Wie Sie wissen, für die Zündung Kraftstoff-Luft-Gemisch, ein Funke wird benötigt (natürlich, wenn wir nicht darüber sprechen Dieselmotor). Das Zündsystem beinhaltet das Vorhandensein von Teilen wie Kerzen und Hochspannungskabeln. Aber der Hauptknoten ist die Zündspule. Anzeichen einer Fehlfunktion des "Kalinovsky" -Elements und nicht nur werden in unserem heutigen Artikel besprochen.
Charakteristisch
Wozu dient dieses Element? Die Zündspule, deren Symptome wir weiter unten besprechen werden, ist für die Bereitstellung ausgelegt normaler Modus Motorbetrieb. Sie ist es, die die Funktion eines Transformators ausübt.
Die Spule induziert eine hohe Spannung in eine niedrige. Das Detail ist ganz einfach angeordnet. Es enthält eine Wicklung (primär und sekundär) sowie einen elektrischen Anschluss. Eine dünne Wicklung ist um einen Stahlstab und ist ein isolierter Kupferdraht. Normalerweise beträgt seine Dicke nicht mehr als 0,1 mm. Über diese Wicklung wird eine weitere Wicklung gewickelt. Seine Dicke ist etwas größer - bis zu 0,9 mm.
Zeichen
Was sind die Hauptanzeichen für eine Fehlfunktion der Zündspule der Gazelle und anderer Autos? Benzinmotoren? Das Hauptsymptom eines Zusammenbruchs ist instabile Arbeit Motor. Der Motor beginnt sich zu verdreifachen (ein oder mehrere Zylinder arbeiten nicht gleichzeitig, je nach Ausmaß des Problems).
Darüber hinaus nehmen diese Vibrationen „bei einer Erkältung“ zu, und wenn sie sich erwärmen, nehmen sie ab. Was sind die Anzeichen für eine defekte Zündspule? Fahrerhinweis hoher Durchfluss Kraftstoff. Das ist ganz einfach erklärt. Da der Motor auf drei von vier Zylindern läuft, ist die Belastung auf die Kurbelmechanismus. Der Motor braucht mehr Kraft zum Anlassen Kurbelwelle. Darüber hinaus kann der Fahrer beim Drücken des Gaspedals ein starkes Eintauchen bemerken. Das Auto weigert sich einfach zu beschleunigen, was bei Überholmanövern und anderen Manövern äußerst gefährlich sein kann.
Auf der moderne Autos entsprechendes Signal ausgegeben. Armaturenbrett. Der Leser kann es auf dem Foto unten sehen.
Dieses Schätzchen signalisiert dem Fahrer Probleme mit dem Motor, insbesondere mit elektrische Schaltung(mögliche Unterbrechung).
Das nächste Symptom einer schlechten Zündspule ist eine Fehlzündung. In der Praxis wird dies von einem charakteristischen Zucken begleitet. Ja, das Auto kann normal beschleunigen. Aber irgendwann tritt der Funke nicht mehr in den Zylinder ein und die Belastung des Motors nimmt zu. Der Fahrer spürt einen charakteristischen Stoß. Dieses Problem kann in unterschiedlichen Intervallen auftreten. Manchmal kommt es dazu, dass das Auto schon im Leerlauf zuckt und das Beschleunigen zur echten Qual wird.
Dies sind jedoch nicht alle Anzeichen einer defekten Zündspule. VAZ-2109, dessen Vergaser möglicherweise überhaupt nicht startet, ist ebenfalls anfällig für dieses Problem. Manchmal kann die Zündspule komplett ausfallen. In diesem Fall kann der Motor nicht einmal „vom Drücker“ gestartet werden. Experten sagen, dass ein kompletter Ausfall der Spule selten ist, besonders wenn mehrere davon im Motor vorhanden sind. Der Motor arbeitet bis zuletzt, auch auf zwei Zylindern. Aber ein solches Problem kann nicht ignoriert werden. Dies kann den Motor zerstören.
Warum passiert das? Kerzen
Berücksichtigen Sie die Hauptursachen für den Ausfall der Zündspule. Dieses Element funktioniert möglicherweise aufgrund der Verwendung von minderwertigen Kerzen nicht. Möglicherweise sind Kohlenstoffablagerungen auf der Elektrode aufgetreten oder die Glühzahl wurde falsch ausgewählt.
