Në manualin e riparimit Ford Focus 3 thuhet se mirëmbajtjen rutinë vetëm në stacionin e mirëmbajtjes, por kostoja e një mirëmbajtjeje të tillë do të fluturojë në një peni të bukur. Prandaj, shumë më e dobishme për të ndryshuar të gjithë konsumit dhe të kryejë kontrolle të ndryshme rutinë me duart e tij, pasi kjo nuk është e vështirë, dhe kostoja e fokusit është 3 do të varet vetëm nga çmimet e pjesëve të këmbimit ( çmimi i përafërt është treguar për rajonin e Moskës dhe në dollarë amerikanë me kursin e këmbimit në kohën e shkrimit). Dhe për të bërë të gjithë punën në linjat e kërkuara duhet të dini orarin e mirëmbajtjes rutinë. Në këtë rast, jepet orari i mirëmbajtjes për motorin 1.6 dhe 2.0 litra Duratec Ti-VCT.
Lista e punëve në TO 1 (kilometrazhin 15 mijë km.)
- Ndryshimi i naftës në motor
dhe filtri i vajit (gjithashtu për të gjitha operacionet e mëvonshme të mirëmbajtjes).
Vaj i rekomanduar Totali Kuarci 9000 Ardhmja NFC 5W-30. Specifikimet e naftës sipas standardeve ndërkombëtare: ACEA A5 / B5, A1 / B1; API SL / CF. Miratimi i prodhuesve: Ford WSS-M2C-913-C, Ford WSS-M2C-913-B. Ajo do të marrë 4.3 litra. Kostoja prej 5 litra nga 23 $ në 29 $ (kodi për kërkim 183199).
vaj filtër për motor 1.6 l (kodin origjinal 1714387), kostoja e $ 5.06 - $ 7,56 për motorin 2.0 litërsh (kodin origjinal 5015485), çmime nga $ 4.70 në $ 6.68.
- Ndërrimi i Filtrit të Kabinës (për të gjithë mirëmbajtjen). Kodi burimor origjinal 1709013, çmim prej 6.07 $ në 11.01 $;
- Ndërrimi i filtrit të ajrit (për të gjithë mirëmbajtjen). Kodi origjinal 1848220, kostoja prej 6.07 $ deri në 11.18 $;
- Kontrollet në TO 1 dhe të gjitha pasuese:
- Sistemi i ajrosjes së rrymës së ajrit;
- Inspektimi i kutisë së shpejtësisë;
- Mbulimi i nyjeve CV;
- Pezullimi para dhe prapa;
- Rrota dhe goma;
- Drejtimi i makinës;
- Bllokimi i timonit;
- Tubacionet e vozitjes hidraulike të frenave;
- Mekanizmat e frenimit;
- frenave të dorës;
- Kandela elektrike;
- fenerët;
- Rripat e vendqëndrimit dhe lidhësit e tyre.
Lista e punëve në TO 2 (kilometrazhin prej 30 mijë km ose 2 vjet)
- Ndërrimi i lëngjeve të frenave . Specifikimi Super. Vëllimi i sistemit është 1.2 litra. Kodi i origjinalit 1776311. Kostoja për 1 litër. nga $ 4.92 në $ 8.73.
Lista e punëve në TO 3 (kilometrazhin 45 mijë km.)
- Të gjitha punët që ofrohen në 1.
- Ndërrimi i prizave të ndezjes . Kodi për motor është 1.6 litra - 1685720. Kostoja është nga 5.27 $ në 7.13 $. Kodi për motor është 2.0 litra - 5215216. Kostoja është nga 3.69 $ në 5.08 $.
Lista e punëve në ТО 4 (e drejtuar nga 60 mijë në km ose 4 vjet)
- Të gjithë punën e TO 1.
- Inspektimi i rripit të kohës. Është e dëshirueshme për të bërë një zëvendësim në kit. Kodi për motor është 1.6 - 1672144. Kostoja është nga 48.87 $ në 70.50 $.
Lista e punëve në TO 5 (kilometrazhin 75 mijë km.)
- Të gjithë punën e TO 1.
Lista e punëve në TO 6 (kilometrazhin 90 mijë km ose 6 vjet)
- Të gjithë punën e TO 1.
- Ndërrimi i lëngut të frenave (Mirëmbajtja 2).
- Ndërrimi i prizave të ndezjes (ТО 3).
Lista e punëve në TO 7 (kilometrazhin 105 mijë km.)
