Disa marifete janë mjaft të famshme dhe disa jo, por të gjithë janë krejtësisht të çmendur dhe të gjithë nuk mund ta imagjinojnë jetën pa makinë dhe marifete. Për fat të mirë, në secilin nga shembujt e mëposhtëm, askush nuk u vra ose nuk u paaftë, por kjo nuk do të thotë domosdoshmërisht se të gjitha truket ishin plotësisht të sigurta dhe të shëndosha pas kryerjes së mashtrimeve.
Truku # 5: Kërcim me makinë 360 gradë
Jo të gjitha marifetet më të frikshme të makinave vijnë nga filmat, por ky padyshim e bëri filmin e tij legjendar. I njohur për vështirësinë e tij, kërcimi me rrokullisje u krye nga shoferi britanik i marifeteve Willard në filmin e James Bond-it të vitit 1974, Njeriu me Pistoletën e Artë, në vetëm një goditje. Ky truk u krye me sukses në një AMC Hornet X të kuqe të vitit 1974. Një ndarje e pajisur posaçërisht u hodh, u përshpejtua përgjatë një trampoline të prirur, u kthye në ajër mbi një lumë të ngushtë me 360 °, dhe më pas u ul me sukses në anën tjetër të lumit. Makina po lëvizte aq shpejt sa filmi duhej të ngadalësohej për t'u treguar shikuesve të filmit në detaje se çfarë ndodhi në të vërtetë.
Truku u shpik një vit përpara se filmi të dilte në treg dhe ishte i pari i këtij lloji që përdori një kompjuter për të llogaritur parametrat e dëshiruar kërcejnë.
2008 British Auto Show Top Gear u përpoq të rikrijonte kërcimin legjendar, por dështoi. Top Gear tani pretendon se truku nuk mund të përsëritet kurrë.
Shikoni videon “James Bond e o salto em espiral” për këtë truk.
Truku # 4: Walker i litarit
Disa marifete makinash nuk kanë të bëjnë fare me rampat, kërcimet apo madje. Në vitin 2008, një marifet kinez i quajtur Liu Suozhu kaloi me sukses makinën e tij përtej lumit Miluo në Kinë, ndërsa balanconte makinën në dy kabllo çeliku.
Suozhu, i cili u mbiquajtur "mbreti i makinës" pas këtij marifeti, iu deshën 30 minuta për të përshkuar me makinë në dy litarë mbi lumë distancën prej 45.7 metrash. Ai lëvizi ngadalë për të mbajtur të katër rrotat në litarë. Për këtë marifet iu ndanë vetëm dy muaj përgatitje dhe shoferi tha se pjesa më e vështirë ishte në minutat e fundit para përfundimit të marifetit kur shpat i pjerrët bllokoi pamjen e tij të pasme, duke e bërë të vështirë drejtimin e rrotave të pasme në kabllo.
Truku # 3: Kërcim së gjati nga SHBA në Kanada
Në vitin 1976, akorduesi automatik Kenny Powers bëri një nga marifetet më ekstreme të makinave të kryera ndonjëherë. Një trampolinë me tetë nivele u ndërtua mbi lumin St. Lawrence në Morrisburg, Kanada. Lincoln Continental duhej të përshpejtohej, që është fuqi (kali, sigurisht!), mbi lumin e gjatë një milje që ndan Kanadanë nga Shtetet e Bashkuara. Ky supozohej të ishte kërcimi më i gjatë dhe të futej në Librin e Rekordeve Guinness.
Pesë vjet planifikim dhe mbi 1 milion dollarë u shpenzuan në përgatitjen e kërcimit. Makina ishte e pajisur me parafango të vegjël të posaçëm të ngjitur në dyer dhe më në fund makina arriti shpejtesi maksimale me 280 milje në orë (450.6 kilometra në orë) në pikën ku mbaronte trampolina. Ndërsa makina ishte në ajër, disa pjesë të makinës u larguan (duke përfshirë parafango të vegjël) dhe parashuta u vendos disa sekonda përpara se makina të përplasej në ujë të cekët në anën kanadeze të lumit. Stuntman mbijetoi por theu shpinën gjatë kryerjes së këtij marifeti. Pavarësisht gjithë kohës dhe parave të investuara në këtë truk, shumica e njerëzve thonë se fizika e një kërcimi të tillë fillimisht e dënon atë me dështim dhe nuk mund të debatoni me të (fizikën)!