Experten raten, nur Originalkerzen zu kaufen. Übrigens tauchen seit kurzem Produkte „unter HBO“ auf. Sie zeichnen sich durch eine dünnere Mittelelektrode aus. Die Bewertungen der Eigentümer sagen jedoch, dass dies keine Wirkung bringt. Das Auto läuft gleichermaßen mit Benzin und mit Standardkerzen.
Hohe Temperatur und Feuchtigkeit
Der nächste Grund ist die hohe Erwärmung der Spule selbst. Ja, der Hersteller erwartet etwas anderes Temperaturregime. Durch übermäßige Erwärmung des Motors treten jedoch Ausfälle auf.
Und vielleicht ist der banalste Grund Feuchtigkeit. Es kann nach einer normalen Wäsche in den Motorraum eindringen. Zum Beispiel bei 8-Ventil-Autos " Daewoo Nexia» Die Zündspule befindet sich an der Kante des linken Kotflügels. Und die Gelenke sind nicht durch irgendwelche Gummidichtungen geschützt. Dadurch fällt nach dem nächsten Waschen ein Tropfen auf den mittleren Panzerdraht und oxidiert die Kontakte. Der Motor beginnt unregelmäßig zu laufen. Übrigens kann auch durch eine defekte Unterlegscheibe Feuchtigkeit eindringen Windschutzscheibe. Dadurch wird die Flüssigkeit unter Druck eingesprüht Motorraum(wenn einer der Schläuche kaputt ist).
Isolationsbruch
Die Hauptsymptome einer Fehlfunktion der Zündspule können aufgrund eines Isolationsschadens auftreten. Wie kommt es dazu? Wenn die Öldichtungen im Motor gebrochen oder eine Dichtung durchstochen wird, gelangt Öl auf die Oberfläche der Spule. Außerdem bleibt Schmutz an dem Fettfleck haften. All dies trägt zum Ausfall des Zündelements bei.
Fazit
Wir haben also herausgefunden, was die Kalina-Zündspule Anzeichen einer Fehlfunktion aufweist und wie dies festgestellt werden kann. Demontierte Optionen mit anderen Autos. Wenn Sie Probleme mit der Zündung haben, der Motor instabil zu laufen begann und die entsprechende Lampe auf der Instrumententafel aufleuchtete, zögern Sie nicht, das Element auszutauschen. Die Zündspule bei den meisten ausländischen Autos wird nicht repariert, sondern komplett gewechselt. In der Regel verschwindet das Problem für viele Jahre. Zusammen mit der Spule empfehlen Experten den Austausch und Hochspannungsleitungen. Nicht kaufenswert Chinesische Kollegen, denn die Zündanlage ist eine sehr wichtige Einheit in jedem Auto.
Hallo liebe Leser. Heute in der Rubrik "Wie zu überprüfen?" Sie erfahren, wie Sie anhand bestimmter Symptome den Zustand der Zündspule feststellen und die Zündspule selbst prüfen können.
Auto-Zündspule im Vergleich zu menschlicher Körper, kann als Herzstück der Zündanlage bezeichnet werden, da sie für die Organisation und rechtzeitige Versorgung der Zündkerzen mit Hochspannung verantwortlich ist. Die Spule ist ein integraler Bestandteil jedes Zündsystems (kontaktbehaftet, berührungslos oder elektronisch). Die Spule ist so etwas wie ein Miniaturtransformator mit zwei Wicklungen, der die üblichen 12 Volt in 25.000 Volt umwandelt. Beeindruckend, nicht wahr?
Spulensymptome:
- , der Motor heißt "Troit", Fehler treten auf usw. Wann schlechte Spule in nasses Wetter der motor "troit" noch öfter. Außerdem kann er sich bei dieser Aufschlüsselung in der kalten Jahreszeit verdreifachen.
- Nach dem hart drücken auf dem Gaspedal fällt die Motordrehzahl ab.
- "CHECK ENGINE" leuchtet auf dem Bedienfeld auf, und nach dem Anschließen des Computers weisen Fehler auf eine Fehlfunktion des Zündsystems hin. Jedes Auto hat einen anderen Fehlercode.
Warum fällt die Zündspule aus?
