"Lada Samara", "რვა" ან VAZ-2108 არის ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანების მთელი ხაზის წინაპარი, რომელმაც შეცვალა ლეგენდარული ჟიგული. ამ მოდელში ბევრი რამ იყო რევოლუციური თავის დროზე და პირველად გამოიყენეს სსრკ-ში - წინა წამყვანი თვლები, განივი ღერძიძრავა, მაკფერსონის სუსპენზია, დიაგნოსტიკური სენსორების მთელი ნაკრები და მრავალი სხვა. მაგრამ, როგორც ადრე, ერთ-ერთი მთავარი სატრანსპორტო სისტემა, რომელიც მოითხოვს განსაკუთრებული ყურადღებაქვეყანაში საავტომობილო გზების მდგომარეობის გათვალისწინებით, შეჩერდა. კერის საკისრის გადახედვა ან შეცვლა არის ერთ-ერთი იმ ოპერაციებიდან, რომელიც რეგულარულად უნდა განახორციელოს ნებისმიერმა თავმოყვარე და პატივმოყვარე ადამიანმა. რკინის ცხენი" მძღოლი.
ჰაბების მოწყობილობა და დანიშნულება
VAZ-2108 მოძრაობს იმის გამო, რომ გაშვებული ძრავიდან გამო მექანიკური გადაცემათა კოლოფიბრუნვის მომენტი გადაეცემა მამოძრავებელ ბორბლებს (ში ამ საქმეს- წინა). მაგრამ თუ კავშირი ბორბლებს, ღერძებსა და ჩარჩოს შორის ხისტია, მაშინ უსწორმასწორო ზედაპირებზე მოძრაობა უბრალოდ შეუძლებელი გახდება. გარდა ამისა, ყველა კვანძი კოლოსალური შოკის დატვირთვის შედეგად სწრაფად ჩავარდება.
ამის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება შუალედური ბმულების (ბერკეტების) სისტემა, ანუ შეჩერება. მან უნდა გაამარტივოს გზის დარღვევების ეფექტი ტარებისას. მისი საბოლოო კვანძი, რომელზეც ბორბალი არის მიმაგრებული, არის კერა. ეს არის სხეულის ცილინდრული ნაწილი, რომელიც დამონტაჟებულია წამყვანი და ამოძრავებული ლილვები. კერასა და ლილვს შორის არის საკისარი, რომელიც უზრუნველყოფს ბორბლის ბრუნვის შესაძლებლობას.
ამ კვანძის ძირითადი ფუნქციებია:
- რგოლის უსაფრთხო მორგებისა და დამაგრების უზრუნველყოფა;
- სამუხრუჭე ელემენტების შესაკრავები (წინა - დისკი, უკანა - ბარაბანი);
- ბრუნვის გადაცემა ტრანსმისიიდან საჭეზე ღერძების ლილვების მეშვეობით და ამ უკანასკნელის საიმედო დამაგრება.
სტრუქტურულად, ნებისმიერი კერა შედგება შემდეგი კვანძებისგან:
- გარე რგოლი. იგი მზადდება შუშის სახით ღერძის ლილვის გასასვლელად და დასამაგრებლად, ასევე ბორბლის დისკის ნახვრეტებით.
- საყრდენი მინა. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის ცალკეული კვანძი, მაგრამ მხოლოდ შიდა ნაწილირგოლი, რომელსაც აქვს საჭირო ზომები ბრუნვის საყრდენების დამონტაჟებისთვის.
- ჩაჭრილი ხვრელი. ისევ რგოლის ნაწილი არის მასში არსებული ცენტრალური ხვრელი, რომელსაც აქვს ჩაჭრილი ძაფი ღერძის ლილვის დასაყენებლად და დასამაგრებლად.
ბორბლის კერა ჩამოყალიბებულია ჩამოსხმული საყრდენისგან დამუშავებასადესანტო ზედაპირები.
