მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გადადის. მექანიკური გადაცემა, როგორ გადავიტანოთ სიჩქარე სწორად

პირველად, საჭესთან მჯდომმა ადამიანმა თეორიულად უნდა იცოდეს ავტომობილის სიჩქარის შეცვლის წესები, რადგან პრაქტიკაში ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან. ერთადერთი, რაც მათ აერთიანებს, არის სქემა, რომელიც შედგება ისეთი ფუნდამენტური წერტილებისგან: კლანჭის შეკუმშვა, უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლა და ბოლოს, გადაბმულობის პედლის „მოდუნება“. გადაცემის შეცვლისას მანქანა შენელდება, კარგავს მიღებულ სიჩქარეს და მოძრაობს როგორც "მასა", რომელმაც წონასწორობა დაკარგა და მოძრაობს მხოლოდ ინერციით. ეს ფაქტი მოითხოვს გადაცემების ფრთხილად შეცვლის აუცილებლობას, მაგრამ არა ძალიან ნელა, ისე რომ მანქანას არ ჰქონდეს დრო მთლიანად დამუხრუჭების.

დროთა განმავლობაში, სიჩქარის ცვლილებები ქვეცნობიერად ხდება.

გადაცემათა კოლოფის წესები მექანიკურ გადაცემათა კოლოფში

არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად წინ მიიწევდა წინსვლა ან გაუმჯობესდა ავტომწარმოება, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მანქანებს უფრო მეტად აფასებენ გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებში, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიით. დამწყებთათვის, რომლებიც უკვე განიცდიან სირთულეებს მენეჯმენტში, "მექანიკა" ძალიან რთულია, თუმცა, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, მასთან მუშაობა ადვილია - მილიონებს შეუძლიათ ამის გაკეთება.

მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს მექანიკის ჩართვის ყველა დახვეწილობა, რაც ხელს უწყობს თავდაჯერებულობას და გზაზე არსებული სიტუაციის გააზრების უნარს. მართვის დროს, არ უნდა იფიქრო ამაზე, ყველა ოპერაცია უნდა განხორციელდეს სწრაფად, რეფლექსურ დონეზე. ასეთი შედეგის მისაღებად, უმჯობესია იცოდეთ გადაცემათა კოლოფი "უკეთ" ელექტროენერგიის ერთეულის გამორთვით. ამასთან, არ დაივიწყოთ პრაქტიკული მართვა. ასე რომ, როგორ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი სწორად:

1. გადასაადგილებლად, გადაბმულობა ამოწურულია, შემდეგ გადაცემათა კოლოფი მოთავსებულია პირველ გადაცემაში, გადაბმულობა ნელ -ნელა იხსნება და გაზს აწნევენ. თუ თქვენ გჭირდებათ უფრო სწრაფად წასვლა, თქვენ უნდა გაზარდოთ სიჩქარე და, რა თქმა უნდა, თანდათანობით გადახვიდეთ მაღალ სიჩქარეზე.
2. პრაქტიკაში, ცვლა ხდება უფრო იშვიათად, მას შემდეგ რაც მანქანა დააჩქარა ოპტიმალურ სიჩქარეზე, შეგიძლიათ ამ გზით წასვლა საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. სიჩქარის გადასვლა წესრიგში უნდა წავიდეს, ანუ მე –2 – დან მე –3 – მდე, შემდეგ მე –4 და მე –5 – მდე.

1. დამუხრუჭებისას ან შუქნიშანთან მიახლოებისას, დააწექით გადაბმულობას და გადაადგილეთ გადაცემათა კოლოფი "ნეიტრალურზე", გაათავისუფლეთ გადაბმულობა. თუ სიჩქარე მნიშვნელოვნად შემცირდა (30 კმ / სთ), გაწურეთ გადაბმულობა, გადაიტანეთ ბერკეტი მეორე სიჩქარეზე.
2. გადაუდებელი მოითხოვს მანქანის მფლობელის მაქსიმალურ ზრუნვას, სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, თქვენ უნდა სწრაფად დააჭიროთ გადაბმულობას, რომ გამორთოთ კვების ბლოკი. შემდეგ, გადაბმულობის გათავისუფლების გარეშე, გადაიტანეთ ბერკეტი "ნეიტრალურ" პოზიციაზე.

საფუძვლები დამწყებთათვის

მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადართვის წესები ერთნაირია ყველა მანქანისთვის, გადასვლა დამოკიდებულია იმ სიმძლავრესა და სიჩქარეზე, რომლითაც მანქანა მოძრაობს. მეტი გამოცდილების მქონე მძღოლებს არ სჭირდებათ სპიდომეტრის ყურება, ისინი ინტუიციურად ახდენენ სიჩქარის ცვლილებებს, ესმით ძრავის ხმით გადაადგილების აუცილებლობა. ახალბედა მანქანის მფლობელებმა არ უნდა დაივიწყონ ამ მოწყობილობის კითხვები, უნდა გვესმოდეს, რომ:

• 0 -დან 20 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობისას პირველი გადაცემა უნდა იყოს ჩართული;
• სიჩქარით 20 -დან 40 კმ / სთ - მეორე;
• 40 -დან 60 კმ / სთ - მესამე;
• 60 -დან 90 კმ / სთ - მეოთხე;
• 90 კმ / სთ -ზე მეტი სიჩქარე მოიცავს ბერკეტის პოზიციას მეხუთე სიჩქარეზე.

მართვის დროს, სიჩქარის ეს დიაპაზონი „იშლება“, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მეორე სიჩქარედან დაწყებული გადართვა ხდება სხვაგვარად. ფაქტია, რომ ახალი მანქანების სიმძლავრეს შეუძლია მის მფლობელს, თუნდაც მეორე გადაცემაში, მიაღწიოს 70 კმ / სთ აჩქარებას, თუმცა, ეს არის ძალიან დაუფიქრებელი ნაბიჯი, რადგან ის ძალიან ძვირია. მძღოლების უმეტესობა გადადის მეხუთე სიჩქარეზე, როდესაც სიჩქარე გადააჭარბებს 110 კმ / სთ -ს, თუმცა რეკომენდირებულია ამის გაკეთება უკვე 90 კმ / სთ სიჩქარით. მანქანის მფლობელმა, რა თქმა უნდა, უნდა იცოდეს ნორმები, მაგრამ შეცვალოს სიჩქარე მანქანის შესაძლებლობებიდან გამომდინარე და. ამრიგად, გადაცემათა კოლოფის სწორი შეცვლა ერთ რამეზე მოდის - გადაბმულობის მექანიზმის გლუვი შეკუმშვა და სიჩქარის სწრაფი გადაცემა.

სიჩქარის გადართვა გასწრებისას

მაგ. მაგისტრალზე სიარულისას ხშირად გიწევს ახლომდებარე მანქანების გადალახვა. მაგრამ როგორ გაასწრო? არსებობს ერთი მნიშვნელოვანი წესი - ნუ გააკეთებთ ამას თქვენი ამჟამინდელი სიჩქარით. გამომდინარე იქიდან, რომ გზატკეცილზე მოძრაობისას მანქანა ნელ -ნელა აღწევს ყველაზე მისაღებ სიჩქარეს.

გასწრების დროს უმჯობესია ასე მოიქცეთ: გამვლელ მანქანასთან დაჭერის შემდეგ ნელა შეანელეთ სიჩქარე სანამ სიჩქარეები არ გაათანაბრდება და მხოლოდ ამის შემდეგ გადადით უმაღლეს სიჩქარეზე. გადაადგილების წინ, სანამ მნიშვნელოვანი კლირენსი გამოჩნდება, მანქანა უნდა გადავიდეს უფრო სტაბილურ სიჩქარეზე და გასწრება უნდა დასრულდეს.

