Realne zużycie paliwa kalina 2. Ile benzyny zużywa Łada Kalina

Prawdziwe opinie właścicieli na temat zużycia paliwa na Łada Kalinie:

Ręczna skrzynia biegów, silnik 1,4 l

W lecie je mam 8 litrów, ale to jest w mieście. Tor wymaga zużycia paliwa na poziomie 6 litrów.

Szczęśliwy nowy samochód. Zużycie paliwa to nieco ponad 5 litrów na 100 km. Ale zauważam, że obserwowałem te wskaźniki na komputerze pokładowym. W rzeczywistości zużycie benzyny wynosi 5,5 litra.

Gdy ściskam 110 km/h komputer pokazuje 5,6 litra. W mieście wskaźniki oscylują w granicach 7 - 9 litrów na 100 km, to kiedy.

Zużycie paliwa dla Łady Kaliny z silnikiem 1,4

Stale tankuj dziewięćdziesiąt sekund. W mieście zużycie to 9 litrów. z prędkością 90 - 0. Jeśli poruszasz się po autostradzie, jest ona znacznie zmniejszona do 5,8. Zaznaczam, że jest świetny sposób na zmniejszenie zużycia paliwa do 3,6 litra na 100 km - autostrada i prędkość 60 km/h. Nigdy nie żałuję wyboru modelu z silnikiem 1.4.

Pojechałem z rodziną do Ałtaju na letnią wycieczkę, która ma nieco ponad 1000 km. Zużycie paliwa wyniosło 5,6 litra. Zużył tylko 56 litrów. To zużycie paliwa dotyczy toru. W mieście zużycie paliwa w zimnych porach roku sięga 9 litrów.

Pojechałem z przyjacielem na letnią wycieczkę. Na 100 km zużycie benzyny wyniosło 5,6 litra. Mijaliśmy niezliczone wsie i miasteczka, a także dwie granice. W efekcie trasa miała 880 km. Pod względem zużycia paliwa samochód cieszy się w nieskończoność.

Do 6 litrów wsiadam na autostradę. Pod wrażeniem.

5,5 za 100 km na bezpłatnej autostradzie w nocy. Zużycie paliwa jest minimalne.

Nasze maszyny wiedzą jak zrobić. Dostaję tylko 6 litrów na autostradzie, jeśli jedziesz 100 km/h. Mieszkam w mieście, więc znam też wskaźniki zużycia benzyny na terenie metropolii - zimą do 9 litrów.

Ręczna skrzynia biegów, silnik 1,6 l.

Byłem bardzo zadowolony ze zużycia benzyny - 6,5 litra na benzynę 95. Ale pojemność zbiornika została zaprojektowana tylko na 850 km, co jest nieco rozczarowujące przy pojemności silnika 1,6 litra.

Autostrada - do 8,2 litra zużycia paliwa. Miasto - do 9 litrów na 100 km. Samochód z silnikiem o pojemności 1,6 jest po prostu idealny!

W samochodzie załadowanym do granic możliwości zużycie benzyny wynosi niecałe 5 litrów na sto kilometrów. W mieście zużycie wynosi 6 litrów.

Komputer pokładowy odnotował 8,4 litra na 100 km przy prędkości 120 kilometrów. Był to piąty bieg i 3,2 tys. obrotów. Skromność auta przejawia się w umiarkowanej jeździe – 7,5 litra na sto, a to z miłością do ostrego startu na światłach. Posiadam pojemność 1,6, przebieg 123 800 km.

Łada kalina 2 i jej zużycie paliwa, doświadczenie eksploatacyjne 4 lata, objętość 1,6 litra

Bardzo się zdziwiłem, gdy komputer pokładowy pokazał mi zużycie paliwa na autostradzie 9 litrów lub mniej na progową kaliny 2. Zużycie paliwa w mieście wynosi pięć. Jestem mile zaskoczony, że Łada Kalina 2 pokazała tak doskonałe wyniki.

Jeśli przejedziesz setkę, spalanie na autostradzie wyniesie 5l/100km. Przy 70 km/h zużycie benzyny wynosi 6,5 litra.

Od dawna zauważono, że zużycie paliwa w dużym stopniu zależy od stylu jazdy. Wyniki moich osobistych pomiarów są całkiem zadowalające: spalanie w mieście wynosi do 11 litrów, autostrada zajmuje do 7.

Nic dziwnego, że nie lubią Kaliny. Jeśli na autostradzie zużycie benzyny wynosi do 7 litrów, to w mieście liczba ta wzrasta do 11. Mogę powiedzieć jedno - samochód jest wyraźnie nieekonomiczny. Nie radzę kupować Łady Kaliny 2, oszczędzanie to nie jego credo.

9 - 11 litrów - bardzo duże zużycie paliwa.

Dziecko rodzimego przemysłu samochodowego, czyli Łada Kalina 2, ma zużycie paliwa porównywalne z jeepami. 12 litrów nie brzęczy.

Łada Kalina 2. Pukanie palcami w silniku

Sworzeń tłokowy jest integralnym elementem mechanizmu korbowego. Określona część to oś ruchu korbowodu w miejscu, w którym realizowane jest połączenie z tłokiem. Innymi słowy, sworznie tłokowe umożliwiają utworzenie połączenia ruchomego typu obrotowego w stosunku do połączenia głowicy korbowodu i tłoka.

Na sworznie tłokowe przenoszone są również obciążenia, jakie odczuwa tłok w wyniku spalania wsadu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika spalinowego. Równolegle na palec działa siła bezwładności, siła zginania. W tym artykule przyjrzymy się, dlaczego palce uderzają w silnik podczas przyspieszania, dlaczego palce uderzają pod obciążeniem itp.