Shikoni videon "Kenny Powers - Rocket-Powered Lincoln Continental Super Jump" për këtë truk.
Truku # 2: 220 km / orë në rrugët publike në Paris
Ky marifet nuk kishte për qëllim të pushtonte lartësi të reja ose kaskada mbresëlënëse në një kërcim me makinë, por megjithatë është një nga marifetet më të famshme të makinave në të gjithë historinë. Në vitin 1978, regjisori i famshëm i asaj kohe, i quajtur Claude Lelouch, kishte nevojë të filmonte një garë nëpër rrugët e Parisit. Problemi ishte se ai nuk kishte marrë lejet e duhura nga autoritetet për të ndalur trafikun apo për të bllokuar rrugët gjatë kohës së xhirimeve.
Dhe më pas Lelouch ndërmori një hap të dëshpëruar - ai e lidhi kamerën në parakolpin e Mercedes-Benz-it të tij dhe u nis për një udhëtim të furishëm 9-minutësh nëpër rrugët e Parisit në orën 5 të mëngjesit. Ai vazhdimisht thuajse u fut në një aksident, voziti përgjatë trotuareve, duke përfshirë ato që ngriheshin rreth Harkut të Triumfit, dhe ecte kundër trafiku me një drejtim- dhe e gjithë kjo me shpejtësi deri në 140 milje në orë (225.3 kilometra në orë). Ai nuk e ndali kurrë makinën gjatë gjithë udhëtimit dhe pas gati 10 minutash ngarje të tmerrshme me shpejtësi të lartë, Lelouch parkoi makinën e tij në Sacre Coeur.
Së shpejti Lelouch shfaqi filmin për publikun dhe ... u arrestua pas shfaqjes së parë për rrezikimin e qytetarëve në Paris gjatë drejtimit të pakujdesshëm.
Shikoni videon "C" était un Rendezvous nga Claude Lelouch "për një fragment nga filmi i Lelouch me këtë truk.
Truku # 1: Kërcim me parashutë ... me makinë
Edhe pse kjo mund të mos jetë makinë tipike marifet, por i ka të gjithë përbërësit për t'u konsideruar si një nga marifetet më të frikshme të makinave të kryera nga marifetet.
viti 1997. Një grup parashutistësh në Arizona dalin nga pjesa e pasme e aeroplanit, të ulur në kabrio të vjetra, dhe më pas hidhen nga makina për të përfunduar kërcimin - këtë herë me një parashutë. Makinat e konvertueshme me një kapacitet deri në katër ose pesë persona ishin plotësisht të ngarkuar me parashutistë aventurë - marifetët mbetën në vend në makinë ndërsa ajo u shty nga pjesa e pasme e aeroplanit. Disa sekonda më vonë, ata që ishin në makinë u hodhën jashtë, ndërsa kabrioja vazhdoi të bjerë në tokë, duke i dhënë fund jetës së saj në kontakt me tokën, përfundimisht.
Gjatë një kërcimi të tillë, parashutisti Olof Zipster u hodh nga një makinë që binte shumë afër kësaj makine, pas së cilës makina papritmas u rrotullua dhe goditi Zipster në kokë. Një tjetër parashutist që po filmonte kërcimin e kapi të gjithë incidentin në film. Si pasojë e këtij “kontakti” parashutisti ka marrë një tronditje, por për mrekulli nuk ka humbur ndjenjat gjatë përplasjes dhe ka arritur të hapë parashutën dhe të ulet i sigurt.
Teoria. Kthejeni automjetin rreth 360 ° dhe vazhdoni të vozitni.
Praktikoni
1. Përshpejtoni në 40-50 km / orë. Kapni timonin me njërën dorë në mënyrë që kyçi i dorës të jetë në fund të buzës dhe bërryli juaj të dalë jashtë.