ავტომობილის მართვისას დამწყები ხშირად გადალახავს მეზობელ მანქანებს მიმდინარე სიჩქარით, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ უფასო "შემხვედრი ზოლის" შემთხვევაში. თუ მოულოდნელად წინ მიმავალი მანქანა გამოჩნდება, მანევრი ვერ დასრულდება.

რა მოხდება, თუ დენის ერთეულს მოუწევს დამუხრუჭება?

მართვის დროს, ხანდახან ძრავით უნდა დაამუხრუჭო, რაც გახანგრძლივებს სამუხრუჭე სისტემის სიცოცხლეს. გარდა ამისა, ყინულით დაფარულ გზაზე ან ციცაბო დაღმართზე, მუხრუჭები ჩამორჩება, ამ შემთხვევაში უმჯობესია ამის გაკეთება: გაათავისუფლეთ ამაჩქარებელი, გაწურეთ გადაბმულობა, დაწიეთ დაბალ სიჩქარეზე და ნელა გაათავისუფლეთ გადაბმულობა.

თუმცა, სიტუაციებში, რომლებიც საჭიროებენ დაუყოვნებლივ რეაგირებას, ძალიან ძნელია შენელების წერტილის დადგენა და შემდგომი გადაადგილება. თქვენ უნდა შეცვალოთ სიჩქარე ერთი გადაცემათა ხტუნვით, მაგრამ დროთა განმავლობაში ამგვარმა ქმედებებმა შეიძლება გაანადგუროს გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტია გადაბმულობის მექანიზმის ფუნქციონირება "დაჭერის" მომენტში.

აშკარა სირთულის მიუხედავად, არ არის რთული მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან მუშაობა, მნიშვნელოვანია ვისწავლოთ მანქანის "გაგება" და ყველა ოპერაციის შეგნებულად შესრულება.

დასკვნა

ავტომატური მანქანით მართვა მარტივია, მაგრამ ეს მიიღწევა "მანქანის" მნიშვნელოვანი თვისებების, კერძოდ, მისი ეკონომიკის დაკარგვის გამო ". მექანიკური ტრანსმისია სასურველია გამოცდილი მძღოლების მიერ, რომლებსაც არ შეუძლიათ ისეთი მარტივი შეცდომების დაშვება, როგორიცაა:

• სიმძლავრის ნაადრევი დამატება ელექტროსადგურზე;
• გადაბმულობის მექანიზმის "ჩაგდება";
• ამ პროცესების წარუმატებელი სინქრონიზაცია.

თუ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა არასწორია, მანქანა ხტუნავს, რის გამო. ასეთი სიტუაციების თავიდან ასაცილებლად, ღირს ცოტაოდენი მოგზაურობა, გადაბმულობის მექანიზმის გაგება.

ავტომატური ტრანსმისიების დადგომამ არ გამოიწვია ენთუზიაზმი მძღოლებში, რადგან დღეს ისინი არაეკონომიკურად ითვლება. და ყველას არ შეუძლია შეიძინოს მანქანა მართლაც კარგი და საიმედო ავტომატური ტრანსმისიით. ამიტომ, მძღოლების უმრავლესობამ უნდა გამოიყენოს მექანიკური გადაცემა, რომლის დაუფლება არც ისე ადვილია. დამწყებთათვის დასახმარებლად, რომლებიც მხოლოდ დაეუფლებიან ავტომობილის მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ამ საკითხში, ჩვენ მოვამზადეთ ეს სტატია.

1. მოძრაობისა და გადაცემის დაწყება.

მანქანის დაწყება შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ჩართულია და ბენზინის მარაგი გაიხსნება. ზოგადად, ეს ამოცანა საკმაოდ მარტივად გამოიყურება, მაგრამ როდესაც მანქანის საჭეს მიუჯდები და დაკავებულ გზაზე მიდიხარ, შეიძლება დაიბნეო. უფრო მეტიც, დაწყების მომენტში, მანქანას შეუძლია უბრალოდ გაჩერდეს, რაც გამოუცდელ მძღოლებს დაბნეულობისკენ უბიძგებს. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია გაზსადენისა და გადაბმულობის პედლების დაჭერის სწორად დაბალანსება. იმისათვის, რომ ძრავა დაიწყოს და არ ჩერდეს, გარკვეულ მომენტში ორივე უნდა იყოს დაჭერილი.

თუმცა, კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია მექანიკური გადაცემის სწორად გამოყენება. თუ მანქანა იწყებს დონიდან და მშრალ ზედაპირს, რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფის გადატანა პირველ პოზიციაზე. ვინაიდან ის საკმაოდ ინტენსიურ ბრუნვას გადასცემს ბორბლებს, მანქანის ძრავა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩერდება.

კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი: აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა მხოლოდ მას შემდეგ, რაც გადაბმულობის პედლები ფაქტიურად დაჭერილია მანქანის იატაკზე. ამ შემთხვევაში, ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი თავად უნდა გადაადგილდეს ნელა. როდესაც თქვენ შეცვლით მას, თქვენ იგრძნობთ ბუნებრივ წინააღმდეგობას, რომლის გადალახვა შეუძლებელია მოულოდნელი ძალისხმევით. მაგრამ თუ ამავდროულად გესმით უსიამოვნო ხმა ბერკეტის მუშაობისას და მკვეთრი ცვლა წინააღმდეგობის წერტილში, გადაიტანეთ ბერკეტი ნეიტრალურ პოზიციაზე, შემდეგ მთლიანად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები და კვლავ შეეცადეთ დაასრულოთ დავალება.

სიგნალი იმისა, რომ თქვენ გადახვედით სასურველ სიჩქარეზე, იქნება ძალისხმევის დაკარგვა და თავად ბერკეტის მოძრაობის შეწყვეტა. ამ დროს ის მოხვდება გროვის ბოლოს მდებარე გაჩერებასთან, რომელიც ბერკეტს ჩაკეტავს.

მაგრამ ყველა ეს რეკომენდაცია სასარგებლოა მშრალ და თბილ სეზონზე მართვისთვის. როდესაც ზამთარი მოდის და სიცივე მოდის, უმჯობესია დაიწყოთ მეორე სიჩქარით, რაც ასევე აუცილებელია დამწყები მძღოლებისთვის გაეცნოს. მეორე სიჩქარით დაწყებით, თქვენ შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ ბორბლის ბრუნვა მოლიპულ და სველ გზებზე. ასეთი დასაწყისით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ სრიალი და მანქანის თვლების ჩაყრა ფხვიერ თოვლში.

ასეთი დაწყება ხორციელდება ისევე, როგორც ზემოთ აღწერილი, მაგრამ მას აქვს მცირე თავისებურება. თუ წონასწორობა ამაჩქარებლის დაჭერასა და გადაბმულობის პედლს შორის მკაცრია, თქვენ რისკავთ, რომ დიდი სტრესი მოახდინოთ მანქანის ძრავაზე. Ამიტომაც ორი პედლის დაჭერას შორის ბალანსი უნდა იყოს რაც შეიძლება დელიკატური.ავტომობილის დაწყებისას თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე მარტივი რეკომენდაცია, რაც ხელს შეუწყობს ხელით გადაცემათა კოლოფის დაზიანების თავიდან აცილებას და თავიდან აცილებას:

1. ნუ გადააქვთ გადაცემათა კოლოფი მკვეთრად და შეეცადეთ გადართოთ გადაცემათა კოლოფიდან ზედმეტი ძალისხმევით.

