Dla doświadczeni kierowcy nie ma nic trudnego w prowadzeniu, ale dla początkujących w procesie uczenia się złożoność jest spowodowana dobrze skoordynowaną pracą nóg i ramion, tj. praca z pedałami gazu, hamulca, sprzęgła.
Ale zostań właścicielem własny samochód wszyscy marzą, więc liczba kierowców stale rośnie.
Aby kupić samochód swoich marzeń, musisz wiedzieć, że są one podzielone na samochody:
Można powiedzieć, że od drugiej lekcji można wreszcie wziąć powolny lub umiarkowany samochód o małym lub prawie zerowym ruchu. Zaczyna wszystko, żeby nie wpadać w panikę! Następnie przejdziesz do kontroli, aby sprawdzić przed wprowadzeniem ruchu, sposoby działania i ostrzeżenia innych użytkowników bez narażania innych lub siebie, rozumiejąc, jak używać i obsługiwać skrzynię biegów, aby sterować sprzęgłem i sterować uruchamianiem, hamowaniem i zatrzymywaniem pojazdu. aby móc sterować po linii prostej i zakręcie, dostosowując tempo i trajektorię.
- z transmisją;
- typ mechaniczny;
- automatyczny;
- DSG - rodzaj maszyny;
- CVT - typ wariatora.
Różnice między nimi tkwią w sposobie zmiany biegów. Wcześniej najczęściej występował czterobiegowy system zmiany biegów z trzema stabilnie umieszczonymi w kabinie trzema pedałami - gaz, hamulec, sprzęgło.
To sporo, aby wiedzieć, ale nie martw się, wszystko zostanie pokrótce wyjaśnione w tym dokumencie. Zapraszam do zadawania mi pytań, jeśli w pewnym momencie napotkasz trudności. Zanim wylądujesz w samochodzie, powinieneś rozważyć regulację siedzenia i oparcia, zagłówka, regulację lusterek, sprawdzenie i czyszczenie szyb, wygięcie pasa i zapętlenie pasażerów.
Wróć do lekcji 1, która szczegółowo wyjaśnia to wszystko: kliknij tutaj. Monitor może poprosić Cię o przejęcie kontroli nad kierownicą i kierowanie pojazdem bez używania pedału. Innymi słowy, będziesz musiał kierować trajektorią pojazdu wzdłuż małego konturu. Zachowaj spokój, nic wielkiego.
Aby włączyć pierwszy bieg, wystarczy włączyć „neutralny”, przekręcić kluczyk w stacyjce w zamku, uruchomić silnik i wcisnąć sprzęgło, puszczając je i jednocześnie dodając „gaz”. Pojazd rusza.
Ale na pierwszym biegu daleko nie zajdziesz, dlatego ważne jest, aby nauczyć się je przełączać. Oznacza to, że konieczne jest używanie pedałów, których początkujący jeszcze nie czują, i surowo zabrania się na nie patrzeć, ponieważ utracono połączenie z drogą. Umiejętności nabywa się po jakimś czasie (ktoś będzie potrzebował więcej, ktoś mniej) i doprowadzane są do automatyzmu.
Od tego momentu zostaniesz poproszony o uruchomienie samochodu, zmianę pierwszego biegu, usunięcie hamulec postojowy i przeprowadź kontrole bezpieczeństwa. Po rozwiązaniu tego kroku naciśniesz pedał przyspieszenia i zatrzymasz się w określonym miejscu. Jeśli mój panel jest włączony, czy mój silnik się włącza?
Zwolnij hamulec postojowy, naciskając mały przycisk i zwolnij hamulec postojowy. Wystarczy, że rozejrzysz się po okolicy, więc spójrz w lewo lusterko zewnętrzne, martwe pole nad ramieniem, wewnętrzne lusterko wsteczne i na prawo od lusterka. Jeśli nie ma niebezpieczeństwa, sygnalizuj chęć opuszczenia miejsca za pomocą migającego światła.
Maszyna i jej warianty posiadają tylko pedał gazu i hamulec. Sprzęgło to tutaj sprzęgła i wały wewnątrz przekładni. W maszynach nie trzeba niczego wciskać, co jest uznawane za ich duży plus.