2. Pika e kontrollit - në neutral, rrotulloni timonin në drejtim të kundërt nga kthesa e synuar dhe pothuajse menjëherë, shumë ashpër, në anën "e djathtë" derisa të ndalojë. Tërhiqni frenën e dorës dhe bllokoni kështu rrotat e pasme... Makina do të hidhet në një rrëshqitje.
3. Kur të kthehet 180 °, lëshoni frenën e dorës dhe kthejeni pa probleme timonin në zero.
Pjesa më e vështirë. Kapni një makinë në krye të djathtë. Nëse është e nevojshme, drejtojeni në drejtimin e kundërt të kthesës dhe bëni presion të lehtë mbi gaz.
Efektet. Mbani në mend se në seancën e parë të stërvitjes, makina nuk do të kthehet askund, por do të fluturojë në një drejtim krejtësisht të paparashikueshëm, ndaj zgjidhni një vend të përshtatshëm. Gjithashtu, kini kujdes me frena dore: tërhequr pak më herët - përgatitni para për një zëvendësim. Është më mirë të rrotulloheni në akull - madje edhe në rrugë e lagësht nga goma pas disa vrapimeve, mund të mbeten vetëm kujtime. Në të njëjtën kohë, truku i përket kategorisë më të lartë të kompleksitetit, kështu që për ta përfunduar me sukses, do t'ju duhet të bëni më shumë se një duzinë përpjekjesh.
Si fillim, mund të provoni të ktheni jo 360 gradë, por 180 gradë. Teknika është treguar në detaje nga ky zotëri:
Epo, ndërsa aftësia juaj rritet, ju mund të bëni një kthesë të plotë. Shikoni një marifet kalifornian duke e bërë atë në një makinë me të transmetim automatik(pa truke me tufë!) dhe pa frena dore ( frenave parkimi në "Crown Victoria" - këmbë).
2. Testi i Elk
Teoria. Testi Elk quhet një devijim i një pengese të lindur papritur me një kthim në korsinë tuaj.
Praktikoni. Gjeni një pjesë të zbrazët të pistës pa kanale dhe surpriza të tjera në anë të rrugës. Shënoni pengesën me shishe plastike bosh.
1. Përshpejtoni në një shpejtësi prej 50 km / orë dhe ktheni shumë ashpër timonin drejt korsisë së ardhshme me gjysmë kthese.
2. Nëse makina me rrota të përparme, lironi pak gazin; në makinën e pasme, përkundrazi, ka pak benzinë në mënyrë që makina të mos bjerë në rrëshqitje. Sapo pjesa e përparme e makinës të jetë në korsinë tjetër, rrotulloni timonin po aq fort gjysmë kthese në drejtimin tjetër.
3. Kur makina kthehet në korsinë e saj, gazi përsëri në makinën me rrota të pasme ose frenat e motorit në makinën me rrota të përparme.
Efektet. Pavarësisht thjeshtësisë së tij, truku konsiderohet bazë në të gjitha shkollat. ngarje ekstreme... Së pari, sepse një shofer i patrajnuar zakonisht e përfundon atë në një kanal. Dhe së dyti, ky është një nga truket e pakta të makinave që mund të jenë vërtet të dobishme në rrugë.
Nga rruga, rirregullimi (pra provë moose i quajtur testues) është një nga disiplinat më të rëndësishme për vlerësimin e kontrollueshmërisë. Kështu kryhet në vendin e provës:
3. I mbyllur
Teoria. Ju duhet të dilni nga robëria e parkimit.
Praktikoni
1. Tërhiqni frenën e dorës, ktheni timonin në anë të rrugës dhe shtrëngoni tufën.
2. Ndizni motorin deri në 3-4 mijë rpm dhe lëshoni tufën me siguri, por jo befas.
H. Nëse hapi i dytë kryhet si duhet, rrotat e përparme do të rrëshqasin në një rrëshqitje dhe makina do të fillojë të rrotullohet rreth boshtit të saj. Detyra juaj është të lëshoni gazin në kohë dhe ta ktheni timonin në pozicionin zero.