Tatsächlich kann es viele Gründe geben: von banalen mechanischen bis hin zu komplizierten logischen, die oft mit anderen Komponenten und Teilen in Verbindung gebracht werden.
In der Regel werden sie zunächst „verdächtigt“. Wenn sie von schlechter Qualität oder fehlerhaft sind, ist es wahrscheinlich, dass der Fehler der Spule genau ihr Verdienst ist. Jagen Sie nicht der Billigkeit hinterher und kaufen Sie nur. Grund sind laut Experten die Rückgase und der Ausfall des Isolators, der sich in der Folge negativ auf den Zustand auswirkt Gummispitze Spulen.
Der zweite Faktor beeinflusst Zustand der Zündspule- Überhitzung. Im Prinzip sollten die Spulen bei jeder Motortemperatur korrekt funktionieren, in Wirklichkeit aber, wenn der Motor ständig aufgeheizt ist oder einläuft schwierige Bedingungen, tritt der "Tod" der Zündspule viel früher ein.
Was den Betrieb eines Autos mit einer defekten oder nicht funktionierenden Spule gefährdet:
- und ein Abfall der Motorleistung;
- Rückfluss des Abgassystemkatalysators.
Wie überprüfe ich die Zündspule zu Hause?
- Das einfachste und zugänglicher Weg zählt zündspule test direkt zu dem Zeitpunkt, an dem der Motor "troit". Es ist notwendig, die Stecker nacheinander von jeder Spule zu trennen. Wenn Sie den Chip von der Arbeitsspule trennen, ändert der Motor seine "Arbeit", er wird instabil, es treten Fehler auf. Wenn Sie eine nicht funktionierende oder fehlerhafte Spule ausschalten, ändert sich nichts.
- Es gibt auch eine Option für Entfernen der Spule. Mit der entfernten Zündspule können Sie den Widerstand der Wicklungen (primär und sekundär) sowie zwischen den Kontakten und dem Ausgang zur Kerze messen. Die Messung wird der Reihe nach durchgeführt, wonach die Ergebnisse an jeder der Spulen verglichen werden. Der Widerstand einer Arbeitsspule sollte sich nicht stark unterscheiden. Sie sollten auch auf den Zustand der Elektroden der Kerzen achten, wenn die Zündspule defekt ist - die Kerzen haben in der Regel Kohlenstoffablagerungen und können nass sein.
- Bei einigen Autos hilft die Selbstdiagnosefunktion zu verstehen, welcher der Zylinder nicht funktioniert. Wenn Sie nur "CHECK ENGINE" haben, dann ist es keine Tatsache, dass der Grund in der Zündspule liegt.
Wie überprüfe ich die Zündspule? "Großvater-Methode"
- Es ist notwendig, die Kerze abzuschrauben und zu entfernen.
- Verbinden Sie das BB-Kabel mit der Zündkerze und lehnen Sie es gegen das Motorgehäuse.
- Starten Sie den Motor und stellen Sie sicher, dass an der Zündkerze ein Funke vorhanden ist. Wenn alles in Ordnung ist, sehen Sie zwischen der Kerze und dem Körper ein bläuliches Licht. Das Auftreten eines Funkens kann wie bei einer Entladung von einem Riss begleitet sein. Wenn Sie während des Experiments nichts gesehen haben, kann der Grund darin liegen defekte Zündkerze, BB-Kabel oder defekte Zündspule. Es ist äußerst unerwünscht, solche "Heimexperimente" an einigen Autos durchzuführen, da dies zu einer Fehlfunktion einer vollständig funktionierenden Spule führen kann.
Wie prüfen Profis eine defekte Zündspule?
Spezialisten haben sogenannte Motortester, sie werden auch als Scanner bezeichnet, mit deren Hilfe Sie den Betrieb des gesamten elektrischen Systems des Fahrzeugs sowie im Wesentlichen eine Fehlfunktion der Spule analysieren können. Professionelle Diagnostiker lehnen das „manuelle Trennen der Spule“ ab, da dies den Betrieb des Computers bis hin zum kompletten Ausfall dieser Einheit beeinträchtigen kann.
