(function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Czy robisz hałas podczas jazdy? Zrozummy to!

Samochód to złożony, dobrze skoordynowany mechanizm, podczas gdy wszystko jest w nim normalne, kierowca nawet nie słucha hałasu silnika, ponieważ nowoczesne silniki pracują cicho i rytmicznie. Jednak gdy tylko pojawi się jakiś obcy dźwięk, powinieneś mieć się na baczności - obce dźwięki wskazują na różne duże lub małe awarie.

Hałasy są bardzo różne i bardzo łatwo można znaleźć ich przyczynę, na przykład jeśli uszczelka jest luźna, szkło może stukać. To pukanie jest zwykle bardzo denerwujące. Aby się go pozbyć wystarczy między szybę a uszczelniacz wsunąć jakiś przedmiot - złożony kawałek papieru lub szczelnie zamknąć okno.

Jednak niektóre odgłosy mogą pojawić się bardzo nieoczekiwanie, a kierowca jest naprawdę zszokowany, ponieważ nie wie, czego się spodziewać po swoim samochodzie. Czasami mogą też pojawić się drgania, które przenoszone są na kierownicę, pedały i przechodzą przez całe nadwozie samochodu. Wibracje mogą wpłynąć na ogólną stabilność pojazdu. Z reguły wynikają one z tego, że poduszki, na których jest zainstalowany silnik, pękają, wibracje przechodzą przez całe nadwozie, silnik zaczyna się kołysać z boku na bok, a jednocześnie zmniejsza się sterowność. Ten problem można rozwiązać tylko na stacji obsługi, wymieniając mocowania silnika.

Wibracje mogą również wystąpić, gdy koła napędowe nie są wyrównane.

Brak równowagi ma szkodliwy wpływ na układ kierowniczy, ciche bloki i zębatkę kierowniczą, cierpi również całe podwozie. Kierownica zaczyna "tańczyć", jak ją puszczamy to auto nie trzyma się prostego kursu. Jedyną słuszną decyzją w tym przypadku jest szybka wycieczka do najbliższego montażu opon w celu diagnostyki i wyrównania kół. Również w przypadkach, gdy opony są poza sezonem, np. Zimą latem, podczas jazdy po asfalcie opony mogą wydawać buczenie. Konieczne jest monitorowanie ciśnienia w oponach, ponieważ od jego upadku zostaje zachwiana stabilność i na kierownicy pojawiają się drgania.

Jeśli masz do czynienia z niezrozumiałym buczeniem, hałasami i uderzeniami, które często przerażają kierowców, możesz znaleźć wiele powodów takiego zachowania.

Jeśli bez powodu nagle usłyszałeś głuche pukanie, jakby ktoś uderzał drewnem o metal, najprawdopodobniej oznacza to, że tłok sam się wypracował i pojawiło się w nim pęknięcie.

Jeśli nie podejmiesz działań, konsekwencje mogą być najbardziej godne ubolewania - tłok rozpadnie się na małe kawałki, które uszkodzą blok cylindrów, korbowody, wał korbowy zablokuje się, zawory się wygną - jednym słowem czekają na Ciebie poważne koszty materiałowe.

Jeśli z powodu złej jakości montażu korbowód lub główne łożyska korby zaczną się przemieszczać lub wybrzuszać, to będzie słychać „gryzący” dźwięk, który będzie narastał w miarę wzrostu prędkości. Awaria wału korbowego to poważny problem. Takie dźwięki mogą również wskazywać, że olej nie spływa do łożysk ślizgowych wału korbowego - grozi to przegrzaniem i odkształceniami silnika.

Podobne dźwięki można usłyszeć w przypadku zużycia któregokolwiek z łożysk kulkowych lub wałeczkowych - łożysk kół, łożysk podporowych wału napędowego, łożysk w skrzyni biegów lub w silniku. Dźwięki te są bardzo nieprzyjemne dla słuchu kierowcy i nie obiecują niczego przyjemnego, zwłaszcza że nie zawsze łatwo jest określić, które łożysko przeleciało. Jeśli olejarka jest zatkana, przez co smaruje się łożysko, najpierw usłyszysz gwizd, a następnie buczenie.

