Shumë njerëz që kanë mbaruar një shkollë automobilistike mund të mos i kuptojnë nuancat e ingranazheve të kundërta. Kjo është kryesisht për shkak të shpërndarjes së gabuar të kohës së studimit dhe shumë pak kohë u ndahet klasave për këtë çështje, dhe ky është një nga elementët më të rëndësishëm të hipjes. Pa të, ju nuk mund të parkoni dhe të dilni nga garazhi. Sot ne do t'ju ndihmojmë të rregulloni vrimat tuaja të vozitjes.
Fillimi i trajnimit
Së pari, mësoni të ktheheni prapa në një vijë të drejtë, pa pasqyra. Para se të zotëroni këtë aftësi, është më mirë të mos largoheni nga qyteti. Pra, le të fillojmë. Ndërsa hipni, kthejeni kokën mbrapa dhe ndiqni rrugën mbi shpatullën tuaj të djathtë. Duart duhet të vendosen në pozicionin e duhur në mënyrë që makina të mos devijojë nga rrjedha e caktuar.
Hipur me pasqyra
Pas zotërimit të drejtimit pa pasqyra, mund të filloni të vozisni me pasqyra. Pasqyrat duhet të vendosen në mënyrë që horizonti të ndahet në gjysmë, dhe gjithashtu ka një përmbledhje të të gjithë dritares së pasme. Drejtuesit tashmë me përvojë në këtë lloj drejtimi mund të shikojnë të gjithë zonën e pasme pa u kthyer.
Duke bërë kthesa
Rregulli themelor që do t'ju duhet të mbani mend për kthesa të mira është që kur ngasni prapa, drejtimi i udhëtimit nuk ndryshon. Prandaj, nëse keni nevojë të ktheheni në të djathtë, timoni duhet të kthehet në të njëjtin drejtim.
Për të filluar, praktikoni përcaktimin e rrezes minimale të rrotullimit të timonit kur ktheni makinën nëntëdhjetë gradë. Kjo bëhet më së miri aty ku toka është e butë. Thjesht kthejeni makinën, dilni dhe matni qendrën e rrotës së pasme. Pastaj kthehuni përsëri në timon dhe ktheni pa probleme makinën nëntëdhjetë gradë.
Timeshtë koha për të lënë përsëri makinën dhe për të matur përsëri rrezen e kthesës. Aty ku ishte rrota juaj para se të ktheni timonin, duhet të vendosni një lloj shenje.
Tani kthehuni në makinë dhe filloni të ktheheni derisa shenja juaj të shfaqet në pasqyrën anësore.
Nuanca
Gjëja më e rëndësishme kur stërviteni është të zgjidhni një vend ku nuk do të prekni askënd dhe asgjë. Të rrëzosh një person është gjëja më e keqe që një fillestar mund të bëjë gjatë stërvitjes së tij, megjithëse kazanët e plehrave dhe shtyllat e llambave më së shpeshti preken. Për të shmangur telashe të tilla, ju këshillojmë të zgjidhni një zonë të braktisur, të zbrazët për trajnim.
Pasqyrat mashtrojnë
Mos u besoni pasqyrave pa kushte. Ata janë një burim i mirë informacioni për atë që po ndodh pas makinës, por pasqyra e tyre është shumë e kufizuar. Prandaj, ju këshillojmë që të kombinoni dy mënyrat e drejtimit në drejtim të kundërt. Kjo do të ndihmojë në shmangien e telasheve të panevojshme.
Shpejtësia minimale
Mos harroni të ktheheni me shpejtësinë minimale. Prandaj, lëshoni tufën derisa makina të fillojë të lëvizë. Nëse keni nevojë të rrisni pak shpejtësinë, thjesht lëshoni pak pedalin. Për të zvogëluar shpejtësinë, tufa duhet të shtypet pak më fort ose deri në fund. Nëse kjo nuk është e mjaftueshme, shtypni pedalin e frenave.
Manovrat dhe ndalimi
Kur manovroni, mbani mend se kur ktheheni në të djathtë, krahu i përparmë do të zhvendoset ndjeshëm në të majtë dhe anasjelltas. Mbani mend se është shumë e rëndësishme që të keni parasysh këtë kur manovroni në mënyrë që kjo pjesë e zgjatur të mos godasë asgjë gjatë manovrës.
Një gabim tjetër fillestar tipik është të lërë tufën pa shkëputur ingranazhin në fund të lëvizjes së makinës. Si rezultat, makina fillon të lëvizë përgjatë një trajektoreje të lirë dhe mund të godasë diçka.
Të këqijat dhe të mirat
Nëse është e mundur të kryeni një manovër përpara, është më mirë t'i drejtoheni asaj, sepse e kundërta është e rrezikshme, megjithëse ka përparësitë e saj:
- Rritja e manovrimit
- Parkimi në qoshet e vështira
- Aftësia për të kontrolluar distancën nga makinat fqinje
Si ta mbani veten të sigurt
Lironi rripin e sigurimit para se të ktheheni mbrapa. Dhe mos harroni të ndizni sinjalet e duhur të kthesës. Ndonjëherë mund të ndizni edhe bandën e urgjencës nëse kushtet janë të vështira.
Kjo eshte e gjitha. Pas një sesioni të shkurtër stërvitor, do të jetë shumë më e lehtë për ju të manovroni.
