Sprężyny 1 1 jeden koniec zawieszenia spoczywa na misce amortyzatora 9 , drugi koniec przez izolującą gumową uszczelkę 10 - na wsporniku przyspawanym do wewnętrznego łuku korpusu.

Amortyzator tylnego zawieszenia jest hydraulicznym, teleskopowym działaniem dwukierunkowym. Jest zaryglowany 9 (Figa. Mocowanie amortyzatora) do wspornika ramię wleczone wisiorki. Łodyga jest przymocowana do najlepsze wsparcie 5 sprężyny zawieszenia za pomocą gumowych podkładek 6 i podkładka podporowa 3 .

Szczegóły dotyczące amortyzatorów pokazano na rys. Części amortyzatora tylnego zawieszenia).

W piaście 13 (patrz rys. Mocowanie amortyzatora) zamontowane dwurzędowe łożysko skośne 12 jak łożysko piasty przednie kołoale mniejszy. W przeciwieństwie do piasty przedniego koła, na której wewnętrzny pierścień łożyska jest osadzony z gwarantowanym wciskaniem, na piaście tylne koło łożysko 12 na osi 14 ma przejściowe dopasowanie.

W przypadku nieprawidłowego działania tylnego zawieszenia w samochodzie VAZ 2110 można to określić za pomocą charakterystycznych uderzeń lub innych obce dźwiękiktóre pochodzą od spodu tyłu pojazdu.

Cechy konstrukcyjne

Rozważ główne niuanse konstrukcji tylnego zawieszenia dla dziesiątek domowych:

• Zawieszenie opiera się na parze wahaczy wleczonych, które są połączone belką łączącą;
• Z tyłu u góry dźwigni przyspawane jest oczko do wspornika do dolnego mocowania amortyzatora;
• Kołnierz jest przyspawany na zewnątrz, przeznaczony do ochrony osi kół i mechanizmów hamulcowych;
• Z przodu znajdują się ryznobloki na dźwigniach tulei, które są mocowane za pomocą śrub i wsporników na podłużnicach nadwozia;
• Od dołu sprężyny tylnego zawieszenia spoczywają na misce;
• Od góry sprężyny opierają się o specjalny spawany wspornik na łuku;
• Pręt amortyzatora jest przymocowany do wspornika za pomocą nakrętki przez podkładkę wsporczą i gumową podkładkę;
• Dolna część teleskopowego amortyzatora hydraulicznego jest połączona z tylną częścią wahacza wleczonego;
• Ten amortyzator działa podczas kompresji i odbicia.

Należy zauważyć, że konstrukcyjnie tylne zawieszenie w pierwszej dziesiątce jest ustawione dość prosto, ale jednocześnie jest niezawodne.

Najbardziej słaby punkt wystają sprężyny zawieszenia tylnego, zawiasy gumowo-metalowe i rozpórki. W zależności od warunków eksploatacji pojazdu i przebiegu ich żywotność może ulec znacznemu skróceniu.

Możliwe awarie

Kiedy pojazd się porusza, słychać obce uderzenia, co może być spowodowane kilkoma przyczynami:

• Amortyzator przestał działać z powodu zużycia lub pęknięcia;
• Mocowanie pręta jest luźne;
• Miejsce wyładunku stada jest uszkodzone;
• W końcu gumowe tuleje uległy zużyciu;
• Podpora sprężyny lub sama sprężyna są zdeformowane, pęknięte lub złamane;
• Zderzak-ogranicznik, również wykonany z gumy, uległ zniszczeniu.

Najbardziej oczywistą oznaką uszkodzenia amortyzatora jest wyciek elementu.

Aby sprawdzić stan zawieszenia, naciśnij mocno z powrotem z jednego z rogów samochodu w dół i równie ostro zwolnij. Zobacz, jak długo samochód będzie się kołysał. Jeśli wszystko jest w porządku z zawieszeniem, rozpórki, 1-2 cykle wystarczą, aby ruchy się zatrzymały. Jeśli wahanie trwa dłużej, zawieszenie wymaga naprawy.

Czek

Gdyby zawiodły amortyzatory, najbardziej racjonalnym rozwiązaniem byłaby ich wymiana. Naprawa uszkodzonego elementu tylnego zawieszenia jest możliwa, ale będzie to wymagało kwalifikacji, doświadczenia i wiedzy.