Pasojat: Truku i tipit bën një përshtypje të pashlyeshme te shikuesit e pa trajnuar, por është kushtet e terrenit ne nuk e rekomandojmë atë. Devijimi më i vogël nga skenari - dhe do të duhet të paguani për riparimin jo vetëm të tuajit, por edhe të dy makinave fqinje. Por në një oborr bosh, në borën ose akullin e parë, doza e adrenalinës për një elefant është e garantuar.
Dhe tani gjithçka është e njëjtë, por qartë dhe në dy sekonda:
4. Filloni me rrëshqitje
Teoria. Hiqeni me një klithmë gomash dhe tym nga poshtë rrotave.
Praktikoni. Gjeni një pjesë të gjatë dhe të drejtë të pista. Është më mirë nëse është e thatë herën e parë.
1. Vendos marshin e parë dhe mbaje tufën të shtypur.
2. Gaz nga zemra - qarkullimi duhet të jetë i qëndrueshëm rreth 4 deri në 6 mijë. Sa më i lartë të jetë RPM, aq më shumë do të jetë klithma.
3. Lëshojeni tufën shpejt por pa probleme. Nëse pedali përdoret shumë butësisht, nuk do të rrëshqasin rrotat, por disqet e tufës dhe i vetmi efekt i veçantë do të jetë erë e keqe në kabinë.
4. Duke bërtitur dhe ngritur, makina do të lëvizë përpara - thjesht keni kohë për të ngjitur marshin tjetër.
Pasojat Nëse luani si Batman shumë shpesh, tufa do të fluturojë, dhe ndoshta pezullimi. Me gomë, megjithatë, do të duhet të them lamtumirë edhe më shpejt. Aktiv rruga e rrëshqitshme edhe me një lëvizje minimale të drejtimit do ta sjellë që të mos duket pak. Por në përgjithësi, mësimi mësohet shumë shpejt, kështu që pas fillimit të disa trajnimeve do të jeni në gjendje të trembni fqinjët tuaj në semafor.
Si motor më i fuqishëm, aq më e lehtë është djegia. Dhe në një "Sfidues" të ngarkuar në një mënyrë tjetër, ata thonë, në përgjithësi, mos lëvizni.
5. Rrëshqitje e kontrolluar
Teoria. Përfundoni një kthesë në rrëshqitje spektakolare të ventilatorit.
Praktikoni. Do t'ju duhet një pistë bosh me kthesë e qetë, ose edhe më mirë - një zonë bosh. Kufijtë e rrugës mund të vizatohen me shkumës ose të shënohen me shishe plastike.
1. Nxitoni në 50 km/h, hidhni befas gazin dhe ktheni menjëherë timonin. Pak, maksimumi një çerek kthese, por rezultati do të jetë akoma spektakolar: makina do të kthejë hundën në qoshe dhe do të fillojë të rrëshqasë.
2. Shtypni pedalin e frenave shumë lehtë - aq lehtë, sikur të mos ishte një frenim, por, të themi, një buton radio. Rrëshqitja do të fillojë të rritet pa probleme.
3. Sapo makina të kthehet në këndin e dëshiruar, hiqni këmbën nga frena. Makina do të ngrijë për një sekondë, rrotat do të rifitojnë tërheqjen, pas së cilës mund të përshpejtoni me siguri dhe të vazhdoni ndjekjen.
Rastësisht, kjo teknikë funksionon për automjetet me rrota të përparme që nuk mund të lëvizë (d.m.th., fuqia që rrëshqet nga boshti i pasmë).
Efektet. Aftësia është e fiksuar nga të paktën marrja e dhjetë, kështu që para stërvitjes, së pari, kushtojini vëmendje anës së rrugës: definitivisht nuk do të jeni në gjendje të shmangni disa largime nga pista. Dhe së dyti, përgatituni që frenat të mos i rezistojnë bullizmit dhe të refuzojnë të punojnë në momentin më vendimtar. Pas kësaj, e gjithë përgjegjësia është mbi ju.