Palce tłoka pukają: dlaczego tak się dzieje

Zacznijmy od tego, że stukanie palców tłoka w silniku może być spowodowane kilkoma przyczynami. Konwencjonalnie te powody można podzielić na dwie grupy:

Awarie mechaniczne;
cechy spalania mieszanki paliwowo-powietrznej i obciążenia jednostki napędowej;
W pierwszym przypadku uderzenie sworzni tłokowych następuje z powodu zużycia obciążonych elementów. Możliwe też, że popełniono błędy podczas naprawy silnika spalinowego i montażu nowych sworzni tłokowych. W przeciwnym razie palce mogą nie pasować do siedziska lub podczas ich montażu mogą wystąpić wady. W rezultacie na styku tłoka i sworznia pojawia się luz i pojawia się stuk. Te stukania są dobrze słyszalne na zimnym silniku, może też pukać po rozgrzaniu. Stukanie jest najlepiej słyszalne, gdy tłok znajduje się w GMP i BDC.

W drugim przypadku kierowca słyszy wyraźne stukanie sworzni tłokowych, które występuje tylko w określonych warunkach. Zjawisko to nazywa się detonacją silnika i nie oznacza w żaden sposób problemów mechanicznych w połączeniu sworzeń-tłok-pręt. Okazuje się, że palce uderzają w silnik spalinowy pracującym wałem korbowym. Rozwiążmy to.

Normalnie tłok unosi się, sprężając mieszankę paliwowo-powietrzną w cylindrze. W momencie zbliżania się do GMP (górny martwy punkt) na świecy tworzy się iskra, która zapala sprężoną mieszankę. W tym momencie, gdy tłok dociera do GMP, mieszanina spala się w całej objętości komory spalania. W wyniku spalania rozprężające się gazy wytwarzają ciśnienie, które popycha tłok w dół, wykonując tym samym użyteczną pracę. Front płomienia powstający podczas spalania mieszanki rozkłada się równomiernie, czyli mieszanka spala się. Taki proces spalania wsadu paliwowego jest uważany za normalny.
Jeśli wyobrazimy sobie, że podczas ruchu tłoka w górę mieszanina eksploduje i nie pali się, to prędkość rozprzestrzeniania się płomienia znacznie wzrasta. Rozprężające się gazy z dużą siłą naciskają na spód tłoka, zapobiegając jego podniesieniu się do GMP. W efekcie tłok dosłownie „chwieje się” w tulei, znacznie wzrasta obciążenie wału korbowego, w tym sworzni tłokowych. Właśnie w takich momentach kierowca słyszy wyraźne metaliczne stukanie w silnik, ponieważ ciśnienie gazów w cylindrze znacznie wzrasta. Równolegle z tym spada moc silnika, silnik zaczyna dymić i wibrować, a temperatura jednostki napędowej wzrasta. Należy zauważyć, że detonacja może wystąpić zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych.

Taki anomalny proces spalania mieszanki niszczy silnik spalinowy, prowadzi do wypalenia tłoków, pękania pierścieni tłokowych itp. Konsekwencje detonacji mogą być bardzo poważne, ponieważ części silnika doświadczają znacznego wzrostu obciążenia i ulegają zniszczeniu. Wady występują zarówno na denku tłoka, jak i na jego główce. Fala uderzeniowa z eksplozji wsadu paliwa wybija film olejowy na ściankach cylindra, w wyniku czego zużywają się zarówno pierścienie, jak i same ściany cylindra. Drgania powstające w wyniku spalania detonacyjnego powodują zniszczenie łożysk korbowodów (tulejek), defekty występują w obszarze przegród znajdujących się pomiędzy pierścieniami tłokowymi. Jednym słowem, detonacja może znacznie zmniejszyć zasoby każdego silnika spalinowego.

Z powodu wystąpienia detonacji palce krótko pukają podczas przyspieszania. Dotyczy to zwłaszcza sytuacji, gdy kierowca próbuje przyspieszyć podczas jazdy, na przykład pod górę, pozostając na wysokim biegu. Ta detonacja nazywana jest dźwiękiem palców podczas jazdy w ciasnych miejscach. Aby nie przeciążać silnika, należy w porę zmienić bieg na odpowiedni do warunków jazdy. Wszystko zależy od kierowcy. Równolegle jest jeszcze kilka powodów, dla których palce zaczynają pukać.

Stukanie palców tłoka: temperatura paliwa, zapłonu i silnika spalinowego

Jak już wspomniano, tłok jest przymocowany do korbowodu za pomocą sworznia tłokowego, przy czym należy uświadomić sobie możliwość ruchu tłoka względem korbowodu. Występowanie zwiększonych obciążeń prowadzi do tego, że palce uderzają w siedzenia. Jeśli wszystko jest w porządku z KShM na silniku, głównym winowajcą jest detonacja.

Paliwo w cylindrach może zacząć detonować:

W wyniku ogólnego lub miejscowego przegrzania silnika;
jeśli występują problemy ze składem mieszanki;
zatankowanie benzyny o liczbie oktanowej nieodpowiedniej dla danego silnika spalinowego prowadzi do detonacji;
jeśli czas zapłonu (IOC) jest zbyt wczesny, następuje również detonacja;
awarie czujników ECM (DPKV, czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik spalania stukowego) mogą prowadzić do wybuchowego spalania mieszanki w cylindrach;
Należy pamiętać, że detonacja silnika może nastąpić nawet w nowym silniku. Jeżeli temperatura urządzenia jest normalna i nie ma problemów z działaniem układu chłodzenia, należy wykluczyć możliwość tankowania nieodpowiednim paliwem. Następnie należy rozpocząć sprawdzanie zapłonu, jakości mieszanki i elektronicznych czujników układu sterowania silnikiem spalinowym (w jednostkach z wtryskiwaczem).

