Zbulon një karburator të tubit të shkarkimit. Problemet me makinat injektuese. Shkaqet e mikro-shpërthimeve të karburantit jashtë motorrit

Shpesh, shoferët pyesin pse ka zhurma në zhurmës në boshe dhe kur shtypni gazin. Më shpesh, një problem i tillë mund të gjendet në motorët e karburatorit. Është e rëndësishme për të eliminuar shkakun sa më shpejt të jetë e mundur. Pas të gjitha, kjo është një shenjë e problemeve serioze me motorin. Vetëm në shikim të parë ky problem kërcënon vetëm zhurmuesin. Për shembull, në klasën VAZ, "shtëna" të forta mund të hedhin damkën nga ankorimet. Por, është vetëm nëse shikoni sipërfaqësisht.

Problemi qëndron në mjediset e hutuara. Dhe në qoftë se ju nuk bëni debugging nevojshme, atëherë ka të ngjarë që ju do të keni një problem me motor. Më shumë gjasa, ajo duhet të renditet. Prandaj, le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë duhet parë së pari.

Pse ka rrahje në damkën në boshe   dhe kur shtypni gazin, shumë njerëz janë të interesuar. Por jo të gjithë e dinë, arsyeja mund të jetë në sistemin e lirimit. Nëse ka një thithje të ajrit në tubacionin e shkarkimit, ose ka një dëmtim të vogël në pranga, ju mund të dëgjoni lëkundje të buta kërcitje. Zakonisht ato shfaqen me shpejtësi në rritje. Nëse keni diçka të tillë, atëherë kontrolloni copë litari nën kolektor dhe integritetin e kamuflimit.

Në këtë rast, një sasi e madhe e karburantit, thjesht nuk ka kohë për të djegur në cilindër, dhe djegiet tashmë në sistemin e shkarkimit. Identifikimi i problemit mund të jetë shfaqja e pambukut kur shtypni gazin. Për eliminim, kontrolloni rregullimin e kabllit që drejton mbytjen.

Për ta përshtatur atë zakonisht është e mjaftueshme për ta ngrohur makinën në temperaturën e punës dhe për ta kthyer ndezjen e gypave. Zakonisht, distributori i ndezjes është maksimalisht i "mbështjellë" në të djathtë. Kur përshtateni, mund të përdorni mënyrën më të përshtatshme për ju. Në raste të rralla mund të jetë e nevojshme të vendosni plotësisht ndezjen në cilindrin e parë.

Nëse makina juaj filloi të xhironte në mënyrë aktive në prenë, dhe keni dyshime rreth kohës, atëherë duhet të eliminoni kauzën sa më shpejt që të jetë e mundur. Në fund të fundit, çdo vonesë mund të çojë në prishjen e pistoneve ose valvulave, që do të thotë një riparim i madh i motorit. Më shpesh ekziston një mosfunksionim në parametrat e kohës për veshin e rëndë të rripit ose zinxhirit. Prandaj, kontrolloni gjendjen e këtij furnizimi me motor. Nëse është e nevojshme, instaloni një makinë të re.

që bën injeksion. Në motorët e injektimit, më shpesh, shkaku i këtij fenomeni është dështimi i sensorëve që monitorojnë rrjedhjen e ajrit dhe konsumin e karburantit. Është e këshillueshme që t'i kontrolloni ato për efikasitet. Mund të ketë gjithashtu probleme me kohën dhe valvulat. Për të sqaruar arsyen.

Dëbimi që shfaqet në sistemin e shkarkimit është një shenjë e dështimit të motorit. Në rastin e makinave të karburatorit, ndarja është më e zakonshme. Ajo lidhet me ndezjen e gabuar ose defektet në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Në këtë artikull ne do të analizojmë pse ai gjuan në një silenciator.

Shkrepet për shkak të filtrit të ajrit

Për funksionimin normal të motorit pa dështime në shpejtësinë e caktuar, nevojitet një përzierje e karburantit dhe ajrit në përmasa të caktuara. Nëse sasia e karburantit është më e lartë se vëllimi i ajrit të prodhuar, atëherë ka një problem që lidhet me mungesën e ajrit. Karburanti nuk digjet plotësisht, benzina depërtohet në kolektor, andej në tubin e shkarkimit dhe pambuku ndodh. Kjo mund të çojë në dëmtim të rezonatorit dhe gjendjes shoku të shoferit. Cilësia e përzierjes hyrëse nuk është e vështirë të kontrollohet. Ju duhet të shtoni më shumë ajër në tubacionin e marrjes. Për ta bërë këtë, hiqni filtrin e ajrit dhe lëreni motorin të rrjedhë. Nëse problemi është zhdukur, është faji i filtrit të ajrit që është i bllokuar me papastërtitë.

Video: zëvendësimi i filtrit të ajrit në VAZ 2114

Nëse asgjë nuk ka ndryshuar, shkoni te seksioni tjetër i artikullit.

Kontrollimi i karburatorit dhe zgjidhja e problemit

Së pari kontrolloni nivelin e karburantit në dhomën e notit. Për makina të ndryshme është individuale. Por me kapakun e karburatorit hiqet, duhet të jetë i pjerrët me nivelin e mbulesës. Nëse pozicioni i noton është disi shumë i lartë, ju duhet të rregulloni nivelin.

Video: Rregullimi i notave në karburatorin OZONE

;

Përveç kësaj, ju duhet të kontrolloni notonin për dëmtime. Në rast të shkeljes së integritetit, benzina hyn në të, për shkak të asaj se nuk mund të funksionojë siç duhet.

Le të vazhdojmë të kontrollojmë aeroplanët. Nëse avulli i karburantit është konfiguruar në mënyrë që ajri të mos japë sasinë e duhur të ajrit, plasaritjet do të ndodhin gjatë tranzicionit nga papunësia ose me një rritje të papritur të shpejtësisë. Është e nevojshme të heqni ajrin e ajrit dhe të fryni atë me ajër të kompresuar ose të pastroni kanalin e boshatisur në karburator. Kur shpejtësia e frenimit në zbritje në këtë rast, tingujt e njëjtë do të lëshohen.