Mësime video
Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se çfarë do të thotë të bëni kopje rezervë të saktë, të vlerësoni rreziqet e vërteta të këtij lloji të lëvizjes, të konsideroni dy metodat kryesore që përdorin shumica e shoferëve, të studiojmë rregullat që rregullojnë këtë lloj drejtimi dhe, natyrisht, ne do të përpiqemi të mësojmë se si të vozisim në mënyrë të sigurt!
Ne do t'ju tregojmë se si të minimizoni rreziqet që lidhen me një manovër të tillë.
Anasjelltas - si të mos e bëni
Kompleksiteti i këtij elementi të lëvizjes është se më shpesh ju duhet të tërhiqeni jo përgjatë një trajektoreje të drejtë, por me disa kthesa. Në këtë moment, duket se po ndryshoni në një makinë tjetër, e cila ka një rregullim krejtësisht të ndryshëm të drejtimit dhe drejtimit të rrotave, por më e rëndësishmja, pamja ndryshon ndjeshëm.
Ndër shoferët ukrainas, zakonisht praktikohen dy metoda të kthimit mbrapa:
duke hedhur dorën e djathtë pas pjesës së pasme të sediljes së pasagjerit dhe duke u kthyer sa më shumë që të jetë e mundur, shikoni nga dritarja e pasme; kontroll i kundërt me pasqyra anësore.
Por, sipas ekspertëve të ngasjes urgjente, asnjë nga këto metoda nuk i jep shoferit kontroll të mjaftueshëm mbi situatën. Për shembull, gjatë vozitjeve testuese sipas metodës së parë, një lëvizje e tillë rezulton të jetë mjaft e ngadaltë, kaotike dhe e mprehtë, sepse shoferi në një situatë të tillë mund të drejtojë vetëm me një dorë.
Mos harroni kurrë një nga rregullat më të rëndësishme të shoferit: të dy duart duhet të jenë në timon. Kjo vlen edhe për kthimin mbrapsht.
Për më tepër, shikueshmëria e pasme dhe e përparme e shoferit zvogëlohet ndjeshëm - dhe lehtë nuk mund ta shihni as makinën.
Dhe duke u përqëndruar plotësisht në pamjen e prapambetur, ju pushoni së kontrolluari situatën para makinës, hunda e së cilës fillon të durojë ndjeshëm kur bëni kthesa.
Në jetën reale, e gjithë kjo do të thotë të futesh në një aksident. Metoda e dytë është më e mirë sepse shoferi po drejton me të dyja duart. Kjo përmbysje kontrollohet më shpejt dhe më mirë.
Ajo që rrezikojmë
Do të duket, mirë, çfarë serioze mund të ndodhë kur makina lëviz në të kundërt, nëse në të njëjtën kohë ju shikoni me kujdes përreth dhe vëzhgoni këmbësorët, duke qëndruar dhe duke kaluar automjete? Por në fakt, duke qenë pas timonit, duke e kthyer kokën në mënyrë të panatyrshme dhe duke pasur disa metra të gjatësisë së makinës pas shpinës, shoferi është në një pozitë të prekshme, duke humbur pjesë të mëdha të hapësirës në pamjen e tij.
Për më tepër, një person fiziologjikisht nuk është aspak i përshtatur për të lëvizur prapa. Çfarë mund të themi për një situatë kur ai gjithashtu duhet të drejtojë një makinë që ka dimensionet e veta, inercinë dhe kufizimet mekanike.
Ju duhet të pranoni se nuk do të jetë e këndshme nëse, ndërsa jepni, fërkoni një makinë tjetër, futeni në një gardh ose, Zoti na ruajt, kapni këmbësorët e kudogjendur. Së paku, ju do të dëmtoni makinën tuaj, përveç kësaj, do t'ju duhet të telefononi policinë për të hartuar një protokoll, për t'u marrë me përdoruesit e tjerë të rrugës. Pra, çfarë mund të bëni për të shmangur situata të tilla?
Mësoni të tërhiqeni siç duhet, si një kancer
Metoda e saktë për rezervimin është ajo në të cilën shoferi kontrollon lëvizjen e makinës në të tre pasqyrat. Kjo metodë siguron siguri, shpejtësi, praktikë dhe madje edhe kosto-efektivitet. Por për të lëvizur në këtë mënyrë, duhet të keni rregulluar saktë këto pasqyra.
Para se të filloni të merrni përsëri, vendosni pasqyrën qendrore të sallonit në mënyrë që e gjithë dritarja e pasme të bjerë plotësisht në të - në këtë mënyrë ju do t'i siguroni vetes shikueshmëri maksimale. Pasqyrat anësore duhet të jenë në një pozicion në të cilin vija e horizontit, siç ishte, i ndan ato saktësisht në gjysmë, dhe makina shfaqet në to jo më shumë se 10%.
Para se të largoheni, shikoni në të tre pasqyrat dhe përpiquni të vlerësoni objektivisht rrethinën tuaj. Pastaj ndizni "bandën e urgjencës" dhe vetëm atëherë ktheni shpejtësinë. Gjëja kryesore është të mos nxitoni! Mos harroni se edhe me vendosjen e saktë të pasqyrave, praninë e sensorëve të parkimit dhe një aparat fotografik të pasmë, mund të keni zona të padukshme.
Udhëtimi prapa - Rregullat rregullatore
Kthimi mbrapsht është një nga llojet e manovrave që mund të kryejë një automjet. Por, sipas rregullave të trafikut, një manovër e tillë nuk mund të kryhet kudo.