Najważniejsze jest, aby włączyć tryb jazdy na starcie poprzez płynne naciśnięcie gazu. Reszta zostanie wykonana przez „mózgi” skrzyni kierowcy. Dużo łatwiej jest uruchomić i obsługiwać automaty niż mechanicy, co tłumaczy ich dużą popularność.
Istnieją dwa rodzaje rozruchu, zaczynając od cichego zwolnienia sprzęgła i dynamicznego startu. Zaczynając od zwykłego zwolnienia sprzęgła, podąża ono za pedałem sprzęgła, aż poczujesz silnik, po czym możesz go zwolnić i nacisnąć przepustnicę. Dynamiczny start nie różni się zbytnio, trzeba też podążać za sprzęgłem, tyle tylko, że jednocześnie lekko wciskamy pedał gazu. Radzę trenować z dynamicznym startem.
Twój samochód jest w ruchu, stopniowo przyspieszając, aż utrzymasz swoje tempo. Przyjrzymy się teraz roli skrzyni biegów. Sprzęgło można sobie wyobrazić jako rodzaj łańcucha, składającego się z dwóch części, jednej połączonej z silnikiem, a drugiej z kołem. Kiedy się nie potkniesz, te dwie części łańcucha zetkną się, część ruchoma poruszy drugą, a koła się obrócą. Po rozłączeniu połączenia między tymi dwiema częściami, część połączona z kołami nie jest już poddawana sile wysyłanej przez silnik.
W samochody zrobotyzowane zdobycie umiejętności prowadzenia pojazdu jest znacznie łatwiejsze. Najważniejsze jest, aby nauczyć się czuć samochody i obroty.
Aby to zrobić, musisz przede wszystkim zrozumieć lokalizację pedałów, tj. gdzie gaz, gdzie hamulec, gdzie sprzęgło?
Pedał sprzęgła, który odpowiada za płynne ruszanie z pojazdu i zmianę biegów, dostępny jest w pojazdach wyposażonych w skrzynka mechaniczna koło zębate. Znajduje się po lewej stronie i jest wyciśnięty lewą stopą.
Wtedy możesz zmienić bieg. Musisz zrozumieć, że skrzynia biegów nie służy do przyspieszania dostarczania mocy z silnika do kół, ale do jej zmniejszania. Wyobraź sobie brak skrzyni biegów, wtedy Twoje koła zostaną wyregulowane i Twój pojazd ruszy pełna mocto byłoby naprawdę niebezpieczne.
Dzięki skrzyni biegów i jej systemowi przekładni możesz bezpiecznie dostosowywać tempo swojego pojazdu. Z drugiej strony moc ładowania będzie bardzo wysoka. Musisz pamiętać, że im szybciej poruszasz się z dużą prędkością, tym większa prędkość koło rośnie, a im bardziej spada obciążenie. Oprócz odpalenia auta, gdzie trzeba poświęcić trochę czasu na spokojne zwolnienie sprzęgła, żeby nie zatrzymywać się, będziecie musieli szybko zmieniać prędkość na drodze, więc nie ma sensu tracić czasu na sprzęgło.
Hamulec - najważniejszy szczegółobecny w każdym pojeździe i wciśnięty prawą stopą. Znajduje się w centrum. Co ważne, wyprzedza inne pedały, choćby „gaz” i błotniki.
Wszak można (choć nie jest to pożądane) jechać z miejsca niezbyt płynnie, ale w każdym przypadku konieczne jest szybkie i wyraźne zatrzymanie, zwłaszcza gdy wymagane jest zatrzymanie awaryjne.
Jako wskaźnik potrzebujesz 1,5 sekundy na zmianę biegów. Utrzymuj prędkość, aż dotrzesz do małego skrzyżowania, na którym chcesz skręcić w lewo. Następnie wskaż chęć obracania się za pomocą migającego światła. Kilkadziesiąt metrów przed tym skrzyżowaniem zwolnij pedał przyspieszenia, zobaczysz, że Twój samochód nadal jedzie, ale trochę sam zwalnia dzięki hamulcom silnikowym. hamulec, łaskotać, powoli zwolnić samochód. Jeśli chcesz zaznaczyć zatrzymanie, naciśnij sprzęgło i zwiększ siłę pedału hamulca, aby delikatnie go zatrzymać. hamulca i sprzęgła, pierwszeństwo zostaw w prawo i skręć kierownicą ponownie wciskając pedał gazu.