Egal wie stark der Motor ist Verbrennungs, er ist nur ein Haufen Metall ohne Zündanlage. Ein Funke, der rechtzeitig in den Brennraum eindringt und das Kraftstoffgemisch entzündet, ist leider nicht vom Himmel geholt! Aber dieses Niveau haben wir noch nicht erreicht. moderne Technologien, also muss man sich mit den guten alten Entwicklungen auf dem Gebiet der elektromagnetischen Induktion begnügen! Das Gerät, das Funktionsprinzip des Zündsystems und vieles mehr, wie es in der Schule heißt - wir haben es bereits bestanden. Und ich glaube, ich habe sogar gesagt, dass eines seiner Elemente nicht ewig ist! Heute werden wir näher darauf eingehen und alles analysieren mögliche Anzeichen Ausfall der Zündspule. Außerdem werde ich mit Ihnen teilen wirksame Methoden seine Diagnose und sagen Ihnen, was zu solchen Überraschungen führt. Gehen!
Was sagt uns etwas über eine kaputte Zündspule?
Wenn sich also eines schönen Morgens der Motor Ihres Autos weigert zu starten, beeilen Sie sich nicht, Alarm zu schlagen und suchen Sie nach einem intelligenten Aufpasser. Denken Sie daran, ob Sie zuvor in der Arbeit erschienen sind Triebwerk Ausfälle oder Unterbrechungen, „trollte“ das Auto? Wenn Sie einen Injektor installiert haben, ist die Aufgabe noch einfacher, Armaturenbrett eine Panne melden Signallampe. Alle Anzeichen einer sterbenden Spule sehen so aus:
- Zündunterbrechungen;
- Erhöhte Temperatur der Zündspule;
- Stabile Einbrüche im Motorbetrieb ausschließlich bei bestimmten Drehzahlen;
- Ein starker Leistungsabfall des Aggregats;
- Signal auf der Instrumententafel " Motor prüfen» (Motor prüfen!);
- Oder expliziter "P0354" - der Primär- oder Sekundärkreis funktioniert nicht.
- Der Motor springt nicht an.
Bitte beachten: Der Motor springt möglicherweise nicht sowohl im kalten als auch im warmen Zustand an.
Und hier, Freunde, ist es wichtig zu verstehen, dass dies alles andere als eine Regel ist, sondern nur Annahmen! Das heißt, die meisten dieser Symptome können auf einen Ausfall eines völlig anderen Zündelements hinweisen, daher ist es nicht immer möglich, eine Fehlfunktion mit 100%iger Sicherheit anhand von Geräuschen festzustellen! Um die Arbeitseinheiten der Maschine nicht zu beschädigen, müssen Sie sorgfältig und logisch vorgehen. Wir werden dies tun, aber zuerst werden wir die Probleme analysieren, die in den allermeisten Fällen auftreten, wenn es fehlschlägt.
Funke verloren
Wenn kein Funke in den Brennraum gelangt, wird der Motor nicht entsprechend arbeiten! Beeilen Sie sich jedoch nicht, die alte Spule auf eine Deponie zu werfen, da es durchaus möglich ist, dass die Ursache des Ausfalls absolut nicht darin liegt! Stellen Sie zunächst die Integrität der Kontakte sicher, die am Prozess der Funkenbildung beteiligt sind. Bei Unterbrechungen Kontakt wiederherstellen, alle anderen Verbindungen gründlich reinigen, auch zwischen Spule und Block (relevant bei Zweifunkenspulen).
Immer noch kein Funke von der Zündspule? Es wäre großartig, das Zündsystem mit einem Oszilloskop zu diagnostizieren. Aber Sie werden solche Geräte nicht in jeder Garage eines normalen Autofahrers finden, das Maximum, das Sie dort finden können, ist ein Multimeter. Nun, es ist immer noch besser als nichts! Damit werden die Wicklungen der Zündspule überprüft. Wenn sie klingeln, liegt das Problem irgendwo im Funkensteuerungssystem. Im Fall, dass die Spule durchbricht, wird sie einfach herausgeschleudert.
durch die sehr effektiver Weg Um die Ursache für den Funkenverlust festzustellen, muss die Spule durch eine bekanntermaßen gute ersetzt werden. Hat nicht geholfen u diese Aktion? Nun, jetzt weißt du zumindest, dass es nicht die Spule ist, die Streiche spielt. Ich rate Ihnen, sich den Pulssensor genauer anzusehen!
