Wielu się zastanawia. Czy drogi w Polsce są dobre? Na podstawie osobiste doświadczenie wyjazdy w 2016 roku. Mogę śmiało dać 4 solidne punkty. Przez dziesięciolecia polski rząd dużo inwestował w infrastrukturę i rozwój dróg.
Możesz przeczytać relację z wyjazdu do Krakowa-Zakopane.
A o wycieczce do Wrocławia kliknij.
1. Jaka jest prędkość w Polsce?
Ograniczenia prędkości dla samochody osobowe telefony komórkowe na drogach Polski:
50 km/h – w miejscowościach od 05:00 do 23:00 oraz 60 km/h od 23:00 do 05:00,
90 km/h - poza osiedlami,
100 km/h na drogach ekspresowych i drogach z co najmniej dwoma pasami w każdą stronę,
120 km/h – po szybkiej dwupasmowej drodze,
140 km/h – na autostradzie.
Jeszcze wyraźniej narysowany na poniższym schemacie.
2. Jakie są kary w Polsce?
Kara za przekroczenie prędkości:
do 10 km/h – 50 zł;
za 11-19 km/h – 100 zł;
za 20-30 km/h – 150 zł;
za 31-40 km/h – 250 zł;
41-50 km/h – 350 zł;
51 km/h i więcej – 500 zł
Za rozmowę telefon komórkowy bez zestawu słuchawkowego - 200 zł.
Jazda bez zapinany pas bezpieczeństwa będzie kosztować 100 zł. Odpowiedzialność za odpięci pasażerowie przewożone przez kierowcę.
Jazda bez włączonych reflektorów w dzień - 100 zł.
Jazda wieczorem bez włączonych świateł - 200 zł.
Brak fotelik dziecięcy przy przewozie dzieci - 150 zł.
Za niewłaściwe zachowanie w stosunku do pieszych (pieszy trzeba przepuścić w Polsce) wyniesie 350 zł.
Nieprzestrzeganie sygnalizacji świetlnej - 300 - 500 zł,
Parkowanie w w złym miejscu- 500 zł.
3. Starannie płatny parking.
Przyjrzyj się uważnie znakom, na których parkujesz. W wielu miejscach jest płatny parking i tak wygląda znak.
4. Numery alarmowe.
Europejski numer alarmowy - 112
Policja - 997
Straż pożarna - 998
Ambulans opieka zdrowotna — 999
5. Drogi płatne.
W Polsce obowiązuje opłata za korzystanie autostrady w zależności od przebytej odległości. Wjeżdżając na autostradę należy wziąć bilet. Bilet należy zachować przez całą podróż, ponieważ zostanie wykorzystany do zapłaty za przebytą odległość. W przypadku braku kuponu kierowca będzie musiał zapłacić maksymalna ilość w zależności od kategorii pojazdu. Mapa płatnych autostrad.
Na koniec 2014 roku długość polskich dróg wynosiła około 3200 km, z czego 52% przypadało na drogi ekspresowe i 48% - na autostradach. Ale już w 2016 r. rząd uruchomił program budowy dróg krajowych, aby stworzyć 950 km nowych autostrad. Tak jak poprzednio, drogi w Polsce są dobre, ale wiele z nich to drogi płatne.
Rozwój systemu drogowego w Polsce
Już w 2011 roku zaczął tu działać system viaTOLL – kierowcy wszystkich Pojazd ważące ponad 3,5 tony płatne są za każdy kilometr drogi. Zebrane środki służą do dalszego rozwoju infrastruktury drogowej kraju.
Od 1 października 2016 r. drogi płatne pojawiły się w 7 województwach: dolnośląskim, śląskim, łódzkim, mazowieckim, podkarpackim, świętokrzyskim i zachodniomorskim. Większość nowych płatnych dróg znajduje się na niedawno ukończonej autostradzie A4, która łączy zachodnią i wschodnią część Polski. To kluczowa droga o zasięgu nie tylko krajowym, ale i międzynarodowym – łączy główne obiekty przemysłowe kraju i przechodzi w niemiecką autostradę o tej samej nazwie.
Całkowita długość autostrady A4 to prawie 700 km - droga zaczyna się od granicy ukraińsko-polskiej, prowadzi do Krakowa i dalej do Niemiec. Będziesz musiał zapłacić za podróż wygodną autostradą, ale zawsze możesz skorzystać z darmowych dróg.
Drogi płatne w Polsce – jak i gdzie zapłacić?
