Në pauzë një konsum i madh i karburantit. Si të identifikohen dhe eliminohen faktorët e rritjes së konsumit të karburantit

Konsumi i lartë i karburantit është një problem për shumë shoferë. Pavarësisht nga markë e makinave, ajo mund të konsumojë shumë më tepër sesa duhet të jetë. Një fenomen i tillë është i pakëndshëm për çdo motorist, si për pjesët dhe konstante mirëmbajtje   Shumë para po largohen, dhe shpenzimet e paparashikuara i shtohen asaj.

Arsyet për konsum të lartë të benzinës janë shumë të ndryshme. Por në çdo rast ato duhet të përcaktohen. Është më mirë të kalosh disa orë se stacionet e gazit të tepërt. Materiali i paraqitur më poshtë do të ndihmojë për të kuptuar pse makina "ha" shumë të pafavorshme.

arsyet

Për të filluar trajtimin e problemit të konsumit të lartë, është e nevojshme të përcaktohet shkaku i vërtetë i "sëmundjes". Mund të duket e parëndësishme, por para se të kontrollohet, ia vlen të shqyrtojmë me kujdes tërë karburantit   nga rezervuari në karburator ose injektor. Një numër i mjaftueshëm i shoferëve, tashmë në këtë fazë, zgjidh problemin e tyre.

Edhe një rrjedhje e vogël mund të kullojë disa litra në ditë, për të mos përmendur një shkelje të rregullave të sigurisë. automjet. Natyrisht, jo të gjitha, por arsyet kryesore për konsumin e lartë të karburantit janë paraqitur më poshtë:

• Veshja e sistemit të tufës rrit konsumin e karburantit me 10-15%.
• Përkeqësimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit ose pastrimi i gabuar i valvulave është deri në 25%.
• Mosfunksionimi i sistemit të manivelit - 10-15%
• Vendosja e parregullt e vendosur në mënyrë të parregullt - çdo ndryshim me një shkallë mund të shkaktojë një rritje të konsumit të karburantit me 1-2%.
• Dallimet e gabuara, ndërprerjet ose martesa fabrikë e qirinj - 10-15%.
• Zhvlerësimi i CPG, rënia e kompresimit për njësi merr rreth 15% të karburantit.
• Shtrirja e keqe - 5-10%.
• Përdorimi i një filtri ajri pa zëvendësim pas 5.000 kilometrave është 5-10%.
• Gabimet në sistemin energjetik ose vendosja e tij e dobët - 20-50%
• Temperatura antifrizesh e pamjaftueshme - 10-20%.
• Presioni i ulët i gomave - 0.5-0.7 kg / cm 2, plus 9-12% të karburantit për 100 km.
• Rrotullat e këqija të rrotave (mund të ketë shumë arsye) - deri në 20%.
• Ngarkimi i shpeshtë gjatë natës, dmth. Përdorimi i dritës shton deri në 10% të konsumit të deklaruar.
• Injorimi i ngrohjes së motorit dhe kalërimi në të ftohtë - deri në 30%.
• Konsumi i lartë i karburantit mund të ndodhë për shkak të cilësisë së tij të ulët, mesatarisht, plus 5-10%.
• Ngarkesa e tepërt - për çdo 100-150 kg ka një shtesë për konsumin e karburantit tashmë të lartë prej 10-15%.
• Stili i drejtimit - deri në 40%.
• Kushtet mjedisore (erë kokë, ngrohje, etj) - 10-15%.
• Cilësi e dobët e sipërfaqes së rrugës, për shembull: tërheqja e dobët e rrotave nga rrugët - 10-15%.
• Motor i zvogëluar (raporti i ulët i kompresimit) - 10-20%.

Është e rëndësishme! Më sipër nuk janë të gjitha arsyet që ndikojnë në konsumimin e karburantit të lartë dhe të gjitha janë mjaft relative. Meqë në secilin rast individual duhet të merren parasysh peshën e makinës, markën e saj, stilin e vozitjes, gjendjen e nyjeve dhe shumë faktorë të tjerë.

Vlen të përmendet se hipur në qytet (në regjim të përzier) dhe përgjatë autostradës ndryshojnë shumë në sasinë e karburantit të kërkuar. Të gjitha testet e kryera posaçërisht për një markë të caktuar nga automaker, kalojnë në kushte ideale dhe është e pamend të shpresojmë për të njëjtin rezultat. Gjithmonë do të ketë një çmim, natyrisht, sa më i vogël është, aq më mirë. Por pavarësisht nga kjo, shpesh derdhen 5-7 litra nga lart, dhe pastaj bëhet e parehatshme. Për të përcaktuar konsumin aktual ju duhet të bëni sa më poshtë:

1. Gjeni një vend për të filluar (le ta quajmë atë). Rrugë e mirë diku në vendin e shkarkuar.
2. Refuel para (pothuajse nën refuzim) dhe të përgatisë benzinë ​​në kuti. Plotësoni një tank të plotë, drejt "nën qafë".
3. Udhëtoni nëpër qytet 10-15 kilometra në mënyrën e zakonshme për ju dhe kthehuni në pikën e fillimit.
4. Derdh benzinë ​​në rezervuarin matës, dhe përsëri, por nga ajo, shtoni karburant "nën qafë". Mos harroni sa keni derdhur.
5. Tani bëjmë llogaritje standarde matematikore dhe marrim konsumin e karburantit.