Jeśli pasek alternatora jest luźny lub kończy się jego żywotność, słychać gwizd.

Wskazana jest jak najszybsza wymiana paska rozrządu, zwłaszcza jeśli prowadzisz VAZ, wygięte zawory i pęknięte cylindry nie są dla kierowcy przyjemnym zaskoczeniem.

Jeśli silnik zamiast cichego dźwięku zacznie wydawać ryk ciągnika, oznacza to problem z wałkiem rozrządu.

Śruby regulacyjne dają niewielką szczelinę, ale nie potrwa to długo, więc musisz szybciej przejść do diagnostyki i przygotować pieniądze na naprawy.

Silnik zaczyna stukać nawet wtedy, gdy pierścienie tłokowe nie radzą sobie ze swoją pracą - nie usuwają gazów i oleju z cylindrów. Świadczy o tym charakterystyczny czarny wydech, brudne i wilgotne świece zapłonowe. Ponownie będziesz musiał zdjąć głowicę bloku, wyjąć tłoki i kupić nowy zestaw pierścieni.

Każdy obcy dźwięk w dowolnym układzie - wydechu, podwoziu, przekładni - to powód do zastanowienia się i udania się do diagnostyki.

W dzisiejszych czasach wszyscy wiemy, że ze względu na zwiększone koszty prawie wszystkiego, wszelkie naprawy i konserwacja nawet niedrogiego samochodu mocno uderzyły w budżet rodzinny. Oczywiście każdy właściciel samochodu nie ma nic przeciwko oszczędzaniu na kosztach związanych z jego utrzymaniem. W rezultacie nauka jest dziś ważniejsza niż kiedykolwiek. Może to pomóc zaoszczędzić znaczną kwotę w przyszłości. W końcu, jeśli nie zauważysz usterki w samochodzie na czas, z czasem awaria może być bardziej znacząca.

Oto kilka zaleceń, jak to zrobić, które pozwolą ci poszukać przyczyny usterki we właściwym kierunku, a nie zgadywać na fusach kawy, tak jak teraz lubią to robić w serwisach samochodowych, na przemian potrząsając różnymi komponentami. Głównymi źródłami hałasu samochodowego są:

• Hałas przy zwiększaniu prędkości pojazdu - możliwe problemy z kołami.
• 
  Hałas spod maski po zwiększeniu obrotów silnika - Potencjalne problemy z silnikiem.
• 
  Przypadkowe odgłosy niezwiązane z prędkością obrotową silnika lub prędkością pojazdu to prawdopodobnie problemy z zawieszeniem lub hałas drogowy.

Hałas 1: Chrupnięcie przegubu CV

Zużycie przegubów CV w samochodach z napędem na przednie koła jest dość częstym problemem. Przegub równobieżny to „przegub o stałej prędkości”. Te części, które w staromodny sposób nazywają „granatami”, przenoszą moment obrotowy silnika ze skrzyni biegów na koła. Niestety jak każdy granat przegub CV prędzej czy później „wybucha”. Oznacza to, że prędzej czy później przegub CV zużywa się.

W rezultacie zaczyna chrupać lub pukać. Należy pamiętać, że podczas jazdy po linii prostej, gdy przegub CV jest zużyty, zwykle pojawiają się odgłosy lub uderzenia. Z reguły zużyty przegub CV. Jeśli więc usłyszysz chrzęst lub pukanie podczas skręcania, najprawdopodobniej Twój samochód ma zużyte kulki i gąsienice przegubu CV, spowodowane albo naturalnym zużyciem od czasu do czasu, albo brudem przedostającym się do środka, który może dostać się w wyniku uszkodzenia bagażnika chroniącego wnętrze przegubu CV.

Jeśli przegub CV stał się bezużyteczny, należy go wymienić. Jeśli stało się to z powodu uszkodzenia gumowej osłony przegubu CV, po zainstalowaniu nowej części należy regularnie sprawdzać gumowe buty, aby wykryć uszkodzenia na czas. Faktem jest, że jeśli na czas wykryjesz uszkodzenie bagażnika, możesz utrzymać przegub CV w dobrym stanie. Jeśli zauważysz zerwany but na czas, przegub CV może nie mieć czasu na „połknięcie” kurzu i brudu i zawieść. Dlatego nie możesz opóźnić naprawy bagażnika, ponieważ wymiana przegubu CV będzie Cię kosztować znacznie więcej niż zwykła wymiana bagażnika.