- Të gjithë punën e TO 1.
Lista e punimeve në TO 8 (kilometrazhin 120 mijë km.)
- Të gjithë punën e TO 1.
- Ndërrimi i lëngut të frenave (Mirëmbajtja 2).
- Për motorin. Gjithashtu për motorin 2.0 litër, zëvendësimi i rripit të parë të rripit.
Zëvendësim për periudhën e operimit
- Ndërrimi i ftohësit çdo 10 vjet. Specifikimi WSS-M97B44-D. Shuma e kërkuar është 6.5 litra.
- Ndryshimi i vajit në transmetimin manual dhe Transmetimi automatik prodhuesi nuk është i rregulluar dhe prodhohet gjatë riparimit. Megjithatë, në kushtet tona operacionale është e dëshirueshme të kontrollohet niveli dhe cilësia e naftës.
Sa ka një Ford Focus 3?
Dhe mbledhur nga shpenzimeve të ardhshme, Focus 3 shpenzimet e mirëmbajtjes do të kushtojë rreth 45-65 dollarë, dhe me kursin e tanishëm (67 RBL.) Është marrë të paktën 3000 rubla. Dhe kjo është vetëm çmimi i konsumit bazë për kalimin e parë mirëmbajtje, dhe nëse shtoni këtu çmimin e faturës, të cilën e vendosni VASH, atëherë të gjitha 5 mijë në të dytën ose të tretë, në këtë vlerë, shtoni 350 rubla. për lëngun e frenave dhe për të njëjtën gjë për kandela. Më e shtrenjtë do të jetë TO 4, pasi ajo do të duhet të ndryshojë si TJ ashtu edhe rripin e kohës (nëse gjendja është e pakënaqshme). Totali: 7.000 rubla.
Ford Focus 3, 2011 tetor nga vetura, 1,6 -125 trajtuar, sedan
Kilometrazh 209,000 km
Çfarë ndryshoi:
Padat e përparme të Bosch janë zëvendësuar me 90,000 km dhe e dyta nga 185,000 km
Pjesa e pasme nuk është origjinale, nuk mbaj mend se cili zëvendësim për 140,000 km. Fluksi i të gjitha disqeve të frenave në 140 000 km - u bë i ri: një buzë e vogël ishte, unë praktikisht nuk përdor frenat, vetëm për një ndalesë të plotë ose frenim emergjent para se murgu la në rrugë: injoroj: ose një këmbësor të dehur: wacko:
138000 - qirinj, të vendosur Beru titan (aksioneve të mbajtura 138.000 dhe ishin në gjendje të shkëlqyer), pas zëvendësimit konsumin e benzinës ra me 10% dhe njësi droselny (valve) u larë
160 000 - zëvendësimi i vinçave timon në qarqet buzzed 2, por vendosi të mos presë për pjesën tjetër të zagudyat kështu ndryshuar të gjitha përnjëherë (kushineta origjinale e para të 1500 rubla secili, origjinale Kuvendi pasme hub me një kosto prej 5000 rubla.).
160 000 - zëvendësimi i kaloni gjenerator (gjenerator në përgjithësi është një këngë të veçantë në lidhje me të më vonë, djema, ne duhet të gjenerator shumë gimorny), zëvendësimi i stafetës ka kushtuar 4000 rubla, gjeneratori është hequr ELEMENTARY, dhe pastaj të vënë thjesht, dhe madje edhe një rrip ndihmëse është vendosur. shumë thjesht pa asnjë përshtatje)
200 000 - zëvendësimi i posteve të stabilizatorit - 1300 rubla. një palë origjinale, zëvendësuar veten, atje punojnë për një orë
çdo 90,000 ndryshime të vajit në kuti
për 130 000 rryma të sistemit të ftohjes dhe zëvendësimi i ftohësit, mbushën FELIX G12 (ose nuk mbaj mend saktësisht GL 12)