Kthimi me rrëshqitje është një nga manovrat më spektakolare, kështu që një shembull do të ishte nga një film. Ne morëm Spectrum, por ata shkojnë anash në një mori filmash aventureske, duke përfshirë filmat klasikë sovjetikë si Aventurat e italianëve në Rusi.
6. Kthesë e policisë
Teoria. Kthejeni automjetin 180 ° gjatë vozitjes e kundërta.
Praktikoni. Gjeni një zonë të drejtë, të gjerë dhe, më e rëndësishmja, bosh. Më mirë pas shiut.
1. Mbajtja e timonit me dorën e majtë nga poshtë dhe, gjysmë kthimi prapa, përshpejtoni në 30-50 km/orë.
2. Fryni, shtrydhni tufën dhe kthejeni timonin fort në të djathtë sa më shpejt që të mundeni. Rrotat e përparme do të humbasin tërheqjen dhe boshti i përparmë do të fillojë të rrëshqasë. Gjëja kryesore është të mos shtypni frenat nga frika, përndryshe nuk do të ketë as një shans teorik për të mbajtur kontrollin mbi makinën.
3. Kur makina kalon 100-120 ° të kthesës, lëshoni tufën në marshin e parë ose të dytë, hapni gazin dhe kthejeni timonin në pozicionin zero. Publiku brohorit.
Efektet. Zgjidhni një zonë më të madhe për praktikë, përndryshe rrezikoni të shtypni trupin e çmuar. Dhe mbani mend: goditja e çdo pengese gjatë rrëshqitjes në një hark do të çojë lehtësisht në një rrotullim spektakolar mbi çati. Nuk po flasim as për gomë, sigurisht që do të duhet ta ndërrojmë pas nja dy ditësh stërvitje.
Me radhën e policisë nis ndjekja e parë e “Baby on the Drive”:
Çfarë filmi të mirë aksion mund të bëjë pa skena ndjekjeje me makinë? Aksidente, kërcime të çmendura, hipur mbi dy rrota dhe manovra me shpejtësi të lartë në rrjedhë e dendur- e gjithë kjo fjalë për fjalë tërheq vëmendjen e shikuesve në ekranet. Shtoni të shtënat dhe disa shpërthime të çmendura këtu dhe tani: gjysma e rrugës drejt suksesit tashmë ka kaluar. Nëse mashtrimi nuk është spektakolar, atëherë nuk do të vërehet, dhe nëse është përtej fushës, atëherë ka shumë të ngjarë që thjesht të qeshni. Le të përpiqemi të kujtojmë pesë marifetet dhe ndjekjet më të mira të makinave, të realizuara në set.
"Aventurat e pabesueshme të italianëve në Rusi" 1973
Dua të filloj me këto 10 minuta të çmendura, të filmuara në BRSS. Edhe pse ky film nuk mund të quhet as nga afër një film aksion, kush tha se në një komedi nuk mund të ketë ndjekje spektakolare? E gjithë ndjekja u filmua me pjesëmarrjen e kineastëve italianë dhe në inskenimin e ndjekjes u përfshi edhe marifeti kryesor, italiani Sergio Mioni. Gjatë ndjekjes u zbatuan shumë truke të vështira. Moskoviti që kërcen nga një transportues makine, Zhiguli duke fluturuar përtej lumit, një pikë karburanti në shpërthim, njerëz që zvarriten nga lëvizja me një shpejtësi prej 80 km / orë kamioni i zjarrfikësve në Zhiguli në shkallët e zgjatura ... në përgjithësi, skena është shumë intensive. Nga rruga, Mironov u zvarrit shkallët vetë.
Por truku më i vështirë i kryer nga zoti Mioni ishte kalimi i Moskvich-it në çatinë e Zhiguli. Meqenëse "Aventurat e italianëve ..." është një komedi, marifetet duhej të kishin humor, dhe kështu u vendos të krijohej një skenë komike kur, pas një sërë përplasjesh dhe rrethanash qesharake, Moskvich kthehet në çati dhe më pas e gjen veten në majë të makinës së dytë. Kështu që makinat kalojnë disa qindra metra, pas së cilës Moskvich fluturon nga çatia e Zhiguli dhe ulet në rrota, pas së cilës ndjekja vazhdon. Për xhirimet e kësaj ndjekjeje, 5 makina shtëpiake, por kjo nuk mjaftoi dhe makina italiane përdoreshin edhe për xhirimet e marifeteve.