„Gaz” - ten pedał występuje również we wszystkich samochodach. Wciśnij gaz prawą stopą, ponieważ pedał gazu znajduje się w skrajnie prawym położeniu. Noga jest ustawiona tak, aby jej nie ruszać, tj. pięta jest nieruchoma pod hamulcem, a czubek przesuwa się między pedałami, do gazu „tylko po to, by zostać”.
Tym razem chcesz zatrzymać się w pobliżu drzewa, aby zaparkować. Zwróć uwagę na swoje migacze, zwolnij pedał przyspieszenia kilkadziesiąt metrów przed drzewem, użyj punktu zwalniania, włącz i zahamuj mocniej, aby ostrożnie się zatrzymać. Pozostaje tylko usunąć kontakt. Zawsze poświęcaj czas na zwrócenie uwagi na kierunkowskazy i nigdy nie opuszczaj tego miejsca bez wykonania kontroli. Prowadzi to do Twojego bezpieczeństwa, więc od samego początku masz dobre nawyki.
To dlatego, że zdobywasz doświadczenie i pewność siebie. Na początku może to być trudne i stresujące, ale wcześniej czy później poczujesz się komfortowo, więc nie martw się! Jeśli bateria jest słaba, pomocne będą kable zaciskowe i samochód o takim samym napięciu, jak Twój. Parkuj samochody twarzą w twarz lub obok siebie bez dotykania się, zaciągnij hamulec postojowy i skręć w neutralna pozycja. dobra bateria... Zacisk drugiego przewodu podłącz do ujemnego zacisku właściwego akumulatora, a drugi zacisk do metalowej części zepsutego samochodu.
Po naciśnięciu przycisku „gaz” system paliwowy otrzymuje sygnał, aby zwiększyć posuw mieszanka paliwowo-powietrzna... Wręcz przeciwnie, po zwolnieniu pedału gazu ilość mieszanki maleje. Można to porównać do kranu otwieranego i zamykanego poprzez regulację dopływu wody.
Wahacz lub dźwignia, za pomocą której przełączana jest prędkość, jest zapewniona w taki sposób, że w różne warunki wybierać optymalna prędkość ruch. Znajduje się pomiędzy fotelem kierowcy i pasażera z przodu.
Upewnij się, że kable nie dotykają wentylatorów ani pasków. Uruchom samochód, który jest uruchomiony, a potem samochód się zepsuł. Odłącz kable w podanej kolejności w odwrotnej kolejności. Unikaj palenia i drapania się podczas tego typu operacji. Jechać naprawianym samochodem przez co najmniej 30 minut, aby naładować akumulator przed wyłączeniem zapłonu. Jeśli Twój pojazd nie ma sprzęgła automatycznego, spróbuj uruchomić, naciskając i zwalniając sprzęgło na 2. lub 3. biegu. Jeśli bateria nie jest naładowana, nie jest używana lub występuje utrata prądu obwód elektryczny samochód.
Wszelkie czynności związane z wahaczem wykonuje się przy wciśniętym do końca pedale sprzęgła.
Instruktorzy auto zdecydowanie zalecają, aby się nie spieszyć (ten nawyk jest potrzebny w innym przypadku - podczas łapania owadów). Konieczne jest upewnienie się, że hamulec postojowy jest zaciągnięty, dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym, a sprzęgło jest odłączone. Jeśli wszystko tak jest, możesz ścisnąć to drugie i włączyć zapłon. Po 2-4 sekundach od uruchomienia rozrusznika silnik zacznie wydawać charakterystyczne dźwięki.
Pokaż to w garażu. Regularnie sprawdzaj poziom elektrolitu, szczególnie latem: płytki muszą być zanurzone. Dodawana jest tylko woda destylowana. Jeśli wskaźnik ładowania nadal świeci, tylko jeden element obwodu elektrycznego jest uszkodzony, na przykład generator prąd przemiennypasek napędzający alternator, prostownik, akumulator, jeżeli problem nie ustąpi, udaj się do warsztatu, a po odłączeniu akumulatora najpierw zdemontuj akumulator, następnie - Zamontuj w kierunku, w którym można naładować akumulator ładowarkabez jej wyjmowania, ale przed odłączeniem terminala preferuj wolniejsze, mniej żmudne ładowanie akumulatora.