2. რაც შეიძლება შეუფერხებლად გაუშვით გადაბმულობის პედლები.

3. აკონტროლეთ საწვავის მიწოდების სიჩქარე.

2. გადაადგილებისას მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენება.

მანქანის გადაადგილებისას გადაცემათა კოლოფის სწორი გადაადგილება საშუალებას იძლევა უზრუნველყოს ყველა საავტომობილო კომპონენტის მუშაობის კარგი დინამიკა, შეამციროს საწვავის მოხმარება და თავიდან აიცილოს თავად გადაცემათა კოლოფის დაზიანების შესაძლებლობა. თუ ადრე დაინტერესებული იყავით გადაცემათა კოლოფის სწორი გამოყენებით, მაშინ ალბათ შეხვდით შემდეგ რეკომენდაციას: გადაცემათა კოლოფის თითოეული პოზიცია შეესაბამება გარკვეულ სიჩქარეს, რომლის დროსაც მანქანა მოძრაობს. მაგრამ ეს რეკომენდაცია არაფერ შუაშია რეალობასთან. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ინდივიდუალური ძალა, რაც დამოკიდებულია როგორც ენერგიის ერთეულზე, ასევე მთელი საავტომობილო ორგანოს ძირითადი სამუშაო ერთეულების მდგომარეობაზე. უფრო მეტიც, თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი სიჩქარის კოეფიციენტები, რომლებიც ინდივიდუალურად შეირჩევა.

საუკეთესო რეკომენდაცია გამოუცდელი მძღოლებისთვის არის ავტომობილის ტაქომეტრის მონიტორინგი. თუ მის ციფერბლატზე ხედავთ ინდიკატორს 2500 - დან 3500 rpm– მდე, მაშინ ძრავა მუშაობს ყველაზე ეკონომიურად და არ არის საჭირო სიჩქარის შეცვლა. თუ ძრავის მუშაობა ძალიან ინტენსიური გახდა, მაშინ აუცილებელია შემდეგ, უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლა. ამ შემთხვევაში, არ დაივიწყოთ დამჭერი, რომლის პედლებიანი სრულად უნდა იყოს დეპრესიული. თუ ძრავის სიჩქარე ეცემა, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, მაგრამ ამ შემთხვევაში საჭირო იქნება ძირს გადაწევა.

თუ თქვენ გადატვირთავთ, მაშინ თქვენ უნდა შეცვალოთ სიჩქარე თანმიმდევრულად, პირველიდან მეორეზე, მეორედან მესამეზე და ასე შემდეგ. ზოგადად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ერთი ან ორი სიჩქარის საფეხურზე, მაგრამ ასეთ სიტუაციაში, თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ გადაბმულთან. თუ პედლები არ არის სრულად დაპრესილი, შესაძლებელია მექანიკური გადაცემის ლილვების დაზიანების შესაძლებლობა.

უნდა აღინიშნოს, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი აძლევს მძღოლს უამრავ უპირატესობას უშუალოდ მართვის დროს. კერძოდ, მისი წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ წინასწარ მოემზადოთ რთული საგზაო სიტუაციებისთვის. მაგალითად, გზის წესების თანახმად, აუცილებელია გადავიდეთ ქვედა გადაცემის საფეხურზე შემდეგ შემთხვევებში:

1. როცა მიუახლოვდები ძალიან ციცაბო ასვლას.

2. როდესაც აუცილებელია საკმაოდ სახიფათო ფერდობზე გადაადგილება.

3. გასწრების დროს.

4. ძალიან მჭიდრო მოსახვევებზე.

გადაცემას შეუძლია დაზოგოს მაშინაც კი, როდესაც მუხრუჭების გამოყენება შეუძლებელია. მაგალითად, თუ თქვენ მოგიწევთ გზის მოლიპულ მონაკვეთზე მართვა ან დაღმართზე სიარული. ასეთ სიტუაციებში რეკომენდებულია ძრავით დამუხრუჭების დაწყება. ამისათვის უბრალოდ გაუშვით გაზის პედლები და გადაიტანეთ მაღალი სიჩქარედან დაბალზე, სანამ სიჩქარე არ დაეცემა საჭირო ზღვრამდე. ამავე დროს, თქვენ არ უნდა გაზარდოთ ძრავის სიჩქარე ძალიან და, თუ ეს შესაძლებელია, მაინც გამოიყენოთ სამუხრუჭე სისტემა.

გადაცემათა კოლოფის შეცვლის დიდი გამოცდილების მქონე მძღოლებისთვის ეს არ არის რთული, რადგან ისინი ხელმძღვანელობენ ძრავის ხმით. თუმცა, სხვა მანქანაში გადაყვანისას, თქვენ კვლავ უნდა ისწავლოთ ყველაფერი თავიდან და მოერგოთ მისი ძრავის თავისებურებებს. ჭეშმარიტი პროფესიონალისთვის სიჩქარის გადაადგილების ნახავ არის დააკვირდეს მანქანის რეაქციას დაჭერისას.როდესაც ძრავა აღწევს შესრულების გარკვეულ დონეს, ის უბრალოდ გადადის შემდეგ სიჩქარეზე, რითაც აუმჯობესებს ავტომობილის საერთო მუშაობას.

გადაცემათა კოლოფის შეცვლაში აშკარა განსხვავებაა სპორტულ მანქანებში, რომლებიც აღჭურვილია მაღალი ბრუნვის ძრავებით. იმისათვის, რომ დაეუფლონ ასეთ მანქანას, აუცილებელია დაესწროთ სპეციალურ კურსებს, რომლებიც ასწავლიან მაღალსიჩქარიანი მანქანების მართვას.

3. მექანიკური გადაცემის ეფექტურობის საიდუმლოებები.

იმის ცოდნაც კი, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს გადაცემა გამშვებ პუნქტზე, ასევე აუცილებელია გარკვეული წესების დაუფლება, რომლის წყალობით შესაძლებელი გახდება საწვავის მოხმარების შემცირება და ენერგიის ერთეულზე დატვირთვის შემცირება. ეს საიდუმლო რეკომენდაციები შემდეგია:

1. საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, აჩქარების მომატებისთვის, აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის საფეხურების ჩართვა საკმარისად სწრაფად. როგორც უკვე ვთქვით, ოპტიმალური გადართვის წერტილები ინდივიდუალურია თითოეული მანქანის მოდელისთვის. ზოგადად, პირველი ეტაპიდან მეორეზე გადასვლა რეკომენდებულია იმ მომენტში, როდესაც მანქანა აჩქარებს 25 კმ / სთ. მაღალი სიჩქარის გადაადგილება შესაძლებელია 50-60 კმ / სთ-მდე დაჩქარების დროსაც კი.

2. გამოიყენეთ ძირითადი წესი მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებისას, რომელიც ამბობს: თუ ძრავა ძალიან მუშაობს და მანქანას არ სჭირდება ამდენი ძალა საჭირო სიჩქარის შესანარჩუნებლად, აუცილებელია უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლა.

3. ქვედა გადაცემაზე გადასვლა უნდა მოხდეს იმ შემთხვევაში, როდესაც ამაჩქარებლის პედლის დაჭერის გარეშე მანქანა იწყებს შენელებას. არ იმოძრაოთ ნელა მაღალი სიჩქარით, რადგან ეს ხელს უწყობს საწვავის ძალიან მაღალ მოხმარებას.