Czujniki są zwykle sprawdzane za pomocą komputerowej diagnostyki silnika lub za pomocą dostępnego sprzętu diagnostycznego. W niektórych samochodach kontrolę awaryjną można przeprowadzić niezależnie bez urządzenia, przeskakując niezbędne styki na złączu diagnostycznym OBD. Takie działania pozwalają zainicjować uruchomienie autodiagnostyki pojazdu. Wyniki są wyświetlane jako migające światło na desce rozdzielczej, po czym można dokładniej określić problem, sprawdzając tabelę kodów błędów.
Teraz odpowiedzmy na pytanie, przy jakim zapłonie pukają palce. Jeśli czas zapłonu jest wczesny, mieszanina zapala się, gdy tłok nadal porusza się w GMP. Obciążenie wału korbowego w takim przypadku wyraźnie wzrasta, palce zaczynają pukać, co wskazuje na konieczność regulacji UOZ. Spalanie detonacyjne paliwa jest również możliwe, jeśli do cylindrów wbije się zbyt ubogą mieszankę. Takie zubożenie jest możliwe w wyniku wycieku powietrza, silnego zanieczyszczenia filtra paliwa, dysz lub dysz wtryskowych w przypadku silników spalinowych z gaźnikiem.

Inną częstą przyczyną detonacji paliwa jest sadza, która gromadzi się w komorach spalania silnika, osady tworzą się na ściankach głowicy bloku i samym bloku cylindrów. Powstawanie sadzy powoduje, że wzrasta temperatura i ciśnienie w cylindrze, powodując spalanie detonacyjne mieszanki. Gruba warstwa sadzy może zmniejszyć objętość komory spalania, co oznacza wzrost stopnia sprężania silnika. W rezultacie ładunek paliwa jest mocno sprężony, co prowadzi do przedwczesnej eksplozji.

Dodatkową przyczyną detonacji paliwa może być zapłon żarowy (KZ). Taki zapłon oznacza, że mieszanina nie zapala się od iskry na świecy, ale od kontaktu z gorącymi cząsteczkami lub częściami sadzy. W takim przypadku moment zapłonu staje się całkowicie niekontrolowany.

Niebezpieczeństwo zwarcia polega na tym, że temperatura w komorze spalania podczas takiego zapłonu bardzo wzrasta. Skutkiem tego jest przegrzanie części, wypalenia i zniszczenie elementów silnika. Pierścienie tłokowe są najbardziej podatne na przegrzanie, możliwe jest również stopienie tłoka i przepalenie zaworu. W wielu przypadkach wzrost temperatury prowadzi do uszkodzenia łożysk korbowodu i samych korbowodów. Jeśli przegrzany silnik będzie dalej eksploatowany, następną częścią, która ucierpi, będzie wał korbowy.
Dodajemy, że dość często dochodzi do zapłonu żarowego, jeśli świece zostały źle dobrane. Faktem jest, że dobór świec musi być dokonany z uwzględnieniem wymiarów fizycznych i liczby żarzenia. Oznacza to, że dla każdego silnika są tak zwane wtyczki „zimne” i „gorące” o odpowiednich rozmiarach. Należy również monitorować stan świec, okresowo odkręcając je w celu sprawdzenia. W przypadku usterek zaleca się natychmiastową wymianę poszczególnych świec lub natychmiastową instalację nowego zestawu.

W końcu
Tak więc, jeśli zostanie zauważone stukanie palców podczas przyspieszania, palce uderzają pod obciążeniem itp., Pierwszą rzeczą do zrobienia jest:

Wlej wysokiej jakości paliwo;
sprawdź i wyreguluj czas zapłonu;
wyeliminować problemy z zaopatrzeniem w paliwo, prowadząc do ubogiej mieszanki;
sprawdzić układ zasilania pod kątem ewentualnych wycieków powietrza;
zdiagnozować działanie układu chłodzenia silnika;
zdiagnozować silnik spalinowy i odkoksować silnik (jeśli to konieczne) w celu usunięcia nagaru z komory spalania;

W listopadzie 2004 r. Z linii montażowej koncernu AvtoVAZ zjechała pierwsza seria samochodu ludowego Łada Kalina. Według niektórych doniesień pierwsze próbki produkcji na małą skalę pojawiły się na rynku już w 1998 roku. Kiedy rozpoczęto produkcję, samochód zaczęto produkować w trzech typach nadwozia – 5-drzwiowym hatchbacku i sedanie, a później kombi. Z danych producenta wynika, że zużycie paliwa Łady Kaliny jest na średnim poziomie, co potwierdzają liczne opinie właścicieli. W przyszłości zmodernizowano zarówno nadwozie, jak i jednostkę napędową tego samochodu, dziś produkowana jest druga seria Łady Kalina.

Oficjalne dane o zużyciu benzyny

Istnieją dwie serie samochodów i kilka innych ich modyfikacji, dane dotyczące zużycia benzyny Łady Kaliny różnią się nieco w zależności od zainstalowanego silnika i typu nadwozia. Z reguły kombi zużywa więcej benzyny niż hatchback i sedan, ze względu na większą masę samochodu. Jednak według producenta nawet hatchback i sedan tej samej serii, modyfikacji i roku produkcji mogą mieć niewielką różnicę w zużyciu.

W teorii Łada Kalina ma średni przebieg na benzynie dla silnika 1,4 litra około 9,6 litra. w mieście i do 6,3 litra. podczas jazdy po wolnej drodze. Oczywiście każda modyfikacja ma swoje własne cechy, parametry i parametry techniczne, jak dokładnie wpływa to na zużycie paliwa Łady Kaliny, rozważymy poniżej.

Pierwsza generacja

Pierwszy samochód w wersji sedan trafił do sprzedaży w 2004 roku, samochód był wyposażony w silnik 1,4 litra o mocy 89 koni mechanicznych. Zużycie paliwa Łady Kaliny 1118 (oznaczenie fabryczne) miało następujące wartości:

Miasto - 9,6 l. na 100 km.
Tor - 6,3 litra. na 100 km.
Tempo mieszane - 7,8 litra. na 100 km.