Wymiana jest często łatwiejsza i mniej kosztowna. Ponadto wybór części dostępnych obecnie na rynku jest ogromny, od tanich produktów chińskich po drogie, niezawodne produkty importowane.

Oto przykłady sprawdzania poszczególnych elementów konstrukcji tylnego zawieszenia w samochodzie VAZ 2110.

Podczas wymiany amortyzatorów i sprężyn naprawy należy wykonywać parami, czyli po lewej stronie prawa strona w tym samym czasie. Należy to zrobić, nawet jeśli element po jednej stronie pozostaje nienaruszony, a drugi jest uszkodzony.

Demontujemy i montujemy

Wydać prace rozbiórkowe na tylnym zawieszeniu samochodu należy wymienić lub naprawić poszczególne elementy układu.

Sugerujemy zapoznanie się z instrukcjami, które pomogą Ci zdemontować i ponownie złożyć to urządzenie VAZ 2110.

1. Poluzuj nakrętki mocujące amortyzator, które znajdują się w bagażniku. Robiąc to, przytrzymaj łodygę, aby się nie obracała.
2. Zawieś tył nadwozia za pomocą podnośnika, aby zdjąć koła.
3. Zdejmowanie kabli hamulec ręcznylepiej zrobić to zmontowane - zdemontować bębny hamulcowe, odłącz końce linek od napędu szczęki i odłącz koszulkę od tarczy hamulca. Następnie zwolnione są mocowania do nadwozia i wahaczy.
4. Następnym krokiem jest odłączenie węży i \u200b\u200bregulatora ciśnienia tylnego hamulca.
5. Opuść maszynę na przygotowane stojaki pod wsporniki wahaczy.
6. Poluzować górne mocowania amortyzatora względem nadwozia.
7. Ponownie podnieś tylną część korpusu, odkręć dolne mocowania.
8. W zależności od wykonywanej pracy demontaż sprężyn, zderzaka i rozpórek nie jest zbyteczny.
9. Po odkręceniu śrub mocujących belkę do podłużnic można zwolnić belkę tylnego zawieszenia.
10. Aby naprawić lub wymienić tarczę lub piastę hamulca, będziesz musiał odkręcić ich śruby mocujące. Następnie elementy są usuwane i robią z nimi zgodnie z wymaganiami.

Ważne zasady montażu

Istnieje kilka kluczowe zasadyktóre powinny być ściśle przestrzegane.

• Dolny koniec sprężyny musi koniecznie opierać się o występ kielicha podczas prac montażowych;
• Sprężyny są wybierane z tą samą grupą sztywności. Grupę sztywności można określić na podstawie koloru, którym oznaczono element zawieszenia;
• Konieczne jest ostateczne dociągnięcie amortyzatorów poprzez opuszczenie auta na podłoże tak, aby na zawieszenie działało obciążenie statyczne od ciężaru auta.

Strojenie

Fabryczna wersja tylnego zawieszenia VAZ 2110 jest konstrukcją zależną. Ale nowoczesne samochody przeważnie używają wielu linków niezależne zawieszenie.

Obecnie kilka firm w Rosji zajmuje się produkcją zestawów, które pozwalają dostroić dziesiątki, instalując niezależną konstrukcję ze stabilizatorami z tyłu. stabilność boczna... Takie zestawy są oparte na niemieckich technologiach.

Zaletą tego udoskonalenia jest to, że zestaw jest zamontowany standardowe mocowania... Podczas pracy można w razie potrzeby wyregulować pochylenie, zbieżność, sztywność stabilizatora.

Przejście z zawieszenia zależnego na niezależne poprawia komfort, prowadzenie pojazdu i skraca czas zwisania kół z nawierzchni drogi. Umożliwia to montaż energochłonnych, sztywniejszych regałów.