Rutinë atëherë çdo 15,000 km - vaj në motor me djegje të brendshme (Castrol 5W30 tolerancat Ford A1 ose A5-B5 - të marrë në 1150 fshij, t'i shtyer çdo 30 000km), filtër nafte kampion (në lak në 172 rubla). filtri i ajrit origjinale - rreth 400 rubla., sallon origjinale rreth 620 rubla. Rreth filtra (ajrit dhe kabina), unë mund të them se është më mirë për të marrë origjinalin, për shkak se disa herë ai mori analogs dhe procedura e thjeshtë për të krijuar një diferencë prej vetëm një mm pak dhe GIMOR e dhënë, sallon kështu që të gjithë nuk mund të vihet edhe - nuk ndërhyj, kështu që unë vendosa se Një dallim peni midis origjinalit dhe analogit nuk ia vlen të IMHO)
Zëvendësimi i brisheve të fshirëse - 4 grupe, edhe këtu, me filtra, vendosni Bosch dhe Champion - një karavidhe e plotë, vetëm origjinali, kushton rreth 900 rubla. çift
Zëvendësimi gome Meester 4 grupe që mund të thuhet në lidhje me gome, amtare Conti është mjaft i mirë, atëherë ishte kushtueshëm Pirelli - neponravilis, aq butë, të rehatshme, rruga mbajtur mirë, i qetë - para, por i veshur me zero përmes 15.000 km - I ofigel. Tani verës janë ato që është i lirë (10 000 rubla 4 copë 205 * 55 * R16 ..) Indonesian Achilles sport, duke tërhequr shiut, ka udhëtuar 60000 km - rreth 30-40% të veshin se është rasti, atëherë, dhe shi dhe shi në të dyja asfalt i thatë, por i zhurmshëm
Rreth Karburanti: së pari 100 000 km - përmbytur 92 dhe 95 gjysmë-Gazprom ovsky Benz, ndonjëherë një herë në javë, Shell V-Power 95 (super benz), i vendosur atëherë gjenerata e HBO Lovato 4, me një kosto prej 22.000 rubla. (Ford nuk duket për të edhe heq garancitë nëse vendoset në shërbim të specializuar me ofrimin e një pakete dokumentesh, sot ata nuk e dinë, kështu që nëse garanci makina specifikojë këtë paraprakisht). Me gaz, autonomia e kursit u rrit në ~ 1.400 km (750 benz + 650 gazi). Dinamika nuk u ul ndjeshëm, përafërsisht me kondomin e përfshirë. Unë nuk jam kritik. Balon në vend të rezervës. gomë rezervë zëvendësuar një grup të rrotave për raste (800 rubla Finlandë.) dhe si shtesë avtokompressor Berkut - VESTCH në të gjitha, edhe pse nuk është një kit veçantë përshtatës dhe një balonov pak me ajër të kompresuar në timon pompë, të vendosur madhësinë e një videokaseta. Koha e përafërt për ngjitjen e timonit është po aq e thjeshtë sa të zëvendësojë :)
Rreth dritës:
Bulbs rreze zëvendësimi obeh 100 000 km (vënë një OSRAM origjinal (300 rubla që ishte dhe far e dytë që ishte më e lirë Osram 4 herë (rreth 75 rubla) - .. Drita është e njëjtë, dhe dogjën e njëjtë me një diferencë prej një ditë pas rreth 100 000 km të tyre :) pas 200 000 km të vendosura në afërsi të KOITO Japoni, i vendosur rreth 1400 rubla ohrinet tag çmimeve, të mirë, të ndritshëm të bardhë në kohë me DRL, por që do të jetë i drejtë për 1400 rubla -. asgjë e tillë, se paraja nuk qëndron, IMHO vënë atë qëndronte ose far dhe pak të rritur dritat më të larta.
Në dimenzionet e përparme Philips janë instaluar dioda, klasë të lehta 4000K - të bardhë pa blu dhe shumë të ndritshme
Treguesit e pasmë janë të pajisur me një pasqyrë me një sipërfaqe pasqyrë, ose këto ato portokalli në një reflektor pasqyrë janë si një gjemb në sy.
sinjal Central ndaluar që kapak trungu modifikuar pak, njësi instaluar i cili operon sled.obrazom: duke shtypur në frenave, ai së pari i bën disa flashes dhe pastaj djegur normalisht, numrin e flashes dhe ndezje frekuencën është e rregullueshme.