Pra, në përputhje me rregullat e trafikut të Ukrainës, përkatësisht nënparagrafin 10.09 të seksionit "Fillimi i lëvizjes dhe ndryshimi i drejtimit të tij" " shoferigjatë lëvizjes së automjetit në të kundërt, ai nuk duhet të krijojë rreziqe ose pengesa për pjesëmarrësit e tjerë».
Dhe, sipas nënparagrafit 10.10, ju mund të vozisni në këtë mënyrë vetëm në rrugë me një drejtim, ose "nëse është e pamundur t'i afroheni objektit të kërkuar në një mënyrë tjetër". E njëjta klauzolë ndalon shprehimisht " lëvizja prapa e automjeteve në autostrada, rrugë automobilistike, kalime hekurudhore, vendkalime për këmbësorë, kryqëzime, ura, mbikalime, mbikalime, në tunele, në hyrjet dhe daljet e tyre, si dhe në pjesët e rrugëve me shikueshmëri të kufizuar ose shikueshmëri të pamjaftueshme».
Dhe kjo do të thotë që një makinë e kundërt, përveç faktit se nuk mund të kryejë një manovër të tillë kudo që të dojë, është gjithashtu e detyruar t'i japë fjalë për fjalë të gjithëve dhe të marrë parasysh interesat e përdoruesve të tjerë të rrugës në mënyrën më serioze.
përfundimet
Për fat të mirë ose për fat të keq, kthimi mbrapsht është një aftësi që nuk mund të mësohet teorikisht. Në këtë rast, çelësi i suksesit është përsëritja dhe praktika.
Çdo zonë e vogël dhe më e rëndësishmja falas mund të shërbejë si bazë për trajnim. Në fund të fundit, duke mos ditur se si të bëni kopje rezervë të saktë, ju rrezikoni të futeni në një situatë të pakëndshme edhe kur kryeni parkim të rregullt. Kështu që ne ju këshillojmë të mos neglizhoni aftësi të tilla të rëndësishme!
Nëse gjeni një gabim, ju lutemi zgjidhni një pjesë të tekstit dhe shtypni Ctrl + Enter.
Një artikull se si të ktheheni mbrapsht një makinë. Cilat janë pikat e rëndësishme që duhen marrë parasysh kur ktheheni mbrapa. 8 këshilla dhe video se si të drejtoni makinën tuaj në mënyrë korrekte.
Përmbajtja e artikullit:
Problemi kryesor për një shofer rishtar është kthimi mbrapsht i makinës. Për të manovruar në situata të vështira në të kundërt, do t'ju duhet të fitoni përvojë të konsiderueshme. Në shumicën e rasteve të përdorimit, një shoferi fillestar i mungojnë aftësitë e caktuara për të parkuar në një hapje të ngushtë. Shpesh është mungesa e përvojës dhe njohurive praktike në drejtimin e një automjeti që çon në aksidente. Si të vozisni në të kundërt në një makinë dhe nëse është e mundur të vozisni në të kundërt fare, ne do të përpiqemi të shqyrtojmë më në detaje më poshtë.
Vendosja e pasqyrave
Kur përmbysni manovrën, rreziku i urgjencës rritet. Kjo është për shkak të faktit se shikueshmëria e pasme e shoferit është shumë e kufizuar. Prandaj, për të shmangur aksidentet kur ktheheni prapa, është e nevojshme të rregulloni saktë pasqyrat. Vendosini ato si më poshtë: pasqyra anësore duhet të pasqyrojë 15% të krahut të pasmë të makinës, dhe pjesa tjetër - 85% të asaj që po ndodh pas automjetit.
Në zonat e parkimit me bordura, pasqyrat duhet të anojnë për një manovër të suksesshme. Për rastet e tjera të përmbysjes, ajo që po ndodh nga pas duhet të jetë qartë e dukshme.
Nëse pasqyra e pasme në ndarjen e pasagjerëve shfaq të gjithë dritaren e pasme dhe mbulon pjesërisht pjesën e sipërme të kokës së shoferit, atëherë konsiderohet se është vendosur saktë. Disa zonja automobilistike pëlqejnë ta rregullojnë këtë pasqyrë për të shfaqur imazhin e tyre, i cili në rrugë mund të çojë në pasoja negative.
Përdorimi i saktë i dritares së pasme kur ngasni prapa
Një drejtues fillestar nuk duhet të mbështetet absolutisht në pasqyra kur kthehet mbrapsht. Në ditët e sotme, pasqyrat e lakuara shpesh mund të shihen në makina, falë të cilave është më e lehtë për shoferin të analizojë situatën pas makinës.
Kur kthehet mbrapsht, shoferi kthehet mbi shpatullën e tij të djathtë, duke inspektuar atë që po ndodh nga pas përmes dritares së pasme - ky opsion ju lejon të kontrolloni lëvizjen e makinës në të kundërt.
Si të kontrolloni lëvizjen e kundërt
Duke studiuar metodën e manovrimit të kolonës drejtuese, lind pyetja - si të kthehet siç duhet? Bazuar në teorinë, një foshnjë gjithashtu mund të përballojë drejtimin e një makine. Por duke zbatuar njohuritë në praktikë, besimi i shumicës së pronarëve të makinave rishtar menjëherë avullon.
Kthimi mbrapsht nuk toleron nxitimin, kështu që filloni me një veprim të ngadaltë dhe të lëngshëm. Sa më e qetë lëvizja e prapambetur, aq më e ulët është gjasat për të goditur një pengesë.