Hałas 2: Pisk spod maski - pompa wodna lub pasek napędowy

Jeśli słyszysz spod maski samochodu, nieuchronnie oznacza to problem z pompą wody. W takim przypadku sprawdź, czy pod pojazdem nie ma oznak wycieku płynu chłodzącego.

Ale nie tylko pompa wody stoi za piskiem w komorze silnika. Najczęściej właściciele samochodów spotykają się z piszczeniem pod maską z powodu ślizgającego się paska napędowego. Dzieje się tak zwykle, gdy jest mocno zużyty lub jest nieprawidłowo napięty (pasek ma niewystarczające napięcie).

Dlatego tak ważne jest, aby poddać się terminowej konserwacji samochodu, która powinna obejmować nie tylko rutynowe prace, takie jak wymiana oleju silnikowego, filtrów, ale również dokładny przegląd głównych układów samochodu. W tym przy każdej konserwacji zaleca się sprawdzenie stanu pasków napędowych i pompy wodnej. W przeciwnym razie ryzykujesz, że w najbardziej nieodpowiednim momencie pompa ulegnie awarii, co doprowadzi do wycieku chłodziwa. A to już jest obarczone przegrzaniem silnika.

Hałas 3: buczenie kół - większa prędkość - więcej hałasu

Jednym z najtrudniejszych do zdiagnozowania dźwięków jest buczenie kół i związane z prędkością pojazdu. Hałas ten można przypisać zarówno zużyciu bieżnika opony, jak i łożyska koła. Najgorsze jest to, że będąc w samochodzie podczas jazdy ciężko jest nie tylko rozróżnić sam hałas, ale także zrozumieć, z którego koła dobiega buczenie. Ostatecznie jedynym sposobem ustalenia, które koło hałasuje, jest metoda prób i błędów.

Na przykład możesz zamienić koła, aby sprawdzić, czy są jakieś zmiany. Możliwe, że przejdzie z drugiej strony. Więc możesz mieć szczęście, jeśli dowiesz się dokładnie, co powoduje hałas: koła lub części samochodowe.

Możesz także podnieść samochód (każde koło po kolei) i obrócić koła, aby usłyszeć, czy są oznaki zużycia łożyska koła.

Może to wynikać z problemów z zawieszeniem lub z powodu upadku koła. Możliwe, że z powodu nierównomiernego zużycia bieżnika guma stała się głośna. Co więcej, im wyższa prędkość, tym większy będzie hałas, a nawet brzęczenie takich opon. Ponadto przyczyną buczenia spod kół przy dużej prędkości może być niewystarczające ciśnienie w oponach. Jeśli masz pompkę z manometrem, sprawdź ciśnienie w oponach lub wjedź na stację benzynową z manometrem.

Hałas 4: Dudniący dźwięk spod maski - zużycie łożysk

Jeśli usłyszysz niski dudnienie spod maski, jest całkiem możliwe, że zużyte łożysko wydaje ten dźwięk. Dokładne zlokalizowanie źródła hałasu pod maską wymaga dokładnej diagnostyki w serwisie. Faktem jest, że hałas może pochodzić z pompy wspomagania kierownicy, sprężarki klimatyzacji, a nawet z wałów napędowych.

Jeśli słyszysz podobny dźwięk spod maski, nie zwlekaj z wyjazdem do technicznego centrum samochodowego, ponieważ ignorowanie hałasu spod maski może doprowadzić do poważnych uszkodzeń, w tym silnika, którego naprawa może czasami kosztować więcej niż koszt samego samochodu.

Noise 5: Wind Noise / Whistle - Im wyższa prędkość, tym bardziej dmucha w samochodzie przy zamkniętych szybach

Wiatr wirujący wokół różnych elementów karoserii, takich jak przedni grill, reflektory, zderzaki, wytwarza naturalny hałas wraz ze wzrostem prędkości. Zwykle takie odgłosy nie są słyszalne wewnątrz samochodu ze względu na izolację akustyczną. Nawiasem mówiąc, zwykle podczas projektowania samochodu i testów w tunelu aerodynamicznym inżynierowie projektują nadwozia w taki sposób, aby dziki hałas nie powstawał nawet przy dużych prędkościach.