Duke bërë manipulime të tilla, do të mund të gjeni: "ku duhet të kërceni" dhe sa i madh është kilometrazhi i gazit i njësisë suaj. Nëse konsumimi prej 1-4 litra më shumë se sa është deklaruar, atëherë mund të konsiderohet norma, por nëse edhe më shumë - duhet të shikoni për arsyen që shkaktoi tejkalimin.

Eliminimi i problemeve që shkaktojnë tejkalimin e gazit

Supozoni: është bërë një diagnozë dhe është identifikuar shkaku i "sëmundjes". Ju mund të filloni të zgjidhni veten, nëse keni përvojë, ose mund të shkoni në stacionin e shërbimit. Më poshtë është procesi i zgjidhjes së problemeve kryesore të konsumit të lartë të karburantit në motorë të ndryshëm:

• Probleme bashkimi. Zëvendësim i plotëpasi nuk është subjekt i riparimit në 95% të rasteve.
• Problemet me ndezjen e përzierjes së punës.   Në rast të problemeve të tilla, është më mirë të shkosh në qendrën për kujdesin e makinave, aty, me ndihmën e pajisjeve speciale, ata do të krijojnë kënde të reja, tani korrekte, të ndezjes. Kjo do të shmangë në të ardhmen konsumimin e karburantit të madh.
• Pastrimi i qirinjve. Mund ta zgjidhësh vetë problemin. Kjo kërkon hetime të veçanta dhe njohuri për largimet e sakta për motorin tuaj. Pas kësaj, konsumi i lartë i karburantit do të jetë më i vogël.
• Temperatura e mungesës së antifrizës.Mund të ketë disa arsye për këtë është depresioni i sistemit. Për të rregulluar problemin, kryej një diagnozë të plotë.
• Niveli i ulët i ngjeshjes.   Ajo kërkon zëvendësimin e disa komponentëve të CPG (unaza, gishtërinj, pistone, etj).
• Sistemi i lëvizjes me fiksim.   Zëvendësimi i kushinetave.
• Shpërndarja e gazit.Në stacionin e shërbimit ata do të kryejnë diagnostikimin dhe do të zëvendësojnë gjithçka që është e nevojshme. Kjo do të zvogëlojë konsumin e karburantit të lartë.
• Shtrirja e rrotave   Në stacionin e shërbimit me pajisje të posaçme do të ekspozohet këndi i saktë i rrotave.
• Gomat. Vetëm sigurohuni që ata kanë presion normal.
• Filtri i ajrit   Diagnostifikimi dhe zëvendësimi i disa njësive të këtij sistemi duhet të bëhet çdo 5-7 mijë kilometra.
• Termostat. Zëvendësimi ose pastrimi mund të zvogëlojë konsumin e karburantit.
• Sistemi elektronik10-15 vitet e fundit, pothuajse të gjitha makinat rregullojnë përzierjen duke përdorur pajisje elektrike. Por pak njerëz e dinë se mund të fillojnë të punojnë gabimisht. Nëse keni ndonjë rast të tillë, lejeni elektricistët profesionistë të kontrollojnë makinën.
• Problemet e injektorit.   Arsyeja kryesore për konsumin e karburantit të lartë të injektorit është mosfunksionimi i tij. Një specialist i kualifikuar do të jetë në gjendje të rregullojë gjithçka dhe të kthejë një shpenzim të pranueshëm.

Nuk ka zgjidhje universale, prandaj vetëm diagnostifikimi dhe durimi do t'ju ndihmojnë. Por për të qenë i sinqertë, rezultati ia vlen.

Është e rëndësishme! Asnjëherë mos përdorni aditivë "magjik" në benzinë ​​për motorin, që synon reduktimin e konsumit të karburantit. E vetmja gjë që ata bëjnë është shkurtimi i jetës së motorit.

Mbingarkuar në një motor nafte

Dua t'i kushtoj vëmendje të veçantë motorëve me naftë. Ata, sipas dizajnit, nuk janë shumë të ndryshme nga benzina. Prandaj, shumica e arsyeve për konsum të lartë të karburantit janë të njëjta. Por për shkak të specifikitetit të tyre, ata kanë të ashtuquajturat probleme tipike.

Konsumi më i madh i karburantit motor diesel   ndodh për arsyet e mëposhtme:

• Gjendje e keqe e filtrit.   Për të kontrolluar këtë dhe pastaj për të rregulluar atë: është e nevojshme për të çmontuar ajrit, karburantit dhe filtra të naftës. I kontrolloni me kujdes, nëse ka kritika më të vogël - është më mirë ta zëvendësoni.
• Vaj i përzgjedhur gabimisht.   Vetëm zgjidhni vajin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës, në motorët me naftë është shumë e rëndësishme, përndryshe do të ketë një konsum të lartë të karburantit.
• Prania e turbines.   Shumë njerëz pyesin veten pse naftë "ha" kaq shumë naftë, edhe pse të gjitha problemet janë fikse - turbinë elementare. Me këtë, mesatarisht, 20-30% e karburantit do të shpenzohen më shumë.