Gjermanisht instaluar DRL (e cila menjëherë shkoi me trekëndësha) nuk është e lidhur me dy udhëzimit madhësisë dhe verboj, dmth në fillimin rreze shuar në 50% shkëlqim
Ndriçimi shtesë i instaluar në trung - një rrip diodë, kur hapni kapakun e trungut është tani dritë si në frigorifer :)
llambat gear kundërt zëvendësoi Xenon 15W, dritë 4300K -. Blerë në Kinë për 820 rubla, ai e gjeti veten mbajti tela të energjisë në bateri me para, pastaj përmes një stafetë regjimit 4-të kontaktit lidhur - shkëlqen udhëtim të tmerrshëm përmbysur një kënaqësi (vetëm negative - kohë ndezjen . rreth 4 sekonda) në blizhashee kohë do të vendosë butonin për të detyruar kundërt llambë gear - për ata që duan të shkëlqejë në pjesën e prapme të largët dhe tifozët e injoroj në Kade në korsinë e majtë (vetëm të shpjegojë, në korsinë e majtë nuk do të shkojnë 90 km \\ h dhe mos shkoni kur nuk janë të lirë korsi të drejta, përdorni vetëm shiritin e majtë për parakalim, dhe kjo është kur një kamion i kaplon shembull, fluturon mbrapa dhe një shqiponjë dhe fillon keq zemër-heqje - për mua kjo është vetëm pyesin se çfarë ai dëshiron, pa marrë parasysh atë që unë u ngritën në të majtë apo të djathtë mbi gardh me një kamion)?
Në frontin diodes caktuara PTF, por nuk i përdorin ato, drita nga blu - nuk pëlqen, dhe më vonë të vënë diodes, por të detyrueshme me dritë të bardhë 4000-4300K ose si opsion në të gjithë verdhë Tani zgjidhni për tregjet kineze.
Gjithashtu, unë padyshim rekomandoj instalimin e një voltmetër, për shembull, nëpërmjet një çakmak, kushton rreth 300 rubla, por është një gjë jashtëzakonisht e nevojshme.
Në mua e tillë tani është e nevojshme, unë do të shpjegoj për ata që nuk janë në një kurs, ajo tregon presionin e një rrjeti në bord në një mënyrë të kohës reale. Çakmak ata nuk duan të marrë, kështu që e mori atë veç e veç, 2 tela ngjitur shtrirë dhe i lidhur direkt me bateri, pajisja në vetvete po përballet me një shpejtësimatës në dy anë kasetë. Nuk më pëlqen sepse numrat e kuq nuk janë të verbër, por nuk bien në ngjyrën e përgjithshme të sfondit të ndriçimit të pajisjes. I porositur në Kinë me një ngjyrë të bruz, si në një vegël, kostoja e 150 rubla. Tani do të tregoj për gjeneratorin dhe pse na duhet një voltmetër. Unë shpresoj se moderatori do të më falë, por më duhet të them, pasi kjo mund të shpëtojë shumë shpenzime të panevojshme.
Unë do të thotë ushqim në Shën Petersburg, për të më përfundojë 100 km, rreth 30 km ngarje, vërej se kuqe dritat llamba bateri, dhe, natyrisht për mua kjo është vetëm një sinjal: të ndaluar ngarkimin, popados. I ndaluar, unë e kuptoj se në një të zhveshur, pa rimbushje e baterisë nuk arrijnë mua, dhe sidomos jo për të shkuar mbrapa, natyrisht mendoi pse ndaluar akuzuar, dhe, si zakonisht për të fajësuar gjenerator, mirë, unë mendoj drejtuar madh, me sa duket vdiq. Natyrisht, nuk po shkoj më kurrë, më duhet të ripërpiloj gjithë biznesin tim. Po filloj, llamba gjithashtu ndizet përsëri, kthehem prapa dhe kthehem mbrapa, mirë, mendoj se duhet të ketë ngarkesë të mjaftueshme. Turn off të gjitha condo potrebiteli-, dritë, radio ... mbërriti me një llambë ndezur, hequr gjenerator dhe e çuan në Shën Petersburg të nesërmen në repairmen e alternators dhe starters. Unë u tha se unë kam një gjenerator të komplikuar dhe rele do të ndryshojë në të njëjtin origalnuyu, çmimi ishte edhe 5.000 rubla., Një ujdi në 4.000 rubla., E vjetra dhanë mua, ndryshuar kushineta, veshin furçë ishte rreth 70%, të gjithë për të matur tha ai punon, Gjen i ri pastaj kushton nga 16,000 deri në 20,000 rubla. (tani rreth 11,000 rubla). Ejani, të vënë llamba nuk është ndezur, mirë, unë mendoj se në klasë, gjen pothuajse të re në mua tani, me relyuhi ri me brushat reja, kushineta të reja dhe mori larg me pak gjakderdhje. Unë nuk e di se si po djeg, pas rreth 400 kilometrash të drejtuar, llambë ndizet përsëri: wacko: mirë, mallkuar, cho për mbeturina: injoroj:
Ai erdhi në diagnostifikim për elektricistë të njohur (ndërsa llamba ngiste makinën), morën pajisjet e tyre të mrekullisë - dhe nifiga, të gjitha matur tensionin në normë. E lënë me asgjë. Me pak fjalë, drita vazhdon dhe kalbur, kur ajo donte të, sunbathing përafërsisht çdo 300-400 kilometra, mund të djegur për 5 minuta dhe do të dalë, nuk mund të shuhet, dhe ajo ishte e mundur për të hipur me të ndezur saj dhe 200 dhe 300 km (shumë i bezdisshëm), por heshtë auto dhe pastaj në re-bimë nuk u ndez. Shoku më tha të blej një voltmetër dhe të respektojë të tensionit, çuan në autoshop afërt dhe bleu një voltmetër në çakmak për 300 rubla., Stuck dhe pastaj kam zbuluar se tensionit sistemi jetojnë jetën e tyre.