Überhitzung der Spule
Läuft der Motor, ruckelt das Auto und spüren Sie deutliche Einbrüche im Betrieb, wenn Sie bei 50-60 km/h die Marke auf dem Tacho überwinden? Öffnen Sie die Motorhaube und berühren Sie die Zündspule! Wenn sie heiß ist, ist sie wahrscheinlich der Grund. Ziehen Sie jedoch keine voreiligen Schlüsse! Stellen Sie sicher, dass der gesamte Stromkreis intakt ist und insbesondere nicht nach verbrannter Isolierung riecht.
Wenn jedoch die Temperatur der Spule auch bei ausgeschaltetem Motor, also einfach bei eingeschalteter Zündung, zu steigen beginnt, ist ihre Lebensdauer höchstwahrscheinlich abgelaufen. Sicherlich ist schon die ganze Isolierung unter seiner Karosserie geschmolzen, was nicht nur zu Überhitzung, sondern auch zu Leistungsverlust führt. Es ist besser, ein solches Teil so schnell wie möglich auszutauschen, da sonst das gesamte System einem Kurzschluss ausgesetzt werden kann!
Warum passiert das?
Natürlich jedes Detail Fahrzeug hat einen eigenen Sicherheitsspielraum oder ein Ablaufdatum, da es für jeden bequemer ist. Und gleichzeitig können einige unglückliche Fahrer diese Zeit um zwei oder sogar drei reduzieren. Wie kann die Entwicklung eines solchen Szenarios verhindert werden? Ich versuche es zu erklären!
Verwenden Sie zunächst nur Qualitätsteile eines vertrauenswürdigen Herstellers, insbesondere für Glühkerzen. Was soll ich sagen, wenn selbst ein falsch eingestellter Spalt die Lebensdauer der Spule verringert! Kühl- und Versorgungssystem Kraftstoffgemisch Der Motor muss einwandfrei funktionieren! Unterbrechungen ihrer Arbeit beeinträchtigen die Gummiisolatoren, die ihre Elastizität verlieren, was zu Hochspannungsausfällen führt, was auch der Zündspule nicht zugute kommt.
Mit anderen Worten, kontrollieren Sie einfach den Zustand Ihres Fahrzeugs, beheben Sie alle Störungen rechtzeitig und Sie werden zufrieden sein!
Eine andere diagnostische Methode ist eine klassische!
Unterstützung heimischer Hersteller und in unseren Autos reisen? Dann wird es für Anfänger nützlich sein, die altmodische Art zu lernen, den Zustand der Zündspule unterwegs zu überprüfen. Das von der Spule kommende Kabel aus der Verteilerabdeckung (Mitte) entfernen und in geringem Abstand zur Fahrzeugkarosserie (Masse) führen. Bitten Sie einen Freund, Kollegen oder sogar Ehepartner, den Motor mit einem Anlasser durchzudrehen. Wenn alles in Ordnung ist, springt ein Funke zwischen Masse und Kabel, ist er nicht da, ist die Zündspule sehr verdächtig.
Wie kann man das sicher wissen? Wenn der Mechanismus nicht funktioniert, gibt es keinen Funken und Kontaktgruppe. Um dies zu überprüfen, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Kontakte zu schließen und zu öffnen. Kein Funke? Es bleibt nur sicherzustellen, dass die Stromversorgung der Spule ordnungsgemäß funktioniert. Messen Sie dazu mit einem Multimeter die Stromstärke an den Klemmen der Primärwicklung. Wenn es vorhanden ist, spricht man eher von einem Ausfall der Spule, in ihrer Abwesenheit liegt hier im Gegenteil keine Fehlfunktion vor. Wie kann man feststellen, wo sie ist? Diese Freunde ist schon eine ganz andere Geschichte und es ist zumindest heute nicht angebracht, sich darin zu vertiefen!
Natürlich kann mancher stundenlang raten und sich neue Anzeichen und Ursachen für eine Fehlfunktion der Zündspule einfallen lassen. Aber auf den Seiten dieses Blogs, Freunde, bringe ich nur persönlich verifizierte und vor allem nicht nur von mir, Diagnose- oder Reparaturmethoden sowie Symptome, die auch viel spielen wichtige Rolle bei der Fehlerermittlung. Heute haben wir über die Zündspule gesprochen und ich möchte wirklich glauben, dass dieser Text für Sie nützlich war. Freunde, ich wünsche euch so wenig Probleme wie möglich mit Eigener PKW, haben nur Freude an solchem "Eigentum". Nun, was ist, wenn Sie wissen, wen Sie um Hilfe bitten müssen)! Bis bald!