Po uruchomieniu silnika wskaźniki na panelu gasną, pokazując ciśnienie oleju i ładowanie akumulatora. Rozrusznik jest wyłączony, a silnik nadal pracuje. Teraz możesz przesunąć wahacz do pozycji I lub II, zwalniając hamulec postojowy.
Kierowca w tym momencie ma obowiązek sprawdzić, czy nie ma ingerencji po lewej stronie, dla której jest lewa boczne lusterko... Jeśli go nie ma, może płynnie nacisnąć gaz.
Zaleca się wykonywanie tej operacji w dobrze wentylowanym miejscu. Sprawdź poziom elektrolitu po naładowaniu, nigdy wcześniej. Przebicie Szynę można szybko naprawić za pomocą dwóch łyżek, drobnego papieru ściernego, rozcieńczenia, talku i cienkiego kawałka gumy. Jako plaster wytnij małe kwadraty lub gumowe pierścienie w starej rurce lub pokrywie wanny: rozłóż je po obu stronach i pozostaw do wyschnięcia. Zdejmij koło i przeprowadź symulowane tuleje w odległości 12-15 cm między przebitą oponą a metalową obręczą.
Rozruch silnika w niskich temperaturach
Zimą samochód (szczególnie jeśli ma „za” setki kilometrów) zamarza, jak ludzie, przez co trudniej uruchamia się silnik. Aby pomóc mu "rozgrzać się", zaleca się zasłonić amortyzator silnika i nie uruchamiać rozrusznika dłużej niż 10 sekund, robiąc przynajmniej kilkuminutową przerwę pomiędzy próbami. W tym czasie bateria będzie miała czas, aby powrócić do normalnego stanu.
Rozłóż łyżki wokół koła, wyciągając krawędź opony na zewnątrz, nad felgę, wyjmij dętkę i zajrzyj do wnętrza opony, jeśli nie ma ostrego kamyka lub gwoździa, i usuń go. Jeśli wyciek nie jest widoczny na rurce wewnętrznej, nadmuchaj ją i nałóż kciukiem ślinę, aby poszukać pęcherzyków, lub zanurz rurkę wewnętrzną w wodzie: pęcherzyki wskażą lokalizację otworu. Znajdź położenie otworu, osusz dętkę i oczyść wokół otworu papierem ściernym, rozprowadź roztwór i umieść wstępnie sklejoną stronę łaty na dętce, nałóż warstwę talku, aby nie przylegał do opony.
Jeśli po 3-4 próbach uruchomienia silnika nie było to możliwe, musisz zrozumieć przyczynę.
W przypadku uruchomienia silnika należy chwilę odczekać kontrolując jego pracę tj. żądaną prędkość wału korbowego. W przeciwnym razie samochód może ponownie zgaśnąć.
Odbywa się to za pomocą pedału gazu i amortyzatora. Silnik może zgasnąć przy mocno lub niewystarczająco otwartej przepustnicy, więc zadaniem kierowcy jest nauczenie się, jak to naprawić, słuchając silnika.
Aby złożyć koło, lekko napompuj dętkę. Włóż wentyl do obręczy, a następnie włóż dętkę do opony. Umieść szynę na miejscu kciukami lub łyżeczkami, uważając, aby nie przebić rurki naprawczej. Gdy opona jest na miejscu, zakończ pompowanie i ponownie zamontuj koło.
Aby zdemontować koło, najpierw zaciągnij hamulec postojowy i załóż przednie koła, umieść podnośnik pod pojazdem i zacznij go podnosić, poluzuj śruby do kóła następnie wyjmij wtyczkę. nie poluzuj śrub, ponieważ są one zaczepione. Jeśli nie chcesz wykręcać śruby, użyj olej maszynowyocet lub sok z cytryny, a przy następnej wymianie kół pomiń gwinty śrub na środek antykorozyjny lub przeciw zamarzaniu. Jeśli koło zgubiło swoje śruby, weź śrubę do każdego z pozostałych kół, wymień je jak najszybciej, uważaj, aby przekręcić klucz we właściwym kierunku, poluzować w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i dokręcić w przeciwnym kierunku.
