Czy zawór kaliny wygina silnik 1.4. Jakie kłopoty z silnikiem czekają na właścicieli kaliny

Wiele osób myśli o tym problemie. Uważa się, że zawory w Ładzie Kalinie 2 wyginają się, gdy pękają paski rozrządu. Pytanie i rzeczywiście nie tylko ciekawe, ale także ważne.

Co się dzieje w trakcie

Na początek warto to wyjaśnić tym, którzy nie są zbyt obeznani w zawiłościach tematu. Pasek rozrządu lub inaczej pasek rozrządu to zamknięty gumowy pierścień. Wewnętrzna strona tego pierścienia jest karbowana. Są tam, aby zsynchronizować wałek rozrządu i wał korbowy silnika. Jest zwykle używany w przypadkach, gdy używany jest napęd pasowy.

W chwili zerwania tego paska „wałki rozrządu” wydają się „zamarzać” w pozycji drugiej, w której rzeczywiście nastąpiła przerwa. Ale jeśli chodzi o wał korbowy, obraca się on dalej z powodu naturalnej bezwładności, a tłoki mocno uderzają w zawory. Ale tylko na zaworach otwartych w tym czasie. Dlatego zawory są wygięte. W tym przypadku wynik nie zależy od włączonego biegu i liczby obrotów uzyskanych przez silnik w danym momencie.

Przyczyny pękania paska rozrządu

Co może spowodować to? To proste, zwykle pierwszym powodem jest zablokowanie pompy. Kolejne pęknięcie może nastąpić z powodu silnego starzenia się paska, czyli jego złej jakości i degradacji w czasie. A także może zakleszczać się rolki, wałki rozrządu i wał korbowy i tak dalej.

Czy zawór wygina się na Kalinie 2?

Ten model, Lada Kalina 2, jest wyposażony w więcej niż jeden typ silnika. Jeśli jest maszyna w konfiguracji zwanej „normą”, to pod maską umieszcza się ulepszony silnik z ośmioma zaworami i lekką grupą tłoków, według innego OPG (takie silniki są też montowane na Ładzie Grancie). Jest więc problem kolizji tłoków z zaworami w momencie zerwania paska rozrządu. Dzieje się tak dlatego, że w silnikach tego typu tłoki mają specjalne wgłębienia, a jeśli grupa korbowód-tłok (w skrócie SHPG) jest odciążona, tłoki stają się cienkie i po prostu nie ma gdzie zrobić wgłębień.

Podobnie jest z wersją luksusową. Chociaż tam silniki mają dwa razy więcej zaworów - szesnaście, ale jak pęknie pasek rozrządu, to zawory i tłoki w tym aucie też się zderzają. Zwykle w luksusowych modelach dzieje się to znacznie rzadziej niż w innych, ale nadal się zdarza. Głównym powodem zrywania się paska jest zablokowana pompa oraz rolki napinające i podtrzymujące.

Kiedy nie powinieneś kusić swojego losu ...

Jeśli samochód nie jest dobrze utrzymany i właścicielowi nie zależy na nim, to wkrótce będzie musiał wydać dużo pieniędzy na naprawy. Specjaliści AvtoVAZ zalecają terminową wymianę pasków rozrządu, a także niestrudzone monitorowanie stanu wszystkich rolek i napinaczy.

• 
  Kalina 2 po 100 tys. Km. przebieg. Czy warto ...
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Postanowiłem więc zatrzymać bortovika o Kalinie) Tak jak obiecałem w opowiadaniu o samochodzie napiszę recenzję, więc zebrałem przemyślenia, pojechałem, pewnie zacznę) Cały zestaw jest prawie wyimaginowany, powód zakupu jest skandalicznie prosty, Ford Si Max 2l. sprzedawane z maksymalną prędkością, kupione

Postanowiłem więc zatrzymać bortovika o Kalinie) Tak jak obiecałem w opowiadaniu o samochodzie napiszę recenzję, więc zebrałem przemyślenia, pojechałem, pewnie zacznę) Cały zestaw jest prawie wyimaginowany, powód zakupu jest skandalicznie prosty, Ford Si Max 2l. sprzedawane z maksymalną prędkością, kupiłem Gazelę Nowa firma, która przynosi pieniądze