Jeśli Twój pojazd wydaje nadmierny szum wiatru przy dużej prędkości, może to być spowodowane zamontowaniem dodatkowych akcesoriów na nadwoziu, takich jak bagażnik, reflektory, błotnik, spojler lub boczne owiewki na szybach. Jest również całkiem możliwe, że silny hałas przy dużej prędkości jest związany z utratą geometrii nadwozia po naprawczych, słabej jakości naprawach po wypadku.

To przychodzi i odchodzi. Upewnij się, że nakrętki kół nie są luźne, szczególnie po lewej stronie.

5. Hałas wiatru z drzwi i okien. Sprawdź, czy nie ma kurzu i brudu. Drzwi i okna często z tego powodu nie są dobrze dopasowane we właściwym miejscu i mogą łatwo powodować gwizdy / szum wiatru w kabinie pasażerskiej.

Przekręcając kluczyk w stacyjce w samochodzie lub naciskając, Ty (każdy kierowca) jako lekarz powinniście być w stanie słuchać i słyszeć swój samochód. Jest to konieczne, aby na czas wykryć obce odgłosy w samochodzie, które mogą wskazywać na różne

Niestety wielu kierowców całkowicie zapomina, że \u200b\u200bkażdy samochód to najbardziej skomplikowane urządzenie techniczne, które może się czasem zepsuć. Pamiętajcie, przyjaciele, że nikt nie powinien wydawać żadnych obcych dźwięków ani niezrozumiałych dźwięków.

Jeśli Twój samochód z jakiegoś powodu zaczął emitować nieznane, obce dźwięki, prawdopodobnie Twój samochód działa nieprawidłowo. Drodzy kierowcy, oto 10 (dziesięć) najczęstszych powodów, dla których słychać inaczej w swoim samochodzie.

1. Syczenie.

Oczywiście syk może być również spowodowany tym, że węże pod maską Twojego auta zaczęły (tylko żartuję). Ale to jest z królestwa fantazji. Wszyscy przyjaciele są znacznie łatwiejsi.

Jeśli słyszysz syk pod maską samochodu, gdy silnik pracuje, to najbardziej prawdopodobną przyczyną jest wyciek w układzie chłodzenia lub po prostu wyciek w układach próżniowych samochodu.

Jeśli syk jest spowodowany wyciekiem płynu niezamarzającego, może to spowodować przegrzanie silnika. Dlatego pamiętaj, jeśli nagle usłyszysz syk pod maską swojego samochodu, to natychmiast skontaktuj się z centrum technicznym w celu zdiagnozowania samochodu, aby pilnie wyeliminować tę usterkę.

2. Stukanie.

Jeśli Twój samochód wydaje klikający dźwięk podczas jazdy po wybojach, wybojach lub wybojach, nie spiesz się, aby się martwić, prawdopodobnie jest to norma.

Ale jeśli podobny dźwięk pojawia się już na płaskiej drodze lub całkowicie na małych wybojach, należy przeprowadzić dokładną diagnostykę podwozia samochodu, pod kątem pojawienia się w zawieszeniu lub w innych częściach samochodu.

Jest całkiem możliwe, że przyczyną zewnętrznego hałasu na drodze będzie awaria tych samych przegubów kulowych, stabilizatorów lub końcówek kierownicy. Uszkodzony układ wydechowy samochodu może czasami wydawać te same podobne dźwięki.

3. Pisk (ostry pisk) pod maską.

Jeśli silnik twojego samochodu wydaje piszczący dźwięk (pisk), może to być spowodowane starą lub zużytą rolką napinacza. Zwykle, gdy rolka napinacza paska się zużywa, samo napięcie paska słabnie, w wyniku czego pasek po prostu zaczyna się ślizgać, a to z kolei ostatecznie doprowadzi do jego zerwania.