K problemet tipike   me një konsum të madh të naftës gjithashtu mund t'i atribuohet rrotave të fryra të dobëta, ndotja e injektorit, ngrohja e dobët e motorit dhe problemet me elektricitetin, por të gjitha janë përshkruar më lart, prandaj ky seksion nuk është theksuar.

Si të zvogëlohet konsumimi

Në fund të artikullit do të japim këshilla për reduktimin e konsumit të karburantit. Duke i respektuar ato, ju mund të zvogëloni konsumin, për disa litra me siguri. Për ta bërë këtë, ndiqni këto hapa:

• Tuning i tepruar, i cili rrit zonën e makinës, shkel balancën e saktë aerodinamike, kështu që zvogëloni atë në minimum.
• Përdorni aparate elektrike vetëm kur keni nevojë për të, përndryshe ju do të rrisni vetë konsumimin e karburantit.
• Gjithmonë ngrohni makinën si duhet.
• Mos përdorni stilin e makinës agresive.
• Lëvizuni në mënyrë të barabartë, pa përshpejtim të vazhdueshëm dhe frenim.
• Shikoni për presionin e rrotave.
• Përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë, ndikon shumë në konsumimin e karburantit.
• Replace goma me rezistencë të ulët, nëse keni goma të tilla, me goma me rezistencë të lartë.

Faqja jonë e internetit ju ka dhënë informacion të detajuar mbi konsumin e lartë, duke theksuar diçka nga ajo, ju mund të kurseni para. Ne shpresojmë, tani ju nuk do të mundoheni me pyetjen: "Pse konsumimi i tillë i lartë i karburantit?" Good luck në rrugë!

Herët a vonë, çdo shofer fillon t'i kushtojë vëmendje asaj se sa karburant e konsumon dhe e krahason makinën e tij konsumi i karburantit   me të dhënat e përcaktuara në pasaportë. Dhe nëse oreksi i makinës po rritet, pronari i makinës duhet të gjejë arsyen për të kufizuar shpenzimet e karburantit dhe për rrjedhojë koston e parave.

Në këtë artikull do të flasim për arsyet për të cilat një makinë mund të tregojë një rritje të konsumit të karburantit dhe në njërën nga këto do të tregojmë se si t'i eliminojmë këto shkaqe dhe të normalizojmë konsumin e karburantit.

Arsyet për konsum të lartë të karburantit

Një makinë mund të konsumojë më shumë karburant sesa tregohet në pasaportë ose mbi nivelin e caktuar për një periudhë të caktuar për dy arsye kryesore: objektive dhe subjektive.

E para mund t'i atribuohet problemeve teknike në njësitë dhe asambletë që janë të lodhur ose jashtë rendit dhe nuk janë në gjendje të kryejnë plotësisht funksionet e tyre.

Dhe subjektiv i referohet të ashtuquajturave. faktori njerëzor: stili i makinës, mbingarkesa e automjeteve, instalimi i pajisjeve shtesë dhe kështu me radhë.

Arsyet teknike për rritjen e konsumit të karburantit:

1. Malfunksionet e sensorëve kontroll elektronik   njësi të energjisë. Informacioni i rremë në lidhje me funksionimin e njësive motorike mund të transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik për shkak të gabimeve në konfigurim sensorë të oksigjenit, matësit e rrjedhës së ajrit hyrëse, sensorë të pozicionit trupi mbyt.

Si rezultat, ose përzierja e pasuruar ose e dobët e karburantit hyn në motor, gjë që shkakton një humbje të fuqisë dhe një rritje të konsumit të karburantit.

2. Ndotja e injektorëve të karburantit. Depozitat rrëshqitëse mund të formohen në hundët që shfaqen kur përdorni benzinë ​​me cilësi të ulët. Si rezultat, ngushtësia e tyre zvogëlohet dhe një sasi e pamjaftueshme e përzierjes hyn në cilindër, e cila djegiet në mënyrë joefikase. Prandaj rritja e konsumit të karburantit.

3. Mosfunksionimi i termostatit. Nëse termostati është mbërthyer në pozicionin e hapur, në dimër motori nuk do të jetë në gjendje të ngrohë deri në temperaturën e funksionimit dhe do të konsumojë shumë lëndë djegëse.

4. Të bllokuar filtri i ajrit . Nëse keni shkelur frekuencën e zëvendësimit të detyrueshëm të filtrit të ajrit, kjo do ta rrisë në mënyrë të pafund oreksin e motorit, pasi filtri do të parandalojë rrjedhjen e ajrit të nevojshëm për djegie efektive të përzierjes.

5. Presioni i ulët i gomave. Me presion të ulët në goma, ekziston një rezistencë e lartë e rrotullimit, e cila nga ana e tij rrit konsumin e karburantit. Për shembull, me një ulje të presionit në një rrotë nga 2 në 1.5 atmosfera, konsumi i karburantit rritet me 3 për qind.

