Scopul cercetării mele este de a studia rolul forței de frecare în viața de zi cu zi și în tehnologie.

Dar fricțiunea poate juca atât roluri pozitive, cât și negative. Din această cauză părțile în mișcare ale diferitelor mecanisme se încălzesc și se uzează. În astfel de cazuri, încearcă să o reducă. Există mai multe moduri de a reduce frecarea.

Una dintre ele este introducerea de lubrifiant între suprafețele de frecare. Ungerea reduce contactul corpurilor și nu corpurile se freacă, ci straturile de lichid. Și frecarea într-un lichid este mult mai mică decât frecarea uscată.

O altă modalitate de reducere a frecării este folosirea mingii și rulmenti... Voi încerca să dau exemple de forțe de frecare în viața de zi cu zi și în tehnologie

mașina poate frâna

în nord, oamenii se mișcă cu sania și schiatul - acest lucru este mai rapid, deoarece mai puțină forță de frecare

ciclism

orice piese lubrifiate funcționează mai bine

o forță de frecare de rulare apare în rulmenții cu bile

roți cu vârfuri sau chiar cu lanțuri

mecanisme pentru transmiterea sau transformarea mișcării folosind frecarea, așa-numitul.

Anvelope pentru motociclete pornite viraje ascuțite păstrați-le cu protecții. Fricțiunea scade odată cu gheața. Prin urmare, drumurile sunt presărate cu nisip.

Șinele au apărut cu aproape o sută de ani mai devreme decât locomotiva cu aburi! Și abia atunci a fost inventată locomotiva cu aburi. Inventatorii locomotivei cu aburi au fost chinuiți mult timp de întrebarea:cumva merge locomotiva pe șine? Dar dacă forța de frecare dintre roți și șine este mică? În acest caz, roțile se vor roti,alunecând pe șineca un om care încearcă să alerge pe gheață. Locomotivă va „aluneca” pe loc și nu numai că nu va trage trăsurile cu el, dar, probabil, nu se va mișca singur.

Neavând încredere în fricțiune, unul dintre inventatori a ocupat poziția de lider roți de locomotivă dințateși așezat lângă șinele principale speciale șinele dințatepentru aceste roți. Roțile motoare au împins roțile dințate, în timp ce restul se rostogolea de-a lungul șinelor principale. Nu putea face decât 4 kilometri pe oră și rupe dinții din când în când.

Un alt inginer a construit completlocomotivă ciudată... Această locomotivă avea un spate complicat pârghie... Pistonul motorului cu aburi a pus pârghiile în mișcare și au forțatpas pe pământtampoane din fontă atașate la ele. O astfel de locomotivă cu aburi, sau mai bine spus - un „vapor”, în sens literal umblat pe picioare din fontă!Viteza sa nu depășea 5 kilometri pe oră.

La locomotiva cu aburi motor cu aburi roteste rotile motoare. Ar fi provocat alunecarea roții pe șine dacă nu ar fi fost prevenită.forța de frecare statică,îndreptat înainte. Această forță împiedică alunecarea roților și le face să se rostogolească. Locomotiva începe să se miște.

Dar, dacă vă atașați de locomotivă compoziție foarte grea, „locurile” locomotivei la locul lor. Pentru ca locomotiva să poarte trenul, forța de frecare statică a roților sale motricear trebui să fie mai mult frecare totală de rulare pe șine și frecare glisantă în rulmenții pentru roțile întregului tren.

Isaev Emil

Autor al proiectului

Tretiak Ksenia, elev de clasa a 7-a

Zaitseva Lyubov, elevă de clasa a 7-a

Subiect de cercetare de grup

Fricțiunea este prietenă sau dușmană?

Obiective de cercetare

Aflați rolul fricțiunii.

Progresul cercetării

1. Aflați natura fricțiunii.

2. Rolul fricțiunii în viața animalelor și a plantelor.

3. Rolul fricțiunii în tehnologie.

4. Fricțiune în viața noastră.

Rezultatele studiului

Natura fricțiunii.