Wenn Sie feststellen, dass sich die Zündspule zu stark erhitzt, muss dieses Element unverzüglich diagnostiziert werden. Dies muss getan werden, um sicherzustellen, dass dieser Teil funktioniert, da der Betrieb des gesamten Systems davon abhängt.
Stellen Sie fest, warum sich die Zündspule erwärmt
Der Hauptzweck der Spule besteht darin, Niederspannung in Hochspannung umzuwandeln., während die Spannung selbst aus der Batterie kommt oder in Kerzen elektrische Hochspannungsimpulse erzeugt werden. Dank des Spulenverbindungsschemas ist der Funktionsmechanismus des gesamten Systems spezifisch: Wenn es eingeschaltet wird, tritt aufgrund des Vorhandenseins einer Kontaktscheibe ein zusätzlicher Widerstand auf, der zu einer Erhöhung des durchfließenden Stroms führt Primärwicklung, wodurch die Spannung in der Sekundärwicklung ansteigt. All dies trägt dazu bei Arbeitsmischung sicher zünden.
Zündspulenprobleme haben ihre eigenen Symptome. Der erste Anruf ist hohe Temperatur Spulen auch bei ausgeschaltetem Motor. Dieses Symptom tritt auf, wenn der Schlüssel bei abgestelltem Motor längere Zeit in den aktiven Status gedreht wird. Ein weiteres ernstes Zeichen ist ein Kurzschluss während des Motorstarts, während der Geruch von verbrannter Isolierung zu hören ist und das Schloss und der Anlasser sehr heiß werden. Wenn diese Signale vorhanden sind, muss die Zündspule repariert oder ersetzt werden.
Wenn die Maschine instabil ist, muss die Diagnose dringend durchgeführt werden. Das Auto zuckt beim Fahren mit Geschwindigkeiten über 60 km / h und während eines langen Stopps verschwindet der Funke vollständig. Überprüfen Sie im Falle eines solchen Ausfalls in naher Zukunft die Zündspule.
Was verursacht Zündspulenfehler?
Die Zündspule ist ein Impulstransformator, der aus zwei Wicklungen besteht: primär, die gebildet wird eine kleine Menge Windungen aus dickem Draht und sekundär, die eine große Anzahl von Windungen aus Draht mit kleinem Durchmesser aufweisen. Jede Spule hat zusätzlichen Widerstand von der Spule. Aus dieser Tatsache können wir schließen, dass eine große Anzahl von Durchschlägen einfach deshalb auftreten kann, weil sich irgendwo in der Spulenwicklung eine Lücke gebildet hat oder die Wicklung kurz ist.
So überprüfen Sie die Zündspule - grundlegende Methoden
Die Ermittlung der Ursachen von Problemen in der Spule kann unabhängig erfolgen, da die Diagnose der Leistung dieses Elements recht einfach ist. Um das Coil zu inspizieren, soll es zerlegt werden. Es kann sich in der Nähe des Motors oder besser gesagt im Bereich des Zylinderblocks befinden, aber alles hängt vom Automodell ab. Um dem Elektriker keinen Schaden zuzufügen, müssen Sie zuerst das Minuskabel von der Batterie und den Stecker von der Spule trennen. Danach müssen Sie eine schematische Skizze anfertigen, wie die Spule installiert und angeschlossen wurde. Von größtem Interesse sollten Leitungen mit Hochspannung sein, da der richtige Anschluss eine sehr wichtige Rolle spielt.