საკისრების სახეები და მათი როლი
წინა ან უკანა საკისარივაზ-2108 მანქანაზე ჰაბის შეკრება სავალი ნაწილის ერთ-ერთი ყველაზე პატარა, მაგრამ უაღრესად მნიშვნელოვანი ნაწილია. მისი წყალობით, ბორბალს აქვს ღერძის ლილვზე მდებარე კერით ბრუნვის უნარი მინიმალური ხახუნით. ეს კომპონენტი შედგება ორი რგოლისებრი გალიისგან სიმეტრიული ღარებით, რომელთა გასწვრივ ბრუნვის შუალედური სხეულები - ბურთები "დარბიან".
VAZ-2108-ზე წინა კერის როტაციისთვის განკუთვნილი ბურთულიანი საკისარი არის რადიალური ბიძგის ტიპის, ბურთულების ორი მწკრივით (28 ც.) და ლუქით ორივე მხარეს. ბეჭედი გამოიყენება ან რეზინით გამაგრებული ან ტუჩის, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ბურთულების დაცვის ხარისხს ჭუჭყისა და მტვრისგან. საერთო და დამაკავშირებელი ზომები: 34×64×37 მმ.
თუ კერის შეკრების შემოწმების შედეგად აღმოჩნდება, რომ საკისარი მწყობრიდან გამოდის, მაშინ ამ პრობლემის მოგვარების მხოლოდ ერთი გზა არსებობს - გამოცვლა. ეს აიხსნება იმით, რომ გალიების ან თავად ბურთების ცვეთის შემთხვევაში შეუძლებელია კონტაქტურ ზედაპირებს შორის დაჭერის უფსკრული/ხარისხის რეგულირება, რაც დამახასიათებელია შეკუმშული საკისრებისთვის.
შემდეგი ნიშნები შეიძლება მიუთითებდეს, რომ თქვენ მოგიწევთ კერის შეცვლა:
- გუგუნი ბორბლის მიდამოში, რომელიც შეინიშნება მოძრაობის დროს და აქვს ერთფეროვანი ხასიათი;
- გაზრდილი ბორბლების თამაში, რომლის აღმოფხვრა შეუძლებელია სამაგრის თხილის გამკაცრებით;
- მოწყობილობის გადახურება საპოხი მასალის გაჟონვის გამო.
თუ კერის დაზიანების რომელიმე „სიმპტომი“ გამოვლინდა, პრობლემური კვანძის შეცვლა უნდა განხორციელდეს დაუყოვნებლად, რათა გამოირიცხოს მისი განადგურება მოძრაობის დროს.
ნებისმიერი შემცვლელი ნაწილი თანამედროვე მანქანაიდეალურად უნდა შეესაბამებოდეს სადესანტო და ტექნოლოგიური ზომები. სამწუხაროდ, მწარმოებელი ყოველთვის არ ითვალისწინებს სათადარიგო ნაწილებში მასალების გამოყენების თავისებურებებს, რაც გავლენას ახდენს მათ მომსახურების ხანგრძლივობაზე, საიმედოობაზე და, საბოლოო ჯამში, მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. მანქანის შასი ექვემდებარება უზარმაზარ დატვირთვას, ამიტომ უბრალოდ შეუძლებელია ყურადღება არ მიაქციოთ ქარხნული ზომების შესაბამისობას შეცვლილებთან.
VAZ 2108 ტარების წინა კერის ზომა
თუ ამ კითხვას უფრო კონკრეტულად მივიღებთ, მაშინ ჩარჩომანქანები პოპულარული მოდელებიდა ბრენდები ყველაზე ხშირად განიცდიან დაბალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილებს. პირველ რიგში, განიხილეთ ეს პრობლემა VAZ 2108 წინა კერის ტარების მაგალითის გამოყენებით.
როგორც ჩანს, არაფერია რთული - კერას აქვს საკუთარი, რომელსაც როლიკებით უნდა შეესაბამებოდეს:
შიდა დიამეტრი - 34 მმ;
გარე დიამეტრი - 64 მმ;
საკისრის სიგანე - 37 მმ.