Należy zauważyć, że w 2009 roku zawieszono produkcję pierwszej generacji sedanów LADA Kalina, ale w ciągu kilku miesięcy ustalono cykl, a do 2011 roku model ten był produkowany przez koncern AvtoVAZ

Hatchbacki trafiły do sprzedaży nieco później, pod koniec 2006 roku, kiedy to uruchomiono produkcję Łady Kaliny (1119). W tych samochodach, podobnie jak w sedanach, zaczęto instalować mocniejszy silnik, który miał komorę paliwową o pojemności 1,6 litra i był produkowany z mocą 81 KM i 98 KM. Na prośbę twórców fabrycznych, która odpowiadała opiniom właścicieli, samochód z silnikiem o mocy 81 koni mechanicznych miał następujące wskaźniki zużycia paliwa na sto kilometrów:

Miasto - 10,2 litra.
Tor - 6,6 litra.
Tempo mieszane - 7,4 l.

Jeśli chodzi o silnik o mocy 98 koni mechanicznych, to na sto kilometrów drogi w różnych warunkach zużycie wynosi:

Miasto - 9,7 l.
Tor - 6,4 litra.
Tempo mieszane - 7,1 l.

Dopiero w 2007 roku koncern samochodowy wypuścił Ładę Kalinę z nadwoziem kombi (1117), jej parametry spalania są w przybliżeniu takie same jak samochodów w innych nadwoziach, z tym że podczas jazdy po mieście zużywa 200-300 gr. więcej benzyny.

Jednym z odgałęzień produkowanych w limitowanych seriach była firma LADA Kalina Sport (11196), samochód ten ujrzał światło dzienne w 2008 roku. Jego wskaźniki zużycia benzyny na 100 km to:

Miasto - 9,4 l.
Tor - 6,7 litra.
Tempo mieszane - 8,9 l.

Podobnie jak cała pierwsza seria, LADA Kalina Sport została wycofana z produkcji w połowie 2013 roku.

Prawdziwe dane, według właścicieli

Wiktor, Saratow. Od dawna jeżdżę tym autem, wszystko się wydarzyło, poza poważnymi wypadkami, i dobrze przestudiowałem samochód. W ciele są słabości, przednie łuki zaczęły gnić szczególnie szybko. Ale silnik jest niezawodny, chyba że używasz wysokiej jakości benzyny, oleju i płynu chłodzącego. Łada Kalina z 16-zaworowym silnikiem o pojemności 1,4 litra ma średnie zużycie paliwa. Jeżdżę głównie po mieście i leję, jak poprzednio, kilkanaście litrów na sto kilometrów ruchu w dużym natężeniu ruchu.
Siergiej, Petersburg. Kupiłem hatchback Kalina do zwrotnej jazdy po mieście. W 2010 roku zdecydowałem się na wersję 1,6 litra z 16 zaworami i myślę, że miał rację. Maszyna jest naprawdę zwinna, a zużycie paliwa na takiej Kalinie jest nawet niższe niż na słabszych braciach w sklepie. Oczywiście bardzo często trzeba stać w korkach, więc liczba 11 litrów na 100 km nie wydaje się znacząca.
Stepan, Ufa. Dobre kombi z rodzimego przemysłu samochodowego kupiłem z pierwszej ręki w 2013 roku, w tym czasie samochód był w dobrym stanie, chociaż bagażniki już pukały. Podczas pracy wszystko inne zaczęło się kruszyć, w tym silnik. Warsztat powiedział, że często tankowałem paliwo złej jakości, to chyba prawda, stacja benzynowa koło mojego domu nie należy do żadnej ze znanych sieci. Zużycie Kaliny na 100 km to w mieście około 11-12 litrów, ale na autostradzie może trochę mniej, nie zauważyłem.
Jarosław, Kazań. Mieszkam na obrzeżach miasta i pracuję na zmiany, dzięki czemu omijam duże korki i docieram do celu z minimalną stratą paliwa. Dlatego na sto kilometrów spalanie mojego sedana wynosi nieco mniej niż 9 litrów. Poza tym Łada Kalina też całkowicie mi odpowiada, czuje się pewnie zarówno na szosie, jak i na szybkich odcinkach toru.
Aleksander Konstantinowka. Zakup Łady Kaliny o pojemności 1,6 litra. i 8 zaworów, nie była najlepszą inwestycją. Potem kierowałem się radami moich towarzyszy, mówią, że ten silnik jest najbardziej niezawodny. W rzeczywistości awarie nie trwały długo, chociaż drobne, ale inne, jak sądzę, zawodzą nie rzadziej. Ale zużycie benzyny w samochodzie z takim silnikiem jest największe, po prostu nie ma wystarczającej mocy, aby zapewnić pewny zestaw prędkości. Okazuje się więc, że nawet na torze zjada co najmniej 9 litrów na sto metrów kwadratowych.

Drugie pokolenie

Od 2013 roku linia samochodów Łada Kalina została unowocześniona i na rynek weszły nowe auta. Wśród nich nie było zwykłego sedana, który rozpoczął produkcję serii, ale kontynuowano produkcję 5-drzwiowych hatchbacków i kombi. Zużycie paliwa w nowej Łada Kalinie zostało zmniejszone, ale prośby producenta nie zawsze odpowiadają opiniom klientów.

Druga Kalina była wyposażona w dwa rodzaje silników o pojemności 1,6 litra, ale ich moc była inna. Był też wybór opcji skrzyni biegów, ponieważ wcześniej można było kupić samochód z manualną 5-biegową skrzynią biegów lub 4-biegową automatyczną. Nowością było wejście na arenę 5-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

Jednostki napędowe zainstalowane na Łada Kalina 2 charakteryzowały się następującym zużyciem paliwa:

VAZ-21126 - 98-konny silnik, 1,6 l. z czterema cylindrami i 16 zaworami został wyposażony w system rozproszonego wtrysku paliwa. Wskaźniki kosztów benzyny w mieście wynoszą 9,9 litra, na autostradzie 6,5 litra.
VAZ-21127 - miał do dyspozycji 106 l / s. A zużycie paliwa na wolnej drodze wyniosło 5,8 litra, w trybie jazdy miejskiej 8,4 litra. Również dostawy benzyn realizowane były poprzez wtrysk rozproszony.