Kur makina është mbytur: 12.2 -12.4
Duke kërkuar për disa: 13.4 -13,7 ushqim, tensionit hedhje në 14.7, dhe drita bateri vjen, 2 sekonda napruga kthehet në 13.4-13.7 por llamba është ndezur edhe 5-10 minuta, pastaj shkon jashtë
Unë jam duke kërkuar për disa të nesërmen 14,5-14,9: Blink: llamba nuk është ndezur, pastaj përmes onnoe numrin e km të tërheqje në 12.8 dhe do të ndizet napruga kthye pothuajse menjëherë të tyre "legjitime" 14.5-14.9, por llambë nuk është më shkon jashtë vetëm kur mbytur.
Në të njëjtën kohë, unë nuk lidh ose shkëput asnjë konsumues shtesë, si për shembull ngrohja e ulëseve, qelqi etj.
Kjo është, e gjithë kjo ndodh në një sipërfaqe të sheshtë.
Pastaj unë të gjeni se ne kemi një alternator zgjuar, kjo është kur është e ftohtë i jep më shumë stres kur shumë konsumatorët gjithashtu prodhon më shumë stres mirë, ose kur në të kundërtën ajo bëhet më pak potrebetely redukton çështjen e tensionit dhe pastaj elektricist im zot unë ende torturuar se tensionit im tha vetëm zëvendësimin e gjeneratorit. Kështu që unë vendosur për të shënuar dhe për të shkuar si i akuzuar nga gjenet janë, dhe gjithë pjesa tjetër për mua në anën, në dritë zjarri llambë kërkuar në voltmetër - kjo është kur stresi fillon të bjerë pastaj të fillojë operacionet aktive, shikoni për kontakte të këqija, shikoni Pre, të ndryshuar gjen në fund të përfundon. Me pak fjalë voltmetër është e nevojshme në mënyrë që të kuptojnë se kur drita vjen - se akuzuar me gjenet vazhdon të rrjedhë dhe ju mund të shkoni përpara dhe të paguajnë asnjë vëmendje për llambë të lehta. Çdo gjë është thjesht IMHO, unë nuk imponoj asgjë për askënd, i cili dëshiron, mund të ndryshojë menjëherë gjeneratorët, rasti është vullnetar.
Rreth LPK-së: një mbledhje e bojës së bashku me tokën në zonën e krahut pasme, madhësia e një 1 kopeck ngjyrë coin para-degrease lektor, shumë e shumë anë mërzitur mua, ashtu si hekuri i galvanizuar, ajo dukej mua. dhe shumë patate të skuqura në buzë të çatisë, duke ndryshuar buzë, pak mbi xhamin - shikoni veten.
Për gjithçka tjetër:
instaluar Përveç kësaj: kontrollin e lundrimit, mbrojtjen përbërë crankcase, rrjetit mbrojtëse fije në radiator në gryazezaschity motor ndarje, mbulon autopilot zi nën lëkurë në dritaren e jashtme vetroviki sferichicheskie pasqyrë në pasqyra anësore, jastëkët nën qafë 4 copë. :) Sinjali është vënë për herë të parë në Vollga, 2 bri, pastaj hoqi dhe e vendosi me kompresor nga Kina për 600 rubla. Dudit fuqishëm, përfunduar volgovskih pak dhe unë do të vënë ato përsëri plus një sinjal i kompresor :), plus një bateri të veçantë para dhe pas rele janë të nevojshme kur lidheni.