მხოლოდ ამ პარამეტრებით უკვე შესაძლებელია ტარების არჩევა, რომელსაც შიდა ქარხნები ათასობით აწარმოებენ. მწარმოებლები ჩინეთიდან აქტიურად ეხმარებიან ამაში პროდუქციის მიწოდებით არა საუკეთესო ხარისხირომელიც არ დგას დაკვირვების წინაშე. არც ფოლადის კლასი და არც ბურთების რაოდენობა დინამიური ინდიკატორებიასეთი საკისრები არ შეესაბამება სტანდარტებს. არის საკისრები საერთოდ მარკირების გარეშე და არიან განსაკუთრებით გულმოდგინე მფლობელები, რომლებიც მათ ყიდულობენ. ასეთი საკისრები იწვება 1000 კმ-ზე და იშლება მხოლოდ მოგზაურობისას.
VAZ 2108 ტარების კერის არჩევის მახასიათებლები
ბუნებრივია, ვერ შევამოწმებთ დინამიური დატვირთვატარების რბოლებზე და მის თითოეულ ბურთზე. მაგრამ თქვენ უნდა გახსოვდეთ, როგორც მამაო ჩვენო, რომ:
- VAZ 2108-ის მატარებელი კერა აღინიშნება 25 69 07;
- საერთაშორისო მარკირების სისტემის მიხედვით დანიშნულია 53 20 66 DA;
- საკისრის მასა 0,445 კგ;
- ბურთის დიამეტრი - 9,525 მმ;
- ბურთების რაოდენობა - 28.
საკისრების არჩევის სირთულე ის არის, რომ ის არ არის სახარჯო ნაწილი და არ იცვლება ისე ხშირად, როგორც ხშირად დგუშის რგოლები, ან ჩუმი ბლოკები. ამიტომ, ზოგიერთი მწარმოებელი არ იწუხებს ადამიანის შეფუთვის დამზადებას. გარდა ამისა, საკისარი გამოიყენება კერაში წინა ბორბალი VAZ 2108 - უპატრონო, რაც ნიშნავს:
- საკისარი არ საჭიროებს შეზეთვას;
- არ საჭიროებს წინასწარ ჩატვირთვას;
- არ საჭიროებს კორექტირებას ინსტალაციისა და ექსპლუატაციის დროს;
- უნდა ჰქონდეს ძალიან მაღალი რესურსი.
მისი გამოყენების ძირითადი სფეროა წინა საკისარი ჰაბებიმანქანები VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. მას აქვს შემდეგი დიზაინის მახასიათებლები- ბურთი, კუთხოვანი კონტაქტი, ორმაგი რიგი, დახურული ტიპის(ბეჭდები ორივე მხრიდან). ორმაგი რიგის ბურთულ საკისარს აქვს ორივე მხრიდან ჩაკეტვის შესაძლებლობა. წინა კერაში უფრო თანამედროვე მოდელები VAZ (Kalina, Grant) დამონტაჟებულია.
ვინაიდან VAZ მოდელების უმეტესობა ფართოდ გამოიყენება არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც, წინა კერის საკისრების საჭიროება ძალიან დიდია - ისინი იწარმოება ჩვენს ქვეყანაში ერთდროულად ოთხ ქარხანაში:
- სს "სარატოვის ტარების ქარხანა" (SPZ მარკირება) - ექსპერტების აზრით, ყველაზე მეტს აწარმოებს. საუკეთესო საკისრებიწინა კერა ჩვენს ქვეყანაში, მაშინ როდესაც ისინი არ არიან ძალიან ძვირი. ზე ოფიციალური წარმომადგენლებითქვენს რეგიონში (მხოლოდ მათ აქვთ ავთენტურობის გარანტია და ამავე დროს მინიმალური სავაჭრო მარჟა - ბორბლის ტარების ფასი იქნება დაახლოებით 350 რუბლი).