Terminator 2: Dita e Gjykimit 1991
Gara e kultit ishte ndjekja e të keqes T-1000 në një kamion Freightliner FLA 9664 pas John Connor, i cili po ikte në motoçikletë Honda XR 100. Epo, vetë terminatori T-800, i cili po garonte me një Harley-Davidson Fat Boy, ishte me nxitim për të ndihmuar djalin. Ndjekja zgjat vetëm 4 minuta, por gjatë kësaj kohe arrijmë të shohim disa truke shumë të vështira.
Kamioni me shpejtësi të madhe shtyn makinat duke e penguar atë të arrijë djalin. John Connor, duke u përpjekur të largohet nga ndjekësi, kthehet në një kanal stuhie dhe me sa duket largohet nga kiborgu i shqetësuar, por pavarësisht se si. T-1000 hidhet në një kamion në kanal nga ura, duke thyer gardhin me tulla, dhe në të njëjtën kohë grykën e makinës, në copa (makina nuk mbijetoi pas kërcimit). Kamioni po arrin ngadalë me një motoçikletë të vogël, duke u përplasur rastësisht me kufomat e ndryshkura që kanë ardhur nga askund në kanalin e stuhisë.
Arnold Schwarzenegger është duke vozitur përgjatë skajit të sipërm të kanalit, duke qëlluar në Freightliner me një armë gjahu të prerë. Duke vazhduar në ndjekjen e një motoçiklete të vogël, T-1000 ndeshet me një pengesë të paplanifikuar - një urë. Kamioni është shumë i lartë për të kaluar, por roboti, pa u ngadalësuar, nxiton poshtë tij, i cili fjalë për fjalë e hedh çatinë nga kabina (kjo ide i erdhi në kokë regjisorit gjatë xhirimeve, ky episod mungonte në skenar). Kështu, kamioni i dytë u shkatërrua. Pastaj ndjekja u krye në FLA 9664 të tretë Freightliner.
Pas kësaj, marifetet do të duhet të kryejnë një tjetër truk shumë të vështirë. Terminatori duhet të hidhet në kanal me një motoçikletë nga pothuajse 3 metra lartësi. Natyrisht, Harley-Davidson nuk është menduar për eksperimente të tilla. Në fakt, motoçikleta nuk fluturoi askund dhe zbriti pa probleme në kanalin e kabllove. Më pas, kabllot u hoqën dhe skenës iu dha dinamika e nevojshme duke përdorur një kompjuter.
Arma vdekjeprurëse 4 1998
Skena e ndjekjes në film fillon në mënyrë klasike. Djemtë e mirë kapin hapin me të këqijtë në një autostradë të mbushur plot. Megjithatë, këtu përfundon e gjithë normaliteti. Personazhi i Mel Gibson (Ricks) lëviz nga makina në shtëpinë e lëvizshme, ku nxjerr zvarrë shoferin nga makina e të liqve. Ndjekja vazhdon, dhe pas këtij traileri, Ricks vazhdon garën e tij të furishme në ... tryezën e kuzhinës.
Mercedesi i zuzarëve përpiqet të shtypë policin, por Gibson mbrohet me një këmbë pikërisht nga kjo tryezë. Duket se shkalla e absurditetit është tashmë jashtë shkallës, por nuk ishte aty. Ricks bën rrugën e tij nga tavolina përsëri në makinën e partnerit të tij dhe ata vazhdojnë ndjekjen e tyre. Pas një sërë konfrontimesh, një Pontiac i argjendtë policësh ngrihet nga pista dhe, duke goditur me grusht murin prej xhami të një ndërtese zyre, nxiton nëpër vendet e punës të drejtuesve. Pasi ka kaluar të gjithë ndërtesën përmes dhe përmes, makina, sikur të mos kishte ndodhur asgjë, fluturon përsëri në pistë dhe vazhdon ndjekjen.
