KONTROLLI I MAKINAVE TË FAMILJES SË UAZ-3741 I Paneli i instrumentit 2. Mbulesa e valvulës së kapakut të cilindrit kryesor të çinstalimit të tufës 3. Rrota e timonit 4. Butoni i bulonit 5. Kthimi i levës së treguesit të rrotullimit 6. Veshja e diellit 7. Tavani 8. Binar i pasagjerëve 9. Mirror pamje e pasme 10 Doreza e bllokimit të dyerve II Dritarja e dritares 12. Poshtërsi V. Leva e levizjes I. Leva e levizjes per boshtin e pasit. Ajo ka 2 pozicione: front - mosgvklyuchen, rear - ura është off 15. Leva për të mundësuar transferimin e drejtpërdrejtë dhe të poshtë-transferimit. Mekanizmat e tyre të trajtuar me radiator shutters 17. Chaser carburetor mbytje kontrollit. Fixed duke kthyer 90 ° në të dyja anët 1 & Karburator mbylle kontrollit knob. Është fiksuar duke kthyer 90 "në të dyja anët. 19. Karriga e shoferit 20. Ktheni masën e baterisë 2L Çelësi i rezervuarit të karburantit. Ka tre pozicione: u kthye në të djathtë - rezerva e djathtë (opsionale) e karburantit është e ndezur; u kthye mbrapa; u kthye majtas - rezerva e majtë (kryesore) e karburantit është e ndezur. (Vinçi nuk është i instaluar në makinat UAE-39091) 22. Levizja e sistemit të frenimit 23. Pulsanti i aktuatorit të shtytësit të karburatorit 24. Pedale e frenimit 25. Pedale e frenave 26. Këmbës i dritës së këmbës 27. Foleja e rubinetit 28. Kutia e siguresës 29. Butoni termik në ndriçimi i qarqeve. Ajo ka tre pozicione: e para është e gjitha jashtë, e dyta ka përfshirë dritat anësore, e treta ka dritat anësore dhe rrymën kryesore ose të ndezur (në varësi të pozicionit të këmbësjellësit të lehtë) 32. Çelësi i ndezjes. Ka katër pozicione kyçe: 0 - neutral, I - ndezja në, ndezja II dhe ndezja, III - marrësi i ndezur (kur është i instaluar) 33. Dritë paralajmëruese për mbinxehje emergjente të ftohësit 34. Dritë paralajmëruese për presionin e emergjencës së vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit. Llamba paralajmëruese për aktivizimin e frenave hidraulike (e kuqe) 36. Llamba treguese e kthesës (e gjelbër) 37. Llamba paralajmëruese me rreze të largëta 38. Çelësi i rrotullimit (duke rrotulluar dorezën) dhe rondele (duke shtypur dorezën në drejtim axial) 39. Ju lyuchatelavariynoy alarm 40. Speedometer me mbledhur rrugëmatës 4L voltmetër. Tregon tensionin në rrjetin e bordit të makinës 42. Treguesi i presionit të vajit në sistemin e lubrifikimit të motorit 43. Llamba treguese e frenimit të parkimit (e kuqe) 44. Treguesi i temperaturës së ftohësit në bllokun e motorit 45. Treguesi i nivelit të karburantit në rezervatin e majtë I. Pozicioni kyç në ndezjen e ndezjes P. Skema e levës së ingranazhit dhe leva e kutisë së transferimit
Dhe për ndonjë arsye, madje edhe timoni është i instaluar i vjetër, i vështirë
Megjithëse në linjën e pasagjerëve (,) rrota është vendosur në "të butë" me dy fole. Vërtetë në atë linjë ende paraqesin drejtues të servisit dhe ABS! Pra, me sa duket, kjo shkallë 🙂
Këmbyesi i ulët / i lartë qëndronte gjithashtu atje - në dysheme:
Dhe kaloni dritë kokë është ende e njëjtë. (Me sa duket, tanket e gazit me gaz u vendosën të qëndronin në të njëjtin stil)
Nuk është i kënaqur me cilësinë dhe estetikën e saldimeve. 🙁 Si dhe hardboard si një material përfundimtar. ( hardboard - materiali i fituar nga nxehtësia e shtypjes së masës ose tharjes së qilimit me fibra të drurit (fibra e butë), e përbërë nga fibra celuloze, uji ...)