Kur bëni një manovër në të kundërt, është e padëshirueshme që një shofer i papërvojë të lëshojë plotësisht pedalin e tufës, dhe pedali i gazit shtypet ngadalë dhe pa kërcitje. Ndonjëherë, gjatë trajnimit, shoferët e ardhshëm mësohen të ngasin prapa duke përdorur vetëm tufën, por aftësi të tilla nuk do të ndihmojnë një shofer të papërvojë në jetën e përditshme kur ata duhet të bëjnë një makinë në një përpjetë - makina nuk do të shkojë pa përdorur gazin pedale, por menjëherë do të ngecë.
Për fillestarët, përdorimi i dritares së pasme kur kthehet prapa do ta bëjë vozitjen më të lehtë. Duhet të kihet parasysh se një makinë e çdo modeli dhe karakteristika të ndryshme për sa i përket manovrimit në të kundërt është superiore ndaj lëvizjes përpara. Nënkuptimi kur lëviz prapa në çdo automjet është më i mprehtë. Për efektivitetin e manovrimit, duart në timon duhet të mbahen në pikën më të lartë.
Parkim i kundërt
Aftësitë e parkimit mësohen në autoshkolla nën drejtimin e instruktorëve. Por numri i orëve që i kushtohen përmbysjes së trajnimit nuk është i mjaftueshëm. Ka raste kur një shofer merr një patentë, por aftësia e duhur në kthimin mbrapa nuk është fituar. Në këtë rast, para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje vendit të propozuar të parkimit - vlen të vlerësoni në mënyrë objektive pikat tuaja të forta dhe vendin e parkimit të makinës. Për një fillestar, është më mirë të zgjidhni vende me një numër minimal pengesash ose me një diferencë të madhe.
Shpesh është më e lehtë të parkoni makinën tuaj në të kundërt sesa të parkoni atë përpara. Për shkak të faktit se manovrueshmëria e makinës kur kthehet prapa është shumë më e lartë se përpara, rezulton se është më e lehtë të parkosh ndërsa mbështetesh.
Si të ktheheni siç duhet me një rimorkio
Pjesa më e vështirë është të manovroni prapa me një rimorkio. Edhe një shofer me përvojë ka një numër vështirësish kur ngas prapa me një ngarkesë. Si mund të shmangni gabimet kur ngasni prapa me një rimorkio?
Së pari, duhet të pozicionoheni në sediljen e shoferit në mënyrë që të keni një pamje të mirë dhe qasje në sistemin e kontrollit të automjetit. Për të marrë pamjen e dëshiruar, një pozicion gjysmë-kthesë është më i përshtatshmi, ku shoferi mban timonin me dorën e majtë dhe mbështetet në sediljen e pasagjerit me dorën e tij të djathtë.
Vështirësitë lindin kur përmbysja kryhet me një rimorkio tende. Në këtë rast, kur bëni një manovër në të kundërt, duhet të udhëhiqeni nga pasqyra të konfiguruara saktë.
Manovra kryhet vetëm kur rimorkio është në përputhje me makinën - kur rimorkio është në një kënd, manovra konsiderohet e papërshtatshme. Do të duhet kohë për ta lidhur atë, por edhe kjo nuk do të japë një garanci absolute se manovra do të jetë e suksesshme.
Çdo shofer rishtar duhet të dijë se për ta kthyer rimorkion në të majtë, timoni duhet të kthehet në të djathtë, dhe anasjelltas. Për shumicën e shoferëve, ky rregull shkakton një numër vështirësish. Më pas, manovra mund të ndahet në katër hapa:
- Kthimi i rimorkios në drejtim të mbërritjes, kthimi i timonit në drejtim të kundërt;
- Drejtuesit pastaj kthehen prapa, duke bërë një lëvizje të ngadaltë prapa derisa të rreshtohen plotësisht;
- Lëvizja e kundërt kryhet para se të kthehet;
- Kur kaloni në kthesë, kthejeni makinën pa probleme për të mbuluar rrugën pa probleme.
Kur manovroni me një rimorkio, të gjitha lëvizjet duhet të jenë të lehta dhe të lëmuara pa kërcitje dhe ndalesa të papritura, pasi rimorkio nuk ka frena dhe nuk do të jetë në gjendje të ndalet menjëherë, por do të vazhdojë të lëvizë. Kthimi mbrapsht është një detyrë mjaft e vështirë, e cila nënkupton shumë nuanca: manovrueshmëria e rimorkios, kthesat e saj, gjatësia e distancës nga shiriti tërheqës në bosht dhe shumë të tjera.
Pajtueshmëria me rregullat e trafikut kur ktheheni mbrapsht
Kur ngasni prapa, sigurohuni që po veproni në përputhje me rregullat e trafikut. Rregullat e trafikut ju lejojnë të manovroni prapa, nëse respektohet siguria e tij dhe në të njëjtën kohë nuk ndërhyn me përdoruesit e tjerë të rrugës.
Mos harroni se nëse godisni një makinë aty pranë ndërsa ngasni prapa, atëherë do të jeni fajtori i aksidentit rrugor.
Nëse, ndërsa manovroni prapa, vëreni se një makinë tjetër po drejtohet drejt jush, ndaloni së vozituri dhe aplikoni një sinjal zanor. Vetëm pasi të jeni siguruar për sigurinë, mund të vazhdoni të vozisni.