Sigurisht, kjo ndjekje vështirë se mund të quhet realiste, por për sa i përket stilit dhe shpirtit të të gjithë filmave Lethal Weapon, një skenë e tillë ndjekjeje përshtatet shumë. I gjithë filmi u filmua në afate jashtëzakonisht të ngushta, xhirimet filluan në janar 1998 dhe filmi doli në korrik.
Skena e makinës u filmua në Las Vegas në autostradën 215, pasi doli se kryebashkiaku i qytetit ishte një fans i Mel Gibson dhe lejoi që autostrada të mbyllej për xhirime për disa ditë. Kjo i ndihmoi shumë producentët, sepse në kushtet e mungesës katastrofike të kohës, ishte thjesht joreale të ndërtoheshin peizazhe artificiale. Në fakt, ndërtesa e përmendur tashmë e zyrës ishte i vetmi dekorim artificial këtu.
"Mad Max 2: The Road Warrior" 1981
Edhe para Harmagedonit, Australia nuk është kontinenti më mikpritës në planetin tonë, e lëre më një situatë post-apokaliptike. Dhe pengesa e të gjithë të mbijetuarve, siç e dini, bëhet benzina. Dhe kështu, Mel Gibson (ai përsëri!) Po përpiqet të marrë një kamion të plotë me karburant, por askush nuk i jep atij ta bëjë atë ashtu. Ndjekja zhvillohet pranë qytetit australian Broken Hill, New South Wales. Kjo skenë u bë shembullore, sepse këtu nuk u aplikua asnjë efekt kompjuterik dhe në garë marrin pjesë 30 makina.
Gjatë xhirimeve të ndjekjes së fundit u shkatërruan rreth 80 makina dhe motoçikleta. Duke ndjekur një kamion me gaz, zuzarët përplasin makinat një nga një, duke u përpjekur të hipin në kamion dhe ta ndalojnë atë. Koktejet molotov fluturojnë nga rezervuari te ndjekësit, dhe harqet dhe harqet qëllohen ndaj njerëzve që mbrojnë kamionin me karburant.
Në shesh, një marifet që kryente një marifet në një motoçikletë për pak sa nuk vdiq. Sipas komplotit, një nga zuzaret duhej të qëllonte në gomë, por në pamundësi për të përballuar kontrollin, bie nën rrotat e traktorit. Marifeti u krye me sukses, por duke u rrëzuar pa sukses nga motoçikleta ka mbetur i plagosur rëndë.
Truku më i vështirë është të rrokulliset mbi kamion. Kasforti e ndalohej të hante 12 orë para xhirimeve, pasi pas kryerjes së marifetit mund t'i duhej një operacion, por asgjë nuk ndodhi. Por gjithsesi lindën vështirësi. Kjo skenë ishte planifikuar të xhirohej në të njëjtën ditë kur u filmua. përplasje kokë më kokë kamion me makinën e zuzarit kryesor, por pas goditjes kamioni u prish. U bë e mundur vazhdimi i xhirimeve vetëm disa ditë më vonë, kur traktori u riparua përfundimisht.
Fast and Furious: Tokyo Drift 2004
Si mund të mos mendoni për një ekskluzivitet kur bëhet fjalë për ndjekjet e makinave? Por edhe përkundër faktit se beteja përfundimtare e personazheve kryesore konsiderohet si gara më e mirë në film, nuk bëhet fjalë për këtë. Gara e dytë e protagonistit është bërë krejt e re për kinemanë, sepse nuk ka aq shumë filma kushtuar botës, veçanërisht filmat e suksesshëm të Hollivudit.
Në këtë skenë, protagonisti qëndron pas timonit të një Nissan Silvia S15 madhështore, duke synuar të zëvendësojë zuzarin kryesor të DC. Sidoqoftë, ai as nuk dyshon se në Japoni vozisin në një mënyrë krejtësisht jo standarde. Makinat lëvizin anash shumicën e kohës, duke kaluar rrugët gjarpëruese me një rrëshqitje të kontrolluar vazhdimisht.