Nachdem Sie mit dem Diagramm fertig sind, müssen Sie das Teil entfernen, indem Sie nur vier kleine Schrauben lösen. Nach dem Entfernen müssen Sie das Teil sorgfältig untersuchen, um festzustellen, ob es Absplitterungen und Defekte aufweist. Es ist auch notwendig, Staub und Schmutz vom Spulenkörper zu entfernen, da aufgrund ihres Vorhandenseins erhebliche Spannungslecks auftreten können. Um zu prüfen, ob die Spule gebrochen ist, müssen Sie wissen, wie man die Spule klingelt. Dies erfolgt mit einem Ohmmeter, einer seiner Anschlüsse muss mit dem Ausgang und der andere mit dem Eingang der Wicklung verbunden werden. Sie müssen zuerst die Primär- und dann die Sekundärwicklungen überprüfen. Die Ohmmeter-Messwerte, dh der Widerstand, bei der Überprüfung der Primärwicklung sollten viel kleiner sein als der Widerstand an der Sekundärwicklung.
Die Zündspule kann auf andere Weise überprüft werden, wenn doch frühere Aktionen Es war nicht klar, ob es irgendwelche Defekte in der Spule gab. Im Rahmen dieses Verfahrens ist es erforderlich, die Primärwicklung an einer Quelle mit zu bringen Gleichstrom in 12 V, während die Quelle an Tasten angeschlossen werden muss, die für Stromeingang ausgelegt sind 20 V. Es ist notwendig, einen Kondensator parallel zu schalten, dessen Kapazität gleich der Kapazität des Systems ist. Die zweite Wicklung muss angeschlossen werden Danach müssen Sie die Quelle mehrmals schnell einschalten. Wenn zu diesem Zeitpunkt ein Knacken zu hören ist, weist dies darauf hin, dass Pannen auftreten.
Die Überprüfung der Zündspule ist einfach. Das Wichtigste ist, das Teil ständig zu überprüfen, um große Probleme rechtzeitig mit extrem zu vermeiden schlimme Folgen. Die Reparatur einer Zündspule bedeutet, die Wicklung wiederherzustellen oder das Teil komplett auszutauschen. Die Reparaturkosten sind gering und das Ergebnis ist sehr zuverlässig und langlebig.
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Ohne eine funktionierende Spule entsteht kein Funke, was bedeutet, dass die Zündung nicht funktioniert. Es gibt einige Anzeichen für eine defekte Zündspule, die helfen können, die Ursache des Problems zu lokalisieren. Dazu ist zunächst eine Diagnose erforderlich.
In der Regel bezieht sich die Spule auf Teile mit langer Lebensdauer. Dies schließt jedoch das Risiko von Ausfällen nicht aus. Je länger die Spule verwendet wird, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie aufgrund eines darin enthaltenen Kurzschlusses überhitzt. Wenn die Temperaturbedingungen des Betriebs 150 Grad nicht überschreiten, sind Reparaturen immer noch möglich. Andernfalls wird die Spule bei Temperaturen über den oben genannten Werten dauerhaft und dauerhaft beschädigt, daher empfehle ich nicht, sie unter solchen Bedingungen zu betreiben, zumindest nicht für längere Zeit. Probleme mit dem Motormanagementsystem sind meistens das erste Anzeichen dafür, dass dieses Teil unter Überhitzung leidet.
Das Problem der unangemessenen Ernährung kommt daher Onboard-Netzwerk verursacht auch Fehlfunktionen, wodurch die Spule nicht richtig funktioniert, da sie zu den Teilen gehört, die Strom benötigen. Die minimal zulässige Spannung sollte 11,5 V nicht unterschreiten. Wird der Akku zu lange verwendet, lässt seine Leistung mit der Zeit naturgemäß nach, wodurch auch das Spannungsniveau sinkt.
Es kann auch durch ein defektes Zündkabel verursacht werden. In diesem Fall reicht es aus, es zu reparieren oder durch ein anderes zu ersetzen, damit alles funktioniert. In jedem Fall rate ich Ihnen, so viel wie möglich auszugeben komplette Diagnostik Auto bei Fehlfunktionen, um gleichzeitig mögliche "versteckte" Probleme zu identifizieren.
Spulen werden oft unbrauchbar aufgrund eines Isolationsschadens. Eine solche unangenehme Situation kann durch ein einfaches verursacht werden Maschinenöl, die durch Siegel, die ihre Unversehrtheit verloren haben, in diesen Teil gelangt sind. Außerdem können Probleme mit dem Waschsystem dazu führen, dass Feuchtigkeit in die Struktur der Sekundär- und Primärspulen eindringt, was häufig zu einem negativen Kontaktwiderstand führt, der sich auf das gesamte Teil auswirkt. Sehr oft passiert das in Regenzeiten oder bei einer einfachen Autowäsche. Hinsichtlich Winterperioden, dann kann schon einfaches Streusalz auf Straßenabschnitten zu Störungen führen. 
