Enciclopedie mare de petrol și gaze. Piese de schimb pentru cutii de viteze

Cutii de viteze cu un singur stadiu cu distanțe interaxale de la 50 la 160 mm în timpul funcționării continue pot transmite momente pe un arbore cu viteză mică de la 50 la 2000 N. m la raporturi de viteze   de la 8 la 80.

Cutii de viteze de tip H au racire cu aer. Un arbore este instalat pe arborele de vierme pentru a răci carcasa angrenajului, ceea ce ajută la creșterea moment transmis   15 ... 20% comparativ cu o cutie de viteze fără răcire. Datorită prezenței aripioarelor pe carcasă, zona de răcire crește și fluxul de aer este direcționat.

Reductoare Ch-100, Ch-125, Ch-160 execuție externă   diferă de cutiile de viteze Ch-50, Ch-63, Ch-80. Primii fani sunt instalați pe partea finală axul de vierme, al doilea - pe partea opusă.

Fișa 162 arată unelte de vierme   cu o distanță de centru de 160 mm. Carcasa acestei cutii de viteze este dintr-o bucată, capacele de capăt sunt turnate și confecționate din fontă cu nervuri ale suprafețelor exterioare. Capacele de capăt sunt centrate cu gulere în deschizăturile carcasei și servesc drept rulmenți pentru rulmenții conice cu un singur rând din arborele roții cu vierme. Arbori de vierme   din oțel aliat, virajele viermilor sunt supuse cimentării cu întărirea la o duritate de 58 ... 62 HRC e, urmată de șlefuire și lustruire. Arbori de vierme montați pe un singur rând conic rulmenți cu role   cu un unghi de con de 26 ... 29 0. Distanța axială în lagărele arborelor viermei și ale roții este reglată de garnituri de staniu instalate între suprafața de capăt a carcasei și capac. Roata de vierme este prefabricată și constă dintr-un centru de oțel și o coroană de bronz. O coroană de bronz este montată pe centru cu o potrivire de interferență. Coroana este realizată din bronz cu fosfor de staniu, având proprietăți mari de antifricție și rezistență la uzură.

Cutiile de viteze Ch-40, Ch-63 și Ch-80 au un corp integral, capacele sunt turnate din aluminiu, iar picioarele de sprijin sunt cu șurub, realizate din colțuri inegale din oțel.

Capetele arborelui de mare viteză și viteză mică sunt conectate la mașina de lucru folosind cuplaje. Arborele gol cu \u200b\u200bviteză redusă are caneluri pe suprafața interioară și este conectat la arborele mașinii printr-o conexiune înțepată.

Centrarea splinurilor pe diametrul exterior

Utilizarea cutiei de viteze montate reduce greutatea cutiei de viteze și reduce costul acționării, deoarece nu este nevoie de un arbore cu viteză mică și un cuplaj. La montarea cutiei de viteze în versiunea montată pe arborele mașinii de lucru, este necesar să se prevadă montarea cutiei de viteze de la rotire. Arborele de ieșire sunt sigilate de manșete. Lubrifierea angrenajului carterului se scurge. Rulmenții sunt lubrifiați prin pulverizare în timpul funcționării angrenajului.

Pentru ungere la temperatură mediul   de la 0 la + 50 ° С ulei de cilindru 24 sau МС-20 este recomandat; și pentru temperaturi de la -40 până la 0 ° C, ASZN-6 sau ASZP-10 ulei.

Pentru îndepărtarea aerului cald din cavitatea internă a carcasei există un orificiu de aerisire. Există, de asemenea, un conector pentru a controla nivelul uleiului.

În tabel. 264 dimensional și dimensiuni de montare   (foaie. 163) cutii de viteze de tip Ch

În tabel. Se dau 265 cupluri admisibile pe un arbore cu viteză mică și eficiența cutiei de viteze.

Valorile momentului T T sunt indicate pentru funcționarea continuă la sarcină constantă timp de 24 de ore, temperatura ambiantă la locația inferioară a viermei t B \u003d 20 ° C. Odată cu locația superioară a viermei, sarcinile trebuie reduse cu 20%.

Puterea furnizată cutiei de viteze este egală cu

Valoarea cuplurilor T la t în\u003e 20 ° C este determinată de formulă

Indicați apariția abaterilor de la

Cutie de viteze (mecanică)   - dispozitiv care transformă și transmite cuplul, cu unul sau mai multe angrenaje mecanice, schimbând de obicei efectul viteze unghiulare   în sus sau în jos.