Tylne urządzenie zawieszenia VAZ 2110, 2112, 2111 to dwa wahacze 13 ze złączami 12 przyspawanymi ze sobą za pomocą wzmacniaczy, z tyłu których przyspawane są wsporniki 14 z miejscami do montażu amortyzatorów i kołnierzami 15. Osie kół są przymocowane do je razem z mechanizmy hamowania... Przed dźwigniami znajdują się tuleje 16 z gumowo-metalowymi zawiasami 1, przez które przewleczone są sworznie, które są połączone ze wspornikami 2, które z kolei są przymocowane do podłużnic nadwozia. Sprężyny 11 na jednym końcu znajdują się w miseczce 9 amortyzatora, z drugiej - we wsporniku poprzez gumową uszczelkę 10, która jest przyspawana do wewnętrznego łuku korpusu.

Amortyzatory teleskopowe dwustronnego działania. Mocowane są do wspornika za pomocą śruby 9. Trzpień jest przymocowany do górnego wspornika sprężyny 5 za pomocą gumowych poduszek 6 i podkładki wsporczej 3. Łożysko oporowe 12 jest zamontowane w piaście 13. Jest podobne do przedniego, ale ma mniejszy rozmiar i, w przeciwieństwie do przedniej, gdy pierścień wewnętrzny jest zamontowany z pasowaniem ciasnym, łożysko 12 jest osią 14 ma pasowanie przejściowe. Podczas pracy nie trzeba go regulować ani smarować, powstałego luzu nie można wyeliminować dokręcając nakrętkę, a jedynie wymianę.

Jak podnieść tylne zawieszenie w VAZ 2110, 2112, 2111

Wymaga to zainstalowania dystansów pomiędzy dolnym końcem amortyzatora a występami belki zawieszenia. Dobieramy przekładki na tyle wysokie, że można je podnieść o 40 lub 55 mm. Elementy mocujemy skosem do tyłu, jeśli podnosimy go na większą wysokość, lub skosem do przodu, jeśli jest mniejszy.

Standardowa belka tylna VAZ 2110, jako element zawieszenia samochodu, służy do nadania pojazdowi stabilności bocznej i jest takim urządzeniem, do którego przymocowane są wszystkie inne elementy zawieszenia rufowego.

Urządzenie tylnej belki

Metalowa belka tylna, której zdjęcie jest przedstawione w naszym zasobie, jest strukturalnie reprezentowana przez 2 podłużne dźwignie i elementy łączące, które są połączone przez spawanie za pomocą elementów wzmacniających. Na rufie produktu znajdują się specjalne uchwyty z otworami do mocowania elementów amortyzatorów. Istnieją również kołnierze wykonane konstrukcyjnie z otworami do mocowania osi tylnego zestawu kołowego wraz z obudowami rufowych układów hamulcowych.

Przed belką tylna oś VAZ 2110 istnieją dźwignie ze spawanymi tulejami, w których zawiasy gumowo-metalowe są instalowane przez naciśnięcie. Przez nie przechodzą mocowania tylnej belki, które łączą łącznik zawieszenia rufowego z tłoczonymi uchwytami typu spawanego. Te z kolei są przykręcone do podłużnic nadwozia za pomocą przyspawanych śrub.

Sprężynowe elementy zawieszenia opierają się w jednej płaszczyźnie o wspornik amortyzatora, a drugą, poprzez gumową uszczelkę izolacyjną, do przyspawanego wspornika ukrytego łuku ogona nadwozia. Rozpórka amortyzatora tylnej belki zawieszenia VAZ 2110 jest system hydrauliczny teleskopowe działanie dwukierunkowej zasady działania.

Jest on za pomocą łączników w postaci połączenia śrubowego, przegubowy z uchwytem typu wzdłużnego zawieszenia rufowego. Górne mocowanie zębatki wykonane jest w postaci połączenia sworzniowego, natomiast mocowanie trzpienia do podpory górnej odbywa się za pomocą gumowych podkładek i podkładki podporowej.

Fabryczna belka tylna „dziesiątki”, której wymiary różnią się od parametrów podobnych produktów, ma numer nomenklatury 2110-2914008, natomiast belka „ósemka” ma numer katalogowy 2108-2914008-10.

Demontaż i montaż tylnej belki i jej elementów

Jeśli podczas pracy pojazdu pęknie tylna belka zawieszenia VAZ 2110, to w przyszłości należy ją wymienić. Oczywiście można go przywrócić przez spawanie jako tymczasową pomoc. Ale odbywa się to wyłącznie po to, aby dostać się do punktu serwisowego, w którym należy go wymienić.