6. Rritja e ngjashmërisë së parregulluar. Nëse makina nuk është e rregulluar në kënde të rrotave, ajo shkakton rrëshqitje në rrugë, humbje të kontrollit dhe konsumim të shpejtë të shkeljeve të gomave, dhe si rezultat - reduktimi i efikasitetit.

7. Përkeqësimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Nëse është shkelur boshllëqet termike   valvola, rrip me dhëmbë të shtrirë ose makina të dhëmbëzuara, zinxhirë, sprockets me motor, kapakë të mbuluar me vaj, etj., janë të konsumuara, cilindrat janë të ngushta dhe presioni zvogëlohet në fillim të goditjes së zgjerimit dhe në fund të goditjes së kompresimit. Kjo rrit konsumin e karburantit dhe çon në një humbje të fuqisë së motorit.

8. Veshin e tufës. Nëse nyjet e tufës janë jashtë funksionit (shih artikullin o), shoferi është i detyruar të rimarrë të gjithë kohën gjatë gabimit, dhe kjo shkakton në mënyrë të pashmangshme karburantin e tepërt.

5. Mekanizëm i lëvizjes së veshur. Nëse është jashtë rendit unaza pistoni, cilindra ose pistonë janë të konsumuar, atëherë compressioni zvogëlohet, si rezultat i së cilës humbet kapaciteti i njësisë. Shoferi është i detyruar të shtypë shpesh në gaz dhe kështu të zbrazë tankin më shpejt.

6. Veshin e cilindrit grup pistoni . Nëse njësitë cilindrike të grupit të pistonit nuk janë në rregull, gjë që ndodh kur përdoren karburant me cilësi të ulët ose gjatë rrjedhave të gjata, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm.

7. Temperatura e ulët e ftohësit. Nëse ftohësi nxehet deri në një temperaturë më të ulët se ajo e llogaritur, motori ka nevojë për më shumë gaz për t'u ngrohur. Kjo mund të shkaktojë një rritje të konsumit me një mesatare prej 10%.

8. Mangësitë në priza elektrike. Një tjetër arsye për "oreksin" e lartë të motorit mund të jetë i vendosur në mënyrë të gabuar boshllëqet në priza elektrike. Me fjalë të tjera - shkelja e distancës minimale midis elektrodave. Si rezultat, qirinj punojnë me ndërprerje dhe konsumi i karburantit rritet me një mesatare prej 4%.

Ndezjen më vonë. Një kompensim minimal i kohës së ndezjes me 1 shkallë mund të rrisë konsumin e karburantit me 1%. Rrjedhimisht, sa më i madh shkalla e zhvendosjes, aq më shpejt tankja zbrazet.

Faktori njerëzor

1. Fenerët me rreze të përhershme ose rreze kryesore.   Dritë e nxehtë mund të zvogëlojë ekonominë e motorit me një mesatare prej 5% dhe të largët - një mesatare prej 10%.

2. Përdoren lëngje dhe vajra jo të përshtatshme për motorin ose transmetimin.   Prodhuesit rekomandojnë derdhjen në lëngun e transmetimit ose të motorit që ka një ose një tjetër parametër të viskozitetit. Lloji optimal i naftës për njësitë përzgjidhet si rezultat i testeve të shumta dhe nëse përmbytjet e vozitësit, për shembull, nafta, viskoziteti i të cilave është më i lartë se sa rekomandohet, kjo mund të rrisë konsumin e karburantit me 10-15 për qind.

5. Kondicioneri i ajrit ose regjistruesi i radios kasetë po punon vazhdimisht.. Në ushqim klimatike ose sistemeve elektronike   kërkon një sasi të konsiderueshme të karburantit. Një kondicioner plotësisht i fuqizuar rrit konsumin e karburantit me një mesatare prej 15 për qind dhe sistemeve multimediale me 7 për qind.

6. Pajisjet shtesë   (spoilers, kits trupit). Dizajni i padëshiruar ndryshon karakteristikat aerodinamike të makinës. Si rezultat, rritja e karburantit "oreks".

7. Përshpejtimi / ngadalësimi i mprehtë. Stili i drejtimit të ngasjes shkakton një rritje të mprehtë të konsumit të karburantit, pasi njësia e fuqisë vazhdimisht po përjeton ngarkesa.

8. Riding me dritare të hapura. Me shpejtësi mbi 50 km / h me dritare të hapura, karakteristikat aerodinamike të automjetit janë dukshëm të përkeqësuara dhe me një lëvizje afatgjatë ekonomia mesatarisht është zvogëluar për 4%.

9. Mbingarkesa e makinës. Një makinë e mbingarkuar kërkon më shumë karburant. Çdo njëqind kilogram shtesë rrit konsumin me 10 përqind.

Trungu bosh në çatinë e makinës çon në një rritje të konsumit të karburantit me 5%, të ngarkuar - me 40%. Konsumi varet nga shpejtësia e lëvizjes, aerodinamika dhe dizenjimi i trungut.