Dla wygody kierowców za drogi płatne możesz zapłacić na 2 sposoby:
1) dokonać płatności na rzecz operatora w punktach kontrolnych na autostradach;
2) dokonać płatności za pomocą specjalnych automatów przy wejściu na płatne odcinki.
Dziś drogi płatne w Polsce ograniczają się do autostrad A1, A2 i A4.
Autostrada A1 prowadzi z Torunia do Gdańska – opłata za przejazd wynosi 29,90 zł. Taryfa na odcinkach Toruń – Grudzidz i Grudzidz – Gdańsk wynosi odpowiednio 12,30 i 17,60 zł. Pozostałe odcinki autostrady na terenie Polski są bezpłatne.
Autostrada A2 przebiega przez Świecko, Poznań, Konin, Stryków, Łódź i Warszawę. Przejazd całą Autostradą będzie kosztował 78,90 zł. Przejazd między niektórymi punktami to 17 zł, ale są też odcinki bezpłatne (Świecko - Rzepin, Łódź - Warszawa itp.).
Autostrada A4 będzie kosztować 36,20 zł. Odcinek ze Zgorzelca do Wrocławia jest darmowy, ale potem trzeba zapłacić 16,20 zł do Gliwic i 20 zł z Krakowa do Katowic.
Drogi płatne w Polsce. Taryfy autostradowe w Polsce w 2019 roku
(kliknij na zdjęcie)
Zgodnie z obowiązującymi przepisami wszystkie autostrady w Polsce będą bezpłatne. Obecnie płatne są:
Autostrada A1 Gdańsk - Toruń Długość odcinka drogi wynosi 152 km.
Autostrada A2 - Stryków - Konin Długość odcinka wynosi 99 km.
Autostrada A2 - Konin - Poznań - Świecko Długość odcinka drogi wynosi 255 km.
Autostrada A4 - Kraków - Katowice Długość odcinka drogowego wynosi 62 km.
Autostrada A4 - Gliwice - Wrocław Długość odcinka drogi wynosi 162 km.
Podatki od samochodów osobowych, dostawczych i przyczep kempingowych wynoszą około. 2 euro. Podróż po poszczególnych odcinkach autostrady kosztuje 1 euro. Płatności należy dokonać wyłącznie gotówką i tylko w lokalnej walucie.
Tutaj możesz dowiedzieć się o cenach przejazdu płatnymi drogami w całej Europie, kliknij na mapę kraju, który Cię interesuje, a tabela pokaże ceny przejazdu.
Obecnie w Europie jest co najmniej 28 krajów, które mają płatne drogi:
Cechy i zalety polskich dróg: oznaczenia, oznaczenia, znaki drogowe, Zasady ruchu drogowego, kultura kierowców, przejścia dla pieszych, drogi płatne i zdjęcia.
Przedmowa
Nigdy nie myślałam, że naprawdę pokocham Polskę, ale po kilku podróżach moja opinia bardzo się zmieniła. Teraz marzę, że mamy takich kierowców, dróg i ministra transportu jak w Polsce.
Polska jest pierwszym krajem, z którym rosyjscy podróżnicy samochodami spotykają się w drodze do UE. Jeżdżą razem standardowy sposób: autostrada M1 - Brześć - Europa, więc trochę wiedzy o polskich drogach, cechy przepisów ruchu drogowego a nawyki jazdy będą korzystne.
Tak więc wrażenia z Polski można podzielić na trzy bloki: jak państwo dba o kierowców i pieszych, jak lokalni kierowcy szanują się nawzajem i wreszcie odrobina smoły w polskiej beczce miodu – nasz rosyjskie plusy, które jednak graniczą z minusami.
Polska oczami kierowcy
Polska ma bardzo rozbudowaną sieć dróg, wiele autostrad, a podróżowanie po tym kraju jest przyjemnością.
Pierwszą rzeczą, która spotyka kierowcę wjeżdżającego do Polski, jest tablica informacyjna, pokrótce wyjaśniająca rozdział zasad ruchu drogowego tryb prędkości oraz kwestia płacenia za drogi.
Ograniczenie prędkości w Polsce jest dobrze przemyślane – istnieje sześć rodzajów dróg, każda z własną prędkością. Niezależnie od kategorii drogi są zadbane, z odpowiednim nachyleniem, nigdy nie ma na nich wody ani śniegu.
Z wyprzedzeniem ostrzegają przed fotoradarami, a same są jasnożółte, najczęściej stoją na przejście dla pieszych, z reguły nie ma nikogo poza miastem.
Same drogi są piękne, jak most we Wrocławiu, malownicze. Jazda na nich to przyjemność.