Apropos einzelne Coils, sei betont, dass diese fast ständig kritischen Temperaturbedingungen ausgesetzt sind, da sie einer übermäßigen Wärmeentwicklung unterliegen. Dies reduziert einfach die Linien ihres Betriebs, daher rate ich nach meiner eigenen Erfahrung nicht einmal zu versuchen, sie zu reparieren. Hier ist es sinnvoller, sie auszutauschen. Außerdem kann der einzelne Typ dieses Teils durch übermäßige Vibrationen, die direkt vom Zylinderkopf kommen, beschädigt werden.
Die Zündung wird definitiv zu einem problematischen System mit einer schlechten Spule. Darunter leidet auch der PCM-Block. Die Wahrscheinlichkeit dafür hängt vom Widerstandswert der Primärwicklung ab. Je niedriger dieser Wert ist, desto höher ist der Wert des durch die Spule fließenden Stroms, was auch die Möglichkeit von Fehlfunktionen der oben genannten Einheit bedeutet. Dadurch wird jedoch eine Funkenbildung sowie ein Starten des Motors selbst praktisch unmöglich. Auch die Zündung selbst beim Beschleunigen und unter Last kann anfällig für Fehlzündungen sein. 
Generell ist so etwas wie die Reparatur einer Zündspule eher relativ. In sehr seltenen Fällen kann man mit einer kleinen Reparatur wirklich auskommen, aber meistens sind sie erforderlich. kompletter Ersatz. Dies passiert über das gesamte Autoleben hinweg selten und bei richtiger Pflege höchstens einmal während des gesamten Fahrzeuglebens. Grundsätzlich kann die Zündung ohne eine funktionierende Spule nicht funktionieren, daher empfehle ich nicht, hineinzuklettern, da ich glaube, dass eine einfache Reparatur zum Selbermachen alle Probleme lösen kann. Daran sollten Sie nicht sparen, da es schnell zu Seitwärtsbewegungen und noch größeren Problemen kommen kann, deren Lösung noch mehr Geld erfordern wird.
Wie repariere ich eine Spule?
Wie oben erwähnt, ist die Reparatur der Zündspule sehr selten. Normalerweise muss es ersetzt werden. In diesem Fall empfehle ich dringend, die vollständige Konformität des neuen und erneut zu überprüfen altes Teil weil sie gleich sein sollten. Die einzige Ausnahme ist der Fall, wenn der Fahrer die Zündung insgesamt etwas verbessern möchte. 
Reinigen Sie vor dem Austausch alle Anschlüsse und Kontakte gründlich von Ölvorkommen und andere Substanzen.
Es ist ratsam, auf den Korrosionsgrad sowie die Zuverlässigkeit der Verbindungen selbst zu achten. Korrosion "gerne" den Widerstand in Leitern zu erhöhen. Es verursacht auch schlechte Verbindungen und Unterbrechungen. Dies deutet darauf hin, dass die Reparatur der Zündspule relevant wird. Um die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls zu verringern, empfehle ich dringend, ein spezielles dielektrisches Steckerfett auf den Kontakten der Spule selbst zu verwenden. Dies gilt für Ausfälle aufgrund hoher Luftfeuchtigkeit.
Bei Motorstörungen ist die Spule furchtbaren Arbeitsbedingungen ausgesetzt. Die Gründe dafür können ein zu hoher Sekundärwiderstand sein, der durch zu hohe verursacht wird große Lücke zwischen den Elektroden der Kerzen oder deren Verschleiß. Wenn die Spule defekt ist, rate ich Ihnen, nicht nur sie, sondern auch die Kerzen auszutauschen. Die letzten Teile sind nach einem Lauf von 45.000 Meilen völlig verschlissen. Wenn es sich um Iridium oder Platin handelt, steigt diese Schwelle auf Hunderttausende von Kilometern.
Video „Wiederherstellung der Zündspule“
Die Aufzeichnung zeigt eine der Möglichkeiten, die Leistung wiederherzustellen.