- 23 GPZ (ან VBF, ვოლოგდა) - მძღოლთა შორის ყველაზე მეტად ითვლება საუკეთესო მცენარეთუმცა, წინა მწარმოებლის ბორბლების საკისრები არანაირად არ ჩამოუვარდება მათ გამძლეობით, ნაკლებად ხშირად ყალბია და ცოტა ნაკლები ღირს.
- SPZ-4 (Samara) - აწარმოებს პროდუქტებს მათთვის, ვინც შეჩვეულია დაზოგვას. მაგრამ თუ თქვენ გჭირდებათ მაღალი ხარისხის წინა ბორბლის საკისარი, უმჯობესია ყურადღება მიაქციოთ ზემოთ წარმოდგენილ მწარმოებლებს.
- 20 GPZ (კურსკი) - ამჟამად არ იწარმოება, მაგრამ მაინც იყიდება ზოგიერთ კომპანიაში, თქვენ არ მიიღებთ გარანტიას მათი გრძელვადიანი შესრულების შესახებ.
უგზოობისთვის აზრი აქვს როლიკებით დაყენებას, რომლებსაც აქვთ გაზრდილი ტარების მოცულობა, მაგრამ ნაკლები მაქსიმალური სიჩქარეროტაცია.
შიდა საკისრები იწარმოება GOST 520-2002-ის შესაბამისად, იმპორტირებული ISO 15:1998-ის შესაბამისად. საერთაშორისო აღნიშვნის სისტემის მიხედვით, ამ ტარების რაოდენობაა 532066DA.
256907 წინა კერის ტექნიკური პარამეტრები და ზომები:
შიდა დიამეტრი (d): 34mm;
გარე დიამეტრი (D): 64 მმ;
სიგანე (H): 37 მმ;
წონა: 0,445 კგ;
ბურთის დიამეტრი: 9.525 მმ;
ბურთების რაოდენობა: 28ც;
დინამიური დატვირთვის მოცულობა: 31,5 კნ;
(გლვაკის საყრდენი კერის დატვირთვის მოცულობა 537907 - 68,6 კნ);
სტატიკური დატვირთვის მოცულობა: 27,9 კნ;
(როლიკისთვის ბორბლის საკისარიეს მნიშვნელობა არის 99,8 კნ);
ნომინალური სიჩქარე: 6000 rpm (როლიკისთვის ეს მნიშვნელობა ნაკლებია)
კერის საკისრის ან თავად შეცვლა გარდაუვალია. მიზეზი მარტივია - ეს ის ნაწილებია, რომლებიც დროთა განმავლობაში ცვდება, რაც არ უნდა ფრთხილად მართოთ მანქანა. VAZ 2108-ის კერა ნაკლებად ექვემდებარება ცვეთას, ვიდრე საკისარი, მაგრამ ის არც მარადიულია. ამა თუ იმ ელემენტის შესაცვლელად, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს, მაგრამ პროცესი არც ისე რთულია, თუ დაიცავთ ქვემოთ აღწერილ ტექნოლოგიას, შეგიძლიათ ყველაფერი გააკეთოთ საკუთარ თავს. არსებითად, 2108 კერის ტარების შეცვლა გარკვეულწილად უფრო ადვილია, ვიდრე თავად ჰაბის შეკრების შეცვლა, მაგრამ ტექნოლოგია პრაქტიკულად იგივეა.