Polska jest bardzo prosty system opłaty drogowe (dotyczy samochodów osobowych, ciężarowych i pojazdy reklamowe własna kuchnia) - idziesz i płacisz.
Droga płatna jest wskazana z góry, proponowana jest alternatywa. Potem na drodze pojawiają się budki, w których dajesz operatorowi złotówki, euro lub dolary, a on wybija czek i wydaje resztę (tylko w złotówkach). A więc do następnego punktu płatności. Wiele autostrad pierwotnie planowano jako płatne, ale teraz podróżowanie nimi jest bezpłatne.
Płacenie operatorowi jest łatwe i proste, ponieważ:
Zawsze wiesz, że tutaj zaczynała się droga płatna. Na przykład w sąsiednich Czechach nie są o tym ostrzegani, a kara jest ogromna.
Płacisz za konkretne kilometry, a nie mityczne wycieczki, jak za winiety.
Żadnych kłopotów z pieniędzmi – operator bierze wszystko i wydaje resztę, ale maszyna jest pod tym względem kapryśna.
Ta metoda jest bardzo wygodna dla nas, którzy nie są przyzwyczajeni do opłat za drogi i ich osobliwości.
Różnice w stosunku do rosyjskich przepisów ruchu drogowego
Wystarczy, że Rosjanin w Polsce zorientuje się, szczególne różnice nie ma przepisów ruchu drogowego, wszystko jest poprawnie i jasno wyjaśnione znakami.
Istotną różnicą są wyższe kary, które są nieuniknione nawet przy niewielkim nadmiarze.
A jednak w Polsce w sposób szczególny mają na myśli rozliczenia: odróżnić samą nazwę od bezpośredniego początku wsi. Znaki mogą znajdować się w pewnej odległości od siebie lub na tym samym filarze.
Pieszy w Polsce - człowiek z wielką literą
W Polsce kwestia bezpieczeństwa pieszych jest bardzo dobrze rozwinięta. Drogi często przechodzą przez osiedla, więc wszędzie instaluje się sygnalizację świetlną, wyspy bezpieczeństwa, są jasne oznaczenia.
Nawiasem mówiąc, te wysepki są w kompletnej katastrofie, dla pieszych - to plus, dla kierowców - minus. I choć z góry wiadomo o ich zbliżaniu się, pojawiają się nieoczekiwanie: nagle na drodze pojawiają się słupy, sztuczne wzniesienia. Trzeba obliczyć wyprzedzanie, aby dostać się na wyspy, zwolnić, aby zmieścić się w proponowanej wąskiej przestrzeni. Sami Polacy czasem pomijają wysepki pas nadjeżdżający kiedy zdadzą sobie sprawę, że nie mają czasu na pełne wyprzedzanie. Oczywiście nie możesz tego zrobić.
Informatywność polskich dróg
Zawartość informacyjna polskich dróg jest bardzo wysoka, nie da się ściągnąć tutaj policjantowi, który nie widział znaku lub oznaczeń. I nie chcę naruszać, widząc tak pełen szacunku stosunek do kierowcy.
Znaki się powielają, znaki na rondach się powtarzają – tego cały świat mógłby się nauczyć od Polski. Tutaj nigdy nie wyjdziesz za róg.
Oznaczenia są zawsze jasne, wyraźne, dobrze widoczne w deszczu lub we mgle. W górzystych rejonach Polski korzystają z dodatkowych opcji znakowania, umieszczają znacznie więcej znaków, słowem ostrzegają i ostrzegają na wszelkie możliwe sposoby. To bardzo pomaga, zwłaszcza gdy kierowca jest zmęczony.
Gdzie kierowca może odpocząć w Polsce?
Dziwne, ale w Polsce płatną toaletę można znaleźć w McDonald's lub na stacji benzynowej, nawet jeśli kupujesz od nich paliwo. Jednocześnie są ładne bezpłatne miejsca parkingowe z kieszeniami, czystymi toaletami, altanami, ławkami i trawnikiem.
Aby samochody nie przeszkadzały sobie nawzajem, przy wjeździe na taki parking znajduje się schemat, na którym wskazano miejsca dla ciężarówek, samochodów osobowych, autobusów i motocykli.
Można zatrzymać się w licznych przydrożnych restauracjach, są to raczej kompleksy rekreacyjne, w których Polacy lubią świętować swoje święto.