Video: Rregullimi i karburatorit Solex

Ndezje e vonshme. Kontrolli dhe rregullimi i problemit

Një rol të rëndësishëm luhet nga vendosja e ndezjes. Baza e problemit është e njëjtë: karburanti i djegur në mënyrë jo të plotë. Është e nevojshme të vendosni saktësisht këndin e hapjes së ndezjes, sepse kur devijimi në një drejtim ose në një tjetër, i gjithë cikli i operacionit të motorit është ndërprerë. Nëse ndezja është mjaft vonë, të shtëna në silenciator janë pothuajse të pashmangshme. Ka një shpjegim të thjeshtë. Shkëndija që ndez karburantin është e vonuar, në momentin kur valvula e shkarkimit është pothuajse e hapur. Si pasojë, një pjesë e karburantit depërton në tubacionin e shkarkimit. Kjo mund të dëmtojë edhe silenerin dhe valvulën e hyrjes. Jo menjëherë, sigurisht, por në qoftë se ju injoroni rëniet, dështimi është i pashmangshëm.

Video: instalimi i ndezjes me një strobe

Edhe me ndezjen e duhur, shkëndija mund të jetë e dobët në mënyrë që karburanti të bjerë. Duhet ta përktheni pamjen tuaj drejt kontakteve në telat me tension të lartë. Nuk është e dëmtuar për të parë nën mbulesën e trambiut. Kontrollo dhe pastro kontaktet nëse është e nevojshme.

Roli kryesor luhet nga vetë qirinjtë. Nëse qiri tashmë e ka zhvilluar burimin e saj, nuk mund të japë një shkëndijë normale. Ne nxjerrim një përfundim: zëvendësimi i qirinjve është i nevojshëm. Nëse qirinjtë janë të rinj, vlen të kontrolloni shenjën e numrit të shkëlqimit. Ndoshta nuk janë të përshtatshme për këtë motor.

Video: numri i prizave të ndezjes

Hendeku i gabuar termik

Le të shohim se sa e rëndësishme është hendeku termik. Motori i makinës përbëhet nga materiale të ndryshme. Kur nxehet, çdo element zgjerohet sipas koeficientit të vet të temperaturës. Kur montoni njësinë, pjesët përzgjidhen në mënyrë të tillë që të ketë një hendek midis tyre, pasi kjo temperaturë është ngrohur, ky koeficient është i niveluar dhe motori ngroh plotësisht. Ky hendek quhet "termik".

Zmadhimi më i madh në mes të valvulave të valvulave dhe kamerave të shufrave me gumë rezulton në një zhurmë motorike. Për shkak të hapjes së pamjaftueshme të valvulave, fuqia e motorit do të bjerë ndjeshëm.

Por zhdukja e zvogëluar shkakton të njëjtat lëkundje në pranga. Jo valvula plotësisht e mbyllur do të lejojë karburantin në tubacionin e shkarkimit. Rregullimi i valvulave do të rregullojë problemin. Vlen të përmendet se rregullimi duhet të kryhet në një motor të ftohtë.

Për rregullimin e valvulave lexoni më shumë.

Çrregullime në funksionimin e fazave të kohës: përkufizimi

Një nga problemet kryesore mund të quhet edhe ndërprerja më e vogël në funksionimin e fazave të mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Në dhomën e djegies, karburanti është i njëjtë me atë kur ndezja është rregulluar gabimisht. Valvula e shkarkimit është tashmë e hapur dhe karburanti në dhomën ende nuk është djegur. Si rezultat, benzina lë të digjet në tubin e zhurmës.

Është vetëm se faza nuk mund të dështojë. Prania e arsyeve shoqëruese kontribuon në këtë. Shenjat e mosfunksionimit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit përfshijnë trokitje metalike, të cilat nuk janë tipike për funksionimin e motorit me shpejtësi të ulët. Kompresimi zvogëlohet në bllokun e cilindrit. Arsyeja për shfaqjen e zhurmës shtesë dhe rrahjeve në pranga mund të jetë veshin e zinxhirit ose rripit (udhëzimet për zëvendësimin e rripit), i cili rrotullohet me shufër me shufër. Veshja e mundshme në rrotullën e dhëmbëzuar.

Nëse keni këto simptoma, ju duhet t'i kushtoni vëmendje vetë valvulave. Kur karburantit me benzinë ​​me cilësi të ulët, valvulat janë të mbuluara me një depozitë të fortë të karbonit. Kjo ndërhyn me funksionimin normal të të gjithë mekanizmit. Varja e burimeve të valvulave shkakton shpejtimin e motorit.

Kontrolloni me kujdes valvolat për dëmtim mekanik. Nëse ka vrazhdësi të dukshme ose kthesa të pllakës së valvulës, ato duhet të jenë të fërkuara. Nëse ka gërvishtje të rëndësishme, kërkohet bluarje ose zëvendësim me pjesë të reja.

Për të pastruar depozitën, mund të përdorni një kruajtëse, para-thithni valvulat në vajguri.

Nëse makina është një tip injeksion

Ky problem nuk u injorua nga injektori. Në këtë rast, problemi më i zakonshëm është dështimi i sensorëve, sepse ata luajnë rolin kryesor në këto makina. Para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni sensorin e marrjes së ajrit. Hapi tjetër në test është sensori i pozicionit të boshtit. Kur rripi zhvendoset nga një dhëmb, i gjithë sistemi i kohës do të funksionojë keq. Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur të kryhet një test cilësor i të gjithë qarkut elektronik në mënyrë të pavarur. Ju duhet të shkoni në një qendër të kualifikuar për diagnostikimin e kompjuterave. Një specialist kompetent shpejt do të gjejë një lidhje të dobët. Do të blejë dhe të ndryshojë vetëm pjesën e thyer, dhe makina do të punojë përsëri si një orë, duke e kënaqur pronarin e saj.

Një makinë moderne është një projekt i projektuar mirë dhe i përpunuar në një mekanizëm kompleks të vogël. Zhvillimi i të cilit shpenzon miliona dollarë dhe disa vite kohë. Prandaj, puna e të gjitha mekanizmave është tërësisht e ndërlidhur në makinë dhe funksionimi i pasaktë i njërit prej tyre mund të ndikojë në punën e tjetrës. Prandaj, plasja në dukje në tubin e shkarkimit, mund të nënkuptojë disa keqfunksionime në makinë.