Alarm
Kur bëni një manovër në të kundërt, mund të aplikoni dritat paralajmëruese të rrezikut që mund të dallojnë makinën tuaj nga një numër automjetesh të tjera dhe në këtë mënyrë parandalojnë një emergjencë. Dhe në errësirë, një bandë emergjente do të ndihmojë në ndriçimin e hapësirës pas makinës.
Parktronic dhe kamera me pamje të pasme
Këto opsione nuk janë të instaluara në çdo makinë, por aty ku janë, sensorët e parkimit dhe një aparat fotografik me pamje të pasme do të ndihmojnë një shofer fillestar të lundrojë gjatë parkimit dhe çdo kthimi tjetër të makinës. Por mos harroni se këto funksione automobilistike janë vetëm të një natyre ndihmëse - detyra kryesore qëndron drejtpërdrejt mbi supet e shoferit.
Për ta përmbledhur, mund të themi se kthimi mbrapsht është një aftësi e rëndësishme dhe integrale në vozitje. Mësimi për të drejtuar makinën prapa do ta shpëtojë shoferin nga problemet e parkimit dhe lëvizja në hapje të ngushta. Në varësi të rregullave themelore, çdo shofer mund të mësojë se si të kthehet prapa siç duhet.
Video se si të kthehet siç duhet:
Problemi i parë me të cilin ballafaqohen shumë njerëz që kanë marrë së fundmi licencë është të vozisësh prapa. Ecja përpara nuk është aq e vështirë sa vozitja në të kundërt, pasi kjo e fundit kërkon gjithashtu orientim dhe përvojë të mirë hapësinore. Pak autoshkolla janë në gjendje të fusin këtë aftësi, sepse zhvillimi i saj kërkon shumë forcë, energji dhe qëndrueshmëri. Derisa sistemi i trajnimit modern të shoferëve të ketë arritur një nivel të tillë kur, për të mësuar se si të drejtoni mirë, mjafton të praktikoni vetëm, pa trajnime shtesë. Për momentin, ju duhet të udhëhiqeni nga ajo që kemi tani. Nëse akoma ndiheni të pasigurt kur ktheheni mbrapsht, ju sugjerojmë të lexoni udhëzimet e mëposhtme.
Pasqyra të pasme
Ky është mjeti kryesor që duhet të përdorim për të hipur prapa. Ka tre pasqyra në total. Secila prej tyre duhet të rregullohet për veten dhe në atë mënyrë që, nga njëra anë, është mirë të shihni rrugën dhe situatën e rrugës në to, nga ana tjetër, të bëni një minimum lëvizjesh rrotulluese të kokës ( domethënë, mjafton vetëm të shikosh pasqyrat dhe e gjithë situata e rrugës duhet të jetë e dukshme). Pasqyrat anësore gjithashtu duhet të tregojnë trupin e makinës dhe pasqyra e pasme duhet të shfaqë plotësisht dritaren e pasme.
Bazat e kundërta
Ju duhet të dini qartë bazat teknike të këtij lloji të lëvizjes. Instruktori do t'ju ndihmojë me këtë. Ai duhet t'ju tregojë dhe t'ju tregojë se si makina do të reagojë ndaj këtij apo atij veprimi nga ana juaj. Plus, ushtrime praktike. Me ndihmën e një instruktori, do të jeni në gjendje të përcaktoni "zonat e vdekura", domethënë ato zona që mbivendosen me objektet dhe nuk janë të dukshme për shoferin.
Stërvitje e drejtë
Për herë të parë, është mirë të praktikoni vozitjen prapa në një vijë të drejtë. Në fillim, duhet të ktheni kokën dhe trupin në të djathtë, duke parë situatën direkt përmes dritares së pasme, pastaj mund të mësoni se si të përdorni pasqyrat e pasme.
Kthesat e kundërta
Pasi të jeni bërë të sigurt në kthimin mbrapsht në një vijë të drejtë, mund të kaloni në hapin tjetër, domethënë, të bëni kthesa në të kundërt. Duhet mbajtur mend se ju duhet të lëvizni prapa me një shpejtësi minimale, pasi makina është më e manovrueshme në këtë ingranazh. Këshillohet që të stërviteni në një sit të veçantë për qëllime të tilla. Mund të vendosni shishe plastike dhe të përpiqeni të mos i godisni kur ktheheni.
Së fundi, do të doja të them se para se të filloni këto trajnime, duhet të merrni aftësi të mira drejtimi me një instruktor. Vetëm pas kësaj mund të vazhdohet me vetë-studim.
Ekziston një anekdotë e tillë: një nga përfaqësuesit e popujve të Veriut i bleu vetes një makinë të re. Disa ditë më vonë ai pyetet nëse i pëlqen të hipë në "kalin e hekurt" të ri. Ai përgjigjet: "Më pëlqen të punoj shumë, por jo përsëri". Ata e pyesin se çfarë është çështja. Për të cilën ai përgjigjet: "Makina ka deri në 5 marshe përpara, dhe vetëm një prapa!"
Kjo anekdotë është quajtur prej kohësh "me mjekër". Por edhe nëse supozojmë se kjo është e vërtetë, atëherë një shofer i tillë nuk pati ndonjë vështirësi kur ngiste në të kundërt, vetëm sepse kilometrazhi i përshkuar është mjaft i mirë. Sa kilometra keni vozitur në drejtim të kundërt? Me siguri, kjo shifër është shumë e vogël kur krahasohet me lëvizjen e zakonshme. Çfarë i pengon shoferët të kthehen prapa aq lehtë sa "përpara"? Ndoshta mungesa e përvojës ose thjesht paaftësia. Për të bërë lehtësisht manovra të tilla, duhet të vozisni rreth 1 - 3 km, pas së cilës lehtë mund të parkoni makinën tuaj në të kundërt.