კერის ან მისი საკისრის გამოცვლის მომზადება
ნებისმიერი ტექნოლოგიური პროცესიმანქანის შეკეთება იწყება: დიაგნოსტიკით და პრობლემების მოგვარებით, სახელმძღვანელოს შესწავლით, სათადარიგო ნაწილების და ხელსაწყოების მომზადებით. პირველი რაც თქვენ გჭირდებათ არის შემდეგი:
- ჯეკი;
- 3 და 6 სმ დიამეტრის ამომყვანები ან ლითონის მილის ნაჭრები;
- ქლიბი;
- გასაღები 12 და 30.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ საკისარი, რომლის ზომები უნდა იყოს: გარე და შიდა დიამეტრი 60 და 30 მმ, სიმაღლე - 37 მმ, უნდა იყოს მაღალი ხარისხის, ვინაიდან ბაზარზე უამრავი აზიური სამომხმარებლო საქონელია. ანალოგიურად, თქვენ უნდა მიუდგეთ თავად ჰაბის არჩევანს - უმჯობესია იყიდოთ იგი ერთხელ, ვიდრე მუდმივად მანქანა "ხუმრობით" დააყენოთ.
კერის მოცილების ნაბიჯ-ნაბიჯ პროცედურა
- მივდივართ კერასთან - მანქანას ვამაგრებთ "ხელის მუხრუჭით" ( ხელის მუხრუჭი), ჩადეთ ფეხსაცმელი ბორბლების ქვეშ და გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები.
- შემდეგ ჯეკით ავწევთ იმ მხარეს, სადაც სამუშაოს შევასრულებთ, მთლიანად ვხსნით და ვხსნით ბორბალს.
- თუ საკისარი ან კერა შეიცვალა უკანა ბორბალი vaz 2108, დაგჭირდებათ ბარაბნის ამოღება.
- თუ წინა -.
- ამისათვის გახსენით გიდები და შეეცადეთ ამოიღოთ ისინი. თუ ეს არ მუშაობს, მოგიწევთ მისი დატოვება.
- ბარაბნის ამოსაღებად საჭიროა ხის სპაზერი (ბარის ან დაფის ნებისმიერი ნაჭერი გამოდგება), რომელიც შიგნიდან უნდა დააკაკუნოთ.
- თუ სამუშაო ტარდება წინა ბორბლებზე, შეიცვალა წინა კერის 2108 ან თავად VAZ 2108 წინა ბორბლის კერა, ჯერ ამოიღეთ კალიპერი და ჩამოკიდეთ ბერკეტზე ჩვეულებრივი მავთულის გამოყენებით.
- როდესაც კერაზე წვდომა გაქვთ, ამოიღეთ იგი. თუ არის გამწევი, ამის გაკეთება არ არის რთული, მაგრამ თუ ის არ არის, მოგიწევთ მოძველებულად მოქცევა. დაატრიალეთ საჭე გარე მხარეკერამდე (თორემ არ მოერგება ბორბლის თაღი) და რამდენჯერმე ავიწიოთ საკუთარ თავზე.
- როდესაც ის ამოღებულია, ახალი წინა ან უკანა კერავაზ 2108 და საჭიროების შემთხვევაში იცვლება
- ადგილი ჩვენ მიერ დამუშავებულ კერაზე,
- შემდეგ დააინსტალირეთ ახალი საკისარი. თუ მისი დაჭერა შეუძლებელია, გარე სამაგრის დიამეტრის მიხედვით, 6 სმ დიამეტრის მილით მოგიწევთ ჩაქუჩით.
- შემდეგ დააინსტალირეთ ჩატვირთვა და საცობი (სასურველია ახალი).
როდესაც საკისარი მყარად დაჯდება, გააგრძელეთ კერის უკან დაყენება.
ჰაბის მონტაჟი და აწყობა
კერის დასაყენებლად, თქვენ უნდა შეავსოთ საკისარი სპაზერით ან მილით 3 სმ დიამეტრით, შიდა რბოლის დიამეტრის მიხედვით. შემდეგ, როდესაც კერა მთლიანად დაჯდება საჭის სამაგრზე, ვამონტაჟებთ ახალ (სასურველია) საკეტის კაკალს და ვხვევთ ფურცლებს. შემდეგ ყველაფერს ვაკეთებთ საპირისპირო თანმიმდევრობით - თუ უკანა კერა 2108 ან მისი საკისარი გამოიცვალა, ბარაბანი ადგილზე ვდებთ და ვასწორებთ.
