flakën e djegësit dhe të japim rrotullim me një shtytje të lehtë. Gjilpëra e ndezur nuk tërhiqet më nga magneti dhe tjetra priret drejt tij derisa të godasë flakën e djegësit. Ndërkohë, foleja e ndezur do të bëjë një rreth të plotë, do të ftohet dhe do të tërhiqet përsëri nga magneti.
1

Oriz. 333. Karuseli magnetik: 1 - fole çeliku; 2 - magnet; 3 - flakë
Pse jo një makinë me lëvizje të përhershme? Dhe fakti që duhet energjia e djegësit për ta rrotulluar atë. Prandaj, ky motor nuk është i përjetshëm, por termik, në parim i njëjtë si në makinat dhe lokomotivat me naftë. Duke punuar në të njëjtin parim, një lëkundje magnetike është e lehtë për t'u ndërtuar vetë. Ne varim një objekt të vogël hekuri në një tel në majë të raftit të lëkundjes. Mënyra më e lehtë është të merrni një copë teli të gjatë hekuri dhe të rrotulloni skajin e saj në një top të vogël. Pastaj vendosim një magnet në një stendë të vogël, njëra shtyllë e drejtuar anash. Ne do ta zhvendosim stendën me magnet në gungën e varur të hekurit derisa të tërhiqet nga magneti.
Oriz. 334. Lëkundje magnetike: 1 - magnet; 2 - një gungë teli hekuri;
3 - flakë
Tani le të zëvendësojmë një llambë shpirtërore, një qiri ose një djegës tjetër nën lëkundje, në mënyrë që gunga të jetë mbi vetë flakën (Fig. 334). Pas ca kohësh, pasi të jetë ngrohur deri në pikën Curie, do të largohet nga magneti. Duke u lëkundur në ajër, ai do të ftohet përsëri dhe do të tërhiqet përsëri nga poli i magnetit. Do të dalë një lëkundje interesante që do të lëkundet derisa të heqim djegësin.
Një top i mbështjellë nga tela është i mirë për eksperimentin në atë që nxehet dhe ftohet më shpejt se, për shembull, një top i fortë çeliku. Prandaj, një lëkundje e tillë do të lëkundet më shpesh sesa me një top në një fije.
Në praktikë, ky parim përdoret ndonjëherë për forcimin automatik të objekteve të vogla prej çeliku, të tilla si gjilpëra. Gjilpërat e ftohta varen, tërhiqen nga një magnet dhe nxehen. Sapo nxehen në pikën Curie, ata pushojnë së tërhequri dhe bien në banjën e shuarjes.
Hekuri i zakonshëm ka mjaft pike e larte Curie: 753°C, por tani janë marrë lidhjet për të cilat pika Curie është vetëm pak mbi temperaturën e dhomës. Ngrohur nga nxehtësia diellore, një material i tillë, veçanërisht i ngjyrosur në ngjyrë të errët, nuk është më magnetike. Dhe në hije, vetitë magnetike rikthehen dhe materiali përsëri mund të tërhiqet. Për shembull, gadoliniumi metalik ka një pikë Curie prej vetëm 20 °C.
Shpikësi dhe gazetari A. Presnyakov krijoi një motor bazuar në këtë parim që pompon vazhdimisht ujin në një shkretëtirë të nxehtë. Dielli e siguron plotësisht energjinë e tij. Është ndërtuar edhe një karrocë, e cila lëviz automatikisht drejt diellit, madje edhe një llambë elektrike (Fig. 335). Motorë të tillë, që funksionojnë me energji diellore të pastër dhe të lirë, janë shumë premtues, veçanërisht kur

Oriz. 335. Karroca e A. Presnyakov: 1 - magnet; 2 - buzë prej materiali me
pikë e ulët kurie
eksplorimi i hënës dhe planetëve të tjerë. Pse jo "makinat e lëvizjes së përhershme" që de Maricourt ëndërronte?

Tema e "makinave me lëvizje të përhershme" tani diskutohet në mënyrë shumë aktive në internet, jepen shumë projekte të ndryshme, por potenciali i kësaj ideje ende nuk është përdorur.