Vozitja në të kundërt në pasqyra
Çdo aftësi kërkon trajnim të vazhdueshëm. Para se të filloni të vozisni në rrugët e ngarkuara të qytetit, duhet të mësoni se si të vozisni mirë mbrapsht. Së pari ju duhet të mësoni se si të vozisni në një linjë të drejtë në këtë mënyrë, pa shikuar në pasqyra. Për ta bërë këtë, duhet të ktheni kokën prapa dhe të shikoni mbi shpatullën tuaj të djathtë. Duhet mbajtur mend se makina do të shkojë drejt vetëm nëse timoni është vendosur në pozicionin e dëshiruar. Edhe nëse e lëvizni timonin minimalisht, rrotat do të devijojnë në drejtime të ndryshme, duke e çuar makinën në drejtime të ndryshme. Kjo është arsyeja pse ju duhet të lëvizni me shpejtësinë minimale.
Pas kësaj, mund të mësoni të hipni në pasqyra. Së pari ju duhet të rregulloni pozicionin e secilës pasqyrë të pasme. Pasqyrat anësore duhet t'ju tregojnë minimumin e veturës dhe maksimumin e hapësirës përreth veturës. Ju duhet të shihni një pasqyrim të plotë të dritares së pasme në pasqyrën qendrore. Opsioni më ideal i rregullimit është nëse shoferi mund të shikojë në pasqyra pa u kthyer ose përkulur. Ju duhet të shihni gjithçka vetëm duke lëvizur shikimin tuaj. Fatkeqësisht, jo çdo makinë mund të përdoret për shpërndarjen e peshës së pasqyrave. Prandaj, kthesat e vogla të kokës janë krejtësisht të pranueshme.
Pothuajse çdo makinë që nuk është e pajisur me kamera speciale ka të ashtuquajturën "zonë e vdekur". Thisshtë kjo zonë që shoferi nuk mund ta kontrollojë në asnjë mënyrë përmes përdorimit të pasqyrave. Që vozitja të jetë vërtet e sigurt, duhet të dini saktësisht se ku janë këto zona në makinën tuaj. Për ta bërë këtë, shoferi duhet të marrë pas timonit dhe të shikojë në pasqyra, ndërsa asistenti duhet të shkojë rreth makinës në këtë kohë. Ato zona ku personi tjetër nuk është i dukshëm do të jenë "të vdekur". Ju duhet t'i kontrolloni këto zona vetë duke e kthyer kokën pa përdorur pasqyra.
Drejtuesit fillestarë duhet patjetër të mësojnë të drejtojnë në drejtim të kundërt pa përdorur pasqyra. Në të vërtetë, në shumë vende është përgjithësisht e ndaluar të kthehesh prapa në pasqyra. Parimi kryesor është që ta mbani timonin drejt, ta ndjeni si duart tuaja. Atëherë çdo manovër do të jetë në fuqinë tuaj.
Mësoni të bëni kthesa
Për të drejtuar me besim një makinë në të kundërt, të gjitha lëvizjet duhet të "fiksohen në nënndërgjegjeshëm". Nuk keni pse të mendoni se në cilën mënyrë të ktheni timonin për t'u kthyer majtas ose djathtas, duart tuaja duhet të punojnë automatikisht. Prandaj, duhet të mësoni me shpejtësi minimale. Imshtë e domosdoshme të mësoni se si të përpunoni informacionin pa probleme.
Nëse mendoni se po filloni të hutoheni, atëherë duhet të ndaleni menjëherë. Ky fenomen është mjaft normal - truri juaj do të përpiqet të kuptojë se çfarë po ndodh, thjesht ka nevojë për ndihmë. Uluni drejt, merrni frymë dhe analizoni gabimet tuaja. Vlerësoni, kuptoni dhe "tretni" situatën që është krijuar. Vetëm atëherë mund të bëhet një përpjekje më shumë.
Së pari ju duhet të zotëroni kthesat në të kundërt, dhe duhet të kontrolloni manovrën përmes dritares së pasme, domethënë, duke e kthyer kokën në të djathtë. Pra, ne e kryejmë kthesën drejtpërdrejt. Pasi pjesa e pasme e makinës të drejtohet në drejtimin e duhur, hiqni timonin në mënyrë që të jetë drejt. Kjo do t’ju mbajë të lëvizni në një vijë të drejtë. Nëse është e nevojshme, timoni mund të futet pak.
Pasi ta keni mësuar këtë, mund të praktikoni kthimin mbrapsht duke përdorur pasqyrat tuaja të pasme. Së pari, shpejtësia duhet të jetë më e ulët. Një shënim i fundit - ndërsa ktheheni, hidhini një vështrim të afërt mbrojtësve të përparmë. Ata mund të lëvizin ndjeshëm në anën.
Nuanca të rëndësishme
Shtë e qartë se me një lëvizje të tillë, rregullat e trafikut duhet të respektohen. Sipas rregullave, nuk mund të vozisni në drejtim të kundërt në karrexhatë. Lejohet të vozisni në një rrugë me drejtim të njëanshëm të rrjedhës së trafikut, me kusht që të jetë e pamundur t'i afroheni objektit të dëshiruar në ndonjë mënyrë tjetër. Në të njëjtën kohë, shoferi duhet të jetë sa më i kujdesshëm që të jetë e mundur, të mos krijojë situata të rrezikshme dhe nuk duhet të krijojë pengesa për makinat e tjera. Mos lëvizni në drejtim të kundërt ndërsa makina po manovron nga prapa. Sa i përket shpejtësisë së lëvizjes në rregullat e trafikut, nuk ka shifra specifike, por është e qartë se leximet e shpejtësimatësit duhet të jenë minimale.
