Bashkimi është një komponent i rëndësishëm i sistemit të transmisionit. Nga ana tjetër, piruni i tufës është një element i domosdoshëm që lejon pjesë të ngadalshme të lidheni dhe të fikni momentin e çift rrotullimit.
Përmbajtja e artikullit:
Çdo mekanizëm i mjetit është i ndërlidhur, motori transmeton çift rrotullues në kutinë e transmisionit, e cila më pas dërgohet në rrota. Por vlen të kujtohet se midis motorit dhe kutisë së shpejtësisë ekziston një mekanizëm i tufës. Nga përdorshmëria e tij dhe cilësia e punës do të varet nga shpejtësia e shpejtësisë së ingranazheve.
Pirun e bashkimit është një nga mekanizmat që ndihmon për të zhvendosur ingranazhet, por për arsye të ndryshme, kjo pjesë është jashtë rendit. Konsideroni parimin e zgjidhjes së problemeve, parimin e zëvendësimit dhe koston e punës.
Koncepti dhe parimi i funksionimit të tufës dhe komponentëve të tij
Bashkimi është një pajisje e veçantë e sistemit, një lidhje midis motorit dhe transmetimit. Kryen funksione të rëndësishme në makinë. E para transmeton çift rrotullues. Megjithatë, përveç kësaj, ajo mbron motorin dhe transmetimin nga çdo dëmtim ose stres. Kështu, zgjat performancën e tyre.
Ekzistojnë disa lloje të mekanizmave të tufës. Lloji më i zakonshëm - fërkimi. Dizajni i saj është mjaft i thjeshtë, dhe parimi është se ajo punon me forcë fërkimi. Ekziston edhe një mekanizëm hidraulik, i cili bazohet në një lëng hidraulik të veçantë që e drejton mekanizmin. Dhe së fundi, tipi i fundit - tufë elektromagnetike. Thelbi i punës së tij është se ai përdor një fushë elektromagnetike për të aktivizuar të gjithë mekanizmin e ngjitjes. Ka raste kur ka një lloj të kombinuar tufë, që kombinon dy lloje kryesore.
Mekanizmi i pajisjes përbëhet nga detaje të tilla si një presion dhe disk vyzhimny. Emri i saj i dytë është një shportë, e cila ndodhet midis zhurmës së veçantë dhe burimeve. Në qendër është një shtytje. Përveç kësaj, ekziston një disk i drejtuar, i cili është i montuar me një tufë, burime dhe linja fërkimi. Këto janë elementet më elementare të sistemit. Gjithashtu përfshin pedale tufë, leva, dhe më në fund një pirun e tufës.
I gjithë parimi i funksionimit të mekanizmit është që kur të lëshohet pedali, ekziston fërkim midis diskut të drejtuar dhe si rezultat, një çift rrotullues transmetohet në transmetim. Në pozicionin e kundërt, forca e fërkimit pushon së vepruari në disk dhe piruni i tufës fillon të punojë, duke u kthyer prapa në volant.
Zbulimi i gabimit të anësorëve
Çdo shofer duhet të dijë shenjat me të cilat është e mundur të përcaktohet mosfunksionimi në tufë. Para së gjithash është zhurma ose trokiti në mekanizëm. Mund të ketë disa arsye, nga të cilat kryesore janë deformimi i disqeve, montimi i dobët i motorit ose i kutisë së shpejtësisë. Për të eliminuar problemin, ju duhet të zëvendësoni pjesët dhe të forconi malin. Gjithashtu, gjatë operimit, mund të dëgjohet një erë karakteristike e djegies.
Në këtë rast, zëvendësoni pjesët e dëmtuara. Nëse tërheqja është e dukshme në funksionimin e tufës, kjo tregon se cilindrat nuk punojnë siç duhet ose ka rrjedhje të lëngjeve hidraulike. Ashtu si në rastin e mëparshëm, pjesët zëvendësohen. Një shenjë tjetër e mosfunksionimit është ecuria e dobët e pedalit. Këtu, ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në mbajtjen ose levat, dhe zgjidhet duke zëvendësuar.
Një nga elementët e domosdoshëm të mekanizmit të tërë konsiderohet të jetë pirja e lirimit të tufës. Ajo lëviz buzën e pranverës nga tufka dhe kështu e fiket mekanizmin.