Fricțiunea este un fenomen natural uimitor! A dat umanității căldură și foc, capacitatea de a se opri într-un timp scurt tren de mare viteză și mașină, accelerați reactie chimica de o sută de mii de ori, înregistrează o voce umană pe un disc, auzi sunetele unei vioare și multe altele. prin care natura transformă un tip de energie în altul, înlocuindu-le treptat cu căldură. Această forță își dezvăluie influența în cele mai diverse fenomene naturale, trezind interesul puternic al oamenilor de știință din cele mai diverse domenii. Cunoașterea legilor fricțiunii este necesară pentru un astronom, un fizician, un fiziolog și un tehnician. "

Rolul fricțiunii în viața plantelor și a animalelor. Fără frecare odihnitoare, nici oamenii, nici animalele nu ar putea merge pe pământ, deoarece, atunci când mergem, ne împingem picioarele de pe sol. Fără frecare, obiectele ar aluneca din mâinile tale. Multe plante și animale au diferite organe pentru apucare (antene de plante, trunchiul unui elefant, cozi prehensile ale animalelor cățărătoare). Toți au suprafață dură pentru a crește forța de frecare. Dintre organismele vii, dispozitivele sunt răspândite (lână, peri, solzi, spini situați oblic spre suprafață), datorită cărora fricțiunea se obține mică când se mișcă într-o direcție și mare atunci când se mișcă în direcția opusă. Mișcarea viermelui se bazează pe acest principiu. Părul, îndreptat înapoi, trece liber corpul viermelui înainte, dar inhibă mișcarea inversă. Odată cu alungirea corpului, partea capului se deplasează înainte, iar partea cozii rămâne în poziție; în timpul contracției, partea capului este întârziată, iar partea cozii este trasă spre ea.

Fricțiune în tehnologie. Domenii de utilizare a forțelor de frecare în tehnologie: transmiterea mișcărilor folosind fricțiunea, prelucrarea materialelor folosind fricțiunea și utilizarea fricțiunii în structuri mecanice și instrumente. Fricțiunea este motivul principal purta dispozitive tehnice, o problemă cu care s-a confruntat și omul chiar în zorii civilizației. Și în timpul nostru, lupta împotriva uzurii dispozitivelor tehnice este cea mai importantă problemă de inginerie, decizie reușită ceea ce ar economisi zeci de milioane de tone de oțel și metale neferoase și ar reduce brusc producția multor mașini și piese de schimb pentru acestea.

Fricțiune în viața noastră. Beneficiile imense ale fricțiunii din viața noastră sunt atât de familiare și atât de obișnuite cu viața noastră de zi cu zi încât sunt aproape invizibile. Amintiți-vă că o persoană care locuiește pe uscat și nu poate zbura se mișcă numai datorită prezenței fricțiunilor de odihnă în încălțăminte de protecție, al cărei design, cu toată diversitatea sa, devine treptat din ce în ce mai perfect. Din păcate, multe modele de încălțăminte modernă, plăcute ochiului cu tăieturi decorate sau la modă, indică, mai degrabă, opusul. Îmbrăcând astfel de pantofi, de multe ori te simți neajutorat nu numai pe trotuarul înghețat, ci și pe parchetul bine lustruit al unui foaier al sălii de concert. Se pare că cizmarii habar n-au materiale polimerice, din care acum se realizează tot mai des încălțămintea, au un coeficient de frecare semnificativ mai mic decât pielea naturală, ca să nu mai vorbim de cauciuc. Prin urmare, pantofii alunecoși sunt surse de probleme serioase.

Am realizat un mic sondaj sociologic unui grup de rezidenți cărora li s-au pus următoarele întrebări:

1) Ce știi despre fenomenul fricțiunii?

2) Ce părere aveți despre gheață, trotuarele alunecoase și drumuri?