Właściciele wydali na Kalinę 2

Piotra, Tiumeń. Kupiony Krzyż Łady Kaliny w 2015 roku. To jeden z nielicznych przedstawicieli krajowego przemysłu motoryzacyjnego o mocy ponad stu koni mechanicznych. I rzeczywiście maszyna okazała się żwawa, mój hatchback może konkurować z niektórymi zagranicznymi samochodami podczas jazdy po otwartych odcinkach drogi. Rewersem monety jest zużycie benzyny w mieście, obiecane 8,4 litra, którego nie obserwowałem zarówno na dotarciu, jak i po nim. Ten silnik zjada co najmniej 10 litrów na 100 km drogi z korkami.
Lew, Woroneż. Moja żona nie umie posługiwać się manualną skrzynią biegów, więc musiałem kupić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Wybór padł na wydanie drugiej generacji Łady Kaliny 2014. Oczywiście zrozumiałem, że jak w przypadku każdej maszyny, zużycie paliwa będzie wyższe niż w przypadku mechaniki i tak się stało. Moje osiągi w mieście według komputera pokładowego zwykle mieszczą się w przedziale 11-12,5 litra na 100 km ruchu. Ten smutny moment pogorszył się po trzech latach od zakupu, zatkał się wtryskiwacz z dyszami, z jakiegoś powodu zdarza się to częściej w 8-zaworowej Kalinie niż w innych silnikach.

Tarasa. Moskwa. Nigdy nie żałowałam, że kupiłam swoją maleńką Kalinę Cross, często pomagała mi w sytuacjach, gdy zawiodły mnie droższe zagraniczne samochody. A kiedy były awarie i tak się dzieje, naprawa wcale mnie nie kosztowała. Oczywiście do plusów nie można przypisać tego, że Łada Kalina ma zużycie paliwa na 100 km, przy mocy 106 KM. wyższa niż w samochodach zagranicznych tej samej klasy. W moim przypadku w mieście tankuję w tempie 12 litrów, ale na autostradzie sytuacja diametralnie się zmienia i koszty spadają do 7,5 litra.
Ilja, Odessa. Jak na samochód w takiej cenie wybacza się wiele wad, ale tak jest. Przede wszystkim jest to zużycie paliwa na Kalinie, czasami można je porównać z osiągami niektórych SUV-ów. Regularne awarie podzespołów i części też są nieco irytujące, ale dla mnie najważniejsze jest hałas drogowy. W porównaniu z zagranicznymi samochodami wydaje się, że jedziesz bez drzwi. Oczywiście są plusy, jest to niedrogi serwis, a części są zawsze łatwo dostępne.
Andriej, Nakhabino. Nie rozumiem, dlaczego ludzie tak bardzo nienawidzą Łady Kaliny, ponieważ przed zakupem można się o tym wszystkiego dowiedzieć, ale jest wystarczająco dużo minusów, ale są też plusy. Przeważnie narzekają na wysokie zużycie benzyny, no cóż, zawsze można włożyć HBO i zaoszczędzić pieniądze. Metal, na korpusie jest dobry i gruby, jego jakość nie może się równać z chińskimi puszkami blaszanymi. Szkoda tylko, że jakość fabrycznej kolorystyki jest dość słaba, a z biegiem lat w niektórych miejscach pojawiają się bąbelki.

Przyczyny wysokiego zużycia paliwa

Uważa się, że zużycie benzyny Kaliny jest wysokie, ma obiektywne powody, ale nie zawsze tak jest. Zdarzają się sytuacje, w których sam właściciel ponosi winę za zwiększone koszty paliwa, a wśród nich:

Agresywny styl jazdy - nieuzasadnione przyspieszanie na ruchliwych odcinkach drogi prowadzi do wzrostu kosztów, jazda autostradą z maksymalną jak na samochód prędkością powoduje również niepotrzebne straty. Na wolnej drodze nie należy przekraczać prędkości przelotowej 90-110 km/h.
Nieterminowa konserwacja - awaria lub zatkanie niektórych podzespołów odpowiedzialnych za dostarczanie benzyny do komory spalania prowadzi do zwiększonego zużycia. Zużycie układu tłokowego
Kalina, podobnie jak inne marki samochodów, jest również częstą przyczyną wysokich kosztów paliwa.
Paliwo złej jakości - nie ufaj niezweryfikowanym stacjom benzynowym, zwłaszcza jeśli nie mają znanych znaków identyfikacyjnych.

Na podstawie dostarczonych informacji możemy stwierdzić, że Łada Kalina, jak każdy inny samochód, ma szereg wad, ale ma też zalety, dlatego przed zakupem należy rozważyć wady i zalety.

Zawartość

Samochód Łada Kalina przebył długą drogę przed jego produkcją w 2004 roku – pierwsze prototypy pojawiły się już w 1999 roku. Po uruchomieniu produkcji opcje pojawiły się nie tylko w sedanie, ale także w kombi i 5-drzwiowym hatchbacku. Samochód był wyposażony w trzy różne silniki: 1,4-litrowy 16-zaworowy silnik oraz dwie 1,6-litrowe jednostki w wersjach ośmio- i szesnastozaworowych.

Od maja 2013 roku firma AvtoVAZ rozpoczęła produkcję kombi i hatchbacka Łada Kalina 2, które szeroko wykorzystywały rozwiązania techniczne pierwszej generacji Kaliny i Grantów. Druga „Kalina” praktycznie zachowała poprzednią linię jednostek napędowych, ale pojawił się nowy silnik 1,6 litra, rozwijający moc 106 KM - zastąpił szesnastozaworowy 1,4 litra.

Łada Kalina 1. generacji 8-zaworowa

Podstawowym silnikiem Łady Kaliny jest 4-cylindrowy wolnossący silnik benzynowy VAZ-21114 z rzędowym układem cylindrów i 8 zaworami. Przy pojemności 1,6 litra jest w stanie rozwinąć moc 81 KM. i moment obrotowy 120 Nm. Ten silnik jest agregowany wyłącznie z tradycyjną mechaniką 5-biegową.

