Volkswagen Polo siguresat dhe stafetat, diagramet e telave. Siguresat dhe stafetat Volkswagen Polo, diagramet e instalimeve elektrike Ngrohja frontale e sedanit nuk funksionon

Leximi 7 min.

Linjat klasike të trupit, një pamje spartane e pajisjeve të brendshme, një termocentral i besueshëm dhe, natyrisht, komoditeti i markës gjermane - kështu projektuesit dhe inxhinierët nga Wolfsburg krijuan sedanin e ri Volkswagen Polo. Pasi dorëzuan një version të freskët të makinës në duart e zejtarëve Kaluga, gjermanët e plotësuan projektin me "patate të skuqura" të krijuara posaçërisht për kushtet ruse.

Njëra prej tyre është opsioni i ngrohjes së dritares së pasme. Standardshtë standarde për. Nuk ka asgjë të habitshme në shtesë. Sot, është e vështirë të gjesh një makinë që i mungojnë fijet tradicionale që shtrihen përgjatë dritares së pasme.

Por nuk ishte gjithmonë kështu. Njëzet vjet më parë, një funksion i këndshëm dhe shumë i përshtatshëm ishte një mrekulli në vendin tonë. Kur një VAZ "pesë" ose "shtatë" me fije ngrohëse të instaluara kaluan nëpër rrugë, ai menjëherë tërhoqi sytë e shoferëve me përvojë që dinin për teknologjitë e përparuara. Me një risi të tillë, nuk ishte mëkat të mburresh me të afërmit ose miqtë.

Por herët a vonë gjithçka bëhet e vjetëruar. Opsioni i dritares së pasme të nxehtë funksionon në shumicën e makinave moderne këto ditë.

Parimi i ngrohjes së xhamit

Parimi i funksionimit të pajisjes është i thjeshtë. Qëllimi i tij kryesor është të ngroh sipërfaqen e xhamit në një temperaturë pozitive. Njëra anë e terminalit nga fijet është e lidhur me sistemin elektrik, tjetra me tokën. Rryma derdhet në fije, ato nxehen, duke përhapur nxehtësi në të gjithë zonën. Qoftë dimër apo verë, funksioni duhet të funksionojë në mënyrë efektive me prekjen e një butoni.

Një gjë shumë e dobishme. Në fund të fundit, çdo entuziast i makinave është përballur më shumë se një herë me problemin e syzeve të mjegulluara ose të akullta. Pajtohem, ky është një makth i vërtetë!

Imagjinoni: po bie shi, dritaret janë mjegulluar të gjitha për shkak të ndryshimit të temperaturës. Si të marrësh mbrapsht? Do të duhet shumë kohë që deflektorët anësorë të ngrohin ajrin dhe të shpërndajnë kondensimin në xhami. Ju ose duhet të prisni ose të fshini manualisht sipërfaqen me një leckë. Opsioni i tretë është përdorimi i dritares së pasme me ngrohje elektrike. Do të merret me lagështinë e tepërt shumë më shpejt, duke siguruar shikueshmëri të shkëlqyeshme për manovrim.

Mund të ketë disa arsye. Këto përfshijnë shkelje të kontakteve të fijeve në sistemin elektrik të sedanit, një prishje të stafetës së ngrohësit ose një siguresë të djegur.

Shtë interesante, në rast të keqfunksionimeve me ngrohjen e pasme në sedan Polo, e vetmja mundësi riparimi që tregtarët zyrtarë mund të ofrojnë është një zëvendësim i plotë i xhamit. Ata nuk janë të përfshirë në rivendosjen e fijeve ose elementëve të tjerë të sistemit. Prandaj, për të kursyer para, do të jetë më racionale të merrni situatën nën kontrollin tuaj. Për më tepër, procedura e rimëkëmbjes nuk kërkon shumë kohë dhe madje edhe një shofer pa përvojë mund ta trajtojë atë.

Hipoteza e parë që duhet të vijë në mendje është një siguresë e prishur. Kjo është gjëja më e padëmshme që mund të ndodhë në një sedan Polo me një sistem ngrohjeje. Kutia e siguresave është e vendosur nën kolonën drejtuese të automjetit. Siguresa është e vendosur në numrin 53 në anën e djathtë, në rreshtin e poshtëm. Fuqia e saj aktuale është 30A. Për të kontrolluar përshtatshmërinë e një elementi, ne e quajmë atë me një testues.