3) Dorințele dumneavoastră pentru administrarea satului nostru.

Oamenii au participat la sondaj diferite vârste (60 persoane)

Majoritatea respondenților nu au putut da un răspuns clar la prima întrebare. nu a văzut nicio legătură între frecare și experiența de zi cu zi.

La a doua întrebare, copiii și școlarii de clasele medii au spus că le place gheața, că pot merge cu mașina iar persoanele în vârstă înțeleg deja care este pericolul acestui fenomen. Au făcut o serie de propuneri către administrație, de exemplu:

Presărați drumuri și trotuare cu nisip, sare; - faceți o iluminare bună pentru a fi vizibilă locuri periculoase; - limitați viteza de transport pe străzi în timpul gheții; - poartă discuții în școli despre furnizarea primului ingrijire medicala în astfel de cazuri; - să organizeze întâlniri cu inspectorii poliției rutiere.

Am fost la spitalul localității cu o cerere despre victimele din timpul înghețului

Am apelat la poliția rutieră pentru informații despre accidentele rutiere cauzate de condiții de îngheț.

Ieșire

Datorită prezenței fricțiunii în natură, viața este posibilă în forma în care există pe Pământ. Dar, în același timp, fricțiunea uzează mașinile și tălpile pantofilor noștri, motoarele mașinilor, avioanelor și locomotivelor cu aburi. Toți lucrează împotriva fricțiunii, se cheltuie o sumă imensă pentru asta. tipuri diferite combustibil. Fricțiunea este benefică în unele condiții și dăunătoare în altele. Prin urmare, este necesar să folosiți cu pricepere forțele de frecare. Când intrați viata de zi cu zi, în producție, în tehnologie, în transport, avem nevoie de frecare, trebuie să o creștem.

Subiect: Frecare în natură și tehnologie.

Scopul lecției:

1. Educațional

Află care esenţial au forțe de frecare în viața înconjurătoare, tehnologie; în ce moduri puteți crește și reduce fricțiunea.

2. Dezvoltare

Să formeze capacitatea elevilor de a utiliza literatura educațională - populară și de referință; fii creativ.

3. Educațional

Să cultive diligența, acuratețea și claritatea în răspuns; abilitatea de a vedea fizica din jurul tău.

În timpul orelor.

Motivația lecției.

Profesor: Astăzi în lecție trebuie să aflăm: fricțiunea este un aliat sau un dușman al omului.

I. Rapoarte privind fricțiunea

Rapoartele au fost pregătite de studenți în prealabil.

1. Fricțiune și mișcare (alunecare și rulare).

2. Fricțiune și odihnă.

3. Frecare lichidă (lubrifiere).

4. De ce apare fricțiunea (cauzele fricțiunii)?

5. Glisați și rotiți. (O poveste despre rulmenți; rulare și alunecare).

II. Cine e mai bun?

Elevii răspund la întrebări după bunul plac ridicând mâinile.

1. De ce orice corp, pus în mișcare, se oprește în cele din urmă?

Răspuns: Forța de frecare glisantă acționează asupra unui corp în mișcare, care este îndreptat împotriva mișcării și reduce viteza corpului.

2. Cum se măsoară forța de frecare glisantă?

Răspuns: Un dinamometru este atașat la corp și corpul este deplasat uniform. Citirea dinamometrului (forța arcului) este egală cu forța de frecare de alunecare.

3. De ce sunt așezate rolele sub ea pentru a muta o sarcină grea?

Răspuns: B în acest caz înlocuiți forța de frecare glisantă cu forța de frecare de rulare, care este mult mai mică.

4. În ce moduri se poate reduce fricțiunea?

Răspuns: Ungerea reduce frecarea și înlocuiește alunecarea corpului cu rulare. Forța de frecare la rulare este mai mică decât forța de frecare la alunecare.