Realne zużycie paliwa Łada Kalina 1,6 8V

Antoniego, Krasnodaru. Jechałem subaru, dopóki nie wybuchł silnik. Nie było pieniędzy na naprawę (a kwota jest bardzo duża), okazało się, że zmieniłem mój japoński samochód na krajowy przemysł samochodowy w obliczu Łady Kaliny z 2002 roku z ośmiozaworowym silnikiem 1,6 litra. Wszystko okazało się nie tak smutne, jak myślałem, ale konsumpcja jest zbyt duża - 8 litrów na autostradzie, do 12 w mieście.
Siergiej, Kirow. Kupując, skupiłem się na samochodzie w przedziale cenowym do 200 tys. Oczywiste jest, że za takie pieniądze tylko krajowy przemysł samochodowy, a potem trzeba uważnie przyjrzeć się. Ogólnie znalazłem dobrą wersję Kaliny z ośmioma silnikami 1.6. Sprzęt jest oczywiście najprostszy - ale wolałbym, aby ciało było żywe i hodovka niż Conder w aucie. Zużycie jest normalne - silnik nie je oleju, około 7 litrów na autostradzie, nie więcej niż 10 w mieście.
Siemion, Piatigorsk. Wybrałam między Grantem a Kaliną – wybór okazał się na korzyść tej drugiej, bo jest tańsza. Oczywiście, jeśli lepiej się poznacie, to montaż domowy i „wysoka jakość” są widoczne na pierwszy rzut oka, ale za taką cenę tylko Chińczycy, a ich naprawa to nadal hemoroidy. Można byłoby kupić używany samochód zagraniczny, ale nie jest łatwo u nas dostać części zamienne, ale dla VAZów są jak brud. Ogólnie wybieraj najlepsze z najgorszych. Pod względem konsumpcji – na serpentynach idzie nie mniej niż dziesięć na sto w trybie mieszanym – kolejne potwierdzenie, że „wybieramy najlepsze z najgorszych”.
Kostia, Wołgograd. W momencie zakupu miał kwotę 300 tysięcy rubli - to jest 2012 rok. Wśród zagranicznych aut za takie pieniądze - tylko żużel. Z akceptowalnych opcji tylko Łada Kalina lub Grant, ale jej kolej na sześć miesięcy. W rezultacie kupiłem właz Kalina z silnikiem ośmiozaworowym. Zużycie jest niewielkie (jak po VAZ-2105) - 10 w mieście, 8 na autostradzie. Ale jakość wykonania to szczera gra..o.
Aleksander Kurgan. Kiedy w 2010 roku pojawiło się pytanie o zakup samochodu, wymagania były następujące: mechaniczna skrzynia biegów, duży prześwit (no, mniej więcej), wygodna geometria z małymi zwisami i maksymalnie kilka lat po premierze. Rezultat - Łada Kalina sedan 2008, silnik ośmiozaworowy, plus skraplacz, ogrzewanie silnika i koła. Jeżdżę ostrożnie, więc spalanie w mieście nie przekracza 8,5 litra. Na odległość idzie około 6, może trochę więcej.

Łada Kalina 1,4 l I generacji

1,4-litrowy rzędowy 16-zaworowy silnik benzynowy VAZ-11194 rozwija 89 KM. i jest w stanie dostarczyć moment obrotowy 127 Nm. Silnik jest dość dynamiczny, ale lepiej prezentuje się przy dużych prędkościach, co wpływa na jego wydajność - pod względem zużycia paliwa nie ustępuje swoim 1,6-litrowym odpowiednikom.

Opinie o zużyciu paliwa Łada Kalina 1,4 16V na 100 km

Maksyma Orenburga. Zakup Kaliny był, można powiedzieć, przypadkowy - początkowo brałem pod uwagę wyłącznie samochody zagraniczne, ale nie było nic w przedziale 250-300 tys. Nadwozie to sedan, 1,4-litrowy silnik z 16 zaworami, skrzynia mechanika, rok produkcji to 2011. W zasadzie wszystko jest w porządku - drobne problemy się nie liczą. Często jeżdżę w trybie autostrada-miasto, więc wydaje mi się, że spalanie jest takie – okazuje się, że mam 6,8 l/100 km.
Borys, Ust-Orda. Samochód był potrzebny do pracy, a budżet był ściśle ograniczony. Wybrałem kombi Kalina, wydanie 2008 z przebiegiem 43 000 i silnikiem 1,4 litra. Można było wziąć ośmiozaworowy, ale chciałem lepszy pakiet, ponieważ jest dużo podróży na duże odległości. Zużycie na autostradzie ok. 6 litrów, nie więcej, w mieście ok. 2 litry więcej.
Eugeniusz, Togliatti. Początkowo szukałem Kaliny z 16-zaworowym silnikiem Priorov, ale nie znalazłem żadnych ofert za pieniądze, które miałem. Pojawił się wariant z silnikiem 1,4 litra - dobre wyposażenie, przebieg tylko 20 tys. i jeden właściciel. Wziąłem to. Po mieście zimą wychodzi około 10 litrów, rzadko jeżdżę autostradą, więc nie mogę powiedzieć na pewno.
Fedor, Surgut. Kalina to mój pierwszy samochód, bo prawa otrzymane dopiero w 2013 roku. Ale ponieważ moja żona miała je wcześniej, w 2010 roku dostaliśmy samochód. Jeśli chodzi o silnik, to silnik dość oszczędny, średnio dostajemy 9 litrów na sto, ale jak włączymy chłodnicę to naprawdę czuje się spadki, a normalna trakcja generalnie pojawia się tylko przy 2500 obr/min.

Łada Kalina 1,6 16-zaworowa

Ugruntowany 16-zaworowy silnik VAZ-21126 „Priorovsky” o pojemności 1,6 litra i mocy 98 KM. został również zainstalowany na pierwszej generacji LADA Kalina. Wersje z takim silnikiem są uważane za najlepsze w asortymencie Kalin - jest nie tylko najmocniejszy, ale także najbardziej ekonomiczny i niezawodny ze wszystkich zainstalowanych w samochodach tego modelu.