Nëse gjithçka është në rregull me të ose siguresa e re e instaluar në prizë nuk e zgjidh problemin, ne kontrollojmë stafetën. Çmontimi i pajisjes në vetvete, natyrisht, nuk ia vlen - është më e lehtë të blini një mostër të re. Për të arritur në ndërprerës:

1. Ne heqim terminalin negativ nga bateria.
2. Çmontoni regjistruesin e radios me një kornizë përshtatës.
3. Duke përdorur një kaçavidë të sheshtë, nxirrni njësinë e kontrollit të sistemit të kontrollit të klimës nga poshtë, hiqeni atë nga pulti dhe shpaloseni.
4. Ka tre ndërprerës në njësi: ndenjësja e përparme e ndezur, alarmi dhe dritarja e pasme e ndezur. Duke kapërcyer rezistencën e shulave, ne nxjerrim çelësin nga priza, e cila është përgjegjëse për ngrohjen e dritares së pasme.
5. Ne montojmë një ndërprerës të ri dhe mbledhim gjithçka në renditje të kundërt.

Nëse punët nuk kanë dhënë ndonjë rezultat, atëherë ne inspektojmë me kujdes lidhësit në dritaren e pasme përgjatë skajeve. Dirtshtë e mundur që papastërtia e grumbulluar ose gërryerja të ndërhyjë në rrjedhën e rrymës në elementët e ngrohjes.

Shqetësimi më i madh që mund të ndodhë janë fijet e thyera. Çdo fije është e lidhur me autobusët vertikalë dhe funksionon në mënyrë të pavarur nga pjesa tjetër e "fibrave". Për të përcaktuar se cili nuk funksionon, thjesht shikoni shiritat horizontale në gotë.

Muchshtë shumë më e vështirë të identifikosh vendndodhjen e saktë të pushimit. Në disa raste, mund të zbulohet vizualisht. Nëse nuk është e dukshme, atëherë mënyra më e lehtë është të përdorni një voltmetër.

Përveç një voltmetri, ju gjithashtu mund të përdorni një ohmmetër ose një sondë automobilistike.

Nëse dritarja e pasme e ndezur nuk funksionon, mund të përdorni një nga metodat e rimëkëmbjes së filamentit. Për shembull, mund të përdoret një llak elektrik përçues me bazë argjendi. Para procedurës, sipërfaqja e xhamit duhet të pastrohet. Pastaj e ngjisim shiritin nga të dy anët në zonën e dëmtuar, aplikojmë llakun me një furçë të hollë dhe e thajmë në temperaturën e dhomës për 24 orë. Në prani të një tharëse flokësh teknike, procesi i tharjes përshpejtohet dukshëm. Sipërfaqja thahet pas gjysmë ore. Gjatë procesit, nuk rekomandohet të ndizni funksionin e ngrohjes, dhe gjithashtu të shpëlani sipërfaqen me tretës të ndryshëm.

Opsionet për koston dhe periudhën e dorëzimit të kësaj pjese rezervë:

Çmimet për pjesën rezervë 6ru845011fnvb, analoge dhe zëvendësime:

Volkswagen Polo Ashtë një makinë moderne nga një prodhues gjerman që u pëlqen shumë pronarëve të makinave. Format e bukura të trupit dhe brendësia e rehatshme tërheqin dashamirët e makinave të lira. Por edhe modelet e besueshme gjermane kanë nuanca dhe probleme të caktuara.

Ju mund të lexoni në lidhje me gjithçka që lidhet me elektricitetin, mbrojtjen e qarqeve elektronike dhe qarqet Polo comfort dhe highline në këtë artikull. Nëse papritmas disa pajisje, për shembull, siguresat dhe stafetat e Volkswagen Polo dështojnë, listat tregojnë siguresat, stafetat dhe qarqet e nevojshme, dhe në komentet do të gjeni mënyra për të zgjidhur problemet e zakonshme.

Ky artikull përshkruan siguresat dhe stafetat Volkswagen polo në nivelet e zbukurimit ComfortLine dhe HighLine. Numërimi dhe përcaktimi i disa siguresave në konfigurimin TrendLine mund të ndryshojnë.

Kur përcaktoni gjendjen e siguresave, përdorni një testues, kjo do të eliminojë gabimet, do të thërrasë shpejt qarqet e nevojshme ose do të masë tensionin në lidhëset. Mbani gjithmonë siguresat dhe stafetat rezervë me vete. ato mund t'ju ndihmojnë në kohën e një avari të papritur ose qark të shkurtër.