5. Cum se mărește frecarea?

Răspuns: Faceți suprafața neuniformă (aspră) sau creșteți presiunea.

6. De ce este mai dificil să deplasați sania decât să o purtați?

Răspuns: Forța de frecare statică la deplasarea de pe sanie este mai mare decât forța de frecare de alunecare.

7. De ce acele sunt lustruite cu atenție?

Răspuns: Suprafața netedă și lustruită a acului are o frecare mai redusă și este mai ușor de cusut.

8. Ce rol joacă saliva în înghițirea alimentelor?

Răspuns: Rolul lubrifiantului, fricțiunea este redusă și mai ușor de înghițit.

9. De ce creta lasă o urmă pe tablă?

Răspuns: Când creta este apăsată pe tablă, se creează o forță mare de frecare, care rupe particulele de cretă - apare o urmă pe tablă.

10. De ce sunt "crescute" ferăstrăul? dinții adiacenți, înclinați părți opuse?

Răspuns: Cu un ferăstrău tăiat, tăietura are o lățime mai mare decât grosimea lamei de ferăstrău. Acest lucru reduce fricțiunea ferăstrăului în mișcare față de fântână.

11. Lângă mașină capacitate mare de cross-country când conduci de-a lungul drumuri proaste ambele axe pot acționa ca maestre. Când vă deplasați drumuri bune numai în aceste mașini, ca și în cele obișnuite puntea spate... De ce crește capacitatea vehiculului de traversare atunci când ambele axe sunt acționate?

Răspuns: Când puntea motrice se rotește între roți și sarcină, există o forță statică de frecare care împinge mașina. Cu cât sunt mai multe osii motoare, cu atât este mai mare forța care acționează asupra vehiculului.

12. Oferiți o justificare fizică pentru proverbul: „Cosi coasa în timp ce roua este, roua a dispărut, iar noi mergem acasă” De ce este mai ușor să cosi cu rouă?

Răspuns: Roua crește masa tulpinii. Prin urmare, atunci când este lovit cu oblic, se îndoaie mai puțin, iar coasa îl întrerupe. Roua asigură lubrifiere și reduce frecarea pe măsură ce coasa alunecă peste iarbă pe măsură ce se inversează.

13. De ce toamna despre linii de tramvaitrecând prin zona parcurilor, bulevardelor, grădinilor, atârnați inscripția „Feriți-vă de căderea frunzelor!”

Răspuns: Deoarece foaia de pe șine reduce frecarea și poate interfera cu frânarea.

14. De ce roțile unei mașini goale alunecă mai mult decât roțile unei mașini încărcate?

Răspuns: O mașină încărcată are mai multă greutate și mai multă forță pe drum, astfel încât forța de frecare crește și mașina nu alunecă.

15. Potrivit declarației membrilor echipajului Apollo 12, Ch. Konrod și A.Bin, este ușor să mergi pe Lună, dar de multe ori și-au pierdut echilibrul, deoarece chiar și cu o ușoară înclinare înainte ar putea cădea. Explicați fenomenul.

Răspuns: Stabilitatea mersului unei persoane este determinată de forța de frecare dintre talpa pantofului și sol. Întrucât forța gravitațională pe Lună este de 6 ori mai mică decât pe Pământ, o mică forță de frecare a apărut acolo la mers.

III. Sarcini practice

(sarcini experimentale.)

Comparați forțele de frecare în repaus, alunecare, oscilare și greutatea corporală. Echipament: dinamometru, 2 greutăți, un bloc de lemn, 2 creioane rotunde (bastoane).

IV. Auzul basmelor elevilor.

Acum imaginați-vă o lume fără frecare.

De exemplu:

„Aventurile lui Ivan Prostul.” (Traumatologie)

Odată ce Ivan Prostul a primit un deuce în fizică. Abia treceau subiectul „Forța de frecare”.

Ajuns acasă, după ce aruncase un manual de fizică în colțul îndepărtat, se gândi cu ură: „Pierde-te, forță de frecare”.