Remont dróg w Polsce
Jak zwykle, gdy mamy już dawno porzucony znak „40” czyli kolejne 20 kilometrów przed naprawą, w Polsce wszystko jest inne. Jeśli naprawiany jest odcinek drogi, znaki z ograniczeniami umieszczane są bezpośrednio przed brygadą i bezpośrednio za nimi, tj. kierowca nie przejeżdża tak po prostu ani metra przy niskiej prędkości. Na wszystko wskazują znaki i oznaczenia.
Ciekawym momentem są autostrady – prawie zawsze są otwarte, nawet jeśli są niedokończone. Jest gotowy kawałek np. pod Warszawą, 22 km dalej - proszę, jedźcie chociaż trochę z wiatrem, aż otworzy się kontynuacja.
Wygląda na to, że wystarczy dobre drogi Polacy rozrastają się i od razu w sprytny sposób starają się znacząco podzielić nadchodzące strumienie. W tym miejscu najprawdopodobniej będzie autostrada dużych prędkości do 120 km/h.
Polacy za kierownicą: czym różnią się od nas?
Fajne w Polsce jest też zachowanie innych kierowców. Droga tam jest strefą pełnego szacunku i wolności, nikt nikomu nie przeszkadza. Chcę lecieć z niesamowitą prędkością - proszę, Polacy to zrozumieją i nigdy nie przekażą tego policji, jedziesz wolno - masz prawo, nikt się nie podniesie.
W Polsce zwyczajowo ustępuje miejsca za jakiekolwiek wyprzedzanie, trzeba skręcić w prawo na pobocze. Nie ma w tym upokorzenia, jest to naturalne i wygodne.
Naszym kierowcom daleko do takiej kultury, co jest smutne. W naszym kraju wręcz przeciwnie, zwyczajem jest dochodzenie siebie i rozwiązywanie naszych kompleksów.
Na drogach o dużej prędkości zwyczajowo też zwalnia się lewy pas, jeśli ktoś jedzie szybciej od ciebie, trochę zwalnia na skrzyżowaniach – nagle ktoś spóźnił się na zakręt, a teraz przez kilka pasów lub odwracać pójdzie tam, gdzie był.
Ale nie wszystko jest takie gładkie! Polacy zawsze włączają kierunkowskaz, ale często dosłownie już na początku manewru, podczas ostrego hamowania. Skrzyżowania należy przejeżdżać ostrożnie. Polacy bardzo często ostrzegają przed policyjnymi zasadzkami, komunikują się przez radio, traktują rosyjskich kierowców spokojnie, nie odróżniają ich w żaden sposób.
Z czego możemy być dumni patrząc na polskie drogi?
Choć Polska jest wspaniała, ma poważne kapitalistyczne wady. Trudno je zilustrować na zdjęciu, bo wielu rzeczy po prostu nie wolno fotografować.
Koszt paliwa... Wielu autoturystów na Białorusi próbuje zatankować po oczy po naszych cenach, więc straż graniczna bezustannie zaostrza transport paliwa, a nawet odnotowuje, ile litrów masz teraz w swoim baku. Ograniczenia te dotyczą głównie „cystern paliwowych” – białoruskich przedsiębiorców, którzy w weekendy dorabiają sprzedając paliwo za granicę.
W Polsce widać, gdzie idzie zainteresowanie sprzedażą paliwa – koszt litra benzyny w naszym kraju wkrótce zrówna się z tym w Europie, ale drogi raczej nie będą tak czyste, gładkie i przemyślane.
Koszt i efektywność służb ratowniczych... Wiadomo, że na autostradzie można zatrzymać się tylko w dozwolonych miejscach. Jeśli zajdzie potrzeba zwolnienia na chwilę – żeby się rozgrzać, sprawdzić bagaż, wytrzeć szklankę lub nalać kawy, możesz być pewien, że za kilka minut przyjedzie pogotowie i sprawdzi przyczynę postoju. A jeśli kierowca powie, że złapał się za serce lub brzuch, albo samochód się zepsuł, natychmiast wezwie karetkę pogotowia lub lawetę. Wszystko to będzie kosztować dużo pieniędzy.
Tak, dużo na tym oszczędzamy, nikt nie nałoży na nas płatnych służb ratunkowych, ale dotarcie do nas w wypadku może zająć godziny.
Policyjne zasadzki... W Polsce powszechna jest praktyka niejawnego nadzoru kierowców. Na przykład puszysta dziewczyna prowadząca kabriolet lub dziadek w starym wraku łatwo może zostać policjantem i zostać ukaranym mandatem za drobną przekroczenie prędkości lub pieszych. Jeśli w Polsce jakiś samochód jedzie za Tobą przez podejrzanie długi czas (kilka minut) i nie próbuje Cię wyprzedzić, nie spiesz się. Prawdopodobnie twoja sztuka jest zarejestrowana w rejestratorze. Na szczęście jeszcze o tym nie pomyśleliśmy.