Një nga drejtimet e "makinave me lëvizje të përhershme" janë motorët magnetikë dhe konvertuesit e energjisë magnetike. Historia e përdorimit të magnetëve për të krijuar energji shkon në shekuj, sepse fuqia e fshehur e magneteve u jepte atyre rëndësi magjike dhe ngacmonte imagjinatën. Tani në botë ka shumë patenta të motorëve magnetikë, disa nga informacionet janë klasifikuar që nga kohërat Sovjetike, por deri më tani nuk ka asnjë motor të vetëm pune për të cilin dihet. Të gjitha ato video që postohen në YouTube kanë qëllime të ndryshme, por jo një demonstrim të një motori që funksionon.

Motoçikleta japoneze miqësore me mjedisin

Motori magnetik më i vjetër i njohur për publikun e gjerë është motori magnetik Perendev. Ajo, si çdo gjë e zgjuar, ka një dizajn të thjeshtë dhe të kuptueshëm. Duke përdorur cilësinë e jashtme të prodhimit dhe epërsinë e tyre, autorët madje arritën të gjenin blerës për motorët e tyre. Përdoret në Japoni motori magnetik "Minato". e nominuar fillimisht si ekonomike Motor elektrik me magnet të përhershëm, nuk përfshihet në numrin e motorëve autonomë ("të përhershëm"). Tani, në bazë të saj në Japoni, ata prodhojnë motoçikleta hibride miqësore me mjedisin.

Variacionet e motorëve magnetikë janë aq të larmishëm sa kjo është një temë më vete që kërkon më shumë vëllim dhe kohë për t'u marrë parasysh. Duhet të theksohet se motorët magnetikë në Rusi kanë patenta jo për "Shpikjen", por për "Modelin e Shërbimeve".

Rrjedhimisht, patentat janë thjesht ide që nuk kanë mundësinë e zbatimit praktik, të cilat, ndoshta, nuk mund të realizohen kurrë për arsye teknike apo shkencore.

Perpetuum mobile është i mundur

Duhet shpjeguar pse ideja e një "makine me lëvizje të përhershme" me magnet të përhershëm mund të çojë në krijimin e një motori që funksionon. Le të fillojmë me ligjin e ruajtjes së energjisë: jo, nuk dua ta mohoj, thjesht mendoj se duhet të shikojmë më thellë. Shumë njerëz pyesin se nga vjen energjia? Dhe ata thonë se nga asgjë nuk mund të ketë punë. Dhe kush tha që fusha magnetike nuk është asgjë? Në fund të fundit, ajo ka një vlerë të caktuar të densitetit të energjisë së fushës magnetike, e cila arrin 280 kJ / m3.

Kjo është energjia potenciale e fushës magnetike. Dhe në një motor magnetik, energjia potenciale shndërrohet në energji kinetike. Ky lloj transformimi tashmë ekziston: ai është një gjenerator rrymë e vazhdueshme. Nëse rrotulloni ose lëvizni përcjellësin, atëherë nuk do të ketë rrymë elektrike në të. Por kur e bëni këtë në një fushë magnetike, atëherë lëvizja e elektroneve do të ndodhë në përcjellës - energjia potenciale e fushës magnetike do të shndërrohet në energjinë kinetike të elektroneve.

Por fakti që fusha magnetike nuk zhduket dhe nuk zvogëlohet pas punës së bërë prej saj është ende përtej njohurive të njerëzimit. Në fund të fundit, ne nuk e dimë se çfarë force rrotullon përgjithmonë elektronet rreth bërthamës, bën që fusha gravitacionale të mos zhduket, rrotullon planetët, e bën Diellin të shkëlqejë. Kalojnë shekuj, por energjia nuk zhduket (fusha e fortë magnetike ende fillon të dobësohet). Është edhe pak qesharake kur një profesor nga një universitet që drejton një serioz punë shkencore, fillon t'u përgjigjet në mënyrë fëminore këtyre pyetjeve: "Epo, ka një lloj force që e kthen pak". Por i njëjti profesor, pa hezituar, thotë: nuk do të punojë, sepse kjo nuk mund të jetë. Një gjë është e qartë, ne përsëri u përplasëm me injorancën tonë për botën dhe një kërcim tjetër cilësor duhet të ndodhë së shpejti.