თუ VAZ 2108-ის საკისარი ან წინა კერა შეიცვალა, ჩვენ ვამონტაჟებთ და ვაფიქსირებთ დისკს, შემდეგ კალიპერს. ხდება ისე, რომ კალიბრის დისკზე დადება ძნელია - ვწურავთ სამუხრუჭე ხუნდებიბრტყელი ხრახნიანი (ამის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ რამდენჯერმე დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს ისე, რომ ისინი ადგილზე მოხვდნენ). შემდეგი, ჩვენ ვაგროვებთ საჭეს, როგორც უკანა კერის შემთხვევაში.
ერთი შეხედვით, როგორც ჩანს, VAZ 2108-ის საკისრის ან თავად კერის შეცვლა პრობლემური ბიზნესია, მაგრამ ეს ასე არ არის. თუ დაიცავთ პროცედურას, ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე საათში. ამით თქვენ დაზოგავთ მნიშვნელოვან თანხას. ერთადერთი, რაც უნდა გვახსოვდეს, არის ის, რომ რემონტს ატარებთ საკუთარი მანქანა, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ დაუდევრად მუშაობა. სამუშაოს სერიოზულად და ფრთხილად მიხედვით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ახალი საკისარი ან კერა არა უარესი, ვიდრე ბრენდირებულ სერვის სადგურზე.
ბორბლების საკისრები არის მექანიზმები, რომლებიც მოძრავი საკისრებია. მათი მთავარი ამოცანაა ღერძის გარშემო ბორბლის ერთგვაროვანი ბრუნვის უზრუნველყოფა. ასეთი საკისრები იყოფა ერთ რიგიან და ორრიგად, ისინი ასევე დახურულია ან ღია ტიპის. ბორბლების საკისრები გამოიყენება როგორც სამგზავრო მანქანებში, ასევე სატვირთო მანქანები. აღსანიშნავია, რომ უკანა და წინა ბორბლების საკისრებს შორის გარკვეული განსხვავებებია.
ავტომობილის წინა კერა საკისრები ექვემდებარება ექსტრემალურ სტრესს - მაღალი ტემპერატურის რყევებს, ზემოქმედებას გარემო, ორმოებში ჩასვლისას დარტყმის დატვირთვის წარმოქმნა, საჭის ჟრუანტელი, მუხრუჭები, დრაივი. უკუღმა არ უნდა შეაფერხოს ბორბლის ბრუნვა, მნიშვნელოვანია, რომ ის ბრუნავს მინიმალური ხახუნით და მისაღები ხმაურით.
თუმცა, მიუხედავად რეალურად უზარმაზარი დატვირთვისა, ბორბლების საკისრები გამძლეა და ძალიან ძლიერი. დამუხრუჭების და აჩქარების დროს მათზე ჩნდება გაზრდილი წნევა და მოძრაობის დროს მათზე არა ერთი, არამედ რამდენიმე ძალა ახდენს გავლენას.
ძალიან ხშირად, ავტომობილის მფლობელებს ეს დეტალები მხოლოდ მაშინ ახსოვთ, როცა ბორბლების მუშაობისას ზედმეტი ხმაურია. ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია ბოროტად გამოყენებაან წინა ბორბლების საკისრების დაყენება.
წინა ბორბლის საკისრებთან პრობლემების გაჩენას მიანიშნებს ასეთი ნიშნები - ძლიერი გუგუნი ან ხმაური, რაც ყველაზე მეტად შესამჩნევია მოხვევის დროს, ბორბალში თამაშის გამოჩენა, რომელსაც ასევე ახლავს ხმაური ან დაკვრა.
იარაღები და აქსესუარები სამუშაოსთვის
- მთა.
- ჩიზელი.
- ჩაქუჩი.
- გასაღები 12-ისთვის.
- სოკეტის გასაღები 30.
- ქლიბი.