Realne zużycie paliwa Łada Kalina 1,6 16V

Jurij, Nowosybirsk. Samochód kupiłem w 2011 roku zimą, zaraz po uzyskaniu praw. Oczywiście wybrał najbardziej budżetową opcję do 300 tys. Zagraniczne samochody się nie liczą, za takie pieniądze są w ogóle biedne. Chciałem w ogóle wziąć Granta, ale nie chciałem czekać, więc zdecydowałem się kupić Kalinę w kombi z najmocniejszym silnikiem. Na początku po prostu oszalałem z prądem - zimą w mieście wyszło około 20 litrów, ale po dotarciu przepływ gwałtownie spadł i wynosił nie więcej niż 10-12 litrów zimą i do 10 latem. Na autostradzie 4,8 - 5,5 litra na sto.
Siergiej, Noworosyjsk. Rozważałem Kalinę tylko z sześcioma zaworami, które znam z VAZ-2112. Jest energiczny, dość zaradny i ekonomiczny. Ponieważ istnieje komputer pokładowy, można sprawdzić zużycie bez ręcznego obliczania, ale zgodnie z odczytami. Czyli w mieście mam średnio od 7,1 do 8,6 litra, a na autostradzie 4,8 - 5,0 litrów.
Fedor, Kostroma. Kiedyś byłem posiadaczem „siódemki”, po jej sprzedaży udało mi się trochę zaoszczędzić i pomyślałem o kupnie nowego auta. Rozważali tylko VAZ - wystarczyło pieniędzy na nowy, a diabeł nie jest tak straszny, jak wszyscy go malują. Za tę cenę to świetny samochód. Ale potem natknąłem się na wersję Kaliny kombi z przebiegiem 89 tys. km, ale w doskonałym stanie i maksymalnej konfiguracji, z 16-zaworowym silnikiem 1.6 przed. Piękno - konsumpcja w mieście do 8,5 litra, na autostradzie 6 litrów, nie hałasuje, jeździ się dobrze i jest komfortowo.
Maksym, Pryamicyno. Kalina, 1.6 16V, wydanie 2011, kombi. Kupując wybrałem niedrogiego i krajowego producenta z przebiegiem 2-3 lata (zgodnie z pierwszym wymogiem). Wybór padł na 16-zaworową Kalinę w wersji kombi. Podróżując przez 3 lata mogę powiedzieć, że za moje pieniądze samochód nie jest zły, ale nie bez wad. Co mnie ucieszyło to zużycie, w mieście 8 litrów, na autostradzie do 6 litrów.
Denisa, Moskwa. Kalinę kupiłem w 2015 roku latem. Nadwozie kombi, rok produkcji - 2011, silnik 1,6 litra z 16 zaworami, w konfiguracji luksusowej. Stan dobry, zjada mało benzyny - w mieście (Moskwa proszę nie zapominać) - maksymalnie 9 litrów, poza miastem - 5,5-6. Chociaż teraz, gdybym wybrał, lepiej byłoby kupić Renault Logan.

Łada Kalina 2, 1,6 l 8V

Dla Kalin drugiej generacji podstawowym silnikiem jest VAZ-11186. Jest to 8-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra zaprojektowany dla Lada Grant i jest ulepszoną wersją silnika VAZ-11183. Potrafi rozwinąć moc 87 KM. i momentem 140 Nm, a zgodnie z normami wydechowymi spełnia normy Euro-4. Silnik jest agregowany z 5-biegową mechaniką.

Zużycie benzyny na 100 km Łada Kalina 2 1,6 8 zaworów. Recenzje

Cyryl, Riazań. Początkowo brał samochód tylko na zimę - do lata musiał zbierać pieniądze i kupować sobie coś bardziej wartościowego. Dlatego nie przejmowałem się zbytnio i kupiłem Ładę Kalinę 2 z najprostszym 8-zaworowym silnikiem wyprodukowanym w 2014 roku. Jeździł dokładnie 8 miesięcy i sprzedawany z czystym sercem. Zużycie w mojej zimie wyszło około 8 litrów, nie było awarii.
Anatolij, Togliatti. Samochód kupiłem 3 miesiące temu - Kalina 2 kombi, silnik 87 KM, mechanika. Dla mnie najważniejsze jest to, że wygodnie jest wozić garść śmieci w pracy, silnik jest oszczędny - w mieście podczas docierania wyszło ponad 10 litrów, potem spadło do 8,5 litra.
Aleksandra Nadyma. Cena emisyjna to 500 tys.. Za mało jak na samochód zagraniczny - ale wystarczająco na nową Kalinę 2, choć z ośmiozaworowym silnikiem. Przejechałem już 15 000 km - średnie spalanie wg komputera pokładowego to 7,1...7,4 l/100 km.
Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, wydanie 2016. Wybrałem właz — podoba mi się. Części zamienne są tanie - na „wiecznych Japończykach” można głupio się zepsuć. Jestem pewien, że nie zaznam żalu przez 5 lat. Poza tym jest bardzo oszczędny - zużywa mało oleju, a moje zużycie to nie więcej niż 6 litrów - naprawdę więcej jeżdżę poza miasto, w samym mieście jest całkiem sporo.

Łada Kalina 2, 1,6 l 16V 98 KM

W przeciwieństwie do poprzedniej generacji, 16-zaworowy silnik Priorov jest najczęstszy i jest instalowany na standardowej Ładzie Kalinie. Ten 98-konny silnik o pojemności 1,6 litra można montować nie tylko z tradycyjną 5-biegową manualną, ale także z 4-biegową automatyczną maszyną Jatco JF414E.