Në përgjithësi, siç ishte projektuesi Loaf, dhe mbeti. Pas blerjes, duhet menjëherë të rrokullisni mëngët dhe të angazhoheni në përmirësime: izoloni, vulosni, bashkoni, instaloni muzikë, komunikoni, përmirësoni ventilimin etj.
Në këtë faqe ju mund të shihni një foto të ndarjes së udhëtarëve të copë UAZ:
Vendndodhja e kontrolleve
1 - timon drejtues. Rrota e UAZ-31512, UAZ-3153 dhe familjes UAZ-3741 ka një buton qendror të bri. Rrota e veturave të UAZ-31514 dhe UAZ-31519 është e pajisur me një mbulesë me intensitet energjie dhe ka dy butona të sinjalit zanor të vendosura në rrotat e rrotave.
2 - pasqyrë e pasme (e brendshme). Rregullueshme duke u kthyer rreth kokës së kthyeshme.
3 - paneli instrumental.
4 - vizore të diellit.
5 - tuba për defektin e xhamit.
6 - parmakë të pasagjerëve.
7 - dritë (tavan) ndriçim.
8 - Ktheni në tokë bateri. Ndezja dhe fikja e masës kryhet duke e kthyer çelësin 90 °.
9 - levë e aktivizimit të boshtit të përparmë. Ajo ka dy pozicione: para - ura është e ndezur, prapa - ura është e fikur. Aktivizoni rrota para se të futni boshtin e përparëm. Kthejeni në urë kur vozisni.
10 - ngrohës.
11 - levë e kontrollit të rastit të transferimit. Ajo ka tre pozicione: gear përpara - drejtpërdrejtë është e angazhuar, medium - neutral, rear - gear poshtë. Kthejeni në boshtin përpara se të filloni të lëvizni poshtë. Filloni rrotullimin me tufë të çvendosur dhe vetëm kur automjeti është ndalur plotësisht.
12 - levë hyrës. Modeli i kalimit është treguar në dorezë. Transferimi kaloni pa probleme duke shtypur levën pa kërcime. Nëse, para se të niset, pajisja e kërkuar nuk mund të zhvendoset, hiqni lehtësisht pedalin e tufës dhe më pas fikni tufën përsëri dhe zhvendosni ingranazhin. Kur lëviz nga shpejtësia e lartë në veshje të ulët, rekomandohet përdorimi i heqjes së dyfishtë të tufës me shtypje afatshkurtër në pedalin e kontrollit të mbytjes. Ndizni pajisjen e pasme vetëm pasi automjeti të jetë ndalur plotësisht. Në përfshirjen e një mbështetjeje ndriçon llambat e dritës së mbështetjes.
13 - levë e frenave të parkimit. Për të aktivizuar levën, lëvizeni prapa, për ta fikur, shtypni butonin në fund të levës dhe lëvizni levën përpara derisa të ndalet. Kur frena e parkimit është e aktivizuar, një llambë treguese e kuqe ndizet në panelin e instrumentit.
14- trajtimin e makinës për të çarë e ventilimit dhe ngrohjen e trupit.
15 - manovra me dorezimin e rezervuareve te karburantit. Doreza është kthyer përpara - valvula është e mbyllur, e kthyer në të majtë - rezervuari i majtë është ndezur, u kthye në të djathtë - rezervuari i duhur është ndezur. Në automjetet me një rezervuar karburanti, rubineti nuk është i instaluar.
16 - pedale me nxehtësi karburanti.
Pedale me frena 17 - këmbë. Ngadalësoni makinën pa probleme, duke rritur gradualisht shtypjen e pedalit. Kur frenoni, mos e shtyni rrotat të kalojn, sepse në këtë rast efekti i frenimit është reduktuar ndjeshëm (krahasuar me frenimin e rrotullimit) dhe rritjen e veshin të gomave. Përveç kësaj, frenimi i fortë dhe i papritur në rrugët e rrëshqitshme mund të shkaktojë që një makinë të zhvendoset.
18 - pedale tufë. Kur zhvendosni ingranazhet dhe nisni, pedali i tufës duhet të shtypet shpejt dhe në tërësi dhe të lirohet mirë. Ngadalësimi i ngadalshëm ose i paplotë i pedalit çon në një gabim të tufës, gjë që e komplikon zhvendosjen e shpejtësisë dhe shkakton rritje të veshin të diskut të tufës. Me një lirim të mprehtë të pedalit (sidomos kur tërhiqet) rrit ngarkesën në transmetim, gjë që mund të çojë në deformimin e diskut të tufës dhe pjesëve të tjera të transmetimit. Kur lëvizni makinën, mos e mbani këmbën tuaj në pedale me tufë, pasi kjo çon në heqjen e pjesshme të tufës dhe në prerjen e disqeve.