Și brusc a alunecat și a căzut pe un teren plan, a încercat să se ridice, apucând piciorul scaunului. Scaunul i-a sărit ușor din mâini și, zburând în lateral, a răsturnat biblioteca cu cărți. În cameră a început o mizerie. Obiecte au zburat din locurile lor și, răsucindu-se în jurul camerei, s-au ciocnit și au zburat înăuntru laturi diferite... Un manual de fizică a zburat din colțul îndepărtat, fluturând pagini. Camera arăta așa nava spatiala, situat în gravitație zero. Ivan Prostul, adunându-și forța, a încercat să prindă manualul. Deodată i s-a dat seama: după voia lui, forța de frecare a dispărut. În cele din urmă, a apucat un manual de fizică, a deschis din mers o pagină dată și a citit un paragraf și și-a dat seama ce de mare valoare are forță de frecare în viață. Datorită forței de frecare, autobuzele circulă de-a lungul străzilor, oamenii și animalele merg, schiorii alunecă în zăpadă, patinatorii patinează pe gheață, obiectele stau în locurile lor.

Deodată, totul din cameră a căzut la locul său. Forța de frecare și-a reluat acțiunea. Din acea zi, Ivan a încetat să mai fie un prost și a început să studieze serios fizica.

Rezumând:

Acum să rezumăm și să evaluăm frecarea în funcție de merit. Desigur, numai datorită prezenței fricțiunii în natură viața este posibilă în forma în care există pe Pământ. Dar, în același timp, fricțiunea uzează mașinile și tălpile pantofilor noștri, motoarele mașinilor, avioanelor și locomotivelor cu aburi. Toate lucrează împotriva fricțiunii (uscate și lichide), pentru aceasta se cheltuie o cantitate uriașă de diferite tipuri de combustibil. Fricțiunea este benefică în unele condiții și dăunătoare în altele. Prin urmare, este necesar să folosiți cu pricepere forțele de frecare. Când avem nevoie de frecare în viața de zi cu zi, în producție, în tehnologie, în transport, trebuie să o sporim.

Atunci când fricțiunea se împiedică, provoacă consum de energie și materiale, este necesar să o reduceți. Asta fac oamenii din timpuri imemoriale. Dar, pentru a supune fricțiunea, trebuie să știți ce legi guvernează.

a) Cu cât este mai mare presiunea dintre suprafețele de contact, cu atât este mai mare forța de frecare statică.

b) De câte ori crește presiunea, de câte ori crește fricțiunea în repaus.

c) Mărimea forței de frecare depinde de tipul suprafețelor de frecare.

d) Forța de frecare la rulare este mai mică decât forța de frecare la alunecare.

e) Ungerea reduce frecarea.

Acasă: repetați p. 30 - 32

Literatură:

1. Burov și colab. „Sarcini experimentale frontale în fizică”, Iluminism, 1981

În lumea care ne înconjoară, există multe fenomene fizice: tunete și fulgere, ploaie și grindină, electricitate, fricțiune ... Raportul nostru de astăzi este dedicat fricțiunii. De ce apare fricțiunea, ce afectează, de ce depinde forța de frecare? În cele din urmă, fricțiunea este prietenă sau dușmană?

Ce este forța de frecare?

După ce alergi puțin, poți călări de-a lungul cărării înghețate. Dar încercați-l pe asfalt obișnuit. Cu toate acestea, nu merită încercat. Nu va funcționa. O forță de frecare foarte mare va fi vinovatul eșecului dumneavoastră. Din același motiv, este dificil să miști o masă masivă sau, să zicem, un pian.

La punctul de contact al celor două corpuri, interacțiunea are loc întotdeauna, care împiedică mișcarea unui corp pe suprafața altuia. Se numește frecare. Și amploarea acestei interacțiuni este forța fricțiunii.