- ჯეკ.
- ბუშტის გასაღები.
- ბორბლების ტარების გამწევი.
რომელი საკისარი აირჩიოს
როგორც წესი, წინა კერაში გვხვდება ერთი რიგის კონუსური როლიკებით საკისრები. უფრო რთული მექანიზმები ყველაზე ხშირად გამოიყენება წინა წამყვანი მანქანები. ასეთ საკისრებს შეუძლიათ გაუძლოს უზარმაზარ დატვირთვას, მაგრამ მათი ფასები მკვეთრად განსხვავდება. დახურული ტიპის კერის საკისრები უფრო ადვილია მუშაობა - ისინი ივსება საპოხი შემადგენლობით დამზადების დროს და არ იქნება საჭირო მათი შეცვლა. ისინი მთლიანად დალუქულია და მათი დაშლა შეუძლებელია. გახსნა როლიკებით საკისრებიმოითხოვს მუდმივი მოვლა. თუ მუდმივად აკონტროლებთ საკისრების მდგომარეობას, მაშინ წინა ბორბლის საკისრები შეიძლება გაგრძელდეს 130 ათას კილომეტრამდე.
როგორ ამოიღოთ საკისარი გამწევით მანქანიდან საჭის სამაგრის ამოღების გარეშე, ამ მოცილების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ეს მეთოდი კარგია იმით, რომ თქვენ არ გჭირდებათ კამერის რეგულირების ჭანჭიკის შეხება. თუმცა, მისი მინუსი არის მოუხერხებელი მუშაობა და ტარების შეცვლა ლიფტის გარეშე ან სანახავი ხვრელიუკიდურესად რთული იქნება. საკისრში დაჭერა და დაჭერა, ისევე როგორც კერის დარტყმა ამ მდგომარეობაში, ძალიან მოუხერხებელია.
როგორ ამოიღოთ საკისარი მთელი თაროს ამოღებით, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ეს მეთოდი ყველაზე შრომატევადია. თაროს ამოსაღებად აუცილებელია საჭის წვერი ამოიღოთ, შემდეგ კი თხილი გაშალოთ, რომლებიც ზედა საყრდენს სხეულზე ამაგრებენ.
ახლა, მანქანიდან ამოღებულ თაროზე, საკისარი უნდა შეიცვალოს. ეს ცოტა რთულია და დიდ დროს მოითხოვს.
როგორ ამოიღოთ საკისარი მანქანიდან საჭის სამაგრის ამოღებით, უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
მანქანიდან მოხსნისას მუჭა, საკისრების გამოცვლა ბევრად უფრო ადვილი და მოსახერხებელია, მაგრამ კამერის რეგულირება შეიძლება დაირღვეს მანქანა. ჭანჭიკების გახსნამდე, რომლებიც ამაგრებენ საჭის სამაგრს თაროზე, უნდა გაკეთდეს ორი ნიშანი. ერთი ნიშანი აღნიშნავს თაროს პოზიციას რეგულირებადი ჭანჭიკი, და მეორე - პოზიცია საჭის კისრის თარომდე. შეკრების დროს, ემთხვევა ეს ეტიკეტები.
მაშინაც კი, თუ თავდაპირველი სიზუსტე ვერ მიიღწევა, შეცდომა მინიმალური იქნება. ეს მეთოდიკარგად შეეფერება მძღოლებს, რომლებიც ცვლიან არა მხოლოდ წინა კერის საკისარს, არამედ არემონტებენ შასის - ცვლიან საჭის რჩევებს, ბერკეტების ჩუმ ბლოკებს, ბურთულ საკისრებს და ა.შ.
წინა ბორბლის საკისრის გამოცვლა ცოტა უფრო რთულია, ვიდრე უკანა ბორბლის საკისრის შეცვლა, მაგრამ სამუშაოს შესრულება შესაძლებელია ჩვენი რჩევების გათვალისწინებით და სწორი ხელსაწყოების ხელთ.