პირველი წესი, რომელიც ხელს შეუწყობს ხელით გადაცემათა კოლოფის გამართულ მუშაობას, არის ავტომობილისა და მისი ყველა კომპონენტის მოვლის დროული დასრულება. ამის გარდა, ასევე მნიშვნელოვანია გადაცემათა კოლოფის სწორად გამოყენება, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას:

1. გადაცემის ეფექტურობის გასაზრდელად და ნაწილების ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა იმოძრაოთ პირდაპირ სიჩქარით, თუ თქვენს მანქანას აქვს. ეს შეამცირებს ბრუნვის ბილიკს და გაათავისუფლებს გადაცემათა კოლოფს, რომელიც ნაკლებად იქნება ჩართული ბრუნვის გადაცემაში.

2. არ დატოვოთ გადაბმულობა დეპრესიაში, თუ მანქანა უკვე აჩქარებულია 20 კმ / სთ სიჩქარით. ეს რეკომენდაცია განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია უკანა წამყვანი მანქანებისთვის. თანაბრად მნიშვნელოვანია იმის ცოდნა, რომ გადაბმულობის პედლები რაც შეიძლება სწრაფად უნდა დააჭიროთ. მაგრამ თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ეს პედლები შეუფერხებლად. ეს თავიდან აიცილებს სრიალს და არ გამოიწვევს ნაწილების ნაადრევ ცვეთას.

3. არ არის რეკომენდებული მანქანის გაჩერება ექსკლუზიურად გადაცემათა კოლოფის შეცვლის გზით. ამისათვის თქვენ ასევე გჭირდებათ სამუხრუჭე სისტემის გამოყენება, რომლის პარალელურად შეგიძლიათ შეცვალოთ უმაღლესი სიჩქარე ქვედადან.

4. არ დატოვოთ მანქანა ზამთარში.

5. იმისათვის, რომ ბორბლებმა არ დაკარგონ წევა ყინულზე მართვისას, უცებ ნუ შეცვლით სიჩქარეს.

6. გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას სიმძლავრის ერთეულზე დატვირთვის შესამცირებლად შეგიძლიათ გააკეთოთ შემდეგი: ქვედა სიჩქარეზე გადასვლამდე ოდნავ შეამცირეთ სიჩქარე სამუხრუჭე სისტემის გამოყენებით.

7. გახსოვდეთ გადაცემათა კოლოფის გაწმენდა და ზეთის სწორი დონის შენარჩუნება. გამოიყენეთ მხოლოდ თქვენი ავტომობილის მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საპოხი მასალები.

ამასთან ერთად, არის მთელი რიგი ქმედებები, რომლებიც მიუღებელია მექანიკური ტრანსმისიის მუშაობის დროს. ეს არის სწრაფად და მოულოდნელად ერთი სიჩქარედან მეორეზე გადასვლა. მკაცრად იკრძალება მანქანის ტარება მოლიპულ გზაზე გადაბმულობის ჩამკეტი ან ნეიტრალური სიჩქარით. თქვენ არ შეგიძლიათ გადახვიდეთ უკანა სიჩქარეზე, თუ მანქანა წინ მიიწევს. დაიცავით ყველა ეს წესი და უზრუნველყოთ მექანიკური გადაცემა საჭირო და დროული მოვლა, თქვენ მოშორდებით არა მხოლოდ მის მუშაობაში წარმოქმნილ პრობლემებს, არამედ მაქსიმალურად გაზრდით მის მომსახურების ხანგრძლივობას.

დღეს არის მანქანები, როგორც ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, ასევე მექანიკური.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატია საუბრობს სამართლებრივი საკითხების გადაჭრის ტიპიურ გზებზე, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გსურთ იცოდეთ როგორ მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და დღეების გარეშე.

სწრაფია და ᲗᲐᲕᲘᲡᲣᲤᲐᲚᲘᲐ!

უფრო მეტიც, "მექანიკის" მქონე ყუთების გაკონტროლება გაცილებით რთულია გადაცემათა კოლოფის გადაადგილების პროცესის თავისებურებების გამო.

არ არსებობს მხოლოდ სტანდარტული ალგორითმი სიჩქარის ჩართვისთვის, არამედ გარკვეული ნიუანსებიც. აუცილებელია მათი დაკვირვება.

ვინაიდან ეს არის მთელი მანქანის (ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და სხვა სისტემების) "ჯანმრთელობის" გარანტი, ასევე თავად მძღოლის, მისი მგზავრების უსაფრთხოების.

გადაცემათა კოლოფის სწორი შეცვლა ხელს უწყობს მრავალი უსიამოვნების თავიდან აცილებას. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ პროცედურის სწორად ჩატარება, თუ მკვეთრი შემობრუნებაა.

სწორედ სირთულის გამო, ცოტა ხნის წინ დაიწყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით და ავტომატური ტრანსმისიით მანქანებზე სიარული.

რაც თქვენ უნდა იცოდეთ

დღეს, მექანიკური გადაცემა გამოიყენება უფრო ხშირად, ვიდრე ავტომატური - მიუხედავად ამ მოწყობილობის გამოყენების გარკვეული სირთულეებისა.

ამის მთავარი მიზეზი არის მისი შედარებით იაფი და რემონტის სიმარტივე.

ასეთი ყუთის დაყენება პრაქტიკულად ხდება არა მხოლოდ ბიუჯეტის მანქანის მოდელებზე, არამედ ძვირადღირებულებზეც.

ხშირად, ბენზინის მოხმარება მექანიკური გადაცემის მექანიკური გადაადგილებით გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ავტომატური ტრანსმისიის გამოყენებისას.

გარდა ამისა, ავტომობილის მფლობელების საკმაოდ დიდი რაოდენობა თავს უფრო კომფორტულად გრძნობს ზუსტად იმის გამო, რომ მართავს მანქანას მექანიკური გადაცემათა კოლოფი.

ღირს წინასწარ გაეცნოთ ხელით გადაცემათა კოლოფის გამოყენებასთან დაკავშირებულ ყველა ნიუანსს.

ამ დროისთვის, ძირითადი საკითხები, რომლებიც წინასწარ უნდა იქნას განხილული, არის შემდეგი:

• აუცილებელი პირობები;
• ძირითადი ფუნქციები.

აუცილებელი პირობები

არსებობს მთელი რიგი პირობები, რომლებიც უნდა იცოდეთ მექანიკური გადაცემის გამოყენებამდე.

ვინაიდან არსებობს მთელი რიგი ქმედებები, რომლებიც მითითებულია შესაბამისად. ცვლის მოდელი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ავტომობილისგან ავტომობილში.

ძირითადი ცნებები, რომლებიც აუცილებლად უნდა გაეცნოთ წინასწარ მოიცავს:

• მექანიკური გადაცემა;
• Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
• დაბალი სიჩქარე;
• გადატვირთვა;
• ნომინალური სიჩქარე;
• გადაბმულობა

დღეს, სპეციალური აბრევიატურა გამოიყენება სხვადასხვა სახის გადაცემათა კოლოფის აღსანიშნავად გადაცემათა კოლოფის, სიჩქარის და სიჩქარის კოეფიციენტების შესაცვლელად.

ისინი გამოიყენება როგორც სხვადასხვა ტექნიკურ დოკუმენტზე, ასევე ტრენინგის დროს. მექანიკური გადაცემა "ნიშნავს" მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს.

ამ აღნიშვნის მიზეზი არის ზუსტად სიჩქარის კოეფიციენტების შეცვლის პრინციპი. ეს ხდება სალონში მდებარე ბერკეტის გადაადგილებით.