Zużycie paliwa na 100 km Łada Kalina 2 16V. Recenzje

Jurij, Petersburg. Mama kupiła samochód - wcześniej miała Matiza z silnikiem o pojemności 0,8 litra i dzikim spalaniu dla takiego dziecka. Po tym, jak zaczął się kruszyć, postanowił kupić jej coś nowego, aby nie była mechanikiem. Jako niedrogą opcję wybrałem Ładę Kalinę 2 z nadwoziem pięciodrzwiowym i wcześniejszym silnikiem. Wziąłem też karabin maszynowy - przyzwyczaiła się do tego na Matizie, naprawdę ciężko się przekwalifikować. Dobre auto - przyzwoita dynamika (sam się tego nie spodziewałem), mniej lub bardziej komfortowe wyposażenie. To prawda, że \u200b\u200bze względu na długie biegi maszyny zużycie w mieście wynosi około 11 litrów, na autostradzie - 8.
Stanisława, Kemerowo. Łada Kalina 2, kombi, 1.6MT, 2014. Miałem oko na Dustera, ale z powodu deprecjacji jego cena poszybowała w górę i przerzuciłem się na coś prostszego. Za radą znajomego ze stacji serwisowej Kalina wybrała drugą. Mniej lub bardziej komfortowo, ale przede wszystkim lubię konsumpcję - nie dostaję więcej niż 8 litrów, choć najczęściej jeżdżę autostradą.
Maksym, Riazań. Bardziej wybrali samochód dla mojej żony - 90% czasu jadę do biura, a potem ona zabiera dziecko, potem jadę w interesach. Zdecydowaliśmy się na białą Kalinę 2 w nadwoziu hatchback, z silnikiem Priorov i automatyczną skrzynią biegów - dla kobiety myślę, że jest to bardzo wygodne. Co prawda jest tu też minus - w mieście z karabinem maszynowym zużycie to około 10-11 litrów - trochę za dużo, jak na Kalinę.
Oleg, Petersburg. Przed Kaliną był Nissan Tiida, ale udało mi się go rozbić i to w taki sposób, że nic od ubezpieczyciela nie dostałem. W rezultacie musiałem kupić Kalinę 2, ale wziąłem nową - nie lubię grzebać w samochodach. Pod względem komfortu i jakości wykonania Tiida oczywiście traci, ale wszystkie dopasy i części zamienne są znacznie tańsze, a zużycie paliwa to 9 litrów na sto metrów kwadratowych - to pomimo tego, że mam automatyczną skrzynię biegów.
Cyryl, Surgut. Kupiłem samochód dla żony, więc wziąłem właz z pistoletem i silnikiem z Priory. Namówiłam ją, żeby wzięła kombi – nie chciała. Chociaż właz jest całkiem zgrabny i kompaktowy, a konsumpcja mojej żony w mieście dochodzi do 9 litrów, a nawet 8.

Łada Kalina 2, 1,6 l 16V 106 KM

Silnik VAZ-21127 jest zmodyfikowaną wersją 16-zaworowego silnika „Prior”. Przy niewielkim wzroście momentu obrotowego do 145 Nm udało się zwiększyć moc do 106 KM, a zainstalowanie regulowanego rozruchu poprawiło dynamikę silnika i uczyniło go bardziej elastycznym. Pozwala to na uzupełnienie silnika zarówno mechaniką, jak i 4-biegową automatyką oraz nowym 5-pasmowym robotem AMT 2182.

Samochód Łada Kalina po raz pierwszy pojawił się na rynku motoryzacyjnym w 1998 roku. Od 2004 roku zaczęli produkować wazony w wersjach hatchback, sedan i kombi. Zużycie paliwa Łady Kaliny, sądząc po licznych recenzjach właścicieli, jest całkiem do przyjęcia iw rzeczywistości nie przekracza wskaźnika paliwa podanego w specyfikacjach technicznych.

Modyfikacje i wskaźniki zużycia

Po przestudiowaniu właściwości technicznych Łady Kaliny można powiedzieć, że zużycie benzyny nieznacznie się waha w górę lub w dół. Tak więc zużycie paliwa na 8-zaworowej Łada Kalinie w praktyce sięga 10 - 13 litrów w mieście i 6 - 8 - na autostradzie. Chociaż wskaźnik zużycia gazu dla Łady Kaliny 2008, przy odpowiedniej pielęgnacji i użytkowaniu, nie powinien przekraczać 5,8 litra na autostradzie i 9 litrów w mieście. Zużycie benzyny przez Ładę Kalinę hatchback w mieście nie przekracza 7 litrów.

Rzeczywiste zużycie paliwa Łada Kalina na 100 km dla różnych właścicieli, według opinii, nieco odbiega od normy:

konsumpcja w mieście - 8 litrów, ale w rzeczywistości - ponad dziesięć litrów;
na szosie poza wsią: zgodnie z normą - 6 litrów, a właściciele podają, że wskaźniki osiągają znak 8 litrów;
z mieszanym cyklem ruchu - 7 litrów, w praktyce liczby osiągają dziesięć litrów na 100 kilometrów.

Krzyż Łady Kaliny

Po raz pierwszy ten model samochodu pojawił się na rynku w 2015 roku. W przeciwieństwie do poprzednich opcji, Lada Cross można przypisać crossoverom pod względem parametrów technicznych.

Łada Cross występuje w następujących modyfikacjach: 1,6 litra z napędem na przednie koła i sterowaniem mechanicznym oraz 1,6 litra z napędem na przednie koła, ale z automatyczną skrzynią biegów.

Średnie zużycie paliwa wynosi 6,5 litra, zgodnie z kartą techniczną pojazdu.

Ale zużycie paliwa na Lada Kalina Cross w różnych warunkach ruchu i pracy będzie różnić się od standardowego wskaźnika.

Tak więc na autostradzie poza miastem będzie to 5,8 litra, ale jeśli poruszasz się po mieście, koszt wzrośnie do dziewięciu litrów na sto kilometrów.

Łada Kalina 2

Od 2013 roku rozpoczęła się produkcja drugiej generacji wazonu Łada Kalina w takich opcjach nadwozia jak kombi i hatchback. Silnik tego modelu ma 1,6 litra, ale ma różne pojemności. I w zależności od mocy, odpowiednio, i innego zużycia benzyny.

Zużycie paliwa podczas jazdy po miejskiej autostradzie waha się od 8,5 do 10,5 litra. Zużycie paliwa Łady Kaliny 2 na autostradzie wynosi średnio 6,0 litrów na sto kilometrów.