Wszystkie inne konfiguracje nie przyciągały, ponieważ nie chciałem dać więcej niż 300 dla krajowego przemysłu samochodowego, cóż, taka jest moja opinia. Silnik 1.6 8 zaworów co potrzebne, zawór nie wygina się, dynamika nie jest zła, co trzeba, szczerze mówiąc nie chcę 16 cl, nie podoba mi się to całe gówno z zerwanymi pasami, ze wszystkimi konsekwencjami ... Teraz o aucie zacznę od wyglądu no no uroda oczywiście ale za te pieniądze nie widzę nic bardziej atrakcyjnego od nowego) A jak tonik, niedoceniasz, podnosisz koła ze smakiem to jakakolwiek maszyna zmieni się na lepsze) KORPUS: Jakość lakieru auta sprawdziłem i Priora i 2114, Kalina była pod tym względem bardziej pod wrażeniem, drugi plus, luki elementów karoserii są na poziomie tych samych konkurentów, wszystko jest dużo gorsze, no, zamykanie, otwieranie drzwi, chyba każdy wie, jak grzechotają zamki na klasykach, ta sama historia z 2114 i wcześniej, z zamykając drzwi słychać dzwonienie zamków, na Kalinie drzwi zamykają się bardzo ładnie, żadnych obcych dźwięków, w tej Kalinie znowu wygrywa z rywalami na przenośniku.

WIDOCZNOŚĆ: Szybko przyzwyczaiłem się do wymiarów, prawie rok nie przyzwyczaiłem się do tego, widoczność była bardzo słaba, wszystko było zrobione intuicyjnie) Właśnie tam wszystko było w porządku, stoicy nie byli tak szeroki, a auto nie było duże, co uderzyło mnie i wszystkich, którzy wsiadają, to są lustra!) To są po prostu najbardziej idealne lustra, jakie widziałem, nie są duże z wyglądu, ale patrząc na nie z salonu widać wszystko, nie ma martwych stref i nie trzeba ich regulować, każdy siada i wszystko w nich doskonale widzi, na Gazeli lustra około 3 razy więcej na zewnątrz, ale widać w nich znacznie mniej. SALON: Mnóstwo miejsc! Mój wzrost to 1,93 m, dość ciężko mi znaleźć auto, w którym usiądę wygodnie, usiadłem w Kalinie i oszalałem! Odsuwając siedzenie do tyłu robię to we wszystkich autach, zdałem sobie sprawę, że moje nogi sięgają pedałów na skraju, to rzadko mi się to zdarza w aucie) No cóż, kierownica nie ociera się o kolana, siedzisz wygodnie bez naciskania, aż do panelu i dźwignia zmiany biegów jest daleko.

Fotel pasażera z przodu również pasuje idealnie

Tylna półka i lista jest prawie nieskończona, a wszystko zaczęło się od nowego samochodu bez biegu. Plastik panelu jest super-mega twardy, zawsze nie zwracałem na to uwagi i myślałem, że coś mam lub dotknąłem, ale na Kalinie jest naprawdę twardy, wybuchowy i nawet śmierdzi ... Na tej samej gazeli jest przyjemniejszy i nie grzechota, choć to samochód dostawczy ... Co do pieca to dobrze się smaży, w nogach są kanały powietrzne dla pasażerów z tyłu i na tym kończą się plusy ... Minusy, trzeba długo czekać na ciepłe powietrze, auto szybko się nagrzewa, a powietrze długo stygnie, trzeba jechać jakieś 20 minut ciepło, ciepło musi czekać 35-40 minut.