Działanie samochodu ze spawaną tylną belką zawieszenia VAZ 2110 nie tylko tworzy sytuacja awaryjna na drodze, ale również prowadzi do naruszenia stabilności pojazdu i przyspieszonego zużycia opon pojazdu. Wartość rynkowa tylna belka jest dostatecznie wysoka, ale jej wymiana za w tym przypadku jest po prostu konieczne.

Wymiana produktu, takiego jak belka tylna, którą można kupić w dowolnym specjalistycznym sklepie samochodowym, odbywa się według następującego scenariusza:

1. zainstalować pojazd na podnośniku elektrycznym lub specjalnym kanale naprawczym.
2. Demontujemy klocki hamulcowe z tylnych kół i puszczamy linki hamulca ręcznego z tylnej belki i uchwytów.
3. Zdejmujemy przewody hamulcowe z cylindry tylnei węże z belki rufowej.
4. Demontujemy mocowania regulatora ciśnienia napędowego z belki rufowej.
5. Odkręć 4 śruby mocujące oś piasty do belki rufowej za pomocą klucza „17”.
6. Demontujemy oś piasty wraz z osłoną hamulca.
7. Zdejmując wspornik, zdemontuj przewód hamulcowy.
8. W razie potrzeby odłączamy oś piasty i osłonę mechanizmu hamulca, jednocześnie odkręcając 2 śruby za pomocą śrubokręta.
9. Odłączamy amortyzatory dolnego mocowania od tylnej belki.
10. Zdejmij łączniki belki tylnego zawieszenia z uchwytów.
11. zainstalować belka tylna na ziemię.
12. Po zdjęciu mocowań demontujemy produkt.
13. Zdejmujemy mocowania uchwytu z karoserii i demontujemy wspornik.
14. Montaż elementu tylnego zawieszenia odbywa się do góry nogami.
15. Mocowanie belki tylnej i dolnej rozpórki amortyzatorów kompletujemy z pojazdem zainstalowanym na stronie.
16. Kończymy pracę pompując układ hamulcowy.

Pierwsza dziesiątka w specjalistycznych sklepy motoryzacyjne zawsze występuje stabilizator tylnej belki, który jest używany przez specjalistów jako element tuningowy dla tego modelu. Element ten jest przedstawiony w postaci stalowego pręta z mocowaniami do belki rufowej i wygląda jak stabilizator przekroju zamontowany na przednim zawieszeniu.

Podstawowa różnica polega na tym, że przy montażu systemu na przednich kołach i pokonywaniu przeszkód tylnym zestawem, stabilizator wytwarza moment skręcający, a stabilizator tylnej belki zapewnia zawieszenie rufy większa sztywność, podczas gdy spowoduje to mniejszy moment skręcający.

Instalacja tego produktu nadaje samochodowi następujące właściwości:

• zmniejsza kąt przechyłu nadwozia pojazdu podczas pokonywania zakrętów;
• zwiększa prędkość pokonywania obracających się liczb;
• poprawiono współdziałanie tylnego zawieszenia z przekładnią kierowniczą.

Produkt taki jak cichy blok tylnej belki należy wymienić, pod warunkiem, że w obszarze zawieszenia rufowego słychać pewne stuki lub piski wyroby gumowew które wyposażone są elementy układu biegowego. Podczas popełnienia ruch postępowy lub wykonując ruchy obrotowe, pojazd nie jest wystarczająco stabilny na rufie. Jednocześnie obserwuje się nierównomierne zużycie bieżnika na tylnych kołach.

Procedura wymiany cichego bloku:

1. Odkręcamy nakrętki mocujące od śrub belki rufowej, demontujemy wspornik mocujący po lewej stronie i odłączamy drążek regulacyjny hamulca.
2. Wypinamy śrubę z otworu technologicznego i lekko podnosimy pojazd na podnośniku, przenosimy oczko belki na dolną płaszczyznę. Używamy drewnianych belek jako przekładki między powierzchnią nadwozia a tylną belką.
3. Wyciskamy cichy blok tylnej belki za pomocą ściągacza lub stempla.
4. Smarujemy powierzchnie robocze produktu oraz oczko roztworem ułatwiającym jego montaż i dociskamy produkt na miejsce.
5. Wyciągamy belkę, innym podnośnikiem wykonujemy współosiowy montaż oczka belki instalacja tylna ze wspornikiem i zabezpieczony łącznikami.
6. Dokręcamy elementy mocujące belki rufowej na samochodzie zdjętym z mechanizmów podnoszących.