Blloku i sallonit:

Kutia e siguresave në ndarjen e pasagjerëve:

Kutia e siguresave në ndarjen e pasagjerëve është e vendosur në pjesën e poshtme të pultit, nën timon. Për ta arritur atë, duhet të hapni kapakun mbrojtës.

Siguresat Nr. 1-24:

1 - rezervë.

2 (10 A) - çelsat e kolonës së drejtimit, larësin e xhamit... Nëse larësja e xhamit nuk funksionon, kontrolloni nivelin e lëngut në kokën e larëses, në dimër kontrolloni nëse lëngu është i ngrirë në gypat e sistemit dhe injektorët. Furnizoni energjinë nga bateria në pompën e pompës, nëse nuk funksionon, zëvendësoni me një të re. Nëse funksionon, kontrolloni telat, lidhësit, terminalet dhe çelësin e kolonës së djathtë të drejtimit.

3 (5 A) - pompë karburanti, njësi e sistemit të kontrollit të motorit... Nëse pompa e karburantit ndalon pompimin e benzinës dhe nuk krijon presionin e kërkuar në sistemin e karburantit për funksionimin e motorit, kontrolloni, përveç kësaj, siguresën 36, siguresën e energjisë SA3 dhe stafetat R4, R8. Nëse pompa e karburantit, kur lidhet drejtpërdrejt me baterinë, nuk punon ose punon me ndërprerje, zëvendësojeni atë me një të re.

4 - rezervë.

5 - rezervë.

6 (5 A) - pult... Nëse shigjetat, sensorët ose ekrani i kompjuterit në bord në panelin e kontrollit ndalojnë së punuari, kontrolloni, përveç kësaj, siguresat 18, 20, 38. Gjithashtu kontrolloni lidhësin me tela në pjesën e pasme të pultit.

7 (5 A) - llambat e ndriçimit të targave, kontrolli i diapazonit të fenerëve.

8 (10 A) - injektues të karburantit.

9 (5 A) - frenat kundër bllokimit ABS... Nëse sistemi ABS ndalon së punuari dhe llamba me të njëjtin emër ndizet në pult, kontrolloni siguresat e energjisë 1, 4 dhe SA5 nën kapuç, si dhe sensorët e vendosur në rrota. Me shumë mundësi telat e tyre janë të prishur, të prishur, ose lidhësi është i lirshëm. Pas bravandreqësisë me pezullimin e përparmë, kur montojnë njësitë, ata mund të harrojnë të instalojnë telat e sensorit në mbajtës të veçantë, për shkak të kësaj, ata zakonisht grinden. Nëse ndonjë sensor është i dëmtuar, zëvendësojeni atë me një të ri.

10 (5 A) - qark rele i starterit, kontroll elektrik, sensor shpejtësie... Nëse starteri nuk punon, kontrolloni edhe siguresat 19, siguresën e energjisë SA3 nën kapak dhe stafetën R3. Nëse keni blerë një makinë nga ndarja e pasagjerëve kohët e fundit, dhe në mot të ftohtë ndaloni të ktheni motorin (klikimet), ka shumë të ngjarë që vaji të ketë ngrirë në të, ju duhet të ngrohni makinën.

Nëse makina nuk është më e re dhe ndezësi nuk kthehet, kontrolloni ngarkimin e baterisë, ngarkoni nëse është e nevojshme ose instaloni një të re. Kontrolloni kontaktet e terminaleve në bateri, nëse janë të oksiduara, pastroni pjesën e brendshme të tyre dhe shtrëngojini fort. Kontrolloni funksionimin e motorit dhe stafetës duke mbyllur kontaktet në tërheqës (me ingranazhin e fikur, në neutral).
Nëse matësi i shpejtësisë ndalon së punuari ose punon me ndërprerje, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në sensorin e shpejtësisë dhe kontaktet e tij.

Mekanizmi i kontrollit të diapazonit 11 (5 A).

12 (5 A) - pasqyra anësore të rregullueshme elektrike... Nëse pasqyrat ndalojnë rregullimin, kontrolloni instalimet elektrike midis trupit dhe dyerve të përparme, dhe brenda vetë pasqyrave. Kthejeni levën e rregullimit të pasqyrës 180 gradë për të ndezur pasqyrat e ndezura.

13 (15 A) - kontrolli automatik i transmetimit.

14 (5 A) - airbags... Kur ndizni motorin, llamba e airbagut të pultit duhet të ndizet për rreth 5 sekonda dhe pastaj të fiket. Nëse qëndron ndezur, atëherë ka një mosfunksionim ose një gabim alarmi të ruajtur në kujtesë. Diagnostifikimi është i nevojshëm për të përcaktuar shkakun e saktë.