Tipuri de forțe de frecare

Să ne imaginăm că trebuie să mutați un dulap greu. În mod clar puterea ta nu este suficientă. Să creștem forța de „forfecare”. În același timp, crește și forța de frecare odihnă. Și este direcționat în direcția opusă mișcării cabinetului. În cele din urmă, forța "forfecare" câștigă "și cabinetul începe să se miște. Acum intră în joc fricțiunea alunecare. Dar este mai mică decât forța de frecare statică și este mult mai ușor să mutați dulapul mai departe.

Tu, desigur, a trebuit să urmărești cum se rostogolesc 2-3 persoane în lateral vehicul greu cu un motor blocat brusc. Oamenii care împing o mașină nu sunt bărbați puternici, doar o forță de frecare acționează pe roțile mașinii rulare. Acest tip de frecare apare atunci când un corp se rostogolește peste suprafața altuia. Se poate roti o bilă, un creion rotund sau tăiat, roțile unui tren de cale ferată etc. Acest tip de frecare este mult mai mic decât forța de frecare glisantă. Prin urmare, este foarte ușor să mutați mobilierul greu dacă este echipat cu roți.

Dar, în acest caz, forța de frecare este îndreptată împotriva mișcării corpului, prin urmare, reduce viteza corpului. Dacă nu pentru „natura sa dăunătoare”, accelerând pe bicicletă sau pe role, s-ar putea bucura de plimbare la nesfârșit. Din același motiv, mașina cu motorul oprit se va deplasa cu o inerție pentru o perioadă de timp și apoi se va opri.

Deci, amintiți-vă, există 3 tipuri de forțe de frecare:

• frecare culisantă;
• frecare de rulare;
• frecare în repaus.

Rata cu care se schimbă viteza se numește accelerație. Dar, deoarece forța de frecare încetinește mișcarea, această accelerație va avea un semn minus. Va fi corect să spunem sub acțiunea fricțiunii, corpul se mișcă cu decelerare.

Care este natura fricțiunii

Luand in considerare suprafață netedă masă lustruită sau gheață printr-o lupă ( lupă), atunci veți vedea o rugozitate mică pentru care corpul se agață, alunecând sau rostogolindu-se pe suprafața sa. La urma urmei, există proeminențe similare pentru un corp care se mișcă de-a lungul acestor suprafețe.

La punctele de contact, moleculele se apropie atât de mult încât încep să se atragă reciproc. Dar corpul continuă să se miște, atomii se îndepărtează unul de celălalt, legăturile dintre ei se rup. Acest lucru face ca atomii eliberați de atracție să vibreze. Acesta este modul în care oscilează un arc eliberat din tensiune. Aceste vibrații ale moleculelor le percepem ca încălzire. De aceea fricțiunea este întotdeauna însoțită de o creștere a temperaturii suprafețelor de contact.

Aceasta înseamnă că există două motive pentru acest fenomen:

• nereguli la suprafața corpurilor de contact;
• forțe de atracție intermoleculară.

Ce determină forța de frecare

Probabil ați observat o frânare ascuțită a saniei dacă se deplasează într-o zonă presărată cu nisip. Și încă o observație interesantă, atunci când există o persoană pe sanie, vor face un singur drum după ce vor coborî dealul. Și dacă doi prieteni se mută împreună, sania se va opri mai repede. Prin urmare, forța de frecare:

• depinde de materialul suprafețelor de contact;
• în plus, frecarea crește odată cu creșterea greutății corporale;
• acționează în direcția opusă mișcării.