Na przykład w Fordzie 10 minut po starcie zaczęło wiać ciepłe powietrze, również w kopiekach i gazelach. Drugi minus pieca to BARDZO GŁOŚNY! Przy 2 prędkościach hałasuje, więc nie ma siły do \u200b\u200bzniesienia ... ale prędkość wynosi 4!) Nie włączam drugiej, to się męczy ... tryby, jak w wielu nawet budżetowych samochodach zagranicznych, 6-8 trybów

Szkoda oczywiście, że nie ma kieszeni na drobiazgi, siatki, haczyki. SILNIK i skrzynia biegów: Dynamika nie jest zła, w zasadzie utrzymujesz płynność, chociaż nie masz jazdy, po prostu się ruszasz

Wygodna prędkość jazdy 130 nie więcej

Jechał znakomicie, ale nie po naszych drogach, szkoda jego zawieszenia, od razu rozgrzewa duszę, że części zamienne do hodovki kosztują pensa) Prowadzenie Kaliny daleko od Forda, ale nie mamy też dróg do pędzenia i wjeżdżania w zakręty ... prześwit się podoba, latem wspinałem się po lasach i rzekach, gdzie nigdy nie jechałem więcej niż jednym samochodem, dno jest płaskie, zderzaki wysokie, są w tym tylko solidne plusy, JEEPik jest taki prosty. Podsumowując, dla naszego miasta i naszych dróg kalina jest w 100% dostosowana

Cóż, podsumowując, wrażenia są mieszane, wydaje się, że wszystko nie jest do końca złe, ale jednocześnie jest sporo minusów, oczywiście nie mogę do końca obiektywnie oceniać, wysadzanie z 2-litrowego Forda, przy maksymalnej prędkości, z klimatem, pakietem zimowym, z elektrycznym napędem wszystkiego możesz iść do Kaliny. Ale i tak powiem tak, kalina kosztuje 290000 rubli nowy, Ford 2005, przebieg 88000 km 400000 rubli, ale kto widział ze mną Forda, wie, że był idealny i jeśli skończysz przebieg do 0 km, to możesz powiedzieć, że był jak tylko z salonu, a nie było go w nim przez 6 lat działania, nie te świerszcze, nie wszystkie minusy kaliny, ale było tylko kilka plusów! Co nie jest realistyczne do wyliczenia, ale różnica to tylko 100000 rubli między tymi samochodami ... Wyciągam następujący wniosek, który przesiądzie się na Kalinę, z klasyków VAZ, od 2114, priors, zobaczy w tym więcej zalet, skoro jeździłem wszystkimi tymi samochodami i powiem na pewno KALINA wygrywa wśród tej listy, ale jeśli jeździsz zagranicznymi samochodami i siedzisz w Kalinie, to nawet nie mówię o byłym FORD, nawet widmo, akcent, obsługiwany, jest lepszy i bardziej przemyślany i rozumiesz, że samochód pod wieloma względami pozostaje w tyle i nie jest wart swojej ceny, by ja więc jej cena to 220-230, ale nie 300 plwociny.

Ale każdy wyciąga wnioski dla siebie, opisałem swoje poczucie własności) Cena emisyjna: 290 000 rubli

Właściciele samochodów borykali się z problemem wyginania się zaworów już w pierwszych modelach „ósemki”. Zainstalowany na nich silnik o pojemności 1300 cm3 wygiął zawory, gdy pękł pasek.

Ten problem jest związany z kilkoma przyczynami, takimi jak zakleszczenie pompy i rolek napinających, zużycie lub słabe wykonanie paska rozrządu (paska rozrządu).

W momencie zerwania paska rozrządu, wałek rozrządu zatrzymuje się w położeniu, w którym nastąpiło pęknięcie, a wał korbowy kontynuując obrót popycha tłoki w kierunku otwartych zaworów. W rezultacie zderzają się, prowadząc do uszkodzenia zaworów i tłoków.

W takiej kolizji może uszkodzić nie tylko tłoki, ale także ścianki cylindra i korbowody. W takim przypadku naprawa samochodu będzie bardzo kosztowna i czasochłonna.

W niektórych typach silników samochodów VAZ uniknięto tego. W takich silnikach na tłokach formowane są specjalne wgłębienia na zawory, więc w przypadku zerwania paska kolizja nie występuje.

Na Ładzie zainstalowano kilka typów silników. Spójrzmy, które z nich są niebezpieczne, a które bezpieczne i dlaczego zawór wygina się na Kalinie, gdy pasek się zrywa.