Componentele sale. Dacă ai întâlnit deja o problemă similară   și a decis să ceri ajutor pe Internet, tastând o frază de căutare precum „reductor de piese de schimb”, trebuie să înțelegeți că costul reparațiilor și prețurile componentelor depind direct de calificarea corectă a problemei.

Dacă în timpul funcționării cutiei de viteze modul normal   defecțiuni în activitatea sa sunt detectate după expirare perioada de garanțieatunci cel mai probabil este uzură naturală   acele părți care sunt supuse cel mai mare efort mecanic - aceasta este, în primul rând, și, și

Arbore (mecanic)   Este o parte concepută pentru a susține alte piese pentru transmisie moment rotativ. În timpul funcționării, arborele experimentează îndoire și torsiune.

Angrenaj (mecanică)   - Un angrenaj mai mic, de obicei pinion.

Diferite elemente de fixare. Când cutia de viteze a eșuat prematur, cauza poate fi atât încălcarea regulilor de utilizare, cât și a erorilor de producție - fabricarea pieselor sau instalarea acestora. În acest caz, poate fi înlocuit practic orice element structural, pe care unul - doar un specialist ar trebui să-l determine.

Compania El-Kran privind drepturile dealer autorizat   , vinde componente și seturi de reparații pentru cutii de viteze prezentate pe site-ul nostru, la timp și în deplină conformitate obligații de garanție. Gama noastră de produse „standard” include următoarele piese de schimb pentru cutii de viteze:

-

Arborele de intrare   (Mecanic)   - o parte concepută pentru a transmite cuplul la unitate roți de transmisieși perceperea încărcăturilor de îndoire.

-

Arborele angrenajului mijlociu   - denumirea convențională a arborelui pinion situat între arborele pinionului de intrare și arborele pinionului de ieșire și care transmite energie mecanică între ei.

- .

Carcasa angrenajelor   - aceasta este o piesă din fontă sau oțel sudat, în interiorul căreia sunt amplasate toate elementele transmisie mecanică   (roți, arbori, rulmenți etc.). În unele cazuri, dispozitivele pentru ungerea angrenajelor și a rulmenților sau dispozitivele de răcire sunt de asemenea plasate în interior.

În plus, nu suntem angajați numai în furnizarea de piese de schimb pentru cutii de viteze numere de catalog, dar putem îndeplini pentru dvs., în cadrul unei comenzi specifice, aplicații non-standard cum ar fi, de exemplu, realizarea unui desen pentru un arbore de viteze cu viteză mică sau calcularea unui arbore de viteză cu viteză mică.

Pentru a selecta o parte specifică care necesită înlocuire, puteți utiliza tabelele de dimensiuni standard ale cutiei de viteze disponibile pe site-ul nostru.

O cutie de viteze modernă este un mecanism de înaltă tehnologie care se conectează la motor și la mașina de lucru sau

Cuplarea (mecanica)   - un dispozitiv care leagă între ele capetele arborelor și părțile care stau liber pe ele. În funcție de proiectare, acesta poate compensa, în anumite limite, diverse inexactități în fabricarea și asamblarea mecanismelor: nepotrivirea axelor arborelor, modificarea distanței dintre capetele arborelor.

Angrenaj deschis (mecanică)   - Acesta este un tip de angrenaj care funcționează în condiții care nu sunt protejate de contaminanți. De obicei, cu o grăsime scăzută, cu o consistență groasă, sau deloc o grăsime.

angrenare   - transfer de energie de rotație prin dantură roți făcute prin tăierea dinților în formă involuată în semifabricate de disc.

Angrenaj cu viermi   - un mecanism de transmitere a rotației între arbori cu ajutorul unui șurub (vierme) și al unei angrenaje de vierme asociate cu acesta
roți.

Axe. Arbori sunt susținuți de cei adăpostiți în carcase. Compoziția specifică a componentelor depinde de model și dimensiune

rulment   - suportul arborelui sau axei, fixând poziția părții rotative sau basculante a mecanismului în raport cu celelalte părți ale acestuia.

Gear.

Vă recomandăm să introduceți linia motorului de căutare, expresia „piese de schimb pentru cutia de viteze” pentru a evalua cu atenție gama și fiabilitatea vânzătorului. Puteți face cunoștință cu dovezile documentare ale reputației SRL El-Kran secțiune   site-ul nostru

Pagina 1

Arborele cutiei de viteze de mare viteză este dublu față: un capăt este închis de o carcasă, celălalt este conectat la motorul electric folosind un cuplaj elastic. Arborele poate fi rotit, în timp ce al doilea angrenaj este folosit ca piesă de rezervă.