Zdecydowanie warto odwiedzić Polskę samochodem, to niezapomniane przeżycie i emocje - idealny porządek na drogach, gdy wszystko jest załatwione dla kierowców.
Jakość polskich autostrad i dróg szybkiego ruchu wyraźnie różni się od naszych rodzimych, ponieważ w Polsce stare są od razu naprawiane i budowane są nowe. Na dzień 31 grudnia 2014 r. długość polskich autostrad wynosi 3157 km, w tym 1552 km autostrad i 1605 km autostrad.
W sierpniu 2015 r. polski rząd ogłosił Program Dróg Krajowych 2023. Od tego czasu ogłoszono 54 przetargi na budowę dróg szybkiego ruchu o łącznej długości 650 km. Podpisano również 65 umów na prawie 950 km nowych dróg. Wartość kontraktów to ponad 26 mld zł.
Oznakowanie autostrad w Polsce
A1 - Autostrady są oznaczone literą A i liczbą (na przykład A1)
S3 - Drogi ekspresowe są oznaczone literą S i liczbą (na przykład S3)
Drogi płatne (autostrady) w Polsce: jak i gdzie płacić
Ponieważ utrzymanie istniejących i budowa nowych dróg ekspresowych nie jest tania, za niektóre odcinki polskich autostrad trzeba zapłacić. Opłata za przejazd na tych odcinkach zależy zarówno od rodzaju pojazd i z przebytej odległości.
Istnieją dwa sposoby uiszczania opłat za przejazd autostradą w Polsce:
1. Płatności dokonuje się w punktach kontrolnych, które znajdują się bezpośrednio przy wjeździe lub wyjeździe z płatnego odcinka autostrady. W większości tych punktów kontrolnych znajdują się operatorzy, którzy po opłaceniu myta podnoszą szlaban. Dla wygody kierowców można płacić gotówką w trzech walutach (PLN, USD i EUR) lub kartą kredytową, ale tylko w tych punktach kontrolnych, na których widnieje napis – „Karty kredytowe”
2. W drugim przypadku w punktach kontrolnych dróg płatnych w Polsce nie ma kasjera, a jedynie automaty, które po wejściu na odcinek płatny wystawiają bilet, a po jego otrzymaniu podnosi się szlaban. Bilet należy mieć przy sobie do końca podróży, ponieważ opłata za niego jest dokonywana przy wyjeździe z odcinka drogi płatnej.
Opłata za przejazd Polską Autostradą jest obliczana na podstawie 0,10 zł/km dla pojazdów o masie całkowitej poniżej 3,5 t... Spotykać się z kimś, płatne autostrady Polska tylko A1, A2 i A4. Dla samochodów osobowych i autobusów o masie całkowitej powyżej 3,5 tony jest więcej odcinków płatnych, a płatność jest realizowana w elektronicznym systemie viaTOLL, o którym informacje znajdziesz na naszej stronie internetowej.
Na niektórych autostradach w Polsce zostaniesz poproszony o zapłatę przy wjeździe i na końcu odcinka płatnego.
Dziś w Polsce są trzy autostrady dla motocykli i samochodów osobowych:
- Autostrada A1
- Autostrada A2
- Autostrada A4
Ceny na tych autostradach są nieco inne i zależą od całkowitego przebiegu odcinka drogi.
Autostrada A1 w Polsce: ceny i trasa
Autostrada A1 przecina Polskę z północy na południe zaczynając od północy - miasta Gdańska i południa do granicy z Republiką Czeską. Całkowita długość autostrady wynosi 568 km.
Za przejazd autostradą można zapłacić gotówką lub kartą kredytową. Gotówka przyjmowana jest w następujących walutach - PLN, EUR i USD. Wpłaty gotówkowe w walutach obcych (EUR i USD) przyjmowane są wyłącznie w postaci banknotów o wartości nominalnej nie większej niż 100. Reszta wydawana jest wyłącznie w PLN.
Autostrada A1 – odcinek Toruń – Gdańsk (węzły: Nowe Miasto- Rusotsin): 29,90 zł
Taryfy na stronach:
1) Toruń (węzeł Nova Ves) - Grudziądz (Nowy Mazhet): 12,30 zł
2) Grudziądz (Nowy Mazet) - Gdańsk (Rusocin): 17,60 zł
viaTOLL i viaAUTO: system płatności elektronicznych nie działa na Autostradzie A1 (Toruń - Gdańsk).