Typy silników, których dotyczy ten problem

1. Ośmiozaworowy model 21116 o pojemności 1,6 litra jest wyposażony w lekką grupę tłoków. Z powodu odciążenia tłoki stały się bardzo cienkie i po prostu nie było miejsca na odlewanie zaworu. Kiedy takie tłoki zderzają się z zaworem, zwykle cierpi cała grupa tłoków.
2. Szesnastozaworowy model 21126 o pojemności 1,6 litra jest montowany w droższych samochodach klasy Kalina. W tym silniku kolizja tłoka z zaworem jest również nieunikniona.
3. Szesnastozaworowy model 11194 o pojemności 1,4 litra jest jednym z najbardziej ekonomicznych, ale niestety też jest podatny na ten problem.
4. Szesnastozaworowy model 21127 o pojemności 1,6 litra. Jest to nowy silnik oparty na poprzednim modelu 21126. Zainstalowany niedawno. Jest potężniejszy, ale pozostaje na naszej liście „niebezpiecznych”.

Typy silników, na które nie ma wpływu ten problem

1. Szesnastozaworowy model 21124 o pojemności 1,6 litra jest uważany za jeden z najbardziej niezawodnych. Zainstalowany na dwunastym modelu Zhiguli. Z tym silnikiem nie będziesz miał żadnych problemów z mechanizmem dystrybucji gazu.
2. Osiem zaworów, model 11183, 1,6 litra, sprawdzony silnik, wyróżniający się niezawodnością, łatwością obsługi i dostępnością części zamiennych. Należy również do kategorii bezpiecznych.

Kilka wskazówek, jak nie dowiedzieć się, czy zawór wygina się na Kalinie i nie wdawać się w drogie naprawy

Aby spróbować uniknąć uszkodzenia mechanizmów dystrybucji gazu, konieczna jest terminowa wymiana paska rozrządu.

Nie wystarczy zmienić jednego paska. Pamiętaj, aby wymieniać z nim rolki napinające i monitorować stan pompy. W razie potrzeby należy go również wymienić.

W żadnym wypadku nie oszczędzaj na częściach zamiennych. Starannie wybierz pasek rozrządu. Nie powinno być na nim żadnych nierówności, pasków ani szwów.

Kupując pompę wodną i rolki prowadzące, wybieraj tylko znanych i zaufanych producentów.

Przestrzegając tych prostych zasad, nigdy nie dowiesz się, czy zawór wygina się w samochodzie Kalina i ile kosztuje przegroda silnika.

Miejmy nadzieję, że ten artykuł pozwoli uniknąć problemów, zwykle związanych z niedopatrzeniem w stan techniczny samochodu. Przy odpowiednim podejściu do działania elementów mechanizmu dystrybucji gazu takie problemy nie powinny się pojawić.

Przed zakupem samochodu wielu właścicieli nie wie jeszcze o takim problemie jak zepsuty pasek rozrządu, w wyniku czego tłoki zderzają się z zaworami niektórych silników i wyginają je. Problem ten występuje nie tylko w samochodach krajowych, ale także w nowoczesnych samochodach zagranicznych, a to grozi dość kosztownymi naprawami. Ten problem wciąż dotyczył starych modeli Zhiguli, ale teraz interesują nas nowoczesne silniki i to one rozważymy. A po lewej stronie na zdjęciu pokazano konsekwencje tego problemu, więc uważnie przeczytaj poniższe informacje, aby uniknąć podobnego obrazu, ponieważ jak mówią, nikt nie jest na to odporny.

Zagina zawory następujących silników

1. 16-zaworowy silnik o pojemności 1,5 litra. Chociaż nie jest już instalowany w samochodach, kiedyś było ich sporo w dziesiątej rodzinie. To wtedy właściciele tych samochodów poczuli, co to było. Na osobistym przykładzie 2112 mój zawór wygiął się 2 razy. I w obu przypadkach po wymianie paska rozrządu nie minęło nawet 10 000 km.
2. Model 21126, który jest obecnie zainstalowany zarówno na Kalinie, jak i Priors and Grants. Jak już wiesz, kolizja zaworów i tłoków jest również nieunikniona w przypadku zerwania paska. Co więcej, naprawy mogą być bardzo kosztowne, ponieważ oprócz tego wszystkiego może złamać cały tłok, od samych tłoków po rysy na cylindrach i wygięte korbowody.
3. Modyfikacja 21116, która jest obecnie wprowadzana zarówno na Grants, jak i Kalinę. Chociaż ta jednostka sia jest 8-zaworowa i nie zmieniła się zbytnio, spowoduje wiele problemów, gdy tłoki i zawory się spotkają. Wynika to z faktu, że grupa tłoków w tym silniku jest lekka, przez co nie ma miejsca na wgłębienia w tłokach - odpowiednio zawory są wygięte.
4. 1,4 16-kl. Po raz pierwszy silnik został zainstalowany na Kalinie i jest również niebezpieczny, choć dość ekonomiczny.
5. VAZ 21127, który po raz pierwszy zostanie zainstalowany na Ładzie Kalinie. Ma pojemność 1,6 litra i podobną konstrukcję do swojego poprzednika z Priora, ale nieco większą moc. Należy również do tej listy „niebezpiecznych” silników.