Na szczęście dla każdego kierowcy naprawa tej części jest dość prosta i niedroga. Ale lepiej nie doprowadzać go do takiego stanu, że pasek w samochodzie po prostu się zerwie. Przyjaciele muszą tylko na czas wymienić ten sam pasek alternatora w samochodzie.

Jeśli nie zawracasz sobie głowy wymianą wszystkich tych elementów auta na czas, to pewnego dnia, znajdując się na pustej drodze około 2 w nocy, a nawet zimą, jeśli pęknie jakikolwiek pas w samochodzie, od razu zrozumiesz, jak ważne jest regularne serwisowanie pojazdu, jak ważna jest wymiana uszkodzonych części samochodu na czas.

4. Metaliczny pisk.

Jeśli podczas hamowania usłyszysz metaliczny pisk dochodzący spod samochodu, najprawdopodobniej samochód jest praktycznie zużyty.

Wiele nowoczesnych klocków hamulcowych jest zaprojektowanych i wykonanych w taki sposób, że gdy powłoka cierna klocków zostanie ścierana do określonej warstwy, zaczynają one (klocki) mocno piszczeć, przypominając w ten sposób, że nadszedł czas, aby je wymienić.

Jeśli pomimo skrzypienia lub skrzypienia klocków zdecydujesz się z jakiegoś powodu odłożyć na później ich wymianę, to dźwięk ten będzie narastał z każdym przejechanym kilometrem.

Ale jeśli taki dźwięk pojawia się nie tylko w momencie hamowania, ale pojawia się stale, to istnieje możliwość, że jedno z łożysk kół w Twoim aucie jest uszkodzone.

5. Trzaski lub chrupanie.

Jeśli Twój samochód ma napęd na przednie koła i przy niskich prędkościach słychać jakieś chrupanie lub trzaski (zwłaszcza gdy obracasz kierownicę do końca podczas skręcania), to najbardziej prawdopodobną przyczyną tego chrupania lub trzaskania w samochodzie była awaria SHRUS.

Te dość skomplikowane części samochodu przenoszą moment obrotowy ze skrzyni bezpośrednio na koła. Jeśli znajomi nie zmienią przegubu CV w samochodzie na czas, napęd samochodu może poważnie uszkodzić siedzenia w skrzyni biegów, a to jest najeżone. Dlatego drodzy kierowcy, pamiętajcie, że jeśli usłyszycie chrzęst lub samochód, natychmiast skontaktujcie się z warsztatem samochodowym w celu diagnostyki i usunięcia tej usterki.

Pamiętaj również, aby okresowo sprawdzać pylniki przegubów CV pod kątem pęknięć i uszkodzeń pylników. Osłona przegubu CV chroni napęd przed przedostaniem się do niego pyłu i piasku, który może poważnie uszkodzić przegub CV.

6. Warczenie lub wibracje podczas obracania kierownicą.

Jeśli Twój samochód zacznie warczeć podczas pokonywania zakrętów, może to być pierwsza oznaka działania pompy wspomagania kierownicy. Pamiętajcie, przyjaciele, że nie można ignorować oznak awarii wspomagania kierownicy, bo to przede wszystkim kwestia Państwa bezpieczeństwa podczas jazdy.

To prawda, że \u200b\u200bdziś wiele nowoczesnych samochodów i ciężarówek jest wyposażonych w elektryczne wspomaganie kierownicy. Dlatego musisz wiedzieć i pamiętać, że jeśli w Twoim aucie jest taki pomruk, co oznacza, że \u200b\u200bnie może być usterki podczas skręcania samochodu, to nie może on (warczenie) się pojawić.

Niemniej jednak dziś na drogach naszej rozległej ojczyzny wciąż jest wiele samochodów wyposażonych w hydrolityczne wspomaganie kierownicy. Dlatego każdy kierowca takiej maszyny musi uważnie monitorować wspomaganie kierownicy i obchodzić się z tym układem hydraulicznym ostrożnie, na czas wymienić płyn w tym wspomaganiu i zdiagnozować cały układ pod kątem ukrytych w nim usterek.