15 (5 A) - hundë të rondele të nxehta... Ngrohja e hundës funksionon kur ndizet ngrohja e pasqyrës (duke e kthyer levën 180 gradë). Nëse nuk funksionon, kontrolloni lidhjet dhe gjendjen e telave nën kapuçin në pikën e lidhjes me injektorët.

16 (5 A) - sensorë parkimi.

17 (10 A) - valvula adsorber e / m, sonda lambda.

18 (5 A) - llambë mjegulle e pasme, pult.

19 (5 A) - llambat e dritave të përparme, sistemi audio, njësia e kontrollit elektrik, sinjali i pozicionit të fillimit të motorit të çelësit në bllokimin e ndezjes.

20 (5 A) - çelsat e kolonave të drejtimit, pult... Shih më parë 6

21 (10 A) - dritë në kabinën dhe bagazhin... Nëse drita e tavanit nuk funksionon në asnjë pozicion, kontrolloni llambat në të, çelësin dhe instalimet elektrike. Nëse drita nuk ndizet vetëm kur hapen dyert, kontrolloni çelësat e kufirit në dyer, lidhësit e tyre dhe instalimet elektrike prej tyre në njësinë e kontrollit.

22 (5 A) - kontrolli i klimës, kyç kyç në bllokimin e ndezjes... Nëse ajri i ftohtë fryn kur ndizni sobën dhe vendosni temperaturën e nxehtë, ka shumë të ngjarë që të keni një nivel të ulët të antifrizit në rezervuar ose ajri të ketë hyrë në sistemin e ftohjes.

Gjithashtu kontrolloni nëse marrjet e ajrit, ventilatori dhe radiatori nuk janë të bllokuar, pastroni nëse është e nevojshme. Rasti mund të jetë në amortizatorët, kontrolloni që ato të hapen dhe mbyllen siç duhet. Nëse motori i ngrohësit nuk rrotullohet fare, kontrolloni funksionueshmërinë e tij duke furnizuar drejtpërdrejt me energji 12V.

23 (7.5 A) - kontroll elektrik, njësi e kontrollit të motorit, përzgjedhës automatik i mënyrës së transmetimit.

24 (5 A) - pasqyra anësore të nxehta.

Siguresat Nr. 25-60:

25 (5 A) - tifoz radiatori, ajër i kondicionuar, sensor presioni... Nëse ventilatori nuk punon, shihni siguresën e energjisë 2.

26 (7.5 A) - drejtues elektrik i energjisë... Nëse timoni fillon të rrotullohet fort ose ka probleme në funksionimin e amplifikatorit, kontrolloni, përveç kësaj, siguresën e rrymës SA4. Mos lini një makinë të parkuar me rrota plotësisht të shndërruara, dhe gjithashtu mos i mbani rrotat e kthyera deri në fund për më shumë se 5 sekonda për të shmangur dëmtimin e EUR. Vetë EUR është vendosur në boshtin në kolonën drejtuese.

27–32 - rezervë.

33 (5 A) - ndërprerës i dritës së frenave... Nëse dritat e frenave ndalojnë ndezjen, kontrolloni, përveç kësaj, siguresën 43, si dhe llambat, lidhësit e tyre dhe çelësin e pedalit të frenave, instalimet elektrike.

34 (7.5 A) - rreze e lartë në fenerin e duhur... Nëse nuk funksionon, kontrolloni llambën. Nëse të dy fenerët janë të fikur, kontrolloni llambat e tyre dhe çelësin e dritës së kolonës së drejtimit.

35 (10 A) - sistemi i menaxhimit të motorit, furnizimi me energji elektrike i pajisjeve elektrike të ndarjes së motorit.

36 (15 A) - pompë karburanti... Shih më parë 3

37 (25 A) - ndenjëset e përparme të ndezura... Nëse njëra nga sediljet e përparme ndalon ngrohjen, kontrolloni lidhësin dhe telat nën sediljen. Kontrolloni nëse tensioni po vjen në këtë lidhës. Nëse ka tension, ka shumë të ngjarë që kontakti brenda sediljes është zhdukur ose elementi i ngrohjes është prishur. Nëse nuk ka tension, kontrolloni instalimet elektrike dhe butonin e energjisë.