ძირითადი ფუნქციები

სანამ გაერკვევით, თუ როგორ შეუფერხებლად გადაიტანოთ გადაცემა მექანიკაზე, საჭირო იქნება გაეცნოთ თავად ყუთის ძირითად ფუნქციებს.

ამ დროისთვის განსახილველი განყოფილება ასრულებს შემდეგ დავალებებს თანამედროვე მანქანაში:

• ბორბლის სიჩქარის ცვლილებები;
• ძრავაზე ბრუნვის რაოდენობის ცვლილებები;
• ძრავის უწყვეტი მუშაობის პერიოდის ზრდა;
• საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაცია სხვადასხვა რეჟიმში.

უფრო მეტიც, ამ ტიპის ყუთის გამოყენება ზუსტად გამოიყენება სხვადასხვა სახის შიდა წვის ძრავებზე. ვინაიდან ასეთ მექანიზმებს ჩვეულებრივ აქვთ დაბალი ადაპტირება.

სწორედ ამიტომ, მნიშვნელოვანი დიაპაზონში მოძრაობის სიჩქარის შესაცვლელად, აუცილებელია გამოიყენოთ გადაცემათა კოლოფი.

ამავდროულად, ორთქლის, ელექტროძრავებს აქვთ ჰიპერბოლური, პარაბოლური მახასიათებლების მაღალი მაჩვენებელი.

მარტივად რომ ვთქვათ, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება მანქანის სიჩქარის რეგულირებისთვის, ასევე ოპტიმალური სიჩქარის შესარჩევად.

ეს კეთდება უშეცდომოდ გზის პირობების გათვალისწინებით. მაგალითად, აღმართზე ასვლისას ჩვეულებრივ გამოიყენება დაბლა გადაწევა.

მექანიკური ტრანსმისიის ოსტატურად გამოყენება ამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ამრიგად, არა მხოლოდ უსაფრთხოების ნორმების დაცვის მიზნით, არამედ ბენზინის ღირებულების შესამცირებლად, აუცილებელია გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს მექანიზმი გადახვევისას, ისევე როგორც სხვა შემთხვევებში.

ბევრი განსხვავებული თვისებაა. ყველა მათგანი, თუ ეს შესაძლებელია, საჭიროებს დაკვირვებას.

როგორ ჯობია მექანიკა გადავიტანოთ სიჩქარეს

იმის გასარკვევად, თუ როგორ არის უკეთესი მექანიზმებზე მექანიზმების გადატანა ქვემოთ და ზემოთ, ღირს მარტივი მაგალითის გამოყენება.

ბევრმა მძღოლმა ისწავლა ძველი ყუთებიდან, რომლებიც დაინსტალირებული იყო ვაზ 2110 -ში და მსგავსი. ოპერაციის პრინციპი პრაქტიკულად არ შეცვლილა დროთა განმავლობაში.

ძირითადი საკითხები, რომლებიც გასათვალისწინებელია გადართვის დაწყებამდე:

• მოძრაობა ადგილიდან;
• ზედა სიჩქარეზე;
• ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე;
• გასწრებისას;
• გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს.

მოძრაობა ადგილიდან

ჩვეულებრივ, სწავლისას, ადგილიდან გადაადგილება ერთ -ერთი ყველაზე რთული ეტაპია. მართვის დაწყების ალგორითმი სტანდარტულია, მიუხედავად მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი ავტომობილის ტიპისა.

ამ დროისთვის ეს ალგორითმი მოიცავს შემდეგ ძირითად ეტაპებს:

თუ არის ხუმრობა, ეს ნიშნავს, რომ გადაბმულობა ძალიან ადრე გათავისუფლდა, ან გაზის პედლზე ზეწოლა იყო ძალიან გლუვი. არცთუ იშვიათია "გამოცდილი" მძღოლების გადაჭარბებული გახანგრძლივება.

ამის გაგება შეგიძლიათ მანქანის ინტერიერში არსებული სპეციფიკური წვის სუნით. ეს პრაქტიკა თავიდან უნდა იქნას აცილებული, რადგან მას შეუძლია სერიოზულად დააზიანოს თქვენი მანქანა.

Მაღალი სიჩქარე

ჩვეულებრივ, აყვავების პროცესი არ არის რთული. მაგრამ ამავე დროს, არსებობს სპეციალური ალგორითმი ასეთი პროცედურის განსახორციელებლად.

ეს პროცესი უნდა განხორციელდეს უშუალოდ, თუ საჭიროა ავტომობილის სიჩქარის გაზრდა.

უფრო მაღალ სიჩქარეზე გადასვლის ალგორითმი ასეთია:

გადაცემათა კოლოფის ავტომატიზმი ამ გზით მოდის დროთა განმავლობაში, გამოცდილებით. მანამდე კი უმჯობესია, ცვლა ტახომეტრით გააკონტროლოთ.

თითოეულ ძრავას აქვს ოპტიმალური rpm, რომლის დროსაც საჭირო იქნება გადართვა.

გადაცემათა კოლოფი

ძირფესვიანება ჩვეულებრივ უფრო რთულია ვიდრე აწევა. მით უმეტეს, თუ მსგავსი პროცედურა ხორციელდება უშუალოდ შესასვლელის შესასვლელთან.

ეს პროცესი შემდეგია:

• მარჯვენა ან მარცხენა ხელი (საჭის ადგილმდებარეობის მიხედვით) მოთავსებულია გადაცემის ბერკეტზე;
• ოდნავ დააჭირეთ გაზის პედლს, რის შემდეგაც პედლები ამოიწურება ზღვარზე;
• შემდეგ გადაცემის ბერკეტი გადადის სასურველ პოზიციაზე;
• გადაბმულობა უნდა გათავისუფლდეს რაც შეიძლება შეუფერხებლად;
• ხელი ბრუნდება საჭესთან.

საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია როგორც გაზის პედლის, ასევე სამუხრუჭე პედლის გამოყენება - გზის პირობებიდან და სხვა გარემოებიდან გამომდინარე.

აუცილებელია გავითვალისწინოთ ავტომობილის მოძრაობის ყველა გარემოება. ეს არის ერთადერთი გზა, რათა თავიდან ავიცილოთ სხვადასხვა სახის სირთულეები, ასევე გადაბმულობის, გადაცემათა კოლოფის დაზიანება.

როდესაც გასწრება

გასწრება საგზაო მოძრაობის ერთ -ერთი ყველაზე რთული ელემენტია. საჭირო იქნება საჭირო სიჩქარით მართვა უშეცდომოდ.

ამ შემთხვევაში, არსებობს მრავალი გარემოება, რომლის მიხედვითაც საჭირო იქნება გადართვის განხორციელება.

გასწრების შემთხვევაში, ჩვეულებრივ ხდება გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. უფრო მეტიც, გამოიყენება ამ მოქმედების განხორციელების სტანდარტული ალგორითმი.

მნიშვნელოვანია მხოლოდ შემდეგი პუნქტების გათვალისწინება:

• შეარჩიეთ შესაფერისი rpm სიჩქარის გადართვისთვის;
• დაიცავით სიჩქარის ლიმიტი;
• თავიდან აიცილოთ ენერგიის დანაკარგები - ეს თავიდან აიცილებს სირთულეებს გასწრების დროს.

გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს

ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც სასწრაფო დამუხრუჭება აუცილებელია. მაგალითად, უბედური შემთხვევა, გზაზე მოულოდნელი დაბრკოლებები და ა.