Zawór nie wygina się na silnikach takich jak:

• 1,5 8-cl i 1,6 8-cl. Jednostka napędowa o mniejszej objętości została zainstalowana we wcześniejszych wersjach samochodów. I 1,6 dla późnych, w tym także Kaliny. Tutaj wszystko jest w porządku i żadne pęknięcia paska rozrządu nie są straszne, ponieważ tłoki mają głębokie wgłębienia na zawory, które wystarczą, aby uniknąć kolizji.
• 1.6 16-zaworowa modyfikacja 21124. Ten silnik był kiedyś instalowany w VAZ 2112 i cieszył się dużym zainteresowaniem, ponieważ był zarówno mocny, jak i niezawodny pod tym względem.

Aby w jakiś sposób zmniejszyć prawdopodobieństwo wykonania kosztownej naprawy, uważaj na dobór komponentów i części zamiennych. Zmień pasek na czas i przed zakupem dokładnie sprawdź go pod kątem obecności szwu, a jeśli taki istnieje, lepiej go odmówić. I nie zapomnij o filmach, które również muszą być wysokiej jakości.

Na których silnikach wygina się zawór

Przed zakupem samochodu wielu właścicieli nie wie jeszcze o takim problemie jak zepsuty pasek rozrządu, w wyniku czego tłoki zderzają się z zaworami niektórych silników i wyginają je. Problem ten występuje nie tylko w samochodach krajowych, ale także w nowoczesnych samochodach zagranicznych, a to grozi dość kosztownymi naprawami. Ten problem wciąż dotyczył starych modeli Zhiguli, ale teraz interesują nas nowoczesne silniki i to one rozważymy. A po lewej stronie na zdjęciu pokazano konsekwencje tego problemu, więc uważnie przeczytaj poniższe informacje, aby uniknąć podobnego obrazu, ponieważ jak mówią, nikt nie jest na to odporny.

Zagina zawory następujących silników

1. 16-zaworowy silnik o pojemności 1,5 litra. Chociaż nie jest już instalowany w samochodach, kiedyś było ich sporo w dziesiątej rodzinie. To wtedy właściciele tych samochodów poczuli, co to było. Na osobistym przykładzie 2112 mój zawór wygiął się 2 razy. I w obu przypadkach po wymianie paska rozrządu nie minęło nawet 10 000 km.
2. Model 21126, który jest obecnie zainstalowany zarówno na Kalinie, jak i Priors and Grants. Jak już wiesz, kolizja zaworów i tłoków jest również nieunikniona w przypadku zerwania paska. Co więcej, naprawy mogą być bardzo kosztowne, ponieważ oprócz tego wszystkiego może złamać cały tłok, od samych tłoków po rysy na cylindrach i wygięte korbowody.
3. Modyfikacja 21116, która jest obecnie wprowadzana zarówno na Grants, jak i Kalinę. Chociaż ta jednostka sia jest 8-zaworowa i nie zmieniła się zbytnio, spowoduje wiele problemów, gdy tłoki i zawory się spotkają. Wynika to z faktu, że grupa tłoków w tym silniku jest lekka, przez co nie ma miejsca na wgłębienia w tłokach - odpowiednio zawory są wygięte.
4. 1,4 16-kl. Po raz pierwszy silnik został zainstalowany na Kalinie i jest również niebezpieczny, choć dość ekonomiczny.
5. VAZ 21127, który po raz pierwszy zostanie zainstalowany na Ładzie Kalinie. Ma pojemność 1,6 litra i podobną konstrukcję do swojego poprzednika z Priora, ale nieco większą moc. Należy również do tej listy „niebezpiecznych” silników.