38 (7.5 A) - rreze e gjatë në fenerin e majtë, pult... Shih më parë 34

39 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e duhur... Nëse nuk funksionon, kontrolloni, përveç kësaj, stafetën SA3, si dhe llambat dhe kontaktet në lidhësit e fenerëve. Nëse të dy fenerët me dritë të ulët ende nuk funksionojnë, kontrolloni çelësin e dritave në pult, në të majtë të timonit, kontaktet e tij dhe çelësin e kolonës së drejtimit, instalime elektrike.

40 (30 A) - ngrohës / kontroll i klimës / ventilator i kondicionerit... Shih më parë 22

41 - rezervë.

42 (15 A) - çakmak... Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Nëse ndalon së punuari pas lidhjes së pajisjes, ka shumë të ngjarë një qark të shkurtër, përdorni një prizë shtesë ose një ndarës për të lidhur pajisjet. Nëse zëvendësimi i siguresës nuk ndihmon, kontrolloni vetë lidhësin, kontaktet në të, lidhësin e lidhjes dhe instalimet elektrike.

43 (15 A) - treguesit e drejtimit, alarmet, llambat e ndalimit, pajisjet elektrike të rrjetit në bord. Nëse sinjalet e kthesës nuk funksionojnë, kontrolloni llambat dhe kontaktet në lidhësit e uljes. Nëse sinjalet e kthesës fillojnë të pulsojnë më shpejt ose më ngadalë, kontrolloni të gjithë lidhësit e llambës për një qark të shkurtër, si dhe instalimet elektrike. Rasti mund të jetë gjithashtu në çelësin e sinjalit të kthesës së kolonës drejtuese.

44 (15 A) - sirena alarmi, sensor vëllimi.

45 (15 A) - radio, sistem audio.

46 (20 A) - sinjal zanor... Zakonisht funksionon vetëm kur ndezja është e ndezur. Në mënyrë që të punoni gjithmonë, mund të ndizni njësinë e kontrollit. Nëse nuk funksionon, kontrolloni integritetin e vetë sinjalit. E vendosur në anën e shoferit, nën dritën e përparme të majtë. Për të arritur tek ajo, është më e përshtatshme të hiqni rrotën e përparme të majtë dhe të hiqni kapakun e mbrojtësit. Aplikoni energji në të, nëse funksionon, atëherë çështja është në instalime elektrike ose çelës drejtues.

47 (20 A) - fshirësit e përparmë... Nëse "fshirësit" nuk punojnë, kontrolloni çelësin e kolonës së drejtimit dhe motorin e ingranazhuar. Në dimër, uji mund të hyjë në të dhe të ngrijë. Gjithashtu inspektoni të gjithë mekanizmin për bllokime dhe akull. Kontrolloni nëse rondele punon. Nëse rondele gjithashtu nuk funksionon, përpiquni së pari të rregulloni mosfunksionimin e rondele, pastaj fshirësit. Mund të jetë gjithashtu në instalime elektrike / lidhje.

48 (25 A) - kyçje qendrore - bravë për dyer, bagazhi, kapak i rezervuarit të karburantit... Nëse flokët e derës nuk mbyllen, kontrolloni çelsat e kufirit të derës, njëri prej tyre mund të ketë dështuar ose kontakti në telat midis trupit dhe njërës prej dyerve është zhdukur. Gjithashtu kontrolloni mekanizmat e kyçjes së derës dhe disqet e tyre, instalimet elektrike.

49 (5 A) - dritë e kundërt... Ka vetëm një llambë në të djathtë. Nëse nuk funksionon, kontrolloni shërbimin dhe kontaktet e tij në lidhës. Gjithashtu kontrolloni çelësin në transmetim (në transmetimin automatik, çelësi është në përzgjedhës).

50 (25 A) - rregullator i dritareve elektrike në derën e shoferit... Nëse xhami i shoferit ngrihet dhe bie me ndërprerje, çdo herë tjetër, ka shumë të ngjarë që çështja të jetë në mbinxehjen e motorit. Një problem i zakonshëm i njohur për tregtarët.

51 (25 A) - rregullator i dritareve elektrike në derën e pasagjerit të përparmë... Nëse rregullatorët e dritareve nuk punojnë si duhet, provoni t'i programoni ato. Për ta bërë këtë, hapni dhe mbyllni plotësisht secilën gotë, ndërsa vazhdoni ta mbani butonin në pozicionin ekstrem për 1-3 sekonda.

52 (30 A) - dritare elektrike në dyert e pasme... Shih më parë 50 dhe 51.