Wybór cichych bloków tylnej belki VAZ 2110 odbywa się zgodnie z numerem nomenklatury 2110-2914054. Podstawowa różnica między tymi produktami z podobnych części zamiennych VAZ skład polega na wielkości zewnętrznych średnic produktu. Standardowy cichy blok tylnej belki, który można wymienić na podnośniku elektrycznym, na wiadukcie lub w kanale kierowcy, jest kupowany w sklepach samochodowych zgodnie z odpowiednim kodem katalogu nomenklatury.

Na zdjęciu:

1. zawias gumowo-metalowy;
2. wspornik mocowania wahacza;
3. osłona amortyzatora;
4. bufor suwu sprężania;
5. pokrywa obudowy;
6. podkładka nośna;
7. poduszki amortyzatorów;
8. tuleja dystansowa;
9. amortyzator;
10. podkładka izolacyjna;
11. sprężyna zawieszenia tylnego;
12. łącznik dźwigniowy;
13. wahacz tylnego zawieszenia;
14. wspornik montażowy amortyzatora;
15. kołnierz;
16. tuleja dźwigni.

W samochodzie VAZ zamontowane jest zawieszenie drążka skrętnego.

Jego urządzenie: belka tylnego zawieszenia, która zawiera dwa wahacze wleczone, połączone łącznikiem, poprzez wzmacniacze; wsporniki są przymocowane z tyłu tych dźwigni, za pomocą których zamocowane są amortyzatory i kołnierze. Osie i osłony hamulców tylnych kół są przymocowane do tych kołnierzy. Z przodu dźwigni przyspawane są tuleje, w których wciskane są gumowo-metalowe zawiasy. Sprężyny śrubowe z jednej strony opierają się o miskę amortyzatora, az drugiej o mocowanie przyspawane do nadwozia samochodu. Teleskopowe amortyzatory hydrauliczne w dolnej części zamocowane są do wsporników wahaczy, w górnej zaś do wspornika za pomocą gumowej poduszki i podkładki podporowej. Koncentrator jest zainstalowany łożysko promieniowektóry jest podobny do łożyska na przednich piastach, ale jest mniejszy. W zasadzie są to wszystkie główne elementy tylnego zawieszenia.

Jak wymienić części tylnego zawieszenia?

Przed przystąpieniem do pracy: należy wymienić stojaki pod przednie koła i włożyć dźwignię skrzyni biegów na 1 bieg

Następnym krokiem jest usunięcie tylne siedzeniea raczej z powrotem.

Zwalniamy górne mocowanie amortyzatora odkręcając nakrętkę.

Podnieś tył VAZ 2110 za pomocą podnośnika i zastąp parę wsporników obok podnośnika (nie wkładaj wsporników pod belkę zawieszenia!).

Na tym etapie zdejmujemy bagnetowe mocowanie górne amortyzatora i wyjmujemy je razem ze sprężyną.

Wyciągamy podkładkę podporową w kabinie i wyjmujemy uszczelkę sprężystą z nadkola.

Wyciągamy poduszkę z górnego wspornika.

Zdejmujemy sprężynę z amortyzatora.

Na amortyzatorze zdejmij poduszkę na dolnym mocowaniu i tuleję.

Tylne zawieszenie samochodu VAZ 2110 jest zaprojektowane tak, aby amortyzator można było wymienić najpierw z boku, a następnie z drugiego.

Wadami tylnego zawieszenia są takie rzeczy jak: stukanie lub hałas z tyłu podczas jazdy, toczenie samochodu w jednym kierunku, „awarie”.

Jeśli pojawi się hałas, jest on traktowany jako wymiana zużyte części: tuleje, sprężyny. Wskazane jest również sprawdzenie dokręcenia śrub i nakrętek mocujących amortyzator.

Nie zwlekaj z wymianą uszkodzonych amortyzatorów, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia innych części samochodu.

Gdy wszystko renowacja wykonane tylne zawieszenie VAZ 2110, sprawdź układ hamulcowy za przewiewność i szczelność. Wyreguluj również hamulec postojowy.