Zawór nie wygina się na silnikach takich jak:

• 1,5 8-cl i 1,6 8-cl. Jednostka napędowa o mniejszej objętości została zainstalowana we wcześniejszych wersjach samochodów. I 1,6 dla późnych, w tym także Kaliny. Tutaj wszystko jest w porządku i żadne pęknięcia paska rozrządu nie są straszne, ponieważ tłoki mają głębokie wgłębienia na zawory, które wystarczą, aby uniknąć kolizji.
• 1.6 16-zaworowa modyfikacja 21124. Ten silnik był kiedyś instalowany w VAZ 2112 i cieszył się dużym zainteresowaniem, ponieważ był zarówno mocny, jak i niezawodny pod tym względem.

Aby w jakiś sposób zmniejszyć prawdopodobieństwo wykonania kosztownej naprawy, uważaj na dobór komponentów i części zamiennych. Zmień pasek na czas i przed zakupem dokładnie sprawdź go pod kątem obecności szwu, a jeśli taki istnieje, lepiej go odmówić. I nie zapomnij o filmach, które również muszą być wysokiej jakości.

Witam wszystkich. Chcę podzielić się moim smutnym doświadczeniem. Na mrozie -27 odpaliłem 16-zaworowy silnik Kalinki 1.4. Odłożyłem akumulator. Doładowałem. Postanowiłem odpalić. Silnik kręcił się z trudem, ale nie odpalił. Druga próba. Silnik szybko zaczął kręcić. Myślałem, że się zepsuł. pasek. Brak nienaruszonego paska. Pomyślałem świece. Wymienione. Problem nie odważył się. Okazało się, że pasek rozrządu zsunął się kilka zębów (okazało się później, gdy otworzyłem pokrywę paska rozrządu i sprawdziłem ślady). Zawór zamknięty. Utknąłem co najmniej 7000 rubli. Bieg samochód ma 15500 km, blok 11193. To są placki, niebezpiecznie jest zacząć na mrozie, również od popychacza.

Cześć! Samara - 2114 2007 silnik 1,6 8 cl. (11183) 81 KM blok cylindrów 11193. Czy ten silnik wygina zawór? Kto co mówi. W tłokach są rowki, ale według plotek to nie pomaga, tylko zmiękcza cios, a będziesz musiał odpiąć zawory.

Była dvenashka z 1,5-litrowym silnikiem i 16 zaworami. Kiedy go kupiłem, przebieg wynosił 55 000 km, a poprzedni właściciel powiedział, że pasek właśnie się zmienił, a ja nie muszę się martwić i przejechać co najmniej kolejne 30 tys. Ale po 5000 km na autostradzie 70 km od domu pękł pas i samochód trzeba było ciągnąć do domu. Zaciągnęli go do serwisu, rozebrali i na koniec: z 16 zaworów, 6 wygiętych, miałem jeszcze szczęście, bo obroty silnika były niskie i prawie natychmiast wyłączyłem zapłon. Swoją drogą po tej naprawie dałem 9500 rubli wraz z częściami zamiennymi, założyłem nowy pasek rozrządu i po 12000 znowu pęka i znowu droga do serwisu. A ja już tam byłem jako ciągnik - zrobili wszystko za 6500 rubli. Po tych dwóch przypadkach VAZ 2112 sprzedał i kupił 8-zaworową Kalinę z konwencjonalnym ośmioma silnikami. Tutaj ten problem nie jest na pewno, został przetestowany na doświadczeniach wielu właścicieli.

I gotowe.Dziś na Kalinie 1.6, 8 ogniw.Komputer zakleszczony, pasek rozrządu przekręcony.Wykręt: wygięty cylinder 2,3! Kalina 2006 przejechała 135000. Chociaż był przypadek 65000 przy prędkości 140 km / h, to pasek rozrządu się urwał i nic… Wymieniłem i pojechałem dalej. Więc wyciągnij własne wnioski!

http://ladakalinablog.ru