Pyetja në titull është një nga pyetjet më të shpeshta të shoferëve të rinj. Megjithatë, shoferët me përvojë dhe rritja e papritur e konsumit të karburantit të "kalit hekuri" mund të jetë mjaft i çuditshëm. Sa shumë? Po, për shkak se nuk ka asnjë arsye të caktuar për oreksin në rritje të një makine. Ka rreth dy duzina prej tyre, dhe me kusht këto arsye mund të ndahen në dy nënkategori: objektive dhe subjektive.

Objektivi, ose jo i varur nga arsyet e shoferit për rritjen e karburantit, ka dhjetë. I pari është i ashtuquajturi ndezje vonë. Është e vështirë të besohet, por zhvendosja e kohës së ndezjes me të paktën një shkallë provokon një rritje të konsumit të karburantit nga motori për 1 përqind. Dhe nëse kendi ndryshon me më shumë se një shkallë, rritja përqindje e konsumit të karburantit do të rritet në përputhje me rrethanat. Efekti i njëjtë do të ketë dhe boshllëqe. Nëse shkelet shkalla e distancës minimale midis elektrodave qendrore dhe anësore të kandelës, algoritmi i operimit të tyre është i shqetësuar, gjë që nënkupton një rritje të konsumit të karburantit për 4 për qind.

Një arsye tjetër për rritjen e "oreksit" të karburantit të motorit mund të jetë ... temperatura e ulët "". Po, nëse temperatura e ftohësit është më e ulët se sa pritej karakteristikat teknikeKjo do të çojë në një rritje të konsumit deri në 10 përqind. Kjo për shkak se motori do të përdorë më shumë lëndë djegëse për t'u ngrohur.

Arsyet për vorbullën e motorit mund të jenë gjithashtu probleme të ndryshme në hartimin e tij. Për shembull, ka raste kur konsumi i karburantit është rritur për shkak të veshin të montimit të grupeve cilindër-pistoni, një mekanizëm me rrymë ose një mekanizëm me shufër me shufër. Për shembull, kur cilindrat konsumohen, kompresioni në to ulet, fuqia e motorit bie dhe, për ta rifilluar atë, duhet të gazsohet më shpesh - ky është vendi ku mbingarkimi i karburantit është.

Kur mekanizmi i shpërndarjes së gazit është i lodhur (për shembull, një rrip dhëmbësh është tërhequr dhe mekanizmat e dhëmbëzuar janë të konsumuar), cilindrat e motorit humbasin ngushtësinë dhe presioni zvogëlohet në fillim të goditjes së zgjerimit dhe në fund të goditjes së kompresimit, gjë që përsëri sjell një rënie në fuqinë motorike. Dhe si ta ripërtërijmë atë? Kjo është e drejtë, furnizimi më i shpeshtë i karburantit - kjo është rritja e oreksit të karburantit.

Përveç këtyre thyerjeve, ndotja (coking) e injectors karburantit dhe ngarje me një filtër ajri i bllokuar mund të çojë në një rritje të konsumit të karburantit. Në rastin e parë, që lind për shkak të rimbushjes së shpeshtë të makinave me cilësi të ulët, karburanti pak merr në dhomën e djegies së cilindrit, prandaj nuk ndodh djegie efikase dhe formimi i energjisë motorike të mjaftueshme.

Në rastin e dytë, efekti është pothuajse i njëjtë, vetëm për shkak të një filtri ajri të ndotur, një sasi më e vogël e ajrit futet në motor sesa është e nevojshme për të djegur plotësisht përzierjen e karburantit-ajrit.

Të njëjtët faktorë objektivë të rritjes së karburantit mund t'i atribuohen veshin e pamjaftueshëm të mekanizmit të tufës (për shkak të të cilave duhet të bëhet ripërmbajtja), jo këndet e rregullimit të rrotave siç duhet. Ndodh që rritja e "oreksit" të karburantit të makinës provokon dështime në sensorë të njësisë së kontrollit të motorit elektronik (ECU). Për shembull, funksionimi i gabuar i sensorit të pozicionit të mbytjes do të bëjë që kompjuteri të marrë një sinjal të rremë se përzierja e ajrit dhe karburantit është e varfëruar dhe do të dërgojë më shumë karburant në dhomën e djegies.

Tani le të flasim për nënkategorinë e dytë - subjektive, domethënë, të drejtpërdrejtë të varur nga shoferi. Ka më pak arsye sesa në nënkategorien e parë, por efekti është i njëjtë. Gjëja më e thjeshtë që mund të çojë në një rritje të konsumit të karburantit është ngasja me dritare të hapura. Supozoni se jeni duke ngarë një makinë me një shpejtësi prej 60 km / h dhe dritaret tuaja janë të hapura, era po ecën nëpër kabinën. Është mirë Ndërkohë, për shkak të aerodinamikës së përkeqësuar, makina duhet të kapërcejë rezistencën e rritur të ajrit, dhe, megjithatë, konsumi i karburantit rritet me 4-5 për qind.