Gjithashtu, shkarkimi i gabuar është një kërcënim për sigurinë e shoferit dhe udhëtarëve të tij. Që, monoksidi i karbonit i bllokuar në sallon është shumë toksik dhe shkakton përgjumje. Në të njëjtën kohë, efekti i tij është i padukshëm për njerëzit.

Por vlen të përmendet se duartrokitja në sistemin e shkarkimit - ky është problemi që ndodh më së shpeshti në makina me një sistem të shpërndarjes së karburantit karburator. Rrjedhimisht, shfaqja e lëkundjeve ose e goditjeve do të thotë një mosfunksionim i mundshëm në karburatorin, sistemin e ndezjes ose shpërndarjen e gazit.

Kontrollimi i karburatorit në rastin e pambukut në pranga

Prandaj, para se të çmontimit motor dhe për të gjetur shkakun e rreh inspektimit të thellë të gjithë motorët me djegie të brendshme, është e nevojshme për të kontrolluar gjendjen e filtrin e ajrit dhe carburetor. Janë këto elementë që janë përgjegjës për përzierjen e karburantit të pasuruar. Fakti është se për shkak të filtrin e ajrit bllokuar, motori hyn një sasi të mjaftueshme të ajrit, të marra në mënyrë përzierje e karburantit është i paekuilibruar, dhe për shkak të mungesës së ajrit, i gjithë vëllimi i benzinës mund të digjem.

Gjithashtu, duartrokitje mund të ndodhë për shkak të një karburatori të ndotur ose të rregulluar në mënyrë jo të duhur. Që mund të çojë në pasoja të ngjashme.

Rregullimi i valvulave me pambuk në pranga

Prandaj, një pjesë e karburantit do të shpëtojnë në sistemin e shkarkimit, në të cilin me ngrohje do të ndizet me një duartrokitje të ndjeshme. E cila, në disa raste, nuk është më e heshtur se një e shtënë nga një armë e mirë në ambiente të mbyllura.

Rregullimi i valvulave do të jetë hapi i dytë në diagnostikimin dhe eliminimin e shkaqeve të të shtënave. Së paku, kjo procedurë kryhet rregullisht dhe nuk do të jetë kurrë e tepërt.

Ndezja e mëvonshme është një arsye tjetër

Prandaj, në makinat e karburatorit, gjithmonë duhet të monitoroni funksionimin e duhur të ndezjes dhe të ushqeni përzierjen e karburantit në cilindra. Dhe duartrokitje në zhvillim - kjo është arsyeja kryesore për fillimin e diagnozës.

Pasojat e shpërfilljes së të shtënave në silenciator

   Ajo çrregullime ndezjen ndezjen dhe i pavend i përzierje e karburantit, janë shkaqet kryesore të dështimit të valvulave, të çara në bllok cilindri, dështime në sistemin shter dhe dëme të tjera të rënda. Në rastin më të keq, makina mund të ndizet ose makina do të marrë monoksid karboni, i cili është shumë toksik për organizmin e gjallë.

Rrjedhimisht, kur në sistemin e shkarkimit ka një natyrë të ndryshme, vlen të kryhen diagnostika dhe riparime në të ardhmen e afërt.

Dmitry Gotovchik, 2017

Gjuaj qilimin   mund të makinave me të dy karburator dhe një motor injeksion. Në këtë rast, çuditërisht mjaft, butësi në vetvete nuk ka të bëjë fare me të. Është vetëm një burim zëri, dhe faktorët për shfaqjen e zhurmave të forta qëndrojnë tërësisht në pjesë të tjera të makinës. Më shpesh, shkaqet e zhurmës në silenciator janë keqfunksionimet e sistemit të ndezjes, furnizimit me karburant ose sistemit të shpërndarjes së gazit. Tjetra, ne do të kuptojmë se si të heqim qafe problemin kur shoots në tub shter, dhe për atë që para së gjithash është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje "shpërthimeve".

Shkaqet e përgjimeve

Pse nxit një silenciator

Arsyeja kryesore që motori zjarret në silenciator është karburant i palumbuar, e cila ra në sistemin e shkarkimit dhe ndezi në të. Sa më shumë benzinë ​​ka rrjedhur - aq më shumë zhurma, dhe në disa raste mund të ketë edhe një sërë "të shtëna". Nga ana tjetër, karburanti mund të hyjë në sistemin e shkarkimit për arsye të ndryshme. Këto mund të jenë keqfunksionimet e karburatorit, koha, sistemi i ndezjes, sensorë të ndryshëm (në makinat e injektimit) dhe kështu me radhë.

Situata kur gjuan një tub shkarkimi mund të ndodhë në rrethana të ndryshme. Për shembull, gjatë transmetimit të gazit, me shpejtësi të motorit të papunë ose kur lëshohet gaz. Si rregull, kur pambuku emetohet nga tubi i shkarkimit një sasi të madhe tymi. Ky mosfunksionim shoqërohet gjithashtu me simptoma të tjera - humbja e fuqisë së motorit, shpejtësia e fluturimit të papunë, rritja e konsumit të karburantit. Ne do të analizojmë në mënyrë që arsyet për të shtënë një shall, si dhe për metodat e problemeve.

Filtri i ajrit i bllokuar

Filtrat e ajrit

Një nga arsyet pse duartrokitje në shall, është një përzierje e karburantit e formuar gabimisht. Për ta krijuar atë, keni nevojë për benzinë ​​dhe disa ajër. Ai hyn në motor nëpërmjet një sistemi që përmban një hyrje. Nëse ajo është e bllokuar, nuk kalon nëpër një vëllim të mjaftueshëm të ajrit, kështu që del një lloj "urie oksigjeni" i motorit. Si rezultat, benzinë nuk djeg plotësisht, dhe disa prej tyre rrjedhin në kolektor dhe pastaj hyjnë në sistemin e shkarkimit. Atje, lënda djegëse nxehet dhe shpërthen. Për shkak të kësaj, silenciatori prodhon një lloj pambuku.

Eliminimi i shkakut të këtij fenomeni nuk është i vështirë. duhet kontrolloni gjendjen e filtrit të ajrit   dhe ta zëvendësojë atë nëse është e nevojshme. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse nuk e keni ndryshuar filtrin për një kohë të gjatë, dhe sipas rregullave, një procedurë e tillë duhet të bëhet tashmë. Ky është problemi më i thjeshtë, pse nxit një silenciator. Ne lëvizim më tej.