Aby rozgrzać silnik w stojącym samochodzie, zajmie to więcej czasu, a ilość szkodliwe emisje w środowiskoale zużycie silnika będzie zminimalizowane.
O wiele mniej czasu zajmie rozgrzanie jadącego samochodu. Ale zużycie części biorących udział w procesie znacznie wzrośnie.
Aby mieć większą siłę, naciśnij klawisz, jednocześnie naciskając go stopą. Klucz z krzyżem lub chowaną rękojeścią wymaga mniej wysiłku niż tradycyjna korba. Aby uzyskać dodatkową siłę, umieść kawałek rurki na jednym z ramion klucza. Złącze samochodowe. Najlepiej używać podnośnika na równym i twardym podłożu. Jeśli musisz zmienić koło na pochyłości, umieść duże kamienie lub klocki pod spodem opon. W przypadku wystąpienia nagły wypadekjeśli nie możesz znaleźć płyty, użyj konsoli, aby podeprzeć miękkie gniazdo uziemiające.
Warto poświęcić kołpak, aby kontynuować podróż, która będzie służyć jako klin po przekątnej, który należy zmienić, aby pojazd nie spadł z podnośnika. Jeśli nie masz chwytu, weź cegłę lub duży kamień. Czy Twoja wycieraczka jest uszkodzona? Przed zakupem nowych wyczyść przednia szyba i pędzle. Jeśli miałeś samochód w garażu, na przednią szybę można nałożyć wosk silikonowy. Jeśli jest gruba warstwa śniegu, przykryj przednią szybę, zwolnij ją i w ten sam sposób zdejmij wycieraczki.
Istnieje również koncepcja „częściowego” nagrzewania, zwanego „złotym środkiem”, ponieważ skraca czas nagrzewania (zużycie nie jest duże).
Stawiając stopę na pedałach gazu, hamulca i sprzęgła, wybierają strefę, w której mogą naciskać stale i skutecznie.
Istnieją cztery strefy:
- kości piętowej;
- poduszka;
- palec;
- strefa depresji.
Pierwszą należy natychmiast wykluczyć, dając pierwszeństwo obszarowi poduszek pod palcami, który musi stale wyczuwać pedał, aby w właściwy moment podjąć wysiłek. Aby ucisk był prawidłowy - płynny i do zatrzymania, kolano powinno kontrolować ruch nogi.
Wysiłki prawej stopy do gazu i hamulca również powinny być płynne, wykonywane przez czubek stopy.
Nie zaleca się utrzymywania wciśniętego sprzęgła przez długi czas (na przykład na światłach), ponieważ zmniejsza to żywotność łożyska wyciskowego. Podczas jazdy, gdy kierowca nie używa tego pedału, lewa stopa znajduje się obok niego.
Szybciej, kiedy nie hamowanie awaryjne, zwolnij płynnie, w tym celu hamulec jest delikatnie wciśnięty, zwalniając go i ponownie wciskając, tj. wielokrotnie. Jeśli samochód ma system ABSwciśnij pedał w inny sposób: pewnie, do oporu i do całkowitego zatrzymania.
Dla początkujących ważne są umiejętności. Dzięki temu poczujesz samochód i opanujesz metody naciskania pedałów.
Podczas interakcji z pedałami kolana nie powinny dotykać kierownicy. Noga podczas biegania pojazdpedał gazu nie jest opóźniony. Jest przenoszony na hamulec, bo nic się nie stanie, jeśli spóźnisz się z wciśnięciem „gazu”, ale możesz stracić liczniki odległość hamowania, utrzymujące się przez 0,5 sekundy z naciśnięciem drugiego.
Błędem jest też jeżdżenie na półsprzęgle, ponieważ tarcze szybko się spalą. Praca z nim przebiega następująco - szybko wciśnięty i płynnie puszczony.
Wideo: Jak uruchomić samochód
Jeśli zastanawiasz się, jak nie pomylić pedału gazu i hamulca, to dopiero niedawno usiadłeś za kierownicą, jesteś zdenerwowany i nie możesz w pełni i co najważniejsze bezpiecznie jeździć. Ale to nie ma znaczenia - najważniejsze jest, aby nie zapominać, że szkolenie powinno odbywać się tylko w specjalnie wyposażonych obiektach, poligonach lub na ekstremalna sprawa, poza miastem, na starych lotniskach lub drogach wiejskich.