Rasti dy - makina me mbingarkesë. Plus një centner në maksimum të lejuar nga prodhuesi i makinës (e njëjta vlen për instalimin e të gjitha llojeve të makinave në makina, kuti të trupit, spoilers), dhe konsumi i karburantit rritet me 10-40 për qind. Numra të ngurta, apo jo?

Rasti i tretë është hipur "hedhje", domethënë nga një përshpejtim i mprehtë në një frenim jo më pak të mprehtë. Me një stil kalimi të tillë agresiv, "zemra" e makinës vazhdimisht po përjeton ngarkesa që çojnë në një rritje të konsumit të karburantit. Dhe së fundi, një tjetër arsye e zakonshme subjektive - puna e elektronikës automobilistike (radio), ose vazhdimisht ndezur pajisjet ndriçuese. Këtu, konsumi i karburantit mund të rritet nga 7 (me një regjistrues me radio kasetë në vazhdimësi) deri në 15 (nëse kondicioneri i makinës suaj shkon vazhdimisht në maksimumin e fuqisë) për qind.

Duke ditur të gjitha arsyet që krijojnë "oreksin" e karburantit të pamatur, ju mund të merrni masa të caktuara. Të paktën ata që eliminojnë faktorët subjektivë që çojnë në rritjen e konsumit të karburantit të automjetit tuaj.

Një pyetje nga lexuesi.

« Përshëndetje Sergej dhe të gjithë lexuesit e faqesavto-bloger.ru, vetëm dua të them faleminderit sidomos për përgjigjet tuaja për lexuesit. Kështu që unë vendosa t'ju bëj një pyetje në lidhje me VAZ 2114 tim. Kam një version LUX me një kompjuter në bord. Kohët e fundit filloi të vëreja se unë kam rritur konsumin e karburantit. Nëse më herët, diku rreth gjysmë viti më parë, shkalla e rrjedhjes ishte 7.5 - 8 litra në qytet, tani, nëse beson se bortovik 9.5 - 10.5 litra, megjithëse unë edhe vozis një rrugë për të punuar, dhe nuk është ende dimri! Si ta shpjegoni këtë konsumin e karburantit? Kam vënë re se konsumi filloi të rritet pas një udhëtimi në jug, 1700 dhe 1700 mbrapa, rreth 3500 kilometra, ndoshta karburant nuk është me cilësi të lartë, diçka mbeti me mua? Në mëngjes kam vënë re se motori detonon pak (troit), a mund të lidhet shpenzimi me këtë? Ndihmoni këshilla Sergey, vetëm frikësuar konsumimin e karburantit kohët e fundit! Duke pritur një përgjigje, Arthur "

Do të përpiqem ta ndihmoj Arthurin. Një shpenzim i tillë mund të varet nga disa arsye, disa mund të rregulloni veten dhe disa duhet të korrigjohen në stacion. Por të gjitha në rregull ...

Sistemi i ndezjes

Arsyeja e parë është sistemi i ndezjes. Pikat e dobëta janë qirinj, telat e tensionit të lartë dhe mbështjelljet e ndezjes.

Nëse ju keni një lojë të madhe dhe nuk keni ndryshuar kurrë, atëherë ata thjesht duhet të zëvendësohen. Nga karburantet tona "cilësore", qirinjtë vdesin shpejt, mesatarisht, në një grup, ju këshilloj të udhëtoni 20-30 mijë kilometra, nëse jeni duke qëndruar, atëherë kilometrazhi rritet paksa në 30-45000 kilometra. Nuk është e vlefshme për të kursyer qirinj, ju duhet të merrni markat e provuara, mundësisht në dyqanet zyrtare apo stacionet e shërbimit, le të jenë pak më të shtrenjta, por do të punojnë më gjatë dhe më mirë. Shpërthimi juaj në mëngjes mund të jetë për shkak të qirinjve të gabuar, dhe mund të jetë edhe për shkak të konsumit të karburantit.

Këto janë telat që shkojnë nga mbështjellësit e ndezjes në priza. Gjithashtu, shpesh dështojnë, nën ndikimin e faktorëve të jashtëm, ata mund të depërtojnë dhe shkëndija "do të largohet" - siç thonë elektriçistët auto. Kjo do të thotë se qiri nuk do të ketë tension të mjaftueshëm dhe nuk do të jetë në gjendje të ndez benzinë ​​me cilësi të lartë, kjo mund të nxisë motorin dhe të rrisë konsumin e karburantit. Kontrolloni telat e thyera mjaft lehtë, duhet të hapni kapakun natën, të filloni makinën dhe të kërkoni në tela, është e dëshirueshme të mbuloni diçka, në mënyrë që drita të mos hyjë në ndarjen e motorit, nëse një shkëndijë po vrapon përgjatë ndonjë tel, atëherë ky tel duhet të zëvendësohet urgjentisht, është e dëshirueshme të ndryshohet të gjithë grupin e telave. Së shpejti unë do të shkruaj një artikull - si të kontrolloni telat me tension të lartë.