Inne odcinki A1 w Polsce (Górny Szelez oraz Toruń - Włocławek - Łódź) jest wolny.
Od 2018 r. taryfa na odcinkach autostrady A1 kształtuje się następująco:
Odcinki dróg:
- Ru - Rusocin
- St - Stanisławie
- Św - Swarożyn
- Pe - Pelplin
- Ko - Kopytkowo
- Wa - Warlubie
- NW - Nowe Marzy
- Gr - Grudziądz
- Li - Lisewo
- Tu - Turzno
- Lu - Lubisz
- NW - Nowa Wieś
Taryfy (PLN) dla samochodów osobowych na odcinkach Autostrady A1 od 2018 r.:
Autostrada A2 przecina Polskę z zachodu na wschód przez miasta takie jak Świecko - Poznań - Konin - Strików / Łódź - Warszawa. Autostrada zaczyna się od miejscowości Świecko na granicy z Niemcami i ciągnie się na wschód do granicy Polski z Białorusią. Całkowita długa droga - 657 km.
78,90 zł, w tym Svetsko - Konin - 69 zł i Konin - Strików do Łodzi 9,90 zł
Taryfy dla następujących sekcji:
- Świecko (granica z Niemcami) - Rzepin: jest wolny
- Rzepin - Nowy Tomyśl: 18 zł
- Nowy Tomyśl - Poznań Zachód: 17 zł
- Poznań Zachód - Poznań Wschód: jest wolny
- Poznań Wschód - Wyżesznia: 17 zł
- Wyżesznia - Konin: 17 zł
- Konin - Strików (Łódź): 9,90 zł(10 gr/km)
- Strików (Łódź) - Warszawa: jest wolny
- Sekcja Mińsk Mazowiecki: jest wolny
Szczegółowy koszt przejazdu na konkretny odcinek autostrady A2 możesz obliczyć, biorąc pod uwagę typ Twojego pojazdu i liczbę osób, w specjalnym kalkulatorze cenowym na oficjalnej stronie A2 Autobahn .
Autostrada A4 w Polsce: ceny i trasa
Autostrada A4, podobnie jak A2, przecina kraj z zachodu na wschód. Trasa rozpoczyna się na zachodzie Polski w miejscowości Endrichowice na granicy z Niemcami i ciągnie się na wschód do wsi. Korczew i na granicy Polski z Ukrainą.
Autostrada A4 przebiega przez takie miasta jak Kraków - Tarnów - Rzeszów - Korczewa.
Tereny otwarte na wschód od Krakowa (kierunek Bochnia, Brzesko, Tarnów, Rzeszów, na granicy z Ukrainą): jest wolny.
Taryfy na całej autostradzie: 36,20 zł, w tym Wrocław - Gliwice 16,20 zł i Kraków - Katowice 20 zł.
Taryfy dla następujących sekcji:
- Zgorzelec (Endrichovice) - Wrocław (Bielany Wrocławskie): jest wolny
- Wrocław (Bielany Wrocławskie) - Gliwice (Sośnica): 16,20 zł(10 gr/km)
- Gliwice (Sośnica) - Katowice (Mysłowice - Brzeczkowice): jest wolny
- Katowice (Mysłowice - Brzeczkowice) - Kraków (Balice): 20 zł
viaTOLL i viaAUTO: system płatności elektronicznych działa tylko na odcinku A4 Wrocław - Gliwice i nie działa na odcinku Katowice - Kraków.
Autostrady Polski (mapa z 2018 r.)
1 Istniejące autostrady
2 autostrady w trakcie budowy
3 Planowana jest budowa autostrad
Budowa Autostrady A4 do Krakowa w Polsce
Droga między Rzeszowem a Jarosławiem to ostatni, niedokończony element autostrady A4, która łączy zachodnie i wschodnie granice Polski.
Ukończona autostrada A4 połączy oba regiony Polski. Odcinek ten przebiega przez dzielnice miast Rzeszowa, Łańcuta i Pereworska i jest ostatnim niedokończonym na autostradzie A4. Autostrada zaczyna się na granicy z Niemcami w Eudrichowicach i przechodzi koło Zgorzelca przez Legnicę, Wrocław, Opole, Gliwice, Kotowice, Kraków, Tarnów, Rzeszów do przejścia celnego z Ukrainą w Korczowie. Ta autostrada odgrywa kluczową rolę w transporcie krajowym i międzynarodowym, łącząc się z autostradą biegnącą z niemieckiego Drezna. Głównym celem inwestycji jest pomoc w rozwoju gospodarki kraju oraz poprawa jakości życia obywateli poprzez stworzenie wydajnego, bezpiecznego i zrównoważonego system transportowy w ruchu międzynarodowym.