Opsioni më i mirë është të ndizni "bandën e urgjencës" gjatë drejtimit në drejtim të kundërt. Kështu që ju do të tërhiqni vëmendjen e shoferëve të tjerë edhe gjatë natës, pa krijuar një situatë emergjente dhe pa tërhequr zemërimin e oficerëve të zbatimit të ligjit mbi veten tuaj. Ju nuk mund të kryeni manovra të tilla në vendet ku është e ndaluar të ktheni makinën.
Rregullat përshkruajnë një numër vendesh ku ndalohet kthimi mbrapsht: autostrada, rrugë me dy drejtime, vendkalime hekurudhore, vendkalime për këmbësorë, ura, mbikalime, mbikalime, kryqëzime, ndalesa të transportit publik, tunele me hyrje dhe dalje prej tyre. Gjithashtu, manovrat janë të ndaluara në kushte të dobëta të dukshmërisë. Nëse nuk ka nevojë të veçantë, atëherë është më mirë të vozisni drejtpërdrejt në mjegull të dendur, shi të fortë, etj. Kini kujdes kur ktheheni prapa nga parkingjet ose oborret. Zyrtarët e zbatimit të ligjit pohojnë se është në këto vende që një numër i madh aksidentesh ndodhin për shkak të pakujdesisë së atyre shoferëve që bëjnë manovrën.
Një aspekt tjetër që kërkon vëmendje është vendosja e pasqyrës së pasme dhe pasqyrave anësore. Pasqyrat anësore duhet të rrotullohen dhe anohen në një kënd të tillë që jo më shumë se 20% e trupit të makinës të pasqyrohet në to. 80% e mbetur duhet të jetë hapësirë e lirë në mënyrë që të shihni rrethinën dhe prapa makinës, me vijën e horizontit të shtrirë afërsisht në qendër të pasqyrës. Në pasqyrën e pasme, ju duhet të shihni të gjithë pjesën e pasme të makinës së xhamit. Por megjithatë, është thjesht e pamundur të besosh pasqyrat në 100%. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ato makina në të cilat nuk është instaluar një pasqyrë e zakonshme e drejtpërdrejtë, por një e lakuar dhe e madhe.
Pasqyra të tilla janë instaluar në mënyrë që shoferi të mos kthejë kokën edhe një herë. Por një pasqyrë e tillë ka një pengesë të madhe - ato shtrembërojnë distancën e vërtetë. Në të, shoferi nuk do të jetë në gjendje të vlerësojë me të vërtetë distancën që mund të drejtohet në të kundërt. Prandaj, një person ende duhet të kthejë trupin dhe të shikojë prapa, ndërsa kap pjesën e pasme të mbështetëses së kokës së sediljes së pasagjerit.
Nëse e bëni këtë, atëherë shoferi do të marrë një përmbledhje më të madhe dhe më shumë informacion sesa nëse shikohet në pasqyrë. Nëse shoferi është me përvojë, atëherë ai tashmë e di se si të mbështetet në reflektimin në pasqyrë, por një fillestar nuk do të jetë në gjendje ta bëjë këtë për shkak të mungesës së përvojës. Përveç kësaj, ju duhet të shikoni në të majtë dhe të djathtë, dhe në pasqyrat e sallonit, pas së cilës të gjitha këto copa informacioni duhet të kombinohen në një pamje të madhe. Kjo është padyshim e vështirë. Prandaj, është më mirë të mësoni se si të ktheheni prapa në mënyrë që të vlerësoni situatën përmes dritareve të pasme dhe anësore.
Mos harroni të shikoni rrotat tuaja të përparme! Ky është një gabim shumë i zakonshëm. Pranohet nga një përqindje e madhe e fillestarëve. Ata fillojnë të lëvizin në të kundërt, kthejnë timonin në anën dhe përqendrojnë të gjithë vëmendjen e tyre në hapësirën pas makinës. Në këtë moment, pjesa e përparme e trupit të makinës fillon të lëvizë në një hark me një rreze të mirë, domethënë, makina lëviz në drejtim të kundërt me kthesën e timonit.
Si rezultat, makina në dalje nga parkingu prek makinën përpara me parakolpin ose mbrojtësin e përparmë, dhe nëse largoheni nga garazhi, makina do të përplaset me murin ose portën e garazhit.
Manovrimi dhe ndalimi
Manovrat e kundërt janë një lloj drejtimi potencialisht i rrezikshëm. Kjo është për shkak të faktit se nuk ka informacion të mjaftueshëm për njerëzit dhe objektet pas makinës. Prandaj, kërkohet rregullimi i pasqyrave të pasme. Në asnjë rast nuk duhet të anojnë. Ju mund ta bëni këtë vetëm në një situatë - nëse parkoni në mënyrë të kundërt, fort në frenim. Në të gjitha situatat e tjera, pasqyrat duhet të jenë të nivelit.