Si rregull, makinë injeksion   ka dy ose katër prej tyre, secili është përgjegjës për dy deri katër cilindra. Spiralja gjithashtu mund të dështojë, por është më e vështirë të përcaktohet mosfunksionimi i saj, për këtë ju duhet të matni tensionin, ju duhet të kontaktoni stacionin e shërbimit. Për shkak të spirales së ndezjes, motori do të ndërtohet dhe do të ketë një rritje të konsumit të karburantit.

Sistemi i furnizimit me karburant

Arsyeja e dytë për rritjen e konsumit të karburantit është sistemi i furnizimit me karburant. Ai përbëhet nga një pompë e karburantit, lidhje filtri dhe një mekanizëm për injektimin e karburantit, zakonisht një hekurudhë me injectors.

Është në rezervuarin, që gjendet në brendësi të karburantit, nga benzina jonë, rrjeti që filtron mbeturinat e vegjël dhe të mëdhenj shpesh mund të bllokohet. Pompë e benzinës do të tendoset, dhe do të japë një presion të lartë të karburantit, pastaj një të ulët, kjo mund të japë përshtypjen se motori është trot, nuk do të ketë asnjë shtytje, një makinë që do të thuhet të jetë "i mbushur". Gjithashtu rritni konsumin e karburantit. Duhet vetëm të tërhiqesh pompë e karburantit   dhe pastrojeni atë. Nëse pompë e karburantit prishet plotësisht, makina juaj thjesht do të qëndrojë.

Nëse është pak a shumë e qartë me tubacionet nuk ka gjasa që ata të mund të bllokohen, atëherë filtrat e karburantit janë shkaku i drejtpërdrejtë i rritjes së konsumit të karburantit. Me kalimin e kohës, filtri i karburantit është i bllokuar dhe duhet të ndryshohet. Në realitetin tonë, duke zëvendësuar filtri i karburantit, duhet të ndodhin çdo 10 - 20.000 kilometra. Nëse filtri është i bllokuar, motori gjithashtu nuk merr përzierjen e karburantit, makina thjesht nuk shkon.

Një herë kam shkruar se hekurudha e karburantit duhet të pastrohet, dhe, më shpesh më mirë. Në FORD FUSION tim pas i madhKonsumi i karburantit gjithashtu u rrit, me rreth 1 - 1.5 litra dhe futja u zhduk. Pas, makina ishte krejtësisht e ndryshme, kishte një ulje dhe konsumimi i karburantit u zvogëlua. Prandaj, ju duhet çdo 50 - 60 000 kilometra, dhe ndoshta më herët për të pastruar injektorin nga çdo depozitë. Nuk ka gjasa që ju të bëni punën në punëtori.

Me një sistem filtrimi, nënkuptoj një filtër ajri që filtron ajrin nga mjedisi. Nga pluhuri dhe papastërtia bëhet e bllokuar, motori nuk merr ajër, rrit konsumi. Ka pasur raste kur vetëm zëvendësimi i filtrit të ajrit të motorit, dha një kursim të karburantit prej 0.5 - 1 litër. Zëvendësimi i vetes nuk është shumë i vështirë. Është e këshillueshme që të ndryshoni filtrin e ajrit të motorit, me çdo ndryshim të vajit të motorit.

Arsyet banale për konsum të karburantit

Kishte një rast, një mik i imi, gjithashtu shtoi konsumin në VAZ tonë, filloi të hante më shumë nga 1 - 1.5 litra. Të gjithë u ngjitën në rregull, dhe sistemi i ndezjes, furnizimi me karburant dhe filtrimi i ajrit. Por këtu makina shpenzon më shumë dhe kjo është ajo. Doli të gjitha të thjeshta. Car kohët e fundit ndryshoi pjesën e pasme pads frenave   dhe u tërhoq pothuajse deri në kufirin e "frenave të dorës", kështu që me një klik të lart, makina nuk mund të lëvizte. Ne u kthyem në stacionin e shërbimit, lehtësuam pak frena dore, kështu që kur 3 - 4 klikime makina ishte fikse.

Dhe gjithçka u kthye në gjendjen e saj të mëparshme, ajo rezulton, pads e pasme nuk lejonin makinën të rrokulliset, ishte e nevojshme për të gazit gjatë gjithë kohës, dhe kjo ishte rritja e konsumit të karburantit. Pra kontrolloni sistemin e frenimit, pas zëvendësimit të pads frenave.

Ndoshta kjo është e gjitha, këto janë arsyet kryesore. Nëse dikush ka diçka për të shtuar, shkruani në komentet e mëposhtme.

Nëse makina juaj shpenzon shumë më shumë karburant sesa prodhuesi, kjo mund të jetë një sinjal i një avarie ose një gabimi në drejtimin e makinës. Artikulli diskuton 10 arsye që mund të çojnë në rritjen e konsumit të karburantit.

Arsyet për rritjen e konsumit të karburantit në makinë mund të ndahen në operacione dhe varësisht nga gjendja teknike.