Nuk sintetizohet carburetor

Carburetor Car

Shpesh arsyeja që zjarri i motorit në tufë është i keqpërcaktuar. Detyra e tij është të krijojë një përzierje të karburantit-ajrit, i cili pastaj futet në motor. Nëse është vendosur në një mënyrë të tillë që të ndodhë supersaturimi i përzierjes me benzinë, krijohet një situatë e ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Dalja këtu është të kontrolloni dhe konfiguroni "karb".

Para së gjithash është e nevojshme kontrolloni nivelin e karburantit   Në dhomën ku vendoset nota. Çdo karburator është përshtatur individualisht dhe ka nivelin e vet. Megjithatë, nëse mbulesa e saj është hequr, nota duhet të jetë e pjerrët me nivelin e mbulesës. Nëse nuk është kështu, rregulloni nivelin. Gjithashtu kërkohet kontrolloni integritetin e notave. Nëse është e dëmtuar, mund të marrë karburant, gjë që çon në faktin që nuk tregon nivelin e saktë.

Arsyeja që një karburator nxit një shall, mund të ketë avionë. Ato janë ose të keqpërcaktuara ose të bllokuara me kalimin e kohës. Nëse avioni i ajrit nuk furnizon mjaft ajër, atëherë përzierja bëhet e mbingarkuar me benzinë ​​me rezultatin e përshkruar më sipër. Shpesh një mosfunksionim i tillë ndodh kur motori shkon nga papunësia në rritje, ose me një rritje të papritur të shpejtësisë (përshpejtimit). Është e nevojshme të kontrolloni gjendjen e avionëve dhe pastroni ato nëse është e nevojshme.

Sistemi i paligjshëm i ndezjes

Një arsye tjetër se djegia e karburantit në mënyrë jo të plotë dhe plasja nga tubi i shkarkimit mund të dëgjohet, mund të ketë një ndezje të vendosur gabimisht. Në veçanti, nëse ndezja është vonë, atëherë duartrokitje në damkën e papunësisë dhe revolucioneve të rritura është e pashmangshme. Ky fakt është shumë i thjeshtë për t'u shpjeguar. Ekziston një situatë kur shfaqet një shkëndijë në momentin kur valvula e furnizimit është hapur plotësisht, si rezultat i së cilës një pjesë e karburantit nuk ka kohë për të djegur, por depërton në kolektor. A nëse ndezja është "e hershme", atëherë "xhiruar" do të jetë në filtrin e ajrit.

Ndezja e mëvonshme mund të bëhet jo vetëm shkaku i duartrokasit në prenë, por edhe pamja me kalimin e kohës. Prandaj, mos e shtrëngoni me rregullimin e ndezjes.

Kontrolloni kandela elektrike

Gjithashtu, shkaku i djegies së pakompletuar të karburantit mund të jetë një shkëndijë e dobët. Nga ana tjetër, kjo është pasojë e një prej fakteve:

• Kontaktet e këqija në telat me tension të lartë. Është e nevojshme që auditimi i tyre, nëse është e nevojshme, të jetë i pastër. Gjithashtu, kontrolloni mungesën e depërtimit nga "masa".
• Çrregullime në punën e vozitësit. Gjithashtu është e këshillueshme që të kontrolloni funksionimin e saj.
• Pjesërisht jashtë rendit. Nëse të paktën njëri prej tyre ka zhvilluar burimet e veta, kjo ndikon në fuqinë e shkëndijës që jep. Për shkak të kësaj, jo të gjitha lëndët djegëse të karburantit. Kontrollo dhe zëvendëso nëse është e nevojshme.

Përdorni qirinj me numrin e duhur të shkëlqimit. Kjo do të sigurojë fuqinë e nevojshme dhe të mjaftueshme të shkëndijës për të djegur të gjithë karburantin.

Hendeku i gabuar termik

Zhdoganimi termik   është distanca mbi të cilën pjesët individuale të motorit rriten në vëllim kur nxehet. Në veçanti, ajo është midis valvulave të valvulave dhe kamerave të shufrave me shufër. Një boshllëk termik i ekspozuar gabimisht është një nga arsyet e mundshme për të shtënë një shall.

Dëshmitë indirekte të rritjes së hendekut termik mund të rriten zhurmën kur motori po kandidon, si dhe zvogëlimin e fuqisë së tij. Nëse hendeku është zvogëluar, kjo mund të çojë në faktin se gazrat do të qëllojnë në tubin e shkarkimit. Kjo është për shkak të faktit se valvula jo e mbyllur e kalon benzinë ​​tek kolektori, nga ku më tej hynë në sistemin e shkarkimit.

Pastrimi termik i valvulave të kokës cilindrike mund të rregullohet. Prandaj, për të eliminuar këtë problem, mjafton të rregulloni valvulat. Kjo procedurë kryhet gjithmonë në një motor të ftohtë.

Rast i gabuar i kohëzgjatjes

Mangësitë në funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit janë përgjithësisht të ngjashme me problemet e ndezjes. Në veçanti, valvula e shkarkimit hapet në një kohë kur benzina ende nuk është djegur. Rrjedhimisht, ajo hyn në sistemin e shkarkimit, duke çuar në rrahjet tashmë të njohura në qilim.

Ekzistojnë disa shkaqe të gabimeve në sistemin e kohës:

• Veshin e rripit të rripit. Një shenjë e këtij mosfunksionimi është paraqitja e zhurmave shtesë të metalit ose zhurmës kur motor po kandidon me shpejtësi të ulët. Në këtë rast, rripja duhet të inspektohet dhe, nëse është e nevojshme, të shtrëngohen ose të zëvendësohen. Si ta bëni atë ju mund të lexoni në korrespondues.
• Veshin e timonit timon. Në këtë rast, është e nevojshme ta zëvendësoni atë.
• Dështimi i pjesshëm i valvulave. Me kalimin e kohës, ato janë të mbuluara me karbon (sidomos kur mbushin makinat me benzinë ​​me cilësi të ulët), gjë që çon në një përkeqësim të mekanizmit. Dhe për shkak të varjes së burimeve të valvulave, motori tejkalohet. Prandaj, vlen të kontrolloni valvulat. Në qoftë se në sipërfaqen e tyre gjenden vrazhdësi të vogla ose kthesa, atëherë në këtë rast procedura e detyrueshme është ato. Nëse gërvishtjet janë të rëndësishme - ju duhet të kryeni bluarjen ose zëvendësimin e valvulave.