“Motor magnetik” nr 34826

Unë jam edhe autor i një prej patentave me magnet të përhershëm, ideja ka lindur në fëmijëri, por zbatimi ka ndodhur vetëm në vitin 2003. Gjatë projektimit të motorit tim, përdora prototipin "Motor me magnet të përhershëm" (patenta ruse nr. 2177201), por ka një prototip më të ngjashëm " pajisje e përhershme transformimi i lëvizjes së një magneti” patentë nga John Ecklin (patenta amerikane nr. 3879622, datë 22 prill 1975). Patenta ime quhet " Motor magnetik» № 34826.

Ndryshe nga shumica e shpikësve të tjerë, unë shkova pak më ndryshe - përdora një mburojë ferromagnetike midis magneteve. Ky motor përdor aftësinë e fushës magnetike për t'u izoluar me një mburojë ferromagnetike.

Një përvojë elementare e fëmijëve: nëse një pllakë çeliku mbështetet në një magnet, atëherë nuk ka fushë magnetike pas pllakës. Vetëm pllaka duhet të jetë mjaft e trashë për të mbrojtur fushën. Truku i dytë: ne e dimë nga fizika, por edhe nga jeta, se nëse forca e aplikuar në trup është pingul me lëvizjen e trupit, atëherë kjo forcë nuk prodhon punë gjatë kësaj lëvizjeje.

Prandaj përfundimi vijon: nëse një ekran ferromagnetik e lëvizim në një fushë magnetike, pingul me vijat e forcës së fushës magnetike, atëherë fusha magnetike nuk prodhon punë rezistence ndaj lëvizjes së ekranit. Në të njëjtën kohë, ekrani, duke mbuluar të gjithë zonë tërthore magnet, do t'ju lejojë të sillni një magnet të dytë refuzues pa kapërcyer forcat e zmbrapsjes magnetike. Përkundrazi, magneti i dytë do të tërhiqet edhe nga ekrani. Nëse e sillni ekranin midis magneteve, atëherë magnetët shpërndahen në anët.

Mbetet për të dalë me një skemë të tillë të projektimit në mënyrë që zhvendosjet e nyjeve të mund të ndikojnë njëra-tjetrën. Nëse matim punën e dëmshme të lëvizjes së ekranit dhe punë e dobishme magnete lëvizëse, atëherë formohet një diferencë pozitive pune, e cila mund të përdoret si një burim konstant i energjisë shtesë.

Tani kanë filluar të shfaqen materiale të reja me karakteristika të jashtëzakonshme (karboni pirolitik, oksid kobalti), të cilat do të lejojnë në të ardhmen zëvendësimin e ekranit ferromagnetik me një antiferromagnetik ose diamagnetik, i cili do të zvogëlojë shumë punën e dëmshme dhe do të rrisë performancën e këtij motori.

Kanë kaluar 12 vjet që kam bërë patentën, por si shumë të tjerë, nuk kam motor në punë.

Arsyeja kryesore është se kompleksiteti i prodhimit të një motori me magnet modern super të fortë arrin nivelin e prodhimit të motorit. djegia e brendshme, plus një kosto të madhe financiare; në shtëpi, siç e dini, kjo nuk mund të bëhet.

Në procesin e punës në motor, unë krijova një faqe interneti përmes së cilës munda të komunikoja në internet dhe të jetoja me shumë njerëz të përfshirë dhe të interesuar për këtë temë.

Dhe pothuajse të gjithë shtrojnë pyetjen: pse kjo teknologji nuk mbështetet nga shteti apo industria? Dhe ata vetë përgjigjen: kjo teknologji është e rrezikshme për rendin ekzistues botëror, sepse kur futet, mund të ndodhin kataklizma të mëdha.

Deri më tani, një motor magnetik autonom nuk ekziston, por kjo nuk do të thotë se është aspak e pamundur.