Arsyet operacionale për konsum të tepërt të karburantit përfshijnë:

1. Klasa e makinave dhe madhësia e motorit. Ju nuk duhet të prisni nga makina e një konsumatori të konsumit të ulët të karburantit. Megjithatë, ekziston një paradoks i vogël: konsumi i karburantit i një veture me kapacitet të madh të motorit është më i ulët se ai i një makine të së njëjtës kategori, por me një kapacitet më të vogël të motorit. Kjo është për shkak të faktit se një makinë me kapacitet të madh motorësh për të punuar në të njëjtën shpejtësi kërkon më pak ngarkesë.

2. stili i makinës. Konsumi i tepërt i karburantit ndodh gjatë përshpejtimit dhe ngadalësimit të papritur, dhe për këtë arsye, nëse dëshironi të lëvizni nga një vend që quhet me rrëshqitje ose shpesh kryeni një procedurë përshpejtimi-ngadalësim, atëherë përgatituni për konsum të tepërt të karburantit. Prandaj, për të ruajtur karburantin, përdorni një stil të qetë lëvizës. Përveç kësaj, ajo do t'ju mbrojë nga aksidentet dhe gjobat.

3. kushtet klimatike dhe terrenin. Konsumi i karburantit varet nga temperatura e ajrit, për shembull, në dimër konsumimi rritet me të paktën 10%. Gjithashtu në kurriz të një terreni. Kjo është për shkak të faktit se në rritje motori i makinave është nën ngarkesë më të madhe.

4. Cilësia e karburantit. Benzina me oktan të lartë A-95 lëshon më shumë energji sesa A-92, dhe, në përputhje me rrethanat, për të mbajtur të njëjtën shpejtësi do të kërkojë më pak karburant me një numër më të lartë oktan. Këtu është e nevojshme të kujtojmë se jo të gjithë motorët janë të aftë të punojnë në benzinë ​​me oktan të lartë pa dëmtuar gjendjen e tyre teknike. Është më mirë të ngopeni makinën tuaj në stacionet e karburantit të provuar, sepse benzina me cilësi të dobët çon jo vetëm në rritjen e konsumit të karburantit, por edhe në rritjen e veshin të motorrit.

Arsyet për rritjen e konsumit të karburantit në makinënë varësi të gjendjes teknike:

5. Sonda e lambda e gabuar. Kjo mospërputhje çon në faktin se EFI fillon të furnizojë më shumë lëndë djegëse se sa e nevojshme. Është e mundur të mësohet për mosfunksionimin e sensorit të oksigjenit gjatë diagnostikimit të kompjuterit ose gjatë matjes së CO.

6. Kandela elektrike. Në rast të kandelave të gabuara, karburanti nuk mund të digjet plotësisht, ose nuk mund të digjet fare (nëse motori ngrihet). Kjo çon në faktin se për të arritur një fuqi të caktuar kërkon një sasi të madhe të karburantit. Këndi i hapjes së ndezjes mund të ketë gjithashtu një efekt. Nëse vendosni gabimisht këndin e avancuar, motori mund të humbë ndjeshëm fuqinë e tij dhe, rrjedhimisht, konsumi i karburantit mund të rritet.

7. Filtrat (ajri, karburantet, vajrat). Filtrat e bllokuar rrisin ngarkesën e motorit.

8. telat me tension të lartë. Kur ato janë të gabuara, ndodh edhe djegia e pakompletuar e përzierjes së djegshme, e cila çon në një rënie në fuqinë e motorit.

9. shpejtesi boshe. Me përshtatje të pahijshme dhe me shpejtësi të shtuar, ndodh konsumi i tepërt i karburantit, sidomos në modalitetin urban.

10. compression në dhomat e djegies. Nëse kompresimi nuk i plotëson parametrat e kërkuara, motori do të konsumojë më shumë lëndë djegëse për të arritur fuqinë e kërkuar.

Konsumatorë të tjerë të karburantit në veturë

Gjithashtu, rritja e konsumit të karburantit mund të ndikohet nga kutia e shpejtësisë. Konfirmimi i laboratorit që transmetimi automatik shkakton një rritje të konsumit të karburantit nuk është (provuar, një transmetim automatik i gabuar çon në një konsum më të madh të karburantit), por disa pronarë të makinave pretendojnë një rritje të konsumit të karburantit prej 10% Transmetimi automatik. E njëjta vlen edhe për sistemin e injektimit. Sistemet e injektimit konsumojnë më pak lëndë djegëse sesa makina carburetor. Mos harroni se ndikimi në konsumin e karburantit ka konsumatorët e energjisë elektrike. Drejtues, radio, ajër të kondicionuar, etj. paksa, por "të marrë" fuqinë nga motori, duke rritur kështu konsumin e karburantit. Nxjerrja e fuqisë është veçanërisht e dukshme kur nënkompaktet lëvizin me kondicionerin deri në kodër.

Artikulli rendit arsyet kryesore për rritjen e konsumit të karburantit në një makinë, por për të kuptuar se pse makina juaj shpenzon më shumë karburant, duhet të diagnostikoni makinën. Shumë shpesh, kostoja e riparimeve të makinave për të reduktuar konsumin e karburantit është dukshëm më e lartë se kostoja e karburantit të djegur pa nevojë, prandaj mendoni nëse makineria juaj e tejkalon karburantin është shumë e rëndësishme për ju.