Autostrada A4 ze Lwowa do Krakowa
Autostrada, po zakończeniu budowy tego odcinka, połączy niemal wszystkie najważniejsze ośrodki przemysłowe Polski w południowej części kraju. Łączna długość autostrady A4 w Polsce wyniesie 670 km. Autostrada ma zostać otwarta w sierpniu 2016 roku. Odcinek od granicy ukraińsko-polskiej do Krakowa będzie miał długość około 250 km i po otwarciu autostrady A4 będzie płatny od 2018 roku. Jeśli weźmiesz Średnia cena płacąc za drogi szybkiego ruchu w Polsce, okazuje się, że za odcinek do Krakowa trzeba będzie zapłacić około 50 zł. Ale zawsze jest alternatywa – podróżuj po polskich drogach za darmo.
Aktualizacje 20.07.2016
Otwarcie Autostrady A4 w Krakowie
Autostrada A4, która zaczyna się od granicy ukraińsko-polskiej (przejście celne Korczowa-Krakowiec) i prowadzi do Krakowa, a dalej na zachód Polski przez Katowice, Opole, Wrocław przed wjazdem na niemiecką autostradę o tej samej nazwie, wreszcie zakończyła budowę , a 20 lipca 2016 r. o godzinie 10:00 jego ostatni niedokończony odcinek Jaroslav-Rzeszów został oficjalnie otwarty dla samochodów. Otwarcie odcinka i pełne funkcjonowanie autostrady było miłym zaskoczeniem dla użytkowników: nie było na ten temat żadnych danych, a według wstępnych informacji pełny dostęp do autostrady A4 miał być zapewniony w sierpniu 2016 roku. Teraz na nowo otwarty odcinek autostrady A4 Jarosław-Rzeszów, przewiduje się znaczne natężenie ruchu, ponieważ na już wybudowanych placach bije wszelkie rekordy i oczekiwania. Odcinek autostrady A4 od granicy do Krakowa będzie wolny, wynika to z faktu, że ten odcinek jest dopiero ukończony i potrzeba czasu, aby stał się pełnoprawną autostradą. W szczególności do tego konieczny jest rozwój infrastruktury, brakuje MOP-ów, hoteli, punktów gastronomicznych i stacja benzynowa... Planują ulepszyć drogę i uczynić z niej pełnoprawną autostradę, a więc dostaną pieniądze za jej użytkowanie już w 2018 roku, ale na razie Ukraińcy będą mogli szybko i wygodnie przejechać 250 kilometrów do Krakowa. Aby uzyskać informacje o cenach za korzystanie z Autobahn na innych jej odcinkach, zajrzyj do poniższych sekcji.
Odcinek autostrady A4 Jarosław-Rzeszów
41,2 km odcinek autostrady A4 Jarosław-Rzeszów, który jest budowany od 2010 r., 20 lipca 2016 r., został oddany do użytku i jest udostępniony do bezpłatnego transportu. A4 to pierwsza w Polsce w pełni ukończona autostrada o wysokim standardzie, która łączy ją z dwoma sąsiednimi krajami: Ukrainą na wschodzie i Niemcami na zachodzie. Budowa ostatniego odcinka autostrady A4 Jarosław-Rzeszów trwała 6 lat, początkowo autostrada miała być w całości ukończona w 2012 roku, ale częściowo z powodu braku funduszy, a częściowo ze względu na specyfikę gruntu wykonawca przełożył zakończenie budowy autostrady na tym odcinku. W 2014 roku zmieniono wykonawcę i po 2 latach mamy wygodną polską autostradę łączącą granicę ukraińską z główne miasta Polska, z której przejazd do Krakowa jest bezpłatny. Co prawda w październiku 2016 r. kontynuowana będzie budowa dróg serwisowych (ich planowana łączna długość wzdłuż autostrady A4 to 78 km) i zbiorników, jednak mimo to jedyną przeszkodą dla kierowców będzie zwężenie główna droga na odcinku około 2 km do węzła Jarosław-Zapad, który zostanie zlikwidowany w sierpniu-wrześniu. Środki zainwestowane w budowę autostrady to 985 mln zł.
Autostrada A4 na odcinku Jarosław-Rzeszów to tytaniczny projekt pod względem logistycznym i technologicznym. Były dni, kiedy przy układaniu tutejszego koryta pracowało ponad 1000 osób i ponad 250 kierowników i przełożonych. O skali budowy tych niepełnych 42 kilometrów drogi najlepiej świadczą liczby. Tak więc odcinek autostrady A4 Jarosław-Rzeszów to:
- 647 hektarów jezdni, co odpowiada wielkości 774 profesjonalnych boisk piłkarskich.