Zakonisht, kur koha është e gabuar, fluturimi në prenë është e dëgjueshme kur motori është i ngrohtë. Nëse motori është "i ftohtë", atëherë nuk ka asnjë. Ky është një tjetër provë e tërthortë e fajit të kohës. Megjithatë, për një sqarim të saktë është e nevojshme të kryhen diagnostika shtesë.

Probleme me makinat injektuese

Sipas statistikave me problemin, të shtëna në silenciator janë më shpesh të hasura nga pronarët e makinave të carburetor. Megjithatë, ajo gjithashtu mund të lindë me një makinë injeksion. Megjithatë, ata kanë arsye të ndryshme për pambukun.

Në makina të tilla, operimi i motorit kontrollohet nga kompjuteri bazuar në informacionin nga sensorë të shumtë. Dhe nëse ndonjëri prej tyre jep informacion të rremë, ajo çon në kontroll të paautorizuar të motorrit. Për shembull, nëse sensor i marrjes së ajrit është i dëmtuar, kjo do të rezultojë në një formim të gabuar të përzierjes së karburantit. Gjithashtu kontrolloni sensorin e pozicionit të boshtit. Nëse jep informacion rreth kompensimit për dhëmb, ai gjithashtu do të çojë në keqfunksionim të sistemit. Sensori i pozicionit të mbytjes, dhe elementë të tjerë, mund të "bllokojë".

Veprimi i parë që duhet të bëni - të kryejë diagnostikimin e kompjuterit   makinën tuaj. Do të tregojë se cili sensor ose element i motorit ka probleme. Kur shkrepni një zhurmues, injektori është gjithashtu i këshillueshëm për të kontrolluar përdorimin e diagnostifikimit të kompjuterit.

Arsyet shtesë

Ekzistojnë një numër arsyesh të tjera përse tubi i shkarkimit gjuan. Këto përfshijnë:

• claps në shpejtësinë e motorit boshe   janë të mundshme për dy arsye - një shkelje të ngushtësisë së gypit të marrjes, si dhe bllokimin e sistemit të papunë.
• Benzinë ​​nënstandarde   ose benzinë ​​me një numër të ulët oktan. Mundohuni të furnizoheni me karburant në stacionet e karburantit të provuar dhe përdorni karburantin e rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj.
• Shandanët e hutuar. Nëse, kur zëvendësoni ose kontrolloni qirinjtë, keni gabuar vendet e telave që lidhen me to - kjo do të jetë gjithashtu arsyeja e mundshme për shfaqjen e lëvdatave. Në këtë rast, makina nuk mund të fillojë dhe të "gjuajë" në qilim.
• Nëse makina juaj është instaluar ngrohtës - kontrolloni funksionimin e tij. Shpesh dështimi i këtij nyja është gjithashtu shkaku i "goditjeve".
• Gabimet në operacion damper ajri. Kontrolloni këtë artikull dhe rregulloni nëse është e nevojshme.
• Një nga arsyet për të shtënë një shall kur shkarkon gazin, qëndron në faktin se tubi i marrjes së silenciatorit ( "pantallona") nuk është i kyçur në gypin e shkarkimit. Kontrolloni ngushtësinë e lidhjes, nëse është e nevojshme, vuloseni.
• Një tjetër arsye e mundshme për lëvdatat është produktiviteti i lartë injektuesit e karburantit   ( "Flow"). Ata ushqejnë shumë karburant, të cilat nuk kanë kohë për të djegur plotësisht, gjë që çon në shfaqjen e "të shtëna". Ekziston një mënyrë e thjeshtë për të verifikuar. Është e nevojshme të provoni me shpejtësi të lartë të motorit (me pedale të gazit në depresion) për të filluar (i ashtuquajturi modaliteti i goditjes). Nëse në këtë kohë do të ketë rrahje - do të thotë, të paktën një rrjedhje hundësh.
• Në makinat e injektimit, ndezja e mëvonshme dhe, si rezultat i duartrokitje, mund të shkaktohen nga "lodhja" knock sensor. Gjithashtu mund të reagojë ndaj zhurmës së huaj nga motori. Sensori duhet të kontrollohet duke përdorur.
• Nëse kur shkarkon xhirimet e gazit në pluhur, atëherë një nga arsyet më të zakonshme për këtë është "djegia" e valvulave të shkarkimit. Gjithashtu, mund të shfaqen rrahje kur zbresin nga mali në veshje të përfshira. Bëni rishikimin e tyre dhe pastroni.
• Nëse makina juaj përdor një sistem të ndezjes së kontaktit, duhet të kontrolloni hendeku në kontaktet e tij. Problemet me ndezjen, siç është përshkruar më sipër, mund të jenë arsyeja se jo të gjitha djegiet e benzinës.
• Rrjedhje të sistemit rrjedhje. Në këtë rast, si rregull, ka lëshime të vetme në shkarkimin e gazit. Para së gjithash, kontrolloni gaskets në nyjet e tubave (katalizator, rezonator, silenciator).

Gjithashtu, kur një përkeqësim i dhimbje mesi dhe tërheqje është e këshillueshme për të kontrolluar presionin e karburantit në sistem, si dhe compression (cilindër rrjedhje ngushtësi), të rishikojë spirale ndezjen.

Siç mund ta shikoni, ekzistojnë shumë arsye për të shtënë një shall. Prandaj, ne ju këshillojmë që të filloni diagnostikimin me provoni rrjedhje   Sistemi i shterimit. Kontrolloni lidhjet me bolted dhe gaskets në mes të elementeve të tij individual. Kjo do t'ju kursejë kohë dhe para. Kjo është veçanërisht e vërtetë në qoftë se duartrokitjet dëgjohen kur shkarkon gazin   ose kur zbret nga mali në transmetim (kur frenohet motori).

Nëse auditimi nuk jep rezultate pozitive, atëherë është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e karburatorit, valvulave dhe pjesëve të tjera të përshkruara më sipër. Ky test është i përshtatshëm në rastin e qitjes së një kameriere kur shtypni gazin.