Me interes të veçantë në këtë garë është kontrasti dhe fiasko e madhe e protagonistit. Të gjithë janë mësuar me faktin se në ndjekje copat fluturojnë nga të dyja makinat, por jo këtë herë. Personazhi negativ e kalon me lehtësi rrugën në Nissan 350Z, pa goditur asnjë pengesë, ndërsa personazhi kryesor i mbetur në bisht përplaset me gjithçka: mure, shtylla, makina të parkuara... Vërtet ndjekja më e dështuar në historinë e kinemasë.
Por kushtet e rrugës janë të ndryshme, por edhe me skenarin ideal nuk do të jetë e mundur kurrë të jesh 100% i qetë. Pra, mësoni këto truket e makinave dhe jini të sigurt në drejtimin tuaj. Dhe po, ne nuk jemi përgjegjës nëse diçka shkon keq.
# 1. Frenim emergjent
Nëse marifetet e tjera të makinave mund të mos jenë të dobishme për ju, atëherë kjo është jashtëzakonisht e rëndësishme. Pasi të keni mësuar se si ta kryeni këtë truk, mund të ndaleni lehtësisht në një sipërfaqe të rrëshqitshme dhe përpara një pengese që u shfaq papritur.
# 2. Kthimi me rrëshqitje
Kujdes: personazhet kryesore të xhirimeve janë një "kopeck" pothuajse i ndryshkur sovjetik dhe një shofer i çmendur.
nr 3. Rrëshqitje
Makina balancon duke përdorur vetëm një palë rrota për lëvizje - nga ana e shoferit ose nga ana e pasagjerit. Për të ngritur makinën në anën e saj, përdoret një rampë e vogël (më rrallë një makinë tjetër). Ky truk është një nga më të vështirat dhe më të rrezikshmet.
nr 4. Në anën e pasme
Në kornizë: një tjetër makinë veterane sovjetike.
Ky truk është më i lehtë për t'u parë sesa për t'u përsëritur, sepse kërkon jo vetëm një qëndrueshmëri të hekurt, por edhe makinë me rrota të pasme... Truku është kur rrotat e përparme ngrihen nga toka pasi rrotave të pasme u është dhënë çift rrotullimi maksimal nga motori.
nr 5. J-kthesë
Ju do të duhet të mësoni se si të kryeni një manovër të ngjashme me shkronjën latine J. Për të kryer këtë truk, zgjidhni një pjesë të zbrazët të rrugës ose parking. Lëvizni në të kundërt, më pas filloni të rrotulloni timonin, ndërsa vendosni frenimin, në mënyrë që makina të kthehet. Pa pritur ndalimin e plotë, mbytni pedalin e gazit.
nr 6. Përmbysje bootlegger
Emërtuar sipas kontrabandistëve që përdorën mashtrimin gjerësisht gjatë Prohibition në Shtetet e Bashkuara. Truku është i ngjashëm me kthesën J, por ju duhet shumë më pak hapësirë për ta përfunduar atë. Detyra juaj është të ktheni makinën 180 gradë pa ngadalësuar në të vërtetë.
nr 7. Duke u kthyer me frenim
Thelbi i këtij truku është përdorimi i frenave kur dilni nga një qoshe në mënyrë që pesha e makinës të transferohet në rrotat e përparme. Kjo manovër përmirëson tërheqjen dhe ndihmon në tejkalimin e konkurrentëve që kanë zgjedhur një rreze kthese më të madhe.
nr 8. kthesë skandinave
Një teknikë e njohur në mesin e pjesëmarrësve në tubim. Detyra juaj është të tundni makinën në një kthesë, të frenoni dhe të futeni në kthesë fjalë për fjalë duke rrëshqitur.
nr 9. Policia kthen
Ky truk do të jetë i dobishëm në rast ndjekjeje. Në lëvizje, bllokoni rrotat e pasme me një frenë dore dhe rrotulloni timonin. Kur makina të kthehet, kthejeni frenën e dorës në pozicionin e tij origjinal dhe hapni gazin.