Përveç problemeve të mësipërme, piruni i tufës gjithashtu mund të dështojë. Në thelb, heqja e fajit është se ajo duhet të zëvendësohet. Kjo procedurë është mjaft e thjeshtë. Avantazhi i tij është që nuk ka nevojë të çmontojë kutinë e shpejtësisë. Vendi i punës do të shërbejë si çelës.
Para së gjithash, duhet të jeni të kujdesshëm në zgjedhjen e një pjese të re. Duhet të jetë me cilësi të lartë dhe të jetë pak e mbetur, në mënyrë që të shtrëngohen bulonat me butësi dhe lehtësi. Në procesin e punës, është e rëndësishme të ndiqni rregullat themelore dhe të kryeni veprimet me kujdes në mënyrë që të mos dëmtohen pjesët.
I gjithë procesi përbëhet nga dy pjesë. E para përfshin heqjen e prizës së vjetër. Për ta bërë këtë, hiqni pranverën e kthimit, hidhni poshtë cilindrin dhe tërhiqni boshtin e pirunit. Në pirun është një shtresë e veçantë që e mbron atë. Është gjithashtu subjekt i heqjes. Tani vetëm mbetet për të marr plug.
Pjesa e dytë e riparimit është se ne zëvendësojmë dhe futim një prizë të ri. Për këtë fund të pranverës është futur në çadër dhe me kujdes të promovuar atë deri në fund. Pjesa duhet të kalojë pa probleme dhe me qetësi nga burimet dhe bashkuesja e kapjes dhe të arrijë një pushim të veçantë ku petalet e pranverës do ta lidhin atë. Për të lehtësuar punën, mund të përdorni një çekiç, por ju nuk duhet ta lodhni atë me forcën e presionit të saj. Pas kësaj, i gjithë mekanizmi është mbledhur dhe i shtrembëruar me kujdes.
Kostoja e riparimit të forcës së anësorës
Në qendrat e kujdesit të makinave, specialistët mund t'ju japin një shërbim për zëvendësimin e pirun e tufës. Kjo procedurë do të kushtojë nga 4.000 në 6.000 rubla. Nuk është e nevojshme të blini pjesë veç e veç nëse bëni vetë riparime. E gjithë çanta e tufës do të kushtojë nga 3000 rubla. Kostoja e pirun e tufës arrin rreth 500 rubla.
Replacioni i makinës me tufë të zëvendësimit:
Nëse në mekanizmin e tufës piruni bëhet i gabuar, makina ndalon lëvizjen. Pjesa është një komponent i rëndësishëm i transmetimit, kështu që dëmtimi duhet të riparohet menjëherë. Mundohuni ta bëni vetë pa kontaktuar riparimin e auto.
Nëse tufja e makinës punon në mënyrë joefikase, pothuajse nuk reagon ndaj shtypjes së pedalit, kjo do të thotë se ka një të metë në pirun. Kur eliminohet defekti, disa bëjnë rregullime në pirun të lirë. Si rezultat, mekanizmi rifillon përkohësisht.
Për të vlerësuar gjendjen e tufës, ne do të inspektojmë instalimin.
✔
Transporti vihet në gropë.✔ Zhvendosni mbrojtjen mbrojtëse që mbulon pirun e tufës.
✔ Pastaj ne kontrollojmë pjesën duke përdorur një elektrik dore - ne po kërkojmë për të çara.
Në përgjithësi, priza mund të prishë për shkak të veshin. Pastaj pedali menjëherë do të dështojë - makina do të rritet. Nëse produkti është i përkulur, kjo do të thotë se një ndikim i rëndësishëm ka ndikuar në strukturën. Prandaj, ndodhi deformimi. Pads mund të jetë i lodhur.
Zëvendësimi dhe riparimi i pirun e tufës
Operacioni në të vërtetë kryen pa manipulime të çmontimit me kutinë e shpejtësisë. Ne do të blejmë një pjesë të re më parë, ne do ta përpunojmë atë. Ne do të prerë skajet e produktit, më saktë, këmbët (ne përdorim një gur bluarje, duke respektuar një kënd prej 45 gradë). Veprime të tilla do të ndihmojnë vendosjen e prizës nën pranverën e presionit. Është më mirë të përgatitni një goditje që mund të heqë pjesën, e shtyni atë.