Pambuku në makina me HBO

Për fat të keq, makina që përdorin gazin e lëngshëm si lëndë djegëse nuk kurseni këtë problem. Sipas statistikave, pronarët e makinave me motorët e injektimit dhe gjenerata e tretë e HBO-së përballen më së shpeshti me të.

Pezullimi i pambukut mund të dëgjohet si në tubacionin e marrjes dhe në sistemin e shkarkimit (në veçanti në qepen). Arsyet kryesore për këtë janë dy:

• Asnjë furnizim i qëndrueshëm dhe i mjaftueshëm me gaz. Kjo është për shkak të rregullimit të pahijshëm të reduktimit të gazit ose pengimit të filtrit të ajrit. Në makinat e injektorëve, fajtori mund të jetë një sensor i rrjedhës së ajrit në masë (DFMS). "Glitches" në punën e tij të çojnë në elektronikë keqfunksionale. Kjo është, ne kemi një përzierje të gaztë të varfëruar ose të pasuruar, si rezultat i të cilave shfaqen duartrokitje.
• Këndi i ndezjes jo i saktë. Në këtë rast, situata është e ngjashme me atë të përshkruar më sipër. Nëse ndezja duhet të jetë vonë, butësi silen, nëse është një gyp ose filtër i hershëm i marrjes.

Mbani gjurmët e statusit tuaj HBO dhe cilësimet e tij. Mos e neglizhoni shfaqjen e problemeve. Përndryshe, ju nuk mund të përballeni vetëm me riparime të kushtueshme, por edhe me djegie spontane të njësisë së fuqisë së makinës.

përfundim

Pambuku nga tubi i shkarkimit - shenjat jokritik, por mjaft "një sëmundje e pakëndshme". Përveç manifestimeve të jashtme, motori dhe sistemi i shterimit përkeqësohen, si dhe tejkalimi i karburantit, gjë që çon në para të panevojshme të shpenzuara nga pronari i makinës. Gjithashtu, nëse problemi është injoruar për një kohë të gjatë, valvula, tubi i shkarkimit ose llampa mund të digjen. Në përgjithësi, me një thyerje të tillë mund të përdoret makina, por në rastin e parë rekomandohet të bëhet riparimi. Nëse nuk mund ose nuk doni ta bëni vetë - kërkoni ndihmë në SRT.

Zjarret dhe claps, por jo një armë dhe nuk trashanik. Mund të jetë edhe një kamxhiku i një makine të shtyrë nga dëshpërimi. dukuri të pakëndshme kur twitches makinave, xhiruar silenciator dhe shpërndarë sillet shumë të dobët. Pushimet, dinamika e përkeqësimit, rritet konsumi i karburantit. Nëse i kushtoni vëmendje kësaj në kohë të gabuar, pasojat mund të mos jenë më të këndshme. Ngushellësi i zhurmës është vetëm finalja më e padëmshme e kësaj historie. Pse xhiruar në shall se ajo ndikon dhe si të luftohen kjo, them vetëm praktikë.

Pse nxit një silenciator

Arsyeja për të shtënat e paautorizuar është zakonisht një. karburantit unburnt gjatë ciklit operativ hyn në sistemin shter, dhe nën veprimin e nxehtësisë thjesht shpërthen. Ajo do të duket se çdo gjë është e thjeshtë, por një problem i tillë ndodh në të gjithë motorët me djegie të brendshme kandidon për benzinë ​​dhe gaz, pavarësisht nga lloji i sistemit të energjisë. Shoot mund të dyja dy-stroke dhe katër-stroke motor është carbureted dhe injeksion. Vështirësia është se mund të ketë shumë arsye për këtë, por rezultati është gjithmonë një. Arsyeja më e mundshme është përzierja shumë e pasur. Le ta hapim kapuçin dhe të shohim karburatorin.

Sistemi i energjisë dhe karburatori

Për funksionimin normal të motorit kërkon një përzierje pune e benzinës dhe të ajrit në doza të përcaktuara mirë në shpejtësi të caktuara. Nëse shuma e benzinës në përzierje është më e madhe se shuma e ajrit, ajri nuk është thjesht e mjaftueshme për të gjithë sasinë e karburantit djegies, dhe lëndë djegëse e padjegur përmes valvulave shter bie drejt e në manifold sos, një konvertim katalitik, një silenciator dhe djegie tashmë atje, ku temperatura është më e lartë. Kjo mund të rezultojë në një minimum shqyer për të shreds rezonator dhe shofer të IPVQ-ve.

Një mësim video mbi pajisjen dhe funksionimin e karburatorit

Kontrolloni cilësinë e përzierjes është mjaft e thjeshtë. Është e mjaftueshme për të shtuar ajrit në konsum i shumëfishtë, dhe nëse duartrokitje ndalur, kështu që operacioni ishte i suksesshëm. Më shumë gjasa, çështja u bllokuar filtrin e ajrit. Nëse zëvendësimi i filtrit për asgjë të mirë nuk ka çuar, numri i ardhshëm i programit do të jetë carburetor.

Është e nevojshme për të kontrolluar nivelin e karburantit në dhomën noton. Secili ka makinën e tij, por si rregull, kur noton është hequr dhe përmbysur kapakun e karburator duhet të jetë paralel me planin e kapakut. Është e nevojshme për të rregulluar nivelin në qoftë se ajo është shumë e lartë, dhe në të njëjtën kohë për të kontrolluar integritetin e vetë noton. Ajo mund të jetë se ajo është e thyer, ajo ishte benzinë, kështu që niveli dhe nuk mbajnë.

A ndryshuan mashtruesit? Nëse ndryshoni, atëherë kthehuni në vend. Karburantit jet me rritjen e Bandwidth mund të pasurojë përzierje në mënyrë që jet e ajrit nuk mund të furnizimit me ajër të mjaftueshme për funksionimin normal të motorit. Në këtë rast, të shtëna mund të jetë në shpejtësi të caktuara, ka të ngjarë gjatë kalimit nga boshe, me një grup të mprehtë të shpejtësisë.

Simptoma të njëjta mund të ndodhë me frenim aktive motor, për shembull, kur duke zbritur një kodër në veshje të ulët. Troubles e kësaj natyre nuk mund të presin për një makinë. skuter katër-stroke ose një biçikletë me motor është gjithashtu nuk imun ndaj pops. Pambuk shall në një motor K 750, Ural dhe Dnepr gjithashtu nuk është e pazakontë.