Të gjitha llojet e mbeturinave të kromit rreth dritave apo rugs ngjyra në kamare derë - nuk e vënë, sepse unë besoj se e mira e tyre zero, dhe çdo kayfushki komfortulechki duhet të jetë praktike dhe përfitim, pjesa tjetër fetish IMHO
Për makinën në përgjithësi: Makina në klasën e saj në raportin e cilësisë së çmimeve është më e mira, ka diçka për të krahasuar dhe kjo nuk është një pretendim. Pavarësisht nga të tillë një të zhvillohet paralelisht madhe për të përzënë një Mazda në mars 2011 e re dhe gjithashtu krahason më me Solaris (në Solaris me kilometrazhin e ri të 7000 km të ofigel djegur tufë).
Në mua të gjithë punojnë si duhet. Asgjë nuk ra. Unë rregullisht inspektoj makinën, disqet, pads, rripa ... Rreth rake, nea, nuk e dëgjova :)
Në ditët e ardhshme zëvendësimi:
Fluid Brake
Rripa (rrip i ndihmës, rryma, mbajtja, rrotullimi i rrotullës së rrotullës)
Për të gjithë ata që zotëronin Faleminderit.
Mësoni më shumë
Garancia 24 muaj
Ne japim një garanci për punë deri në 24 muaj, pa kufizime të largësisë! Një përvojë e madhe njëmbëdhjetë vjeçare në riparimin e makinave, pajtueshmërinë me teknologjitë e riparimit dhe qasjen e përgjegjshme ndaj punës së specialistëve tanë na lejojnë ta bëjmë këtë.
Riparimi pa surpriza
Të gjitha punimet dhe pjesët e nevojshme të nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit tuaj janë të pajtuara para fillimit të punës. Ju do të njihni menjëherë koston dhe kushtet e servisimit të automjetit tuaj.
Riparimi në kohë
Ne i përmbahemi periudhës së riparimit të makinave të dakorduara me konsumatorin. Nëse për shkak të fajit të stafit të shërbimit ka pasur vonesë, atëherë ne jemi të gatshëm t'ju paguajmë kompensim.
mos impononi shërbime
Riparoni herën e parë
Duke u kthyer tek shërbimet tona për riparim, mund të jeni të sigurtë që do të largoheni në një makinë plotësisht të dobishëm. Nuk ka riparime të përsëritura, të gjitha dështimet dhe keqfunksionimet eliminojmë herën e parë.
Shiko për veten tënde
Nëse dëshironi, mund të merrni pjesë kur riparoni makinën tuaj dhe specialistët tanë do të jenë në gjendje të demonstrojnë detajet dhe nyjet që janë jashtë funksionit.
Depo e vet
Depot tona kanë të gjitha materialet e nevojshme dhe pjesë këmbimi për servisimin dhe riparimin e makinës suaj. Ajo që garantohet na lejon të përmbushim detyrimet tona për kushtet e riparimit të makinave të klientëve tanë.
Dyqani i grumbullimit
Shumica e shërbimeve nuk riparojnë transmetimet automatike dhe variatorët. Specialistët tanë kanë grumbulluar njohuri dhe përvojë të madhe, gjë që bën të mundur diagnostikimin dhe riparimin e transmetimeve automatike dhe variatorëve.
Ne kemi një dyqan të trupit
Përvoja e specialistëve tanë dhe disponueshmëria e pajisjeve moderne na mundëson të kryejmë riparimin e trupit kompleks të makinave dhe pjesëve të bëra prej alumini. Saldimi, drejtimi, shtrirja. Dhe gjithashtu riparimin pa pikturë.
Parkimi i ruajtur
Ju nuk duhet të shqetësoheni për makinën, do të jetë plotësisht e sigurt në parkingun tonë. Makina e klientëve tanë janë nën 24 orë sigurie me mbikëqyrje video.
Shërbimi i evakuimit
Kamionët tanë tërheqës janë të hapur çdo ditë shtatë ditë në javë. Për të gjithë klientët tanë që riparojnë transmetimin, motorin ose riparimin e trupit të madh, evakuimi është plotësisht i lirë.
Ruajtja e garancisë
Shërbimet tona janë të certifikuara sipas GOST, e cila është e dokumentuar. Ju do të merrni një nivel të lartë të shërbimit, si një tregtar, por me një çmim më të ulët, duke ruajtur garancinë.