Kur manovroni me marshe të kundërt, është e domosdoshme të merrni parasysh një nuancë - pjesa e përparme e trupit po lëviz. Nëse ktheheni në të djathtë, krahu i përparmë do të lëvizë në të majtë, dhe anasjelltas. Prandaj, duhet të jeni shumë të kujdesshëm që të mos prekni makinat fqinje dhe pengesa të tjera. Një gabim është i zakonshëm për fillestarët - ata lëshojnë tufën pas ndalimit, por harrojnë të shkëputin ingranazhin. Si rezultat, makina rrotullohet në drejtim të kundërt. Kjo është e rrezikshme sepse mund të përplaseni në një mur, bordurë ose makinë tjetër.
Shtë shumë e rëndësishme që të mësoni se si të drejtoni dhe të tërhiqeni siç duhet. Nga pikëpamja teorike, gjithçka është mjaft e thjeshtë: kthejeni timonin në drejtimin që dëshironi të ktheni. Në realitet, gjithçka mund të ndodhë, nga e cila thjesht mund të humbni kontrollin mbi veten dhe mbi makinën.
Për të mos u aksidentuar, duhet të manovroni në drejtim të kundërt shumë ngadalë. Më e rëndësishmja, mos e lëshoni tufën plotësisht. Nëse keni nevojë të rrokulliseni, atëherë tufa duhet të lëshohet pak, kur makina lëviz, tufa është në dysheme. Gaz në mënyrë të moderuar.
Çdo makinë, pavarësisht nga marka, manovron më ashpër nëse e drejtoni në drejtim të kundërt, pasi rezultati është kthesa më të mprehta. Vendoseni dorën tuaj të majtë në majë të timonit dhe shtrijeni atë majtas dhe djathtas sipas nevojës.
Një nga manovrat më të zakonshme që bëjnë të gjithë shoferët është parkimi. Ju duhet të filloni ta mësoni këtë në prani të një instruktori. Për të parkuar makinën tuaj, ndiqni këto hapa:
1) Gjeni një hapësirë të lirë ku makina juaj do të përshtatet, dhe ajo do të përshtatet lirshëm, domethënë, duhet të ketë hapësirë të lirë rreth makinës.
2) Përqafoni deri në hapësirën e parkimit në mënyrë që të ketë 15 - 20 cm distancë të lirë midis makinës tuaj dhe makinës fqinje.
3) Rrokulliset deri te makina para, në mënyrë që parakolpët e pasëm të makinës suaj dhe makina pranë jush të rreshtohen.
4) Angazhoni ingranazhet e kundërt. Mbajeni timonin drejt. Rrokulliset pak. Mbani një kënd të sigurt të hyrjes në qoshe. Ky kënd mund të jetë shumë i ndryshëm për modele të ndryshme makinash. Ekziston një këshillë universale: duhet të bëni kopje rezervë derisa qendra e buzës së rrotave të pasme të jetë e njëtrajtshme me parakolpin e pasëm pranë makinës së parkuar.
5)
Zhvidhosni timonin derisa të ndalet në drejtimin në të cilin po ktheheni. Nëse cepi i një kthese të sigurt është respektuar, atëherë nuk do të prekni makinën e parkuar ngjitur. Gjithçka është e thjeshtë këtu: nëse filloni të ktheni timonin në të djathtë, atëherë makina gjithashtu do të fillojë të kthehet në të djathtë, dhe anasjelltas.
6) Vazhdoni të vozisni në drejtim të kundërt, me timonin të përdredhur në drejtim të kundërt për të drejtuar drejt.
7) Rreshtoni makinën duke e kthyer timonin në drejtim të kundërt.
Ka kuptim të theksohet se shumë shoferë fillestarë gabimisht besojnë se parkimi i kundërt është një detyrë arketipale. Kjo është arsyeja pse ata parkojnë në një vijë të drejtë. Por pas disa përpjekjeve të pasuksesshme, ata kuptojnë se duhet të parkojnë në pjesën e pasme.
Pse është kështu? Pse nuk mund të parkoni "para"? Përgjigja për këtë pyetje qëndron drejtpërdrejt në hartimin e makinës: kur ktheni timonin, rrotat e pasme udhëtojnë në një hark më të shkurtër se rrotat e përparme. Boshti i përparmë gjurmon një hark të gjatë, dhe rrotat e pasme e kthejnë makinën. Kjo do të thotë, çdo makinë do të jetë më e manovrueshme nëse ngasni në të kundërt. Kjo është arsyeja pse ju nuk keni nevojë të parkoni "para".
Masat parandaluese
Kur lëvizni në drejtim të kundërt, atëherë patjetër që duhet të mbani rripin e sigurimit. Mund të të shpëtojë jetën. Gjithashtu, mos harroni të ndizni sinjalin e urgjencës dhe "sinjalet e kthesës" në mënyrë që përdoruesit e tjerë të rrugës të shohin se jeni duke bërë një manovër. Nëse jeni të detyruar të vozitni në këtë mënyrë në një situatë mjaft të vështirë (në një parking të ngushtë, në kushtet e trafikut aktiv ose shikueshmëri të dobët), atëherë banda e urgjencës duhet të ndizet.
Tani i dini të gjitha për kthimin mbrapsht. Do t'ju duhet të praktikoni mirë, pas së cilës do të mësoni të hipni mirë. Gjëja më e rëndësishme është të mbani mend 2 rregulla të thjeshta: merrni kohën tuaj, shikoni me kujdes mbrojtësit e përparmë të makinës, drejtohuni nga pasqyrat. Mos hezitoni të ktheheni për të vlerësuar situatën. Kjo do t'ju ndihmojë të shmangni një aksident. Fat i mirë në rrugë!