ასეთი დამუხრუჭების მთავარი პირობა არის სიჩქარის გამორთვის აუცილებლობა. ვინაიდან ასეთ პირობებში მანევრირების მიზნით, საჭირო იქნება ძრავის გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირება.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, სიჩქარის მომატების მცდელობისას, მძღოლს შეიძლება უბრალოდ არ ჰქონდეს დრო ამისათვის ჩართოს აუცილებელი მექანიზმი.

ამრიგად, ამ შემთხვევაში საუკეთესო გამოსავალი არის სწრაფი დაქვეითება. ამრიგად, შესაძლებელი გახდება უბედური შემთხვევის ალბათობის მინიმუმამდე შემცირება.

საიდუმლოებების გადართვა

გადაცემათა კოლოფის შეცვლის პროცესს აქვს მრავალი განსხვავებული ნიუანსი. ყველა მათგანი საუკეთესოდ განიხილება წინასწარ. ეს თავიდან აიცილებს ბევრ პრობლემას და სირთულეს.

ძირითადი საკითხები, რომლებიც საუკეთესოდ განიხილება წინასწარ მოიცავს:

• ხუმრობების გარეშე;
• როგორ სწრაფად ვისწავლოთ;
• გადაბმულობის გარეშე.

არა ხუმრობა

ხშირად, დამწყებთათვის, რომლებსაც არ აქვთ საკმარისი გამოცდილება ავტომობილის მართვაში, უჭირთ გლუვი დაწყება და გადართვა.

ხტუნვა ხდება და ძრავა შეიძლება არათანაბრად იმუშაოს. ამის გამოსწორება შესაძლებელია მხოლოდ ბევრი ტრენინგის საშუალებით.

საჭირო იქნება ბრტყელი ზედაპირის არჩევა, რომელზედაც ბევრჯერ შეიმუშავებს მოძრაობის დაწყების პროცესს.

ჩვეულებრივ, სერიოზული პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც ძრავა არ იღებს საკმარის ენერგიას.

სწორედ ამიტომ, უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა წყდება სიჩქარის ბანალური ზრდით. შესაძლებელი იქნება მათი თვალყურის დევნება ტახომეტრზე.

გამოცდილებით, მძღოლს შეეძლება, ასეთი არარსებობის შემთხვევაშიც კი შეარჩიოს სასურველი წნევა გაზის პედლზე ძრავის მუშაობის შეგრძნებების შესაბამისად.

როგორ სწრაფად ვისწავლოთ

რამდენად სწრაფად ისწავლით შეუფერხებლად გადაადგილებას, ეს ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის თავად მძღოლის თანდაყოლილი შესაძლებლობები მანქანების მართვისას.

ასევე მნიშვნელოვანი ფაქტორია მანქანის ტიპი, ასევე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ბევრი თანამედროვე ყუთი აღჭურვილია სპეციალური სინქრონიზატორებით, ასევე სხვა მოწყობილობებით ძრავის, ყუთის დატვირთვის შესამცირებლად.

ვიდეო: როგორ შეიცვალოს სიჩქარე

შესაბამისად, ასეთი მოწყობილობებით აღჭურვილ ავტომობილებში გადაცემათა კოლოფის შეცვლის პროცესი მნიშვნელოვნად გამარტივებულია.

სწორედ ამიტომ, შეძლებისდაგვარად, დამწყებებმა უნდა აირჩიონ ამ ტიპის მანქანა. ეს საშუალებას მოგცემთ თავიდან აიცილოთ სხვადასხვა სახის სირთულეები იმის სწავლის პროცესში, თუ როგორ უნდა შეიცვალოს სიჩქარე მანქანაზე.

გადაბმულობა არ არის

ასევე შესაძლებელია გადაცემათა კოლოფის გამოყენების გარეშე შეცვლა. გადაცემის გამორთვა, როგორც წესი, არ არის რთული.

უბრალოდ დააგდეთ გაზის პედლები და გადაათრიეთ ბერკეტი ნეიტრალურზე. ჩართვის ალგორითმი შემდეგია:

• გაათავისუფლეთ გაზის პედლები;
• ჩვენ გადავიტანთ ბერკეტს ნეიტრალურ მდგომარეობაში;
• ჩართეთ სასურველი მექანიზმი;
• გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფი ჩაირთვება - როდესაც ძრავის სიჩქარე აღწევს საჭიროს კონკრეტულ შემთხვევაში.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ თქვენ არ უნდა "გაანადგუროთ" გადაცემა. ამან შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს ძრავა. ამგვარი სიჩქარის გადაადგილებისას ხმა საკმაოდ საშიშია.

იმისდა მიუხედავად, რომ ეს არის გადაცემის სიჩქარის უკიდურესად იშვიათი არჩევანი, არის სიტუაციები, როდესაც საჭიროა გადავიდეს პირველ სიჩქარეზე, რაც სასურველი იქნება უფრო სწრაფი აჩქარებისთვის, როდესაც მანქანა ჯერ კიდევ მოძრაობს, მიუხედავად იმისა, რომ გადართვა იქნება ასოცირდება გარკვეულ სირთულეებთან ...

გადაცემათა კოლოფი შეიძლება გახდეს საავტომობილო ხელოვნება და სრულად გააცნობიეროს, თუ რა ქმედებები ქმნის გლუვ გადასვლას გადაცემებზე, ძრავის ბრუნვასა და ლილვის სხვადასხვა სიჩქარეებს შორის. და მიუხედავად იმისა, რომ პირველი სიჩქარე თავისი ბუნებით არის შექმნილი მხოლოდ მანქანის გაჩერებიდან, საყრდენები და ძალიან მჭიდრო კუთხეები, გამრავლებული მკვეთრი დახრილობით, შეიძლება მოითხოვოს გადაცემა უფრო მაღალი ბრუნვის თანაფარდობის სიჩქარეზე, პირველ სიჩქარეზე.

თუ თქვენ უკვე სცადეთ ამ გზით გადართვა, თქვენ ალბათ შეამჩნიეთ რამდენად ძნელია პირველი სიჩქარეზე "მიჯაჭვულობა", კაპოტქვეშ დახრისას, თუნდაც გადაბმულობის სრულად ჩართვით. მოდით დაუყოვნებლივ დაგარწმუნოთ, ყველაფერი წესრიგშია თქვენს მანქანასთან, ყუთი არ გატეხილია, სინქრონიზატორები არ დაიმსხვრა, თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ სპეციალური ტექნიკა, რათა სწორად და ნათლად გადახვიდეთ ყველაზე დაბალ სიჩქარეზე.

ჩვეულებრივ ცხოვრებაში, ყველაზე ხშირად პირველი სიჩქარეზე გადასვლის სიტუაცია ხდება მაშინ, როდესაც მძღოლმა, რომელიც შუქნიშანთან მივიდა, პრაქტიკულად გააჩერა მანქანა წითელ შუქზე, მაგრამ მოულოდნელად მწვანე შუქნიშანი აინთება და თქვენ უნდა სწრაფად გადახვიდეთ. მეორეს დიდი დრო დასჭირდება, პირველი უნდა ჩართო კაკუნით ან თაღლითობით, ეს არის ის, სადაც ცოდნა გვსურს მოგცეთ.

ტექნიკურად, პრობლემა ის არის, რომ განსხვავება მეორე და პირველ გადაცემებს შორის ძალიან დიდია. ამიტომ, სინქრონიზატორები ყოველთვის ვერ ახერხებენ წარმატებით გაუმკლავდნენ ამოცანას, რომ შეავსონ ეს ხარვეზი. პირველ სიჩქარეზე მოწყობილობების სინქრონიზაციამ უნდა იმუშაოს ბევრად უფრო რთულად, ვიდრე სხვა გადაცემათა კოლოფში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მათი ადრეული უკმარისობა და.