- 986 000 m² gruzu na asfalt, ponad dwukrotnie więcej niż Watykan.
- 8 000 000 metrów sześciennych gruntu pod główną drogę. Odpowiada to 14 000 000 ton materiału. Aby to przetransportować, trzeba zapełnić 560 000 wywrotek, których kolejka rozciągałaby się na około 7600 km.
- 624 000 ton asfaltu, co odpowiada wadze 13,5 statków Titanic.
- 141500 m. Stalowych szlabanów i odbojnic, czyli więcej niż obwód Malty, najmniejszego z krajów UE.
Aktualizacja 22.06.2017
Długość płatnych dróg w Polsce wzrosła od października
Od 1 października 2016 r. sieć polskich dróg płatnych systemu viaTOLL powiększyła się o 150 kilometrów. Nowe odcinki dróg w siedmiu województwach Polski, a mianowicie w dolnośląskim, łódzkim (łódzkim), mazowieckim (mazowieckim), podkarpackim (podkarpackim), śląskim (śląskim), świętokrzyskim (śląskim), świętokrzyskim (zhodoporskim) kierowcy ciężarówek o masie powyżej 3,5 tony, a także kierowcy autobusów o dowolnej wadze.
Innowacje dotyczą głównie odcinków dróg na autostradach A1 (koło Łodzi) i A4 (przed Rzeszowem), a także na drogach ruch o dużej prędkości S1 (na południe od Bielska-Białej) i S8 (w pobliżu Warszawy i Wrocławia).
Po zmianach łączna długość polskiej sieci drogowej objętej systemem elektronicznego poboru opłat wzrosła do 3300 kilometrów.
Od 9 lipca 2017 roku kolejne 360 km polskich dróg w sześciu województwach będzie płatne w systemie viaTOLL. Więcej szczegółów.
Odwołanie system elektroniczny viaTOLL pojawił się w Polsce w lipcu 2011 roku. Jest obowiązkowy dla wszystkich pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Kierowcy takich aut płacą od 16 do 53 groszy za kilometr. Na cenę wpływa przede wszystkim to, ile konkretny samochód zanieczyszcza środowisko spaliny... Wszystkie środki zebrane za pośrednictwem systemu viaTOLL są wykorzystywane do: dalszy rozwój i modernizacja infrastruktury drogowej w Polsce.
Więcej o systemie viaTOLL przeczytasz w naszym materiale
Kamery na żywo pokazujące kolejkę na granicy na autostradzie A4 na przejściu granicznym Korchova-Krakowiec
Autostrada A4 rusza w Polsce zaraz po opuszczeniu punktu kontrolnego Krakowc-Korczowa. Możesz dowiedzieć się, czy kolejki na granicy są długie, patrząc na kamery online na naszej stronie internetowej. Na przejściu granicznym Krakovets-Korchova zainstalowane są 3 kamery internetowe, które transmitują sytuację na granicy w czasie rzeczywistym. Na terenie ukraińskiego urzędu celnego zainstalowana jest jedna kamera, która pozwala zrozumieć, czy jest kolejka i jak długo jest przed wejściem na terytorium urzędu celnego od strony Ukrainy.
Na granicy ukraińsko-polskiej na terenie polskiego urzędu celnego zainstalowano dwie kolejne kamery internetowe na żywo.
Jeden z nich przedstawia kolejkę na neutralnym terenie między Ukrainą a Polską. Jeśli trochę dłużej obejrzycie transmisję wideo z granicy, to możecie wyciągnąć pewne wnioski na temat prędkości przejeżdżających obecnie samochodów. Również na tym aparacie widać, czy na terenie jest kolejka z Polski na Ukrainę punkt kontrolny już po ukraińskiej stronie celnej.
Kolejna kamera transmituje na żywo obraz z odcinka autostrady A4 tuż przed wjazdem do odprawy celnej z Polski. Obecnie na tej kamerze widać kolejkę przed bramą punktu kontrolnego, na drodze w lewo jest kolejka na samochody ciężarowe, a na autostradzie A4 jest kolejka dla samochodów i autobusów. Kolejka na autostradzie podzielona jest na 3 różne przepustki - kolejka dla tych, którzy wydadzą Tax Free, kolejka dla tych, którzy jeżdżą zielonym korytarzem i przechodzą na autobusy.