Arborele de mare viteză al cutiei de viteze este conectat la arborele motorului folosind un cuplaj de viteze situat în interiorul carcasei cutiei de viteze. La capătul liber al arborelui motorului se află o frână de scripete / frână antrenată de un împingător electro-hidraulic. Un tambur 5 este montat pe arborele de ieșire al cutiei de viteze cu capătul frânghiei fixat pe acesta. Când motorul este pornit, tamburul de troliu 5 este rotit; în același timp, funia de care este atașată sarcina este înfășurată sau retrasă din tambur, ridicând sau coborând sarcina. Direcția de rotație a tamburului este schimbată prin inversarea motorului electric. La cel de-al doilea capăt al arborelui de mare viteză al cutiei de viteze, este instalată o frână 2 de inducție electrică (vortex), de exemplu, de tip ТМ-4, concepută pentru a controla fără probleme viteza de coborâre a sarcinii. Astfel de trolii sunt utilizate pe scară largă în lucrările de instalare, reparație și construcție.

Arborele de mare viteză al cutiei de viteze este conectat la motorul electric cu ajutorul unui ambreiaj cu sarcină maximă, care, atunci când este tensionat de un fir cu o forță de 0 80 - 1 kN, apasă împingătorul cu microfon prin senzor și pornește motorul electric. În același timp, o alarmă ușoară este activată pe panoul de control.

Arborele de mare viteză al cutiei de viteze este conectat printr-un cuplaj elastic la arborele motorului electric, iar la ieșire, cu viteză mică, printr-un cuplaj elastic cu o pereche de angrenaje cu două ambreiaj cu came. Cuplajele cu came sunt conectate la două tamburi destinate asamblării înfășurării și corzilor de încărcare. Clutch-urile sunt controlate folosind o manetă de schimbare interblocată cu ele astfel încât atunci când un singur ambreiaj este cuplat, al doilea este oprit. Pentru a preveni rotirea spontană a tamburilor în momentul comutării, clemele cu arc sunt instalate.

Arborele de mare viteză al cutiei de viteze prezentat în fig. 2.8, b, trebuie să aibă libertate de mișcare axială (arbore plutitor), care este asigurat de designul corespunzător al unităților de rulment; în cutia de viteze prezentată în fig. 2.8, a, libertatea de mișcare axială, în plus, trebuie să aibă un arbore cu viteză mică. Sub rezerva condițiilor specificate, puterea transmisă este distribuită în mod egal între perechile paralele de angrenaje.

Arborele de viteze de mare viteză este conectat la arborele motorului ambreiaj de vitezesituat în interiorul carcasei angrenajului. La capătul liber al arborelui motorului se află un scripetă de frână 5 a unei frâne de încălțăminte condusă de un împingător electro-hidraulic. Arborele de ieșire al cutiei de viteze este conectat la arborele tamburului 1, pe care capătul funiei este fixat rigid. Când motorul este pornit, tamburul troliului este rotit; în funcție de direcția de rotație a rotorului motorului, frânghia de care este atașată sarcina este înfășurată pe tambur sau se desfășoară, ridicând sau coborând sarcina.

Pe arborele de mare viteză al cutiei de viteze sunt instalate un disc de frână 3 cu o frână electromagnetică 4 și un motor de ridicare de urgență tip GT-700, alimentat de numărul 24 acumulator   14 tip 6 - STE-128.

Pe arborele de mare viteză al cutiei de viteze este montat un scripete de centură conectat la acționările principale și auxiliare. Unitate principală (motor electric și transmisie cu curea în V) este destinat rotirii corpului mixerului în timpul procesului de amestecare. Unitatea de acționare auxiliară (motorul de transmisie și tracțiunea cu curea în V) este utilizată pentru a instala carcasa în poziție verticală la încărcarea materialului și descărcarea produsului.

Deoarece arborele de mare viteză al cutiei de viteze este conectat la arborele motorului (dn 42 mm), iar cuplajele au o limitare a diferenței de diametru a jumătăților de cuplare, creștem valoarea diametrului obținut. Acceptăm designul capătului de ieșire al arborelui cu fante ale profilului dreptunghiular al dinților seriei de lumină conform ST SEV 188 - 75 zXdxD 8x32x36 mm.