სინქრონიზატორები, არსებითად, მოქმედებენ როგორც პატარა გადაბმულობა, რომელიც დამონტაჟებულია გამომავალ ლილვზე გადაცემათა კოლოფს შორის, ანელებს ან ზრდის სიჩქარის ფარდობით სიჩქარეს, რათა გადაცემათა კოლოფი მსუბუქად მოხდეს. ამიტომ, როდესაც ხდება მცდელობა გადავიდეს პირველ სიჩქარეზე, შედარებითი სიჩქარე გამომავალ შახტსა და შესასვლელს შორის იქნება ზედმეტად მაღალი სხვა სიჩქარეებთან შედარებით, რომლებიც ნაკლებად პროპორციულად განსხვავდებიან.

მაგალითისთვის მიიღეთ 2016 წლის Honda Civic ტრანსმისია. თანაფარდობა პირველი სიჩქარისთვის არის 3.6:1 რაც იმას ნიშნავს, რომ ყოველი 3.6 სრული ამწევი რევოლუციისთვის გადაცემათა კოლოფი აკეთებს მხოლოდ ერთ რევოლუციას. მე -2 სიჩქარეს აქვს თანაფარდობა 2.1:1 , თანაფარდობა მე -3 არის 1.4:1 , მე -4- 1:1 (პირდაპირი გადაცემა), მე -5 0.8:1 და ბოლო, მე -6, 0.7:1 .

როგორც ხედავთ, სიჩქარის კოეფიციენტების სხვაობა უფრო და უფრო მცირდება, როდესაც გადადიხართ უფრო მაღალ სიჩქარეზე, რაც თავის მხრივ აადვილებს სინქრონიზატორებს გადაცემათა ბრუნვის სიჩქარის შედარებაში.

ამასთან, მსგავსი პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას არა მხოლოდ მეორედან პირველზე გადასვლისას.

მაგალითად, თქვენ გჭირდებათ მანქანის გასწრება, მაგრამ მყარი ხაზამდე არ არის საკმარისი მანძილი. თქვენ მეოთხე სიჩქარეზე ხართ და თქვენ უკვე დაიწყეთ გადალახული მანქანის გვერდის ავლით. თქვენ უნდა დააჩქაროთ სწრაფად. ამ სიტუაციაში ერთადერთი ლოგიკური გზა არის გადაადგილება.

მესამე? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საჭიროა უფრო ინტენსიური აჩქარება. გამოცდილი მძღოლი, რომელიც ადარებს მოძრაობის სიჩქარეს და ძრავის წუთს, შეიძლება მივიდეს დასკვნამდე, რომ აუცილებელია მეორე სიჩქარის ჩართვა. ᲙᲐᲠᲒᲘ. მაგრამ ამის გაკეთება მკაფიოდ გააზრებული ქმედებების შესახებ, ძალიან რთული და უკიდურესად საზიანო იქნება ყუთისთვის. აქედან გამომდინარე, არსებობს გადაწყვეტილებები ქმედების უსაფრთხოდ განხორციელებისთვის.

ისინი შეიძლება დაიყოს ორ მთავარ ჯგუფად: ორმაგი clutch გათავისუფლება და rebase .

ისინი გაათანაბრებენ ამწეების სიჩქარეს, შეამცირებენ გადაცემათა კოლოფზე სინქრონიზატორების დატვირთვას და ხელს შეუწყობენ გლუვ გადაადგილებას. *

* მეთოდების ეფექტურობის მიუხედავად, ჩვენ არ გირჩევთ მათ რეგულარულ გამოყენებას, განსაკუთრებით პირველ სიჩქარეზე გადასვლას, ვინაიდან შეუძლებელია შეძლებისდაგვარად შემცირდეს დარტყმის ტვირთი, ხოლო გადაცემა მიიღებს დამატებით სტრესს.

ორმაგი გადაბმულობის გამოშვება

ამ ტექნიკის შესახებ მეტი შეგიძლიათ წაიკითხოთ ჩვენს სტატიაში: აქ ჩვენ გამოვყოფთ მთავარ პოსტულატებს.

მეოთხედან მესამეზე გადასვლის პროცესის შეჯამება:

1. 1. დააწექით გადაბმულობის პედლს.
2. 2. გადაიტანეთ გადართვის ბერკეტი ნეიტრალურზე.
3. 3. გაათავისუფლეთ გადაბმულობა.
4. 4. დააწკაპუნეთ გაზზე.
5. 5. კვლავ დააწექით გადაბმულობის პედლს.
6. 6. გადართეთ მესამე სიჩქარეზე.
7. 7. გამოუშვით გადაბმულობის პედლები.

ავტომატური ტრანსმისიის მოსვლასთან ერთად, ყველამ დააფასა მისი უპირატესობები მართვის სიმარტივის თვალსაზრისით. თუმცა, მისი ნაკლოვანებების გათვალისწინებით, მძღოლების გარკვეული რაოდენობა უპირატესობას ანიჭებს მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენებას. თუ აქამდე არასოდეს გიტარებიათ მანქანა ასეთი გადაცემათა კოლოფით, მაშინ მოემზადეთ იმისთვის, რომ თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ გადამზადება მანქანის მართვისთვის. დღევანდელი სტატიის თემები დაეთმობა იმას, თუ როგორ სწორად შეიცვალოს მექანიკა მექანიზმზე მართვის დროს.

ძალზე მნიშვნელოვანია მექანიკურ გადაცემაზე გადასვლის ტექნიკის დაუფლების უნარი, რადგან ამ ტიპის გადაცემა საშუალებას გაძლევთ სრულად გააკონტროლოთ მანქანის ქცევა გზაზე. გარდა ამისა, მექანიკა ახდენს მძღოლის მუდმივ ყურადღებას და ასევე გვასწავლის საგზაო სიტუაციის წინასწარ გამოთვლას უბედური შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად.

ერთი შეხედვით, ეს საკმაოდ რთულია, მაგრამ მუდმივი ვარჯიში ამცირებს ყველა მოქმედებას ავტომატიზმზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაეუფლოთ მექანიკას მხოლოდ მუდმივად ვარჯიშით.

ახლა ცოტა თეორია. პირველ რიგში, თქვენ უნდა ისწავლოთ როგორ დაიწყოთ გზა. როგორც მანქანაში, გადართვის ბერკეტი უნდა იყოს ნეიტრალურში, რათა თავიდან აიცილოს სპონტანური მოძრაობა. მეტი თავდაჯერებულობისთვის რეკომენდებულია გადაბმულობის შეკუმშვა. ეს უკანასკნელი მოქმედება ამცირებს დატვირთვას შემქმნელზე, რადგან მას არ სჭირდება გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის დატრიალება.
მას შემდეგ რაც ძრავა გათბება და თქვენ გადაწყვეტთ დაიწყოთ მართვა, დააჭირეთ ღილაკს, შემდეგ ჩართეთ პირველი სიჩქარე. ახლა ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ ნელა გამოუშვა გადაბმულობა, ასევე დაამატოთ ძრავის სიჩქარე. ეს უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება შეუფერხებლად, მაგრამ სწრაფად ისე, რომ არ დაიწვას ხახუნის დისკი. რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება პირველად არ იმუშაოს, მაგრამ მუდმივი ვარჯიში და პრაქტიკა დაგეხმარებათ სწრაფად გაზარდოთ კონტროლის კონტროლი.
როდესაც დაიწყებთ, დროა ისწავლოთ გადატვირთვის პრინციპები.... ეს არის ძალიან სახიფათო თემა, რადგან ბევრ ახალბედა მძღოლს უბრალოდ ავიწყდება გადაცემათა კოლოფის დაყენება და აგრძელებს სიჩქარის გაზრდას პირველი სიჩქარით.