19 - fenerët dritë këmbë Duke shtypur butonin, kur dritat e dritave janë të ndezura, fenerët e rruzullit të zhytur ose kryesor ndizen. Në automjetet me kalimin multi-funksional të majtë nuk është instaluar.
20 - fole llambë portative.
21 - çelësin e kontrollit të rrezatimit të radiatorit. Nën kushte të caktuara operimi dhe kushte klimatike për të ruajtur temperaturën e ftohësit të motorit në intervalin 70-80 ° C është e nevojshme të rregulloni sasinë e ajrit të ftohjes së radiatorit me ndihmën e blinds. Kur ju tërheq kapakët kapakëve mbyllur mbyllur.
22 - pasqyrë e pasme (e jashtme).
23 - çelës i kalimit të treguesit të drejtimit. Doreza automatikisht kthehet në pozicionin neutral kur e kthen drejtimin
në drejtim të kundërt (kur makina shkon drejt). Nga ana e ndezjes së kolonës drejtuese multifunksionale të makinës.
24-mbajnë karburator me mbytje. Dora e zgjatur është e fiksuar duke i kthyer 90 ° në çdo drejtim.
25-trajton karburatorin e valvulave të ajrit të kontrollit. Dora e zgjatur është e fiksuar duke i kthyer 90 ° në çdo drejtim.
console:
1 - kaloni alarmi. Kur shtypni butonin e kalimit në të njëjtën kohë, llampat e të gjithë treguesve dhe dritat sinjalizuese të kthesës, drita treguese e sinjalit të kthesës (pozicioni 6) dhe llambë treguese brenda butonit të kalimit janë duke punuar në modalitetin e ndezjes.
2 - shpejtësimatës. Tregon shpejtësinë e makinës në km / h dhe counter vendosur në të - kilometrazhin total të makinës në km.
3 - matës i karburantit në rezervuar. Secili tank ka matësin e vet të treguesit (përveç tankeve shtesë).
4 - drita paralajmëruese e frenave (e kuqe). Ndizet në kundërshtim me ngushtësinë e njërit prej qarqeve të makinës hidraulike tek mekanizmat e frenimit.
5 - drita paralajmëruese e aktivizimit të frenave të parkimit (e kuqe).
6 - drita treguese e sinjalit të kthesës (e gjelbër). Funksionon në një mënyrë të ndezur kur kaloni sinjalin e kthesës ose kaloni alarmi është ndezur.
Llampa 7-sinjalizuese e mbinxehjes emergjente të ftohësit në radiator.
8 - llambë sinjalizuese për fenerët me rreze të lartë (blu).
9 - matës i temperaturës së ftohësit në bllokun e motorit.
Presioni 10-sinjal i tensionit të emergjencës. Ndizet kur presioni i vajit në sistemin e vajosjes së motorit zbret në 118 kPa (1.2 kgf / cm2)
11 - Treguesi i presionit të vajit në sistemin e vajosjes së motorit. 12 voltmetër. Tregon tensionin në sistemin elektrik të automjetit.
13 - çakmak i cigareve. Për të ngrohur heliksin e çakmakut të cigareve, shtypni dorezën e futur, e mbytni derisa të fiksoni në rast dhe lironi dorezën. Kur të arrihet temperatura e kërkuar e nxehtësisë, futni automatikisht në pozitën e tij origjinale. Mbajtja me forcë e futur në pozicionin e mbyllur nuk lejohet.
14 - llambë ndriçimi (e instaluar në UAZ-31512, në modele të tjera është instaluar dritë tavani)
15 - dritë kaloni (tavan) dritë. Në disa modele, kaloni ndodhet pranë tendës.
16 - butoni i kontrollit të mbytjes së karburantit.
17 - kaloni sensorë të nivelit të karburantit në tanke.
18 - kaloni i pasëm i mjegullës me llambë paralajmëruese të integruar
19 - kaloni dritë mjegulle.