Ndezja nuk ndizet

Operacioni i gabuar i sistemit të ndezjes gjithashtu mund të shkaktojë probleme të ngjashme, por rrënja e së keqes është e njëjtë - e karburantit unburnt. Kur paraqiten shenjat, vlen të kontrollohet koha e saktë e kohës së ndezjes. Nëse ndezjen është tepër vonë, shall pambuku është pothuajse e pashmangshme. Arsyeja është e thjeshtë - shkëndija që ndez karburantit furnizuar shumë vonë, kur valvula shter ka filluar të hapur. Në këtë pjesë të karburantit është shkarkuar në shter shumëfishtë, por rezultati mund të jetë jo vetëm një shall të dëmtuara, por edhe i valvulave djegur shter. Gjatë ditës ajo është, sigurisht, nuk digjet, por nëse ju nuk i kushtoj vëmendje në zjarr për një kohë të gjatë, burnout valvula është e pashmangshme.

Ndezja mund të vendoset mirë, por shkëndija mund të jetë shumë e dobët. Nuk është tashmë në rrethin e të dyshuarve të bjerë kontakteve në telat e tensionit të lartë në tramblera kapak dhe në një grup kontakti, nëse ndezjen e tipit të kontaktit.

Qirinj janë shumë të rëndësishëm. Nëse qiri është i lodhur, ai gjithashtu nuk mund të japin shkëndijë e saktë, kështu që ju duhet të bëni të sigurtë që e qirinj në gjendje normale. Nëse ata janë të thatë, dhe ngjyrën e duhur, ajo është mjaft e mundur që numri i tyre nuk përputhet me shkëlqim e markës motor. Prodhuesi nuk luan asnjë rol. Nëse numri i qirinj shkëlqim është e ndryshme nga e rregullt, ajo thjesht nuk mund të punojnë si duhet në këtë motor.

Në fazën e gabuar

Një arsye tjetër për të shtënat mund të jetë një shkelje e fazave të shpërndarjes së gazit. Në dhomën e djegies nuk është një situatë e ngjashme me atë që ndodh ndezjen vonë - valvula shter hapet para se të karburantit ka pasur kohë për të djegur jashtë, dhe si rezultat, të karburantit të tepërt digjem për të lënë shall.

Nga vetë, faza nuk mund të humbni, por nëse rripin e kohës, rrip shtrihen për shkak të veshin mund të çojë në dështimin e kohën valvul. Rreth reagim termike të valvulave të flasin, ndoshta, nuk ia vlen, është e qartë. Nëse mangësitë janë rritur ose shumë e vogël, dhe koha valvula do të jetë shtënë poshtë. Kontrolloni etiketën dhe valvula rregulluese fazën me dot që kam në këtë situatë.

Nëse shall pambuku vërejtur vetëm motori është e ngrohtë dhe çdo gjë ftohtë është normale, nuk është njëqind për qind faj koha. Rreh përtaci mund të flasim për ngushtësi e konsum i shumëfishtë, dhe gjithashtu mund të jetë e mbushur me system boshe, por në njoftim atë, jo domosdoshmërisht të presin për të shtënat. Motorët injeksion situata është e ngjashme, por këtu faji do të shkrihen më e sensorë të këqija kontaktit.

Ato mund të shërbejnë sinjale të pasakta për pajisjen e kontrollit, dhe truri disponojë karburantit të bazuar në lexime të gabuara sensor. Në këtë rast, duke vallëzuar me një dajre janë të padobishme dhe kanë nevojë për të diagnostikuar, veçanërisht në qoftë se kjo djeg magjike Engine llambë kontroll.

Situata me pambuk nuk është e thjeshtë. Shumë shoferë kanë kohë që janë të detyruar të durojnë këtë rrëmujë, por nëse ju bëni një përpjekje për të përfshirë logjikës elementare, të mbështetur nga njohuritë e materialeve, ndonjë problem mund të eliminohet.

• lajm
• puna praktike

Asambleja ruse Mazda: tani do të bëjë dhe motorët

Recall, Mazda prodhimi i makinave në mjediset e ndërmarrjes së përbashkët, "Mazda Sollers" në Vladivostok u nis në vjeshtë të vitit 2012. Modeli i parë, i cili ka zotëruar të fabrikës, u bë një crossover Mazda CX-5, dhe pastaj qëndroi mbi sedans transportues Mazda 6. 24 185 automjete janë lëshuar në fund të 2015. Tani OOO "Mazda Sollers Manufakchuring ...

Muscovites do të qëndrojnë në bllokime të trafikut për shkak të përmirësimit

punimet përmirësuese kanë filluar tashmë në një numër të rrugëve në qendër të qytetit. Kjo thuhet në mesazhin zyrtar të CCDA. "Është planifikuar mbivendosjen e pjesshëm të karrexhatës dhe trotuareve - kjo mund të jetë e vështirë në lëvizjen e transportit të dy personale dhe publike. Përveç kësaj, kohëzgjatja e përmirësimit punon në shumicën e rrugëve do të eliminohen vende parkimi ", - ...

Rusia bleu 99% të aksioneve të Nurburgring

Bashkë-pronar i kompanisë "Pharmstandard" Victor Haritonin, i cili dy vjet më parë bleu 80% në Nürburgring, rritur pjesën e saj për 99%, sipas Forbes. Përbashkëta për të blerë shpenzimet qark arriti në € 77 milion. Simbolike 1% e aksioneve të mbetur në garë ekipin e Getspeed. Victor Kharitonin filloi të blejë aksionet e Nurburgring në vitin 2014 ...

Medvedev bëri thirrje për të dorëzuar benzinë ​​shumë e shtrenjtë

Ne kujtojmë se për javën e fundit kostoja e karburantit motorike janë rritur sërish në Rusi. Kështu, sipas rrit 9 cent, dhe që nga fillim të 2016 vit, "92" u rrit me 91 peni (+ 2.7%) Analiza Information Center "Cortes", çmimi mesatar për litër UA-92. "Goryuchku" Ndërsa vendi nuk është e njëjtë më e shtrenjtë - çmimet në disa rajone janë në rritje, ...