• პირველ რიგში, ის საზიანოა ძრავისთვის, რადგან ის იწყებს მუშაობას მძიმე ტვირთის ქვეშ.
• მეორეც, საწვავის მოხმარება ბევრჯერ იზრდება. ამიტომ, გახსოვდეთ მარტივი წესი. დაატრიალეთ ძრავა სასურველ სიჩქარის დიაპაზონში - გადართვა. სტადიის ცვლილება თავისთავად ხდება შემდეგნაირად: გაზის პედლები უნდა გათავისუფლდეს და გადაბმულობა მკვეთრად იყოს გამოწურული. მიუხედავად იმისა, რომ გადაბმულობა დეპრესიაშია, აუცილებელია მომდევნო მექანიზმის ჩართვა და გადაბმულობა შეუფერხებლად, მაგრამ უკვე უფრო სწრაფად. ამ შემთხვევაში, გაზი ასევე ემატება. როგორც კი ის მუშაობს უხეშობისა და სიჩქარის ვარდნის გარეშე, ეს ნიშნავს, რომ თქვენ მიაღწიეთ წარმატებას.

ნახეთ ვიდეო, თუ როგორ უნდა შეუფერხებლად იმოძრაოთ მექანიკაზე

https://youtu.be/rAkN_mUw42g

ბევრი მძღოლი კამათობს იმაზე, თუ როდის უნდა შეიცვალოს სიჩქარე. მართლაც, ეს არის ძალიან ცხელი თემა ჩვენს დროში, რადგან ყველა მანქანა განსხვავებულია. თუმცა, გარკვეული ნორმები ჩამოყალიბდა ბიუჯეტის მანქანებისთვის. ყველა გადამრთველი ხორციელდება 2500-3000 rpm– ზე... თუმცა, აღსანიშნავია, რომ რაც უფრო მაღალია ისინი, მით უფრო სწრაფად აჩქარდება მანქანა, მაგრამ მოიხმარს მეტ საწვავს, ასე რომ თქვენ უნდა იპოვოთ საშუალო. თუ თქვენ არ ხართ კომფორტული ტაქომეტრის გამოყენებით ან უბრალოდ არ გაქვთ, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპიდომეტრიც:
1.0-20 კილომეტრი საათში არის 1 სიჩქარე
2.20-40 კილომეტრი საათში არის მეორე სიჩქარე
3.40-60 კილომეტრი საათში არის მე –3 სიჩქარე
4.60-90 (110) კილომეტრი საათში არის მე –4 სიჩქარე
5. ყველაფერი დანარჩენი მე -5 სიჩქარეს ეკუთვნის.

რა თქმა უნდა, ეს არის საშუალო მნიშვნელობები, რომლებიც დამოკიდებულია ძრავის, გადაცემათა კოლოფის და გადაცემათა კოლოფის სიმძლავრეზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ბევრი მანქანა საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ 90 კმ / სთ მეორე სიჩქარით, მაგრამ ეს დიდ გავლენას ახდენს საწვავის მოხმარებაზე.

აქაც ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ერთი მნიშვნელოვანი დეტალი უნდა იცოდე. როდესაც უფრო მაღალი სიჩქარით მოძრაობთ, შეგიძლიათ დააჩქაროთ უფრო მაღალი სიჩქარით უკეთესი საწვავის ეკონომიით, მაგრამ უფრო ხანგრძლივ პერიოდში. დრო, როდესაც გასწრება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს, რადგან რაც უფრო მეტი დრო სჭირდება, მით უფრო საშიში ხდება მანევრირება, ამიტომ რეკომენდებულია გადაცემათა კოლოფის ჩართვა და მანქანის გადაადგილება უფრო დიდი სიჩქარით. მანევრის ბოლოს შესაძლებელია შემდეგი სიჩქარის ჩართვა.
ბოლო ნაბიჯი არის დამუხრუჭება... ამის სწავლა საკმაოდ რთულია, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია. თუ თქვენ გჭირდებათ სიჩქარის შენელება ძალიან სწრაფად, მაშინ უბრალოდ სწრაფად დააჭერთ გადაბმულობას მუხრუჭით. ეს ტექნიკა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევებში. ყველასთვის, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ გაზი და შეანელოთ მუხრუჭით. როგორც კი სიჩქარე დაეცემა მომდევნო სიჩქარეს, დააჭირეთ ღილაკს სამუხრუჭე გაშვების გარეშე და ჩართეთ ქვედა სიჩქარე. გადაბმულობა ახლა უნდა გათავისუფლდეს ისე, როგორც მოძრაობის დაწყებისას. როგორც კი ქვევით გადახვალთ მეორე სიჩქარეზე, შემდგომი დამუხრუჭება შეიძლება მოხდეს გადაბმულზე.

როგორ ჩართოთ მექანიკა სინქრონიზატორების გარეშე

სინქრონიზატორები არის სპეციალური მექანიკური მოწყობილობები, რომლებიც საჭიროა სიჩქარის სიჩქარის გასათანაბრებლად. მათ გარეშე, ჩართვა ხორციელდება ხრაშუნით და სირთულეებით. გარდა ამისა, ეს ანადგურებს გადაცემას, ამიტომ, სიჩქარის ჩართვისას, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ორი მეთოდი აქ - ორმაგი შეკუმშვა და გაჟღენთილი.

ორმაგი გათავისუფლება გამოიყენება გადატვირთვისას.

ამ მოქმედების არსი შემდეგია: მანქანა აჩქარებს, შემდეგ კი თქვენ უნდა დააჭიროთ გადაბმულობას და გადახვიდეთ ნეიტრალურზე, ახლა გაათავისუფლეთ და კვლავ დააჭირეთ და გადადით მაღალ საფეხურზე. რა თქმა უნდა, ეს უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება სწრაფად.
გაზის გაჟღენთვა არის ძველი, მაგრამ დარწმუნებული გზა, რომ შეინარჩუნოს გადაცემა და ერთი მეთოდი, რომ არ დაკარგოს ძალა ძირს გადაცემისას. ის ასევე მოსახერხებელი იქნება მათთვის, ვინც იყენებს მექანიკურ გადაცემებს სინქრონიზატორებთან, რადგან გასწრებისას ის დაეხმარება ბრუნვების მომატებას და სიმძლავრის გაზრდას. ბევრს ალბათ აქვს ნანახი, თუ როგორ აჩქარებს სატვირთო მანქანის მძღოლი, როდესაც სიჩქარეს უმატებს ძრავის სიჩქარეს და ამას აკეთებს კარგი მიზეზის გამო.

შენელების დროს ან გასწრების წინ, დააჭირეთ ღილაკს, ჩაერთეთ ნეიტრალურში, გაუშვით პედლები და დააჭირეთ გაზს ბოლომდე. ბრუნვები გაიზრდება და ამ მომენტში თქვენ უნდა ჩართოთ შემცირებული. ამ სიტუაციაში, clutch შეიძლება დააგდეს.
ამ ტექნიკის სწავლა ადვილია, მხოლოდ მცირეოდენი პრაქტიკა ცარიელ გზაზე, შემდეგ კი შესანიშნავად დაეუფლებით მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე გადასვლის ტექნიკას.