20 - kombinimi i ndezjes dhe ndezjes së kombinuar (shih fig. 1.22 dhe 1 23). Çelësi nga kaloni i ndezjes së UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 hiqet vetëm në pozicionin III dhe aktivizohet mekanizmi i kyçjes që bllokon boshtin e drejtimit. Për të bllokuar drejtuesin në parkingun, vendosni çelësin në pozicionin III, hiqeni dhe rrotulloni drejtimin në të dy drejtimet derisa të klikoni, duke treguar që gjuha e mbylljes së pajisjes së kyçjes përkon me brazhën e mëngës së boshtit të boshtit të timonit. Kur zhbllokoni drejtuesin, futeni çelësin në ndezjen e ndezjes dhe, duke tundur timonin e drejtimit në të djathtë dhe në të majtë, rrotulloni çelësin në drejtim të orës në pozicionin 0. Për të shmangur rastet e aktivizimit të gabuar të motorit gjatë drejtimit të motorrit (pozicioni II kyç), kyçja zbatohet në mekanizmin e ndezjes , duke dhënë mundësinë për të rifilluar motorin vetëm pasi ta kthejë çelësin në pozicionin 0.
Kutia e transferimit në UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-31514 dhe UAZ-31519 është një dyfazor, mekanik, pa diferencial qendror, me një zhvendosje neutrale dhe shtesë dhe mundësinë e çaktivizimit të boshtit të përparëm.
Shkalla e ndryshimit të shpejtësisë - 1.94. Një pjesë e makinave mund të ishte pajisur me një rast të modernizuar të transferimit modular, në të cilin dhëmbët e ingranazhit për të angazhuar boshtet e përparme dhe të pasme, si dhe rimatët e marsheve të akseve të boshteve të pasme dhe të pasme u bënë me një modul 2.5 mm. në vend të 3.5 mm. Për shkak të kësaj, ndryshimi i shkallës së marsheve u ul dhe u bë 1.47 në vend të 1.94.
Rasti i përmirësuar i transferimit të vogël modular është krejtësisht i këmbyeshëm me kutinë e dizajnit të mëparshëm. Kutitë e transferimit të projektuara për instalim me katër dhe pesë shpejtësi nuk janë të këmbyeshme. Pesha e rastit të transferimit me frenim të parkimit është 38.4 kilogramë.
Në kutinë e karrocës së rastit të transferimit në kushinetat e rrotullimit janë të vendosura boshtet kryesore dhe të ndërmjetme, si dhe boshtet e boshteve të pasme dhe të pasme me ingranazhe shtytëse. Boshti i motorrit është fundi i tharëses së boshtit të prodhimit të marsheve, në të cilin është ngritur gear-i i mjetit të transferimit me kurorën e splined.
Koaxialisht me boshtin e vozitjes në dy kushineta topin montuar bosht rear axle drive. Midis kushinetave me shpejtësi të shpejtësisë së shpejtësisë së shpejtësisë. Aksi i shpejtësisë së boshtit të pasmë është bërë integral me boshtin dhe ka një vrimë të ngushtë brenda. Boshti i ndërmjetëm rrotullohet në një rul, pa një unazë të brendshme dhe kushineta me sferë.
Në boshtin e ndërmjetëm është bërë mekanizmi i ndërmjetëm i marsheve dhe aksioni i montuar përpara boshtit, rrëshqitës përgjatë spline bosht. Boshti i boshtit të boshtit të përparmë është bërë pjesë integrale me pajisjen e tij dhe është montuar në pjesën e poshtme të mbajtëses së dorës me dy kushineta. Në skajet e fundosura të boshteve të boshtit të boshtit janë fllanxha fikse të ingranazheve kardane.
Mekanizmi i kontrollit të rastit të transferimit përbëhet nga dy shufra me forks të instaluar në mbulesë. Forks janë të përfshira në grooves e gear ingranazhet dhe ingranazhin e angazhimit bosht të parë. Forks rrëshqasin mbi shufra fikse dhe kanë brenda mbajtësit e pranverës së topit. Dy kutia e kontrollit të lidhur me forcat përmes shkopinjve të lëvizshëm dhe rripave të zinxhirit. Midis këtyre shkopinjve ekziston një top bllokues, i cili nuk lejon shkallë poshtë nëse ura është e paaftë.
Parimi i rastit të transferimit UAZ-31512, 31514, 31519.
Kur marshimi i drejtpërdrejtë është i angazhuar, marshimi i mjetit lëvizës përgjatë shpinës së boshtit të vozitjes kthehet në hyrjen e kurorës së saj të shpuar në hapjen e boshtit të marsheve të boshtit të boshtit të pasmë. Çift rrotullues transmetohet drejtpërsëdrejti nga boshti në bosht dhe në boshtin e pasmë.