Për të nxjerrë jashtë prizën e vjetër, vepro si kjo:
❶ Së pari, hiqni cilindrin e tufës. Ndonjëherë ajo është tërhequr me një shufër. Pastaj marrim komponentën me hoses.
❷ Hiqni mbulesën në pirun, inspektojeni vendin.
❸ Kontrolloni gjendjen e shtresës së jashtme. Të gjitha papastërtitë duhet të hiqen.
❹ Ne kryejmë instalimin e prizës. Nuk është një gisht sferik në zorrë, këtu petalet janë të shtyrë në nga mbajtës pjesë.
❺ Inspektoni shpërndarësin e lidhjes me një pranverë teli. Kjo do të duhet të instalojë këmbët e produktit.
Pra, priza do të vendoset në pozicionin e pranverës dhe shpërndarëses.
❻ Mekanizmi është mbledhur, ne rivendosim të gjitha detajet.
Ky është udhëzimi i tërë për zëvendësimin dhe riparimin e pirun e tufës. Mbetet vetëm për të vlerësuar veprimin e mekanizmit, pasi ka bërë një test të drejtuar.
Zgjidhja e problemeve në sistemin e automjetit, duke përfshirë dështimet e tufës, siguron së pari diagnostifikimin. Ajo kryhet në rast të përçarjes së theksuar të njësive të punës së makinës. Identifikimi i defekteve në sistemin e tufës, ka shumë të ngjarë, përfshin zëvendësimin e plotë ose komponentët individualë.
Prania e rekomandimeve të sakta nga zhvilluesit e auto dhe inxhinierët mekanikë jep informacion mbi burimin dhe kohën e zëvendësimit të tufës dhe pjesëve të saj. Megjithatë, periudhat e rregulluara në jetën reale nuk varen më nga rekomandimet e zhvilluesve profesionistë, por nga mënyra e ngasjes, niveli i ngarkesës gjatë shfrytëzimit të automjeteve dhe faktorë të tjerë.
Zgjidhja e problemeve të ankesave të anësorëve
Forca e vozitjes së tufës VAZ 2110 (BC) është e përfshirë në sistemin e transmisionit të makinës, pa të nuk është e pamundur puna efektive e të gjithë mekanikës auto. Dielli ka formën e një levë me të cilën pllakata e presionit është tërhequr, si rezultat i së cilës tufja çkyçet. Ndonjëherë për t'iu referuar avionit, përdoret termi "forks pirun", pasi në drejtimin e kundërt kur lëshon pedalin ajo kthehet në tufë.
Kur pedali është shtrydhur, ky pjesë rezervë kontribuon në lëvizjen e tufës, çlirimit, i cili garanton zhvendosjen e buzës së brendshme të pranverës përpara dhe mbylljen pasuese të pajisjes.
Pirun bashkim VAZ 2110 kërkon një ndryshim në raste të tilla:
- deformimi;
- goditur;
- lakim (shtrembër);
- dëmtimi i këmbëve në pikën e kontaktit me mëngën e linjës;
- veshin e dorës.
Përfaqësuesit klasikë të VAZ shpesh vuajnë nga një defekt i tillë si plasaritje e avionit. Kjo kategori e prishjeve ndikon në zvogëlimin e pozicioneve të vendosjes së tufës dhe korrigjimi i tij nuk merr shumë kohë. Prandaj, duke siguruar cilësinë e mekanizmit të transmisionit, duhet të zëvendësoni avionin VAZ 2110.
Të gjitha detajet e makinës gjatë operacionit karakterizohen nga veshin, jo përjashtim, dhe piruni i tufës VAZ 2110. Martesa e fabrikës me lirimin e këtij elementi është mjaft e rrallë, pasi ajo karakterizohet nga thjeshtësia strukturore e konsiderueshme. Me një thyerje të mprehtë të diellit, pedali dështon dhe lëvizja e mëtejshme e makinës është thjesht jorealiste.
Përveç kësaj, ndarja reflektohet në kalimin e pakënaqshëm të shpejtësisë, gjë që çon në një përqasje të përsëritur të avionit dhe rregullimin e mëtejshëm të qarkullimit të lirë. Një dështim i tillë shkakton pirun të devijojë nga lirimi duke mbajtur përgjatë thyerjes që ka ndodhur. Autoregulimi është vetëm disa ditë, dhe herë pas here disa orë në varësi të madhësisë së defektit.