Në Shën Petersburg, ngiste një makinë pa një motor dhe një çati

Sipas gazetës "deri Fontanka.ru", policia u biznesmen, i cili tha se nga oborrin e shtëpisë së tij në Prospect Energetikov rrëmbyer green GAZ M-20 "Victory", e cila u lirua përsëri në vitin 1957 dhe kishte numrat sovjetike. Sipas viktimës, makina nuk kishte motor me një çati dhe të destinuara për restaurim. Kush kishte nevojë për veturën ...

Kinezët kanë zhvilluar një super-makinë elektrike

Në të fundit Geneva Motor Show pak i njohur disa kompani kineze kanë paraqitur një numër të makinave interesante elektrike, por, me sa duket, në të ardhshëm Pekin Motor Show do të jetë një shumë prej tyre. Në çdo rast, shqetësimi BAIC ka njoftuar tashmë risi e saj elektrike dhe nuk ka asnjë dyshim se automakers shpejt tjera kineze deklasifikimin e saj elektro-debutues. Si bazë e automjeteve elektrike BAIC ...

Maj po afrohet: makinat filluan të vlerësojnë

Kështu, gjatë periudhës nga 15 marsi deri më 15 prill, çmimi tag në prodhimet e tyre rishkroi shumica e kompanive në tregun rus. Këto të dhëna janë paraqitur në studimin e agjencisë analitike "AUTOSTAT", duke mbuluar 47 prodhuesit. Shumica e rritjes së çmimeve ka ndikuar në markë Ford - kompania rritur çmimet e pothuajse të gjithë gamën dhe më të shtrenjtë në ...

Në Territorin e Stavropolit përsëri lejohet të përdoren radarët me dorë

Kjo u tha kreu i zyrës STSI administrative të Territorit Stavropol Alexei Safonov, sipas RIA Novosti. Kreu i policisë së trafikut lokale tha se 30 shkelje shpejtimin janë regjistruar për 1.5 orë punë. Në të njëjtën kohë të identifikuar ata Shoferët që tejkalojnë kufirin e shpejtësisë me 40 km / h dhe më lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi përgjegjësi penale ...

Mitsubishi dhe Skoda prezantuan papritmas kalime të reja

Zyra ruse e Mitsubishi ka në plan të sjellë në treg versionet e reja të Outlander ndërthurëse. Versioni i parë, Mitsubishi Outlander Foresta, do të apelojë te pylltarët, gjuetarët dhe peshkatarët dhe është e pajisur me një motor nafte D-240. Tapiceri i kabinës është zëvendësuar me një pëlhurë gomuar, dhe mbulimi i dyshemesë është bërë nga linoleumi me rripa. Goma të veçanta jashtë rrugës - nga traktor traktor MTZ-90. ...

Roskomnadzor urdhëroi që ta bllokonte vendin me të dhënat e pronarëve të makinave

Kjo kërkesë u dërgua nga Roskomandzor pas vendimit të gjykatës përkatëse. Kjo thuhet në mesazhin zyrtar të departamentit. Skandali rreth sitit autonum.info u ndez në Maj 2016. Burimi përmbante informata të ndryshme rreth pronarëve të makinave, të cilat mund të gjendeshin duke ngarë një pllakë regjistrimi të automjeteve. Krijuesit vetë vuri në dukje se baza ...

Ku mund të blej një makinë të re në Moskë?, Ku të shesë një makinë në Moskë shpejt.

Ku mund të blej një makinë të re në Moskë?, Ku të shesë një makinë në Moskë shpejt.

Ku mund të blej një makinë të re në Moskë? Numri i tregtarëve të makinave në Moskë së shpejti do të arrijë një shifër prej njëmijë. Tani në kryeqytet mund të blesh pothuajse çdo makinë, madje edhe Ferrari ose Lamborghini. Në luftën për klientin sallonet shkojnë në të gjitha llojet e mashtrimeve. Por detyra juaj ...

Ju mund t'i trajtoni ato si ju pëlqen - admiroj, urreni, admiroj, neveri, por ata nuk do të lënë askënd indiferent. Disa prej tyre - është vetëm një monument i paaftësisë njerëzore, i bërë prej ari dhe rubies në madhësi të plotë, pjesa është kaq e veçantë që kur ...

SI të urdhëroni një makinë nga Japonia, një makinë nga Japonia në Samara.

Si për të porositur një makinë nga Japonia Makinat japoneze janë udhëheqësit e shitjeve në të gjithë botën. Këto makina vlerësohen për besueshmërinë, cilësinë, manovrimin dhe riparimin pa probleme. Sot, pronarët e makinave duan të jenë të sigurt se makina erdhi direkt nga Japonia dhe ...

Para testit, mund të thuash siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedans dhe 1 heqës; 3 motorë inflatable dhe 1 atmosferik. Tre makina me armë automatike dhe vetëm një - me mekanikë. Tre makina - markat e Evropës, dhe një - ...

Cili sedan mund të zgjidhni: Almera, Polo Sedan ose Solaris

Në mitet e tyre, grekët e lashtë thanë për një qenie me një kokë luani, një trungu të një dhie dhe një gjarpër në vend të një bishti. "Chimera me krahë lindi nga një krijesë e vogël. Në të njëjtën kohë ajo ndriçoi me bukurinë e Argusit dhe shëmtimin e Satirëve të tmerruar. Ishte një përbindësh i monsters ". Keni një fjalë ...

Makinat më të mira të vitit 2017 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të shohim inovacionet më të fundit në tregun rus të makinave për të përcaktuar makinën më të mirë në 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele që janë shpërndarë mbi trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur për të bërë një gabim tek blerësi kur zgjedhim një makinë të re. Më e mira ...

Makinat më të lira në botë

Makina me kosto të ulët kanë qenë gjithmonë në kërkesë të lartë tek njerëzit me të ardhura të vogla. Por ky kontingjent është gjithmonë shumë më tepër se sa një makinë ekskluzive dhe e shtrenjtë mund të përballojë. Forbes: makina të lira në 2016 Disa vjet më parë e gjithë bota besonte, ...

Si te zgjidhni makinën Me qira një makinë është një shërbim shumë popullor. Shpesh ka nevojë për njerëz që kanë ardhur në një qytet tjetër për biznes pa një makinë personale; Ata që dëshirojnë të bëjnë një përshtypje të favorshme me ndihmën e një makine të shtrenjtë, etj. Dhe, natyrisht, një martesë e rrallë ...

• diskutim
• VKontakte