Nëse pajisja e angazhimit të boshtit të përparmë zhvendoset prapa shpinave të boshtit të ndërmjetëm, ai angazhohet njëkohësisht me ingranazhet e boshteve të boshtit të aksit të pasmë dhe boshteve të përparme, të cilat kanë të njëjtin numër dhëmbash. Boshtet e boshtit të boshtit do të rrotullohen në të njëjtin drejtim në të njëjtën frekuencë, duke siguruar të gjitha rrotat me rrota. Kur aksioni i angazhimit të boshtit të përparmë lëviz përpara, boshti i përparmë është i çaktivizuar.
Në të njëjtën kohë, ingranazhi i angazhimit të boshtit të parë ç'kyçet nga pajisja e boshtit të boshtit të përparme, por mbetet në angazhim me ingranazhin e aksit të pasmë, i cili është më i gjerë. Boshti i ndërmjetëm rrotullohet në punë boshe, duke siguruar spljetin e vajit dhe lubrifikimin e pjesëve.
Për të bërë të mundur që rrotullimi i zhvendosjes të zhvendoset përpara përpara se të angazhohet me rrotullimin e marsheve të ndërmjetme. Në të njëjtën kohë, ingranazhi i angazhimit të boshtit të parë domosdoshmërisht lidhet me ingranazhet e boshteve të boshtit të boshtit, i cili sigurohet nga mekanizmi i kontrollit. Çift rrotullues transmetohet përmes mekanizmit të vozitjes në boshtin e ndërmjetëm dhe pastaj në të dy ingranazhet e boshteve të boshtit të boshtit.
Për shkak të faktit se pajisja e ndërmjetme është më e madhe se pajisja drejtuese dhe ingranazhet e boshteve të boshtit të boshtit janë më të mëdha se ingranazhi i angazhimit të boshtit të përparëm, rasti i transferimit punon si një kuti e shpejtësisë dhe forca tërheqëse nuk rritet. Kur gear drive lëviz në pozitën e mesme, ajo nuk angazhohet me ndonjë nga ingranazhet dhe çift rrotullues nuk është transmetuar në rrota, gear neutral është e angazhuar.
Karakteristikat e përfshirjes dhe përdorimit të rastit të transferimit në Oise.
Është e pamundur të përfshihen boshtet e përparme me kthetrat e rrotave të para të shkyçura dhe kur ngasin në rrugë me një sipërfaqe të fortë të thatë. Kjo çon në veshin e përshpejtuar të gomave dhe pjesëve të transmisionit. Ju mund të zhvendoseni vetëm pas një ndalese të plotë të makinës.
Çështja e transferimit të mirëmbajtjes Oise.
Kutia e transferimit është lubrifikuar me vaj TSP-15K, TAP-15V, TAD-17I në sezonin e ngrohtë ose TSP-10 në të ftohtë. Për të mbushur karakteri dhe ikjen e vajit janë dy hapje, të mbyllura me priza me fole konike. Gjatë punës, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë në kohën e duhur: TAP-15B pas 32,000 kilometrave, TSP-15K ose TAD-17I pas 48,000 km.
Kutia e transferimit nuk ka rregullime. Gjatë përdorimit, është e mundur që niveli i vajit në kutinë e shpejtësisë të ulet në 8 mm në krahasim me buzën e poshtme të vrimës së mbushjes dhe njëkohësisht ta ngrejë atë në rastin e transferimit. Në të njëjtën kohë, nuk është e nevojshme të nivelohen nivelet e vajit në rastin e transferimit, pasi vëllimi i përgjithshëm i vajit siguron funksionimin normal të të dy nyjave.
Kur ndërroni vaj në karikimin e rastit të transferimit ose plotësoni atë, ju duhet të sillni njëkohësisht nivelin e vajit në kutinë e transmetimit në skajin e poshtëm të vrimës së mbushjes. Nëse gjendet një rrjedhje, është e nevojshme të zbulohet shkaku dhe të zëvendësohen pjesët e gabuara - gaskets, seal, plugs dhe të ngjashme. Aksi i levave të ndryshimit në makinat e familjes UAZ-31512 është lubrifikuar përmes një thumbi të yndyrës. Qasja në të është nga poshtë.