Zëvendësimi i një njësie të gabuar
Zëvendësimi i pirunit të tufës VAZ 2110, si rregull, shoqërohet me një proces të mundimshëm dhe të gjatë të heqjes së makinave të marsheve. Edhe pse ekziston një mënyrë më e përshtatshme për shoferët, duke përjashtuar këtë procedurë të kohës. Manipulimet e ndërlidhura me zëvendësimin e pirunit të tufës VAZ 2110, në parim, të thjeshta dhe të thjeshta. Prandaj, shoferi, i cili ka aftësi themelore themelore në fushën e mekanikës auto dhe nuk ka frikë nga vështirësitë që lidhen me punën e makinerisë, mund të fillojë riparimin, kohëzgjatja e së cilës është mesatarisht 3-4 orë.
Planifikimi për të filluar punën për zëvendësimin e pirunit të tufës VAZ 2110, rekomandohet të analizohet për praninë e çarjeve në të. Për ta bërë këtë, prodhoni aktivitetet e mëposhtme:
- hiqni tufën e tufës, shtypni dhe shtyni ato në buzë me një çorape;
- hiqni mbulesën mbrojtëse;
- inspektoni mesin me një elektrik dore.
Nëse në këtë rast plasari nuk është i dukshëm, duhet të shtypni bazën e avionit me dorën tuaj në drejtim të përfshirjes së tij. Një manipulim i tillë do të tregojë menjëherë vendin e plasaritur. Zbulimi i defekteve ofron një bazë për heqjen e kapakut të tufës.
Hapi tjetër kur heqni pirun e tufës VAZ 2110 është një inspektim i brendshëm i kapakut të tufës. Kur e kthen avionin, një udhë çeliku pranverore hapet në formën e një kryeqyteti të rrumbullakosur "P". Funksioni i tij është të rregullojë diellin në kapak. Pastaj, duke kërkuar në mes, ju mund të shihni forks mbështetëse gisht me një kokë të rrumbullakosura. Detyra e shoferit në trajtimin e një avarie është që të vendosni petalet mbyllëse nën kokën e kokës.
Ju duhet së pari të bluaj skajet e diellit duhet të jetë nën 45 ° në mënyrë që ajo hyri nën pranverën në qendër të astar. Është e domosdoshme të trajtojmë me kujdes mëngët e metaleve dhe plastikës me yndyrat dhe të instaloni avionin në pozicionin fillestar.
Tjetra ju duhet të merrni skajet e theksuara të diellit nën pranverë nga tela e futjes së rrymës në mënyrë që këmbët të jenë në mes të pranverës dhe shpërndarëses. Për të kryer këtë detyrë më të shpejtë, së pari duhet të përcaktoni një çekiç nën kokën e topit, pastaj vendoseni diellin poshtë nën pranverën e specifikuar të telit. Idealisht, ju mund të mësoni se si t'i kryeni këto veprime në pikën e vjetër të kontrollit, dhe vetëm pastaj të përdorni veprimet e përpunuara në VAZ 2110 të ri. Ka shumë të ngjarë, jo herën e parë, por priza të vihet në vend.
Për lehtësinë e instalimit, pas vendosjes së mbajtësit të vendosur brenda, dhe duke përmbledhur të dy këmbët e avionit nën pranverë, goditi bazën e pirun. Për ta bërë këtë nga hera e parë është e vështirë, kjo kërkon një përvojë të mrekullueshme.
Çelësi për hulumtimin e ndershëm të pjesëve të brendshme është prania e një elektrik dore, i cili duhet të ulet në shtresën e jashtme të shportës. Mbulimi shtesë që rezulton do të përmirësojë dukshmërinë dhe do të përmirësojë cilësinë e diagnozës. Pas përfundimit të riparimit, kryhet një procedurë e kontrollit për të inspektuar njësinë e mbledhur të tufës për të siguruar që nuk ka defekte.
Ky është një nga elementët përbërës të një sistemi kompleks të makinave, në sajë të të cilit funksionon funksionimi i plotë dhe efektiv i të gjithë mekanizmave.
Falë këtij elementi, tufja çkyçet. Ndërkohë që shtypni pedalin, kjo pjesë lëviz presionin e presionit, si dhe mbajtjen e lirimit, duke lejuar që buza e brendshme e pranverës të lëvizë përpara dhe, në mënyrë të drejtpërdrejtë, ta fikni pajisjen.