7. Dmuchanie pod maskę, gwizdek.

Jeśli usłyszysz pukanie pod maską samochodu, zachowaj ostrożność, ponieważ przyczyna takiego stukania może być specyficzna. Dźwięki te można wiązać przede wszystkim z trzema głównymi przyczynami nieprawidłowego działania zapłonu (spalania) paliwa w komorze spalania silnika. Pierwszy powód może być związany z problemami z zapłonem (awaria cewki zapłonowej, przewody wysokiego napięcia). Inną (drugą) przyczyną tej usterki może być zatkany wtryskiwacz.

Należy pamiętać, że z powodu słabego zapłonu pod maską samochodu mogą być słyszalne trzaski lub uderzenia, które mogą doprowadzić do nadmiernej detonacji podczas spalania paliwa w samym silniku. A przyjaciele detonacji mogą uszkodzić silnik.

W wyniku niewłaściwego lub niewłaściwie umieszczonego zapłonu w komorze spalania może powstać kilka źródeł płomienia, które spotykając się wewnątrz silnika wytwarzają nadciśnienie w komorze spalania. Detonacja jest duża. Może to poważnie uszkodzić tłoki silnika.

Jeśli w Twoim aucie występuje problem z zapłonem a dzieje się tak z powodu niskiej jakości paliwa lub być może z innych powodów to napełnij zbiornik benzyną wysokooktanową iw ten sposób naprawisz problem, który pojawił się w aucie.

8. Silnik grzechocze lub stuka.

Jeśli silnik emituje dźwięk przypominający wstrząs, który staje się głośniejszy wraz ze wzrostem obrotów, może to oznaczać poważną awarię jednostki napędowej samochodu.

Jeśli słychać „puk-puk” lub podobny dźwięk, możliwe, że pompa oleju w samochodzie nie dostarcza oleju o wymaganym ciśnieniu lub te same zawory silnika wymagają regulacji luzów. Stukanie w samym silniku niekoniecznie musi oznaczać poważny problem z nim, ale wymaga tego każdy obcy dźwięk w silniku. Im szybciej to zrobisz, tym lepiej będzie dla Ciebie.

Jeśli to stukanie zostanie znalezione i słychać je gdzieś w głębi silnika, prawdopodobnie czekają Cię drogie naprawy silnika (będą musiały). Na przykład takie podobne stukanie w silniku może wskazywać na awarię, powiedzmy, łożysk korbowodu itp., Co będzie kosztować dużo pieniędzy na wymianę.

W takim przypadku spróbuj znajomych, aby nie opóźniać diagnostyki i samej naprawy, ponieważ zużyte łożyska korbowodu mogą poważnie uszkodzić sam silnik, co z pewnością doprowadzi Cię do droższych napraw.

9. Crunch w skrzyni biegów.

Jeśli Twój samochód jest wyposażony w manualną skrzynię biegów i podczas zmiany prędkości słyszysz jakiś chrzęst, to może to być pierwszy objaw różnych problemów w aucie. Z reguły wynika to przede wszystkim z dość dużego przebiegu samego samochodu, a po drugie z naturalnego zużycia na pewno.

Przede wszystkim ten chrzęst w skrzyni biegów przy zmianie biegów może jednoznacznie wskazywać na zużycie samych synchronizatorów i innych elementów skrzyni biegów. Synchronizatory, jak wielu z nas wie, odgrywają ważną rolę w każdej skrzyni biegów, wyrównują prędkość obrotową wałów i kół zębatych, aby dalej przekazywać wymagane przy określonej prędkości.

Również ten chrupnięcie może wskazywać na zużycie sprzęgła. Zwykle przy tej usterce ten chrupnięcie pojawia się, gdy pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty, podczas zmiany biegów. To samo dzieje się zwykle z dobrym sprzęgłem, gdy nie wciśniesz do końca tego samego pedału sprzęgła.

10. Wycie.

Jeśli Twój samochód jest wyposażony i jadąc nim z tyłu słychać nietypowe wycie (wycie), to jest całkiem możliwe, że Twój samochód ma problem, który najprawdopodobniej jest związany z mechanizmem różnicowym. Zużyty mechanizm różnicowy może powodować różne odgłosy w różnych sytuacjach drogowych (zarówno przy przyspieszaniu, jak i zwalnianiu). Te same zużyte łożyska mogą powodować te same hałasy w maszynie.