Știința minunată a fizicii este, de asemenea, bună, deoarece multe dependențe pot fi exprimate nu numai prin cuvinte, ci și sub formă de semne speciale (formule). Pentru forța de frecare, arată astfel:

Ftr \u003d kN Unde:

Ftr - forța de frecare.

k - coeficientul de frecare, care reflectă dependența forței de frecare de material și puritatea prelucrării acestuia. Spuneți, dacă metalul rulează pe metal, k \u003d 0,18, dacă patinați pe gheață, k \u003d 0,02 (coeficientul de frecare este întotdeauna mai mic decât unul);

N este forța care acționează asupra suportului. Dacă corpul se află pe o suprafață orizontală, această forță este egală cu greutatea corpului. Pentru un plan înclinat, acesta are o greutate mai mică și depinde de unghiul de înclinare. Cu cât alunecarea este mai abruptă, cu atât este mai ușor să alunecați în jos și cu atât mai mult puteți conduce.

Și, după ce am calculat forța de frecare a dulapului în repaus folosind această formulă, aflăm ce forță trebuie aplicată pentru a-l muta de la locul său.

Lucrarea forței de frecare

Dacă o forță acționează asupra corpului, sub acțiunea căreia se mișcă corpul, atunci se lucrează întotdeauna. Lucrarea forței de frecare are propriile sale caracteristici: la urma urmei, nu provoacă mișcare, ci o împiedică. Prin urmare, munca pe care o face va fi întotdeauna negativ, adică cu un semn minus, în orice direcție se mișcă corpul.

Fricțiunea este prietenă sau dușmană

Forțele de frecare ne însoțesc peste tot, aducând un prejudiciu tangibil și ... un mare beneficiu. Să ne imaginăm că fricțiunea a dispărut. Observatorul uimit ar vedea: cum se prăbușesc munții, copacii înșiși scoși din pământ, vânturile uraganului și valurile marii domina la nesfârșit pământul. Toate corpurile alunecă în jos undeva, transportul se desparte în părți separate, deoarece șuruburile nu își îndeplinesc rolul fără frecare, un urât invizibil ar dezlega toate șireturile și nodurile, mobilierul care nu este ținut de forțele de frecare a alunecat în colțul de jos al camerei.

Să încercăm să scăpăm, să ne salvăm de acest haos, dar fără frecare nu putem face un pas. La urma urmei, fricțiunea ne ajută să ne împingem de la sol atunci când mergem. Acum este clar de ce iarna drumuri alunecoase presară cu nisip….

Și, în același timp, uneori frecarea este foarte dăunătoare. Oamenii au învățat să reducă și să mărească frecarea, obținând un beneficiu extraordinar din aceasta. De exemplu, roțile au fost inventate pentru a trage sarcini grele, înlocuind frecarea glisantă cu rulare, care este mult mai puțin frecarea glisantă.

Deoarece un corp rulant nu trebuie să se agațe de multe mici nereguli de suprafață, ca în cazul corpurilor glisante. Apoi am echipat roțile cu anvelope cu un model profund (protecții).

Ai observat că toate anvelopele sunt cauciucate și negre?

Se pare că cauciucul păstrează bine roțile pe drum, iar cărbunele adăugat la cauciuc îi conferă o culoare neagră, rigiditatea și rezistența necesare. În plus, permite măsurarea în caz de accidente pe drum distanțele de frânare... La urma urmei, la frânare, cauciucul lasă un semn negru clar.

Dacă este necesar pentru a reduce frecarea, utilizați uleiuri lubrifiante și uscat grăsime de grafit... O invenție remarcabilă a fost creația alt fel rulmenți cu bile. Acestea sunt utilizate într-o mare varietate de mecanisme, de la biciclete la cele mai noi avioane.

Există fricțiuni în lichide

Când un corp este nemișcat în apă, nu există frecare împotriva apei. Dar de îndată ce începe să se miște, apare fricțiunea, adică apa rezistă mișcării oricăror corpuri din ea.

Aceasta înseamnă că țărmul, creând frecare, „încetinește” apa. Și, deoarece fricțiunea apei de pe mal reduce viteza acesteia, atunci nu ar trebui să înotați în mijlocul râului, deoarece curentul de acolo este mult mai puternic. Peștii și animalele marine sunt modelate astfel încât fricțiunea corpului lor împotriva apei să fie minimă.