Jak nie pomylić pedału gazu i hamulca to najlepsze rozwiązania.
Aby nie mylić pedałów gazu i hamulca, po pierwsze nie denerwuj się. Siedząc za kierownicą trzeba całkowicie się zrelaksować i dostroić do tego, że nie trzeba dojeżdżać z punktu A do punktu B, ale cieszyć się podróżą i nie denerwować się o nic. Kiedy będziesz mógł naprawdę dobrze się zrelaksować, wszystkie niezbędne czynności będą wykonywane powoli i ostrożnie.
Przede wszystkim ważna jest powolność. W samochodach z manualną skrzynią biegów (którą zazwyczaj uczy się początkujących kierowców) są tylko trzy pedały i prawie nie da się ich pomylić, szczególnie po powolnym przepracowaniu całej sekwencji czynności. Umiejętności motoryczne i automatyka ciała będą samodzielnie podejmować niezbędne rozwiązania - gdzie nacisnąć, jeśli to konieczne. Należy pamiętać, że skrajny lewy pedał w pojazdach z manualną skrzynią biegów to pedał sprzęgła. Wystarczy wycisnąć go tylko przy zmianie biegów (możesz go też użyć podczas hamowania - jak, czytaj poniżej). Pedał skrajny prawy to pedał gazu. Odbywa się to we wszystkich samochodach, bez wyjątku, wszystkich marek, modeli, lat produkcji, typów i odmian. Pedał gazu bez wyjątku znajduje się zawsze po prawej stronie. Dlatego prawa noga zawsze będzie odpowiedzialna tylko za zwiększanie obrotów silnika.
Jak można się domyślić, pedał hamulca znajduje się pośrodku. W samochodach z automatyczna skrzynia biegów pedał hamulca znajduje się również po lewej stronie pedału gazu. Jeśli prowadzisz skrzynię ręczną, hamulec będzie środkowym pedałem, a jeśli jest włączony, to najbardziej z lewej strony.
Aby zapobiec zaplątaniu się stóp w dwa lub trzy pedały, poproś instruktora o wyjaśnienie właściwa pozycja... Chociaż możesz się tego nauczyć samodzielnie. Pierwszą rzeczą do zapamiętania jest to, że lewa noga sprzęgła jest zawsze w spoczynku, leży lekko bokiem w pobliżu pedału sprzęgła po lewej stronie. Albo stoi, podniesiony na pięcie i w razie potrzeby naciska pedał.
I prawa noga - to ona powinna odpowiadać za pedały gazu i hamulca. Na maszynach iz pudełko ręczne bieg iz automatycznym. Najważniejsze jest to, że pięta twojej prawej stopy powinna zawsze znajdować się na podłodze. We wszelkich przypadkach i przepisach. Nigdy nie podnoś pięty, pięty stopy z podłogi samochodu, tylko gdy środek stopy i jej czubek naciskają na pedały gazu i hamulca. Okazuje się więc, że nie będziesz w stanie pomieszać pedałów, a nogi nie zaplątają się w przestrzeni między nimi. Lewa noga jest odpowiedzialna za przyczepność i nie ma sensu naciskać nią na hamulec - jest to niewygodne i niepraktyczne, natychmiast pozbądź się tego nawyku, jeśli go masz. Za gaz i hamulec odpowiada tylko prawa stopa. Stojąc na pięcie, naprzemiennie przesuwa palec między obydwoma pedałami i naprzemiennie je naciska. Okazuje się więc, że gdy trzeba ruszyć w drogę bez podnoszenia stopy z podłogi, wciskamy skrajny prawy pedał, a gdy trzeba zahamować, po prostu przenosimy środek stopy i jej czubek na lewy pedał (pedał hamulca). To cała nauka, po prostu nie można się pomylić.
A kosztem hamowania - hamując prawą stopą możemy pomóc samochodowi zrobić to szybciej, wciskając pedał sprzęgła lewą nogą. Wewnątrz pojazdu wał korbowy odłączy się od koła zamachowego i pojazd będzie mógł szybciej się zatrzymać.
Teraz wiesz, jak nie pomylić pedału gazu i hamulca.