53 (30 A) - elemente ngrohëse të dritares së pasme... Ngrohja elektrike e dritares së pasme në Polo fiket automatikisht. Nëse nuk funksionon, kontrolloni terminalet në elementët e ngrohjes, funksionueshmërinë e butonit dhe kontaktet e tij, si dhe instalimet elektrike në trupin e makinës. Butoni mund të arrihet duke hequr kornizën e radios.

54 (15 A) - dritat e mjegullës.

55 (15 A) - mbështjellje ndezëse.

56 (30 A) - xhami elektrik i nxehtë.

57 (5 A) - llambat e përparme të majtë dhe të pasme të majtë të dimensioneve, drita e parkimit në anën e majtë.
58 (5 A) - llamba të përparme djathtas dhe pasme të djathtë të dimensioneve, dritë parkimi në anën e djathtë.

Nëse dimensionet nuk funksionojnë, kontrolloni, përveç këtyre, siguresën 19 dhe stafetën R7, llambat, çelësin e dritës në të majtë të timonit dhe instalimet elektrike. Drita e parkimit ndizet kur ndezja është fikur duke zhvendosur çelësin e kolonës drejtuese në një nga pozicionet - ose vetëm dimensionet e majta do të ndriçojnë, ose vetëm ato të djathtat. Funksioni për shënimin e parkimit në errësirë.

59 (10 A) - rreze e ulët në fenerin e majtë... Ngjashëm më parë. 39

60 - rezervë.

Siguresat e energjisë elektrike:

Blloku i montimit të siguresës së energjisë:

Blloku i montimit të siguresave të energjisë ndodhet në ndarjen e motorit, nën kapakun e makinës, mbi baterinë. Për ta arritur atë, hiqni kapakun plastik.

Siguresat 1-6:

1 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS

2 (30 A) - tifoz radiatori (sistemi i ftohjes)... Nëse nuk funksionon, kontrolloni gjithashtu siguresat ngjitur 3, SA6 dhe siguresën 25 në ndarjen e pasagjerëve, sigurohuni që niveli i ftohësit të jetë normal, motori i ventilatorit, sensori i temperaturës dhe termostati, sensori i ventilatorit, instalimet elektrike dhe njësia e kontrollit elektronik janë duke punuar.

3 (5 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

4 (10 A) - frenat kundër bllokimit ABS... Shih më parë 9 në bllokun e sallonit.

5 (5 A) - pajisje elektrike, rrjet në bord.

6 - rezervë.

Siguresat Nr. SA1-SA7:

SA1 (150 A) - gjenerator... Nëse alternatori nuk punon dhe bateria nuk po karikohet, kontrolloni këtë siguresë, terminalet e baterisë, rripin e alternatorit dhe tensionin. Rregulloni kur jeni të lirshëm. Nëse rripi është i konsumuar ose i prishur, zëvendësojeni atë me një të ri. Gjithashtu kontrolloni telat e përshtatshëm për gjeneratorin dhe kontaktet e tyre, shtrëngoni arrat nëse është e nevojshme.

Çështja mund të jetë në vetë gjeneratorin, furçat dhe mbështjelljet e tij. Mund ta riparoni atë aktualin ose ta zëvendësoni me një të re, nëse nuk keni përvojë, kontaktoni një elektricist ose një tregtar të autorizuar.

SA2 - rezervë.

SA3 (110 A) - starter, ndriçim i jashtëm, çelës i kolonës së drejtimit, pompë karburanti, fenerë të zhytur, llamba të përparme.

SA4 (50 A) - drejtues i energjisë elektrike.

SA5 (25 A) - frenat kundër bllokimit ABS... Shih më parë 9 në bllokun e sallonit.

SA6 (30 A) - kontrolli i ventilatorit të radiatorit.

SA7 - rezervë.

Stafetë e makinës:

Të gjithë stafetat e makinave dalin në një bllok të veçantë montimi, i cili ndodhet në pult në anën e majtë të shoferit.

R1 është një vend rezervë.

R2 - stafetë e ngrohjes së xhamit... Shihni siguresën 56.

R3 - stafetë bllokuese e motorit.

R4 - stafetë e furnizimit me benzinë ​​në vijën e presionit.

R5 - stafetë e furnizimit me energji elektrike.

R6 është një vend rezervë.

R7 - stafetë e llambave të dimensioneve përpara. Shihni siguresat 57 dhe 58.

R8 - stafetë e pompës së karburantit.

R9 - stafetë e ajrit të kondicionuar.

R10 - kontakti rele "X".

R11 - R15 janë të rezervuara.