Designerii dau aceeași raționalizare submarinelor.

Cunoașterea noastră cu alte fenomene naturale va continua. Până data viitoare, prieteni!

Dacă acest mesaj îți este util, este bine să te văd

Ai încercat să conduci mașina pe gheață? Plăcerea nu este plăcută. La fel ca a fi un pieton în aceeași perioadă a anului. Când drumul este acoperit cu o crustă de gheață, spunem o aderență slabă. Ce inseamna asta?

Aceasta înseamnă că există foarte puține fricțiuni între roți și drum. Și dacă acest lucru este util în cazul deplasării mărfurilor prin tragere, de exemplu, pe o sanie, atunci este foarte dăunător într-o situație în care este necesar să frâneze brusc sau să schimbe direcția de mișcare. Rolul forței de frecare în viața umană este enorm, acest lucru nu poate fi negat. Și sarcina noastră este să ne asigurăm că profitați la maximum de forța de frecare în viața de zi cu zi și în tehnologie pentru a ușura viața.

Rolul fricțiunii în viața de zi cu zi

Rolul fricțiunii în viața de zi cu zi se rezumă la faptul că putem merge și conduce, că obiectele nu alunecă din mâinile noastre, că rafturile și picturile atârnă pe pereți și nu cad, chiar și noi purtăm haine datorită fricțiunii care ține fibrele din fire , și fire în structura țesăturilor. Dar frecarea poate juca și un rol negativ. Din această cauză părțile în mișcare ale diferitelor mecanisme se încălzesc și se uzează. În astfel de cazuri, încearcă să o reducă. Există mai multe moduri de a reduce frecarea. Una dintre ele este introducerea de lubrifiant între suprafețele de frecare. Ungerea reduce contactul corpurilor și nu corpurile se freacă, ci straturile de lichid. Și frecarea într-un lichid este mult mai mică decât frecarea uscată.

Forța de frecare în tehnologie

O altă modalitate de reducere a frecării este folosirea rulmenților cu bile și role. Inelul interior al rulmentului este pus pe arborele oricărui mecanism, iar inelul exterior este fixat în corpul mașinii sau al mașinii-unelte. Și când arborele începe să se rotească, acesta nu alunecă, ci se rostogolește pe bile sau role între inelele lagărului. Și știm că forța de frecare de rulare este mult mai mică decât fricțiunea de alunecare. Prin urmare, piesele rotative se uzează mult mai lent. Aplicați și pernă de aer, reducând zona corpurilor de contact, precum și măcinarea. De exemplu, pentru a reduce frecarea dintre gheață și patine, patinele sunt ascuțite pentru a face suprafața de contact mai mică, iar gheața este șlefuită pentru a o face cât mai netedă posibil. De asemenea, reduc fricțiunea atunci când tăiați ceva în viața de zi cu zi și la locul de muncă, ascuțind cuțitele cât mai ascuțite posibil. Rolul forței de frecare în tehnologie nu este întotdeauna atât de negativ pe cât ar părea. La urma urmei, de exemplu, atunci când înlocuim forța de frecare prin alunecare cu frecare de rulare pentru a reduce interacțiunea suprafețelor de frecare, trebuie amintit că, dacă nu ar exista deloc frecare, atunci roțile sau bilele din rulmenți s-ar roti pur și simplu fără a pune corpul în mișcare.

Rolul fricțiunii în natură

Merită menționat rolul forței de frecare în natură. Un exemplu este picioarele aspre ale insectelor pentru a îmbunătăți aderența la suprafață sau, dimpotrivă, acestea sunt corpuri netede de pești, acoperite cu mucus pentru a reduce frecarea împotriva apei. În natură, animalele și plantele au învățat de mult să se adapteze și să folosească forța fricțiunii în avantajul lor. Același lucru trebuie făcut de o persoană pentru a asigura o existență confortabilă pe planeta Pământ.