Nëse ka ndonjë keqfunksionim të këtij elementi, shoferi ballafaqohet me problemet e mbylljes së sistemit, kështu që nuk mund të fiket ose nuk fiket tërësisht.
Sidoqoftë, kjo më tej çon në mosfunksionim të mekanizmit të tërë, si dhe në veshin e saj të shpejtë.
Për të ndrequr këtë lloj dëmtimi, së pari duhet të mësoni se si ta zëvendësoni këtë element.
Pra, përgjigjja në pyetjen "Si ta ndryshoni pirun e tufës?" është për të kryer serinë e ardhshme të veprimeve.
- Fillimisht, ju duhet të hiqni pranverën e kthimit, kështu që ne e zgjerojmë më tej shufrën.
- Pasi të keni nevojë të hiqni cilindrin e punës dhe të hiqni shufrën nga pirun.
- Tjetra, hiqni pirunët mbrojtës të mbuluar.
- Ne largojmë pjesën e vjetër.
- Replace item thyer me një të ri.
Siç mund ta keni menduar, gjatë zëvendësimit të pjesëve të tilla nuk është e nevojshme që të çmontoni plotësisht kutinë e shpejtësisë. Ne përdorim prizën e çelsave, me të cilën bëhet zëvendësimi.
Para se të zëvendësoni pirun e lirimit të tufës, fillimisht duhet të modifikoni mprehësin. Nëse pjesa juaj e re nuk i jep dosjen, ajo duhet të kthehet prap aty ku e keni blerë atë, sepse ajo është e cilësisë së dobët.
Tjetra ju duhet të grind off thumba në rreth 1-1.5 mm Kjo është konsideruar si vlerë optimale. Ky rezultat mund të arrihet kur përdorni një skedar. Ne gjithashtu duhet të zbukurojmë në skajet e këtij elementi dhe pastaj të bluajmë vrimën midis pirunëve (kjo është bërë për të siguruar kalimin e rrufe në qiell me një kokë sferike). Kjo punë duhet bërë me shumë kujdes, gjëja kryesore nuk është të lodhësh, sepse në qoftë se rrufe në qiell vjen shumë i lirshëm, mund të ketë probleme me elementin e ri.
Për më tepër, veprimet tona duhet të jenë të instaloni pjesët në vend përmes çadrës. Për ta bërë këtë, së pari duhet të orientojmë skajet e sheshta të lirimit të tufës duke mbajtur horizontalisht dhe të vendosim majën e pranverës drejt çadrës. Pastaj ju duhet të shtyni përmes një elementi të ri në çelin, për këtë ju mund ta goditni butësisht me një çekiç. Është e nevojshme të sigurohet që ajo të kalojë rrufe në qiell me një kokë sferike dhe të jetë e vendosur në bashkues mbajtës. Është gjithashtu e rëndësishme që pranvera të vendoset në mes skajeve të vendosur të pjesës sonë.
Nëse është e nevojshme, siç është shënuar më herët, mund të përdorni një çekiç në mënyrë që pozicioni të jetë i përshtatshëm. Ju nuk duhet të vuani dhe të përpiqeni ta shtyni atë me shumë kujdes përmes çadrës, nëse nuk kalon lirshëm, ju vetëm duhet ta shtyni pak. Është e rëndësishme për ne që bërja e topit bie në pushimin përkatës. Gjithashtu, petalet e pranverës duhet të mbyllin mbajtjen e topit. Në një situatë nëse kjo nuk ndodh gjatë shtrimit të pjesës, ne duhet ta rregullojmë pranverën me një kaçavidë.
Pas kryerjes së veprimeve të tilla, bëhet zëvendësimi i pirunit të tufës, tani mbetet për ne që të delim gjithë sistemin në mënyrë të kundërt. Për ta bërë këtë, të gjitha veprimet kryhen në mënyrë të kundërt, por duke mos harruar që të shtrëngohen me kujdes të gjitha detajet.
Kjo është e gjitha që duhet të bëni nëse keni prishur ose dëmtuar një element të ngjashëm. Këto veprime nuk janë shumë të komplikuara, por nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, është më mirë të ktheheni tek profesionistët.